民航法規(guī)試題

1、M10航空法規(guī)144+1621P085ICAO的中文名稱(chēng)是A國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)*B國(guó)際民用航空組織C中國(guó)民用航空總局D美國(guó)聯(lián)邦航空局2P085第一部最完整、最重要的國(guó)際航空法法典是A?芝加哥公約?B?哈瓦那公約?* C?巴黎公約?D?泛美航空公約?3P085國(guó)際民用航空組織正式成立于ABC*D* A空中航行委員會(huì)B航空運(yùn)輸委員會(huì)C法律委員會(huì)D聯(lián)合支援委員會(huì)5P086國(guó)際民用航空組織的是該組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)* A大會(huì)B理事會(huì)C空中航行委員會(huì)D秘書(shū)處6P087?國(guó)際民用航空公約?附件一的名稱(chēng)是A空中規(guī)那么B航空器適航性* C人員執(zhí)照的頒發(fā)D航空器的運(yùn)行7P089中國(guó)民用航空總局是A中國(guó)民用航空企業(yè)B

2、直屬?lài)?guó)務(wù)院的事業(yè)單位C交通部的部署局*D國(guó)務(wù)院主管全國(guó)民航事務(wù)的直屬機(jī)構(gòu)A)32*B)33C)34D)351 /509P090制度民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)及治理規(guī)章的責(zé)任屬于*A中國(guó)民用航空總局B民航地區(qū)治理局C民航平安監(jiān)督治理辦公室D國(guó)務(wù)院法制部門(mén)10P091負(fù)責(zé)對(duì)所轄地域的民用航空事務(wù)實(shí)施行業(yè)治理和監(jiān)督的職責(zé)屬于A中國(guó)民用航空總局*B民航地區(qū)治理局C民航平安監(jiān)督治理辦公室D空中交通治理局11P092?民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定?是以下哪部規(guī)章ACCAR45*BCCAR147CCCA-66DCCAR2112P092?中華人民共和國(guó)民用航空器適航治理?xiàng)l例?的發(fā)布單位是:A中國(guó)民用航空總局B全國(guó)

3、人民代表大會(huì)*C國(guó)務(wù)院D全國(guó)人民代表大會(huì)常委會(huì)13P092國(guó)務(wù)院通過(guò)由總理以國(guó)務(wù)院令發(fā)布的關(guān)于民用航空行政法規(guī)為中國(guó)民航法律體系的A第一層次*B第二層次C第三層次D第四層次14P092民航總局局長(zhǎng)以總局令發(fā)布的是什么法？A?中華人民共和國(guó)民用航空法?B?民用航空器適航治理?xiàng)l例?*C?中國(guó)民用航空規(guī)章?D?國(guó)際民用航空公約?15P092民用航空行政法規(guī)是A由民航總局局長(zhǎng)發(fā)布的,為民航法律體系的第三層次2 /50* B由國(guó)務(wù)院總理以國(guó)務(wù)院令發(fā)布或授權(quán)民航總局發(fā)布的,為民航法律體系的第二層次C由國(guó)務(wù)院總理以國(guó)務(wù)院令發(fā)布的,為民航法律體系的第一層次D由國(guó)家主席簽署主席令發(fā)布的,為民航法律體系的第一層次

4、16P092中國(guó)民航法規(guī)體系中屬于國(guó)家法律、具有最高效力的是哪一部？* A?中華人民共和國(guó)民用航空法?B?民用航空器適航治理?xiàng)l例?C?中國(guó)民用航空規(guī)章?D?民用航空器適航指令的規(guī)定?17P092屬于初始適航治理和適航審定的規(guī)章是A?小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么?CCAR135部B?民用航空器維修單位合格審定規(guī)定?CCAR145部C?民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定?CCAR147部* D?航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定?CCAR36部A?正常類(lèi)旋翼航空器適航規(guī)定?CCAR27部* B?民用航空器維修人員執(zhí)照治理規(guī)那么?CCAR66部C?一般運(yùn)行飛行規(guī)那么?CCAR91部D?螺

5、旋槳適航標(biāo)準(zhǔn)?CCAR35部19P092屬于運(yùn)行治理規(guī)章的是* A?大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么?CCAR121部B?航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定?CCAR36部C?螺旋槳適航標(biāo)準(zhǔn)?CCAR35部3 /50D?民用航空器維修單位合格審定規(guī)定?CCAR145部20P092屬于航空器適航維修的規(guī)章是* A?民用航空器維修單位合格審定規(guī)定?CCAR145部B?大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么?CCAR121部C?小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)那么?CCAR135部D?一般運(yùn)行飛行規(guī)那么?CCAR91部21P094?中華人民共和國(guó)民用航空器適航治理?xiàng)l例?中明確規(guī)

