隧道襯砌臺車驗收資料

1、南昆鐵路南百段增建二線NBSG-3標(biāo)中鐵四局項目經(jīng)理部第二分部隧道襯砌臺車驗收資料中鐵四局集團有限公司二 0 一五年八月目錄1、工程概況 1.2、隧道襯砌臺車基本原則 1.3、臺車計劃進場時間 1.4、臺車要求 1.5、審批驗收 2.6、二次襯砌 2.7、模板臺車的強度剛度校核臺車受力驗算 7.&襯砌鋼模板臺車驗收單 .139、隧道二襯臺車安裝驗收記錄表.1510、二襯臺車檢測記錄表 16隧道襯砌臺車驗收資料1、工程概況2、隧道襯砌臺車基本原則本標(biāo)段為壹個長隧道， 00 個洞口，每個洞口設(shè)置一臺襯砌臺 車。嚴(yán)格根據(jù)南昆鐵路南百建指施工標(biāo)準(zhǔn)化管理匯編（隧道）中相關(guān)要求，對二襯臺車執(zhí)行準(zhǔn)入

2、制度，選擇專業(yè)廠家進行生產(chǎn)。3、臺車計劃進場時間滿足現(xiàn)場隧道二襯需求。4、臺車要求為保證襯砌工程質(zhì)量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加寬段） 的二襯施工采用全斷面模板臺車和泵送作業(yè)。因隧道出口場地較狹窄， 隧道臺車難以直接拼裝， 需在橋臺旁拓 寬，搭建一個貝雷架平臺作為臺車的拼裝工作面。臺車模板支撐桁架門下凈空應(yīng)滿足隧道襯砌前方施工所需大型 設(shè)備通行要求，設(shè)計臺車凈高為 00m ，因此施工前須對過往機械進 行通知，臺車上標(biāo)示明顯的限高牌。 桁架各層平臺高度滿足混凝土施 工要求，利于工人進行安管、混凝土搗固等施工作業(yè)，安裝上下行的 爬梯。按照標(biāo)準(zhǔn)化管理指南 （隧道）中相關(guān)要求設(shè)置作業(yè)窗，窗口 尺寸

3、00cm x00cm，且整齊劃一；作業(yè)窗周邊進行加強，避免應(yīng)力集 中引起周邊變形，窗門應(yīng)平整、嚴(yán)密、不漏漿。5、審批驗收臺車的審批驗收共分為兩階段，由監(jiān)理單位組織成立專門的審批 驗收小組，對每座隧道的隧道二襯臺車進行審批驗收。第一階段（二襯臺車進場前報批）：我項目部進場后應(yīng)立即著手 進行二襯臺車進場前的準(zhǔn)備工作，現(xiàn)已向監(jiān)理單位上報擬進場二襯臺 車的數(shù)量、臺車長度、外觀幾何尺寸、新舊程度、面板厚度、每塊板 的寬度以及每臺臺車重量等主要臺車參數(shù)，詳細(xì)參數(shù)如下。襯砌臺車技術(shù)指標(biāo)內(nèi)容要求襯砌臺車長度00m模板外觀尺寸滿足設(shè)計要求兩端的結(jié)構(gòu)尺寸相對偏差不大于3mm梁體模板厚度00mm每塊模板寬度00m每

4、延米臺車重量不小于00t行走機構(gòu)行動自如、制動良好，帶有液壓推桿制動器臺車架、液壓、支撐足夠的剛度和強度，液壓缸采用液壓鎖鎖定，同時采用支系統(tǒng)撐絲杠進行機械鎖定工作窗口布局合理，封閉平整注：本合同段XXX臺全新臺車，現(xiàn)已完成方案報審及廠家選定。第二階段（二襯臺車驗收）。項目部將根據(jù)現(xiàn)場臺車進場情況及 時進行報審的相關(guān)程序。6、二次襯砌緊急停車帶擴大斷面根據(jù)本合同段標(biāo)準(zhǔn)段的現(xiàn)有臺車，在臺車門架上預(yù)先安裝伸展式液壓滑動系統(tǒng)，將特制的符合加寬段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的 模板撐開，另外水平面內(nèi)方向增加兩個支點。行車、行人橫洞采用型鋼桁架普通組合鋼模板襯砌隧道邊墻及拱部二次襯砌的澆筑采用移動式液壓模板臺車和泵 送砼整

