汽輪機(jī)選擇題題庫(kù)有答案

1、1 .火力發(fā)電廠汽輪機(jī)的主要任務(wù)是：BC.將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能2 .具有一定壓力和溫度的蒸汽在噴嘴中膨脹時(shí)A.壓力下降,速度下降C.壓力下降,速度上升3 .汽輪機(jī)的級(jí)中做功水平最大的級(jí)為：CA 純動(dòng)級(jí)C 復(fù)速級(jí)4 .汽輪機(jī)除級(jí)內(nèi)各項(xiàng)損失外,還可能發(fā)生以下哪些項(xiàng)損失?A.濕汽損失C.葉頂漏汽損失 D.軸封漏汽損失5 .多級(jí)汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率降低的不可能原因是D.A.余速利用系數(shù)降低 B.級(jí)內(nèi)損失增大C.進(jìn)排汽損失增大 D.重?zé)嵯禂?shù)降低6 .正常運(yùn)行時(shí),關(guān)于凝汽器內(nèi)真空的形成,判斷以下四個(gè)答案中哪一個(gè)是正確答案？BA.抽氣器抽成的B.蒸汽在較低的溫度下凝結(jié)形成的C.凝結(jié)水泵將水從凝汽器內(nèi)抽出形成的D.

2、汽輪機(jī)的末級(jí)葉片比擬長(zhǎng),蒸汽膨脹得比擬充分形成的.7 .并列運(yùn)行的機(jī)組,同步器的作用是CA.改變機(jī)組的轉(zhuǎn)速 B.改變調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓C.改變汽輪機(jī)功率 D.減小機(jī)組振動(dòng)8 .蒸汽在汽輪機(jī)某級(jí)的滯止理想始降為 40kJ/kg,該級(jí)的反動(dòng)度為 0.187,那么噴嘴出口的理想汽流速度為DA.8m/sB.122m/sC.161m/sD.255m/s9 .關(guān)于噴嘴臨界流量,在噴嘴出口面積一定的情況下,請(qǐng)判斷以下說(shuō)法哪個(gè)正確：CA.噴嘴臨界流量只與噴嘴初參數(shù)有關(guān)B.噴嘴臨界流量只與噴嘴終參數(shù)有關(guān)C.噴嘴臨界流量與噴嘴壓力比有關(guān)D.噴嘴臨界流量既與噴嘴初參數(shù)有關(guān),也與噴嘴終參數(shù)有關(guān)10 .當(dāng)各種條件相同時(shí),沖動(dòng)

3、式汽輪機(jī)與反動(dòng)式汽輪機(jī)的級(jí)數(shù)比約為：CA.2B.1C.1/2D.1/411 .給水泵平衡管的作用是DA.將熱能轉(zhuǎn)化成電能B.將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能D.將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能CB.壓力上升,速度下降D.壓力上升,速度上升B.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)D.反動(dòng)級(jí)D隔板漏汽損失B.A 預(yù)防泵過(guò)熱損壞C 預(yù)防泵過(guò)負(fù)荷12、液體在沸騰時(shí)蒸汽和液體的溫度(A)(A)相等；(B)蒸汽溫度大于液體溫度；(C)液體溫度大于蒸汽的溫度.13、但凡用作(C)等管道,叫做噴管(A)升速降壓；(B)升壓降速；(C)不升速也不升壓.14、工質(zhì)的壓力是 p,溫度是 t,當(dāng)溫度 t 小于該壓力下的飽和溫度 ts 時(shí),工質(zhì)所處的狀態(tài)是(A)狀態(tài)

4、(A)未飽和水；(B)飽和水；(C)過(guò)熱蒸汽.15、兩個(gè)溫度不同的固體相接觸時(shí),其換熱方式為(A)(A)熱傳導(dǎo)；(B)熱對(duì)流；(C)熱輻射.16、工質(zhì)在換熱器中進(jìn)行的熱交換過(guò)程是(C)(A)對(duì)流換熱過(guò)程；(B)輻射換熱過(guò)程；(C)傳熱過(guò)程.17、飽和溫度隨飽和壓力的升高而(A)(A)升高；(B)降低；(C)不變.18、造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是(B)(A)鍋爐效率低；(B)汽輪機(jī)排汽熱損失；(C)發(fā)電機(jī)損失；(D)汽輪機(jī)機(jī)械損失.19、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹做功過(guò)程可看作為(C)過(guò)程.(A)等壓膨脹做功；(B)等溫等壓膨脹做功；(C)絕熱膨脹做功；(D)等烙膨脹做功.20、同一壓力下的干飽

