橋梁工程高墩施工中翻模技術(shù)特點研究

1、橋梁工程高墩施工中翻模技術(shù)特點研究高速公路作為交通系統(tǒng)中的一個重要部分， 對于城市間的銜接有著重要的作用。 在高速公路當中， 在一些特殊的地形下， 需要采用高速公路橋梁的方法進行修筑。 近年來， 隨著經(jīng)濟的發(fā)展， 交通車流量不斷增加， 對于高速公路橋梁的質(zhì)量要求也進一步提高。 為了確保施工安全質(zhì)量， 需要對高速公路橋梁工程中高墩施工的翻模技術(shù)特點及應用進行研究，以確保實際施工的順利進行。1 高速公路橋梁高墩施工的特點高速公路橋梁高墩施工通常具有復雜的施工環(huán)境， 因而在工程施工、材料運輸?shù)确矫?，都存在較大的難題。另外，很多橋墩具有較高的高度， 使得施工面臨更大的困難。 為了對這些問題進行解決，要

2、分析掌握高速公路橋梁高墩施工的特點， 并運用相應的技術(shù)進行施工， 確保按時完成高速公路橋梁工程。 在高速公路橋梁工程高墩施工當中， 由于具有較大的工程量， 因而可能延長施工周期。 在實際施工當中， 會使用到大量的機械設(shè)備、 施工材料。 在控制橋梁高墩的過程中， 由于具有較高的高度， 因而在高墩施工定位控制方面較為困難。 為了對工程質(zhì)量進行提升， 在接縫處理中， 對施工技術(shù)人員具有很高的要求。 在施工當中， 需要進行大量的高空作業(yè)， 因而使得施工安全面臨較大的挑戰(zhàn)。2 高速公路橋梁高墩施工的技術(shù)及應用2 1 測量放樣在施工開始之前， 應當對墩柱結(jié)構(gòu)進行測量放樣處理， 在各個施工環(huán)節(jié)當中， 都應當

3、確保其與實際工程施工要求相符合。 對于墩柱當中可能存在的誤差， 要在工程允許的范圍內(nèi)進行控制。 通過這種方法， 對工程施工質(zhì)量進行確保， 同時使工程施工難度得到相應的降低。3 2 鋼筋工程在鋼筋工程施工當中， 要遵循監(jiān)理工程師審批通過的方法， 對支架進行搭設(shè)。 在完成墩柱支架搭設(shè)之后， 對墩柱鋼筋綁扎工程進行施工。 在加工棚統(tǒng)一進行鋼筋下料和制作， 采用鋼筋調(diào)直、 除銹、切斷、焊接、彎曲、綁扎等步驟，對鋼筋骨架進行制作。在各個操作步驟當中， 必須確保嚴格遵循技術(shù)要求標準。 在完成鋼筋加工之后， 要對其進行編號和擺放， 運送到施工現(xiàn)場， 使用起重設(shè)備運送到作業(yè)平臺，進行后續(xù)的焊接、綁扎。在焊接過

4、程中，要確保錯開了墩柱主筋焊接接頭， 將接頭鋼筋的面積控制在總面積的四分之一以下。 在四角對箍筋接頭錯開， 根據(jù)抗震需要、 設(shè)計要求確定彎鉤長度，并確保中心點誤差不超過2 厘米。4 3 混凝土澆筑在集中拌和站， 對大型強制式砼攪拌機進行應用， 應當確保操作人員經(jīng)過專業(yè)培訓， 取得相應資格證書， 并能夠嚴格根據(jù)操作規(guī)程進行操作。在混凝土澆筑前，首先要定期對計量設(shè)備進行檢查，檢測骨料含水率， 并對水、 骨料的用量進行相應調(diào)整。 在混凝土拌和中， 按規(guī)定時間進行拌和， 使混凝土達到顏色一致、 拌合均勻的要求，避免出現(xiàn)泌水、離析的現(xiàn)象。使用砼運輸車，將混凝土向施工現(xiàn)場運送， 使用泵車向工作面泵送。 在

