第21章 轉(zhuǎn)向系

1、215第21章 汽車轉(zhuǎn)向系21.1 習(xí)題21.1.1 選擇題1.當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向、且外轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角達(dá)最大值時(shí)，其轉(zhuǎn)彎半徑（ ）。A.最大 B.不能確定 C.最大與最小之間 D.最小2.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，而只有當(dāng)四個(gè)車輪軸線交于一點(diǎn)時(shí)，才能保證各車輪（ ）。A.純滾動(dòng) B.純滑動(dòng) C.即滾動(dòng)也滑動(dòng) D.不滾動(dòng)也不滑動(dòng)3.汽車的機(jī)械轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和下列的（ ）部分組成。A.轉(zhuǎn)向盤 B.機(jī)械轉(zhuǎn)向器 C.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) D.轉(zhuǎn)向軸4.汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)包括（ ）和轉(zhuǎn)向管柱，它的作用是將駕駛員的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。A.傳動(dòng)機(jī)構(gòu) B.轉(zhuǎn)向節(jié) C.轉(zhuǎn)向盤 D.轉(zhuǎn)向軸 *5.下列屬于汽車撞車安全保護(hù)裝置的有（ ）。A.

2、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器 B.吸能式轉(zhuǎn)向盤 C.可分離式安全轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) D.電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向器 *6.下列哪些屬于緩沖吸能式轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。（ ）A.網(wǎng)格狀轉(zhuǎn)向管柱 B.吸能式轉(zhuǎn)向盤 C.可分離式安全轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) D.波紋管變形吸能裝置7.汽車轉(zhuǎn)向器在轉(zhuǎn)向系中主要起到（ ）作用。A.減速增矩 B.改變轉(zhuǎn)向力矩的傳動(dòng)方向 C.吸能減振 D.增速減矩8.目前應(yīng)用廣泛，技術(shù)成熟的機(jī)械轉(zhuǎn)向器有齒輪齒條式、（ ）轉(zhuǎn)向器等幾種形式。A.循環(huán)球式 B.滑閥式 C.蝸桿曲柄銷式 D.轉(zhuǎn)閥式 *9.下列哪些是蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點(diǎn)。（ ）A.正效率高 B.工作壽命長(zhǎng) C.工作平穩(wěn)可靠 D.搖臂轉(zhuǎn)角較大 *10.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)

3、構(gòu)的功用就是將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，保證車輪與地面相對(duì)滑動(dòng)盡可能小。下列屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的零部件有（ ）。A.轉(zhuǎn)向盤 B.機(jī)械轉(zhuǎn)向器 C.轉(zhuǎn)向橫拉桿 D.轉(zhuǎn)向直拉桿11.按傳能介質(zhì)不同，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系有液壓式和氣壓式兩種，其中下列哪些屬于液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的優(yōu)點(diǎn)。（ ）A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 B.系統(tǒng)工作壓力小 C.無噪聲 D.工作滯后時(shí)間短 *12.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系與機(jī)械轉(zhuǎn)向系相比，多了一套液壓轉(zhuǎn)向裝置，由動(dòng)力裝置、（ ）、輔助元件等組成。A.執(zhí)行機(jī)構(gòu) B.控制元件 C.加力裝置 D.轉(zhuǎn)向器13.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，將機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸組合成一體稱為（ ）。A

4、.分離式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系 B.轉(zhuǎn)向加力器 C.半整體式轉(zhuǎn)向器 D.整體式轉(zhuǎn)向器14.當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置出故障時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)將（ ）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。A.還能 B.不能 C.汽車高速行駛時(shí)能 D.不能確定 *15.當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向盤處于中立位置時(shí)，（ ）液壓系統(tǒng)中的工作管路是保持高壓的。A.電控 B.綜合式 C.常壓式 D.常流式 *16.在轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向器采用的是齒輪齒條式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，當(dāng)轉(zhuǎn)向液壓泵出故障時(shí)，轉(zhuǎn)向系將（ ）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。A.還能 B.不能 C.汽車低速行駛時(shí)能 D.不能確定17.轉(zhuǎn)向油泵是助力轉(zhuǎn)向的動(dòng)力源，其作用是將輸出的（ ），經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥向轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸提供一定壓力和流

