城市物流配送優(yōu)化方案

1、城市物流配送優(yōu)化方案概論物流行業(yè)中的城市配送是所有物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，除了大宗貨物的運(yùn)輸以外，幾乎所有的消費(fèi)品和工業(yè)產(chǎn)品都需要城市配送這個(gè)重要環(huán)節(jié)。城市配送，是指在單一城市區(qū)域內(nèi)的短途物流運(yùn)輸操作及服務(wù)。它既可以是長(zhǎng)途零擔(dān)運(yùn)輸?shù)哪┒诉\(yùn)輸（提貨和送貨），又可以是超市、專業(yè)市場(chǎng)以及電子商務(wù)企業(yè)針對(duì)本地用戶的產(chǎn)品配送和上門服務(wù)（安裝、維護(hù)）。城市配送的特點(diǎn)是短（距離）、?。ㄅ浚?、多（用戶/目的地）、雜（不同產(chǎn)品混雜）、快（注重實(shí)效）、專（要求專業(yè)服務(wù)）。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的繁榮，我國(guó)城市配送行業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大、從粗放操作到專業(yè)服務(wù)的發(fā)展過程。改革開放前，與居民消費(fèi)相關(guān)的輕工

2、業(yè)產(chǎn)品的匱乏，城市配送行業(yè)幾乎沒有，僅有的煤、糧油、副食品等的供應(yīng)也是以居民到營(yíng)業(yè)點(diǎn)自行運(yùn)輸為主。九十年代興起的物流服務(wù)行業(yè)，在居民消費(fèi)品（糧油、煤氣、家具、家電等）行業(yè)的配送中不斷得到客戶的認(rèn)可，加之超市消費(fèi)和專業(yè)商貿(mào)市場(chǎng)的興起，城市配送行業(yè)發(fā)展迅速。進(jìn)入2006年以后，電子商務(wù)的異軍突起和快遞行業(yè)的發(fā)展，給城市配送的發(fā)展再次注入了蓬勃發(fā)展的活力，為了應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，我國(guó)已經(jīng)加大國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的培育，相信城市配送已經(jīng)迎來了飛速發(fā)展的良好機(jī)遇。與其他物流分支行業(yè)不同，城市配送一直都屬于民營(yíng)資本的天下，從剛剛開始糧店旁邊的三輪車到現(xiàn)在上門安裝空調(diào)的家電工程師，民營(yíng)企業(yè)一直是城市配送行業(yè)的主體。正

3、式因?yàn)檫@樣，城市配送的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，同時(shí)服務(wù)的創(chuàng)新也日新月異，帶動(dòng)著整個(gè)行業(yè)運(yùn)行質(zhì)量的不斷提升。同樣，這個(gè)行業(yè)也是門檻相對(duì)較低的行業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊，服務(wù)投訴也非常突出，如服務(wù)亂收費(fèi)、配送時(shí)效較長(zhǎng)、成本居高不下等問題都是困擾行業(yè)管理人員的難題。城市配送行業(yè)以公路配送為主要運(yùn)輸方式，部分行業(yè)采取自行車等私人交通工具。城市配送管理的重點(diǎn)是時(shí)效、服務(wù)和成本控制，在不同的公司側(cè)重點(diǎn)會(huì)有不同。其運(yùn)輸管理模式也不盡相同，有以自有專業(yè)車輛為主的精細(xì)化配送管理，也有以租用車輛為主的粗放式管理模式，企業(yè)根據(jù)業(yè)務(wù)需求可以靈活轉(zhuǎn)變運(yùn)作模式。城市配送行業(yè)涉及的產(chǎn)業(yè)繁多，能源、家電、食品、家具、工業(yè)原材料等等，

4、幾乎所有產(chǎn)業(yè)皆有涉及。同時(shí)在某一個(gè)城市配送企業(yè)里又表現(xiàn)為一定的專業(yè)性，即一家企業(yè)僅僅只做一個(gè)或幾個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的城市配送服務(wù)。隨著市場(chǎng)分工的不斷深入，城市配送行業(yè)出現(xiàn)了兩種發(fā)展趨勢(shì)自營(yíng)網(wǎng)絡(luò)配送和外包配送服務(wù)（或第三方配送服務(wù)），兩種模式各有利弊，前者注重服務(wù)優(yōu)化和品牌的建設(shè)并依靠規(guī)模效應(yīng)節(jié)約成本，后者注重專業(yè)化服務(wù)、依靠資源整合能力降低成本。2006年，深圳市宇易通科技有限公司率先提出“運(yùn)輸過程透明管理”理念，將GPS、GPRS、GIS、數(shù)據(jù)庫(kù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于貨運(yùn)車輛的運(yùn)輸管理領(lǐng)域，讓運(yùn)輸過程“透明”，讓運(yùn)輸全程可控成為現(xiàn)實(shí)！多年來的行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)使易流GPS的品牌深入物流企業(yè)管理人員的人心，也逐

