油輪化學(xué)品船卸貨作業(yè)須知

1、SQM-03船舶操作和管理須知手冊(cè)/SQI-406油輪/化學(xué)品船卸貨作業(yè)須知Ver3.0/0油輪/化學(xué)品船卸貨作業(yè)須知1. 卸貨前準(zhǔn)備1.1卸貨作業(yè)前，船長(zhǎng)、大副及其他甲板部高級(jí)船員均須研究有關(guān)資料并遵照?qǐng)?zhí)行（化學(xué) 品作業(yè)必須參考研究P&A手冊(cè)；油類(lèi)作業(yè)必須參考研究ISGOTT ）;大副制定“ SQR-CO02貨物裝卸計(jì)劃”經(jīng)船長(zhǎng)同意后張貼在貨控室內(nèi)供大家參照?qǐng)?zhí)行，甲板部 其他高級(jí)船員需要在卸貨計(jì)劃上簽署確認(rèn)已閱讀和理解該卸貨計(jì)劃；大副召開(kāi)會(huì)議， 向有關(guān)船員說(shuō)明卸貨計(jì)劃和程序。船長(zhǎng)應(yīng)確保全體船員對(duì)貨物的下列特性充分熟悉；a）理化性質(zhì)b）危險(xiǎn)性c）應(yīng)急措施d）操作處置e）防護(hù)f）生物學(xué)毒

2、性g）穩(wěn)定性和反應(yīng)性h）其他特性1.2提交“備妥通知書(shū)” （NOR）讓收貨人代表簽字；1.3大副與Loading Master商定卸貨程序，達(dá)成一致后以書(shū)面的形式經(jīng)雙方簽字確認(rèn)，大 副與Loading Master核查船岸安全事項(xiàng)，填寫(xiě)并簽署“ SQR-CO08貨物作業(yè)船岸檢查 表”（Ship/Shore Safety Check List ；大副遞交一份預(yù)卸貨物的 MSDS 給 loading master/ 收貨人1.4大副與商檢商討卸貨和取樣事項(xiàng)，特別是對(duì)氮?dú)獗Ｗo(hù)裝運(yùn)的貨物；1.5測(cè)試高位/高高位報(bào)警，準(zhǔn)備好管線，關(guān)閉泵艙內(nèi)與貨管相連接的海底閥門(mén)和出海閥 并銷(xiāo)緊；1.6對(duì)有毒或腐蝕性貨物

3、，需準(zhǔn)備好防護(hù)用品，如：防化服、防化圍裙、防護(hù)手套、防護(hù) 靴、防護(hù)鏡、帶防護(hù)罩的頭盔等；1.7對(duì)易燃貨物，需準(zhǔn)備好滅火系統(tǒng)、滅火器和灑水系統(tǒng)；1.8根據(jù)MFAG/MSDS規(guī)則準(zhǔn)備好必要的解毒劑；1.9堵塞甲板所有出水孔，貨管出口處集油槽放殘孔要堵好，準(zhǔn)備好相關(guān)的防污器材。1.10大副與商檢共同進(jìn)行量艙、取樣、試水等。計(jì)算時(shí)，要注意密度的計(jì)算方法；1.11船載貨油，或油已卸完但艙內(nèi)仍有可燃?xì)怏w時(shí)，應(yīng)按規(guī)定顯示危險(xiǎn)品信號(hào)。1.12在系泊和卸貨作業(yè)時(shí)，應(yīng)按港口規(guī)定顯示慢車(chē)信號(hào)；卸貨作業(yè)中應(yīng)注意過(guò)往船只，防止因興波作用損壞吊臂而引起貨管破裂。注意干舷和潮汐變化，尤其在大風(fēng)天氣時(shí)， 要防止離檔現(xiàn)象發(fā)生，