5、和蒸汽比體積(A)濕飽和蒸汽的比體積.(A)大于；(B)等于；(C)小于.10、同一壓力下的干飽和蒸汽比體積(C)過(guò)熱蒸汽比體積.(A)大于；(B)等于；(C)小于.B 預(yù)防泵超壓D 減少軸向推力21、凝汽器屬于(C)換熱器.(A)混合式；(B)蓄熱式；(C)外表式.22、噴水減溫器屬于(B)換熱器.(A)外表式；(B)混合式；(C)蓄熱式.23、凝汽器內(nèi)真空升高,汽輪機(jī)排汽壓力(B)(A)較好；(B)降低；(C)不變.24、汽流向側(cè)式凝汽器的管束布置,多采用(C)(A)輻向排列；(B)卵狀排列；(C)帶狀排列.25、混合式凝汽器與外表式凝汽器相比,傳熱效果(A)(A)較好；(B)較差；(C)

6、一般.26、凝結(jié)水的過(guò)冷卻度一般要求為(B)(A)00.5C;(B)12C;(C)小于 3C.27、汽輪機(jī)的排汽溫度與冷卻水出口溫度的差值稱為凝汽器的(B)(A)過(guò)冷度；(B)端差；(C)溫升.28、現(xiàn)代大型凝汽器冷卻倍率的取值范圍為(B)(A)2050;(B)4580;(C)80120.29、大型凝汽器的熱水井中裝設(shè)有(C)(A)除鹽裝置；(B)除鐵裝置；(C)除氧裝置.30、真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性下降,凝汽器的傳熱端差(A)(A)增大；(B)減?。?C)不變.31、提升真空使汽輪發(fā)電機(jī)增加的電功率,與增加冷卻水量循環(huán)泵所多消耗的電功率之差值為最大時(shí),所對(duì)應(yīng)的真空稱為(B)(A)極限真空；(B)經(jīng)

7、濟(jì)真空；(C)設(shè)計(jì)真空.32、抽汽器從工作原理上可分為兩大類；(C)(A)射汽式和射水式；(B)液環(huán)泵與射流式；(C)射流式和容積真空泵；(D)主抽汽器和啟動(dòng)抽氣器.33、射流式抽汽器噴嘴結(jié)垢,將會(huì)(A)(A)降低抽氣水平；(B)提升抽氣水平；(C)增加噴嘴前后壓差,使汽流速度增加,抽氣水平提升;(D)不影響抽氣效率.34.汽輪機(jī)的進(jìn)汽節(jié)流損失使得蒸汽入口燃(A.增大C)B.減小C.保持不變35.凝汽器內(nèi)設(shè)置空氣冷卻區(qū)的作用是(C)A.冷卻被抽出的空氣B.預(yù)防凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽走C.再次冷卻凝結(jié)被抽出的蒸汽和空氣混合物D.降低空氣分壓力D.以上變化都有可能36.凝汽器采用回式凝汽器的目的是(A

8、.提升真空C.減小凝結(jié)水過(guò)冷度|度37.動(dòng)葉中的火含降越大,級(jí)的反動(dòng)度就A.越小 B.越大C)B.提升傳熱效果D.提升循環(huán)水出口溫(B)C.可能大也可能小38.某凝汽設(shè)備的循環(huán)水倍率為 40,A.12.5T/hC.1000T/h39.液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的緩慢率一般要求(A.小于 0.03%0.05%C.小于 3%5%當(dāng)凝汽量為 500T/h 時(shí),所需的循環(huán)水量為(D).B.500T/hD.20000T/hB)B.小于 0.3%0.5%D.小于 30%50%40 型號(hào)為 N300-16.7/538/538 的汽輪機(jī)是(B).A.一次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)；B.凝汽式汽輪機(jī)；C.背壓式汽輪機(jī);D.工業(yè)用汽輪機(jī)

9、.2)新蒸汽壓力為 15.69MPa17.65MPa 的汽輪機(jī)屬于(C)A.高壓汽輪機(jī)；B.超高壓汽輪機(jī)；C.亞臨界汽輪機(jī)；D.超臨界汽輪機(jī).41 .汽輪機(jī)的軸向位置是依靠D確定的.A.靠背輪；B.軸封；C.支持軸承；D.推力軸承.42 在其他條件不變的情況下,余速利用系數(shù)增加,級(jí)的輪周效率AA.增大；B.降低；C.不變；D.無(wú)法確定.43 工作在濕蒸汽區(qū)的汽輪機(jī)的級(jí),受水珠沖刷腐蝕最嚴(yán)重的部位是AA.動(dòng)葉頂部背弧處；B.動(dòng)葉頂部?jī)?nèi)弧處；C.動(dòng)葉根部背弧處；D.噴嘴背弧處.44 以下C不屬于葉柵損失.A.噴嘴損失；B.動(dòng)葉損失；C.余速損失；D.葉高損失.45 .在圓周速度相同的情況下,彳功水