5、步總結(jié)出了關(guān)于快遞行業(yè)運(yùn)輸過程管理的成熟模式。本方案是整理匯總了多家快遞企業(yè)GPS應(yīng)用案例而成的行業(yè)應(yīng)用管理方案，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸管理具有一定的借鑒作用。因?yàn)楸拘袠I(yè)產(chǎn)品類別眾多，每家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)實(shí)際也千差萬(wàn)別，所以不敢奢望能夠解決所有企業(yè)的管理問題，但易流秉承“專業(yè)、專注、專精”的三專精神，對(duì)待每個(gè)具體客戶，我們都會(huì)“先做學(xué)生，后做顧問”的原則來提供“顧問式、個(gè)性化” 的服務(wù)，力爭(zhēng)為每家客戶的運(yùn)輸過程透明管理量身定做最切合企業(yè)實(shí)際的管理方案。目錄一、城市配送行業(yè)的運(yùn)行特點(diǎn)二、城市配送行業(yè)運(yùn)輸管理難點(diǎn)三、易流GPS及運(yùn)輸過程透明管理理念四、易流GPS城市配送行業(yè)應(yīng)用范例五、易流GPS的解

6、決方案六、相關(guān)資質(zhì)證明第一章 城市配送行業(yè)的運(yùn)行特點(diǎn)一、服務(wù)于局部地域城市配送，并非只針對(duì)某一個(gè)城市，也可能服務(wù)于農(nóng)村地區(qū)（如農(nóng)藥的末端配送、家電下鄉(xiāng)等），也可能只服務(wù)于某一城市中的一個(gè)區(qū)甚至幾個(gè)社區(qū)。城市配送服務(wù)的區(qū)域大小取決于以下幾個(gè)因素：1、服務(wù)對(duì)象：根據(jù)服務(wù)客戶的不同，城市配送可分為零擔(dān)配送、商超配送和社區(qū)配送三種。零擔(dān)配送一般是長(zhǎng)途零擔(dān)運(yùn)輸?shù)哪┒伺渌?，主要服?wù)于工商企業(yè)和部分個(gè)體工商戶，也包含部分物流同行。此類配送一般品種少、貨量大，采取點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)木佣?。多?shù)企業(yè)將此類歸入零擔(dān)運(yùn)輸。商超配送，是指從配送中心向商業(yè)門店、超市的配送。此類配送貨量較大，品種較多。商超配送分為兩種模式，一種

7、是商超企業(yè)自建的配送中心，其配送工作主要是對(duì)自營(yíng)門店的補(bǔ)貨操作；另一類是制造企業(yè)或其代理商、分銷商建立的配送中心，其操作主要是滿足不同商超企業(yè)對(duì)該企業(yè)產(chǎn)品的采購(gòu)需求。在現(xiàn)有市場(chǎng)中，很多商超企業(yè)是兩種模式共存。社區(qū)配送是指從配送中心倉(cāng)庫(kù)或商超門店向社區(qū)用戶（也可能是企業(yè)單位）進(jìn)行的配送操作。某些企業(yè)將其中與商超有關(guān)的社區(qū)配送也歸入商超配送。社區(qū)配送一般配送消費(fèi)者在網(wǎng)上采購(gòu)的商品，或在超市、市場(chǎng)采購(gòu)的不易攜帶的商品如空調(diào)、冰箱、家具等，甚至現(xiàn)在還出現(xiàn)了配送蔬菜上門的服務(wù)。不同的服務(wù)對(duì)象對(duì)配送時(shí)效的要求不同。如零擔(dān)運(yùn)輸里是以總時(shí)效的約束來決定城市配送范圍的，航空及快運(yùn)的配送時(shí)效要求較高，專線的要求則

8、較低。商超配送對(duì)時(shí)效的要求較高，因?yàn)槌械娜必洉?huì)給企業(yè)帶來營(yíng)業(yè)損失和品牌美譽(yù)度的降低，而超市的空間成本很高，不可能放置大量的產(chǎn)品作為庫(kù)存，補(bǔ)貨的及時(shí)性非常關(guān)鍵。社區(qū)配送多數(shù)需要在一個(gè)城市設(shè)置多處分銷點(diǎn)（小型倉(cāng)庫(kù)），以便縮短服務(wù)響應(yīng)時(shí)間，如飲用桶裝水和瓶裝液化氣的配送。2、運(yùn)輸產(chǎn)品：根據(jù)運(yùn)輸產(chǎn)品的不同，城市配送能夠分為很多種類，如家電配送、煙草配送、啤酒配送、快速消費(fèi)品配送、冷藏食品配送、藥品配送、IT產(chǎn)品配送、紡織品配送、蔬菜配送等等。不同的產(chǎn)品需要專門的服務(wù)，對(duì)配送時(shí)效也會(huì)有不同的要求，如對(duì)酒店的新鮮蔬菜的配送就需要在酒店開始營(yíng)業(yè)前配送到位，而且整個(gè)運(yùn)輸過程也需要控制，以免運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)影響產(chǎn)