4、隨時(shí)調(diào)整纜繩，使之松緊適度；1.13在正式卸貨前，對(duì)值班駕駛員，值班水手的一些關(guān)鍵性操作，例如商定的卸貨艙室， 閥門(mén)，管線，回氣管線等的設(shè)定是否正確，大副應(yīng)予以核對(duì)，做到double check從而避免個(gè)人的人為錯(cuò)誤，導(dǎo)致事故險(xiǎn)情的發(fā)生。1.14 Manifold處做好清晰標(biāo)志，防止接錯(cuò)管線2. 卸貨作業(yè)2.1大副監(jiān)控整個(gè)卸貨過(guò)程，連接船岸軟管/輸油臂時(shí)值班駕駛員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)指揮；如果船 上裝載了多票貨，大副必須在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督；船方與碼頭方核對(duì)貨物品種，防止接錯(cuò)管線； 對(duì)于裝載有毒、易揮發(fā)的貨物時(shí)，應(yīng)該要求碼頭使用回氣管。2.2接妥管線后，重新檢查一次各艙閥門(mén)；2.3開(kāi)始時(shí)放慢泵速，檢查有無(wú)泄漏；2.

5、4根據(jù)檢查確認(rèn)一切正常，值班駕駛員可在通知岸方后逐漸增大泵速到商定水平；2.5卸貨開(kāi)始后，大副應(yīng)在甲板上進(jìn)行巡回檢查，消除隱患；2.6正常作業(yè)后，值班駕駛員和水手必須在整個(gè)卸貨過(guò)程中監(jiān)督每個(gè)環(huán)節(jié)，按照船岸安全檢查表的要求定期巡回檢查，對(duì)系泊纜繩、防火拖纜、船岸通道和安全網(wǎng)、貨物軟管 等要根據(jù)情況及時(shí)調(diào)整；甲板上應(yīng)至少有一人保持值班，負(fù)責(zé)監(jiān)控船岸通道和 Manifold情況，如其需要回到生活區(qū)或進(jìn)行巡回檢查、調(diào)整纜繩等操作，必須有人員 替代后方可離開(kāi)2.7不斷檢查各艙情況，特別注意已滿艙貨物液位的變化，防止因貨艙倒灌、貨艙閥門(mén)關(guān) 不嚴(yán)或船舶縱傾變大時(shí)發(fā)生漫溢事，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理；每小時(shí)檢查、記錄

6、各艙/票的液位情況，計(jì)算卸貨數(shù)量、卸貨速度情況，并把船數(shù)和岸數(shù)比較；如果船岸數(shù)字相 差較大，應(yīng)通知Loading Maste船岸雙方查找原因，必要時(shí)停止貨物作業(yè)，直到找到 原因，消除隱患，再重新開(kāi)始貨物作業(yè)；船上查找原因的動(dòng)作包括：檢查貨艙的相鄰 艙室、檢查貨物管線與任何其他管線的隔離情況、檢查貨物的分票情況、檢查船舶四 周水面情況、重新計(jì)量驗(yàn)證等2.8壓載艙作業(yè)前應(yīng)確認(rèn)船舶附近水域沒(méi)有受到污染，得到大副、值班駕駛員同意后方可壓載；2.9對(duì)于裝載了高黏度或以凝固的貨物，為了能盡可能的卸空貨艙，其相鄰的雙層底的壓 載艙不可以壓滿使壓載水接觸到貨艙底部，再考慮到吃水差的影響，如果穩(wěn)性滿足要求的情況

7、下可以把這些艙室壓載 50%倉(cāng)容或保持空倉(cāng)等到卸完貨后再壓載；對(duì)于其相 鄰的邊壓載艙，必須等到卸完貨后再壓載2.10閥門(mén)開(kāi)關(guān)操作務(wù)必準(zhǔn)確無(wú)誤；2.11對(duì)高凝點(diǎn)貨物（如：棕櫚油類(lèi)產(chǎn)品），要注意加溫、保溫工作，盡量收艙干凈；2.12卸貨時(shí)，須按航次命令或岸方要求，保證貨物達(dá)到要求的壓力或卸貨速度；2.13對(duì)需氮?dú)獗Ｗo(hù)的貨物，卸貨過(guò)程中要保持艙內(nèi)處于正壓狀態(tài)，連續(xù)監(jiān)測(cè)貨艙含氧量， 并保留貨艙壓力、含氧量的記錄；2.1值班駕駛員應(yīng)根據(jù)P&A手冊(cè)采取必要措施做到有效掃艙，使殘余貨物減到最少； 2.2在卸貨的整個(gè)過(guò)程中，應(yīng)連續(xù)監(jiān)控船舶的強(qiáng)度，穩(wěn)性，吃水差，縱橫傾等情況；如不 能實(shí)時(shí)自動(dòng)計(jì)算時(shí)，應(yīng)每