6、定民用航空器的適航管理由A民用航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用和維護(hù)單位負(fù)責(zé)*B民用航空總局負(fù)責(zé)C航空器營(yíng)運(yùn)人和CCAR145部維修單位負(fù)責(zé)D民用航空總局適航標(biāo)準(zhǔn)司司長(zhǎng)負(fù)責(zé)22P094航空器必須始終方能稱(chēng)其是適航的* A符合其型號(hào)設(shè)計(jì)并始終處于平安運(yùn)行狀態(tài)B符合其型號(hào)設(shè)計(jì)要求C處于平安運(yùn)行狀態(tài)D在起飛前必須處于無(wú)故障狀態(tài)23P094適航性所指的對(duì)象是：* A民用航空器B民用航空人員C民用航空器有關(guān)的組織機(jī)構(gòu)D軍用航空器和民用航空器24P094中國(guó)民用航空器適航治理的機(jī)構(gòu)是A中國(guó)民航局*B中國(guó)民用航空總局4 /50C中國(guó)民航各地區(qū)治理局D中國(guó)民用航空總局適航司25P097航空產(chǎn)品取得了型號(hào)合格證書(shū),就意

7、味著其符適宜航標(biāo)準(zhǔn)A制造B質(zhì)量*C設(shè)計(jì)D維修26P097民用航空產(chǎn)品是指A民用航空器B航空發(fā)動(dòng)機(jī)C螺旋槳*D以上都對(duì)27P097設(shè)計(jì)初級(jí)婁航空器必須想國(guó)務(wù)院民用航空器主管部門(mén)領(lǐng)取A型號(hào)合格證C型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)或型號(hào)合格證格證*B型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)D型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)和型號(hào)合28P098某些儀表設(shè)備的改裝A一定是重要改裝B一定是大改*C一般是小改,但也可能屬于重要改裝D一定是小改29P098型號(hào)合格證書(shū)持有人以外的任何人指具有法人資格的公司或機(jī)構(gòu)均可根據(jù)CCAR21的規(guī)定申請(qǐng)來(lái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行大改*A補(bǔ)充型號(hào)合格證書(shū)B(niǎo)型號(hào)合格證書(shū)C生產(chǎn)許可證D適航證30P098欲在中國(guó)注冊(cè)的進(jìn)口民用航空器上進(jìn)行重要的改裝,那么

8、應(yīng)申請(qǐng)A補(bǔ)充型號(hào)合格證書(shū)B(niǎo)適航審定部門(mén)以補(bǔ)充型號(hào)合格證STC的形式批準(zhǔn)C適航審定部門(mén)以型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)TDA羽形式批準(zhǔn)D由適航審定部門(mén)的委任代表批準(zhǔn)B改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)C補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證D生產(chǎn)許可證31P098重要改裝由誰(shuí)批準(zhǔn)？A適航審定部門(mén)以型號(hào)合格證書(shū)TC羽形式批準(zhǔn)5/5032P099對(duì)于初級(jí)航空器,應(yīng)當(dāng)方法*A限制適航證B標(biāo)準(zhǔn)適航證C適航批準(zhǔn)書(shū)D特許飛行證33P099目前可能不符適宜航要求但能平安飛行的航空器,應(yīng)當(dāng)取得A第一類(lèi)特許飛行證*B第二類(lèi)特許飛行證C第三類(lèi)特許飛行證D有效適航證34P099哪一部?中國(guó)民用航空規(guī)章?規(guī)定了適航證和特許飛行證的申請(qǐng)和頒發(fā)的管理規(guī)那么？ACCAR23部*BCC

9、AR21部CCCAF25部DCCAR39部35P099適航證使用于民用航空器,而適航批準(zhǔn)書(shū)適用于A零部件B機(jī)載設(shè)備C初級(jí)類(lèi)航空器*D航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳36P099為修理、改裝、維護(hù)、交貨或出口或封藏航空器而進(jìn)行的調(diào)機(jī)飛行,應(yīng)當(dāng)取得第類(lèi)特許飛行證A一*B二C三D四37P101根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定工程批準(zhǔn)書(shū)制造的工程,如果要安裝在航空器上使用,還必6/50須得到局方相應(yīng)的批準(zhǔn)*A裝機(jī)B生產(chǎn)許可C設(shè)計(jì)D適航38P101已取得以下證件的航空發(fā)動(dòng)機(jī)另部件,要安裝到民用航空器發(fā)動(dòng)機(jī)上,哪個(gè)證件還要申請(qǐng)裝機(jī)批準(zhǔn)？*A技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定工程批準(zhǔn)書(shū)CTSOAB零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)PMACCTSO體口PMAD適航批準(zhǔn)標(biāo)簽39