5、混凝土的運輸當中， 為了避免其質(zhì)量發(fā)生變化， 要保持均勻慢速的攪動。 如果距離或者高度較長， 可對二級泵站進行應用。 在澆筑當中， 要對錨桿螺栓、 鋼筋、模板、 拉桿、 支架等預埋件進行仔細檢查。 在混凝土構(gòu)件強度達到設(shè)計輕度25% 50%之后，可以將測模拆除，完全達到設(shè)計強度，可將剩余模板拆除。 此后， 還要注意養(yǎng)生布包裹、 定期灑水等方法進行保養(yǎng)。5 4 鋼模板安裝在高速公路橋梁工程高墩施工當中， 高墩墩身混凝土分成數(shù)次或者十幾次澆筑， 每次澆筑前均需要對鋼模板進行拼裝。 在施工當中，為了對施工程序進行簡化，對工廠加工制造的方法進行應用。在加工生產(chǎn)當中， 針對板面平整度、 尺寸等參數(shù)， 進

6、行嚴格的控制，從而在縮短施工時間的基礎(chǔ)上，對施工質(zhì)量進行有效的控制和保障。 在對鋼模板進行鋼制之前， 應當詳細檢查鋼結(jié)構(gòu)的尺寸、 質(zhì)量等參數(shù)， 確認符合質(zhì)量要求標準之后， 才能夠在實際施工中進行使用。在安裝鋼模板的過程中，必須確保牢固、堅實，防止在振搗混凝土的時候， 有漏漿等問題發(fā)生。 在鋼模板安裝當中， 要對剛模版之間的拼接及安裝質(zhì)量，進行嚴格的控制，對拼縫寬度進行確保，使其符合規(guī)范要求， 對于較大的拼縫或存在洞眼的位置， 要在兩側(cè)使用海綿條進行黏貼。 穿墻螺栓安裝必須緊固牢靠， 安裝到位。 鋼模安裝之前應進行除銹， 涂刷隔離劑。 控制好鋼模的平整度、 垂直度。 在施工當中， 鋼模板工程，

7、對于混凝土外觀質(zhì)量具有較高的要求，因此，要確?；炷翝M足要求的水灰比、配合比，在澆筑中適當加強振搗， 確?；炷翝仓娘枬M充實。 對混凝土質(zhì)量， 要及時向工地試驗室反饋， 從而對混凝土坍落度進行隨時調(diào)整， 更好的符合施工標準。在混凝土澆筑當中，盡量將工作縫減少，確保平整、嚴密的接縫， 確保分次澆筑中， 保持一致的混凝土外觀。 鋼模板拆除必須在混凝土強度達到1.2N/mm2方可拆除，拆除應按照順序拆除， 后安裝的先拆除， 先安裝的后拆除， 本次澆筑的最上邊一節(jié)鋼模板保留， 下次鋼模板與保留模板進行拼接， 減少混凝土二次澆筑錯臺。鋼模板拆除后，應做好鋼模板的保護及清理工作。6 5 支架搭設(shè)驗算在支

8、架搭設(shè)和驗算當中， 在技術(shù)方面具有較高的要求。 在高速公路橋梁工程高墩施工當中， 通常面臨復雜的施工情況， 在運輸機械設(shè)備、施工材料的時候，通常難度較大。對此，為了提高施工進度， 施工人員通常會在施工當中， 對墩柱腳手架進行應用， 對墩柱施工質(zhì)量進行確保， 避免外界因素對現(xiàn)澆梁柱造成影響， 引發(fā)形變的情況。另外，還能夠為運輸施工材料提供方便。因此，在安設(shè)腳手架的過程中， 必須確保符合要求的剛度、 強度條件， 對支架結(jié)構(gòu)的整體性進行確保。 對于支架的受力分析和驗算， 在普通扣件式鋼管腳手架當中， 搭設(shè)之前需要對其進行力學驗算。 在這種架體結(jié)構(gòu)中，傳力途徑主要是利用操作平臺中的地基、墊木、立桿、縱向水平桿、水平桿、豎向荷載橫向等。由此能夠發(fā)現(xiàn)，在受力結(jié)構(gòu)中， 結(jié)構(gòu)桿件中的立桿底段是受力最大的部分。 所以， 在計算當中， 要著重對主桿地段、地