軌道車司機(jī)題庫(kù)20145

1、填空題1. 晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，停車手信號(hào)為 。2. 技規(guī)第315條規(guī)定：進(jìn)、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為。運(yùn)行中遇上述情況時(shí)，司機(jī)必須果斷停車。3. 在正常情況下，進(jìn)站、通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示距離不少于 。4. 調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)。5. 在自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，列車占用閉塞分區(qū)的憑證為。6. 軌道車、維修作業(yè)車的制動(dòng)距離一般為。7. 軌道車司機(jī)要認(rèn)真學(xué)習(xí)和執(zhí)行 及有關(guān)行車規(guī)定，不斷提高自身操作技能把行車安全放在首位，確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。8. 值班司機(jī)要認(rèn)真填寫 ，各種油料配件的消耗記錄。9. 重型軌道車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力有異

2、響，車輪有裂痕、碾堆、踏面剝離、掉塊、擦傷超限，車輪輪輞厚度或輪緣厚度不足;輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離超過(guò)容許限度，輪軸發(fā)生相對(duì)位移等情況不得使用。10. 重型軌道車修理分為小修、項(xiàng)修、大修三種修程。小修是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、走行及制動(dòng)系統(tǒng)等部件的維護(hù)性修理和更換工作，周期為或半年。設(shè)備逾期未修理的車輛不能上線運(yùn)行。11. 站內(nèi)調(diào)車作業(yè)推進(jìn)轉(zhuǎn)線時(shí)，推進(jìn)運(yùn)行速度 。12. JW-4G接觸網(wǎng)作業(yè)車采用型空氣制動(dòng)機(jī)。13. 車輛聯(lián)掛運(yùn)行停車后，后部車輛需要擔(dān)當(dāng)補(bǔ)機(jī)繼續(xù)前進(jìn)時(shí)，后部車輛換向開(kāi)關(guān)不得置于位。14. 調(diào)車作業(yè)中接近被連掛車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò) 。15. 司機(jī)在值乘中，要集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，認(rèn)真執(zhí)行等應(yīng)答聯(lián)絡(luò)規(guī)定。16.

3、 常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)行速度、線路情況、牽引重量、聯(lián)掛狀態(tài)，準(zhǔn)確掌 握制動(dòng)時(shí)機(jī)和保持較均勻地減速。17. 軌道車通過(guò)的最小曲線半徑不小于140m，并能在的曲線半徑上進(jìn)行摘掛作業(yè)。18. 天氣太冷使水溫太低，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)冒19. 活塞與缸壁間隙過(guò)大或失圓、發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)冒 。20. 各缸供油不均，有的缸供油太多，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)冒 21. 故障的判斷是以的外部表現(xiàn)為依據(jù)的。22. 判斷故障時(shí)一般應(yīng)遵循 ，由簡(jiǎn)到繁的順序進(jìn)行。23. 使用中的大車鉤的鉤舌開(kāi)度在全開(kāi)狀態(tài)時(shí)最大應(yīng)為 。24. 使用中的大車鉤在關(guān)鎖狀態(tài)時(shí)最大應(yīng)為 。25. 車輛相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)mm。26. 軌道平車的三通閥、折角

4、塞門、制動(dòng)軟管的校驗(yàn)周期為。27. 一般情況下車軸軸承箱溫升應(yīng)不超過(guò) 28. 一般情況下車軸齒輪箱溫升應(yīng)不超過(guò)。29. 一般情況下中間換向箱溫升應(yīng)不超過(guò) 。30. 一般情況下變速箱溫升應(yīng)不超過(guò) 。31. 大修后的車輪內(nèi)側(cè)距應(yīng)是 mm。32. 是在季節(jié)溫度變換時(shí)進(jìn)行的一種適時(shí)性保養(yǎng)。33. 調(diào)整離合器是調(diào)整 與分離軸承的間隙到規(guī)定值。34. 清洗燃油濾清器時(shí)應(yīng)更換 或不符合要求的濾芯。35. 清洗機(jī)油濾清器時(shí)應(yīng)更換損壞或 的濾芯。36. 目前軌道車有兩軸驅(qū)動(dòng)和 兩種。37. 目前軌道車采用了水冷和發(fā)動(dòng)機(jī)。38. 液力傳動(dòng)軌道車它的換向是由完成的。39. 機(jī)械傳動(dòng)軌道車換向有機(jī)械連桿換向和兩種。4

5、0. 目前軌道車有機(jī)械傳動(dòng)和兩種。41 .當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面以上的空間稱為 .42. 活塞移動(dòng)到上止點(diǎn)后，此時(shí)活塞與曲軸旋轉(zhuǎn)中心距離 目前，軌道車采用的內(nèi)燃機(jī)按氣缸排列形式不同，可分為直列式和 。43. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損到一定程度后，其顯著降低。44. 噴油泵是柴油機(jī)中最主要的組成部分。45. 氣缸的磨損程度是決定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要進(jìn)行 的主要依據(jù)。46. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理基本，都是內(nèi)燃機(jī)。47. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定功率時(shí)，功率不再與轉(zhuǎn)速成地增加。48. 軌道車三項(xiàng)安全設(shè)備指：49. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定功率時(shí)，功率不再與轉(zhuǎn)速成地增加。50. 軌道車在運(yùn)行中，當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)與機(jī)車信

