油輪化學品船卸貨作業(yè)須知

1、SQM-03船舶操作和管理須知手冊/SQI-406油輪/化學品船卸貨作業(yè)須知Ver3.0/0油輪/化學品船卸貨作業(yè)須知1. 卸貨前準備1.1卸貨作業(yè)前，船長、大副及其他甲板部高級船員均須研究有關資料并遵照執(zhí)行（化學 品作業(yè)必須參考研究P&A手冊；油類作業(yè)必須參考研究ISGOTT ）;大副制定“ SQR-CO02貨物裝卸計劃”經(jīng)船長同意后張貼在貨控室內(nèi)供大家參照執(zhí)行，甲板部 其他高級船員需要在卸貨計劃上簽署確認已閱讀和理解該卸貨計劃；大副召開會議， 向有關船員說明卸貨計劃和程序。船長應確保全體船員對貨物的下列特性充分熟悉；a）理化性質(zhì)b）危險性c）應急措施d）操作處置e）防護f）生物學毒

2、性g）穩(wěn)定性和反應性h）其他特性1.2提交“備妥通知書” （NOR）讓收貨人代表簽字；1.3大副與Loading Master商定卸貨程序，達成一致后以書面的形式經(jīng)雙方簽字確認，大 副與Loading Master核查船岸安全事項，填寫并簽署“ SQR-CO08貨物作業(yè)船岸檢查 表”（Ship/Shore Safety Check List ；大副遞交一份預卸貨物的 MSDS 給 loading master/ 收貨人1.4大副與商檢商討卸貨和取樣事項，特別是對氮氣保護裝運的貨物；1.5測試高位/高高位報警，準備好管線，關閉泵艙內(nèi)與貨管相連接的海底閥門和出海閥 并銷緊；1.6對有毒或腐蝕性貨物

3、，需準備好防護用品，如：防化服、防化圍裙、防護手套、防護 靴、防護鏡、帶防護罩的頭盔等；1.7對易燃貨物，需準備好滅火系統(tǒng)、滅火器和灑水系統(tǒng)；1.8根據(jù)MFAG/MSDS規(guī)則準備好必要的解毒劑；1.9堵塞甲板所有出水孔，貨管出口處集油槽放殘孔要堵好，準備好相關的防污器材。1.10大副與商檢共同進行量艙、取樣、試水等。計算時，要注意密度的計算方法；1.11船載貨油，或油已卸完但艙內(nèi)仍有可燃氣體時，應按規(guī)定顯示危險品信號。1.12在系泊和卸貨作業(yè)時，應按港口規(guī)定顯示慢車信號；卸貨作業(yè)中應注意過往船只，防止因興波作用損壞吊臂而引起貨管破裂。注意干舷和潮汐變化，尤其在大風天氣時， 要防止離檔現(xiàn)象發(fā)生，

4、隨時調(diào)整纜繩，使之松緊適度；1.13在正式卸貨前，對值班駕駛員，值班水手的一些關鍵性操作，例如商定的卸貨艙室， 閥門，管線，回氣管線等的設定是否正確，大副應予以核對，做到double check從而避免個人的人為錯誤，導致事故險情的發(fā)生。1.14 Manifold處做好清晰標志，防止接錯管線2. 卸貨作業(yè)2.1大副監(jiān)控整個卸貨過程，連接船岸軟管/輸油臂時值班駕駛員應在現(xiàn)場指揮；如果船 上裝載了多票貨，大副必須在現(xiàn)場監(jiān)督；船方與碼頭方核對貨物品種，防止接錯管線； 對于裝載有毒、易揮發(fā)的貨物時，應該要求碼頭使用回氣管。2.2接妥管線后，重新檢查一次各艙閥門；2.3開始時放慢泵速，檢查有無泄漏；2.

5、4根據(jù)檢查確認一切正常，值班駕駛員可在通知岸方后逐漸增大泵速到商定水平；2.5卸貨開始后，大副應在甲板上進行巡回檢查，消除隱患；2.6正常作業(yè)后，值班駕駛員和水手必須在整個卸貨過程中監(jiān)督每個環(huán)節(jié)，按照船岸安全檢查表的要求定期巡回檢查，對系泊纜繩、防火拖纜、船岸通道和安全網(wǎng)、貨物軟管 等要根據(jù)情況及時調(diào)整；甲板上應至少有一人保持值班，負責監(jiān)控船岸通道和 Manifold情況，如其需要回到生活區(qū)或進行巡回檢查、調(diào)整纜繩等操作，必須有人員 替代后方可離開2.7不斷檢查各艙情況，特別注意已滿艙貨物液位的變化，防止因貨艙倒灌、貨艙閥門關 不嚴或船舶縱傾變大時發(fā)生漫溢事，發(fā)現(xiàn)異常及時處理；每小時檢查、記錄

