變電典型事故案例

1、案例一：*變電所合隔離開關(guān)地刀時(shí)誤操作合上隔離開關(guān)*年12月23日，*變電所執(zhí)行110kv進(jìn)線72-D3接地刀閘倒閘作業(yè)時(shí)，當(dāng)班值班員疏忽大意，誤將721隔離開關(guān)閉合，具體情況如下：一、存在的問題1.*變電所值班員業(yè)務(wù)水平較差，對(duì)所內(nèi)設(shè)備不熟悉，未按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序作業(yè)，沒有執(zhí)行“先確認(rèn)設(shè)備后操作”的規(guī)定；助理值班員在值班員接令時(shí)沒有在旁監(jiān)聽，不清楚命令內(nèi)容，在倒閘作業(yè)過程盲目操作，沒有做好互控；值班人員的違章作業(yè)是本次誤操作的重要原因。2.檢修車間未按段安技科下發(fā)的牽引變電所提報(bào)計(jì)劃作業(yè)指導(dǎo)書中的流程提報(bào)計(jì)劃，沒有提前一天給變電所轉(zhuǎn)發(fā)工作票，致使變電所值班員對(duì)12月23日作業(yè)內(nèi)容不清楚，沒有做

2、好相關(guān)準(zhǔn)備工作，是造成此次誤操作的重要原因。3.供電車間對(duì)變電所的日常工作要求不嚴(yán)，業(yè)務(wù)指導(dǎo)不到位，是造成此次誤操作的次要原因。二、整改措施1.各供電車間變電技術(shù)員要加大對(duì)變電所（開閉所）值班員的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，提高值班員業(yè)務(wù)技能，并嚴(yán)格要求值班員按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序進(jìn)行作業(yè)。2.變電檢修車間在變電所（開閉所）進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，要按照牽引變電所提報(bào)計(jì)劃作業(yè)指導(dǎo)書提報(bào)計(jì)劃，并提前一天將工作票轉(zhuǎn)發(fā)變電所（開閉所）。變電所值班員根據(jù)工作票提前進(jìn)行安全預(yù)想，做好作業(yè)準(zhǔn)備工作。3.變電所（開閉所）所長(zhǎng)遇有特殊情況需暫時(shí)離開所內(nèi)時(shí)，須得到供電車間技術(shù)員允許；長(zhǎng)時(shí)間離開所內(nèi)時(shí)需得到車間主任允許。案例二：*開閉所撤除重

3、合閘作業(yè)時(shí)誤操作將相應(yīng)饋線停電*年4月6日，*開閉所發(fā)生值班員誤操作斷路器事件。有關(guān)情況如下：一、事件概況*年4月6日22時(shí)13分，供電調(diào)度向*開閉所下達(dá)9488號(hào)命令：“準(zhǔn)許*開閉所當(dāng)?shù)爻烦竭_(dá)場(chǎng)上行281開關(guān)、正線282開關(guān)、上行接觸網(wǎng)272開關(guān)重合閘。注意安全！”。值班員接令后，當(dāng)?shù)爻烦?81開關(guān)重合閘，斷開281斷路器、2811隔離開關(guān)；隨后撤除282開關(guān)重合閘，斷開282斷路器、2821隔離開關(guān)，造成工區(qū)停電檢修天窗點(diǎn)取消。二、存在問題1、*開閉所值班員個(gè)人業(yè)務(wù)水平較低，不能正確理解倒閘命令，錯(cuò)誤的將當(dāng)?shù)爻烦?81、282、272開關(guān)重合閘命令理解為，斷開281、282開關(guān)，助理值班

4、員在值班員接令時(shí)沒有在旁監(jiān)聽，不清楚命令內(nèi)容，在倒閘作業(yè)過程盲目操作，沒有做好互控；值班人員的違章作業(yè)是本次誤操作事件的主要原因，負(fù)主要責(zé)任。2、*開閉所所長(zhǎng)日常業(yè)務(wù)指導(dǎo)及培訓(xùn)不到位，造成所內(nèi)值班人員業(yè)務(wù)能力較低，在本起事件中負(fù)有重要責(zé)任。3、供電車間變電技術(shù)員對(duì)*開閉所的日常培訓(xùn)教育不到位，在本起事件中負(fù)有同等重要責(zé)任。三、防范措施1、*開閉所要嚴(yán)格根據(jù)段下發(fā)的培訓(xùn)計(jì)劃進(jìn)行業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，同時(shí)供電車間要加強(qiáng)對(duì)變電所的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，使員工的業(yè)務(wù)能力逐步而快速地提高，以滿足牽引供電運(yùn)行要求。2、加強(qiáng)與業(yè)務(wù)知識(shí)較強(qiáng)員工的溝通，對(duì)學(xué)習(xí)、生產(chǎn)等重不明白的方面認(rèn)真進(jìn)行溝通、互相學(xué)習(xí)，促使各項(xiàng)工作的圓滿完成。

