道路開口施工方案設(shè)計

1、實用文檔目 錄1 .總體施工組織布置及規(guī)劃41.1. 施工組織設(shè)計編制說明 41.1.1. 編制依據(jù)41.1.2. 編制范圍41.1.3. 編制原則41.1.4. 采用的主要技術(shù)規(guī)范、標準 51.2. 工程概況51.2.1. 設(shè)計概況51.2.2. 工程地質(zhì)特征 51.2.3. 主要工程數(shù)量 52 .施工進度計劃及組織安排52.1. 工期目標52.3. 建設(shè)組織機構(gòu)劃分和任務(wù)劃分 63 .路基路床施工方案方法63.1. 路基處理措施63.2. 路基清表及基底處理 73.3. 機械人員配制要求73.4. 路基土方開挖73.5. 路基素土填筑 83.5.1. 測量放樣93.5.2. 取土 93.5

2、.3. 分層布土93.5.4. 攤鋪平整93.5.5. 機械碾壓93.5.6. 檢驗簽證93.5.7. 基面修整103.5.8. 邊坡修整103.6. 路基灰土填筑 103.6.1. 測量放樣103.6.2. 石灰的消解103.6.3. 石灰土拌制113.6.4. 上土 123.6.5. 平整石灰土 123.6.6. 碾壓123.6.7. 養(yǎng)護123.7. 路基雨季施工123.8. 路基填筑注意事項 133.9. 路基試驗和質(zhì)量檢測 144 .路基基層施工方案154.1. 材料要求154.2. 填料層次174.3. 主要施工工藝174.3.1. 石灰土底基層施工工藝 174.3.2. 級配碎石

3、底基層施工工藝 194.3.3. 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝 214.3.4. 水泥硅基層施工工藝 254.3.5. 施工注意事項264.4. 雨季施工措施275 .路基面層施工方案275.1. 材料要求275.1.1. 細粒式瀝青硅SUP-13和中粒式瀝青硅 SUP-20材料.275.1.2. 中粒式瀝青硅 AC-20C和粗粒式瀝青硅 AC-25C材料.305.1.3. 粘層油305.1.4. 稀漿封層305.1.5. 玻纖網(wǎng)材料315.2. 施工工藝315.2.1. 施工準備階段325.2.2. 混合料拌和 335.2.3. 混合料運輸355.2.4. 混合料攤鋪355.2.5. 混合料壓實

4、365.2.6. 施工接縫的處理376 .施工交通組織方案及圍擋封閉 386.1. 交通組織方案原則386.2. 廣濟北路路口施工期間交通安全措施 397 .工程質(zhì)量保證措施及承諾397.1. 建立和健全本工程質(zhì)量保證體系 397.2. 加強施工過程中的質(zhì)量控制及承諾417.3. 工程質(zhì)量事故分析與處理 417.4. 確保工程質(zhì)量的具體措施 428 .安全生產(chǎn)管理體系及保證措施及承諾 428.1. .安全生產(chǎn)管理體系及承諾428.2. . 安全生產(chǎn)保證措施 438.2.1. 組織保證438.2.2. 技術(shù)保證448.2.3. 經(jīng)濟保證448.2.4. 其它安全保證448.3. . 安全生產(chǎn)施工

5、措施及承諾 .448.3.1. 施工現(xiàn)場安全措施及承諾 458.3.2. 用電安全措施458.3.3. 防火安全措施459 .環(huán)境保護、水土保持保證體系、保證措施 469.1. 環(huán)境保護、水土保持保證體系 469.2. 環(huán)境保護、水土保持保證措施 469.2.1. 水土保持方案和措施479.2.2. 大氣污染防治措施及承諾 479.2.3. 噪聲污染防治措施及承諾 479.2.4. 水污染防治措施及承諾479.2.5. 施工后期的場地恢復(fù)措施及承諾 47文案大全1 .總體施工組織布置及規(guī)劃1.1. 施工組織設(shè)計編制說明1.1.1. 編制依據(jù)(1)蘇州市相城區(qū)漕湖產(chǎn)業(yè)園發(fā)展有限公司發(fā)布的招標文件

6、；(2)蘇州市市政工程設(shè)計院有限責(zé)任公司發(fā)布的 蘇相合作區(qū) 繁華 路工程(蘇涇路-廣濟北路)施工圖設(shè)計第一項道路專業(yè)設(shè)計圖紙；(3)現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、驗收評定標準，以及有關(guān)公路施工的 技術(shù)資料；(4)通過現(xiàn)場實地踏勘，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的相關(guān)資 料；(5)本工程業(yè)主要求的質(zhì)量標準和招標文件中指定的工期及我單位 的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、工期目標等。1.1.2. 編制范圍蘇相合作區(qū)繁華路工程(蘇涇路-廣濟北路)工程范圍：東西 向的城市支路，道路西起廣濟北路，東至蘇涇路，道路全長約 1474.728m,規(guī)劃紅線寬度 20ml起點樁號為 K0+022.022,終點樁號 為K0+555.127,沿線與

7、規(guī)劃五星路、規(guī)劃望涇路相交。1.1.3. 編制原則(1)遵循招標文件、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗收標準的條款，滿足 合同條款及業(yè)主提出的各項要求，特別是工程質(zhì)量、施工工期、安全 生產(chǎn)、環(huán)境保護、文明施工等各方面的要求，確保本合同段工程質(zhì)量 標準合格。(2)我單位在市政工程項目建設(shè)中積累了豐富的施工經(jīng)驗，施工中積極采用先進技術(shù)、先進工藝，上足設(shè)備，充分發(fā)揮先進機械設(shè)備的 效能，做到技術(shù)先進、工藝精湛、手段經(jīng)濟、安全可靠。(3)根據(jù)本合同段的特點，突出重點、難點項目的施工方案及技術(shù) 措施，科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，嚴格過程控制，確保優(yōu)質(zhì)高 效完成本合同段施工任務(wù)。(4)根據(jù)工期要求合理安排，配備富