5、量的工作油液。A.液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 B.機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能 C.液壓能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能 D動(dòng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 18.轉(zhuǎn)向液壓泵的結(jié)構(gòu)形式有（ ）葉片式、柱塞式等，其中以葉片式液壓泵在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用最廣泛。A.齒輪式 B.活塞式 C.容積式 D.轉(zhuǎn)子式 *19.在汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)當(dāng)中，為了限制動(dòng)力系統(tǒng)的（ ），在轉(zhuǎn)向油泵內(nèi)裝有流量安全組合閥。A.最高工作壓力和最大流量 B.最大壓強(qiáng)和最大流速C.最低工作壓力和最大流量 D.最低工作壓力和最小流量 *20.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系主要有電控液力轉(zhuǎn)向系和電控電動(dòng)轉(zhuǎn)向系兩大類，其中電控液力轉(zhuǎn)向系根據(jù)其控制方式又可分為（ ）轉(zhuǎn)向系。A.壓力控制式 B.流量控制式

6、C.反力控制式 D.氣壓控制式21.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的英文簡(jiǎn)寫是（ ）。A.ETS B.CCS C.GPS D.EPS *22.汽車四輪轉(zhuǎn)向是對(duì)后輪也進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱的系統(tǒng)，前后轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向控制有同相和逆相兩種情況，逆相式的轉(zhuǎn)彎半徑比兩輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)彎半徑（ ），適用于汽車低速行使。A.小 B.大 C.不能確定 D.以上三種情況都不對(duì) *23.轉(zhuǎn)向器在結(jié)構(gòu)參數(shù)，質(zhì)量要求一樣的前提下（ ）轉(zhuǎn)向器的正效率最高。A.循環(huán)球式 B.齒輪齒條式 C.球面蝸桿滾輪式 D.蝸桿曲柄指銷式 *24.蝸桿與滾輪的嚙合間隙過小會(huì)導(dǎo)致（ ）。A.轉(zhuǎn)向操縱沉重，加快傳動(dòng)副磨損 B.轉(zhuǎn)向操縱靈活C.對(duì)直線行使穩(wěn)定性有影響 D

7、.適合駕駛員操縱 *25.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用在（ ）的輕型及微型汽車上。A.前輪獨(dú)立懸掛 B.前輪非獨(dú)立懸掛 C.雙擺臂式懸架 D.橫向擺臂式懸架 *26.學(xué)生a說，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的葉輪泵的輸出液量與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速成反比；學(xué)生b說，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的葉輪泵的輸出液量與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速成正比。他們說法正確的是（ ）。A.只有學(xué)生a 正確 B.只有學(xué)生b 正確C.學(xué)生a、b都正確 D.學(xué)生a、b都不正確21.1.2問答題 *1.簡(jiǎn)述汽車對(duì)轉(zhuǎn)向系有哪些要求？并分析影響轉(zhuǎn)向性能的因素有哪些？(本題10分，第一問3.5分，第二問6.5分) 圖21-1*2.圖21-1是流量控制式電控液力轉(zhuǎn)向系組成圖，請(qǐng)將下列名稱填入相應(yīng)的

8、序號(hào)中，并分析電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系優(yōu)于機(jī)械轉(zhuǎn)向系和液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的地方？電磁閥；液壓泵；轉(zhuǎn)向角傳感器； 轉(zhuǎn)向器；選擇開關(guān)；車速傳感器；控閥；控制器；旁通流量控制閥。 (本題10分，名稱每個(gè)0.5分，電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系優(yōu)點(diǎn)5.5分) 圖21-2 *3.圖21-2是齒輪齒條式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)圖，請(qǐng)將下列名稱填入相應(yīng)的序號(hào)中，并簡(jiǎn)述齒輪齒條式整體動(dòng)力轉(zhuǎn)向器工作原理。閥套；閥芯；轉(zhuǎn)向軸；扭桿；進(jìn)油管路；回油管路；轉(zhuǎn)向油罐；葉片泵；流量控制閥； 轉(zhuǎn)向齒條；轉(zhuǎn)向齒輪；動(dòng)力缸活塞；轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸。(本題10分，名稱每個(gè) 0.5分，工作原理3.5分)21.1.3 實(shí)操題 *1.正確拆裝調(diào)整循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。 *2.