5、案例三：*變電所檢修27.5KV電壓互感器時(shí)造成饋線失壓斷路器多次跳閘*年4月12日，*變電所211斷路器頻繁跳閘，中斷供電19分鐘，構(gòu)成級(jí)責(zé)任設(shè)備故障。具體情況如下：一、事件概況*年4月12日，*變電所執(zhí)行*第一種工作票，檢修高壓室5YH及2RD。在執(zhí)行工作票中其他安全措施時(shí)，沒有將電容保護(hù)測(cè)控盤上“壓互轉(zhuǎn)換開關(guān)”打至6YH運(yùn)行，而直接斷開了2511GK，造成*變電所211饋線斷路器多次失壓跳閘。二、存在問題1、造成此次跳閘故障的原因是：值班人員未嚴(yán)格執(zhí)行工作票中的安全措施，沒有將*變電所“壓互轉(zhuǎn)換開關(guān)”打至6YH運(yùn)行而直接斷開2511GK，造成饋線斷路器二次失壓，線路上機(jī)車取流時(shí)饋線斷路器

6、頻繁跳閘。（按照正常操作程序應(yīng)先將運(yùn)行電壓互感器切換至6YH運(yùn)行：即先確認(rèn)2521GK在合位，然后將“壓互轉(zhuǎn)換開關(guān)”打至6YH運(yùn)行，再斷開2511GK，才可以繼續(xù)完成其他安全措施后對(duì)5YH進(jìn)行檢修。）2、*變電所作業(yè)人員不清楚所內(nèi)電壓互感器的運(yùn)行方式，不熟悉切換電壓互感器的操作步驟，工前預(yù)想不充分，并且沒有按照工作票中要求實(shí)施安全措施，是造成本次故障的主要原因。3、供電車間日常培訓(xùn)不到位，且未到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行盯控，負(fù)有同等重要責(zé)任。三、防范措施1、加強(qiáng)所內(nèi)人員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)尤其是加強(qiáng)調(diào)動(dòng)人員的學(xué)習(xí)，使調(diào)動(dòng)后的員工及時(shí)掌握設(shè)備狀態(tài)。2、供電車間要加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵作業(yè)的盯控力度及業(yè)務(wù)指導(dǎo)，逐步提高值班人員的業(yè)務(wù)能

7、力。案例四：*開閉所錯(cuò)報(bào)跳閘信息導(dǎo)致?lián)屝扪訒r(shí)*年12月3日，*開閉所機(jī)務(wù)段252斷路器跳閘，當(dāng)班值班員疏忽大意，將過流1段動(dòng)作誤報(bào)成電流速斷動(dòng)作，延誤了工區(qū)查找故障點(diǎn)的時(shí)機(jī)，具體情況如下：一、存在的問題1.*開閉所值班員沒有認(rèn)真查看跳閘數(shù)據(jù)，主觀臆斷，將過流1段動(dòng)作誤報(bào)成電流速斷動(dòng)作，是造成此次跳閘數(shù)據(jù)誤報(bào)的主要原因。2.*開閉所助理值班員在上報(bào)數(shù)據(jù)前沒有認(rèn)真核對(duì)跳閘數(shù)據(jù)，是造成此次跳閘數(shù)據(jù)誤報(bào)的重要原因。3.供電車間對(duì)*開閉所的日常工作指導(dǎo)不到位，對(duì)此次跳閘數(shù)據(jù)誤報(bào)負(fù)有管理責(zé)任。二、整改措施1.各供電車間要加大對(duì)變電所（開閉所）值班員的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，提高值班員業(yè)務(wù)技能，并按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序上報(bào)跳