5、體澆筑，以保證二次襯砌的密實，超挖部分采用同級砼回填。 每模襯砌砼連續(xù)澆筑，一次完成。二襯施工前須對初期支護斷面進行激光測量， 對不符合要求的應(yīng) 進行處理。二次襯砌砼澆筑時， 應(yīng)采取措施確保隧道拱部砼灌筑密實， 臺車 拱部模板另外預(yù)留兩個補充注漿孔， 以便在二次襯砌背后進行充填注 漿。拆模時二次襯砌強度應(yīng)達到設(shè)計強度的 80% 以上。6.1 隧道二次襯砌施工工藝流程監(jiān)控量測確定二次襯砌施作時機二次襯砌施工工藝流程框圖鋪底先行澆筑，便于臺車就位和展開二次襯砌，改善洞內(nèi)道路狀 況，營造良好施工環(huán)境。 矮邊墻與二次襯砌分別澆筑。 二襯施工前要注意按設(shè)計要求布設(shè)縱向打孔波紋管及與排水溝 的連接管， 預(yù)

6、留環(huán)向打孔波紋管和防水板接頭， 以及設(shè)置預(yù)埋件和預(yù) 留洞室。6.2 臺車安裝及襯砌工藝6.2.1 臺車行走就位前的軌道安裝（ 1）確定安裝的基準(zhǔn)： 按臺車的總圖要求， 檢查地面是否平整， 有坡度時（一般為 2% ），檢查坡度是否滿足設(shè)計要求，否則，軌道 地基該挖則挖，該填則填，以保證安裝的基準(zhǔn)。（1）鋪設(shè)軌道：軌道選用 P43kg/m 型鋼軌，高度為 140mm ， 支承在 00mm 的枕木上，軌道必須固定；軌道中心距必須達到設(shè)計 要求，誤差不大于10mm;軌道高程誤差不得大于20mm ;軌道中心與 隧道中心誤差不得大于 20mm; 枕木強度應(yīng)滿足承載要求，其截面為 00mm*00mm ，長度

7、為 00mm, 鋪設(shè)間距為 00mm 。6.2.2 臺車就位（1 ）臺車模板就位前應(yīng)仔細(xì)檢查防水板、 排水盲管、 襯砌鋼筋、 預(yù)埋件等隱蔽工程并做好記錄； 臺車就位后應(yīng)檢查其中線、 高程及斷 面尺寸等并做好記錄。（ 2）臺車模板定位采用五點定位法，即：以襯砌圓心為原點建 立平面坐標(biāo)系，通過控制頂模中心點、頂模與側(cè)模的鉸接點、側(cè)模的 底腳點來精確控制臺車就位。 曲線隧道應(yīng)考慮內(nèi)外弧長差引起的左右 側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯臺。（3）臺車模板應(yīng)與混凝土有適當(dāng)?shù)拇罱樱?0cm，曲線地段指 內(nèi)側(cè)），撐開就位后檢查臺車各節(jié)點連接是否牢固，有無錯動移位情 況，模板是否翹曲或扭動，位置是否準(zhǔn)

8、確，保證襯砌凈空。為避免在 澆筑邊墻混凝土?xí)r臺車上浮， 還須在臺車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。 同 時檢查工作窗狀況是否良好。(4) 襯砌臺車必須由經(jīng)培訓(xùn)過的臺車駕駛員專人操作，對控制 面板、油路、頂缸等重點部件要加強管理維修。(5) 風(fēng)水電管路通過襯砌臺車時， 應(yīng)按規(guī)范辦理， 并布置整齊； 照明應(yīng)滿足混凝土搗固等操作需要；管線臺車施工區(qū)域內(nèi)的臨時改 移，要加強洞內(nèi)外的聯(lián)系， 班組間密切配合， 提高操作人員安全教育， 設(shè)專人巡查，嚴(yán)防觸電及管路傷人事故。(6) 臺車作業(yè)地段進行吊裝作業(yè)時，設(shè)專人監(jiān)護，統(tǒng)一指揮， 并設(shè)標(biāo)志，禁止通行。6.2.3 臺車 拼裝調(diào)試(1) 二襯臺車現(xiàn)場拼裝完成后， 必須在軌

9、道上往返行走 35 次后， 再次緊固螺栓，并對部分連接部位加強焊接以提高其整體性。(2) 檢查臺車模板尺寸要求準(zhǔn)確，其兩端的結(jié)構(gòu)尺寸相對偏差不 大于 3mm ，否則需進行整修。襯砌前對鋼模板表面采用拋光機進行 徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。(3) 擋頭模板滿足承受混凝土壓力的剛度，厚度應(yīng)適當(dāng)加厚，安 裝穩(wěn)固、嚴(yán)密。(4) 施工過程中出現(xiàn)二襯錯臺，應(yīng)暫停二襯施工，全面查找原因， 重點查找臺車就位加固措施是否有效、 混凝土輸送管是否固定、 擋頭 模板或兩邊模板是否變形等， 要及時整修加固， 報監(jiān)理工程師同意后 方可繼續(xù)二襯施工。(5) 每施作襯砌 00 一 00m ，臺車應(yīng)全面校驗一次， 校驗在隧