9、桑塔納（齒輪齒條式）機(jī)械轉(zhuǎn)向器的拆裝、檢查與調(diào)整。 *3.桑塔納（齒輪齒條式）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的拆裝、檢查與調(diào)整。 *4.正確檢查調(diào)整汽車轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，并說明轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的作用。21.2 習(xí)題解答21.2.1選擇題2151. D2. A3. B、C4. C、D5. B、C6. A、D7. A、B8. A、C9. B、D10. C、D11. C、D12. A、B13. D14. A15. C16. A17. B18. A、D19. A20. B、C21. D22. A23. A24. A25. A26. B21.2.2問答題1.答：（1）汽車對(duì)轉(zhuǎn)向系的要求1)轉(zhuǎn)向靈敏，工作可靠；2)轉(zhuǎn)向操縱輕

10、便靈活；3)轉(zhuǎn)向車輪運(yùn)動(dòng)規(guī)律正確穩(wěn)定，使車輪在轉(zhuǎn)向時(shí)只滾動(dòng)不滑動(dòng)；4)轉(zhuǎn)向車輪具有自動(dòng)回正能力；5）駕駛員通過轉(zhuǎn)向過程中車輪與地面之間的運(yùn)動(dòng)情況保持適當(dāng)?shù)摹奥犯小保?）減弱或避免路面不平產(chǎn)生的沖擊傳到轉(zhuǎn)向盤，造成“打手”現(xiàn)象；7）當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)能減輕或避免對(duì)駕駛員的傷害。（2）影響轉(zhuǎn)向性能的因素1)轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比iw：iw越大，則駕駛員越省力，操縱越輕便，但轉(zhuǎn)向靈敏度不夠；2)轉(zhuǎn)向盤自由行程：轉(zhuǎn)向盤自由行程對(duì)于緩和路面沖擊及避免駕駛員過度緊張是有利的，但也不宜過大，以避免過分影響轉(zhuǎn)向靈敏度；3)轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)效率：正效率越高，轉(zhuǎn)向操縱輕便靈活，而逆效率高的可逆轉(zhuǎn)向器，容易將路面反力傳

11、到轉(zhuǎn)向盤上來，發(fā)生“打手”情況，但有利于汽車轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和轉(zhuǎn)向盤的自動(dòng)回正；4)車輪定位：主銷內(nèi)傾可使轉(zhuǎn)向省力，主銷后傾和主銷內(nèi)傾可使轉(zhuǎn)向輪有自動(dòng)回正能力；5)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)幾何尺寸：為使內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向過程中偏轉(zhuǎn)角度，基本滿足車輪作純滾動(dòng)的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，常將轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)為轉(zhuǎn)向梯形，而不是平行四邊形。2.答：（1）組成名稱1-液壓泵 2-旁通流量控制閥 3-電磁閥 4-轉(zhuǎn)向角傳感器 5-轉(zhuǎn)向器 6-控制閥 7-車速傳感器 8-控制器 9-選擇開關(guān)（2）電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系優(yōu)點(diǎn)電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系能根據(jù)理想的轉(zhuǎn)向操縱力特性，同時(shí)滿足汽車轉(zhuǎn)向的輕便靈活與操縱穩(wěn)定性要求。使汽車靜止或低速行使時(shí)，汽車轉(zhuǎn)向

12、所需操縱力小，輕便省力；汽車中高速行使時(shí)，所需轉(zhuǎn)向操縱力稍大，增加駕駛員的“路感”，提高操縱穩(wěn)定性，保證高速行使時(shí)的安全。而一般動(dòng)力轉(zhuǎn)向系一定程度上解決了機(jī)械轉(zhuǎn)向系的操縱力矩大的問題，使低速轉(zhuǎn)向時(shí)輕便，但無法保證汽車高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性，甚至使高速轉(zhuǎn)向時(shí)路感變差；同時(shí)，為了兼顧高速轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系又無法在汽車低速轉(zhuǎn)向時(shí)提供足夠的助力。3.答：（1）零部件名稱1-閥套 2-閥芯 3-轉(zhuǎn)向軸 4-扭桿 5-進(jìn)油管路 6-回油管路 7-轉(zhuǎn)向油罐 8-葉片泵 9-流量控制閥 10-轉(zhuǎn)向齒條 11-轉(zhuǎn)向齒輪 12-動(dòng)力缸活塞 13-轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸（2）工作原理開始轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤帶動(dòng)閥芯順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，受到