8、閘信息。2.各供電工區(qū)（所）要高度重視跳閘信息上報(bào)工作，認(rèn)真核對(duì)跳閘數(shù)據(jù)，確保跳閘信息準(zhǔn)確無誤，為查找故障點(diǎn)提供準(zhǔn)確的參考資料。3.段生產(chǎn)調(diào)度要制定跳閘信息傳遞流程，認(rèn)真審查跳閘信息，防止錯(cuò)誤信息流傳給段整體工作帶來不良影響。案例五：*開閉所推斷路器小車閉鎖銷釘未到位造成斷路器拒動(dòng)*年3月8日，*開閉所發(fā)生了一起斷路器拒合，燒損合閘線圈及信號(hào)插件的故障。具體情況如下：一、故障概況3月8日15時(shí)57分，*開閉所241DL電調(diào)遠(yuǎn)方操作及盤柜當(dāng)?shù)夭僮骶軇?dòng)。16時(shí)43分檢修車間搶修人員到達(dá)黨家莊開閉所，檢查發(fā)現(xiàn)241DL合閘線圈、241DL保護(hù)測(cè)控裝置信號(hào)插件燒損，檢修車間人員對(duì)合閘線圈、信號(hào)插件進(jìn)行

9、更換。19時(shí)55分，更換處理完畢。19時(shí)59分，241DL投入運(yùn)行。二、原因分析1、*開閉所在將241DL小車推至工作位閉鎖的過程中，閉鎖銷釘未到位，引起本次故障的發(fā)生。2、遠(yuǎn)方操作241DL合閘瞬間沖擊電壓造成241DL本體合閘線圈燒損，合閘線圈燒損引起斷路器拒動(dòng)。同時(shí)因合閘線圈燒損，241DL合閘操作失敗，合閘控制回路一直在保持狀態(tài)，造成241DL保護(hù)測(cè)控裝置信號(hào)插件遠(yuǎn)方合閘回路燒損。2、供電車間各所的作業(yè)情況不了解，當(dāng)*開閉所開具第一種工作票對(duì)所內(nèi)設(shè)備檢修作業(yè)時(shí)，未到所內(nèi)盯控。三、整改要求1.段全體員工要認(rèn)真吸取故障教訓(xùn)，將每一項(xiàng)工作細(xì)化，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序進(jìn)行作業(yè)，確保工作順利開展

10、。2.各變電所（開閉所）所長(zhǎng)對(duì)檢修作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)盯控，確保作業(yè)安全及檢修后設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)。3.車間變電技術(shù)員要對(duì)所內(nèi)開展的高壓設(shè)備停電作業(yè)全程盯控，幫助變電所（開閉所）落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。案例六：*變電所不開安全預(yù)想會(huì)、無工作票違章作業(yè)一、事件概況5月17日*變電所根據(jù)計(jì)劃，辦理了5-1、5-2、5-3、5-4、5-5、5-6號(hào)工作票，但*變電所在作業(yè)前均未召開預(yù)想會(huì)，也未簽發(fā)5-6號(hào)工作票，且值班人員未穿工作服。二、存在問題1.*變電所作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在未召開預(yù)想會(huì)的情況下完成了全部的檢修作業(yè)，同時(shí)在未簽發(fā)5-6號(hào)工作票的情況下完成了10KV所用變檢修作業(yè)，標(biāo)

11、準(zhǔn)化作業(yè)程序流于形式，嚴(yán)重違反了作業(yè)紀(jì)律，作業(yè)人身安全存有極大的安全隱患。2.*變電所所長(zhǎng)日常管理松散，日常檢修及值班過程中未要求員工按規(guī)定著裝，日常標(biāo)準(zhǔn)化管理不到位。3.供電車間在變電所的日常管理上不到位，對(duì)變電所日常作業(yè)檢查指導(dǎo)少，造成*變電所在作業(yè)中存在眾多問題。三、整改措施1.全體員工要深刻吸取本次事情教訓(xùn)，舉一反三，查找自身在工作中的漏洞，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序進(jìn)行作業(yè)，確保作業(yè)安全。2.各車間、供電工區(qū)要加強(qiáng)值班紀(jì)律管理，對(duì)不按規(guī)定著裝的員工要嚴(yán)肅批評(píng)，從標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)基礎(chǔ)抓起，全面促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平的不斷提高。案例七： *變電所值班員脫崗造成送電失敗時(shí)所內(nèi)只有一人值班*年10月10日