9、品的新鮮度。在家電配送中，一般是貨物配送與安裝服務(wù)分別進(jìn)行，但相互的配合要緊密，不能貨到后長(zhǎng)時(shí)間讓客戶等候。3、交通狀況：由于城市配送一般都是在市區(qū)內(nèi)進(jìn)行，在計(jì)算配送中心的服務(wù)半徑時(shí)需要考慮周邊道路的限行狀況、每天的高峰時(shí)段分布。二、規(guī)范化的配送中心配送中心或中心倉(cāng)庫(kù)是城市配送的核心設(shè)施，該設(shè)施的擁有者一般是該產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈鏈主（如國(guó)美、蘇寧、家樂福等商超企業(yè)）企業(yè)，從選址、設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)都以鏈主利益最大化為目的，兼顧下游企業(yè)的部分需求。配送中心的選址要科學(xué)，即要考慮客戶的分布狀況，也要考慮配送時(shí)段當(dāng)?shù)氐慕煌顩r（包括干線運(yùn)輸），平衡訂單滿足率和成本。配送中心的設(shè)計(jì)要切合產(chǎn)品的特性，要便于快速揀選、

10、備貨和裝卸，不一定都采用自動(dòng)化立體倉(cāng)，因?yàn)樽詣?dòng)化倉(cāng)庫(kù)雖然能夠節(jié)約面積和人力，但出貨的效率并不一定快，對(duì)于產(chǎn)品種類較少、單次出貨量較大的產(chǎn)品，平面?zhèn)}更為合適。在設(shè)計(jì)裝卸平臺(tái)時(shí)，應(yīng)考慮不同車型尾部的高度差異，高貨臺(tái)與低貨臺(tái)的比例要合適。大型配送中心，最好選擇單獨(dú)區(qū)域運(yùn)作，不宜與其它公司同院操作，便于車流控制和安全防范，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外的各個(gè)區(qū)域都必須安裝閉路電視進(jìn)行安全監(jiān)控，條件好的配送中心還可以用RFID配合調(diào)度系統(tǒng)管理進(jìn)出庫(kù)的車輛。三、強(qiáng)大的訂單管理系統(tǒng)城市配送操作的核心是訂單管理。強(qiáng)大的訂單管理系統(tǒng)需要與店面（或客戶門店）的銷售實(shí)際實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù)，系統(tǒng)能夠根據(jù)店面實(shí)時(shí)庫(kù)存情況和補(bǔ)貨時(shí)效來自動(dòng)形成訂單，

11、并擬訂調(diào)度計(jì)劃供調(diào)度員選擇。從事電子商務(wù)配送的配送中心實(shí)時(shí)接收網(wǎng)上訂單形成調(diào)度計(jì)劃。城市配送的訂單流程如圖所示。配送中心的管理系統(tǒng)還需要將訂單的處理情況和實(shí)時(shí)狀態(tài)告知客戶相關(guān)人員，如：實(shí)際訂單號(hào)、產(chǎn)品種類、數(shù)量、出庫(kù)時(shí)間、預(yù)到貨時(shí)間等，涉及有客戶交易的還需要顯示金額。與訂單管理系統(tǒng)配合的庫(kù)存管理和調(diào)度系統(tǒng)要密切配合，數(shù)據(jù)交換沒有阻礙，這樣才能發(fā)揮系統(tǒng)的強(qiáng)大功能。四、靈活快捷的調(diào)度管理系統(tǒng)調(diào)度是城市配送操作的具體執(zhí)行階段?？茖W(xué)合理、快捷方便的調(diào)度管理是企業(yè)實(shí)現(xiàn)低成本優(yōu)質(zhì)快捷服務(wù)的關(guān)鍵。雖然多數(shù)訂單系統(tǒng)帶有自動(dòng)形成調(diào)度計(jì)劃的功能，但由于道路、車輛、人員狀況時(shí)刻處于變化當(dāng)中，經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)度員仍然是調(diào)

12、度的主體。城市配送運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度工作原則是：在保證客戶滿意度和訂單執(zhí)行率的基礎(chǔ)上爭(zhēng)取最低成本。簡(jiǎn)單說就是高效率、低成本。很多城市配送企業(yè)的運(yùn)輸操作集中在每天的某一時(shí)段，這種企業(yè)一般較多采用定時(shí)臨租車輛的方式解決運(yùn)力問題，因?yàn)槿绻孔越ㄜ囮?duì)，則在大部分時(shí)間運(yùn)力處于不工作狀態(tài)，成本壓力過大。大批量臨租運(yùn)力的管理是此類企業(yè)面臨的主要問題。城市配送運(yùn)輸?shù)木€路選擇直接影響成本控制，一般大型管理系統(tǒng)都有結(jié)合了GIS系統(tǒng)的配送線路優(yōu)化模塊提供調(diào)度計(jì)劃和分揀配貨策略，調(diào)度員根據(jù)其可行性進(jìn)行調(diào)整、選擇，基本可以保證調(diào)度的高效、低成本。調(diào)度系統(tǒng)的靈活性主要表現(xiàn)在跨區(qū)域配送方面。對(duì)于某些處于兩個(gè)或多個(gè)配送中心之間的客