10、P101中國(guó)?民用航空器國(guó)籍和登記的規(guī)定?是部*ACCAR45BCCAR21AACCCAR45DCCAR8340P101中華人民共和國(guó)民用航空法規(guī)定,從事飛行的民用航空器,應(yīng)當(dāng)攜帶以下文件A適航證B國(guó)籍登記證C無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照裝有無(wú)線電設(shè)備的航空器*D適航證、國(guó)籍登記證和無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照裝有無(wú)線電設(shè)備的航空器41P101民航總局已公布的三部運(yùn)行規(guī)章是ACCAR91部,CCAR21部和CCAR121部*BCCAR91部,CCAR135部和CCAR121部C） CCAR21部,CCAR23部和CCAR25部D） CCAR21部,CCAR23部和CCAR25部42P102對(duì)于固定翼航空器,應(yīng)當(dāng)在以下位置顯示

11、航空器的國(guó)籍和登記標(biāo)志B右機(jī)翼上外表A機(jī)翼與尾翼之間的機(jī)身兩側(cè)7/50C左機(jī)翼下外表*D以上都對(duì)43P102關(guān)于民用航空器上國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是A中華人民共和國(guó)民用航空器的國(guó)籍標(biāo)志位羅馬大寫(xiě)字母B,登記標(biāo)志為阿拉伯?dāng)?shù)字、羅馬體大寫(xiě)字母或者二者的組合*B航空器的登記標(biāo)志是放在國(guó)籍標(biāo)志之前的,之間用以短橫線連接C民用航空器所有人或占有人的標(biāo)志應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)民航總局核準(zhǔn)D應(yīng)當(dāng)在航空器內(nèi)主艙門(mén)附件顯著的位置上固定一塊刻有國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的識(shí)別牌44P102有關(guān)航空器識(shí)別標(biāo)志的規(guī)定,可在以下哪一部中國(guó)民用航空規(guī)章CCAR中找到？ACCAR21BCCAR39*CCCAR45DCCAR2545P

12、102在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的民用航空器必須具有：A中國(guó)的國(guó)籍登記證B公共登記證*C國(guó)籍登記證D特許飛行證46P102我國(guó)民用航空器的國(guó)籍標(biāo)志是：ABXXXX戲表數(shù)字BXXXX*CBDCHINA47P103對(duì)小型航空器適用的運(yùn)行規(guī)章有ACCAR91部和CCAR121部*BCCAR91部和CCAR35部CCCAR21部和CCAR135部DCCAR21部和CCAR21部8/5048P104合格證持有人根據(jù)CCAR121部運(yùn)行的飛應(yīng)當(dāng)是型號(hào)合格審定為的飛機(jī)A運(yùn)輸類(lèi)或者正常類(lèi)B通勤類(lèi)或者正常類(lèi)*C運(yùn)輸類(lèi)或者通勤類(lèi)D通勤類(lèi)或者實(shí)用類(lèi)49P106CCA圉3部中修理和改裝原那么適用于按運(yùn)行的航空器ACCA

13、R21部和CCAR135部BCCAR35部C9座乘客以下和CCAR91部持標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證CCAR91部* DCCAR121部、CCAR135部和CCAR91部50P107CCA圉3部中的維修不包括A修理B翻修C檢測(cè)*D改裝51P107CCA圉3部中的一般改裝是指A沒(méi)有列入航空器及其部件制造廠家的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中的改裝B不包括對(duì)任何材料和零部件的替代C對(duì)航空器重量和平衡有明顯影響的修理* D超出其原設(shè)計(jì)狀態(tài)的任何改變52P107對(duì)航空器及其部件進(jìn)行重要修理和改裝后,批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是A獨(dú)立的持有民用航空器維修人員執(zhí)照B持有民用航空器部件修理人員執(zhí)照* C局方授權(quán)委任代表D持有CCAR61

14、部飛行員執(zhí)照53P108對(duì)渦輪動(dòng)力旋翼機(jī)的檢查方案可以使用9/50A檢查大綱B年度檢查C100小時(shí)檢查*D以上都正確54P108關(guān)于實(shí)施年度檢查和100小時(shí)檢查的規(guī)定,以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是A可以使用制造廠商提供的檢查單B可以使用自行編制的檢查單* C100小時(shí)監(jiān)測(cè)可以代替年度檢查D渦輪式航空器應(yīng)該按制造廠建議進(jìn)行試車(chē)55P108維修人員執(zhí)照根底局部由簽署* A民航總局授權(quán)人員簽署B(yǎng)民航總局批準(zhǔn)的執(zhí)照測(cè)試委任單位負(fù)責(zé)人C獨(dú)立的維修單位負(fù)責(zé)人D航空器運(yùn)營(yíng)人負(fù)責(zé)人56P109根據(jù)CCAR43部規(guī)定,漸進(jìn)式檢查中的例行檢查內(nèi)容不包括A目視檢查B僻備的原位檢查C系統(tǒng)的原位檢查*D部件的翻修57P110簽署放