10、平最大的級(jí)為CA.純沖動(dòng)級(jí)；B.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)；C.復(fù)速級(jí)；D.反動(dòng)級(jí).46 .以下哪個(gè)舉措可以減小葉高損失？AA.加長(zhǎng)葉片；B.縮短葉片；C.加厚葉片；D.減薄葉片.47 .以下哪種舉措可以減小級(jí)的扇形損失？CA.采用局部進(jìn)汽；B.采用去濕槽；C.采用扭葉片；D.采用復(fù)速級(jí).48 .在汽輪機(jī)工作過(guò)程中,以下哪些部件是靜止不動(dòng)的CA.葉輪；B.葉片；C.隔板；D.軸.49 .哪些舉措可以減小斥汽損失？BA.采用扭葉片；B.減少噴嘴組數(shù)；C.在葉輪上開(kāi)孔；D.在動(dòng)葉非工作弧段加裝護(hù)罩.50 .純沖動(dòng)級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)是BA.蒸汽只在動(dòng)葉柵中進(jìn)行膨脹；B.蒸汽僅對(duì)噴嘴施加沖動(dòng)力；C.噴嘴進(jìn)出口蒸

11、汽壓力相等；D.噴嘴理想始降等于動(dòng)葉理想始降.51 .評(píng)價(jià)汽輪機(jī)熱功轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo)為CA.循環(huán)熱效率；B.汽耗率；C.汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率；D.汽輪機(jī)絕對(duì)內(nèi)效率.52 .在多級(jí)汽輪機(jī)中重?zé)嵯禂?shù)越大,說(shuō)明A.A.各級(jí)的損失越大；B.機(jī)械損失越大；C.軸封漏汽損失越大；D.排汽阻力損失越大.53 .哪些指標(biāo)可以用來(lái)評(píng)價(jià)不同類型汽輪發(fā)電機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性？AA.熱耗率；B.汽耗率；C.發(fā)電機(jī)效率；D.機(jī)械效率.54 .汽輪機(jī)的級(jí)是由組成的CA.隔板+噴嘴 B.汽缸+轉(zhuǎn)子 C.噴嘴+動(dòng)葉 D.主軸+葉輪55 .當(dāng)噴嘴的壓力比吠于臨界壓力比ccrt 那么噴嘴的出口蒸汽流速 C1AA. C1CcrD. C1P2C.

12、 P1=P2D. P1=0.5P262 .蒸汽在某反動(dòng)級(jí)噴嘴中的滯止理想始降為 30kJ/kg,那么蒸汽在動(dòng)葉通道中的理想始降為：CA.0kJ/kgB.15kJ/kgC.30kJ/kg63 .汽輪機(jī)級(jí)采用局部進(jìn)汽的原因是BA.葉片太長(zhǎng) B.葉片太短 C.存在鼓風(fēng)損失 D.存在斥汽損失C.蒸汽在動(dòng)葉通道中相對(duì)速度只改變方向,而大小不變D.以上說(shuō)法都不對(duì)66.假設(shè)噴嘴前的蒸汽滯止始為 3350kJ/kg,噴嘴出口蒸汽理想比始值為 3304.4kJ/kg,那么噴嘴實(shí)際出口速度為AB. 81.3m/sC.81.9m/sD.320m/s67 .關(guān)于噴嘴臨界流量,在噴嘴出口面積一定的情況下,請(qǐng)判斷以下說(shuō)法

13、哪個(gè)正確:64.當(dāng)凝汽式汽輪機(jī)軸向推力增大時(shí),其推力瓦A 工作面瓦塊溫度升高；C.工作面瓦塊、非工作面瓦塊溫度都升高；65.在反動(dòng)式汽輪機(jī)級(jí)中,如果不考慮損失,那么：A.蒸汽在動(dòng)葉通道中的絕對(duì)速度增大B.蒸汽在動(dòng)葉通道中絕對(duì)速度降低A.B.非工作面瓦塊溫度升高；D.工作面瓦塊溫度不變.BA.9.5m/s(C)A.噴嘴臨界流量只與噴嘴初參數(shù)有關(guān)B.噴嘴臨界流量只與噴嘴終參數(shù)有關(guān)C.噴嘴臨界流量與噴嘴壓力比有關(guān)D.噴嘴臨界流量既與噴嘴初參數(shù)有關(guān),也與噴嘴終參數(shù)有關(guān)68 .反動(dòng)級(jí)中,假設(shè)噴嘴出口汽流角 a1=15；當(dāng)速比取以下哪個(gè)值時(shí),該級(jí)的輪周效率最高.DA.0.24B.0.48D.0.96669

14、 .蒸汽在噴嘴斜切局部膨脹的條件是AA.噴嘴后壓力小于臨界壓力C.噴嘴后壓力大于臨界壓力70 .在反動(dòng)級(jí)中,以下哪種說(shuō)法正確CA.蒸汽在噴嘴中理想始降為零B.蒸汽在動(dòng)葉中理想始降為零C.蒸汽在噴嘴與動(dòng)葉中的理想始降相等D.蒸汽在噴嘴的理想始降小于動(dòng)葉的理想給降76 .在多級(jí)汽輪機(jī)中,全機(jī)理想比烙降為 1200kJ/kg,各級(jí)的理想比始降之和為 1242kJ/kg,那么重?zé)嵯禂?shù)為DA.0.5%B.1.5%C. 2.5%D.3.5%77 .汽輪機(jī)的進(jìn)汽節(jié)流損失使得蒸汽入口始CA.增大 B.減小C.保持不變 D.以上變化都有可能78 .關(guān)于多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象,以下哪些說(shuō)法是不正確的？AA.設(shè)法增大