10、道加 寬帶進行。(6) 為確保襯砌不侵入隧道建筑限界，在放樣時可將設(shè)計的輪 廓線適當(dāng)予以擴大(暫定為 5cm )。6.2.4 矮邊墻施工(1) 隧道施工時，矮邊墻與二襯 ? 。(2) 。(3) 對設(shè)計有二襯鋼筋的段落，預(yù)埋的接地扁鐵應(yīng)與鋼筋焊接， 無襯砌鋼筋的也應(yīng)盡量與錨桿共進行焊接， 以確保接地電阻滿足設(shè)計 要求。(4) 注意按設(shè)計布設(shè)縱向打孔波紋管及其與排水溝的連接管，預(yù) 留環(huán)向打孔波紋管和土工布、防水板、止水帶接頭，以及設(shè)置預(yù)埋件 和預(yù)留洞室等。6.2.5 安裝擋頭模板、止水帶等(1) 臺車端部的擋頭模板應(yīng)按襯砌斷面制作以保證設(shè)計襯砌厚 度，并可適當(dāng)調(diào)整以適應(yīng)其不規(guī)則性，其單片寬度不宜小

11、于00mm ，厚度不小于 00mm 。(2) 擋頭模板結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證襯砌環(huán)接縫榫接，以保證接頭處質(zhì)量， 增強其止水功能。(3) 擋頭板應(yīng)定位準(zhǔn)確、安裝牢固，其與巖壁間隙應(yīng)嵌堵緊密。(4) 擋頭板頂部留觀察小窗口，以觀察封頂混凝土情況。(5) 止水帶等安裝見相關(guān)設(shè)計圖紙。7、模板臺車的強度剛度校核臺車受力驗算為保證臺車穩(wěn)定， 在混凝土澆筑時，兩側(cè)要交替灌注，并盡量保 證兩側(cè)的混凝土灌注速度一致。 根據(jù)二襯混凝土實際施工情況， 灌注 速度按照0000m3/h，則00m長臺車襯砌厚度為00m時，混凝土 每側(cè)上升速度約為 00m/h ，混凝土初凝時間為 00h ，則流動狀態(tài)下混 凝土的高度始終不超過 0

12、0m，考慮到其他不可遇見因素，按照混凝 土 00m 高校核模板強度。混凝土密度取 00t/m3 。7.1.1 .面板校核 (每塊模板寬00mm，縱向加強工字鋼間隔00mm).1、計算單元圖:F-2M2C08#根據(jù)實際結(jié)構(gòu)，面板計算模型為四邊固定模型2qa比例系數(shù)。 當(dāng)a/b=00/00=00 >00,故a取00t面板厚t=00cm其中：q砼對面板的均布載荷q =00 x00=00Kgf/cm2A3鋼容許應(yīng)力去【°】 =00Mpa。2、強度校核模型其中b 角鋼間隔寬度b=00cmomax 中心點最大應(yīng)力得（Tmax=00 人00/00）八00 >00=00kgf/cmXXv

13、 q=00kgf /cm2合格3、剛度校核見強度校核模型根據(jù)表XX公式：rax二討)一藥 n2、強度校核 計算模型根據(jù)實際結(jié)構(gòu)，工字鋼計算模型為兩端固定 強度校核 公式：XXXXXx=L，最大彎矩在兩端處得: XXXX=XXXX kg.cm公式：x=L/2 工字鋼中點彎矩XXXX 得:=XXXXXkgfcmXXXXX詈t式中：B比例系數(shù)。由 a/b二XX/XX二XX B取XXE彈性模量 A3鋼板E=XXxXX kgf/cm2Wmax中點法向最大位移(繞度)。得：中點法向位移3 max=XXXcm<XXXcm。 合格7.1.2 .面板工字鋼校核。1、計算單元川川川川I川川川川H川川川川川川

14、I川川川川川川川q20CO川imi川屮川川4910由二MW#根據(jù)表 XXX =二xxxxxxxx xxxxxxx2合格所以 兩端二XXXXXkgf/cm 2<XXXXXkgf/cmxxxxx中點 =XXXXkgf/cm 2 <XXXXkgf/cm XXX(3) 剛度校核。見強度校核模型公式：第8章【1】：梁。(中點撓度)XXXX=XXXXXX cm 4XXXXXXX得=XXXXXXcmXXXXXXX中點位移 ymax二XXXXmm合格7.1.3 .模板總成強度剛度校核:1、強度校核(1)計算單元:q=OOOOX 0000=00000kgf/cm2(2)計算模型:11#按簡支梁計算。