8、有經(jīng)驗的管理和技術(shù)人員，并 充分考慮各種不利因素，在工期安排、人員設(shè)備配置等方面預(yù)留余地， 確保工程順利實施。(5)強化現(xiàn)場組織管理、施工調(diào)度，施工組織管理堅持高標準、高 起點、快節(jié)奏；施工中合理安排現(xiàn)場設(shè)施，做好環(huán)境保護和文明施工， 創(chuàng)建文明工地。1.1.4. 采用的主要技術(shù)規(guī)范、標準(1)公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-2006(2)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ 1-2008(3)公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 JTG/T D32-20121.2.工程概況1.2.1. 設(shè)計概況(1)繁華路(蘇涇路-廣濟北路)位于蘇州市蘇相合作區(qū)范圍 內(nèi)，是蘇相合作區(qū)內(nèi)一條東西向的城市支路，道路西

9、起廣濟北路，東 至蘇涇路，道路全長約1474.728m,規(guī)劃紅線寬度20m(2)廣濟北路交叉口規(guī)劃為T型交叉，進出形式為右進右出， 交叉口不進行渠化展寬，廣濟北路改造交叉路口中心設(shè)計標高為 3.775m,縱斷面需與交叉口標高順接。1.2.2. 工程地質(zhì)特征(3)廣濟北路路口南側(cè)為漕湖小學(xué)用地，北側(cè)為鋼筋場原廠房， 路基內(nèi)除少量素填土外，其余均為第四紀中更新世以來沖湖積-河湖、 濱海相沉積物，由粘性土組成。1.2.3. 主要工程數(shù)量本段路口路基劃分起訖里程全長：150米。主要工程量有挖方約10000m3,填方約 12000n3,水穩(wěn)約 800m3,瀝青約 260m3, C20約 150m 3。2

10、 .施工進度計劃及組織安排2.1. 工期目標計劃開工日期：2016年3月20日計劃完工日期：2016年6月20日2.2. 路基工程施工進度安排施工工期按3個月考慮，弁盡量避開雨季。本交叉口道路工程施工進度見表2.3.2-1 。表2.3.1-1路基施工進度安排表序號項目名稱開工日期完工日期工期(天)一施工準備2016.3.152016.3.205二路基開挖2016.3.202016.4.1021三路基填筑2016.4.102016.5.2030四水穩(wěn)層2016.5.202016.6.1314五瀝青層2016.6.132016.6.207六平側(cè)石、人行道2016.6.132016.6.2072.3

11、.建設(shè)組織機構(gòu)劃分和任務(wù)劃分(1)現(xiàn)場施工組織管理機構(gòu)上場后，我們將本著精干高效的原 則，組織成立項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理作為我單位全權(quán)代理人對本工程 實施全面管理，實行項目經(jīng)理負責(zé)制。施工中，我們承諾確保項目領(lǐng) 導(dǎo)班子成員全數(shù)到位，且項目經(jīng)理、總工及其他專業(yè)技術(shù)、管理人員 在崗率達到業(yè)主規(guī)定值，項目經(jīng)理、總工等主要人員確需離開工地時， 及時向監(jiān)理工程師請假，并派人頂崗。(2)主要專業(yè)管理、技術(shù)人員配備根據(jù)本合同段工程的施工需要，項目經(jīng)理部及各施工隊配備施工經(jīng)驗豐富、 管理水平高的專業(yè)管 理、技術(shù)人員，其中，項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工等領(lǐng)導(dǎo)層的配置注重 其領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)的能力，各專業(yè)工程師等專業(yè)技術(shù)人員的

12、配置注重其專 業(yè)技術(shù)素質(zhì)。(3)針對本本標段的工程特點，我單位將按ISO9001質(zhì)量體系、 ISO1400餌境管理體系認證及GB/T28001 只業(yè)健康安全管理體系標準 設(shè)置本工程項目管理組織機構(gòu)，配備項目經(jīng)理、總工程師各1名。下設(shè)“五部二室一隊”，3個專業(yè)化道路施工隊伍，作業(yè)層全部由專業(yè) 施工人員組成，特殊工種均持證上崗。3 .路基路床施工方案方法3.1. 路基處理措施（1）路基處理方式：該段道路沿線現(xiàn)狀地面下存在厚度為1.2m-2m¥的淤泥質(zhì)土層， 其上無硬殼層，僅有厚度為1.2m-1.7m的素填土覆蓋，且該土層土質(zhì) 不均，工程性能差。由于上部素填土及淤泥質(zhì)土層較薄，總厚度約為

13、2.9m-3m,沿線管線施工時對該厚度范圍內(nèi)的土層也需要進行開挖， 為減小工后沉降及保證工程使用期間的路基穩(wěn)定性，該段沿線均采用淺填處理方法，即路基施工前先挖除表層素填土及淤泥質(zhì)土層到粉質(zhì) 粘土層頂標高，再換填4陽灰土至車行道80cm土底，車行道路梢從 上至下0-40cm采用8汨灰土回填，40-80cm采用6汨灰土回填，人行 道路面結(jié)構(gòu)下40cmi用6汨灰土填筑，具下采用素土填筑。3.2. 路基清表及基底處理施工前，將路基范圍內(nèi)的樹木、雜草及垃圾、有機物殘渣等進行砍 伐或移植、清除，腐質(zhì)土按設(shè)計厚度清除，并集中妥善堆放，以便日 后集中運輸。并做好堆場的防護及排水工作。對于一般地面清表后進行填前

14、壓實，使其密實度達到規(guī)定的要求。 當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1 : 5時可直接在天然地面上填筑路堤。當(dāng)?shù)孛鏅M坡 陡于1 : 5時，從填方坡腳起向上設(shè)置向內(nèi)傾斜 4%的臺階，臺階寬度 不小于2.0m;對于土質(zhì)挖方路段，如遇土質(zhì)疏軟，犁翻20cm后摻6% 石灰處理，并增設(shè)排水措施。3.3. 機械人員配制要求1 .機具及人員挖掘機二臺，自卸汽車四輛（用以裝運土方）；T130推土機一臺（用 以攤鋪平整）；18T壓路機一臺（碾壓作業(yè)），裝載機一臺，舞犁、小 寶馬各一臺，灑水車一輛，現(xiàn)場施工管理、現(xiàn)場車輛指揮、現(xiàn)場安全 員各一名。3.4. 路基土方開挖清表工作結(jié)束后，及時開挖截水天溝和臨時排水溝，做好地面的 排水，防