13、戶，系統(tǒng)要靈活處理優(yōu)化資源，在低成本原則下進(jìn)行工作分配，避免由于行政區(qū)劃帶來的資源損失。五、嚴(yán)格的簽單管理簽單是城市配送工作的結(jié)果和客戶交易的結(jié)算憑證，簽單問題經(jīng)常會(huì)成為客戶拖欠貨款、互相扯皮甚至訴諸公堂。簽單管理是需要一整套制度、流程和崗位考核來保證的。如客戶簽收人備案制度、客戶公章備案、貨物交接管理制度、出入庫(kù)管理制度、送貨員績(jī)效考核、單據(jù)流程、回單檔案管理制度等等?；厥盏暮瀱涡枰獙Ｈ藢徍恕⑹占瘹w檔管理，以備與客戶對(duì)賬。六、退貨管理多數(shù)城市配送操作都會(huì)伴隨著退貨。退貨分為破損拒收、廠家召回、過期退貨等幾種。一般情況下，因?yàn)樵趥}(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和裝卸時(shí)發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品破損可由雙方事先約定“收貨驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)”和

14、“退、換貨制度”，根據(jù)制度流程執(zhí)行即可。對(duì)于廠家召回產(chǎn)品，配送人員需要依據(jù)系統(tǒng)的退貨單與客戶交接。過保質(zhì)期產(chǎn)品的退貨以廠家與客戶的協(xié)議約定，配送人員只需按照約定驗(yàn)貨開單收貨即可。退貨入庫(kù)需要專區(qū)存放，等待廠家處理。第二章 城市配送行業(yè)運(yùn)輸管理難點(diǎn)一、調(diào)度管理城市配送的調(diào)度管理難點(diǎn)：1、臨租運(yùn)力管理：大量的臨時(shí)租用車輛，如何保證其可用性（需要時(shí)能及時(shí)到達(dá)、車況符合產(chǎn)品需要）、可控性（配送途中能聽從調(diào)度）和安全性。需要建立足夠的臨時(shí)運(yùn)力庫(kù)，對(duì)每輛車的車況實(shí)時(shí)了解，并簽訂長(zhǎng)期合同，約定保障時(shí)間段、操作責(zé)任（協(xié)助送貨員卸貨）、安全責(zé)任（如可能最好收取押金或在運(yùn)費(fèi)結(jié)算方面設(shè)置一定的預(yù)留金額）。2、送貨員

15、管理：操作規(guī)范、熟悉產(chǎn)品與客戶的送貨員的行為直接影響著操作風(fēng)險(xiǎn)、客戶滿意度和配送效率。所以必須對(duì)送貨員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，嚴(yán)格上崗證制度，在調(diào)度送貨員時(shí)還要注意與司機(jī)的配合程度，不要因司機(jī)與送貨員發(fā)生矛盾影響操作。3、司機(jī)管理：城市配送線路多為市內(nèi)道路，司機(jī)的道路熟悉程度影響著運(yùn)作的時(shí)效，一個(gè)穩(wěn)定、經(jīng)驗(yàn)豐富、配合默契的司機(jī)隊(duì)伍是配送工作順利進(jìn)行的基本保障。對(duì)司機(jī)的考核主要集中在行駛時(shí)效、油耗、車況、輪胎等方面，一些公司實(shí)行“人歇車不?！钡母咝н\(yùn)作模式，會(huì)出現(xiàn)多人一車的情況，增加了對(duì)司機(jī)考核的難度，如車輛交接管理、維修管理、油耗考核、輪胎管理都難以準(zhǔn)確界定責(zé)任，如采用車組制（對(duì)多名司機(jī)座位一個(gè)整體考核

16、）考核又導(dǎo)致司機(jī)間矛盾和調(diào)度靈活性的下降。4、線路優(yōu)化：調(diào)度員必須對(duì)客戶、路況、貨物、交接現(xiàn)場(chǎng)等有切身體驗(yàn)，才能在規(guī)劃行車線路時(shí)做到效率與成本兼顧，而不可簡(jiǎn)單依賴系統(tǒng)的調(diào)度計(jì)劃，調(diào)度員必須經(jīng)?？偨Y(jié)分析運(yùn)作數(shù)據(jù)，才能提升自己的管理技能和調(diào)度水平，并時(shí)刻關(guān)注城市管理政策、交通信息和可能對(duì)配送工作造成影響的天氣、大型社區(qū)活動(dòng)（如集會(huì)、游行、會(huì)展等），此類信息目前都要依靠調(diào)度員自己的采集和整理，市場(chǎng)上尚未出現(xiàn)比較專業(yè)的信息提供渠道。5、運(yùn)輸中的監(jiān)控：調(diào)度員需要實(shí)時(shí)了解每輛出庫(kù)車輛的位置、狀態(tài)（已完成訂單、未完成訂單）、車內(nèi)貨物情況（未配送貨物、收取的退貨）和已完成訂單執(zhí)行的實(shí)際情況（交接時(shí)間、簽收情況

