車輛轉(zhuǎn)向的內(nèi)輪差研究參考模板

1、車輛轉(zhuǎn)向的內(nèi)輪差研究摘要在生活中發(fā)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)彎形成內(nèi)輪差造成許多事故，了解產(chǎn)生內(nèi)輪差的原因并通過數(shù)學(xué)方法建立模型，進(jìn)而計(jì)算不同類型車輛內(nèi)輪差的具體數(shù)值，得出行人、騎車人和駕駛員在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的注意事項(xiàng)和基本判斷，用數(shù)據(jù)喚醒人們的交通安全意識(shí)。一、日常生活的發(fā)現(xiàn)大貨車發(fā)生交通事故的原因之一就是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)輪差造成的。什么是內(nèi)輪差，它為什么會(huì)“惹禍”呢？1 / 8二、車輛內(nèi)輪差的定義車輛行駛中是依靠前輪來轉(zhuǎn)向的，一般在設(shè)計(jì)制造時(shí)，為了使四輪車在轉(zhuǎn)彎時(shí)每個(gè)車輪都不打滑，能夠順利地轉(zhuǎn)彎，需要保證全部車輪在一組同心圓上轉(zhuǎn)動(dòng)。但是前后兩只輪子并不是走在同一條軌跡上，而是有一定距離差別的，內(nèi)側(cè)兩個(gè)車輪的差

2、距稱“內(nèi)輪差”。內(nèi)輪差就是機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)前輪和內(nèi)后輪軌跡所在圓弧半徑的差。富康的汽車手冊(cè)里面有很多的參數(shù)，但是并沒有內(nèi)輪差的數(shù)據(jù)，內(nèi)輪差并不是一個(gè)固定的數(shù)值，它的最大值出現(xiàn)在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)將方向盤打到頭的情況下，此時(shí)車輛外側(cè)前輪轉(zhuǎn)彎軌跡所在圓弧的半徑是車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑。而一般情況下，車輛轉(zhuǎn)彎并不都是在最小轉(zhuǎn)彎半徑的情況下，所以廠家沒有給出這個(gè)數(shù)值。畢竟內(nèi)輪差曾經(jīng)造成那么多的事故，我打算計(jì)算一下汽車的最大內(nèi)輪差。 三、數(shù)學(xué)模型的分析 下面有一幅汽車轉(zhuǎn)向的圖，參考它，繪制了車輛以最小轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)向時(shí)的轉(zhuǎn)向分析圖，如下：  1、根據(jù)內(nèi)輪差的定義，內(nèi)輪差m=ODOC ，所以需

3、要OD和OC的數(shù)據(jù)；2、OCD是直角三角形，根據(jù)勾股定理，OD2=OC2+CD2 ，CD就是汽車軸距l(xiāng)，所以需要OC的數(shù)據(jù)；3、從圖中分析，OC=OBBC，BC就是汽車后輪距d，所以需要OB的數(shù)據(jù)；4、OAB是直角三角形，根據(jù)勾股定理，OB2=OA2-AB2 ，所以需要OA和AB的數(shù)據(jù)；5、OA就是汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑r，而AB等于CD，也就是汽車軸距l(xiāng)，所以最大內(nèi)輪差m可以計(jì)算得到。  三、數(shù)學(xué)模型的分析  車輛以最小轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)向時(shí)的轉(zhuǎn)向分析圖，如下：四、計(jì)算模型的建立根據(jù)前面分析進(jìn)行推導(dǎo)，過程如下： 五、具體車型的驗(yàn)證我首先計(jì)算了我家富康汽車的最大內(nèi)輪差

4、，竟然接近 1米，接下來，我又找了奇瑞、黃海、斯太爾和解放汽車等廠家網(wǎng)站提供的技術(shù)參數(shù)，然后將它們代入公式，計(jì)算最大內(nèi)輪差m結(jié)果列為下表： 若干車型的基本參數(shù)和計(jì)算結(jié)果表車型               最小轉(zhuǎn)彎半徑r(m) 軸距l(xiāng)(m) 后輪距d(m) 最大內(nèi)輪差m(m)奇瑞QQ6            4

5、.8              2.34     1.42      0.86富康汽車           5.25             2.54 

6、;    1.424      0.89斯太爾王牽引汽車   6.9              3.6      1.8        1.36解放重卡        &

7、#160;  6.7              3.6      1.83       1.42黃海大客車         12           

8、    6.265    1.81       2.07 六、計(jì)算結(jié)果的分析我進(jìn)行了數(shù)據(jù)對(duì)比分析，我發(fā)現(xiàn)：在其他數(shù)據(jù)一定的情況下，輪距越大，內(nèi)輪差越大；軸距越大，內(nèi)輪差越大；最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，內(nèi)輪差越大；方向盤轉(zhuǎn)的越多，內(nèi)輪差越大。七、現(xiàn)實(shí)生活的指導(dǎo)1、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)發(fā)生內(nèi)輪差，在通過馬路時(shí)，除了要注意來往直行的車輛外，還要注意避讓轉(zhuǎn)彎行駛的車輛。當(dāng)看到“轉(zhuǎn)向燈”閃亮?xí)r，不能靠轉(zhuǎn)彎的汽車太近，而應(yīng)該離車輛遠(yuǎn)一些。千萬(wàn)不要以為讓過了車頭就沒事了，因?yàn)橛袃?nèi)輪差，很可能被后內(nèi)輪撞倒、軋傷甚至軋死。2、我還要告訴汽車駕駛員：駕駛中不能只注意前輪的通過條件。因?yàn)橛袃?nèi)輪差，可能造成后內(nèi)輪駛出路面