15、止地表水沖刷開挖邊坡，影響邊坡穩(wěn)定。路基開挖采取橫斷 面全寬縱向分層挖掘的方式進行。土方開挖采用挖掘機開挖，即采用挖掘機挖裝，自卸汽車配合運輸。土方開挖時，嚴格按照圖紙要求自上而下的進行，嚴禁掏梢開挖 或超挖，挖至指定標高和粉質(zhì)粘土層時，及時通知現(xiàn)場監(jiān)理報檢，如 路基達到要求則進行壓實，如不合格則繼續(xù)開挖。雨天停止開挖，以免開挖后的土方不能滿足規(guī)范要求而不能用于 路基的填筑和壓實。原地面開挖完成后進行碾壓，碾壓壓實度大于 87% 土基回彈模 量車行道E0=35MP計基頂面彎沉值為2.20毫米；土人行道E0=25MPa 土基頂面彎沉值為3.1毫米。3.5. 路基素土填筑路基填筑施工工藝如圖3.2

16、-1所示圖3.2-1路基填筑施工工藝框圖機械碾壓檢測區(qū)報檢3.5.1. 測量放樣清表碾壓后用全站儀放出中樁，曲線按照每10m一個斷面，用標 樁標出路基填筑控制標高。3.5.2. 取土根據(jù)現(xiàn)場情況，采用挖掘機配合自卸汽車的方式進行運送。 在攤 鋪平整之前，應(yīng)由試驗員對土質(zhì)的含水量進行測試， 在含水量在規(guī)范 和設(shè)計要求范圍內(nèi)的土料方可進行填筑。3.5.3. 分層布土(1采用橫斷面全寬、縱向分層填筑法。當(dāng)原地面高低不平的地 段，先從最低處由兩邊向中心分層填筑。為保證路堤全斷面壓實一致， 邊坡兩側(cè)各超填2030cm,最后采用挖掘機進行刷坡整平。用不同填料填筑時，各種填料不混雜填筑，每一水平層的全 寬只

17、采用同種材料。按照控制點標高，計算出每一車土所攤鋪的面積，根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)確定松鋪厚度。沿路基縱橫方向用白灰劃出6X10方格網(wǎng)，卸土由專人指揮，控制上土位置、車數(shù)。3.5.4. 攤鋪平整采用推土機進行攤鋪平整，要求做到縱向和橫向平順均勻，保證 碾壓時壓路機輪表面基本均勻接觸地面，達到碾壓效果。3.5.5. 機械碾壓在碾壓前由技術(shù)人員進行攤鋪厚度的檢查。(1)壓實前，要由技術(shù)人員進行檢查，確認分層厚度，平整程 度符合要求之后進行碾壓。(2)壓路機司機按照壓實度標準、填層厚度及壓實遍數(shù)進行碾 壓。壓實遍數(shù)根據(jù)試驗段確定的壓實參數(shù)確定。(3)碾壓方法及原則同試驗段碾壓。3.5.6. 檢驗簽證

18、在現(xiàn)場技術(shù)人員檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整 均勻度等均符合規(guī)定標準后向監(jiān)理工程師報檢，由監(jiān)理通知相城區(qū)檢 測中心試驗人員進行壓實度測定， 檢查合格，及時填寫程檢表和分項 工程評定表，并經(jīng)質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師簽認。凡未達標者返工后 復(fù)驗。3.5.7. 基面修整在達到設(shè)計標高后，進行平整和中線、標高、寬度的測量，修筑路拱并用平碾壓路機進行壓平，使表面光潔無浮土，橫向排水坡符合 要求。3.5.8. 邊坡修整細粒土邊坡，依據(jù)邊線樁，按設(shè)計坡率掛線，刷去超填部分，進 行機械拍實，人工修整。整修后達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直， 變化處要順。粗粒土坡刷走超填部分后，做為一個流程進行整修夯實

19、， 做到坡面平順沒有凹凸，壓實密度試驗合格。3.6. 路基灰土填筑根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑，分層壓實，橫斷面全寬分成水平層次逐 層向上填筑，分層最大壓實厚度不超過 20cm,填至路床頂面最后一 層的最小壓實厚度不小于8cm路基灰土填筑工藝如圖所示。3.6.1. 測量放樣在路基最后一層填筑前，用全站儀放出中樁，曲線按照每10m 個斷面，用標樁標出路基填筑控制標高，并應(yīng)按照填筑厚度畫設(shè)方格 網(wǎng)。3.6.2. 石灰的消解進場的石灰驗收合格后，在繁華路 K0+200處統(tǒng)一進行消解、過 篩后備用。石灰消解時要求控制用水量，做到水量既不能過多，又無 生石灰塊，并注意防止污染。石灰的消解工作非常重要。首先，將進

20、場的塊灰碼放在取土場中 比較平坦遠離農(nóng)田和房屋的區(qū)域，而且要堆放在下風(fēng)頭處或背風(fēng)地帶， 塊灰碼放高度以50-100cm為宜，緊挨塊灰區(qū)周圍用裝載機圍好超過 塊灰堆100cm的土圍堰，這樣可以防范消解時水和灰粉外流；然后使 用水車和高壓水泵給塊灰上澆水，一般結(jié)合天氣情況和消解時放熱情 況,澆水量比塊灰重量多10-20%W可。澆水后悶灰1-2天后，用裝 載機將消解過的白灰進行過篩，篩子是用鋼筋和鋼管焊制成斜坡形狀， 篩網(wǎng)長寬約4-5米（網(wǎng)眼5cmj）,篩子四腳有3-4米的支腿。根據(jù)需 要邊過篩，邊移動篩子，過好篩的灰堆在一起，用塑料布覆蓋好防水 備用；篩余的灰塊繼續(xù)加水消解，無法消解的灰塊或石塊集