12、，*變電所值班員在作業(yè)結(jié)束未送電的情況下私自外出脫崗，且送電時(shí)發(fā)生拒動(dòng)，嚴(yán)重影響了安全生產(chǎn)工作的有序進(jìn)行。具體情況如下：一、故障概況*年10月10日12時(shí)31分，*變電所執(zhí)行*10-1第一種工作票：室外饋線側(cè)2111GK穿墻套管及10BL清掃維護(hù)。供電車間變電技術(shù)員到所對(duì)檢修作業(yè)進(jìn)行了盯控。13點(diǎn)16分，值班員確認(rèn)設(shè)備及后臺(tái)信號(hào)正常后向供電調(diào)度消除作業(yè)命令。13時(shí)40分，供電車間技術(shù)員離開變電所。14時(shí)20分，*變電所值班員擅自離所，外出買飯。留下助理值班員一人值班。14時(shí)26分，供電調(diào)度遠(yuǎn)動(dòng)操作合211DL失敗。14時(shí)29分，供電調(diào)度遠(yuǎn)動(dòng)合2112GK、21BDL，恢復(fù)供電。二、存在問題1.

13、*變電所值班員工作責(zé)任心不強(qiáng)，嚴(yán)重違反了勞動(dòng)紀(jì)律擅自離崗，致使變電所出現(xiàn)作業(yè)結(jié)束未送電的情況下只有助理值班員一人值班的局面，存在嚴(yán)重的安全隱患。2.供電車間技術(shù)員在所期間沒有做好作業(yè)盯控，對(duì)檢修作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控不嚴(yán)，在停電檢修設(shè)備還未送電的情況下離開變電所，沒有起到監(jiān)督、指導(dǎo)、盯控的作用。3、供電車間日常安全教育、日常值班紀(jì)律管理存在漏洞，對(duì)車間管理人員、所內(nèi)值班人員的值班紀(jì)律要求不嚴(yán)不細(xì)。三、防范措施1.供電車間針對(duì)本次脫崗事件要進(jìn)行深刻分析，車間技術(shù)員要把握好所內(nèi)檢修作業(yè)時(shí)的盯控重點(diǎn)，做好對(duì)變電所、開閉所日常工作的監(jiān)督和指導(dǎo)。2.各車間、工區(qū)必須加強(qiáng)對(duì)變電所、開閉所的管理，要不定期對(duì)變電所

14、、開閉所的值班人員進(jìn)行查崗，發(fā)現(xiàn)變電所內(nèi)出現(xiàn)脫崗情況的，要嚴(yán)肅處理，整頓值班紀(jì)律。案例八： *變電所撤除重合閘時(shí)誤對(duì)相應(yīng)饋線進(jìn)行停送電操作*年10月10日，*變電所值班員、助理值班員錯(cuò)誤理解供電調(diào)度下達(dá)的撤除213、214斷路器重合閘命令，錯(cuò)誤將所內(nèi)213DL、214DL斷開后閉合，造成供電臂停電。具體情況如下：一、故障概況*年10月10日，供電調(diào)度下令濰坊西變電所當(dāng)?shù)夭僮鞒烦?13、214斷路器重合閘。濰坊西變電所值班員、助理值班員對(duì)供電調(diào)度下達(dá)的倒閘操作命令理解錯(cuò)誤。由值班員操作、助理值班員監(jiān)護(hù)，誤對(duì)214供電臂進(jìn)行了停電操作，自認(rèn)為停錯(cuò)供電臂后，擅自操作恢復(fù)了214供電臂供電。隨后再次誤

15、對(duì)213供電臂進(jìn)行了停電操作。供電調(diào)度發(fā)現(xiàn)變電所倒閘錯(cuò)誤后，立即命令所內(nèi)操作恢復(fù)了213供電臂供電。二、存在問題1.*變電所值班員在接受供電調(diào)度命令時(shí)，助理值班員沒有按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序在旁做好監(jiān)聽，違反了“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實(shí)施細(xì)則”中“供電調(diào)度發(fā)布倒閘作業(yè)命令，值班員接令，助理值班員要站在值班員左側(cè)監(jiān)聽值班員復(fù)誦與書寫內(nèi)容是否一致”的規(guī)定。2.*變電所值班員、助理值班員接到命令后未在模擬盤上進(jìn)行模擬操作，違反了“檢規(guī)”第16條中“值班人員在接受倒閘任務(wù)后，操作前要先在模擬盤上進(jìn)行模擬操作，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行倒閘”的規(guī)定。3.*變電所值班人員在進(jìn)行倒閘操作時(shí)，由值班員操作、助理值班員監(jiān)護(hù)，違反了“安規(guī)