17、）。部分企業(yè)實(shí)施了類似于快遞行業(yè)的手持信息機(jī)進(jìn)行簽收和信息反饋，應(yīng)該是行業(yè)發(fā)展的方向。6、交接現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控：許多產(chǎn)品的交接現(xiàn)場(chǎng)需要調(diào)度進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控（如煙草、醫(yī)藥等），記錄交接過程并對(duì)異常情況做出處理意見。二、成本管理：在保證服務(wù)時(shí)效和品質(zhì)的前提下，控制配送運(yùn)作成本是城市配送企業(yè)做大做強(qiáng)的基本功?？刂瞥杀局饕w現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、合適的運(yùn)力組成模式：前文已經(jīng)描述，不同的產(chǎn)品和服務(wù)對(duì)象制約著配送操作的模式，根據(jù)企業(yè)自身業(yè)務(wù)實(shí)際選擇經(jīng)濟(jì)適用的運(yùn)力組成模式，可以節(jié)約大量的運(yùn)作成本。但需要注意外租、合作車輛的管控力度會(huì)下降，需要配合相應(yīng)的制度來保證服務(wù)和時(shí)效。2、車型選擇：每一類產(chǎn)品都會(huì)有其最合適的車

18、型，選擇專業(yè)的車輛可以帶來運(yùn)作效率的大幅提升，降低車輛數(shù)量、節(jié)約人力成本。如汽車配件的配送采用翼展式車廂、可口可樂采用寬體車廂等都是這個(gè)道理。另外，車輛大小也會(huì)對(duì)成本和效率產(chǎn)生影響，企業(yè)需要根據(jù)運(yùn)作的實(shí)際和道路通行限制來綜合考慮車型的選擇，并隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的變化對(duì)各類車型的比例進(jìn)行調(diào)整，還可以向有關(guān)部門申請(qǐng)?zhí)貏e通行證來提升配送效率、降低配送成本。3、車輛營(yíng)運(yùn)成本控制：對(duì)于城市配送來說，車輛的運(yùn)輸成本是一個(gè)龐大的且每時(shí)每刻要發(fā)生的運(yùn)營(yíng)成本?？刂坪密囕v的運(yùn)營(yíng)是管理出效益的突出體現(xiàn)。一般對(duì)于大量的臨租運(yùn)力來講，是靠每年定期的招標(biāo)采購(gòu)來控制運(yùn)作成本，在合同中盡量要將每次配送的里程、時(shí)間約定清楚，便于核算

19、和成本控制。對(duì)于自營(yíng)車輛的成本控制主要考核其運(yùn)作效率和停車費(fèi)。油耗的考核與其他物流行業(yè)的車輛管理類似，根據(jù)行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，我們總結(jié)出以下幾項(xiàng)節(jié)約成本的關(guān)鍵點(diǎn)：u油耗管理：在運(yùn)輸企業(yè)里，油耗永遠(yuǎn)是運(yùn)作成本的大頭。油耗管理存在兩個(gè)關(guān)鍵的數(shù)據(jù)“真實(shí)油耗”和“行駛里程”。如下表所示，真實(shí)的油耗來源有多種途徑，但各有利弊。建議采取專車?？ǘc(diǎn)油站的辦法來進(jìn)行加油的管理。油耗數(shù)據(jù)來源燃油發(fā)票油卡加油記錄行車電腦油量?jī)x+GPS優(yōu)點(diǎn)原始憑證；隨時(shí)可查；原始憑證計(jì)量準(zhǔn)確；長(zhǎng)期記錄隨時(shí)可查；長(zhǎng)期記錄缺點(diǎn)延時(shí)性；可造假；不能與里程準(zhǔn)確匹配依賴燃油商；不能與里程準(zhǔn)確匹配安裝車輛少；后臺(tái)查看不便準(zhǔn)確性不足相應(yīng)的，里程數(shù)