21、中堆放到 指定位置，隨后集中深埋。圖3-2路基灰土填筑工藝圖3.6.3. 石灰土拌制路基填筑用石灰土的拌和，采用場拌和路拌相結(jié)合的方法進行施 工。石灰的拌合選在繁華路 K0+160空地處進行，按事先計算好的摻 灰量和翻拌深度，用人工配合裝載機、挖機鋪平白灰，然后用挖掘機、 推土機、裝載機翻拌均勻灰土，并堆起悶灰土 1 2天，然后運灰土 到場。對于在主線外側(cè)具備現(xiàn)場摻灰處理的路基，條件允許的情況下， 也可以直接在路基頂面上摻灰拌和石灰土。在初步成型的路基頂面， 按照處理深度要求的摻灰量，計算出每平方米的用灰量。根據(jù)計算結(jié) 果，劃出方格，用裝載機配合人工均勻攤鋪石灰，用路拌機攪拌均勻 石灰土。一般

22、根據(jù)實際情況拌和2-3遍即可滿足要求，石灰土的均勻 度和土顆粒均可滿足規(guī)范要求；配合人工撿掉超粒徑的土塊，同時， 測定灰劑量，不合格則需用裝載機，配合人工補足灰劑量。3.6.4. 上土按照控制點標高，計算出每一車土所攤鋪的面積，根據(jù)壓路機的 壓實效果確定松鋪厚度。沿路基縱橫方向用白灰劃出方格網(wǎng)， 卸土由 專人指揮，控制上土位置、車數(shù)。3.6.5. 平整石灰土根據(jù)控制點標高，用推土機對填土進行整平。攤鋪整平過程中， 對粒徑大于20cm的土塊進行破碎或清除。整平后，恢復(fù)中樁，重新 布設(shè)控制點（考慮松鋪系數(shù)、灰土與素土的標準干容重及最佳含水量， 可計算出實測控制點標高比理論控制標高高2-3cm比較適

23、合），在控制點頂灑上石灰，做出明顯標記，局部不平處人工拉線用細料找平， 保證平整度，然后用振動壓路機靜壓一遍。3.6.6. 碾壓石灰土經(jīng)平好后，用試驗段確定的機械組合進行碾壓， 壓實度達 到規(guī)范要求。3.6.7. 養(yǎng)護一天養(yǎng)護兩次為宜，保持灰土表面濕潤。（溫度大時可減少為一次）。3.7. 路基雨季施工1、在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖排水溝，保持場地不積 水。2、應(yīng)先用透水性好的材料作為填筑用料，利用挖方土作填方時， 應(yīng)隨挖隨填及時壓實。3、路堤應(yīng)分層填筑，每一層的表面，應(yīng)做成2%-4%勺排水橫坡， 當(dāng)天必須完成壓實工作。4、路塹開挖前在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝和出水口。5、雨季開挖路

24、塹宜分層開挖，每挖一層均設(shè)置排水縱橫坡，挖 方邊坡不宜一次到設(shè)計標高，應(yīng)沿坡角留 30cm厚，待雨季過后再裝 修到設(shè)計坡角以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運隨填。6、雨季開挖路塹挖至路基設(shè)計標高以上30-50cm,時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝，待雨季過后再挖到路床設(shè)計標高后壓實。3.8. 路基填筑注意事項1、土方路堤根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑、壓實，最大松鋪厚度由試 驗段試驗確定，填筑至路基頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于 8cmb2、路堤填筑前壓實寬度每側(cè)寬于設(shè)計 50cm,最后削坡。填筑中 當(dāng)原地面縱坡陡于1: 5時的地段，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不 小于1米，臺階應(yīng)有4湎內(nèi)傾斜的坡度。若填筑兩作業(yè)

25、段交接處， 不在同一時間填筑，則先填地段，應(yīng)按1:1坡度分層留臺階，若同時 填筑，則應(yīng)分層相互交叉交疊銜接，其搭接長度不小2nl路基填挖銜接處應(yīng)采取超挖回填措施。3、不同土質(zhì)分層混合填筑路堤時，當(dāng)以透水性小的填筑路堤下 層時，應(yīng)作成對4%勺雙向橫坡，如用于填筑上層時，則不應(yīng)覆蓋在 由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 不同性質(zhì)的土分別填筑，不 能混填。填土中大于10cm的土塊應(yīng)打碎或剔除。4、路堤填筑中應(yīng)計劃好土場的分布、土質(zhì)情況，凡不因潮濕或 凍融影響而改變其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層， 強度較小的土應(yīng)填在下 層。5、路堤填筑控制好路基邊坡，路堤受水浸淹部分，采用水穩(wěn)性高及滲水好的填料，或采用生

26、石灰進行加固處理，并及時防護。6、路基施工中，各施工層表面不應(yīng)有積水，每層做成24%勺橫 坡。施工中應(yīng)先做好排水工程或臨時排水設(shè)施，再做主體工程。7、施工前先沿公路用地兩側(cè)筑展，在境內(nèi)挖縱、橫排水溝，溝 底有不小于0.5%的坡度并接通出水口，以排除地面水疏干表土。8、任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料應(yīng)予以清除或破碎，使 其每塊的任一尺寸不超過壓實厚度的 1/4,并應(yīng)使粒徑均勻分布，達 到要求的壓實度。3.9. 路基試驗和質(zhì)量檢測路基施工的各項試驗和質(zhì)量檢測，由工地試驗室按照設(shè)計文件圖 紙、施工規(guī)范及試驗規(guī)程嚴格執(zhí)行。路基填筑施工時，試驗檢測人員 跟班作業(yè)，每層填筑結(jié)束經(jīng)試驗檢測，滿足、符合設(shè)計

27、要求，并經(jīng)監(jiān) 理工程師同意后再進行下一層填筑。 本工程路基壓實標準采用重型壓 實標準，分層壓實。具體指標如表 1所示。彎沉值不應(yīng)大于設(shè)計值。 填土路基允許偏差應(yīng)符合表2的規(guī)定。路床應(yīng)平整、堅實，無顯著輪 跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象，路堤邊坡應(yīng)密實、穩(wěn)定、平順等。表1:路基壓實度標準填挖 回路床頂面以下 深度（cmj）壓實度（衿 （重型擊實）檢驗頻率檢驗方法車行道人行道范圍點 數(shù)挖方080>94路床40cm,壓實度9021000m每 層3 點環(huán)力法、灌水 法或灌砂法80150>92>87>150>90>87原地面>87>87表2:路床土及路堤、填料

