電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的設(shè)計(jì)

1、摘要卷?yè)P(yáng)機(jī)在社會(huì)的生產(chǎn)建設(shè)中越來(lái)越重要，它主要是在一些修建，鉆井，起重以及運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行重物的起升下降或者是拖拉，有較為廣泛的應(yīng)用。在當(dāng)前社會(huì)，我國(guó)重工業(yè)飛速發(fā)展，卷?yè)P(yáng)機(jī)的出現(xiàn)減輕了我們的工作負(fù)擔(dān)，現(xiàn)國(guó)家各項(xiàng)工程項(xiàng)目的建設(shè)，還有一些新農(nóng)村建設(shè)都離不開(kāi)卷?yè)P(yáng)機(jī)，市場(chǎng)需求也越來(lái)越多，為了滿足當(dāng)前社會(huì)建設(shè)的產(chǎn)品需要，決定設(shè)計(jì)一批具有高效益，安全系數(shù)更為穩(wěn)定的電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)。本次的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)當(dāng)前的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些機(jī)構(gòu)的改動(dòng)和設(shè)計(jì)，在便利高效的同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)重物的起升下降。電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)是通過(guò)通電或斷電以實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)的工作或制動(dòng)。物料的提升或下降由電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，操作簡(jiǎn)單方便。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)卷?yè)P(yáng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，設(shè)

2、計(jì)電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)并進(jìn)行工作參數(shù)的設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)中原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī),設(shè)計(jì)采用的是YZ系列冶金起重專(zhuān)用三項(xiàng)異步電機(jī)，其型號(hào)：YZ160L8，額定電壓為380V，額定功率為7.5KW，轉(zhuǎn)速為750轉(zhuǎn)/分，效率為82.4%。傳動(dòng)方案采用了兩級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng),電動(dòng)機(jī)軸到減速器高速軸由齒輪鏈接盤(pán)連接，卷筒與低速軸的連接為帶齒輪接盤(pán)的結(jié)構(gòu)型式，通過(guò)減速器與卷筒連接，帶動(dòng)卷筒實(shí)現(xiàn)重物的起升和下降。這次設(shè)計(jì)的執(zhí)行部分內(nèi)容主要包括提升機(jī)構(gòu)，起重吊鉤的設(shè)計(jì)，鋼絲繩的使用校核以及卷筒結(jié)構(gòu)尺寸以及壁厚的設(shè)計(jì)分析。本次設(shè)計(jì)的起升機(jī)構(gòu)采用了雙聯(lián)滑輪組，在省力的同時(shí)，保證了起升裝置的平穩(wěn)運(yùn)行；通過(guò)計(jì)算，本次設(shè)計(jì)鋼絲繩的規(guī)格型號(hào)為：18

3、*7，多層股不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩吊鉤采用旋轉(zhuǎn)形式的單鉤，旋轉(zhuǎn)形式便于重物的靈活旋轉(zhuǎn)起吊；在卷筒的設(shè)計(jì)上，出于安全考慮，卷筒表面采用深槽設(shè)計(jì)，防止脫槽情況的發(fā)生，而卷筒的設(shè)計(jì)類(lèi)型，參考當(dāng)前國(guó)內(nèi)常用結(jié)構(gòu)，減速器輸出軸與卷筒相連接，卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)纏繞或釋放鋼絲繩實(shí)現(xiàn)將重物起升或下降。關(guān)鍵詞：電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)；二級(jí)圓柱齒輪減速器； 目錄1. 前言.22.技術(shù)任務(wù)書(shū).32.1主要參數(shù).32.2主要要求.42.3主要內(nèi)容.43. 設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū).4 3.1 總體方案設(shè)計(jì).4 3.2 電動(dòng)機(jī)的選擇.63.3 傳動(dòng)部分的設(shè)計(jì).7 3.3.1 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì).14 3.3.2 軸的參數(shù)設(shè)計(jì).15 3.3.3 軸承的設(shè)計(jì).153.3

4、.4 離合器、聯(lián)軸器的選擇.183.4 執(zhí)行部分的設(shè)計(jì).20 3.4.1 起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì).20 3.4.2 起重吊鉤的選擇和設(shè)計(jì).22 3.4.3 鋼絲繩的篩選.23 3.4.4 卷筒結(jié)構(gòu)以及尺寸設(shè)計(jì).25 3.4.5 卷筒壁厚設(shè)計(jì).293.5 機(jī)架小車(chē)行走機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì).334.標(biāo)準(zhǔn)化審查報(bào)告.345.使用說(shuō)明書(shū).36 結(jié)論.37 參考文獻(xiàn).38一、前 言隨著社會(huì)的發(fā)展，機(jī)械將會(huì)越來(lái)越取代人力，這也是機(jī)械行業(yè)飛速發(fā)展的后果，在機(jī)械的發(fā)展歷史中，新機(jī)械的發(fā)明也會(huì)給社會(huì)帶來(lái)日新月異的變化。但是，那些很久以前就被利用生產(chǎn)并一直延續(xù)到當(dāng)前的機(jī)械設(shè)備，其有突出的作用。其中，卷?yè)P(yáng)機(jī)就是一例，它的出現(xiàn)讓一些建

5、筑行業(yè)飛速發(fā)展。卷?yè)P(yáng)機(jī)也被人們稱作是絞車(chē)，在進(jìn)行垂直機(jī)械的運(yùn)輸上，其有突出的作用發(fā)揮。在系統(tǒng)工作上，通過(guò)井架、桅桿、滑輪組的配合，可以出色進(jìn)行物料的提升和安裝。在應(yīng)用上，卷?yè)P(yáng)機(jī)有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)布局，有靈活的搬運(yùn)安裝表現(xiàn)，有相對(duì)容易的操作，而且后續(xù)維修保養(yǎng)容易，有較低的使用成本，且可以出色實(shí)現(xiàn)環(huán)境的適應(yīng)，所以在應(yīng)用上有出色的價(jià)值和意義。在目前的水利、起重以及建筑等多個(gè)領(lǐng)域，其有出色的應(yīng)用。本文在設(shè)計(jì)分析上，是立足傳統(tǒng)卷?yè)P(yáng)機(jī)展開(kāi)觀點(diǎn)的分析和闡釋。結(jié)合現(xiàn)狀以及未來(lái)趨勢(shì)，做出相應(yīng)的評(píng)價(jià)研究。在系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)上，卷?yè)P(yáng)機(jī)的作用主要是滿足當(dāng)前大型機(jī)械設(shè)備垂直運(yùn)輸需求。通過(guò)不同零部件的搭載和配合，確保物料得以出色