15、重?zé)嵯禂?shù),可以提升多級(jí)汽輪機(jī)的內(nèi)效率B.重?zé)岈F(xiàn)象是從前面各級(jí)損失中回收的一小局部熱能C.0.6B.噴嘴后壓力等于臨界壓力D.噴嘴后壓力大于噴嘴前壓力71.哪些舉措可以減小斥汽損失？BA.采用扭葉片C.在葉輪上開(kāi)孔72.純沖動(dòng)級(jí)內(nèi)能量車 t 換的特點(diǎn)是BA.蒸汽只在動(dòng)葉柵中進(jìn)行膨脹C.噴嘴進(jìn)出口蒸汽壓力相等73.汽在葉片斜切局部膨脹的特點(diǎn)包括A.蒸汽汽流方向不變B.其葉片前后的壓力比其 ecrC.其葉片前后的壓力比 AecrD.葉片出口只能得到音速汽流74.為減小排汽壓力損失提升機(jī)組經(jīng)濟(jì)性,A.等截面型C.縮放型75.以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是AA.增加軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽B.減少軸封齒數(shù)可以減少

16、軸封漏汽C.加大軸封直徑可以減少軸封漏汽B.減少噴嘴組數(shù)D.在動(dòng)葉非工作弧段加裝護(hù)罩B.蒸汽僅對(duì)噴嘴施加沖動(dòng)力D.噴嘴理想始降等于動(dòng)葉理想始降B汽輪機(jī)的排汽室通常設(shè)計(jì)成DB.漸縮型D.漸擴(kuò)型C.重?zé)岈F(xiàn)象使得多級(jí)汽輪機(jī)的理想始降有所增加D.重?zé)岈F(xiàn)象使機(jī)組的相對(duì)內(nèi)效率大于各級(jí)的平均相對(duì)內(nèi)效率79 .蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹做功過(guò)程可看作為C過(guò)程.A等壓膨脹做功；B等溫等壓膨脹做功；C絕熱膨脹做功；D等烙膨脹做功80 .一兀流方法分析的是.A氣流沿葉柵根部、中間、葉頂三個(gè)特征截面的流動(dòng)規(guī)律B氣流在噴管葉柵、動(dòng)葉柵通道內(nèi)的流動(dòng)規(guī)律C氣流在透平級(jí)進(jìn)口、級(jí)間、出口三個(gè)特征截面的流動(dòng)規(guī)律81 .為了盡可能減少透

17、平級(jí)的余速損失,需要考慮采用.A最正確速比 B最正確柵距 C最正確局部進(jìn)氣度82 .提出受控渦流型,主要是為了改善沿葉高的分布規(guī)律.A圓周速度 B反動(dòng)度 C氣流角83 .透平級(jí)局部進(jìn)汽是引起的原因.A弧端損失與摩擦損失 B弧端損失與鼓風(fēng)損失 C鼓風(fēng)損失與摩擦損失84 .多級(jí)透平中重?zé)嵯禂?shù)大于零,說(shuō)明各級(jí)平均相對(duì)內(nèi)效率透平相對(duì)內(nèi)效率.A大于 B等于 C小于85 .在長(zhǎng)葉片軸流級(jí)中,將葉片設(shè)計(jì)成扭葉片的原因是.A適應(yīng)沿葉高不同截面速度三角形的變化 B應(yīng)沿葉高不同截面壓力梯度的變化C適應(yīng)沿葉高不同截面速度梯度的變化86 .等轉(zhuǎn)速汽輪機(jī)在變工況時(shí),中間級(jí)的效率是.A降低 B升高 C根本不變87 .與單

18、級(jí)壓氣機(jī)相比,多級(jí)壓氣機(jī)特性曲線上的喘振邊界與堵塞邊界之間區(qū)域A沒(méi)有變化 B變寬 C變窄88、汽輪機(jī)正常運(yùn)行中,凝汽器真空A凝結(jié)水泵入口真空.A大于；B、等于；C、小于；D、略小于89.以下哪一種力是軸向推力的組成局部BA.蒸汽作用在隔板上的力 B.蒸汽作用在轉(zhuǎn)子凸肩上的力C.蒸汽作用在靜葉柵上的力 D.蒸汽作用在靜葉持環(huán)上的力90、提升機(jī)組的循環(huán)熱效率的方法之一是B.A、降低新蒸汽溫度；B、提升新蒸汽溫度和壓力；G 提升排汽壓力；D、增大新蒸汽流量91、汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時(shí),容易產(chǎn)生較大熱應(yīng)力的部位有B.A、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中間級(jí)處；B、高壓轉(zhuǎn)子第一級(jí)出口和中壓轉(zhuǎn)子進(jìn)汽區(qū);G 轉(zhuǎn)子端部汽封處；D、中