13、轉(zhuǎn)向節(jié)臂傳來的路面轉(zhuǎn)向阻力作用，轉(zhuǎn)向齒條和動(dòng)力缸活塞暫時(shí)不能運(yùn)動(dòng)，這樣閥芯帶動(dòng)扭桿受扭矩作用，前后端產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，閥芯和閥套之間轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，動(dòng)力缸左腔進(jìn)入高壓油，右腔泄壓，動(dòng)力缸產(chǎn)生向右轉(zhuǎn)向阻力，齒條在液壓作用下向右運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，轉(zhuǎn)向齒輪也開始與轉(zhuǎn)向軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)，只要轉(zhuǎn)向盤繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，扭桿的扭轉(zhuǎn)變形便一直保持不變。一旦轉(zhuǎn)向盤停止轉(zhuǎn)向，動(dòng)力缸暫時(shí)還繼續(xù)工作，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)向助力剛好與車輪的回正力矩相平衡時(shí)，齒輪齒條停止運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向角停止不變。若駕駛員放松方向盤，閥芯回到中間位置，失去助力作用，車輪在回正力矩作用下回位，若駕駛員逆轉(zhuǎn)方向盤，動(dòng)力轉(zhuǎn)向缸反向助力。若汽車行使偶遇外界阻力使車輪發(fā)生

14、偏轉(zhuǎn)，則阻力矩通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向齒條齒輪作用在閥套上，使閥套產(chǎn)生相對(duì)角位移，動(dòng)力缸產(chǎn)生與車輪偏轉(zhuǎn)方向相反的助力作用，使車輪迅速回正，保證直線行使。一旦液壓助力裝置失效，助力缸不起作用，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤以較大的角度，使扭桿更大變形，以驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向齒輪旋轉(zhuǎn)。21.2.3 實(shí)操題1.解：（1）從車上拆下轉(zhuǎn)向器總成；（2）分解轉(zhuǎn)向器；（3）轉(zhuǎn)向螺桿及螺母總成的裝配；（4）轉(zhuǎn)向螺桿、螺母總成與殼體的裝配；（5）轉(zhuǎn)向臂軸與轉(zhuǎn)向螺母齒條的嚙合間隙的檢查。（6）評(píng)分參考序號(hào)考 核 內(nèi) 容配分評(píng) 分 依 據(jù)1正確使用工具、儀器10工具、儀器選擇使用不正確一次扣5分2拆裝順序和方法正確20拆裝順序與方法錯(cuò)誤一次扣

15、5分 3零部件檢查20零部件檢查方法或結(jié)果不正確一次扣5分4轉(zhuǎn)向器的裝配與調(diào)整40不會(huì)調(diào)整扣20分，調(diào)整錯(cuò)誤一處扣10分，5現(xiàn)場(chǎng)整潔、零件、工具擺放整齊10酌情扣分6安全用電、防火、無人身、設(shè)備事故因違反操作發(fā)生重大人身和設(shè)備事故，此題按0分計(jì)7分?jǐn)?shù)統(tǒng)計(jì)1002.答：（1） 轉(zhuǎn)向器的拆卸步驟拆下儀表板罩板和阻風(fēng)門控制手柄，取下阻風(fēng)門操縱桿；拆下儀表板的下飾板；將轉(zhuǎn)向器柱管密封襯套從前圍穿線板中向駕駛室方向抽出；從發(fā)動(dòng)機(jī)罩中松開夾扎，取出螺栓，然后松開轉(zhuǎn)向器上減振支板；拆下齒條上的轉(zhuǎn)向橫拉桿支架，然后拆下轉(zhuǎn)向器。（2） 轉(zhuǎn)向器的檢修 檢查轉(zhuǎn)向器外殼有無破裂及破損，如破損或磨損嚴(yán)重，則予以更換；