6、的提升，科學(xué)進(jìn)行設(shè)備的安裝。其在應(yīng)用上有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)布局，而且使用十分方便，制造的成本也不高，且具備安全性比較高等優(yōu)點(diǎn)。在具體的應(yīng)用上，對(duì)于卷?yè)P(yáng)機(jī)而言，其核心功能之一就是進(jìn)行重物的提升。所以在進(jìn)行具體設(shè)計(jì)上，結(jié)合重物提升要求完成卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)構(gòu)的具體設(shè)計(jì)。隨著技術(shù)的升級(jí)和發(fā)展，也有不少設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)卷?yè)P(yáng)機(jī)功能的取代，比如塔吊等，但是在應(yīng)用上，考慮到塔吊一般有較高的使用成本，所以通常是在很多大型工程里才進(jìn)行這種設(shè)備的引入。而且塔吊在使用上，不具備出色的靈活性。汽車(chē)吊在使用上雖然有出色的靈活性，但是由于其有較高的使用成本，所以在應(yīng)用上，也不及卷?yè)P(yáng)機(jī)使用出色。當(dāng)前在很多工程領(lǐng)域，卷?yè)P(yáng)機(jī)有出色的額應(yīng)用表現(xiàn)，其

7、不僅在工程以及設(shè)備安裝等方面有較為出色的應(yīng)用意義，而且在很多農(nóng)業(yè)、軍事等領(lǐng)域也有出色的應(yīng)用。電工卷?yè)P(yáng)機(jī)的具體的發(fā)展趨勢(shì)是：1. 大型化 隨著基礎(chǔ)工業(yè)的不斷發(fā)展，目前在很多設(shè)備以及機(jī)械研發(fā)上，整體化成為必然的趨勢(shì)。所以在這種情況下，也促使卷?yè)P(yáng)機(jī)在研發(fā)上開(kāi)始呈現(xiàn)出整體化、一體化的發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前來(lái)說(shuō)，俄羅斯以及日本、美國(guó)等國(guó)家也都有較大型的卷?yè)P(yáng)機(jī)研發(fā)。 2.搭載先進(jìn)技術(shù)為有效確保在卷?yè)P(yáng)機(jī)的研發(fā)上，能夠出色達(dá)成自動(dòng)化控制目的，確保遙控容易，國(guó)外在設(shè)備研發(fā)上，十分重視先進(jìn)技術(shù)的引入，同時(shí)將電氣連鎖裝置也引入到卷?yè)P(yáng)機(jī)的研發(fā)過(guò)程中，確保設(shè)備在研發(fā)以及運(yùn)行上有較為出色的可靠保障。 3. 手提式卷?yè)P(yáng)機(jī)出現(xiàn) 為確

8、保能夠通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)的引入進(jìn)一步釋放人工，實(shí)現(xiàn)較為出色的機(jī)械化運(yùn)作，國(guó)內(nèi)也進(jìn)行了一些小型卷?yè)P(yáng)機(jī)的研發(fā)，這些設(shè)備僅需12V電源就能夠輕松工作，單臺(tái)設(shè)備的質(zhì)量較輕，一般是7.715.4 kg，可以實(shí)現(xiàn)3336-13344 N的垃圾。 4. 無(wú)動(dòng)力源裝置卷?yè)P(yáng)機(jī)出現(xiàn) 目前，歐美一些國(guó)家也十分重視不帶重力卷?yè)P(yáng)機(jī)的研發(fā)的，這些卷?yè)P(yáng)機(jī)在研發(fā)上有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)布局，在設(shè)計(jì)上，往往僅需要一個(gè)卷筒以及一個(gè)變速箱就可以滿足系統(tǒng)工作要求。二、設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)2.1 本設(shè)計(jì)電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)的主要參數(shù)有：額定起升重量： 5噸最大起升高度： 60米起升速度： 30米/分卷?yè)P(yáng)機(jī)的作用：負(fù)責(zé)進(jìn)行5噸橋式吊車(chē)的起升操作工作條件：過(guò)程中會(huì)有頻繁的

9、啟動(dòng)表現(xiàn)，而且會(huì)有較高的粉塵量。2.2 設(shè)計(jì)的主要要求：本文在設(shè)計(jì)卷?yè)P(yáng)機(jī)的過(guò)程中，采取的是有軌運(yùn)行；對(duì)于電動(dòng)機(jī)軸而言，在進(jìn)行連接上，其采取的是齒輪鏈接盤(pán)；在設(shè)計(jì)制動(dòng)器的過(guò)程中，一般采取常閉起升機(jī)構(gòu)；在設(shè)計(jì)制動(dòng)力矩上，也要確保和相應(yīng)的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)保持一致。2.3 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：1、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的原動(dòng)部分；2、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的傳動(dòng)裝置；3、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的起升機(jī)構(gòu)；4、電動(dòng)卷卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷筒設(shè)計(jì)；5、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器的選擇。三、設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)3.1 總體方案設(shè)計(jì)在進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，考慮到操作方式差異，為此在進(jìn)行電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的設(shè)計(jì)上，也存在較為突出的額結(jié)構(gòu)差異。在進(jìn)行具體類(lèi)別劃分上，主要是電動(dòng)以及溜放型兩種不同類(lèi)別的

10、卷?yè)P(yáng)機(jī)。 3.1.1 電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī) 對(duì)于這種卷?yè)P(yáng)機(jī)而言，其要想工作，必須有電源的接入。此類(lèi)卷?yè)P(yáng)機(jī)是基于電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)物料提升或是下降的針對(duì)性控制，在進(jìn)行系統(tǒng)工作上，其有非常簡(jiǎn)單的操作。在進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)上，在卷?yè)P(yáng)機(jī)篩選上主要是電磁制動(dòng)不同傳動(dòng)類(lèi)別的電動(dòng)機(jī)，具體介紹如下： 帶有電磁鐵制動(dòng)器卷?yè)P(yáng)機(jī)：1. 圖2-1所展示的為一臺(tái)圓柱齒輪減速器快速卷?yè)P(yáng)機(jī)。圖2-1 圓柱齒輪減速器快速卷?yè)P(yáng)機(jī)簡(jiǎn)圖1電動(dòng)機(jī) 2聯(lián)軸器 3制動(dòng)器 4減速器5聯(lián)軸器 6卷筒 7底座 8支架2. 蝸桿減速器慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)。3. 圓柱齒輪減速器半開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)，在下圖圖2-2里做出了對(duì)應(yīng)的展示和分析。 圖2-2 圓柱齒輪減速器半開(kāi)