20、據(jù)的來源也有多種，但能夠用于考核的只有三種里程表、GPS里程和地圖里程，它們也有各自的優(yōu)缺點(diǎn)：里程數(shù)據(jù)來源里程表地圖測(cè)量業(yè)務(wù)線路GPS里程優(yōu)點(diǎn)司機(jī)隨時(shí)可查與業(yè)務(wù)匹配；對(duì)所有車平等數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；隨時(shí)可查；長(zhǎng)期記錄可追溯；對(duì)所有車平等缺點(diǎn)數(shù)據(jù)偏大；不同車的誤差不一；后臺(tái)不能及時(shí)獲取不含空車行駛、修車、線路更改部分掉線、隧道線路統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)在實(shí)際工作中，往往需要兩種方法結(jié)合使用，因?yàn)閱慰恳环N方法無法保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和公平性。每個(gè)公司的油耗考核的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)各有千秋，但都必須做到對(duì)每個(gè)司機(jī)、每臺(tái)車的公開（制度提前公布、數(shù)據(jù)公開展示）、公平（測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)一致）、公正（照顧特殊情況，不搞一刀切）。u 停車費(fèi)：停車費(fèi)是

21、城市配送車輛運(yùn)作成本的重要成本。部分司機(jī)和送貨員合作弄虛作假，如何杜絕此類問題是車隊(duì)管理人員非常頭痛的事。建議加強(qiáng)管理制度的執(zhí)行力度，并及時(shí)調(diào)整司機(jī)與送貨員的配組。實(shí)踐證明，要減少甚而杜絕此類弄虛作假的現(xiàn)象必須做好這么幾項(xiàng)工作：u u誠(chéng)信、技術(shù)好的司機(jī)能夠獲得行業(yè)薪資水平以上的收入；u u實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸過程中的停車點(diǎn)；u u制定的考核方案能夠做到“獎(jiǎng)勤罰懶、多勞多得”的效果；u u發(fā)現(xiàn)一次及時(shí)處罰、落實(shí)到底。4、輪胎管理：充分利用TMS系統(tǒng)的輪胎管理模塊對(duì)每臺(tái)車的每條輪胎進(jìn)行切實(shí)有效的“胎號(hào)管理”，更換下來的廢舊輪胎可以提供給普通運(yùn)輸車輛，實(shí)現(xiàn)再次利用。5、提高車輛的使用效率：要提高車輛的使用效

22、率就需要做到：u 合理調(diào)度，做到每次出車線路的最優(yōu)化；u 與客戶的收貨人員做好溝通，確保車輛卸貨及時(shí)、等待收貨時(shí)間盡量減少。很多大型超市如麥德龍、沃爾瑪?shù)氖肇浀却龝r(shí)間很長(zhǎng)，是影響運(yùn)作成本的主要因素。u 人歇車不停（班車）：合理排班，即保證司機(jī)的足夠休息又保證車輛的使用效率。但需要注意換班時(shí)的交接（油、行車記錄、車況等），以保證考核數(shù)據(jù)準(zhǔn)確公平為準(zhǔn)；u 做好車輛的維修保養(yǎng)工作和各種證件（含司機(jī)駕照、車輛的各類保險(xiǎn)）的審驗(yàn)，減少因安排不當(dāng)導(dǎo)致的車輛停運(yùn)。三、貨物交接及專業(yè)服務(wù)：城市配送的貨物交接至關(guān)重要，它直接影響著對(duì)運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)的控制、客戶滿意度的提升、運(yùn)作效率的提高。許多產(chǎn)品在配送的同時(shí)還需要專業(yè)

23、的安裝服務(wù)，如家電類。特別需要關(guān)注的是在IT配送中大型設(shè)備（如機(jī)柜、精密空調(diào)、磁盤陣列等）的上樓搬運(yùn)，需要專業(yè)的搬運(yùn)人員使用特殊工具才能順利完成。在此環(huán)節(jié)需要注意：1、卸貨：要根據(jù)產(chǎn)品特性輕拿輕放，嚴(yán)禁野蠻裝卸。因?yàn)榭蛻敉菚?huì)嚴(yán)格驗(yàn)貨，對(duì)于包裝破損、變形、污染等都會(huì)采取拒收的辦法，經(jīng)常會(huì)因此造成大量的退貨損失和時(shí)間浪費(fèi)；2、貨臺(tái)擺放：為了減少客戶驗(yàn)貨時(shí)間，節(jié)約收貨時(shí)間，并給客戶留下專業(yè)、規(guī)范的良好操作印象，送貨員必須按照客戶的要求將貨物按類別、批次分托盤碼放整齊，需要掃描條碼的要注意條碼必須盡量朝向一個(gè)方向。有包裝破損的要主動(dòng)向客戶說明，不要等客戶發(fā)現(xiàn)后才承認(rèn)。3、單據(jù)簽收：城市配送的單據(jù)分