16、檢查波形管是否完好，如有破損應(yīng)更換； 檢查各密封圈和密封環(huán)，如有溢漏必須更換； 自鎖螺母和螺栓一經(jīng)拆卸，安裝時(shí)必須成對(duì)更換； 不容許對(duì)轉(zhuǎn)向器零件進(jìn)行焊接和整形。（3） 轉(zhuǎn)向器的裝配與調(diào)整轉(zhuǎn)向器的裝復(fù)順序與拆卸順序相反。轉(zhuǎn)向器裝配后檢查調(diào)整齒輪齒條間隙，調(diào)整時(shí)將車輛處于直線行使位置，松開鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓至接觸止推墊圈擋塊為止。擰緊鎖緊螺母，應(yīng)用六角扳手固定，以防止調(diào)整螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)。最后緊固橫拉桿，防止齒條受壓太緊。（4） 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)考 核 內(nèi) 容配分評(píng) 分 依 據(jù)1正確使用工具、儀器10工具、儀器選擇使用不正確一次扣5分2轉(zhuǎn)向器的解體20每出現(xiàn)一次操作錯(cuò)誤扣5分3轉(zhuǎn)向器主要零部件的檢查20檢

17、查方法或結(jié)果不正確一次扣5分4轉(zhuǎn)向器的裝配與調(diào)整40裝配方法不正確或調(diào)整方法不正確一次扣10分5操作現(xiàn)場(chǎng)清潔10酌情扣分6安全用電、防火、無人身、設(shè)備事故因違反操作發(fā)生重大人身和設(shè)備事故，此題按0分計(jì)7分?jǐn)?shù)統(tǒng)計(jì)1003.答：（1）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的拆卸1）用手推出方向盤中間的蓋板，擰下方向盤緊固螺母，拆下方向盤及組合開關(guān)總成。2）拆下阻風(fēng)門把手、儀表板、密封襯套及轉(zhuǎn)向柱管等。3）完整的拆下柔性萬向節(jié)及凸緣管。4）用夾鉗壓住儲(chǔ)右罐與控制閥的回油管，拆下高壓油管。5）拆下套管，并將夾子壓向中間，旋下回油管。6）拆下轉(zhuǎn)向器齒條與轉(zhuǎn)向支架連接螺栓及轉(zhuǎn)向器固定螺栓，拆下轉(zhuǎn)向器總成。7）拆下左、右橫拉桿，拆下液

18、壓泵總成。（2）動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)零件的檢查1）解體后各密封圈及自鎖螺栓、螺母必須更換新件。不可對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行焊接和校正修復(fù)。動(dòng)力缸活塞及缸筒磨損嚴(yán)重，皮碗損壞等，均應(yīng)更換。2)向柱直線度誤差應(yīng)不大于1mm，橫拉桿直線度誤差應(yīng)不大于1.5mm，否則更換。3)觸環(huán)彈簧及橫拉桿球頭銷彈簧失效，各橡膠、塑料襯套及防塵套老化、破裂或磨損嚴(yán)重，橫拉桿螺紋損傷超過2牙、球頭銷磨損嚴(yán)重或出現(xiàn)裂紋等，均應(yīng)更換。4)向支架變形或出現(xiàn)裂紋，轉(zhuǎn)向器殼體破裂，主動(dòng)齒輪及齒條齒面磨損嚴(yán)重或出現(xiàn)疲勞剝落，支承襯套、軸承及軸頸表面磨損嚴(yán)重，齒條發(fā)生彎曲變形或出現(xiàn)裂紋，均應(yīng)更換。5)力轉(zhuǎn)向裝置的液壓泵的檢修主要是檢修其泵油壓力。壓力表的壓力應(yīng)符符合標(biāo)準(zhǔn)。（3）轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的裝配與調(diào)整1）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器安裝時(shí)齒條表面應(yīng)涂專用潤(rùn)滑脂，安裝其嚙合間隙補(bǔ)償裝置時(shí)，應(yīng)使壓塊的槽孔對(duì)準(zhǔn)中間頂蓋，并使密封壓座的厚度面朝上。2）裝好轉(zhuǎn)向器后，應(yīng)調(diào)整齒輪齒條嚙合間隙，確保無間隙嚙合。調(diào)整時(shí)，車輪直行且著地，先松開補(bǔ)償裝置調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，然后向里擰動(dòng)調(diào)整螺釘，直至齒輪與齒條的嚙合間隙完全消除且轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤不費(fèi)力為止。最后穩(wěn)定住調(diào)整螺釘，將鎖緊螺母鎖緊；3）查動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)密封性，如有滲漏應(yīng)換相應(yīng)的密封件。（5） 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)考 核 內(nèi) 容