16、”第29條中“倒閘作業(yè)均必須由助理值班員操作，值班員監(jiān)護(hù)”的規(guī)定，且作業(yè)時(shí)值班員未手持倒閘操作命令記錄，也未進(jìn)行手指眼看、呼喚應(yīng)答。4.*變電所值班員擅自操作214供電臂送電時(shí)先閉合斷路器，違反了“安規(guī)”第32條中“停電時(shí)的操作程序：先斷開斷路器后斷開隔離開關(guān)。送電時(shí)，與上述操作程序相反”的規(guī)定。5.*變電所值班人員業(yè)務(wù)水平較差，不清楚斷路器重合閘的概念，所內(nèi)值班人員業(yè)務(wù)能力水平有待提高。6.供電車間沒有做好對(duì)變電所日常工作的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)工作。三、防范措施1.各變電所要認(rèn)真分析*變電所誤操作過程中暴露出的問題，深刻吸取教訓(xùn)，并針對(duì)其存在的問題，舉一反三，查找自身是否存在類似的問題，杜絕同類

17、故障的再次發(fā)生。2.各車間要加強(qiáng)對(duì)變電所（開閉所）值班人員的業(yè)務(wù)指導(dǎo)及監(jiān)督檢查工作，組織變電所（開閉所）值班人員開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)學(xué)習(xí)，努力提高員工的業(yè)務(wù)能力。3.供電車間要加大對(duì)所內(nèi)值班紀(jì)律的檢查力度，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化檢查、日常巡視以模擬演練、作業(yè)盯控或查看所內(nèi)視頻錄像的形式，對(duì)變電所、開閉所的值班情況、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行落實(shí)情況進(jìn)行檢查指導(dǎo)。案例九： *變電所饋線檢修完畢撤除金屬人字梯時(shí)其傾倒在相鄰饋線上引起跳閘*年10月15日晚，檢修車間人員在*變電所作業(yè)完畢后撤除金屬人字型升降梯時(shí)，由于操作人員配合不當(dāng)梯子發(fā)生傾倒，引起221DL跳閘，現(xiàn)將有關(guān)情況通報(bào)如下：一 、事件概況*年10月16日，*變電所執(zhí)

18、行牽引變電所第一種工作票（*10-3工作票），工作內(nèi)容為室外饋線側(cè)2141GK及14F檢修維護(hù)。01時(shí)06分饋線T型線夾檢修完畢后，檢修人員撤除人字升降梯的過程中，升降梯發(fā)生偏移、傾斜，與鄰近的饋線供電線安全距離不足，引起相鄰饋線221斷路器跳閘，梯子搭接在其供電線上。值班員誤以為發(fā)生人身傷害，遂向供電調(diào)度匯報(bào)人員電傷。二 、存在問題1.檢修車間人員沒有牢固樹立“安全第一”的思想，對(duì)段勞動(dòng)安全宣講活動(dòng)的主題精神沒有入腦、入心，涉及人身安全的作業(yè)安排不合理、布置不認(rèn)真、措施不得力。一是工作安排不合理，10月15日*變電所2條饋線進(jìn)行檢修，檢修車間不但沒有按照生產(chǎn)會(huì)要求安排組長(zhǎng)帶隊(duì)，而且僅安排2人

19、進(jìn)行作業(yè)；二是工作布置不認(rèn)真，檢修車間在明知只安排2人作業(yè)人員不足的情況下，沒有詢問變電所是否有足夠的配合輔助人員；三是措施不得力，檢修車間對(duì)變電所饋線T型線夾檢修作業(yè)應(yīng)采取何種停電方式、哪些安全措施沒有規(guī)范要求。2.工作領(lǐng)導(dǎo)人失職。一是在作業(yè)前沒有組織作業(yè)組成員召開預(yù)想會(huì)，沒有向作業(yè)組成員簽發(fā)派工單；二是作業(yè)過程中違反了牽引變電所安全工作規(guī)程中有關(guān)梯子使用要求的規(guī)定。3.供電車間技術(shù)員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)卡控不到位，對(duì)工作領(lǐng)導(dǎo)人不召開預(yù)想會(huì)、不簽發(fā)派工單，沒有及時(shí)指出并糾正，未能起到安全監(jiān)控的作用。4.*變電所現(xiàn)場(chǎng)信息反饋不及時(shí)、不準(zhǔn)確，變電所長(zhǎng)沒有按濟(jì)南維管段干部盯崗細(xì)則要求參加所內(nèi)作業(yè)盯崗；沒有按