28、最小強度及壓實度要求項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍(m)點數(shù)路床縱斷回局程(mrm-20+10201用水準儀測量路床中線偏位(mrm<301002用經(jīng)緯儀、鋼尺量取最大 值路床平整度(mm< 1520路寬 (m)<91用3m直尺和塞尺連續(xù)量兩 尺，取較大值9-152>153路床寬度(mm不小于設(shè)計值+B401用鋼尺量路床橫坡±0.3% 且 不反坡20路寬-(城-<92用水準儀測量9-154>155邊坡不陡于設(shè) 計值202用坡度尺量，每側(cè)1點4 .路基基層施工方案4.1. 材料要求一、12凹灰土12陽灰土所用的石灰、粘性土等原材料均需滿足交通部20

29、00年6月頒發(fā)布的公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)中的 各項規(guī)定。石灰劑量以石灰質(zhì)量占全部粗細土顆粒干質(zhì)量的百分率表 示，即石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量。壓實度應(yīng)大于96% 7天齡期 抗壓強度應(yīng)大于0.7MPa石灰：石灰質(zhì)量應(yīng)符合(規(guī)范)表 4.2.2規(guī)定的II級消石灰或 生石灰的技術(shù)指標，并應(yīng)盡量縮短石灰的存放時間。 石灰應(yīng)在使用前 710天充分消解，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，但也不能過濕 或抱團，消石灰應(yīng)過孔徑10mm勺篩，并盡快使用。土：塑性指數(shù)為1520的粘性土，細粒土應(yīng)盡可能粉碎，土塊 尺寸不應(yīng)大于15mm二、級配碎石(1)軋制碎石的材料可為各種類型的巖石(軟質(zhì)

30、巖石除外)、礫 石。軋制碎石的礫石粒徑應(yīng)為碎石最大粒徑的 3倍以上，碎石中不應(yīng) 有粘土塊、植物根葉、腐殖質(zhì)等有害物質(zhì)。(2)碎石中針片狀顆粒的總含量不應(yīng)超過 20%(3)級配碎石顆粒范圍及技術(shù)指標應(yīng)符合下表規(guī)定。級配碎石顆粒范圍及技術(shù)指標級配通過卜列篩孔(mmi的重量百分率(%37.531.5199.54.752.360.60.075范圍100831005484295917451135621010(4)級配碎石石料的壓碎值應(yīng)小于 30%液限小于28%塑性指 數(shù)小于6。(5)碎石應(yīng)為多棱角塊體，軟弱顆粒含量應(yīng)小于5%扁平細長碎石含量應(yīng)小于20%三、水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石采用骨架密實型，骨料級配

31、需滿足交通部2006年 10月頒發(fā)布的公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2006)中的各項 規(guī)定。所用的水泥、碎石等原材料均需滿足交通部 2000年頒發(fā)布的 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 034-2000 )中的各項規(guī)定。水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水 泥都可用于水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工，禁止使用塊硬水泥、早強水泥以及其他受外界影響而變質(zhì)的水泥，推薦采用42.5緩凝水泥，水泥各齡期強度、安定性等達到相應(yīng)指標要求；要求水泥初凝時間4小 時以上，終凝時間不小于6小時。碎石：碎石最大粒徑為31.5mm軋石場軋制的材料應(yīng)按不同粒 徑分類堆放，以利施工時摻配方便。碎石壓碎

32、值不大于28%針片狀含量不大于15%有機質(zhì)含量不大于2%硫酸鹽含量不超過0.25%。取工地實際 使用的集料，分別進行篩分，按顆粒組成進行計算，確定各種集料的 組成比例，要求組成混合料的級配符合下表的規(guī)定，且 4.75mm 0.075mm的通過量應(yīng)接近級配范圍的中值。水泥穩(wěn)定碎石混合料中集料的顆粒組成級配通過卜列篩孔(mim的重里百分率(%)31.5199.54.752.360.60.075范圍100688638582232162881503水：凡飲用水都可以使用，遇到可疑水源，應(yīng)委托有關(guān)部門化 驗鑒定。四、水泥混凝土(1)水泥可采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，水泥標號不低于 42.5。(2)水

33、泥進場應(yīng)有產(chǎn)品合格證、化驗單及出廠日期，水泥的物 理性能及化學(xué)成分應(yīng)符合通用硅酸鹽水泥(GB175-2007)的規(guī)定。(3)砂應(yīng)采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配、細度模數(shù)在 2.5以 上的粗、中砂。(4)混合料中的碎石應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配， 公稱最大粒徑不得超過31.5mnr)石料的強度等級n 3級。4.2. 填料層次(1)廣濟北路交叉口新建路面結(jié)構(gòu)：34cm水泥穩(wěn)定碎石上基層 +16cm 12兩灰土底基層。(2)人行道路面結(jié)構(gòu)：15cm C20水泥硅基層。4.3. 主要施工工藝2.3.1. 石灰土底基層施工工藝一、施工工藝流程鋪土一打格卸灰一拌和一整形一碾壓一養(yǎng)生二、鋪土(1)采

34、用同一車型運土。計算每車土堆放的縱橫間距，按計算 的間距卸土。(2)用推土機將土攤平，并進行排壓。用平地機整平，檢驗松 鋪土層厚度是否符合設(shè)計要求。三、打格卸灰(1)采用同一車型運輸石灰，每車約3方。按照12%土的配 比計算計算出每車石灰攤鋪的面積約 36m,事先在路基上用石灰打出 方格，由于路基寬度較小且不規(guī)則，方格根據(jù)路基寬度縱向調(diào)整至每 個方格約36m為止，每格中卸一車石灰。(2)用推土機配合人工將石灰攤鋪均勻。四、拌和(1)采用穩(wěn)定土拌和機拌和，相鄰拌和段重疊拌和5米以上,相鄰拌和重疊拌和25cm以上。(2)拌和時應(yīng)及時檢查含水量，使含水量等于略大于最佳含水 量。若含水量小于最佳含水量