24、為客戶打印和隨貨配送單兩種。前者需要收貨前客戶在自己的系統(tǒng)中打印出收貨單，客戶按單清點(diǎn)貨物明細(xì)（物料號(hào)、產(chǎn)品型號(hào)、描述、數(shù)量、批次和出廠日期），有贈(zèng)品的一同點(diǎn)驗(yàn)。由于此類收貨流程由客戶打印，如果因?yàn)殡p方系統(tǒng)中互相沒有數(shù)據(jù)共享，往往會(huì)出現(xiàn)客戶系統(tǒng)無訂單或與隨貨訂單不符的情況，這就需要調(diào)度員在出貨前與客戶進(jìn)行訂單的核對(duì)、確認(rèn)工作。隨貨單據(jù)一般是自建配送中心對(duì)自營(yíng)店的配送或客戶在廠家系統(tǒng)下單的情況，一般不會(huì)出現(xiàn)與客戶需求不一致的情況，客戶按單點(diǎn)驗(yàn)收貨即可?？蛻艉炇盏膯螕?jù)需要送貨員檢查是否為備案收貨人，如果不是需要聯(lián)系調(diào)度和客服人員與客戶溝通解決?；貑螒?yīng)妥善保存，返回中心時(shí)及時(shí)上交相關(guān)管理人員。易流G

25、PS及運(yùn)輸過程透明管理理念 易流GPS城市配送行業(yè)應(yīng)用范例易流秉承“物流運(yùn)輸過程透明”的管理理念，借助GPS全球定位系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、GIS信息技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等手段，增加運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸過程中車隊(duì)的控制力度，對(duì)貨物狀態(tài)的監(jiān)控透明度，以及通過對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的掌控，減少冗余環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本，提高車輛運(yùn)行效率，最大限度的滿足客戶要求。多年來，易流通過承接不同物流客戶類型的GPS車輛監(jiān)控項(xiàng)目的開發(fā)，在GPS監(jiān)控領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。而在危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)，易流GPS也和多家企業(yè)保持了長(zhǎng)期的合作關(guān)系。人人樂人人樂連鎖商業(yè)集團(tuán)股份有限公司前身為深圳市人人樂連鎖商業(yè)有限公司，成立于1996年4月。公司

26、主營(yíng)業(yè)務(wù)為大賣場(chǎng)、綜合超市和百貨的連鎖經(jīng)營(yíng)。易流GPS解決其保鮮產(chǎn)品運(yùn)輸過程中溫度的控制，收發(fā)貨過程規(guī)范化管理。以及與人人樂原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)整合，使車輛利用率，送貨準(zhǔn)時(shí)性大大提高。國(guó)美國(guó)美電器成立于1987年元月一日，是中國(guó)最大的以家電及消費(fèi)電子產(chǎn)品零售為主的全國(guó)性連鎖企業(yè)。在中國(guó)大中型城市擁有直營(yíng)門店1200多家，年銷售能力1000億元以上。易流GPS解決其在途運(yùn)輸過程中貨品的安全，收發(fā)貨過程規(guī)范化管理，以及與國(guó)美原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程下單，遠(yuǎn)程確認(rèn)客戶簽字等業(yè)務(wù)相關(guān)信息化建設(shè)。使車輛利用率，送貨準(zhǔn)時(shí)性大大提高，貨損率降低。華潤(rùn)萬(wàn)家華潤(rùn)萬(wàn)家是中央直屬的國(guó)有控股企業(yè)集團(tuán)、世界500強(qiáng)企業(yè)華潤(rùn)（

27、集團(tuán)）有限公司旗下優(yōu)秀的零售連鎖企業(yè)集團(tuán)，同時(shí)也是中國(guó)最具規(guī)模的零售連鎖企業(yè)集團(tuán)之一。旗下?lián)碛腥A潤(rùn)萬(wàn)家、蘇果、歡樂頌、中藝、華潤(rùn)堂、Ole、 Blt、Vango、Voi_la！、Leonardo、VivoPlus、Pacific coffee等多個(gè)著名品牌，其中超市業(yè)務(wù)已連續(xù)多年位居中國(guó)連鎖超市第一位。易流GPS解決其保鮮產(chǎn)品運(yùn)輸過程中溫度的控制，收發(fā)貨過程規(guī)范化管理。以及與華潤(rùn)萬(wàn)家原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)整合，使車輛利用率，送貨準(zhǔn)時(shí)性大大提高。易流GPS的解決方案調(diào)度管理對(duì)目前城市配送的調(diào)度管理難點(diǎn)，易流經(jīng)過大量的市場(chǎng)調(diào)查研究，總結(jié)出一套行之有效的管理手段。使城市配送型物流公司在保證行駛安全的前提下，提

28、高效率，減少不必要的成本開支。在運(yùn)輸旺季，運(yùn)輸公司自有車輛往往運(yùn)力不足，導(dǎo)致貨物積壓、時(shí)效性差，終端客戶滿意度下降。臨時(shí)租用外協(xié)車輛成了唯一的選擇，但是外協(xié)車輛在整個(gè)運(yùn)輸過程中對(duì)于物流公司調(diào)度來講幾乎是無法控制，很容易發(fā)生丟貨、貨損等一系列的問題。為此易流開發(fā)制作的點(diǎn)煙器設(shè)備。運(yùn)輸公司向臨時(shí)租用車輛收取少量押金，即可給車輛配備一臺(tái)，只需要簡(jiǎn)單的將設(shè)備一端插入點(diǎn)煙器就可滿足管理需要的GPS車載設(shè)備?？梢噪S時(shí)了解車輛運(yùn)行位置，是否發(fā)生超速、偏移線路、執(zhí)行任務(wù)超時(shí)等監(jiān)控應(yīng)用。在加強(qiáng)車輛運(yùn)輸過程透明化管理的同時(shí)，送貨員的服務(wù)水平也直接影響到公司整體的業(yè)務(wù)運(yùn)作情況，客戶的滿意度顯得尤為重要。為此，實(shí)時(shí)跟