11、式齒輪傳功的卷場(chǎng)機(jī)簡(jiǎn)圖 1電動(dòng)機(jī) 2聯(lián)軸器 3制動(dòng)器4減速器 5開(kāi)式齒輪傳動(dòng)6卷筒 4. 蝸桿減速器半開(kāi)式齒輪傳動(dòng)完成設(shè)計(jì)的卷?yè)P(yáng)機(jī)。在進(jìn)行卷?yè)P(yáng)機(jī)的研發(fā)上，若是有較大的起重重量，為了確保卷筒上會(huì)有整齊的鋼絲排列，為此在進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，通常要同步設(shè)計(jì)繩器。結(jié)合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，要求若是所設(shè)計(jì)的卷?yè)P(yáng)機(jī)，鋼絲繩對(duì)應(yīng)的拉力必須超過(guò)120 kN，必須要有排繩器的相應(yīng)安裝。3.1.2 溜放型卷?yè)P(yáng)機(jī)若是運(yùn)用此類(lèi)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行重物提升或是下降操作，一般是基于重物的重力作用帶動(dòng)卷筒反轉(zhuǎn)，基于此實(shí)現(xiàn)對(duì)重物提取操作。在過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)以及卷筒之間會(huì)有運(yùn)動(dòng)的分離以及聯(lián)接等情況。所以在系統(tǒng)規(guī)劃上，常用的是離臺(tái)器或差動(dòng)輪系。在使用過(guò)程

12、中，考慮到電動(dòng)機(jī)和卷筒可分可合，所以可以適當(dāng)進(jìn)行卷筒數(shù)量的增長(zhǎng)，不同卷筒則可以同步實(shí)現(xiàn)其自身運(yùn)動(dòng)的實(shí)現(xiàn)。在進(jìn)行設(shè)計(jì)上，一般被設(shè)定是不同的方式，諸如單卷筒、雙卷筒和多卷筒等。這類(lèi)卷?yè)P(yáng)機(jī)主要適用于中小型重物的提升和下降操縱，且靈活性較差，不便調(diào)節(jié)起升重物的位置，并精準(zhǔn)降落，而本次的設(shè)計(jì)為5噸的重型工業(yè)機(jī)器，有較大的靈活性，因此此類(lèi)卷?yè)P(yáng)機(jī)并不適用。綜上，在本次設(shè)計(jì)中，由于電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的工作條件較為特殊，周邊可能會(huì)有大量的粉塵，為了防止外界雜物的侵入，并保持潤(rùn)滑性能的持久性，故放棄采用圓柱齒輪減速器半開(kāi)式齒輪傳動(dòng)和蝸桿減速器半開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)。在本次的工作中，會(huì)有頻繁啟動(dòng)的現(xiàn)象，而且長(zhǎng)時(shí)間處于高強(qiáng)度

13、的運(yùn)作狀態(tài)，根據(jù)齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)，傳動(dòng)速度和傳動(dòng)功率大，而蝸桿傳動(dòng)效率較低，不宜在大功率下長(zhǎng)期工作，為了減少機(jī)械磨損，保證卷?yè)P(yáng)機(jī)的長(zhǎng)期使用，最終決定采用圓柱齒輪減速器快速卷?yè)P(yáng)機(jī)的方案。3.2 電動(dòng)機(jī)的選擇在進(jìn)行電動(dòng)機(jī)篩選上，對(duì)于額定功率界定，要求確保經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。本文設(shè)計(jì)的是5噸橋式吊車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)，其不需要連續(xù)工作，但是有頻繁的制動(dòng)以及起動(dòng)操作，所以在進(jìn)行電動(dòng)機(jī)篩選上，要考慮到設(shè)備特點(diǎn)。綜合分析，系統(tǒng)綜合評(píng)估，最終選擇三相交流異步電動(dòng)機(jī)，在工作制界定上，有重復(fù)以及短時(shí)兩種工作制、以供選擇，所以在篩選上，最佳選擇是YZR、YZ系列電動(dòng)機(jī)。在電動(dòng)機(jī)工作實(shí)現(xiàn)上，采取斷時(shí)工作制，所以忽略發(fā)熱因素導(dǎo)致影響，無(wú)需展

14、開(kāi)相應(yīng)計(jì)算。 對(duì)于機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的靜功率計(jì)算，對(duì)應(yīng)公式是： 、對(duì)應(yīng)表述的是額定起升載荷，吊具自重，、是起升速度、機(jī)構(gòu)總效率。取值空間一般是0.85-0.9。 為此，6.311 kW電動(dòng)機(jī)功率 =0.8， 0.86.309=5.048則選用：YZ系列冶金起重專(zhuān)用三項(xiàng)異步電機(jī)，型號(hào)：YZ160L8，額定電壓：380V,額定功率：7.5KW轉(zhuǎn)速：750轉(zhuǎn)/分效率：82.4%基準(zhǔn)工作制為40%3.3傳動(dòng)部分的設(shè)計(jì)3.3.1 齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)1.卷?yè)P(yáng)機(jī)總傳動(dòng)比計(jì)算初定總傳動(dòng)比通過(guò)計(jì)算獲?。?、為總傳動(dòng)比、電動(dòng)機(jī)的額定以及卷筒對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速。 所以i=12.4752. 減速器的計(jì)算 =1，為此i=12.475。本文系統(tǒng)在

15、設(shè)計(jì)上，使用的是二級(jí)圓柱齒輪減速器。3. 分配減速器各級(jí)傳動(dòng)比=1.4，是低速級(jí)傳動(dòng)傳動(dòng)比。 =1.4 =4.06 =3.134. 計(jì)算傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)式中：=0.99（齒形聯(lián)軸器）=0.98（滾子軸承）=0.97（齒輪精度為8級(jí)）=0.99（齒形聯(lián)軸器）為此=0.99=0.88卷筒軸所得到的功率為0.88=0.887.5=6.61 kW>6.311 kW綜合分析，參數(shù)設(shè)定滿足標(biāo)準(zhǔn)。(1) 計(jì)算各軸轉(zhuǎn)速軸 r/min 軸 r/min 軸 r/min 卷筒軸 r/min (2) 計(jì)算各軸功率軸 kW 軸 kW 軸 kW 卷筒軸 kW (3) 計(jì)算各軸轉(zhuǎn)矩電動(dòng)機(jī)軸輸出轉(zhuǎn)矩為： N.m軸