15、結(jié)果偏于安全#12#(3)公式：XXXXXXXxxxxx=XXXXXXXXXXX8 kgf cm XXXXX根據(jù)表0000=00000cmfoooo=0000cmxxxxxxxxxxxxx二XXXXX-XXXX二XXXXXcm得:=XXXXXXXXXX cmXXXXX=XXXXXXXXXXXXXcmxxxxxxxxxx故：面板端應(yīng)力：二XXXXXXX kgf/cm 2<XXXXXXkgf/cm 2XXXXXX腹板端力：=XXXXX kgf/cm 2<XXXXkgf/cm 2XXXXX由于實際應(yīng)力小于許用應(yīng)力。故不用再校核剛度。7.1.4 .門架強度校核：1、計算單元：Fi=0000

16、 X000 X000（模板長）X00（有效受力高度）/00（門架）=000kgfF2=00 X00 X00（模板長）X00（有效受力高度）/00（門架）=00kgf2、計算模型：門架中。A截面（正中間）最為薄弱。故只校核A截面抗彎能力。3、公式:M<T =W見圖：W00=(00 >00八00-00 X)0A00)/(00 >00)=00cm3M i=00F i XL仁00 X)0 »0=00kgfcmM2=00F 2>_2=00 X)0 ><00=00kgfcm故：二i=00/00=00kgf/cm2<00kgf/cmMlW2合格同理：證得0

17、0米臺車合格襯砌鋼模板臺車驗收單使用單位： 交貨及安裝單位:一、送貨驗收序號驗收項目驗收標(biāo)準(zhǔn)是否合格備注1部件送達率100%2部件完好率100%3焊縫質(zhì)量無脫焊、夾渣、焊縫質(zhì) 量達到國標(biāo)要求；4鋼材質(zhì)量出具材質(zhì)質(zhì)量合格證；5外觀質(zhì)量各構(gòu)件無變形，無銹蝕6液壓元件標(biāo)牌完整、生產(chǎn)日期、 廠家清晰；7電器元件標(biāo)牌完整、生產(chǎn)日期、 廠家清晰、絕緣良好；二、安裝驗收序號驗收項目驗收標(biāo)準(zhǔn)是否合格備注1部件安裝率100%按臺車部件明細(xì)清 單驗收2各構(gòu)配件拼連接效果位置準(zhǔn)確；拼、連接良 好，無錯位3外形輪廓尺寸誤差> 5mm1、技術(shù)交底文件；：2、簽認(rèn)臺車總圖；:3、結(jié)構(gòu)件焊接相關(guān) 國家標(biāo)準(zhǔn)。4臺車模板

18、最大接縫> 2mm5臺車模板最大錯臺量> 2mm6臺車模板平面度誤差2> 2mm/m7臺車工作窗接縫及平 面度誤差> 1mm8液壓系統(tǒng)1、試運行正常，油缸伸 縮自如；2、無“三漏”情況；3、管路布置整齊，無安 全隱患。9電氣系統(tǒng)1、電器元件絕緣良好， 無“三漏”情況；2、試運行正常；3、線路布置整齊。三、使用驗收序號驗收項目驗收標(biāo)準(zhǔn)是否合格備注1立模狀態(tài)外形輪廓尺 寸滿足設(shè)計及施工要求；：1、技術(shù)交底文件:2、簽認(rèn)臺車總圖2臺車整體強度1、使用中門架無明顯變形；2、使用后模板無明顯變形；3襯砌混凝土輪廓尺寸 誤差> 5mm4電氣系統(tǒng)運行正常，無“三漏” 情況；5液壓系統(tǒng)運行正常，無“三漏” 情況；其它意見：安裝單位：驗收單位：安裝人： 驗收人： 2015年 月 日隧道二襯臺車安裝驗收記錄表工程名稱：編號:設(shè)備型號使用 單位安裝地點安裝日期序號驗收 項目驗收內(nèi)容驗收結(jié)果1主體 結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)是否彎曲變形、焊縫無裂紋、脫焊等缺陷、各連接件、緊固 件牢固可靠，軸承轉(zhuǎn)動靈活潤滑良好，各轉(zhuǎn)動部件運轉(zhuǎn)靈活可靠、行 走制動牢靠2電機 系統(tǒng)電機、制動器工程工作靈活可靠、各部件堅固、潤滑良好，減速機構(gòu) 運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無異響，聯(lián)軸器無裂紋或嚴(yán)重磨損， 齒輪皮帶等有防護罩、3傳動 鏈條使