35、，應(yīng)及時調(diào)整。(3)拌和時應(yīng)隨時檢查拌和深度，拌和深度應(yīng)直達石灰土底基 層底面。五、整形(1)拌和均勻后應(yīng)立即采用平地機進行初步整形。(2)采用推土機、平地機或輪胎壓路機在初平的路段上快速排 壓一遍以暴露潛在的不平整。(3)將局部低洼處表層5cm以上的石灰土耙松，用石灰土找平， 并用機械碾壓一遍。(4)再用平地機整形一次，并將高處的石灰土刮出路外。(5)每次整平都應(yīng)達到規(guī)定的坡度和路拱。六、碾壓(1)根據(jù)首件施工確定的碾壓方案進行碾壓，路基兩側(cè)應(yīng)多壓 23 遍。(2)整形后，石灰土的含水量為最佳含水量的士 1%2%立即進 行碾壓。(3)在直線段和不設(shè)超高的曲線段由路基兩側(cè)向路中心碾壓， 在設(shè)超

36、高的曲線段，由曲線內(nèi)側(cè)向曲線外側(cè)碾壓。(4)碾壓時，輪跡應(yīng)重疊不小于 30cmi七、養(yǎng)生(1)底基層碾壓完成，經(jīng)檢驗合格后，如不立即進行基底施工， 應(yīng)灑水養(yǎng)生。(2)完工后的石灰土層應(yīng)養(yǎng)生7天，養(yǎng)生期間應(yīng)保持其表面呈 潮濕狀態(tài)，常溫季節(jié)每日應(yīng)灑水 4次以上。八、施工注意事項(1)石灰土宜采用專用的穩(wěn)定土拌和機拌制，灑水應(yīng)均勻，應(yīng) 在混合料處于最佳含水量或略小與最佳含水量(1%2%時碾壓。(2)石灰土底基層應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低 氣溫應(yīng)在5c以上，同時應(yīng)避免雨季施工。必須采取措施防止表面水 透入基層，并應(yīng)經(jīng)歷半個月以上的溫暖和熱氣候的養(yǎng)生。2.3.2. 級配碎石底基層施工工藝一、

37、施工工藝流程施工工藝流程圖三、施工放樣根據(jù)設(shè)計施工圖中給定的逐樁坐標、設(shè)計高程、設(shè)計寬度，每 10m施放一點并在底基層兩邊緣處打入鋼釘測其頂高程，再在鋼釘外 2030cm處打入鋼釬，依據(jù)鋼釘?shù)母叱淘阡撯F的橫桿上掛上鋼絲并 調(diào)整鋼絲的高程級線型，鋼絲的高度比底基層的底面高程高出 30cmi 路基外側(cè)有邊溝或路肩墻的段落鋼釬打在靠邊溝的位置。由于邊溝的影響，攤鋪機無法攤鋪的位置用人工找平。施工前檢驗路床頂面高程， 如有超出規(guī)范標準的部位，要進行處理后方可進行底基層的施工。四、拌合(1)采用穩(wěn)定土拌和機拌和，相鄰拌和段重疊拌和5米以上，相鄰拌和重疊拌和25cm以上。(2)拌和時應(yīng)及時檢查含水量，使含

38、水量等于略大于最佳含水 量。若含水量小于最佳含水量，應(yīng)及時調(diào)整。(3)拌和時應(yīng)隨時檢查拌和深度，拌和深度應(yīng)直達級配碎石底 基層底面。五、整形(1)拌和均勻后應(yīng)立即采用平地機進行初步整形。(2)采用推土機、平地機或輪胎壓路機在初平的路段上快速排 壓一遍以暴露潛在的不平整。(3)將局部低洼處表層5cm以上的級配碎石耙松，用級配碎石 找平，并用機械碾壓一遍。(4)再用平地機整形一次，并將高處的級配碎石刮出路外。(5)每次整平都應(yīng)達到規(guī)定的坡度和路拱。六、碾壓(1)混合料攤鋪完5070m即可進行碾壓，采用2臺YZ20壓路 機進行壓實，碾壓時先用壓路機靜壓1遍,再用振動壓路機振壓3遍。(2)直線段不設(shè)超

39、高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾 壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。(3)碾壓時碾壓輪橫向錯半輪，后輪壓完路面全寬時，即為一 遍。(4)縱向碾壓時，第一輪與第二輪的終止點要相互錯開 12米, 其輪跡應(yīng)與順延路路基的方向成階梯狀， 壓到最后一輪時，要延臺階 的排列方向進行碾壓，以保證前后碾壓段的銜接部位的平整度。(5)碾壓一直進行到按重型試驗確定的底基層的壓實度96%!止。終壓時靜壓1遍，使表面無明顯輪跡。(6)碾壓時壓路機的行走速度為 1.5-2km/h ,密實度增大后可 適當(dāng)增大碾壓速度?？傊妥袷亍跋冗吅笾?，先慢后快”的原則進行 碾壓。路面兩側(cè)應(yīng)多壓 23遍。(7

40、)凡壓路機壓不到的地方采用小型壓路機壓實。1.1.1. 和碾壓中應(yīng)適量灑水。1.1.2. 路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車1.1.3. 壓中視壓實碎石縫隙情況撒嵌縫料。七、接縫處理1.1.4. 段銜接處，應(yīng)搭接拌合。第一段攤鋪后留 58m不 進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌合整平 后進行碾壓。1.1.5. 縱向接縫，在不能避免縱向接縫情況下，縱縫應(yīng)搭 接拌合，前一幅全寬碾壓密實，在后一幅攤鋪時，應(yīng)將相鄰的前幅邊 部約30cm,挖松并搭按拌合，整平后一起碾壓密實八、養(yǎng)護1.1.6. 成后，要及時封閉交通，做好禁行標志。1.1.7. 3天內(nèi)，每天中午灑水一次，做適