16、 N.m 軸 N.m 軸 N.m 卷筒軸 N.m 將計(jì)算數(shù)值列表如下表3-1：軸號(hào)功率P（KW）轉(zhuǎn)矩T(N.m)轉(zhuǎn)速傳動(dòng)比i效率電機(jī)軸7.5101.670510.99軸7.425100.67057.040.97軸7.1673.1100.145.030.97軸6.73128.519.910.99卷筒軸6.633122.519.9表3-1 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)表3-1 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)5.圓柱齒輪傳動(dòng)計(jì)算齒輪隸屬一般零件，無(wú)其它要求，選擇標(biāo)準(zhǔn)上有最低成本，實(shí)用。小齒輪 45鋼，調(diào)質(zhì)，齒面硬度217255 HBS大齒輪 45鋼，正火，齒面硬度169217 HBS1. 許用接觸應(yīng)力查通過(guò)資

17、料查閱，對(duì)應(yīng)小、大齒輪的接觸疲勞極限應(yīng)該是：小齒輪 （217255HBS） =580 MPa大齒輪 （169217HBS） =540 MPa循環(huán)次數(shù)： N1=60njLn=1.76 N2 =2.5 基于資料查閱可知， ZN1=1.0 ZN2=1.08 SH=1.1齒面接觸應(yīng)力計(jì)算方式是：=526.5 Mpa =529.1Mpa 然后可以取=526.5 MPa2. 計(jì)算許用彎曲應(yīng)力小、大齒輪對(duì)應(yīng)彎曲疲勞極限如下所示：小齒輪（217255HBS）對(duì)應(yīng)的疲勞極限為： =440 MPa大齒輪（169217HBS）對(duì)應(yīng)的疲勞極限為： =420 MPa還有，YN1= YN2=1 SF=1.4齒輪彎曲應(yīng)力對(duì)

18、應(yīng)的計(jì)算方式是： = =314.3 Mpa =300 Mpa §齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)1. 第一級(jí)傳動(dòng)（1）初選參數(shù)小齒輪齒數(shù)=28大齒輪齒數(shù)=284.06=115螺旋角（2）按接觸強(qiáng)度結(jié)算 所以 載荷系數(shù)K=1.2 彈性系數(shù)=189.8 =2.459 =0.781 螺旋角系數(shù)=0.992 取=1 所以 =60 mm（3）主要尺寸計(jì)算 mm 取整數(shù) mm中心距 mm 取整數(shù) mm計(jì)算實(shí)際螺旋角： = 螺旋角沒(méi)有較為顯著的改變，所以不用進(jìn)行、修正。分度圓直徑d =57.57 mm =236.43 mm 齒頂圓直徑da mm mm 齒根圓直徑 mm mm 齒寬b mm =+ 5=65mm 通過(guò)分析

19、，本文設(shè)計(jì)系統(tǒng)齒根彎曲強(qiáng)度和標(biāo)準(zhǔn)符合。再?zèng)Q定大齒輪和小齒輪的精度等級(jí)還有側(cè)隙為：小齒輪：8GJ大齒輪：8FH計(jì)算結(jié)果見(jiàn)下表3-2： 表3-2 一級(jí)傳動(dòng)兩個(gè)齒輪的基本參數(shù)及主要尺寸 項(xiàng)目小齒輪大齒輪材料及熱處理45鋼調(diào)質(zhì)45鋼正火基本參數(shù)齒數(shù)28115法面模數(shù)（mm）2螺旋角及方向左右法面齒頂高系數(shù)11法面齒隙系數(shù)0.250.25主要尺寸中心距147齒寬6560分度圓直徑57.57236.43齒頂圓直徑61.57240.43齒根圓直徑52.57231.452. 第二級(jí)傳動(dòng)（1）初選參數(shù)小齒輪齒數(shù)=30大齒輪齒數(shù)=螺旋角（2）按接觸強(qiáng)度結(jié)算 查教材 載荷系數(shù)K=1.2 彈性系數(shù)=189.8 =2.

20、459 =0.781 螺旋角系數(shù)=0.992 取=1 所以 =94.46 mm 取整=95mm（3）主要尺寸計(jì)算 mm 取整數(shù)（mm） mm 取整數(shù) mm計(jì)算實(shí)際螺旋角：= 螺旋角沒(méi)有較為顯著的改變，所以不用進(jìn)行、修正。分度圓直徑d=92.23 mm =279.77 mm 齒頂圓直徑da mm mm 齒根圓直徑 mm mm 齒寬b mm mm 通過(guò)綜合分析，齒根能夠和彎曲強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)保持一致。再?zèng)Q定大齒輪和小齒輪的精度等級(jí)還有側(cè)隙為：小齒輪：8GJ大齒輪：8FH計(jì)算結(jié)果見(jiàn)下表3-3：表3-3 二級(jí)傳動(dòng)的兩個(gè)齒輪的基本參數(shù)及主要尺寸項(xiàng)目小齒輪大齒輪材料及熱處理45鋼調(diào)質(zhì)45鋼正火基本參數(shù)齒數(shù)3091

21、法面模數(shù)（mm）3螺旋角及方向法面齒頂高系數(shù)11法面齒隙系數(shù)0.250.25主要尺寸中心距186齒寬10095分度圓直徑92.23279.77齒頂圓直徑98.23285.77齒根圓直徑84.73272.273.3.2 軸的參數(shù)設(shè)計(jì) 起重機(jī)減速器齒輪是一般零件，所以其沒(méi)有特殊的篩選要求。在進(jìn)行材料篩選上，本文使用的是45鋼，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的粗加工處理即可用來(lái)進(jìn)行零件制備。完成調(diào)質(zhì)處理后，材料對(duì)應(yīng)可以實(shí)現(xiàn)的硬度是217255HBS。所以可得 1. 在軸直徑計(jì)算上基于扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度完成軸的最小直徑公式為： (3-66)其中系數(shù)A=118107軸 =25.8723.45 mm (3-67a)軸 =48.844.3