6、號(hào)不一致時(shí)，司機(jī)必須以為準(zhǔn)51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.61.62.63.64.65.66.軌道車在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€停車待備時(shí)必須采取。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等待時(shí)，要同時(shí)上好，司機(jī)不允許離車 。軌道車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是。作業(yè)車移動(dòng)或作業(yè)平臺(tái)升降、轉(zhuǎn)向時(shí)，嚴(yán)禁人員。所有人員禁止從未封鎖 線路側(cè)上、下作業(yè)車輛。作業(yè)平臺(tái)嚴(yán)禁向未封鎖的線路側(cè)。防止檢修作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)侵入未封鎖線路的限界。離崗1年以上的重型軌道車司機(jī)恢復(fù)司機(jī)工作，必須有重新熟悉過(guò)程并經(jīng)過(guò)有關(guān)嚴(yán)禁未經(jīng)行車規(guī)章的考試的軌道車上線運(yùn)行禁未安裝運(yùn)行記錄器、或時(shí)運(yùn)行軌道車、軌道平車定檢過(guò)期或超過(guò)嚴(yán)禁上線運(yùn)行軌道車行車備品、起

7、復(fù)設(shè)備不全、時(shí)嚴(yán)禁運(yùn)行軌道車存在軌道車管理規(guī)則中所列病害之一時(shí)運(yùn)行軌道車乘務(wù)人員不足嚴(yán)禁運(yùn)行在電氣化區(qū)段嚴(yán)禁嚴(yán)禁在鋼軌上、進(jìn)行作業(yè)枕木頭、道心坐臥、站立或在車底進(jìn)行監(jiān)目前軌道車機(jī)油壓力的顯示除機(jī)油壓力表外，還有控。目前軌道車水溫除水溫表外，還有進(jìn)行監(jiān)控67. 故障判斷要通過(guò) 等直觀手段和經(jīng)驗(yàn)或者采用儀器手段來(lái)發(fā)現(xiàn)各種故障。68. 離合器分離不徹底的原因有：1、，2、分離杠桿高度不一致，3、從動(dòng)盤翹曲不平，4、。 5、雙片離合器中間壓盤限位調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。69. 在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，由未設(shè)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)出列車時(shí)，列車出發(fā)的憑證是_。70. 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理，以列車調(diào)

8、度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。71. 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)半黃半紅色閃光一一表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開(kāi)放.或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)。72. 接近信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為在關(guān)閉狀態(tài)。73. 機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或 為依據(jù)。74. 使用自動(dòng)站間閉塞法行車時(shí)，列車憑 顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。75. 引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過(guò)速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。76. 鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù) 。77. 貨物列車在區(qū)間被迫停車后，如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向列車調(diào)度員報(bào)

9、告78. 救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列 時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，最高不得超過(guò)20 km/h 。79. 機(jī)車、軌道車?guó)Q示“一長(zhǎng)兩短聲”是信號(hào)。80. 進(jìn)路表示器僅在其 開(kāi)放后，才能著燈，用于區(qū)別進(jìn)路開(kāi)通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車，不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。81. 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光一準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)開(kāi)放。82. 接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光一一表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示。83. 特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式：晝間為高舉頭上左右搖動(dòng)。84. 調(diào)車作業(yè)運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由。85. 調(diào)車時(shí)，

10、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次是 信號(hào)。86. 要道還道時(shí)，一律出路要出路，進(jìn)路。87. 單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由 。88. 列車發(fā)車前，司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間 及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。89. 在自動(dòng)閉塞區(qū)間遇列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時(shí)，列車應(yīng)以不超過(guò)km/h的速度運(yùn)行至前方站 。90. 暴風(fēng)雨天氣，當(dāng)發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩，又無(wú)工務(wù)人員顯示信號(hào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)以不超過(guò) km/h的速度運(yùn)行并報(bào)告車站。91. 聽(tīng)覺(jué)信號(hào)為響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。92. 反方向運(yùn)行時(shí)，必須注意機(jī)車信號(hào)方向置于相應(yīng)的行位置接近下一站進(jìn)站信號(hào)機(jī)前一分區(qū)時(shí)，及時(shí)校正距離，進(jìn)站時(shí)司

11、機(jī)應(yīng)嚴(yán)格控制速度，防止超速。93. 列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告停車原因和。94. 向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車的行車憑證是。95. 列車運(yùn)行中遇響墩爆炸聲或火炬信號(hào)火光時(shí)，均要求列車。96. 軌道車動(dòng)車前，司機(jī)和副司機(jī)必須對(duì)各種行車信號(hào)及線路開(kāi)通情況共同確認(rèn)復(fù)核。97. 軌道車司機(jī)要熟悉 設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)，技術(shù)性能和工作原理嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。98. 軌道車在中間站等會(huì)列車時(shí)，應(yīng)停車，開(kāi)車前緩解。99. 軌道車在緊急情況下，可使用 ，并立即撒砂。100. 運(yùn)行速度不超過(guò)90km/h的貨物列車，在任何線路上的緊急制動(dòng)距離為m。101. 離合器分離杠桿扭曲或不在同一平面上，起步時(shí)

12、離合器會(huì)102. 離合器在使用過(guò)程中常見(jiàn)的故障主要有打滑、發(fā)抖及不正常響聲。103. 離合器摩擦片磨損嚴(yán)重會(huì)造成起步時(shí)離合器 。答案：打104. 柴油機(jī)冒藍(lán)煙的故障，應(yīng)檢查 與氣門桿間隙是否過(guò)大,如超限應(yīng)更換。105. 造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因之一是消聲器堵塞，使阻力增大。106. 電氣系統(tǒng)故障電流表指示大電流充電時(shí)，原因?yàn)?失靈、調(diào)節(jié)器燒壞，失去調(diào)節(jié)作用。107. 電氣系統(tǒng)故障接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)水溫表指針不動(dòng)，其原因?yàn)樗疁乇淼街g的連線斷開(kāi)，水溫表本身故障，或溫度傳感器故障。108. 軸齒輪箱總成發(fā)生泄漏故障的原因?yàn)檩斎胼S迷宮式密封部位滲油， ，油底殼放油孔漏油，油底殼密封石棉墊破損。109. 起