19、壓缸出口處92、凝器式汽輪機(jī)組的綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是CoA、熱耗率；B、汽耗率；G 熱效率；D 循環(huán)效率93 .以下哪個(gè)說(shuō)法是正確的CA.噴嘴流量總是隨噴嘴出口速度的增大而增大；B.噴嘴流量不隨噴嘴出口速度的增大而增大；C.噴嘴流量可能隨噴嘴出口速度的增大而增大,也可能保持不變；D.以上說(shuō)法都不對(duì)94 .汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)中,高壓減溫水采用B.A、凝結(jié)水；R 給水；G 循環(huán)冷卻水；D 給水泵中間抽頭95、汽輪機(jī)凝汽器內(nèi)結(jié)垢可造成D.A、傳熱增強(qiáng),管壁溫度升高；B、傳熱減弱,管壁溫度降低；C.傳熱增強(qiáng),管壁溫度降低；D、傳熱減弱,管壁溫度升高96 .汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的緩慢率A.A.成正比 B.

20、成反比 C.成非線性關(guān)系 D.無(wú)關(guān)97 .按A分,汽輪機(jī)可分為凝汽式汽輪機(jī)、背壓式汽輪機(jī)、調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)、中間再熱式汽輪機(jī).A熱力過(guò)程特性；B工作原理；C用途；D汽流流動(dòng)方向98 .汽輪機(jī)的級(jí)是由組的.CA.隔板+噴嘴 B.汽缸+轉(zhuǎn)子 C.噴嘴+動(dòng)葉 D.主軸+葉輪99.當(dāng)漸縮噴嘴出口壓力 pl 小于臨界壓力 pcr 時(shí),蒸汽在噴嘴斜切局部發(fā)生膨脹,以下哪個(gè)說(shuō)法是正確的？BA.只要降低 pl,即可獲得更大的超音速汽流B.可以獲得超音速汽流,但蒸汽在噴嘴中的膨脹是有限的C.蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速等于臨界速度 CcrD.蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速小于臨界速度 Ccr100 .汽輪機(jī)的軸向

21、位置是依靠確定的？DA.靠背輪 B.軸封 C.支持軸承 D.推力軸承101 .蒸汽流動(dòng)過(guò)程中,能夠推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)對(duì)外做功的有效力是.CA.軸向力 B.徑向力 C.周向力 D.蒸汽壓差102 .在其他條件不變的情況下,余速利用系數(shù)增加,級(jí)的輪周效率“uAA.增大 B.降低 C.不變 D.無(wú)法確定103 .工作在濕蒸汽區(qū)的汽輪機(jī)的級(jí),受水珠沖刷腐蝕最嚴(yán)重的部位是：AA.動(dòng)葉頂部背弧處 B.動(dòng)葉頂部?jī)?nèi)弧處C.動(dòng)葉根部背弧處 D.噴嘴背弧處104 .降低局部進(jìn)汽損失,可以采取以下哪個(gè)舉措？DA.加隔板汽封 B.減小軸向間隙C.選擇適宜的反動(dòng)度 D.在非工作段的動(dòng)葉兩側(cè)加裝護(hù)罩裝置105 .在純沖動(dòng)式汽輪

22、機(jī)級(jí)中,如果不考慮損失,蒸汽在動(dòng)葉通道中CA.相對(duì)速度增加 B.相對(duì)速度降低；C.相對(duì)速度只改變方向,而大小不變 D.相對(duì)速度大小和方向都不變106、以下汽輪機(jī)分類中不屬于按熱力特性分類的是BA、凝汽式汽輪機(jī)；B、沖動(dòng)式汽輪機(jī)；C、背壓式汽輪機(jī)；D、抽氣式汽輪機(jī).107、按不同的壓力等級(jí)分類描述不正確的選項(xiàng)是CA、低壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力為 0.121.5MPa；B、中壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力為 24MPa；C、高壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力為 1214MPa；D、超超臨界壓力汽輪機(jī)：主蒸汽壓力大于 32MPao108、以下對(duì)汽輪機(jī)工作原理描述錯(cuò)誤的選項(xiàng)是CA、噴管葉柵將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能,動(dòng)葉柵將蒸汽的