15、行航空器及其部件重要修理和改裝的人員,不包括ACCAR45維修單位授權(quán)的人員B局方授權(quán)的監(jiān)察員C局方授權(quán)的委任代表C在監(jiān)察員的監(jiān)督下,根據(jù)局方的規(guī)定完成D局方授權(quán)的委任代表完成59P113CCAR43部中規(guī)定批準(zhǔn)一般維修和改裝后的航空器批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是*A持相應(yīng)機(jī)型簽署的民用航空器維修人員執(zhí)照B持民用航空器部件修理人員執(zhí)照C特有駕駛員執(zhí)照的飛行員D成權(quán)的委任代表60P114當(dāng)維修或者改裝過(guò)程中發(fā)現(xiàn)某類(lèi)維修或維修治理活動(dòng)存在不平安狀況.并且此種不平安狀況可能在其他同類(lèi)維修活動(dòng)中存在或產(chǎn)生時(shí),民航總局將D獨(dú)立的維修人員執(zhí)照或部件修理人員執(zhí)照持有人58P113航空器制造廠商對(duì)其本身所制造的航

16、空器或部件實(shí)施索賠修理以外的翻修和改裝時(shí),需A申請(qǐng)CCAR145部維修單位許可證B在持有相應(yīng)民用航空器維修人員執(zhí)照的人員監(jiān)督下完成10/50簽發(fā)A咨詢(xún)通告B信息通告D任何航空器的所有人和使用人63P115?民用航空器維修人員執(zhí)照治理規(guī)那么?適用于從事民用航空器的維修、部件修理和維修治理工作的人員*A在中國(guó)登記的B在中國(guó)運(yùn)行的C中國(guó)制造的D中C維修治理指令D管理程序61P114關(guān)于按CCAR43部的要求報(bào)告缺陷和不適航狀況時(shí),以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是A應(yīng)當(dāng)在所有維修工作完成后向局方報(bào)告B報(bào)告所有維修工作中產(chǎn)生的維修過(guò)失C應(yīng)當(dāng)在4個(gè)工作日之類(lèi)向民航總局或者民航地區(qū)治理局報(bào)告*D除向局方報(bào)告外,當(dāng)認(rèn)為是

17、設(shè)計(jì)或者是制造缺陷時(shí),還應(yīng)當(dāng)向有關(guān)的制造廠通報(bào)62P114維修治理指令針對(duì),在維修和改裝過(guò)程中存在的不平安隱患提出了改良要求A按CCAR91部和CCAR135部運(yùn)行的航空器的運(yùn)營(yíng)人B按CCAR91部運(yùn)行的航空器的運(yùn)營(yíng)人C按CCAR121部和CCAR135部運(yùn)行的航空器的運(yùn)營(yíng)人11/50國(guó)運(yùn)營(yíng)人運(yùn)營(yíng)的64P116根據(jù)CCAR145部的規(guī)定,對(duì)于國(guó)外和地區(qū)維修單位,維修許可證首次頒發(fā)和每次延長(zhǎng)的有效期是*A最長(zhǎng)不超過(guò)2年B最長(zhǎng)不超過(guò)4年C最長(zhǎng)不超過(guò)8年D長(zhǎng)期有效65P116局方對(duì)維修單位的治理形式包括A對(duì)國(guó)內(nèi)維修單位進(jìn)行的年度檢查B主管檢查員進(jìn)行的定期和不定期檢查或者抽查C民航總局或者地區(qū)民航治理

18、機(jī)構(gòu)組織的聯(lián)合檢查*D以上都對(duì)66P119CCAR45中規(guī)定的維修工程類(lèi)別中不包括A機(jī)體B動(dòng)力裝置*C無(wú)損探測(cè)D螺旋槳67P119根據(jù)CCAR145部的規(guī)定,維修工作類(lèi)別不包括A檢測(cè)*B勤務(wù)C修理D定期檢修68P119檢測(cè)是指采用以下方法來(lái)確定航空器部件的可用性*A不分解航空器部件、離位的試驗(yàn)和功能測(cè)試12/50B分解航空器部件、不離位的試驗(yàn)和功能測(cè)試C例行檢查D對(duì)航空器部件既不分解也不離位的試驗(yàn)和功能測(cè)試69P119民用航空器的修理是指*A根據(jù)適航性資料,通過(guò)各種手段使偏離可用狀態(tài)的航空器或航空器部件恢復(fù)至可用狀態(tài)B通過(guò)檢查和換件使航空器或航空器部件到達(dá)經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)C對(duì)航空器或航空器部件所進(jìn)

19、行的維護(hù)、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等D根據(jù)適航性資料,通過(guò)對(duì)航空器或航空器部件所進(jìn)行的分解、清洗、檢查,必要的修理和換件,重新組裝和測(cè)試來(lái)恢復(fù)航空器或者航空器部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)70P119以下哪些工作不屬于航線維修A根據(jù)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)手冊(cè)在航線進(jìn)行的故障和缺陷的處理*B為航空器進(jìn)出港指揮、停放、推、拖、擋輪檔、拿取和堵放各種堵蓋C根據(jù)航空運(yùn)營(yíng)人提供的工作單對(duì)航空器進(jìn)行的例行檢查D根據(jù)運(yùn)營(yíng)人機(jī)型的MEL和CDL保存故障和缺陷71P120根據(jù)CCAR145部的規(guī)定,米以上的高空作業(yè)應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的保護(hù)裝置13/50* A2B1C1.2D1.572P121根據(jù)CCAR145部的規(guī)