29、蹤客戶滿意度，成了目前貨運(yùn)綜合水平的一個(gè)重要指標(biāo)。易流給出了及時(shí)有效的解決方案，GPS車載機(jī)結(jié)合PDA手寫簽收，物流企業(yè)回訪機(jī)制相結(jié)合。實(shí)時(shí)了解客戶對(duì)送貨員及貨物滿意度的調(diào)查，為提高服務(wù)水平，體現(xiàn)物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力提供直接有效的幫助。車管好了，但是對(duì)于物流行業(yè)來說司機(jī)是整個(gè)公司運(yùn)作的基本，也是最難管的從業(yè)人員。出車后，司機(jī)就是最大的決策者和執(zhí)行者，相信每一個(gè)調(diào)度都聽到過各種各樣的理由：堵車、爆胎、排隊(duì)加油、等客戶、等等。你能分清這里面有多少實(shí)話多少假話。司機(jī)就認(rèn)準(zhǔn)了一點(diǎn)，你看不見我。對(duì)此實(shí)時(shí)定位，車輛所處的實(shí)際環(huán)境情況如何獲得成了最大的難點(diǎn)。易流GPS車載機(jī)，通過GPS、GPRS、各種傳感器的

30、綜合應(yīng)用，讓遠(yuǎn)在千里之外的調(diào)度或車管員，如同就在車輛旁邊一樣，隨時(shí)可以獲取車輛及車輛所處周邊環(huán)境的真實(shí)情況。另外，物流公司為了提高車輛利用率，一臺(tái)車輛配備多位司機(jī)，工資結(jié)算時(shí)，有的多跑有的少跑，司機(jī)相互扯皮，甚至和做工時(shí)統(tǒng)計(jì)，財(cái)務(wù)結(jié)算的部門同事扯皮，不必要的事情越來越多。物流企業(yè)為了平息這樣的問題往往是企業(yè)抱著息事寧人的態(tài)度吃點(diǎn)虧，都多給點(diǎn)。這樣企業(yè)員工之間的關(guān)系緊張，也使不必要的支出成本無形的就增加。再者車輛移交，車輛維修等等費(fèi)用平攤時(shí)，司機(jī)之間責(zé)任推諉，歷史數(shù)據(jù)又很難準(zhǔn)確的反應(yīng)當(dāng)時(shí)的情況，甚至沒有歷史依據(jù)可查。易流GPS車載機(jī)可遠(yuǎn)程打卡，司機(jī)師傅一人一卡，開車插卡，離車取卡，結(jié)算工時(shí)報(bào)表分

31、分秒秒都清晰可見，司機(jī)師傅都心服口服。車輛的TMS系統(tǒng)，可以隨時(shí)記錄車輛維修等情況，在車輛移交或結(jié)算費(fèi)用時(shí)，也可以出具詳細(xì)的報(bào)表，讓責(zé)任劃分的更加明確。整個(gè)系統(tǒng)的應(yīng)用可節(jié)約物流企業(yè)不必要的支出成本的同時(shí)，還使員工更加團(tuán)結(jié)了。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路上各種各樣的車輛越來越多；人們的法律及民主意識(shí)越來越普及，使得突發(fā)事件也越來越多。集會(huì)、道路封路、天氣變化等情況，讓調(diào)度員、車輛管理人員常常感到心有余，而力不足。易流GPS平臺(tái)整合各種地圖以及道路、天氣預(yù)報(bào)等綜合數(shù)據(jù)，讓調(diào)度員、車輛管理人員及時(shí)了解道路狀況，提前通知司機(jī)進(jìn)行改道或其它應(yīng)變措施，保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩蜁r(shí)效性。調(diào)度員、車輛管理人員如果可以知道目前車輛任務(wù)執(zhí)行的情況，車內(nèi)貨物是否安全，就可以及時(shí)的做出相應(yīng)的調(diào)整，在保證貨物安全的前提下提高車輛的利用率，產(chǎn)生最大的效益。易流GPS車載機(jī)有著豐富的外圍設(shè)備接口，可以根據(jù)物流企業(yè)的不同需求非常方便的擴(kuò)展GPS應(yīng)用的范圍，提升物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。例如：加裝LCD屏或PDA設(shè)備，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程下單，遠(yuǎn)程確認(rèn)任