22、 mm (3-67b)軸 =82.174.4 mm (3-67c)由于第一級(jí)別傳動(dòng)沒(méi)有太大的小齒輪直徑。在設(shè)計(jì)上，如果鍵以及軸之間沒(méi)有出色的連接齒輪強(qiáng)度支持，一般在進(jìn)行設(shè)計(jì)上，要求軸應(yīng)該是一個(gè)齒輪軸，其對(duì)應(yīng)的軸頭會(huì)進(jìn)行對(duì)應(yīng)聯(lián)軸器的搭載，所以在軸直徑的設(shè)計(jì)上，要有5%的比例增加。基于數(shù)據(jù)分析和估計(jì)，那么對(duì)于軸直徑設(shè)定，設(shè)定其是30mm。在進(jìn)行具體的安裝實(shí)現(xiàn)上，要求在28mm軸徑上進(jìn)行針對(duì)性安裝。結(jié)合結(jié)構(gòu)完成其余相應(yīng)尺寸標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定。軸設(shè)定是80 mm的軸徑。的在進(jìn)行安裝上，對(duì)應(yīng)安裝位置軸承設(shè)定軸徑應(yīng)該是80 mm，另一側(cè)對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度是75 mm，按照結(jié)構(gòu)完成其余尺寸的設(shè)定。在其它元件的參數(shù)設(shè)定上，可

23、以結(jié)合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)。為此在本文設(shè)計(jì)的減速器上，其尺寸應(yīng)該是975349589。3.3.4軸承的設(shè)計(jì)校核1. 高速軸軸承計(jì)算由之前的計(jì)算綜合考慮，采取7207AC角接觸球軸承，內(nèi)徑d=35mm，外徑D=72mm，寬度B=17mm。軸承基本額定動(dòng)載荷Cr=29kN，額定靜載荷C0r=19.2kN，軸承采用正裝。要求壽命為L(zhǎng)h=28800h。當(dāng)Fa/Fr0.68時(shí)，Pr=Fr當(dāng)Fa/F_r>0.68，Pr=1Fr+0.87Fa可以計(jì)算得到合成支反力：=657.45N =447.07N由前面計(jì)算可知軸向力=601.2N 由計(jì)算可知，軸承1被“壓緊”，軸承2被“放松”。查表得X1=0.41，Y1=

24、0.87，X2=1，Y2=0查表可知ft=1，fp=1.5選擇兩個(gè)軸承當(dāng)量動(dòng)載荷稍微大一點(diǎn)的帶入公式則得出軸承的工作壽命滿足要求。2.中間軸軸承計(jì)算由之前的計(jì)算綜合考慮，選用7309AC角接觸球軸承，內(nèi)徑d=45mm，外徑D=100mm，寬度B=25mm。軸承基本額定動(dòng)載荷Cr=47.5kN，額定靜載荷C0r=37.2kN，軸承采用正裝。要求壽命為L(zhǎng)h=28800h。當(dāng)Fa/Fr0.68時(shí)，Pr=Fr當(dāng)Fa/F_r>0.68，Pr=0.41Fr+0.87Fa可以計(jì)算得到合成支反力： 由前面計(jì)算可知軸向力=805.96N由計(jì)算可知，軸承2被“壓緊”，軸承1被“放松”。查表得X1=1，Y1=

25、0，X2=0.41，Y2=0.87查表可知ft=1，fp=1.5選擇兩個(gè)軸承當(dāng)量動(dòng)載荷稍微大一點(diǎn)的帶入公式。則得出軸承的工作壽命滿足要求。3.低速軸軸承計(jì)算由之前的計(jì)算綜合考慮，選用7213AC角接觸球軸承，內(nèi)徑d=65mm，外徑D=120mm，寬度B=23mm。軸承基本額定動(dòng)載荷Cr=66.5kN，額定靜載荷C0r=52.5kN，軸承采用正裝。要求壽命為L(zhǎng)h=28800h。當(dāng)Fa/Fr0.68時(shí)，Pr=Fr當(dāng)Fa/F_r>0.68，Pr=1Fr+0.87Fa可以計(jì)算得到合成支反力：由前面計(jì)算可知軸向力=1364.71N查表得X1=0.41，Y1=0.87，X2=1，Y2=0查表可知ft

26、=1，fp=1.5選擇兩個(gè)軸承當(dāng)量動(dòng)載荷稍微大一點(diǎn)的帶入公式則得出軸承的工作壽命滿足要求。3.3.4 離合器、聯(lián)軸器的選擇1.高速軸上聯(lián)軸器（1）計(jì)算載荷由表查得載荷系數(shù)K=2.3計(jì)算轉(zhuǎn)矩Tc=K×T=2.3×72.66=167.12Nm（2）選擇聯(lián)軸器的型號(hào)軸延出去的一端安裝的聯(lián)軸器可以暫定LX3彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器（GB/T5014-2017），其公稱轉(zhuǎn)矩Tn=1250Nm，許用轉(zhuǎn)速n=4700r/min，屬于Y型的軸孔，主動(dòng)端孔直徑d=42mm，軸孔長(zhǎng)度L=112mm。從動(dòng)端孔直徑d=25mm，軸孔長(zhǎng)度L=112mm。Tc=167.12Nm<1250Nmn=970r/

27、min<4700r/min2.低速軸上聯(lián)軸器（1）計(jì)算載荷由表17.7查得載荷系數(shù)K=2.3計(jì)算轉(zhuǎn)矩Tc=K×T=2.3×852.03=1959.67Nm（2）選擇聯(lián)軸器的型號(hào)軸延出去的一端安裝的聯(lián)軸器可以暫定LX4彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器（GB/T5014-2017），其公稱轉(zhuǎn)矩Tn=2500Nm，許用轉(zhuǎn)速n=3870r/min，也屬于Y型軸孔，主動(dòng)端孔直徑d=55mm，軸孔長(zhǎng)度L=112mm。從動(dòng)端孔直徑d=55mm，軸孔長(zhǎng)度L=112mm。Tc=1959.67Nm<2500Nmn=76.33r/min<3870r/min3. 離合器類(lèi)別及篩選 離合器在工作的過(guò)

28、程中可將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)隨時(shí)隔開(kāi)或連接。對(duì)離合器的規(guī)定有連接穩(wěn)定，分離要快速。離合器的種類(lèi)很多，其中可以分為嵌合式與摩擦式離合器這兩種。本次設(shè)計(jì)的承載重物有五噸，而摩擦式離合器主要通過(guò)主動(dòng)盤(pán)以及從動(dòng)盤(pán)的摩擦力矩來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，這樣成功制動(dòng)，故需要很大的摩擦力以保證重物的安全起升和下降，考慮到安全因素，以及離合器的壽命使用，本次設(shè)計(jì)采用嵌合式離合器。一般情況下，嵌合式離合器的轉(zhuǎn)矩通常不會(huì)很大。材料常用低碳鋼表面滲碳，硬度為56 62 HRC；或采用中碳鋼表面淬火，硬度為 48 54 HRC；不重要的和靜止?fàn)顟B(tài)接合的離合器，也允許用 HT200 制造。3.4 執(zhí)行部分的設(shè)計(jì) 3.4.1 起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)1.起升