20、段要求參加分析會(huì)。三 、防范措施1.各車間、工區(qū)在涉及人身安全的作業(yè)時(shí)，必須合理安排、認(rèn)真布置，采取得力措施，不得盲目、隨意開工作業(yè)。2.采用人字升降梯進(jìn)行作業(yè)時(shí)，升、降梯子時(shí)要有專人監(jiān)護(hù)指揮，地面輔助人員密切配合，同起同落，保持梯子的穩(wěn)定狀態(tài)，嚴(yán)防梯子傾倒。3.鑒于金屬人字升降梯一旦傾倒后易造成嚴(yán)重后果，今后變電所在帶電區(qū)域內(nèi)或附近有帶電設(shè)備時(shí)禁止使用金屬人字形升降梯。4.嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，禁止不開預(yù)想會(huì)、不開工作票、不發(fā)派工單進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)人員要堅(jiān)決拒絕執(zhí)行違章行為。5.各供電車間管理人員要提高安全意識(shí)，經(jīng)常對(duì)變電所人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，提升辨別危險(xiǎn)源的能力。6.加強(qiáng)信息反饋，現(xiàn)場(chǎng)人

21、員要及時(shí)向段生產(chǎn)調(diào)度及有關(guān)部門匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，便于更好的處理突發(fā)情況。7.供電車間要加強(qiáng)對(duì)變電所的日常管理，嚴(yán)格值班紀(jì)律，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)督、考核。案例十：停電檢修后接線恢復(fù)錯(cuò)誤，*變電所饋線流互端子燒損*年9月15日，*檢修車間在*變電所全所停電檢修完畢后，由于接線錯(cuò)位造成*變電所212斷路器送電后流互二次端子燒損。具體情況如下：一、事情經(jīng)過*年9月12日到9月14日*變電所全所停電，*檢修車間對(duì)全所高低壓設(shè)備進(jìn)行檢修試驗(yàn)。9月15日00時(shí)41分，*變電所恢復(fù)正常供電。08時(shí)30分，*變電所值班員巡視發(fā)現(xiàn)212斷路器端子箱內(nèi)端子有燒傷痕跡，隨即向生產(chǎn)調(diào)度及安技科進(jìn)行匯報(bào)。14時(shí)43分

22、，*檢修車間將損壞端子進(jìn)行更換，并對(duì)212斷路器小車流互進(jìn)行相應(yīng)試驗(yàn)后投入運(yùn)行，設(shè)備運(yùn)行正常。二、原因分析由于212斷路器端子箱內(nèi)流互二次端子接線錯(cuò)位，線芯與端子間接觸面積過小，當(dāng)有大電流通過連接處時(shí)，使端子發(fā)熱，最終導(dǎo)致端子燒損。三、存在的問題1、*檢修車間作業(yè)人員在試驗(yàn)完畢后，因流互二次端子接線孔位置錯(cuò)位，試驗(yàn)人員未確認(rèn)接線孔位置，造成流互二次端子接線錯(cuò)誤，暴露出檢修人員對(duì)試驗(yàn)后的設(shè)備狀態(tài)預(yù)想不到位，未針對(duì)作業(yè)、分工的不同做出針對(duì)性的反事故措施；2、*檢修車間人員作業(yè)過程存有“想當(dāng)然”的思想，工作責(zé)任心有待進(jìn)一步加強(qiáng)。四、有關(guān)要求、隨著牽引負(fù)荷的不斷增加各工區(qū)要加強(qiáng)對(duì)管轄所（亭）的巡視力度

23、及高低壓設(shè)備的測(cè)溫工作，防患于未然。、認(rèn)真加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)能力，從而增強(qiáng)工作能力，才能在工作中考慮到位、做到位。、各部門、車間、工區(qū)要加強(qiáng)工作責(zé)任心，培養(yǎng)良好的服務(wù)意識(shí)、大局意識(shí)，不斷提高工作質(zhì)量和工作效率。案例十一：工前預(yù)想不充分，*變電所301隔離開關(guān)誤動(dòng)*年12月14日，*變電所301隔離開關(guān)發(fā)生誤動(dòng)故障，具體情況如下：一、事件概況*年12月14日06時(shí)49分，*變電所值班員發(fā)現(xiàn)控制301#隔離開關(guān)的分合閘按鈕由分到合，經(jīng)工區(qū)人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)無人現(xiàn)場(chǎng)操作。供電調(diào)度電話通知*變電所值班員：將該開關(guān)在盤柜上進(jìn)行分閘，但所內(nèi)無法操作。07時(shí)23分，現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)人員發(fā)現(xiàn)301隔離開關(guān)自動(dòng)