41、當(dāng)養(yǎng)護，灑水時， 車速要控制在15km/h以下。1.1.8. 三天內(nèi)，每天晚上灑水一次，早晨復(fù)壓一遍，連續(xù) 三天。2.3.3. 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝一、施工工藝流程我標段水泥穩(wěn)定碎石基層采用中心站集中拌合法施工。施工工藝流程如下圖所示。施工工藝流程圖二、測量放線開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距， 一般在直線上間隔為10米，在平曲線上為5米，作出標記，并打好 導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導(dǎo)向控制線的高 度，掛好導(dǎo)向控制線。水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)分層攤鋪，機動車道基層分兩層攤鋪，每一 層的攤鋪壓實厚度控制不大于 20厘米，施工中嚴禁用薄層貼補法進 行找平。

42、三、混合料的拌和每天開始攪拌前，應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當(dāng)天的配 合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水率略高。 實際的水泥 劑量可以大于混合料組成設(shè)計時的水泥劑量約0.5%,但實際采用的水泥劑量和現(xiàn)場抽檢的水泥劑量應(yīng)不大于 4%同時，在充分估計施 工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提 高路面基層強度。四、混合料的運輸拌好的混合料采用自卸車運至施工場地，根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力 及攤鋪能力配合好自卸車的數(shù)量，裝車時，保證車斗內(nèi)裝載高度均勻， 以防離析；運輸混合料的自卸車，在已完成的鋪筑層表面上通過時， 速度要緩，禁止急剎車，以減少不均勻碾壓或破壞表層強度；拌合好

43、 的混合料要盡快運到現(xiàn)場攤鋪。五、混合料的攤鋪為保證施工質(zhì)量，根據(jù)設(shè)計的要求，我項目部對該段的基層施工 采用i臺全幅作業(yè)寬度8m勺攤鋪機進行攤鋪，保證基層的壓實厚度， 嚴禁用貼補的方法進行施工。始終保持攤鋪機前有1到2臺運輸車輛 等候，保證基層施工的銜接性。攤鋪機攤鋪時速度勻速行駛，不宜間斷，以避免底基層出“波浪” 和減少施工縫。在進行攤鋪時，配合人員要隨時檢查松鋪厚度，如與 實際不符及時調(diào)整。在攤鋪機后設(shè)專人將雜物挑揀出去， 同時避免粗 集過分集中的情況發(fā)生。為了保證面層表面的平整，將采取下列措施：a、保持熨平板前的混合料的高度不變。b、保持螺旋分料器有90%勺時間的在工作狀態(tài)。c、減少停機

44、/開動的次數(shù)，避免運料卡車碰撞攤鋪機。d、做好橫向接縫，立即用直尺檢驗。e、經(jīng)常檢驗控高繩和調(diào)整傳感器。f、經(jīng)常用直尺檢驗表面平整度。g、保持攤鋪機在良好工作狀態(tài)。攤鋪過程中，測量及檢驗人員每隔570m檢驗高程和平整度，保 證攤鋪機始終在高程和平整度合格的狀態(tài)下攤鋪。在進行下一層水泥穩(wěn)定碎石層攤鋪之前，要確保前一層已進行7天養(yǎng)護（20C條件下濕養(yǎng)6天，浸水1天），并檢測（集料篩分、灰 劑量、壓實度、7天齡期無側(cè)限抗壓強度）達到設(shè)計要求，才可進行 下一層水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪。對于未達到設(shè)計要求的部分要予以鏟除， 重新攤鋪、檢測。六、混合料的碾壓（1）每臺攤鋪機后面，應(yīng)緊跟三輪或雙鋼輪壓路機，振動壓

45、路 機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為 50m80m碾壓段落 必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標志。（2）碾壓應(yīng)遵循生產(chǎn)試驗試驗路段確定的程序與工藝。注意穩(wěn) 壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，可以先穩(wěn)壓（遍數(shù)適中， 壓實度達到90%一開始輕振動碾壓一再重振動碾壓一最后膠輪碾壓， 壓至無輪跡為止。碾壓應(yīng)按照試驗路段確定的碾壓工藝一次到位，碾 壓完成后立即用灌砂法檢測壓實度。如壓實度不合格，且在初凝前， 則可進行補壓；如已終凝，則應(yīng)返工。(3)壓路機碾壓時應(yīng)重疊1/2輪寬。(4)壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初 步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在

46、 未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應(yīng)專 配工人進行鏟平處理。(5)壓路機碾壓時的建議行駛速度，第12遍為1.51.7km/h , 以后各遍應(yīng)為1.82.2km/h。(6)壓路機停車要錯開，且離開3m遠，最好停在已壓好的路段 上，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。(7)嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段掉頭或急剎車， 以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。(8)碾壓需在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，并達 到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。(9)為保證水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣強度，應(yīng)有一定超寬。七、接縫的處理同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌合整形后, 留58m不進行碾壓

47、，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部 分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫 的處理。八、養(yǎng)生(1)每一段碾壓完成以后立即開始養(yǎng)生，并同時進行壓實度檢 查。(2)養(yǎng)生方法：應(yīng)將草袋或麻布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完 成的基層頂面。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水，養(yǎng)生期間應(yīng)定期灑 水，上一層路面結(jié)構(gòu)層施工時方可移走覆蓋物，養(yǎng)生結(jié)束后，必須將 覆蓋物清除干凈。(3)用灑水車灑水養(yǎng)護時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用 高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。 養(yǎng)生用灑水車的行速 度不宜大于15km/h。(4)基層養(yǎng)

48、生期應(yīng)不少于7d,養(yǎng)生期內(nèi)灑水車必須在另外一側(cè) 車道上行駛。(5)水泥穩(wěn)定碎石的齡期7d10d時，應(yīng)能取出完整的鉆件。取 樣要求每層均取，在第二層鋪之前要先取下層的樣。 如果路面鉆機取 不出完整的鉆件，則應(yīng)找出不合格基層的界限，進行返工處理。2.3.4. 水泥硅基層施工工藝一、施工工藝流程測量放線-清理基底一支模-混凝土澆筑-養(yǎng)護二、測量放線根據(jù)設(shè)計施工圖中給定的逐樁坐標、設(shè)計高程、設(shè)計寬度，每 10m施放一點并在基層兩邊緣處打入鋼釘測其頂高程，再在鋼釘外 2030cm處打入鋼釬，依據(jù)鋼釘?shù)母叱淘阡撯F的橫桿上掛上鋼絲并 調(diào)整鋼絲的高程級線型，鋼絲的高度比基層的底面高程高出30cm三、基底表面清