23、動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能;B、沖動(dòng)級(jí)的做功水平強(qiáng),級(jí)數(shù)少；C、反動(dòng)級(jí)的級(jí)數(shù)多,效率較低；D、依靠反動(dòng)力做功的級(jí)叫做反動(dòng)級(jí).109、以下對(duì)純沖動(dòng)級(jí)理解不正確的選項(xiàng)是BA、反動(dòng)度為零的級(jí)稱為純沖動(dòng)級(jí)；B、它的特點(diǎn)是：蒸汽大局部在噴管葉柵中進(jìn)行,只有一小局部在動(dòng)葉柵中繼續(xù)膨脹；C、動(dòng)葉柵進(jìn)出口壓力相等；D、純沖動(dòng)級(jí)做功水平大,流動(dòng)效率較低,現(xiàn)代汽輪機(jī)中均不采用.110、沖動(dòng)級(jí)有三種不同的形式,以下不屬于沖動(dòng)級(jí)分類形式的是CA、純沖動(dòng)級(jí)；B、帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)；C、壓力級(jí)；D、復(fù)數(shù)級(jí).111、對(duì)于壓力級(jí)表述正確的選項(xiàng)是DA、壓力級(jí)的效率較低,又稱單列級(jí)；B、壓力級(jí)只能是沖動(dòng)級(jí)；C、壓力級(jí)只能是反動(dòng)級(jí)；D、壓力級(jí)

24、可以是沖動(dòng)級(jí),也可以是反動(dòng)級(jí).112、不屬于級(jí)在工作過(guò)程中根本假設(shè)的是AA、勻速流動(dòng)；B、一兀流動(dòng)；C、定常流動(dòng)；D、絕熱流動(dòng).113、當(dāng)蒸汽在噴管內(nèi)膨脹時(shí),以下幾何條件中不正確的一項(xiàng)為哪一項(xiàng)DA、當(dāng)噴管內(nèi)汽流為亞聲速流動(dòng)時(shí),那么 dA0,汽流的橫截面積隨著汽流加速而逐漸增大,這種噴管稱為漸擴(kuò)噴管；C、當(dāng)噴管內(nèi)汽流速度等于當(dāng)?shù)芈曀贂r(shí),那么 dA=0,即噴管的橫截面積到達(dá)最小值,這個(gè)截面為臨界截面或稱喉部截面；D、 欲使汽流在噴管中自亞聲速增加至超聲速,那么汽道橫截面積沿汽流方向的變化應(yīng)由漸擴(kuò)變?yōu)闈u縮.114、噴管中汽流速度表述不正確的一項(xiàng)為哪一項(xiàng)CA、實(shí)際速度小于理想速度；B、實(shí)際速度與理想速

25、度的比值稱為噴管速度系數(shù)；C、噴管速度系數(shù)小于等于 1;D、噴管出口實(shí)際速度小于理想速度所造成的能量損失稱為噴管損失.115、對(duì)于噴管中汽流的臨界狀態(tài)表述不正確的選項(xiàng)是DA、與當(dāng)?shù)芈曀傧嗟鹊钠魉俣确Q為臨界速度；B、當(dāng)汽流速度為臨界速度時(shí),Ma=1;C、汽流為臨界速度所處的狀態(tài)參數(shù)稱為臨界參數(shù)；D、汽流速度為臨界速度時(shí),噴管的橫截面積到達(dá)最大值.116 .在各自最正確速比下,輪周效率最高的級(jí)是A.純沖動(dòng)級(jí)帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)C.復(fù)速級(jí)3 級(jí)117 .以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是AA.增加軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽B.減少軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽C.加大軸封直徑可以減少軸封漏汽D.以上途徑都不可以118.背壓

26、式汽輪機(jī)和調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)的共同點(diǎn)包括以下哪幾項(xiàng)？CA.排汽壓力大于 1 個(gè)大氣壓底冷源損失C.能供電和供熱必凝汽器119.中間再熱器的使用對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的影響有【D】A.機(jī)爐流量不匹配性汽參數(shù)波動(dòng)大C.甩負(fù)荷時(shí)不容易超速也、低壓缸功率滯后120.以下哪個(gè)因素是決定凝汽設(shè)備循環(huán)水溫升的主要因素.AA.循環(huán)水量姐氣器的水阻C.凝汽器的汽阻冷卻水管的排列方式121.多級(jí)汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率降低的不可能原因是D.A.余速利用系數(shù)降低綢內(nèi)損失增大C.進(jìn)排汽損失增大量熱系數(shù)降低122.確定 CB25-8.83/1.47/0.49 型號(hào)的汽輪機(jī)屬于以下哪種型式？D調(diào)整抽汽式曲氣背壓式123.新蒸汽壓力為 15.

27、69MPa17.65MPa 的汽輪機(jī)屬于A.高壓汽輪機(jī)C.亞臨界汽輪機(jī)124.在凝汽器的兩管板之間設(shè)中間隔板,是為了保證冷卻水管有足夠的：BA.熱膨脹刷度C.撓度底125.實(shí)際運(yùn)行中在其它條件不變的情況下,凝汽器傳熱端差冬季的比夏季大的可能的原因是BA.夏季冷卻水入口溫度 t1 升高B.夏季冷卻水管容易結(jié)垢C.冬季冷卻水入口溫度 t1 低,凝汽器內(nèi)真空高,漏氣量增大D.冬季冷卻水入口溫度 t1 低,冷卻水管收縮126.液轉(zhuǎn)換器的作用是：A.將發(fā)電機(jī)電功率信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)B.將發(fā)電機(jī)電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)C.將電信號(hào)轉(zhuǎn)化為液壓信號(hào)D.將測(cè)得的轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)127.EH 調(diào)節(jié)系統(tǒng)指的是A