29、機(jī)構(gòu)典型傳動(dòng)型式在卷?yè)P(yáng)機(jī)的設(shè)計(jì)上，可以采取雙聯(lián)滑輪組設(shè)計(jì)，通過(guò)這種設(shè)計(jì)確保卷筒在兩側(cè)支撐上會(huì)有穩(wěn)定的受力。而且確保在工作時(shí)重物不會(huì)左右晃動(dòng)。本文在設(shè)計(jì)在過(guò)程中，系統(tǒng)引入的是雙聯(lián)滑輪組，具體結(jié)構(gòu)布局在圖2-5里做出了對(duì)應(yīng)的展示和分析。 圖 2-5 雙聯(lián)滑輪組 1、動(dòng)滑輪 2、定滑輪 3、卷筒在起重設(shè)計(jì)上，若是其重量較大，則相應(yīng)要設(shè)定較大的倍率。在進(jìn)行起重過(guò)程中，也不會(huì)有較粗鋼絲繩使用。在設(shè)計(jì)上，若是滑輪組的倍率較大，那么此時(shí)會(huì)導(dǎo)致起升速度也會(huì)下降，基于此致使不會(huì)有太高的起重量。在這種情況下，就會(huì)讓起升結(jié)構(gòu)有更為出色的通用效果。也就是起升過(guò)程中會(huì)有不同的起升重量。這也是在進(jìn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)上，常用的方式

30、。3.4.2 鋼絲繩的篩選卷?yè)P(yáng)機(jī)在工作實(shí)現(xiàn)上，對(duì)于重物的升降以及牽引主要是借助鋼絲繩實(shí)現(xiàn)。所以在工作時(shí)，一般其鋼絲繩會(huì)有較為復(fù)雜的應(yīng)力成熟。由于外界會(huì)有相對(duì)敏感的影響要素存在，所以若是鋼絲繩失效，則必然會(huì)有較為嚴(yán)重的后果出現(xiàn)。為此要重視鋼絲繩的合理篩選。3.4.2.1 鋼絲繩的種類(lèi)和構(gòu)造鋼絲繩的種類(lèi)繁多，其中，按照材質(zhì)分類(lèi)，可以分為碳素鋼鋼絲繩和不銹鋼鋼絲繩，前者主要是由優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼絲為原料捻制而成；后者主要以不銹鋼鋼絲為原料制造而成。卷?yè)P(yáng)機(jī)是一種起重設(shè)備，不同由于小型吊機(jī)，它噸位比較大它使用的鋼絲繩和普通小型電動(dòng)葫蘆的鋼絲繩不同，需要一些承重力強(qiáng)的繩體，對(duì)于本文設(shè)計(jì)的卷?yè)P(yáng)機(jī)來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行鋼

31、絲繩的篩選上，選擇不銹鋼鋼絲繩，不銹鋼鋼絲繩具有耐高溫、抗疲勞性能很好、使用壽命長(zhǎng)、經(jīng)久耐用等特點(diǎn)，故本次設(shè)計(jì)決定使用不銹鋼鋼絲繩。考慮到卷?yè)P(yáng)機(jī)長(zhǎng)期處于惡劣條件，出于安全因素的考慮，決定在鋼絲繩的表面使用磷化涂層，這樣處理鋼絲表面的耐磨性、耐蝕性就有了很大的提高，鋼絲繩疲的使用壽命也大幅度提高，單位使用成本更低，質(zhì)量穩(wěn)定性更佳。3.4.2.2 鋼絲繩直徑確定卷?yè)P(yáng)機(jī)一般是的多層纏繞所以在鋼絲繩的篩選上，考慮到復(fù)雜受力的情況，在進(jìn)行計(jì)算實(shí)現(xiàn)上，為計(jì)算簡(jiǎn)單，一般引入的是安全系數(shù)法。其為靜態(tài)計(jì)算方式。本文設(shè)計(jì)的卷?yè)P(yáng)機(jī)為5噸的核定荷載設(shè)計(jì)，單一鋼絲繩在載荷的承受上，應(yīng)該是：FmaxF總 1.25

32、5; N 由于考慮到本文設(shè)計(jì)的卷?yè)P(yáng)機(jī)主要是確保冶金鑄造領(lǐng)域使用，對(duì)應(yīng)的工作級(jí)別經(jīng)過(guò)相應(yīng)資料查閱，設(shè)定是M7，在進(jìn)行鋼繩系數(shù)的界定上，設(shè)定c0.123。 13.78 mm 為此本文在進(jìn)行鋼絲繩的直徑設(shè)定上，應(yīng)該是d=14 mm。根據(jù)鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 20118-2017 鋼絲繩通用技術(shù)條件中，由計(jì)算數(shù)據(jù)可以選定本次設(shè)計(jì)鋼絲繩的規(guī)格型號(hào)為：18*7，多層股不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，此類(lèi)鋼絲繩多適用于起重等場(chǎng)合。3.4.3 起重吊鉤的選擇和設(shè)計(jì) 本次卷?yè)P(yáng)機(jī)的設(shè)計(jì)中使用到了吊鉤，而通常起重吊鉤根據(jù)其制造方法可以分為鍛造吊鉤與片式吊鉤，其中，前一種還可以細(xì)分為單鉤還有雙勾。他們的主要區(qū)別在單

33、鉤一般用于小起重量，雙鉤多用于較大的起重量。單鉤一般用于小起重量，雙鉤多用于較大的起重量。 吊鉤按鉤身(彎曲部分)的斷面形狀可分為：圓形、矩形、梯形、和T字形斷面吊鉤，從受力情況看T字形斷面吊鉤最合理，但其缺點(diǎn)是工藝復(fù)雜。使用最多的是梯形斷面吊鉤，受力合理，制造方便。矩形斷面的板片式吊鉤斷面承載能力不能充分利用，比較笨重。圓形截面的吊鉤只用于小型鉤的場(chǎng)合。 所以本次設(shè)計(jì)最終決定采用圓形截面的吊鉤，考慮到本次設(shè)計(jì)的重物可能需要靈活旋轉(zhuǎn)，于是設(shè)計(jì)一款吊鉤可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的形式，如下圖， 3.4.4 卷筒結(jié)構(gòu)以及尺寸設(shè)計(jì)卷筒主要是用來(lái)使鋼絲繩可以纏繞在上面，進(jìn)而使鋼絲繩提拉重物，同時(shí)實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)到直線運(yùn)動(dòng)的