13、步時(shí)離合器發(fā)抖，其原因之一是分離軸承座 不在一平面上。110. 富勒變速箱變速器，其換檔機(jī)構(gòu)間隙過(guò)大造成 。111. 富勒變速箱變速器跳擋，其原因之一是換擋 嚴(yán)重磨損。112. 在發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，其曲軸軸承有明顯的沉重敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生震動(dòng)。113. JY290軌道車選用英國(guó)制造的 Lipe離合器，該離合器為雙片 式摩擦離合器。114. 離合器分離杠桿扭曲或不在同一平面上，起步時(shí)離合器會(huì)。115. 離合器在使用過(guò)程中常見(jiàn)的故障主要有打滑 發(fā)抖及不正常響聲。116.軌道車制動(dòng)梁和各種拉桿等絞接件應(yīng)設(shè)置的安全裝置。117.發(fā)動(dòng)機(jī)由、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系和啟動(dòng)裝置組成。11

14、8.根據(jù)氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝位置的不同，一般將配氣機(jī)構(gòu)分為頂置氣門119.造成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的主要原因之一是過(guò)遲。120.造成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的主要原因之一是過(guò)稀。選擇題1.調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，速度不得超過(guò)（km/h。A20B30C 40D 502.軌道車的退行信號(hào)鳴示為（）聲。A 一長(zhǎng)B兩短一長(zhǎng)C連續(xù)短聲D兩長(zhǎng)3.以司機(jī)為主的乘務(wù)人員。在出車前應(yīng)全面檢查，（）良好。4.A信號(hào)備品B工具備品C制動(dòng)系統(tǒng)D確認(rèn)狀態(tài)四顯示區(qū)段，通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A月白色B紅色C黃色D綠色發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)）燈光，準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備

15、停車。A月白色B黃色C綠色D紅色5.運(yùn)送材料時(shí)，乘務(wù)人員及押運(yùn)負(fù)責(zé)人應(yīng)按規(guī)定載重和（ ）要求裝載。A長(zhǎng)度B集重C寬度D高度6. 進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示通過(guò)時(shí)的手比方式為（）。A單臂攏拳B伸出大拇指C伸出食指和中指D伸岀大拇指和小指7. 兩組軌道車聯(lián)掛運(yùn)行中要加強(qiáng)前后兩車聯(lián)系并認(rèn)真執(zhí)行技規(guī)規(guī)定的鳴笛及（）。A聯(lián)掛制度B回示制度C規(guī)章制度D呼喚制度8. 重型軌道車運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)、走行及與 （）有關(guān)的總成、部件有異常時(shí)，司機(jī)必 須立即停止運(yùn)行 。A安全B發(fā)動(dòng)機(jī)C車輛D離合器9. 使用LF 1型鋁合金復(fù)軌器時(shí)，在脫軌機(jī)車車輛牽引方向的一端，選擇（）根軌枕，將復(fù)軌器的大筋置于鋼軌外測(cè)。A、1B、2C、3D、

16、410. 進(jìn)行裝卸鋼軌、軌枕等材料時(shí)，只許平移，不準(zhǔn)高抬翻轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁（）A、橫放B、側(cè)放 C、豎立D、下拉11. 裝載材料，特別是裝載（）的軌道平車上，不得載人A、鋼軌B木材C危險(xiǎn)物品D載重大的物料12. LF型鋁合金復(fù)軌器可適用于（）kg/m標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌木枕，混凝土軌枕線路各類車輛脫線起復(fù)的需要A、50B、60 C、75D、 437513.使用LF 1型鋁合金復(fù)軌器時(shí),脫軌車輪輪背內(nèi)側(cè)距鋼軌內(nèi)側(cè)距離不得超過(guò)（）mm。A180B220C240D26014.軌道車進(jìn)站停車前應(yīng)掌握速度，做到進(jìn)站穩(wěn)、停車準(zhǔn)、（）停車、開(kāi)車前緩解A制動(dòng)位B運(yùn)轉(zhuǎn)位C充風(fēng)位D保壓位）,列車管壓應(yīng)不低于15.停留超過(guò)20mi

17、n的軌道車開(kāi)車前，司機(jī)必須進(jìn)行（，防止超速及放佯，并不得熄滅發(fā)500kap ;行駛在長(zhǎng)大下坡道時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī) 動(dòng)機(jī)或采用空擋溜放。A制動(dòng)試驗(yàn) B緩解C起步擋起步D檢查風(fēng)壓16.在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€停車待備時(shí)，必須采?。ǎ?。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等待時(shí)，要同時(shí)上好手制動(dòng)，司機(jī)不允許離車。17.A保壓停車B緩解位停車C保壓制動(dòng)運(yùn)送易燃、易爆危險(xiǎn)品時(shí)，司機(jī)與押運(yùn)人員必須密切配合行運(yùn)送易燃、易爆等危險(xiǎn)品的（）。D預(yù)防措施，了解其危險(xiǎn)性自質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)A有關(guān)規(guī)定B安全規(guī)定C重要規(guī)定D 一般規(guī)定18.軌道車除卸砂子、道渣等散體材料可在限速()km/h的前提下邊走邊卸外，其他材料均應(yīng)停車后卸車。19.A、20B、15 C、

18、3 D、5軌道車在牽引噸位小，可載噸位大時(shí)，按（）裝載。A車廂空間B車廂高度C能牽引的重量D牽引的物體20. 軌道車聯(lián)掛時(shí),制動(dòng)型式必須相同。聯(lián)掛工作由專人負(fù)責(zé),聯(lián)掛完畢后,必須進(jìn)行（）試驗(yàn),確認(rèn)制動(dòng)性能良好，方可行駛。A全列制動(dòng)B制動(dòng)緩解C列車管感度21. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉緊手制動(dòng)，掛上低速檔，慢慢抬高離合器踏板，徐徐加大油門起步。車體不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不熄火，說(shuō)明離合器 （）A發(fā)抖 B分離不徹底C正常D打滑22. 鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）及特別用途線。A支線B岔線C調(diào)車線D專用線23. 出站色燈信號(hào)機(jī)顯示（）燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)、開(kāi)往次要線路（非自動(dòng)閉塞區(qū)段）。A 1個(gè)綠色B 2