8、小時(shí)手動(dòng)輸入各參數(shù)，進(jìn)行計(jì)算，驗(yàn)證穩(wěn)性滿足安全要求， 確保船舶安全。2.3卸貨作業(yè)中，甲板有積水時(shí)，應(yīng)定期小心排放，防止含貨、油污水入海；一旦給水排 放完畢，立即堵好落水孔2.4 一旦發(fā)生溢油事故，應(yīng)積極采取措施，按SMPEP中的應(yīng)變部署采取行動(dòng)，迅速控 制溢漏擴(kuò)散，回收消除污染；2.5卸貨完畢，用壓縮空氣或氮?dú)鈷呔€，大副會(huì)同商檢進(jìn)行驗(yàn)艙，獲得干艙證書(shū)后方可拆 管。2.6驗(yàn)艙后關(guān)閉有關(guān)閥門(mén)和油艙孔蓋；若集油槽(桶)積有貨物，應(yīng)排入污油艙并清除干凈； 2.7若所卸的貨物為需要強(qiáng)制預(yù)洗的貨，預(yù)洗作業(yè)遵照“SQI-407油輪/化學(xué)品船洗艙作業(yè)須知”中的有關(guān)規(guī)定；2.8卸貨作業(yè)完畢，應(yīng)將卸貨作業(yè)的時(shí)間

9、、地點(diǎn)、數(shù)量等情況詳細(xì)記入油類(lèi)記錄簿PartII -貨油/壓載的作業(yè)或貨物記錄簿。3. 卸貨港文件3.1 提單(B/L )在卸貨港，獲得有正確簽署的提單原件即可放貨，注意副本提單不具法律效力。若 收貨人只能提供副本提單，則船長(zhǎng)應(yīng)立即與船東 /租家聯(lián)系并接受指示。如果能夠出 具經(jīng)船東/租家認(rèn)可的“擔(dān)保函”，也可放貨，但此時(shí)貨物應(yīng)交海關(guān)保管直到獲得提 單原件為止；3.2 量艙或空距報(bào)告(Sounding/Ullage Report大副與商檢共同量艙計(jì)算貨量，填寫(xiě)“量艙和空距報(bào)告”；3.3 干艙證書(shū)(Dry Tank Certificate)卸貨后，商檢將對(duì)貨艙進(jìn)行檢查，如果認(rèn)為貨物已卸空，則應(yīng)簽發(fā)

10、干艙證書(shū)，它標(biāo) 志著運(yùn)輸合同中各當(dāng)事人的商業(yè)法律責(zé)任結(jié)束；3.4 裝卸作業(yè)時(shí)間表(Tanker Time Shee)船長(zhǎng)負(fù)責(zé)填寫(xiě)“裝卸貨作業(yè)時(shí)間表”并提交有關(guān)各方；4. 抗議書(shū)4.1 貨差抗議書(shū)(Discrepancy Protest)當(dāng)船數(shù)比提單數(shù)少時(shí)，船長(zhǎng)可能會(huì)收到收貨人遞交一份短貨抗議書(shū)。船長(zhǎng)簽署時(shí)應(yīng) 做上“ FOR RECEIPT ONLY WITHOUT ANY PREJUDICE ”的批注；4.2 低卸率抗議書(shū)（Low Discharging Rate Protest如果卸率或壓力低于租船合同的規(guī)定，收貨人將會(huì)提交低卸率抗議書(shū)給船方。此時(shí) 船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)情況提交反抗議書(shū)，可陳述以下理由：背壓過(guò)高、管線太長(zhǎng)、管線太細(xì)、 岸罐太高、貨物黏度太大、管線絕熱性差或無(wú)伴管加熱等。4.3 船長(zhǎng)還可能收到碼頭/shipper等出具的其他抗議書(shū)，要求船長(zhǎng)簽發(fā)；船長(zhǎng)不應(yīng)盲目 簽署對(duì)方的抗議書(shū)，應(yīng)仔細(xì)審核對(duì)方的抗議書(shū)的詳細(xì)內(nèi)容，確認(rèn)與事實(shí)相符才可簽署，并批注“ FOR RECEIPT ONLY WITHOUT