6、各艙/票的液位情況，計算卸貨數(shù)量、卸貨速度情況，并把船數(shù)和岸數(shù)比較；如果船岸數(shù)字相 差較大，應通知Loading Maste船岸雙方查找原因，必要時停止貨物作業(yè)，直到找到 原因，消除隱患，再重新開始貨物作業(yè)；船上查找原因的動作包括：檢查貨艙的相鄰 艙室、檢查貨物管線與任何其他管線的隔離情況、檢查貨物的分票情況、檢查船舶四 周水面情況、重新計量驗證等2.8壓載艙作業(yè)前應確認船舶附近水域沒有受到污染，得到大副、值班駕駛員同意后方可壓載；2.9對于裝載了高黏度或以凝固的貨物，為了能盡可能的卸空貨艙，其相鄰的雙層底的壓 載艙不可以壓滿使壓載水接觸到貨艙底部，再考慮到吃水差的影響，如果穩(wěn)性滿足要求的情況

7、下可以把這些艙室壓載 50%倉容或保持空倉等到卸完貨后再壓載；對于其相 鄰的邊壓載艙，必須等到卸完貨后再壓載2.10閥門開關操作務必準確無誤；2.11對高凝點貨物（如：棕櫚油類產(chǎn)品），要注意加溫、保溫工作，盡量收艙干凈；2.12卸貨時，須按航次命令或岸方要求，保證貨物達到要求的壓力或卸貨速度；2.13對需氮氣保護的貨物，卸貨過程中要保持艙內(nèi)處于正壓狀態(tài)，連續(xù)監(jiān)測貨艙含氧量， 并保留貨艙壓力、含氧量的記錄；2.1值班駕駛員應根據(jù)P&A手冊采取必要措施做到有效掃艙，使殘余貨物減到最少； 2.2在卸貨的整個過程中，應連續(xù)監(jiān)控船舶的強度，穩(wěn)性，吃水差，縱橫傾等情況；如不 能實時自動計算時，應每

8、小時手動輸入各參數(shù)，進行計算，驗證穩(wěn)性滿足安全要求， 確保船舶安全。2.3卸貨作業(yè)中，甲板有積水時，應定期小心排放，防止含貨、油污水入海；一旦給水排 放完畢，立即堵好落水孔2.4 一旦發(fā)生溢油事故，應積極采取措施，按SMPEP中的應變部署采取行動，迅速控 制溢漏擴散，回收消除污染；2.5卸貨完畢，用壓縮空氣或氮氣掃線，大副會同商檢進行驗艙，獲得干艙證書后方可拆 管。2.6驗艙后關閉有關閥門和油艙孔蓋；若集油槽(桶)積有貨物，應排入污油艙并清除干凈； 2.7若所卸的貨物為需要強制預洗的貨，預洗作業(yè)遵照“SQI-407油輪/化學品船洗艙作業(yè)須知”中的有關規(guī)定；2.8卸貨作業(yè)完畢，應將卸貨作業(yè)的時間

9、、地點、數(shù)量等情況詳細記入油類記錄簿PartII -貨油/壓載的作業(yè)或貨物記錄簿。3. 卸貨港文件3.1 提單(B/L )在卸貨港，獲得有正確簽署的提單原件即可放貨，注意副本提單不具法律效力。若 收貨人只能提供副本提單，則船長應立即與船東 /租家聯(lián)系并接受指示。如果能夠出 具經(jīng)船東/租家認可的“擔保函”，也可放貨，但此時貨物應交海關保管直到獲得提 單原件為止；3.2 量艙或空距報告(Sounding/Ullage Report大副與商檢共同量艙計算貨量，填寫“量艙和空距報告”；3.3 干艙證書(Dry Tank Certificate)卸貨后，商檢將對貨艙進行檢查，如果認為貨物已卸空，則應簽發(fā)

10、干艙證書，它標 志著運輸合同中各當事人的商業(yè)法律責任結束；3.4 裝卸作業(yè)時間表(Tanker Time Shee)船長負責填寫“裝卸貨作業(yè)時間表”并提交有關各方；4. 抗議書4.1 貨差抗議書(Discrepancy Protest)當船數(shù)比提單數(shù)少時，船長可能會收到收貨人遞交一份短貨抗議書。船長簽署時應 做上“ FOR RECEIPT ONLY WITHOUT ANY PREJUDICE ”的批注；4.2 低卸率抗議書（Low Discharging Rate Protest如果卸率或壓力低于租船合同的規(guī)定，收貨人將會提交低卸率抗議書給船方。此時 船長應根據(jù)情況提交反抗議書，可陳述以下理由：背壓過高、管線太長、管線太細、 岸罐太高、貨物黏度太大、管線絕熱性差或無伴管加熱等。4.3 船長還可能收到碼頭/shipper等出具的其他抗議書，要求船長簽發(fā)；船長不應盲目 簽署對方的抗議書，應仔細審核對方的抗議書的詳細內(nèi)容，確認與事實相符才可簽署，并批注“ FOR RECEIPT ONLY WITHOUT