19、個(gè)綠色 C 1個(gè)月白色D 2個(gè)月白色24. 三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示1個(gè)（）燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有2個(gè)閉塞分區(qū)空閉。A紅色 B綠色 C黃色 D月白色25. 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，色燈信號(hào)機(jī)顯示1個(gè)（）燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行 ，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A月白色B黃色 C綠色 D紅色26. 預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示1個(gè)（）燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。A紅色B黃色C綠色D月白色27. 通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示1個(gè)（）燈光，不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī) （非自動(dòng)閉塞區(qū)段）。A紅色B黃色C綠色D月白色28. 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示（）燈光，要求列車減

20、速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑 。A 一個(gè)綠色和一個(gè)黃色B 一個(gè)月白色C 一個(gè)黃色D 一個(gè)黃色閃光29. 以下信號(hào)屬視覺(jué)信號(hào)的有A號(hào)角B黃旗30. 軌道車?guó)Q示退行信號(hào)為A 長(zhǎng)B兩長(zhǎng)（）。C響墩 D 口笛（）聲。C兩短一長(zhǎng)D連續(xù)短31. （）道股道號(hào)碼晝間顯示為兩臂交叉于頭上，夜間為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)A1 B3 C5 D732. 行車基本閉塞法采用下列三種：自動(dòng)閉塞、（）閉塞、半自動(dòng)閉塞A路簽 B電話 C自動(dòng)站間33. 司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知（）34.無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車A列車調(diào)度員B前方站 C后續(xù)列車司機(jī)，司機(jī)應(yīng)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問(wèn)題及

21、使用緊急制動(dòng)閥的情況，及時(shí)報(bào)告（）A車輛乘務(wù)員B列檢人員C列車調(diào)度員35. 列車通過(guò)顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)時(shí)，列車運(yùn)行速度不得超過(guò)（）。A60km/hB45km/hC80km/h D36. 列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車。停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開(kāi)（）、長(zhǎng)大隧道等A車站 B人群C特大橋梁37. 遇汛期暴風(fēng)雨行車，當(dāng)洪水漫到（）時(shí)，列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行。A :路肩 B鋼軌 C橋梁D38. 使用自動(dòng)站間閉塞法行車時(shí)，列車憑（）信號(hào)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。A出站 B進(jìn)路 C通過(guò)39. 色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光一一表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放一個(gè)黃色燈光或一個(gè)（）和一個(gè)黃色燈光

22、 。A綠色閃光B白燈閃光C黃色閃光40. 色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光 表示（）信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個(gè)黃色燈A進(jìn)站 B預(yù)告 C出站41. （）閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。A電話 B半自動(dòng) C路簽42. 天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足（）時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。A100mB200mC300m43. 司機(jī)在運(yùn)行途中接到調(diào)度員或車站值班員關(guān)于車輛熱軸的故障通知并要求停車檢查時(shí)，司機(jī)應(yīng)采取 （）。A緊急制動(dòng)停車B常用制動(dòng)停車C減速運(yùn)行44. 進(jìn)站、進(jìn)路、通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、

23、顯示不明或顯示不正確時(shí)，視為（）信號(hào)。A進(jìn)行 B停車 C注意45. 信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和（）。A固定信號(hào)B移動(dòng)信號(hào)C機(jī)車信號(hào)機(jī)46. 調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及（），并遵守有關(guān)規(guī)定。A通知 B調(diào)令C安全距離D47. 列車司機(jī)在出發(fā)前應(yīng)按規(guī)定對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)能試驗(yàn)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力 （）分鐘內(nèi)漏泄不得超過(guò)20kPa。A3 B 2C 1 D548. 通信記錄裝置良好的車站，單機(jī)、（）、重型軌道車及無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車，準(zhǔn)許使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。A旅客列車B自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種車C動(dòng)車49. 調(diào)車作業(yè)連掛時(shí)，司機(jī)應(yīng)以 （）。A不超過(guò)3km/h 的速度平穩(wěn)連掛B不

24、超過(guò)5km/h的速度平穩(wěn)連掛C不超過(guò)10km/h的速度平穩(wěn)連掛50. 自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇出站信號(hào)機(jī)故障，列車出發(fā)的行車憑證是（）。A綠色許可證B紅色許可證C路票51. 調(diào)車作業(yè)時(shí)，每臺(tái)機(jī)車 （）。A只準(zhǔn)一個(gè)指揮人指揮B不得少于二個(gè)指揮人指揮C不得少于三個(gè)指揮人指揮52. 晝間-攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間-白色燈光高舉頭上。這是什么信號(hào)（）。A道岔開(kāi)通信號(hào)B 2道股道號(hào)碼信號(hào)C互檢信號(hào)53. 當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路上有塌方、落石等險(xiǎn)情時(shí)（）。A列車速度不超過(guò) 10km/hB列車速度不超過(guò) 5km/hC立即停車54使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證是（）。55. A出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)B路

