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1、盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器優(yōu)缺點(diǎn)相比、盤(pán)式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn):1)一般無(wú)摩擦助勢(shì)作用,因而制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小,即效能較穩(wěn)定;2)浸水后效能降低較少,而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常;3)在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下,尺寸和質(zhì)量一般較小;4)制動(dòng)盤(pán)沿厚度方向的熱膨脹量極小,不會(huì)像制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大;5)較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整,其他維修作業(yè)也較簡(jiǎn)便。、盤(pán)式制動(dòng)器不足之處是:1)效能較低,故用于液壓制動(dòng)系時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高,一般要用伺服裝置2)兼用于駐車(chē)制動(dòng)時(shí),需要加裝的駐車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置較鼓式制動(dòng)器復(fù)雜,因而在后輪上的應(yīng)用受到限制;、鼓式制動(dòng)器的分類:
2、(0)(加(加cei出圖1鼓式制動(dòng)器茴圖3領(lǐng)從蹄式工用凸輪張開(kāi)川bl領(lǐng)從蹄式f用制動(dòng)輪缸張開(kāi)八工)雙頓蹄式(非雙向,平衡式取向雙轍野式“0單向增力式;雙向憎力式1)領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器芻員從蹄式制劭雷JIJ*"-U-01-J-法.*,i=-|J|qJi隼閑jJE網(wǎng)耦|切1yiJSJ轉(zhuǎn)網(wǎng)香五,制動(dòng)1的支承點(diǎn)3在其前端,制成輪笆3所悔加的促動(dòng)力作用于其后端.因而讀制動(dòng)除張開(kāi)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)懿的旋型方向相同,具有這種屬性的制動(dòng)嗥稱為q皤與此相反,制動(dòng)蹄2的支承點(diǎn)在是端.但動(dòng)力加干我前端網(wǎng)張開(kāi)時(shí)的質(zhì)¥方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反.具有這事屬性的耦動(dòng)播稱為從端.汽書(shū)俄驍即*動(dòng)鼓反
3、向蕨轉(zhuǎn)時(shí).蹦1費(fèi)成從蹣.而弟2則變成卦雌u這林在制域談?wù)D(zhuǎn)和后向旋轉(zhuǎn)時(shí)/部有個(gè)制標(biāo)和一個(gè)從程的舟動(dòng)器即稱為強(qiáng)從端式制動(dòng)器ubrake-china.nel(輪缸張開(kāi))凸輪式制動(dòng)器(凸輪張開(kāi))brake-china.nel圖卜領(lǐng)從陣式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)方案(液壓驅(qū)動(dòng))EG一般形式川3電固定支點(diǎn)*輪赳上謁壑;(2我固定支點(diǎn),偏心軸回船Nd)浮動(dòng)修片.支點(diǎn)滯調(diào)整領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的效能及穩(wěn)定性均處于中等水平,到那由于在前進(jìn)和后退時(shí)的制動(dòng)性能不變,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,造價(jià)較低,也便于附裝駐車(chē)制動(dòng),故廣泛用于中重型載貨汽車(chē)的前后輪及轎車(chē)的后輪制動(dòng)。2)單向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器單向雙領(lǐng)皤式制動(dòng)器brakechina.nei圖9單
4、向雙領(lǐng)踴式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)方案(液壓的動(dòng))3J一股光式“口偏心調(diào)鈔日輪的上巡整.<d>百動(dòng)晚片.輪抗支座端調(diào)靜”0濘動(dòng)踹片,輪缸偏心機(jī)構(gòu)調(diào)帶雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器有高的正向制動(dòng)效能,倒車(chē)時(shí)則變?yōu)閺奶闶剑怪苿?dòng)效能大降。中級(jí)轎車(chē)的前制動(dòng)器常用這種型式,這是由于這類汽車(chē)前進(jìn)制動(dòng)時(shí),前軸的制動(dòng)軸荷及附著力大于后軸,而倒車(chē)時(shí)則相反,采用這種結(jié)構(gòu)作為前輪制動(dòng)器并與從蹄式后輪制動(dòng)器向匹配,則可較容易地獲得所希望的前后制動(dòng)力分配,并使前后輪制動(dòng)器的許多零件有相同的尺寸。它不用于后輪還由于有兩個(gè)相互成中心對(duì)稱的制動(dòng)輪缸,難于附加駐車(chē)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。3)雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器brake-由于這種制動(dòng)
5、器在汽車(chē)前進(jìn)和倒退時(shí)的性能不變,故廣泛用于中、輕型載貨汽車(chē)和部分轎車(chē)的前后輪,但用作后輪制動(dòng)器時(shí),需另設(shè)中央制動(dòng)器。4)雙從蹄式制動(dòng)器雙從蹄式制動(dòng)器brake-5)單向自增力式制動(dòng)器雙向增力式制動(dòng)器在高級(jí)轎車(chē)上用得較多,而且往往將其作為行車(chē)制動(dòng)與駐單向自增力式制動(dòng)翳brake'由于制動(dòng)時(shí)兩蹄的法向反力不能相互平衡,因此屬于一種非平衡式制動(dòng)器這種制動(dòng)器在車(chē)前進(jìn)時(shí),具制動(dòng)效能很高,且高于前述各種制動(dòng)器,但在倒車(chē)時(shí),其制動(dòng)效能卻說(shuō)最低的,因此用于少數(shù)輕、中型貨車(chē)和轎車(chē)上作前輪制動(dòng)器6)雙向自增力式制動(dòng)器l)rake-china+net雙向自增力式制動(dòng)器車(chē)制動(dòng)共用的制動(dòng)器,但行車(chē)制動(dòng)是由液壓通過(guò)制動(dòng)輪缸產(chǎn)生制動(dòng)蹄的張開(kāi)力進(jìn)行制動(dòng),而駐車(chē)制動(dòng)則是用制動(dòng)操作手柄通過(guò)鋼索拉繩及杠桿等操縱。另外,它也廣泛用于汽車(chē)中央
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