28、.機(jī)械式調(diào)節(jié)系統(tǒng)C.模擬量電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)A.凝汽式C.背壓式(C)超高壓汽輪機(jī)圜臨界汽輪機(jī)C敏壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)嗷字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)128 .在反動(dòng)式汽輪機(jī)級(jí)中,如果不考慮損失,那么BA.蒸汽在動(dòng)葉通道中的絕對(duì)速度增大B.蒸汽在動(dòng)葉通道中的絕對(duì)速度降低C.蒸汽在動(dòng)葉通道中相對(duì)速度只改變方向,而大小不變D.以上說(shuō)法都不對(duì)129 .假設(shè)噴嘴前的蒸汽滯止始為 3350kJ/kg,噴嘴出口蒸汽理想比始值為 3304.4kJ/kg,那么噴嘴實(shí)際出口速度為AA.9.5m/sB.81.3m/sC.81.9m/sD.320m/s130 .當(dāng)噴嘴出口方向角 al 和圓周速度 u 相同時(shí),純沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)在最正確速比下所能

29、承當(dāng)?shù)氖冀抵葹锽A.1：2B.2：1C.1：1D.1：4131 .在多級(jí)汽輪機(jī)中,全機(jī)理想始降為 1200kJ/kg,各級(jí)的理想始降之和為 1230kJ/kg,那么重?zé)嵯禂?shù)為CA.0.5%B.1.5%C.2.5%D.3.5%132 .抽氣器故障,將導(dǎo)致凝結(jié)水過(guò)冷度如何變化?AA.增大 B.減少 C.不變 D.不能確定133 .以下哪個(gè)因素是決定凝汽設(shè)備循環(huán)水溫升的主要因素?AA.循環(huán)水量 B.凝汽器的水阻C.凝汽器的汽阻 D.冷卻水管的排列方式134 .關(guān)于凝汽器的極限真空,以下說(shuō)法哪個(gè)正確?CA.到達(dá)極限真空時(shí),凝汽器真空再無(wú)法提升B.到達(dá)極限真空時(shí),汽輪機(jī)功率再無(wú)法提升C.到達(dá)極限真空時(shí)

30、,汽輪機(jī)綜合效益最好D.以上說(shuō)法都不對(duì)135 .汽輪機(jī)空載運(yùn)行時(shí)的蒸汽流量約為鍋爐額定蒸發(fā)量的BA.2%5%B.5%8%C.8%10%D.30%50%136 .軸向位移保護(hù)的作用是AA.預(yù)防汽輪機(jī)動(dòng)靜部件軸向碰撞 B.預(yù)防機(jī)組發(fā)生火災(zāi)C.預(yù)防汽輪機(jī)超速 D.預(yù)防汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)超限137 .同步器對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整范圍是DA.-2%+5%B.-3%+5%C.-4%+5%D.-5%+7%138、沖動(dòng)級(jí)有三種不同的形式,以下不屬于沖動(dòng)級(jí)分類形式的是CA、純沖動(dòng)級(jí)；B帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)；C、壓力級(jí)；D復(fù)數(shù)級(jí).A、壓力級(jí)的效率較低,又稱單列級(jí)；B、壓力級(jí)只能是沖動(dòng)級(jí)；C 壓力級(jí)只能是反動(dòng)級(jí)；D 壓力級(jí)可以

31、是沖動(dòng)級(jí),也可以是反動(dòng)級(jí).140、當(dāng)蒸汽在噴管內(nèi)膨脹時(shí),欲使汽流在噴管中自亞聲速增加到超聲速,應(yīng)使用哪種噴管AA、縮放噴管 R 漸縮噴管 C 漸擴(kuò)噴管 D 漸縮斜切式噴管141、噴管中汽流速度表述不正確的一項(xiàng)為哪一項(xiàng)CA、實(shí)際速度小于理想速度；B、實(shí)際速度與理想速度的比值稱為噴管速度系數(shù)；C 噴管速度系數(shù)小于等于 1;H 噴管出口實(shí)際速度小于理想速度所造成的能量損失稱為噴管損失.142、對(duì)于噴管中汽流的臨界狀態(tài)表述不正確的選項(xiàng)是DA、與當(dāng)?shù)芈曀傧嗟鹊钠魉俣确Q為臨界速度；B、當(dāng)汽流速度為臨界速度時(shí),Ma=1;C 汽流為臨界速度所處的狀態(tài)參數(shù)稱為臨界參數(shù)；D、汽流速度為臨界速度時(shí),噴管的橫截面積