25、票 C調(diào)度命令56. 救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列多少距離時(shí)，要嚴(yán)格控制速度（）。A1000 米 B 800 米 C2000 米57. 預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示（）。A主體信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅燈B主體信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃燈C主體信號(hào)機(jī)顯示二個(gè)黃燈58. 下列哪些情況列車不準(zhǔn)退行（）A在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)B列車無(wú)線調(diào)度電話故障時(shí)答案：在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車CD59. 長(zhǎng)大坡道為：線路坡度超過(guò)6%o,長(zhǎng)度（）60. A8km 及其以上答案：5km及其以上B 10km及其以上61. 在接觸網(wǎng)不停電的條件下，平車裝運(yùn)的鋼軌、片石可使用不長(zhǎng)于（）的短撬棍站

26、在車上卸車。A 0.6mB 0.8mC1.0mD1.2m62. 在接觸網(wǎng)不停電的條件下進(jìn)行卸車時(shí)，作業(yè)人員的工具與接觸網(wǎng)的帶電部分需保持（）以上的距離，并派人監(jiān)護(hù)，必要進(jìn)應(yīng)在車上安裝安全防護(hù)網(wǎng)。A1.6mB1.8mC2.0mD2.5m63. 使用插入式火炬信號(hào)時(shí)，應(yīng)火炬信號(hào)體與地面成（）角，信號(hào)體上端面向防護(hù)方向。擦燃火炬時(shí)，不得對(duì)向他人或自己面部，以免燒傷。A 30 B 45 ° C 60 °D90 °64噴油泵的基本要求是根據(jù)（）和混合氣形成方法的不同要求，保證噴油器噴出的柴油細(xì)散， 使之和燃燒室中的空氣均勻混合。A噴油泵B噴油器C渦輪增壓式D燃燒室型式65.

27、 重型軌道車每行駛（），對(duì)車軸進(jìn)行一次探傷檢查。A1500-2000 kmB 半年 C10000 kmD8000-10000 km66. 使用中的大車鉤在關(guān)鎖狀態(tài)時(shí)，鉤舌最大開(kāi)度為（）。A110-130 mmB35-45 mmC40-50 mmD75 mm67. 檢查軌道車上整流元件必須用萬(wàn)用表，絕不允許用兆歐表（搖表）或高于（）的電源檢A 30AB30 Q C30VD30 Kv68. 電氣系統(tǒng)故障電流表指示不穩(wěn)定，原因?yàn)椋ǎ┕ぷ鞑环€(wěn)定。A發(fā)電機(jī)B電流表 C繼電器 D調(diào)節(jié)器69. 電氣系統(tǒng)故障電流表指示大電流充電，原因?yàn)椋ǎ┦ъ`、調(diào)節(jié)器燒壞，失去調(diào)節(jié)作用。A發(fā)電機(jī)B電流表 C繼電器 D調(diào)節(jié)器7

28、0. 6135型基本型柴油機(jī)氣缸蓋螺帽扭矩為（）。A39-49 N.mB226-230N.mC245-265N.mD55-74N m71. 凸輪軸是控制氣門開(kāi)閉時(shí)刻和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的主要零件。凸輪軸上各（）的相互位置按照發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的發(fā)火次序排列。A軸徑 B軸承 C正時(shí)齒輪D凸輪72. 軸列式為（）的四軸軌道車，該車四個(gè)輪對(duì)均為動(dòng)輪，女口 GCY350型、JY400型、GCD型軌道車。A A A B BB C AB ABD AAAA73. 軸列式為（）的二軸軌道車，該種車兩個(gè)輪對(duì)均為動(dòng)輪，女口 GC230 型、GCY270型、JY210型軌道車等。A AB BC ABAA74. 制動(dòng)缸壓力為（），其升

29、壓時(shí)間應(yīng)為A 40 kPaB 50 kPa500 kPaD 450 kPa75.大小和方向不隨時(shí)間變化的電流稱）。A直流電B 交流電 C 電壓D電流76噴油器的作用是以（）的高壓將柴油霧化成極細(xì)的顆粒，均勻地噴入氣缸的燃燒室中A 18 20 MpaB 180 200 MPaC 0.18 0.20 MpaD0.018 0.020 Mpa77. 發(fā)動(dòng)機(jī)連桿沿對(duì)稱中心線彎曲或扭曲時(shí)，氣缸會(huì)產(chǎn)生（）A運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻B異響C機(jī)油消耗過(guò)多D偏磨78. 車輛兩端的車鉤處在閉鎖位置時(shí)，鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離稱 （）A換長(zhǎng)B車輛全長(zhǎng)C外形尺寸D車鉤中心線79. 任何車輛最前位和最后位車軸中心線間的距離稱為（）A全軸距

30、B固定軸距C車輛定距D定距80. 同一轉(zhuǎn)向架最前位車軸與最后位車軸中心線間的距離稱為（）A全軸距B固定軸距C車輛定距81. NT855型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的第一道氣環(huán)側(cè)隙是A0.35 0.60 mmB0.43 0.68 mmD定距（）。C0.035 0.036 mmD0.3 0.4mm82. 傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的形式按其工作特性分為兩種 節(jié)。:一種是等速萬(wàn)向節(jié)，一種是（）萬(wàn)向A不等速B同心83. 在發(fā)動(dòng)機(jī)的直流電路中,（A二極管B三極管C不同心D不平衡）也是一個(gè)重要部件。C硅二極管D調(diào)節(jié)器84. 軌道車輛限界要求各垂下件距軌面不得小于（）A 50cmB40 mmC60 mnD50 mm85. 使用中的