24、分合，值班員斷開控制301#隔離開關(guān)的控制電源和電機(jī)電源，現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)人員手動(dòng)將301#隔離開關(guān)分閘。12月14日15時(shí)，*檢修車間將故障處理完畢, 301#隔離開關(guān)分合正常。二、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況*檢修車間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)301#隔離開關(guān)操作機(jī)構(gòu)合閘接觸器線圈正電7#與303#端子之間的短接線虛接，并搭連在“301”號(hào)線上，致使合閘線圈一直帶正電。同時(shí)，當(dāng)301#隔離開關(guān)分閘后，1#中間繼電器的4#與12#接點(diǎn)閉合，負(fù)電也送到了合閘線圈上，從而使合閘回路接通，開關(guān)自動(dòng)合閘。301#隔離開關(guān)操作機(jī)構(gòu)端子箱內(nèi)二次接線混亂，且沒有對(duì)接線端子進(jìn)行標(biāo)號(hào)。12月10日，*檢修車間工作領(lǐng)導(dǎo)人*及作業(yè)人員三名，對(duì)該隔

25、離開關(guān)進(jìn)行了調(diào)試，由于工前預(yù)想不充分，工具攜帶不齊全，造成當(dāng)日調(diào)試工作未能完成。三、原因分析1、*檢修車間一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序執(zhí)行不到位，在12月10日調(diào)試過程中，沒有按照隔離開關(guān)檢修工藝仔細(xì)檢查二次接線是否有松動(dòng)、未對(duì)二次端子進(jìn)行緊固，沒有發(fā)現(xiàn)303端子與合閘接觸器正電7之間的短接線虛接。2、*檢修車間對(duì)員工的日常培訓(xùn)不到位，尤其是對(duì)隔離開關(guān)操作機(jī)構(gòu)檢修標(biāo)準(zhǔn)及工作培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致員工對(duì)該開關(guān)操作機(jī)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不掌握，不熟悉其內(nèi)部接線。3、*檢修車間工前預(yù)想流于形式,只是簡(jiǎn)單進(jìn)行工作部署后開展工作，且作業(yè)工、料具準(zhǔn)備不齊全,作業(yè)過程中互控制度也未能有效得到落實(shí)。4、*檢修車間調(diào)試工作結(jié)束后收工會(huì)召

26、開不及時(shí)，導(dǎo)致車間其他員工對(duì)301#隔離開關(guān)特殊的閉鎖回路不清楚。四、整改措施1、由檢修車間負(fù)責(zé)對(duì)全線的網(wǎng)上隔離開關(guān)在調(diào)試良好后，根據(jù)實(shí)際接線做好標(biāo)記，在檢修端子箱時(shí)嚴(yán)格按照檢修工藝檢修，保證二次接線正確、可靠。2、檢修車間在每次收工會(huì)上要針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行詳細(xì)分析、制定針對(duì)性的防范、整改措施。3、檢修車間要針對(duì)實(shí)際工作情況每月制定詳細(xì)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和技術(shù)練兵計(jì)劃，嚴(yán)格按照計(jì)劃開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和技術(shù)練兵活動(dòng)，強(qiáng)化員工技術(shù)素養(yǎng)，提高故障處理能力。4、嚴(yán)格按照一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序，組織每一次工前預(yù)想會(huì)，制定針對(duì)性的安全技術(shù)措施，保證每次設(shè)備檢修順利進(jìn)行。案例十二：故障處理不徹底，*分區(qū)所231DL拒動(dòng)*年5

27、月20日 19時(shí)40分，供電調(diào)度遠(yuǎn)動(dòng)操作*分區(qū)所231斷路器拒分，造成工區(qū)不能及時(shí)處理接觸網(wǎng)設(shè)備隱患。具體情況如下：一、事件概況*年5月20日08時(shí)，*變電所211斷路器跳閘后，供電調(diào)度發(fā)現(xiàn)*分區(qū)所231斷路器報(bào)告顯示時(shí)間與變電所211斷路器跳閘顯示時(shí)間誤差相差約8分鐘。14時(shí)10分，*檢修車間將*分區(qū)所遠(yuǎn)動(dòng)管理機(jī)程序重啟，與供電調(diào)度聯(lián)系傳動(dòng)調(diào)試未果，從后臺(tái)軟件查看數(shù)據(jù)上傳正常后便離開分區(qū)所。19時(shí)40分，供電調(diào)度遠(yuǎn)動(dòng)操作*分區(qū)所231斷路器拒分，致使工區(qū)無法執(zhí)行處理接觸網(wǎng)設(shè)備隱患的臨時(shí)檢修計(jì)劃。5月21日5時(shí)30分，*檢修車間將遠(yuǎn)動(dòng)管理機(jī)重啟后恢復(fù)正常。二、存在問題1. 14時(shí)10分，*檢修