34、轉(zhuǎn)換。本次的設(shè)計(jì)中，將卷筒和減速器輸出軸連接固定，這樣可以節(jié)省材料，而且安全系數(shù)較高，不存在零件損耗等。3.4.3.1 卷筒分類(lèi) 結(jié)合卷筒上的卷繞層數(shù)來(lái)看，主要有單層以及多層繞等不同方式。通常起重機(jī)采取的是單層繞卷筒。若是有特別要求，或是為了盡可能確保有較小的卷筒尺寸，多層繞是最優(yōu)選擇。本文在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，選擇的是單層繞方式。3.4.3.2 卷筒繩槽設(shè)計(jì) R=（0.540.6）d = (0.250.4) d = (0.60.9) d = d + (24) = d + (68) 卷筒槽一般為標(biāo)準(zhǔn)尺寸，若是可能存在脫槽狀況，才會(huì)引入深槽設(shè)計(jì)。本文在設(shè)計(jì)上，綜合評(píng)估，最終使用標(biāo)準(zhǔn)槽設(shè)計(jì)。對(duì)應(yīng)鋼絲繩

35、直徑設(shè)定為14 mm。R= (0.540.6) d=7.568.4mm 取R=8mm c=( 0.250.4) d=3.55.6mm取c=4mm 所以 t=d + ( 24) =16 mm3.4.3.3 卷筒設(shè)計(jì)分析卷筒軸僅僅可以進(jìn)行彎矩的承受，難以承受轉(zhuǎn)矩。所以本文設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)參考下圖。圖 3-1 內(nèi)齒嚙合式卷 設(shè)計(jì)內(nèi)容包括 、 L 、。3.4.3.4 卷筒直徑設(shè)計(jì)根據(jù)之前所計(jì)算的數(shù)據(jù)，進(jìn)行卷筒直徑的設(shè)計(jì)： 由發(fā)動(dòng)機(jī)的最高額定轉(zhuǎn)速為每分鐘750轉(zhuǎn)，而減速器的傳動(dòng)比為,由此可以得出到達(dá)卷筒的轉(zhuǎn)速約為 r/min卷筒的纏繞使重物的起升速度為30m/min,其最大的起升高度為h=60m。根據(jù)卷筒的轉(zhuǎn)

36、速，得以下公式 所以卷筒直徑需要符合 =31.84mm最終取卷筒直徑D=32mm 3.4.3.5 卷筒的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)結(jié)合土3-2展示內(nèi)容，本文在設(shè)計(jì)上，選擇雙聯(lián)滑輪組。 的計(jì)算方式是； （3-17）其中 最大起升高度； 滑輪組倍率； 卷筒卷繞直徑； 繩槽節(jié)矩； 附加安全圈數(shù)，在進(jìn)行相應(yīng)的取值上，一般是設(shè)定n1.53； 固定鋼絲繩應(yīng)該有的長(zhǎng)度，一般在進(jìn)行取值的設(shè)定上，為3t，mm； 兩端邊緣長(zhǎng)度；卷筒里沒(méi)有繩槽部分對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度取值，設(shè)定是100 mm。 =380 mm。3t=48 mm為此996 mm。結(jié)合分析可知，在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)卷筒長(zhǎng)度設(shè)定上，應(yīng)該是1000 mm。3.4.5 卷筒壁厚設(shè)計(jì)在進(jìn)行設(shè)計(jì)上，

37、為確保本文選擇的鋼絲繩在使用上有出色的工作壽命，為此卷筒使用鑄鐵設(shè)計(jì)，同時(shí)在進(jìn)行參數(shù)設(shè)定上，在參數(shù)設(shè)計(jì)上，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)，隨后對(duì)其開(kāi)展針對(duì)性的驗(yàn)證分析。鑄鐵筒壁： mm 結(jié)合工藝標(biāo)準(zhǔn)，要求其壁厚必須在12mm以上，結(jié)合分析，本文設(shè)定的是15mm。在相應(yīng)參數(shù)設(shè)定上，主要是t16 mm、4 mm、30 mm、L=1000 mm、mm。3.4.4.1 卷筒強(qiáng)度計(jì)算及檢驗(yàn)在進(jìn)行卷筒材料的篩選上，要求必須是在HT200以上的鑄鐵，若是有特別要求，可以篩選其它材料。由于不需要太大的額定起重重量，為此在進(jìn)行材料篩選上，為HT200。卷筒壁厚一般要小于卷筒直徑，所以壁厚因素一般不考慮。對(duì)于本文計(jì)算來(lái)說(shuō)，在最大拉

38、力影響下，此時(shí)卷筒承受的力是扭曲、彎曲以及壓應(yīng)力等。最大的是壓應(yīng)力。如果3時(shí)，彎曲和扭曲應(yīng)力相加與壓應(yīng)力相比而言，不會(huì)超過(guò)壓應(yīng)力的10%。為所以如果3，就只要對(duì)壓應(yīng)力進(jìn)行檢驗(yàn)。本設(shè)計(jì)中L=1000 mm D=400 mm，符合3的要求，為此在進(jìn)行具體分析上，僅需要進(jìn)行壓應(yīng)力計(jì)算。對(duì)應(yīng)公式是：=A 其中 代表壓應(yīng)力； 是鋼絲繩最大拉力； 為卷筒壁厚； A 為應(yīng)力減小系數(shù)，設(shè)定是0.75 是許用壓力，= 為鑄鐵抗壓強(qiáng)度極限所以 =A39 MPa通過(guò)資料查閱可知，195MPa，則39MPa。所以 經(jīng)檢驗(yàn)計(jì)算，卷筒抗壓強(qiáng)度能夠和預(yù)期的要求保持一致。3.5機(jī)架以及小車(chē)行走機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)為了便于人為搬運(yùn)，通過(guò)