31、軌道車閘瓦厚度不得小于（）A 23 mmB 20 mmC 15 mmD17 mm86. 目前軌道車軸承箱使用的潤(rùn)滑脂大多是（）。A鈣基脂B鋰基脂C鋁基脂 D鐵道軸承脂87. 軌道車轉(zhuǎn)線時(shí)，若需摘開(kāi)所掛平車，必須對(duì)平車做好（）措施A防溜 B防護(hù) C防撞 D安全88. 軌道車車軸齒輪箱使用的潤(rùn)滑油是（）A空壓機(jī)油B機(jī)油C齒輪油 D雙曲線齒輪油89. 軌道車因受線路阻力影響和運(yùn)輸安排需要，有時(shí)必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)和連續(xù)長(zhǎng)大坡道惡劣條件下運(yùn)行，因此選用（）標(biāo)定功率A 15 minB 1 hC 5 hD12 h90. 液壓減震器將震動(dòng)沖擊能量通過(guò)各種（到平穩(wěn)運(yùn)行的目的。）形式變?yōu)闊崃可l(fā)，從而使振動(dòng)衰減，達(dá)

32、A壓縮 B阻尼 C衰減減震91. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)一次按下起動(dòng)機(jī)電鈕的時(shí)間最長(zhǎng)不超過(guò)（）。92. A 7sB15sC10sD20s93. 軌道車?yán)滠嚻饎?dòng)后，應(yīng)松開(kāi)離合器踏板低速運(yùn)轉(zhuǎn)（）。A 2 minB 3 5 minC 10 minD 5 min94. 在發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或飛車等情況緊急停車后，應(yīng)（）緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一段時(shí)間，防止粘缸或拉缸。A快速冷卻B等待降溫C用撬棍撥動(dòng)飛輪齒圈D按起動(dòng)電鈕95. 為了使氣缸最大限度地（），必須設(shè)法延長(zhǎng)進(jìn)、排氣的時(shí)間（曲軸轉(zhuǎn)角）。因此，實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門都是提前開(kāi)啟和滯后關(guān)閉，進(jìn)、排氣過(guò)程比其他行程長(zhǎng)得多A進(jìn)氣和排氣B進(jìn)入混合氣96.操縱軌道車換擋時(shí)，在熟練掌握（A一

33、腳離合器B換擋位置97.操縱軌道車下坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不準(zhǔn)熄火A高速B不準(zhǔn)C允許98.車輛底架兩心盤中心線之間的水平距離C獲得更大功率D減少油耗）的情況下，可采用快速換擋法。C兩腳離合器D不用離合器，（）空擋溜放。D低速，車輛長(zhǎng)度不同，（）也不同。A全軸距B固定軸距C車輛定距D定距99.康明斯NTC-290型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火順序?yàn)椋ǎ 1 4 3 62 5 缸1 54 32 4 缸C1 52634D1 53624 缸100.氣缸體中用作活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)腔稱為），氣缸內(nèi)壁是活塞的導(dǎo)向裝置A工作容積B氣缸C活塞行程D壓縮容積101.A 0.013 0.007 mmB 0.013 0.017C 0.13 0

34、.007 mmNT855型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與銷座的配合標(biāo)準(zhǔn)間隙為D0.013 0.07 mm102.NT-855型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與銷座的使用極限間隙為()。103.A+0.038 mmB 0.038 mmC 0.38 mmD 0.38 mmNT-855型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與連桿襯套之間的使用極限間隙為()。A+0.050 +0.070 mmB 0.050 +0.070 mmC+0.50 +0.70 mmD0.050 0.070 mm104.NT-855型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與連桿襯套之間的配合標(biāo)準(zhǔn)間隙為）。A 0.094 mmB 0.09 mmC 0.009 4 mmD0.94 mm105. 根據(jù)

35、柴油機(jī)工作循環(huán)的要求，保證一定的供油開(kāi)始時(shí)間和（）。A噴油壓力B噴油量 C延續(xù)時(shí)間D噴油提前角106. JY290-10型軌道車制動(dòng)缸的鞲鞴行程為（）。A 80 100 mmB 70 120 mmC 80 120 mmD80 150 mm107. DFZ-5型便攜式液壓復(fù)軌器作業(yè)時(shí)，多級(jí)油缸的軸心線與底板夾角處于（）狀態(tài),其頂升力是向斜上方向的力。A 45。55° B 85。87°C 65。75 °D 80 ° 90 °108. 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是由一系列（）機(jī)構(gòu)組成的。A拉桿 B連桿 C杠桿 D推桿109. 基礎(chǔ)制動(dòng)是由制動(dòng)缸活塞桿、（）和閘瓦等

36、部分組成的。A傳動(dòng)裝置B制動(dòng)梁 C制動(dòng)裝置 D制動(dòng)拉桿110. 輸油泵的作用是保證柴油在（）內(nèi)循環(huán)，克服管路及濾清器的阻力，并保證連續(xù)不斷地供應(yīng)足夠數(shù)量及一定壓力的柴油給噴油泵。A供油開(kāi)始時(shí)間B供油延續(xù)時(shí)間111. 機(jī)油粗濾器用以除去機(jī)油中較大的小,故可串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之間，可對(duì)A發(fā)動(dòng)機(jī) B摩擦表面C機(jī)油泵112. 風(fēng)扇的功用是增大流經(jīng)散熱器芯部空氣的流速（）風(fēng)扇。A徑流式 B軸流式 C離心式113. 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)表示產(chǎn)品的主要特征和性能C噴油壓力（直徑約為0.02（D低壓油路0.1 mm）雜質(zhì),它對(duì)油流的阻力較）起到直接保護(hù)作用。D細(xì)濾器，提高散熱器的散熱能力，常用的是D渦流式，135系列

37、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的“ 135 ”表示柴油機(jī)的A行程 B缸徑C 一缸35 mm 行程 D 一缸35 mm缸徑114. 冬季必須放盡散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的（）。A燃油 B潤(rùn)滑油 C防凍液D冷卻水115. 柴油機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)外做功稱為有效功率，單位為（）A kmB kNC kWDKv116. 重型軌道車每行駛（）須進(jìn)行小修A 10000-20000 kmB 3000-3500 kmC5000-7000 km8000-10000 km117. 車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，（）開(kāi)A司機(jī)自行B外勤值班員通知司機(jī)C車站按規(guī)定組織D車站值班員通知118. 進(jìn)站、（）、進(jìn)路及線路