20、定,使用過(guò)的器材,應(yīng)當(dāng)具有民航總局或者民航地區(qū)管理局按CCAR145部批準(zhǔn)的維修單位簽發(fā)的A重要修理與改裝記錄*B批準(zhǔn)放行證書(shū)/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽C合格證或其復(fù)印件D生產(chǎn)許可證或其復(fù)印件73P121對(duì)器材的治理應(yīng)建立以下制度A不可用器材的銷(xiāo)毀制度和報(bào)廢器材的隔離制度* B質(zhì)量系統(tǒng)限制下的器材供給商評(píng)估和入庫(kù)檢驗(yàn)制度C可以使用和銷(xiāo)售少量自制件D以上都是74P124根據(jù)CCAR145維修許可審定批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位的責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理應(yīng)當(dāng)持有什么執(zhí)照？A部件修理人員執(zhí)照B維修人員執(zhí)照* C維修治理人員資格證書(shū)D只需具備其中任一種75P126根據(jù)CCAR145部的規(guī)定,維修單位應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)由負(fù)責(zé)的

21、獨(dú)立質(zhì)量系統(tǒng)A質(zhì)量經(jīng)理B生產(chǎn)經(jīng)理*C責(zé)任經(jīng)理D檢驗(yàn)人員76P126維修單位的質(zhì)量審核部門(mén)對(duì)于本單位任一部門(mén)或者系統(tǒng)的審核間隔最長(zhǎng)不得超過(guò)14/50A6個(gè)月*B12個(gè)月C18個(gè)月D24個(gè)月77P126是指維修單位中由責(zé)任經(jīng)理授權(quán)對(duì)維修工作質(zhì)量進(jìn)行管理和監(jiān)督并直接向責(zé)任經(jīng)理負(fù)責(zé)的人員A責(zé)任經(jīng)理*B質(zhì)量經(jīng)理C生產(chǎn)經(jīng)理D總工程師78P127根據(jù)CCAR145部的規(guī)定,維修工時(shí)治理由部門(mén)負(fù)責(zé)A質(zhì)量*B生產(chǎn)方案和限制C培訓(xùn)治理D工程技術(shù)79P127根據(jù)CCAR145部的規(guī)定,應(yīng)由部門(mén)根據(jù)有關(guān)適航性資料及送修人的要求制定符合規(guī)定的維修工作單卡A質(zhì)量B生產(chǎn)方案和限制C培訓(xùn)治理*D工程技術(shù)80P128根據(jù)CCA

22、R145部的規(guī)定,人員技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)在其離開(kāi)本單位后至少保存年*A2B1C2.5D1.581P129合格的維修單位必須具有完整的維修記錄,以下維修記錄應(yīng)當(dāng)至少保存30天的是A工作單卡B重要修理及改裝記錄*C航線維修記錄D故障保存單82P131根據(jù)CCAR145部的規(guī)定,的維修單位,其責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任15/50A國(guó)內(nèi)B地區(qū)*C僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作D規(guī)模較大83P132CCAR45部規(guī)定的能夠外委工作有哪些？*A維修單位可以對(duì)維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作中個(gè)別專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的工作環(huán)節(jié)或者子部件修理等局部維修工作選擇外委維修B維修單位可以對(duì)維修工程范圍內(nèi)的主要維修工作、

23、最終測(cè)試及放行工作外委C維修單位的外委單位不必具有維修許可證D按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)取得相應(yīng)批準(zhǔn)的特種作業(yè)單位承接外委維修也必須取得維修許可證84P132根據(jù)CCAR145部的規(guī)定,維修單位在特殊情況下可適當(dāng)延長(zhǎng)工作時(shí)間,但每月加班時(shí)間累計(jì)不得超過(guò)小時(shí)A)8B)40C)24*D)3685P135CCAR56部所規(guī)定的維修人員執(zhí)照和資格證書(shū)包括A上崗證,維修人員執(zhí)照,檢驗(yàn)人員執(zhí)照,治理人員證書(shū)B(niǎo)維修人員執(zhí)照,檢驗(yàn)人員執(zhí)照,外籍維修人員認(rèn)可證*C民用航空器維修人員執(zhí)照,民用航空器部件修理人員執(zhí)照,民用航空器維修治理人員資格證書(shū)D上崗證,維修人員執(zhí)照,檢驗(yàn)人員執(zhí)照86P135部件修理人員執(zhí)照根底局部劃分為專(zhuān)業(yè)1