39、運(yùn)行機(jī)構(gòu)的作用發(fā)揮，能夠確保機(jī)構(gòu)在水平位置上移動(dòng)對(duì)應(yīng)物體，也可以進(jìn)行卷?yè)P(yáng)機(jī)運(yùn)行方位的控制。在進(jìn)行運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)上，通?？梢苑譃閮蓚€(gè)類(lèi)別，其中一個(gè)是有軌機(jī)構(gòu)，還有一個(gè)無(wú)軌機(jī)構(gòu)。結(jié)合本文系統(tǒng)的情況以及具體的標(biāo)準(zhǔn)要求分析，最終本文在機(jī)構(gòu)的選擇上，采取的是無(wú)軌小車(chē)行走機(jī)構(gòu)。在機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)規(guī)劃上，主要包含了兩部分，一部分是支承裝置，還有一部分是運(yùn)行。 對(duì)于車(chē)輪的材料選擇，通過(guò)分析當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，一般會(huì)選取ZG55鑄鋼。假如是車(chē)輪教大也可以選擇合金鋼來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)本設(shè)計(jì)的情況來(lái)分析，考慮到過(guò)程中不需要有太大的起吊重量，為此在材料篩選上，即便是45號(hào)鋼就可以足夠達(dá)到設(shè)計(jì)安全的方位。為確保本文設(shè)計(jì)的車(chē)輪使

40、用壽命出色，確保其有更為出色的硬度，經(jīng)過(guò)處理器其硬度可以達(dá)到HB300350。車(chē)輪直徑的計(jì)算 機(jī)構(gòu)車(chē)輪的最大車(chē)輪壓力：整體自身的總重量大約=2000 kg，如果車(chē)輪的壓力均勻分布，=1875 kg，載荷率=2.51.6根據(jù)重機(jī)的課程設(shè)計(jì)相關(guān)資料，小車(chē)的行駛v60 m/min，1.6時(shí),小車(chē)的車(chē)輪直徑選為D=350 mm。卷煙機(jī)的可以固定在小車(chē)機(jī)構(gòu)，通過(guò)小車(chē)的行走機(jī)構(gòu)對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行位置的調(diào)控和對(duì)準(zhǔn)四、標(biāo)準(zhǔn)化審查報(bào)告一、產(chǎn)品情況介紹項(xiàng)目任務(wù)來(lái)源：了解到我國(guó)當(dāng)前機(jī)械發(fā)展?fàn)顩r，正處于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展過(guò)程中，機(jī)械動(dòng)力取代人力大勢(shì)所趨。市場(chǎng)前景：廣泛應(yīng)用于城鄉(xiāng)建設(shè)以及大型起重建筑設(shè)施中。二、產(chǎn)品圖樣和設(shè)計(jì)

41、文件的質(zhì)量水平電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的CAD圖紙還有設(shè)計(jì)的相關(guān)文件比較完善，共有圖紙10 張。本次設(shè)計(jì)的主要文件包括：設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、總結(jié)、標(biāo)準(zhǔn)化審查報(bào)告、卷?yè)P(yáng)機(jī)使用說(shuō)明書(shū)等。產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件正確、完整、統(tǒng)一，且簽署齊全。圖樣畫(huà)法、尺寸注法、表面粗糙度、公差配合、螺紋、計(jì)量單位和符號(hào)等均符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。產(chǎn)品的基本參數(shù)技術(shù)要求、試驗(yàn)方法等符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)。3、 產(chǎn)品貫徹執(zhí)行的主要標(biāo)準(zhǔn)1、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 20118-2017 鋼絲繩通用技術(shù)條件。產(chǎn)品的制作執(zhí)行 GB/T4457-4460-XX 動(dòng)力機(jī)制繪圖，GB/T1182-1184-1996 形狀和位

42、置公差、符號(hào)以及圖樣表示法，GB/T192-193-XX 普通螺紋，GB/T10095圓柱齒輪，GB/T13306-1991 標(biāo)牌等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)文件執(zhí)行了國(guó)家的規(guī)定法則。產(chǎn)品圖樣和技術(shù)文件貫徹了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了內(nèi)容基本正確、統(tǒng)一、清晰的要求，可指導(dǎo)生產(chǎn)。全部圖樣及各種文件貫徹了法定計(jì)量單位。標(biāo)準(zhǔn)材料、外購(gòu)件等均符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3、 產(chǎn)品性能符合 GB/T電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)、機(jī)械動(dòng)力機(jī)，GB/T 工業(yè)起重機(jī)和機(jī)械安全技術(shù)要求。四、標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)該系列產(chǎn)品在設(shè)計(jì)過(guò)程中貫徹了通用化、系列化原則,做到盡量采用標(biāo)準(zhǔn)件、借用件、外購(gòu)件，提高產(chǎn)品的繼承性。1. 標(biāo)準(zhǔn)件：件數(shù)共36件 種數(shù)共24種

43、借用件： 件數(shù)共64件 種數(shù)共46種2. 標(biāo)準(zhǔn)件系數(shù)：標(biāo)準(zhǔn)件種數(shù)系數(shù)=0.36 標(biāo)準(zhǔn)件件數(shù)系數(shù)=0.343. 借用件：借用件種數(shù)系數(shù)=0.64借用件種數(shù)系數(shù)=0.65五、標(biāo)準(zhǔn)化審查結(jié)論本次設(shè)計(jì)的內(nèi)容和相關(guān)文件嚴(yán)格執(zhí)行了國(guó)標(biāo)的現(xiàn)行規(guī)定，而且圖樣沒(méi)有任何缺失，設(shè)計(jì)內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，相對(duì)比較完整，與實(shí)際設(shè)計(jì)生產(chǎn)的相關(guān)數(shù)據(jù)沒(méi)有太大的出入，通過(guò)實(shí)驗(yàn)，符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，可以考慮進(jìn)行一定的小批量產(chǎn)。五、卷?yè)P(yáng)機(jī)使用說(shuō)明書(shū)1.機(jī)器的用途 本次設(shè)計(jì)為電控單卷筒結(jié)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)機(jī)，運(yùn)用于起重提架方面，也可用于建筑，城建起吊安裝等。2. 安裝（1） 安裝前的檢查1) 檢查各零部件是否齊全及有無(wú)損傷和丟失。2) 安裝前認(rèn)真清除機(jī)構(gòu)部件上的灰塵,垃圾等雜物。（2） 整機(jī)安裝1） 安裝應(yīng)根據(jù)起吊中心線找正，在縱向和橫向的中心線偏差不應(yīng)過(guò)大。2） 鋼絲繩型號(hào)、長(zhǎng)度還有纏繞方式、規(guī)定的螺栓數(shù)量以及規(guī)格均應(yīng)符合圖紙要求。鋼絲繩表面應(yīng)涂防銹油脂。3） 在減速器使用之前，需要清洗