38、所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。A出站 B通過(guò) C預(yù)告D遮斷119. 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可A綠色許可證B列車調(diào)度員的命令C調(diào)車信號(hào)D車站值班員的命令120. 當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以（），作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可 。A綠色許可證B列車調(diào)度員的命令C調(diào)車信號(hào)D車站值班員的命令判斷題1. 特別用途線是指安全線和避難線 。（）2. 軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。（）3. 信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)、手信號(hào)和信號(hào)表示器三類。（）4. 信號(hào)機(jī)按類型分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、

39、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。（ x ）5. 信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路 、調(diào)車及車擋表示器。（）6. 自動(dòng)閉塞區(qū)段設(shè)在隧道內(nèi)的通過(guò)信號(hào)機(jī)可采用矮型色燈信號(hào)機(jī)。（）7. 不辦理通過(guò)列車的到發(fā)線上的發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)可采用矮型色燈信號(hào)機(jī)。（）8自動(dòng)閉塞區(qū)段的接近信號(hào)機(jī)可采用矮型色燈信號(hào)機(jī)。（）9. 遮斷信號(hào)機(jī)可采用矮型色燈信號(hào)機(jī) 。（）10. 鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。（）11. 在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。（）12. 出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的道岔內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)（ ）13. 行

40、車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、人人負(fù)責(zé)的原則。（）14. 半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。（）15. 遮斷信號(hào)機(jī)應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī) 。（）16. 半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)。（）17. 進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。（）18非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔,應(yīng)裝設(shè)道岔表示器。（）19集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器。（）20. 聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖。（）21. 區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。（）22. 閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)

41、閉塞。（）23. 機(jī)車信號(hào)分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。（）24. 機(jī)車信號(hào)的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示含義相符。（）25. 機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。（）26. 雙機(jī)或多機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng)。（）27. 列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。（）28. 遇封鎖、開(kāi)通區(qū)間，會(huì)影響司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。）29. 列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。（）30. 軌道車司機(jī)必須嚴(yán)格按軌道車安全操作規(guī)程仃B/T2694）操作軌道車。（）31. 關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)兩輛。（）32. 列車最后兩輛不得為關(guān)門車。（）33. 列車

42、最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。（）34. 重型軌道車的運(yùn)行應(yīng)按列車辦理。（）35. 軌道車司機(jī)看見(jiàn)帶“T”字的移動(dòng)減速信號(hào)牌必須減速運(yùn)行。（）36. 進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)行車憑證為綠色許可證。（）37. 股道有效長(zhǎng)度是指在股道全長(zhǎng)范圍內(nèi)由可以停留機(jī)車車輛而不影響鄰線行車的一段長(zhǎng)度。（）38. 出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。（）39. 行車基本閉塞設(shè)備采用自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、電話閉塞。（）40. 當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。（ ）41. 信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)為白色的十字交叉板，裝在色燈信號(hào)機(jī)柱上或臂板信號(hào)機(jī)的臂板上。（

43、）42. 司機(jī)發(fā)現(xiàn)（或接到通知）鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號(hào)時(shí)應(yīng)鳴示緊急停車信號(hào)連續(xù)短聲。（）43. 軌道車以司機(jī)為主的乘務(wù)人員在出乘前應(yīng)全面檢查確認(rèn)軌道車狀態(tài)良好，在值乘中應(yīng)集中精力、謹(jǐn)慎駕駛、細(xì)心瞭望、確認(rèn)信號(hào)，并認(rèn)真執(zhí)行 "高聲呼喊、手 比眼看”的呼喚應(yīng)答、車機(jī)聯(lián)控制度。（）44. 在通過(guò)車站、道口、橋隧、曲線、路塹、施工地段以及在氣候不良、視線不清的情況下，司機(jī)應(yīng)適當(dāng)減速、多鳴風(fēng)笛，必要時(shí)開(kāi)前燈行駛。（）45. 軌道車、在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，迅速做好如下故障處理工作：鳴示一長(zhǎng)二短聲警報(bào)信號(hào)，并及時(shí)通知車站值班員，列車調(diào)度員及后續(xù)列車。（ ）46.

44、軌道車、在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)立即按規(guī)定做好防護(hù)，如影響鄰線行車時(shí)，應(yīng)使用短路線對(duì)鄰線軌道電路進(jìn)行短接，同時(shí)做好防護(hù)。發(fā)現(xiàn)列車開(kāi)來(lái)時(shí)，應(yīng)鳴示一長(zhǎng)三短警報(bào)信號(hào) 。（）47. 軌道車、在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)要立即組織搶修，采取緊急措施，盡快開(kāi)通線路，需要救援時(shí)應(yīng)立即請(qǐng)求救援。（）48. 軌道車、在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，已請(qǐng)求救援且故障排除后.下載可編輯撤銷救援請(qǐng)求未被批準(zhǔn)前，嚴(yán)禁動(dòng)車。（）49. 監(jiān)控裝置的“三防”是指防超速、防冒進(jìn)、防溜逸，“四大功能”是指監(jiān)控功能、記錄功能、顯示功能、語(yǔ)音提示功能。（）50. 軌道車、出庫(kù)應(yīng)認(rèn)真做好 “四控制”：控制車輛進(jìn)入調(diào)車信號(hào)內(nèi)