32、到達(dá)最大值.143.蒸汽參數(shù)和噴管截面積沿流程的變化規(guī)律正確的一項(xiàng)為哪一項(xiàng)CA 在亞聲速區(qū)內(nèi),隨著壓力的降落,流速降低,密度降低,截面積逐漸增大.B 在亞聲速區(qū)內(nèi),隨著壓力的降低,流速增加,密度升高,截面積逐漸縮小.C 在超聲速區(qū),隨著壓力降低,流速增加,截面積逐漸增大.D 在超聲速區(qū),隨著壓力降低,流速降低,截面積逐漸減小.144 蒸汽在斜切噴管中膨脹,當(dāng)噴管出口截面上的壓力比大于或等于臨界壓力比時(shí)DA 噴管截面上的流速小于聲速B 喉部截面上的壓力大于噴管的背壓C 蒸汽在噴管的收縮局部不膨脹D 噴管斜切局部是起導(dǎo)向作用145.蒸汽在斜切噴管中膨脹,當(dāng)噴管出口截面上的壓力比小于臨界壓比時(shí)正確的

33、一項(xiàng)為哪一項(xiàng)CA 蒸汽在斜切局部膨脹,在收縮局部不膨脹B 蒸汽在收縮局部膨脹,在斜切局部不膨脹C 蒸汽在收縮局部和斜切局部都膨脹D 蒸汽在收縮局部和斜切局部都不膨脹146、影響輪周效率的最大損失是AA余速損失 B、動(dòng)葉損失 C 噴管損失 D 葉高損失147、以下各項(xiàng)對(duì)級(jí)內(nèi)損失理解不正確的一項(xiàng)為哪一項(xiàng)CA、蒸汽在噴管流動(dòng)過(guò)程中有噴管損失；B、在全周進(jìn)汽的級(jí)中沒(méi)有局部進(jìn)汽損失；C 在采用扭葉片的級(jí)中仍然有扇形損失；D、不在濕汽區(qū)工作的級(jí)沒(méi)有濕汽損失.148、產(chǎn)生濕汽損失的原因描述不正確的選項(xiàng)是CA、濕蒸汽在噴管中膨脹時(shí),一局部蒸汽凝結(jié)成水滴,使做功的蒸汽量減??；日不做功的水珠,其流速低于蒸汽流速,

34、這樣高速蒸汽被低速水珠牽制,消耗了局部動(dòng)能,造成損失；C 濕蒸汽流動(dòng)中,水珠的流速略低于蒸汽流速,在相同的圓周速度下,水珠撞擊在噴管和動(dòng)葉的背弧上,擾亂了主流造成損失；D 濕蒸汽的“過(guò)冷現(xiàn)象也是造成濕汽損失的原因之一.149、以下分析在不同的根部反動(dòng)度下,分析有誤的是CA、根部反動(dòng)度較大時(shí),會(huì)造成漏汽損失；B當(dāng)根部反動(dòng)度很小或?yàn)樨?fù)值時(shí),被吸入汽道的蒸汽不僅不能作功,反而干擾了主流,造成損失；C 根部反動(dòng)度越小,就能減小頂部漏汽損失；D 當(dāng)根部反動(dòng)度為 0.030.05 時(shí),能使葉根處不吸不漏.150、汽輪機(jī)分類不正確的選項(xiàng)是AA、按汽流方向可分為軸流式、輻流式和對(duì)流式汽輪機(jī)；日按汽缸數(shù)目可分為

35、單缸、雙缸和多缸汽輪機(jī)；C 按布置方式可分為單軸、雙軸汽輪機(jī)；D 按工作狀態(tài)可分為固定式和移動(dòng)式汽輪機(jī).151、對(duì)臨界壓力比有關(guān)表達(dá)不正確的選項(xiàng)是BA、臨界壓力與滯止壓力之比稱為臨界壓力比；日臨界壓力比與汽體的性質(zhì)和噴管類型有關(guān)；C 對(duì)過(guò)熱蒸汽,K=1.3;D 對(duì)飽和蒸汽,K=1.135.152、在新蒸汽壓力不變的情況下,采用噴咀調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)額定工況下運(yùn)行,當(dāng)主汽流量增加,調(diào)節(jié)級(jí)的始降 PBA.增加 B.減少 C.不變 D.不確定153.多級(jí)汽輪機(jī)高壓段各級(jí)的效率相對(duì)AA.較低 B.較高 C,不變 DA.B 都正確154 對(duì)多級(jí)汽輪機(jī)的特點(diǎn)表述正確的選項(xiàng)是AA.效率高、功率大、投資小 B、軸向推力大C 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 D、效率高、單位功率投資減小、有附加損失155 .在液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中油質(zhì)發(fā)生變化時(shí),以下哪個(gè)參數(shù)不會(huì)受到影響?DA.汽門(mén)動(dòng)作可靠性 B.緩慢率C.錯(cuò)油門(mén)動(dòng)作可靠性 D.速度變動(dòng)率156 .在其他條件不變的情況下,余速利用系數(shù)增加,級(jí)的輪周效率YuA