28、車間檢修人員將*分區(qū)所遠(yuǎn)動(dòng)管理機(jī)程序重啟，與供電調(diào)度聯(lián)系傳動(dòng)調(diào)試未果的情況下，未積極采取其它辦法確定通訊的完好性。只是從后臺(tái)軟件查看數(shù)據(jù)上傳后即認(rèn)為通訊良好撤離了作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，是造成*分區(qū)所231DL拒動(dòng)問題的主要原因。2.當(dāng)廠家明確表示可以對(duì)我段損壞的遠(yuǎn)動(dòng)管理機(jī)進(jìn)行維修更換的情況下，*檢修車間未及時(shí)將損壞的遠(yuǎn)動(dòng)管理機(jī)送達(dá)廠家，造成車間內(nèi)部沒有狀態(tài)良好的遠(yuǎn)動(dòng)管理機(jī)作為日常搶修的備品備件。3.*檢修車間人員故障搶修意識(shí)不強(qiáng)，當(dāng)*分區(qū)所231DL發(fā)生拒動(dòng)故障后，未及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行原因查找及搶修，搶修過程中存在等、靠的思想。三、防范措施1、加強(qiáng)對(duì)各變電所遠(yuǎn)動(dòng)管理機(jī)的巡視檢查，每次巡視后通過后臺(tái)遠(yuǎn)動(dòng)管理軟

29、件調(diào)試查看遠(yuǎn)動(dòng)通訊狀態(tài)，并與供電調(diào)度聯(lián)系核對(duì)通訊狀態(tài)，確保巡視時(shí)通訊良好以及發(fā)現(xiàn)通訊中斷后及時(shí)通過重啟遠(yuǎn)動(dòng)管理機(jī)的辦法進(jìn)行處理。2、提高車間人員搶修意識(shí)，在出現(xiàn)故障或事故時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按段發(fā)搶修預(yù)案要求執(zhí)行，及時(shí)出動(dòng)，第一時(shí)間到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)故障進(jìn)行檢查處理，并積極聯(lián)系相關(guān)部門對(duì)檢修的設(shè)備進(jìn)行傳動(dòng)試驗(yàn)。案例十三：驗(yàn)收把關(guān)不嚴(yán)，*變電所開通后主變跳閘*年8月16日，*變電所因電流互感器接線錯(cuò)誤引起變電所主變跳閘，中斷供電78分鐘。具體情況如下：一、事件概況*年8月16日05時(shí)08分，*變電所1#主變差動(dòng)跳閘。05時(shí)09分，*變電所2#主變差動(dòng)跳閘。05時(shí)25分，供電調(diào)度投1#主變，送電成功。05時(shí)39分*變電所1#主變差動(dòng)跳閘。06時(shí)40分，越區(qū)供電成功。共計(jì)中斷供電78分鐘。二、存在問題1.安技科、檢修車間、供電車間在驗(yàn)收工作上思想上不重視。主要表現(xiàn)為：一是對(duì)需要驗(yàn)收的項(xiàng)目只是簡(jiǎn)單召開會(huì)議，沒有形成會(huì)議紀(jì)要；二是驗(yàn)收及試驗(yàn)項(xiàng)目未細(xì)化，造成未參加驗(yàn)收人員不清楚驗(yàn)收及試驗(yàn)的項(xiàng)目；三是驗(yàn)收后對(duì)試驗(yàn)缺項(xiàng)內(nèi)容未組織人員進(jìn)行試驗(yàn)。2.*檢修車間在驗(yàn)收過程中沒有堅(jiān)持原則，在建管處催促的情況下只是對(duì)重要項(xiàng)目進(jìn)行了試驗(yàn)，未做六角圖試驗(yàn)，未對(duì)接線的接續(xù)進(jìn)行校驗(yàn)。3.車間變電技術(shù)員與檢