24、6/50AFCPGEGRGAVGMCBF、P、IC、EGAVGMC*CSTRPWT、LGRMECAVGELCDMECAVCELC87P136星維修單位中確定航空器或者航空器部件滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn),并批準(zhǔn)放行或者返回使用的人員*A放行人員B維修人員C質(zhì)量經(jīng)理D責(zé)任經(jīng)理88P136CCAR66部規(guī)定的維修人員執(zhí)照根底局部航空機(jī)械專(zhuān)業(yè)ME類(lèi)分為類(lèi)別*A)PH、TH、PATAB)AVPH、TH、TAC)A、P、ED)A、P89P136CCAR66規(guī)定維修人員執(zhí)照根底局部的申請(qǐng)人應(yīng)具備以下哪個(gè)條件*A年滿18周歲,身體健康B年滿21周歲,身體健康C測(cè)試成績(jī)75分以上D航空院校畢業(yè)90P136對(duì)飛機(jī)和動(dòng)力裝

25、置維修執(zhí)照申請(qǐng)人的要求包括在以下哪一部CCAR?ACCAR25BCCA圉5A必須具有中專(zhuān)含以上航空技術(shù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)歷B身體健康C能正確讀、寫(xiě)申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和治理程序使用得文字D申請(qǐng)之日前1年持續(xù)從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的民用航空器維修工作93P138對(duì)部件修理人員執(zhí)照工程局部簽署申請(qǐng)人的要求是A應(yīng)當(dāng)已經(jīng)獲得維修人員執(zhí)照根底局部CCCAR66DCCAR4591P136民用航空器部件修理人員執(zhí)照包括A根底局部和機(jī)型局部*B根底局部和工程局部C機(jī)構(gòu)局部和附件局部D機(jī)械局部和電子局部92P136以下關(guān)于民用航空器維修人員執(zhí)照根底局部申請(qǐng)人申請(qǐng)條件的說(shuō)法中不正確的是17/50*B在最近2年內(nèi)至少有1年從事所申

26、請(qǐng)工程的修理工作C由質(zhì)量經(jīng)理簽署D申請(qǐng)人在最近2年無(wú)嚴(yán)重維修過(guò)失94P138民用航空器維修治理人員資格證書(shū)申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具備的條件之一是A年滿21周歲,身體健康*B具有航空技術(shù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)含以上學(xué)歷或者同等學(xué)力,身體健康C從事航空器的相關(guān)維修工作不少于2年D授權(quán)并有檢驗(yàn)執(zhí)照的95P139CCAR66部中規(guī)定在測(cè)試期間,假設(shè)發(fā)現(xiàn)學(xué)員作弊時(shí),必須取消測(cè)試資格,并且在日后的個(gè)月內(nèi)不準(zhǔn)參加任何測(cè)試A6B12C18*D2496P139維修人員執(zhí)照根底局部的申請(qǐng)人應(yīng)該通過(guò)組織的測(cè)試*A民航總局批準(zhǔn)的執(zhí)照測(cè)試委任單位B航空運(yùn)營(yíng)人C維修單位D民航地區(qū)治理局18/5097P139以下關(guān)于維修人員執(zhí)照根底局部測(cè)試不合

27、格的申請(qǐng)人補(bǔ)考的說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是A筆試可補(bǔ)考,測(cè)試不可補(bǔ)考B口試可補(bǔ)考,筆試不可補(bǔ)考*C筆試和口試都可補(bǔ)考D筆試和口試都不可補(bǔ)考98P139以下哪些是維修治理人員資格證書(shū)的測(cè)試形式*A筆試B口試C根本技能測(cè)試D以上都對(duì)99P139以下哪些是維修人員執(zhí)照的測(cè)試形式A筆試B口試C根本技能測(cè)試*D以上都是100P142持照人對(duì)有關(guān)工作程序和專(zhuān)項(xiàng)工作的再培訓(xùn)A每半年一次B每一年一次*C每?jī)赡暌淮蜠每三年一次101P142維修人員執(zhí)照除非被吊扣、撤消或者被限制使用外,應(yīng)當(dāng)每年審核簽署一次A2B3*C5D10102P142維修人員執(zhí)照續(xù)簽應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定：A維修人員執(zhí)照自頒發(fā)根底部份起滿3年B持照人每2

28、年內(nèi)至少有1年的航空維修經(jīng)歷*C持照人每2年至少完成一次有關(guān)工作程序和專(zhuān)項(xiàng)工作內(nèi)容的復(fù)訓(xùn)D執(zhí)照持有人不必向民航總局航空器維修治理職能部門(mén)提交執(zhí)照續(xù)簽申請(qǐng)書(shū)103P143部件修理人員執(zhí)照工程局部獲得簽署后,可對(duì)具有簽字放行權(quán)19/50A完成檢查工作的航空器*B執(zhí)照簽署工程類(lèi)別范圍內(nèi)的修理工程C所有工程D領(lǐng)導(dǎo)指定的修理工程104P143航空器整機(jī)放行人員應(yīng)當(dāng)持有什么執(zhí)照？A維修人員執(zhí)照根底局部*B維修人員執(zhí)照C部件修理人員執(zhí)照D維修治理人員資格證書(shū)105P144執(zhí)照或資格證書(shū)持有人偽造申請(qǐng)材料應(yīng)受處分A口頭批評(píng)B警告C暫扣執(zhí)照或資格證書(shū)3-6個(gè)月*D撤消其執(zhí)照或資格證書(shū)106P146大型飛機(jī)公共航