49、理基底平整，基底表面的淤泥、雜物均應(yīng)清理干凈；如果是干燥非 粘性土應(yīng)用水潤濕；表面不得留有積水。三、模板安裝模板采用竹膠板作為側(cè)模，事先在側(cè)模下方做灰餅，以控制標高, 間距不大于1.5m。待側(cè)模頂標高達到設(shè)計要求后使用短鋼筋鋼筋釘 入地面下固定側(cè)模板。四、澆筑混凝土(1)澆筑混凝土一般從一端開始，并應(yīng)連續(xù)澆筑。如連續(xù)進行 面積較大時，應(yīng)根據(jù)規(guī)范規(guī)定留置施工縫。(2)混凝土澆筑后，應(yīng)及時振搗，在2h內(nèi)必須振搗完畢。否則 應(yīng)按規(guī)范規(guī)定留置施工縫。(3)澆筑高度超高時要采取措施防止混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象。(4)用插入式振搗棒仔細振搗，快插慢拔直到水泥混凝土表面 不再冒泡。出現(xiàn)乳漿停止下沉為止。振搗過程中

50、人工協(xié)助整平，呈現(xiàn)出有乳漿又大致平整的表面。(5)混凝土振搗密實后，按標桿檢查一下上平，然后用大杠刮 平、表面再搓平、收光。五、混凝土的養(yǎng)護已澆筑完的混凝土，應(yīng)在12h左右覆蓋和澆水，一般養(yǎng)護不得少 于七晝夜。2.3.5. 施工注意事項(1)水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)采用機械集中拌和法，施工必須遵循交通 部版發(fā)布的公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTJ034-2000。(2)為減少基層裂縫，施工時應(yīng)注意：在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ) 上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細集料、粉料用量；根 據(jù)施工時氣候條件限制含水量，建議水泥劑量不大于4.0%;集料小于0.6mm的部分必須做塑性指數(shù)的檢驗，有塑性指數(shù)時，小于0.0

51、75mm 的顆粒含量不應(yīng)超過5%無塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量 不應(yīng)超過3%含水量不宜超過最佳含水量的1%(3)水泥穩(wěn)定碎石宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工，施工期 的日最低氣溫在5 c以上。雨季施工應(yīng)注意氣候變化，勿使混合料雨 淋，降雨應(yīng)停止施工，但已攤鋪的水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)盡快碾壓密實。(4)水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)采用集中廠拌分層攤鋪碾壓的方法進行施 工，并盡可能縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間，每層攤鋪要求采用攤鋪機攤鋪。(5)石灰土宜采用專用的穩(wěn)定土拌和機拌制，灑水拌和應(yīng)均勻， 應(yīng)在混合料處于最佳含水量或略小于最佳含水量(1%2%時碾壓。(6)石灰土底基層應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工日

52、期最低氣 溫應(yīng)在5c以上，同時避免在雨季施工。同時必須采取措施防止表面 水透入基層，并應(yīng)經(jīng)歷半個月以上的溫暖和熱的氣候養(yǎng)生。(7)硅最大水灰比不應(yīng)大于 0.5。硅的攪拌、運輸和澆筑應(yīng)按 施工規(guī)范認真操作。硅板施工采用機械鋸縫，間距5nl(8)硅板養(yǎng)生采用外摻劑工藝，用土工布濕潤養(yǎng)護，常溫下一 般養(yǎng)護1421天。(9)基層及底基層允許偏差如下表所示:基層底基層允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)中線偏位(mm<20100m1用經(jīng)緯儀測量縱斷高程(mm基層士 1520m1用水準儀測量底基)層±20平整度(mm基層0 1020m路寬 (m)<91用3m直尺和塞尺連續(xù) 量

53、兩尺，取較大值底基)層< 159152>153寬度(mm不小于設(shè) 計規(guī)定+B40m1用鋼尺量橫坡士 0.3%且不反坡20m路寬 (m)<92用水準儀測量9154>155厚度(mm士 1021000m1用鋼尺量4.4. 雨季施工措施(1)底基層及基層在雨季施工時，應(yīng)注意收聽本市地區(qū)24小時天氣預(yù)報。如遇雨天或其他天氣情況，應(yīng)及時中斷施工。(2)施工中設(shè)防雨棚，突降雨時，能夠按時進行表面處理，防 止新鋪筑的水泥穩(wěn)定碎石被雨淋和沖刷。(3)水泥、石灰粉等材料，必須存放在確實有效的防雨、防風(fēng)、 防積水、防潮氣的倉庫內(nèi)。特殊情況需要露天臨時堆放時，必須具備 可靠的苫、墊措施。下墊

54、要架空不擋水，高度不低于 40cmi底層要 做隔水隔潮措施，上苫要牢固抗風(fēng)，苫蓋材料要防水不滲。砂子、石 子、豆石等松散材料，堆料周圍要加以維護，防止水沖、流散。5.路基面層施工方案5.1. 材料要求5.1.1. 細粒式瀝青硅SUP-1手口中粒式瀝青硅SUP-2附料(1)瀝青工程所在地氣候分區(qū)為1-4-1區(qū)，車行道上、中面層和非機動車 道表面層瀝青采用SB斂性瀝青(I-D),基質(zhì)瀝青采用A級70號石油瀝 青，質(zhì)量要求應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004) (下稱瀝青施工規(guī)范)表4.2.1-1-2"道路石油瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定，質(zhì)量技術(shù)要求如下A級70號石油瀝青及SBSH生瀝青技術(shù)要求指標單位70號石油瀝青SBS改性瀝青(I-D )針入度(25 C, 5s, 100g)0.1mm60804060軟化點C>46>60延度5Ccm一>2010Ccm>15一15 ccm> 100一針入度指數(shù)一-1.51.0>060 c動力粘度Pa.s> 180一135 c動力粘度Pa.s一<3180 c動力粘度Pa.s一一蠟含量%< 2.2一閃