45、方 ，控制車距回頭調(diào)車信號(hào)不得少于5m，控制停車不壓信號(hào)機(jī)和信號(hào)機(jī)絕緣 ，控制車速，道岔不對(duì)時(shí)能隨時(shí)停車。（）51. 調(diào)車作業(yè)時(shí)，扳道人員應(yīng)、一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示 。（）52. 調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員聯(lián)掛車輛時(shí)應(yīng)“一停、二引、三檢、四掛"，摘勾時(shí)應(yīng)“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”。（）53. 軌道車運(yùn)行中，當(dāng)監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，在軌道車行車日記上做好記錄，方可關(guān)閉監(jiān)控裝置。（）54. 運(yùn)行中，司機(jī)要密切注意地面信號(hào)的變化，當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)和機(jī)車信號(hào)不一致時(shí)必須停車。（）55. 運(yùn)行中，司機(jī)要密切注意地面信號(hào)的變化，當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)和機(jī)車信號(hào)不一致時(shí)必須以地面信號(hào)為準(zhǔn)。（）56. 軌道車防

46、火工作，用明火預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、油管及不熄火時(shí)用油棉絲擦拭發(fā)動(dòng)機(jī)。（）57. 軌道車內(nèi)因生活用火時(shí)、應(yīng)選用電加熱取暖器、空調(diào)機(jī)或有安全裝置的高壓取暖爐。（）58. 軌道車主管部門每年應(yīng)對(duì)軌道車司機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)、安全教育和使用復(fù)軌器對(duì)軌道車進(jìn)行起復(fù)的演練。（）59. 軌道車內(nèi)因生產(chǎn)、生活用火時(shí)，必須采取防火措施。（）60. 要求就地制動(dòng)時(shí)應(yīng)鳴示擰緊人力制動(dòng)機(jī)信號(hào)連續(xù)短聲61.信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)標(biāo)志兩類。()62.進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于800m 。()63.高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于1000m 。64.預(yù)告、駝峰輔助信號(hào)機(jī)在正常情

47、況下的顯示距離不得少于400m 。()65.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器在正常情況下顯示距離不得少于300m。()66.信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的或其所屬線路的中心線上空67.出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)機(jī)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器68.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)均應(yīng)裝設(shè)調(diào)車信號(hào)69.未設(shè)出站信號(hào)機(jī)線路發(fā)車的行車憑證為紅色許可證70.頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車的行車憑證為綠色許可證71.復(fù)示溜放調(diào)車信號(hào)時(shí)應(yīng)鳴示溜放信號(hào)二短聲72.出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)車的行車為憑證為路票73.軌道車的檢修工作應(yīng)包括保養(yǎng)和修理，在檢修工作

48、中，應(yīng)嚴(yán)格遵守修理規(guī)范認(rèn)真執(zhí)行檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。()74.軌道車司機(jī)應(yīng)執(zhí)行包乘、包檢、包養(yǎng)制度75.離崗1年以上的軌道車司機(jī)恢復(fù)司機(jī)工作，必須有重新熟悉行車設(shè)備過(guò)程并經(jīng)過(guò)有關(guān)行車規(guī)章的考試76. 重型軌道車的運(yùn)行辦法按自動(dòng)閉塞辦理77. 雙線反方向行車使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章。（）78. 車站行車室內(nèi)一切電話中斷，雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出反方向的列車。（）79. 列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自“關(guān)機(jī)”。（）80. 軌道車使用單位，必須在其所在車站鋪設(shè)軌道車專用線，并根據(jù)需要設(shè)置配有地溝的檢修庫(kù)。（）81.

49、列車、機(jī)車車輛、單機(jī)開(kāi)始退行時(shí)，應(yīng)鳴示退行信號(hào)二長(zhǎng)聲。（）82. 要求防護(hù)人員撤回時(shí)應(yīng)鳴示召集信號(hào)二長(zhǎng)聲。（）83. 要求出入段時(shí)應(yīng)鳴示呼喚信號(hào)二短一長(zhǎng)聲。（）84. 機(jī)車在車站要求顯示信號(hào)時(shí)應(yīng)鳴示呼喚信號(hào)三短一長(zhǎng)聲。（）85. 發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時(shí)應(yīng)鳴示警報(bào)信號(hào)一長(zhǎng)三短聲。（）86. 列車發(fā)生重大、大事故及其他需要救援情況時(shí)，應(yīng)鳴示警報(bào)信號(hào)三短聲。（ ）87. 試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)開(kāi)始減壓時(shí)，應(yīng)鳴示試驗(yàn)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)信號(hào)一短聲。（）88. 接到試驗(yàn)制動(dòng)結(jié)束的手信號(hào)，回答試風(fēng)人員時(shí)應(yīng)鳴示試驗(yàn)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)復(fù)示信號(hào)二短聲。（）89. 試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)緩解時(shí)應(yīng)鳴示緩解信號(hào)二短聲。（）90. 行車基本閉塞法采

50、用自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞。（）91. 使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的綠色和黃色燈光進(jìn)入?yún)^(qū)間。（）92. 使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證在四顯示區(qū)段為出站號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光 。（）93.車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法,雙線行車按時(shí)間間隔法94. 一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min，但不得少于13min。（）95. 向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為綠色許可證。（）96. 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)表示運(yùn)

51、行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（）97. 進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)均以顯示停車信號(hào)為定位。（）98. 進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)均視為停車信號(hào)。（）99. 進(jìn)路表示器僅在其主體信號(hào)機(jī)開(kāi)放后才能著燈，用于區(qū)別進(jìn)路開(kāi)通方向，不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。（）100. 作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工地點(diǎn)兩端5001000m處。（）101. 減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)兩端各20m處。（）102. 聽(tīng)覺(jué)信號(hào)長(zhǎng)聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s，重復(fù)鳴笛，須間隔3s以上。（）103. 司機(jī)發(fā)現(xiàn)（或接到通知）鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號(hào)時(shí)應(yīng)鳴示緊急停車信號(hào)連續(xù)短聲。（）104. 設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)在線群每一條線路的警沖標(biāo)內(nèi)方