29、空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格證不包括A合格證持有人的名稱(chēng)；合格證持有人主運(yùn)營(yíng)基地的地址B合格證的生效日期；負(fù)責(zé)監(jiān)督的局方機(jī)構(gòu)名稱(chēng)或者代碼C合格證的編碼；被批準(zhǔn)的運(yùn)行種類(lèi)*D對(duì)每種運(yùn)行的實(shí)施規(guī)定的權(quán)利、限制和主要程序107P146對(duì)于適用于CCAR121部規(guī)定的航空運(yùn)營(yíng)人,在該規(guī)那么中稱(chēng)之為A商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人*B大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人C小型航空器公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人D私用大型航空器運(yùn)營(yíng)人108P147CCAR21部航空運(yùn)營(yíng)人的適航性責(zé)任不包括A依據(jù)可靠性方案分析并保持飛機(jī)維修方案的有效性B每次飛行前根據(jù)飛機(jī)維修方案完成所有維修任務(wù),并進(jìn)行必要的檢查和放行C依據(jù)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成改裝,對(duì)于非強(qiáng)制性改裝,制定

30、具體政策20/50*D修訂主最低設(shè)備清單MMEL109P147根據(jù)CCAR91部的規(guī)定,應(yīng)當(dāng)對(duì)飛機(jī)的適航性負(fù)責(zé)A維修單位B局方*C航空器運(yùn)營(yíng)人D航空器和部件制造廠110P147民用航空器的持續(xù)適航性責(zé)任由下述哪個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)？A適航部門(mén)B航空器設(shè)計(jì)部門(mén)*C航空器營(yíng)運(yùn)人D制造單位111P149根據(jù)CCAR121部的規(guī)定,運(yùn)營(yíng)人的單機(jī)檔案和單機(jī)適航性狀況的監(jiān)控主要由部門(mén)負(fù)責(zé)A工程技術(shù)*B質(zhì)量C維修方案D生產(chǎn)限制112P149以下不屬于制定維修方案時(shí)主要依據(jù)的技術(shù)資料是A維修方案文件MPDB維修審查委員會(huì)報(bào)告MRBRC廠家效勞通告SB*D飛機(jī)飛行手冊(cè)113P150根據(jù)CCAR121的規(guī)定,維修方案的根本

31、內(nèi)容不包括A結(jié)構(gòu)檢查或者機(jī)體翻修B飛機(jī)非方案檢查和維修工作*C重要的修理和改裝方案D載重平衡限制114P151根據(jù)CCAR121部的規(guī)定,合格證持有人應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)上飛行機(jī)組成員易于取用的地方放置一份飛機(jī)飛行記錄本原件,其中至少記錄包括飛行前次飛行期間填寫(xiě)內(nèi)容的連續(xù)記錄A一B二*C三D四21/50115P151航空器飛行記錄本應(yīng)當(dāng)保存*A至飛機(jī)出售或永久性退役后一年B至該工作被同等范圍和深度的工作所取代C至少兩年D至少30天116P151以下關(guān)于飛行記錄本的說(shuō)法,正確的選項(xiàng)是*A每次起飛前在地面保存一份記錄上一次飛行和本次飛行前填寫(xiě)內(nèi)容的飛機(jī)飛行記錄本復(fù)頁(yè)B每次起飛前在地面保存一份記錄上二次飛行和

32、本次飛行前填寫(xiě)內(nèi)容的飛機(jī)飛行記錄本復(fù)頁(yè)C每次起飛前在地面保存一份記錄上三次飛行和本次飛行前填寫(xiě)內(nèi)容的飛機(jī)飛行記錄本復(fù)頁(yè)D)每次起飛前在地面保存一份記錄本次飛行前填寫(xiě)內(nèi)容的飛機(jī)飛行記錄本的復(fù)頁(yè)117P153根據(jù)CCAR121部的規(guī)定,ETOPS!行分類(lèi)中不包括A)180分鐘延程運(yùn)行B)120分鐘延程運(yùn)行* C)100分鐘延程運(yùn)行D)75分鐘延程運(yùn)行118P153以下有關(guān)試飛的說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是A)試飛機(jī)組應(yīng)明確試飛科目并制定處置各種應(yīng)急情況的預(yù)案B)試飛現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備有足夠的地面消防和救護(hù)設(shè)施以及消防、救護(hù)人員22/50C)試飛后須完成飛行后的維護(hù)和特殊的檢查工作* D)試飛隨機(jī)維修人員均應(yīng)持有維修人

33、員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署119P154II類(lèi)精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行決斷高要求低于60米,但不低于()米* A)30B)15C)10D)20120P154全天候(AWO)行包括A)I類(lèi)、II類(lèi)、III類(lèi)B)低能見(jiàn)度下起飛和滑行*C)I類(lèi)、II類(lèi)、III類(lèi)以及低能見(jiàn)度下起飛和滑行D)以上都是121P154以下不屬于實(shí)施II類(lèi)運(yùn)行的航空器必須至少裝備的儀表或設(shè)備的是B雙套ILS表著陸系統(tǒng)和下滑道接收A排雨設(shè)備機(jī)C儀表故障警告系統(tǒng)C航空器制造廠家D運(yùn)營(yíng)人124P162中規(guī)定了在某項(xiàng)儀表或設(shè)備發(fā)生故障時(shí)航空器仍可進(jìn)行飛行的條件和限制AAMM*BMELCIPCDCMM125P162以下關(guān)于MEL規(guī)定的修復(fù)期限

34、的表達(dá)中錯(cuò)誤的選項(xiàng)是D輔助動(dòng)力裝置APU122P158有關(guān)維修大綱的描述,錯(cuò)誤的選項(xiàng)是*A維修大綱是由運(yùn)營(yíng)人制定并經(jīng)局方批準(zhǔn)的、針對(duì)衍生型號(hào)或新型號(hào)審定航空器的初始最低維護(hù)B檢查要求維修大航空器制造廠編制維修方案文件的根本依據(jù)C只是對(duì)例行維修工作提出了根本要求D并未包括對(duì)獨(dú)立未裝發(fā)動(dòng)機(jī)的維修方案123P161主最低設(shè)備清單MMEL是制定的經(jīng)局方批準(zhǔn)或認(rèn)可的在特定條件下可以不工作并且仍然保持可接收的平安水平的設(shè)備清單A維修審查委員會(huì)MRBB工業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)ISC23/50*AA類(lèi)工程應(yīng)在發(fā)現(xiàn)日當(dāng)天修復(fù)B） B類(lèi)工程應(yīng)在三個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)C） C類(lèi)工程應(yīng)在十個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)D） D類(lèi)工程應(yīng)在一百

35、二十個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)126P162運(yùn)營(yíng)人MEL工程不包括AMMEL上的工程B乘客便利工程C治理限制工程*D必檢工程127P162最低放行設(shè)備單的意義是：A適航條例對(duì)一種新設(shè)計(jì)的機(jī)型規(guī)定的應(yīng)裝設(shè)備種類(lèi)和設(shè)備數(shù)量*B對(duì)飛機(jī)規(guī)定的設(shè)備失效后的放行文件C對(duì)飛機(jī)規(guī)定的飛機(jī)某些外部構(gòu)件失落的放行文件D對(duì)從事特殊任務(wù)的飛機(jī),為完成這些任務(wù)應(yīng)裝的最少設(shè)備量128P163民航總局針對(duì)某些航空器存在的不平安因素,采取的強(qiáng)制舉措是：A頒發(fā)?維修人員治理指令?*B頒發(fā)?適航指令?C頒發(fā)?補(bǔ)充型號(hào)合格證?D頒發(fā)?適航信息通報(bào)?129P163適航指令是用于：24/50A提供臨時(shí)的維修程序B闡述航空人員的權(quán)限C提供建議的

36、維修程序*D排除不平安因素130P163以下不屬于頒發(fā)適航指令適用情況的是A)某一民用航空產(chǎn)品存在不平安的狀態(tài),并且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同型號(hào)設(shè)計(jì)的其他民用航空產(chǎn)品之中B)當(dāng)發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品沒(méi)有根據(jù)該產(chǎn)品型號(hào)合格證批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)*C)在某種型號(hào)民用航空產(chǎn)品的維修工作中較短時(shí)間內(nèi)發(fā)生多起重大人為過(guò)失D)外國(guó)適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令涉及在中國(guó)登記注冊(cè)的民用航空產(chǎn)品131P164效勞通告的縮寫(xiě)A)APB)AC*C)SBD)IB132P165圖解零件目錄的縮寫(xiě)A)MEL*B)IPCC)CDLD)SIL133P165以下關(guān)于航空器維護(hù)手冊(cè)說(shuō)法中錯(cuò)誤的選項(xiàng)是A)制定航空器維護(hù)手冊(cè)的目的是向維修人

37、員提供航線維修或大修中所需要的關(guān)于飛機(jī)的必要工作程序方面的信息B)航空器維護(hù)手冊(cè)第一局部包括系統(tǒng)描述局部的資料,第二局部包括維護(hù)實(shí)施的工序資料C)航空器維護(hù)手冊(cè)是客戶化技術(shù)文件25/50*D航空器維護(hù)手冊(cè)包括可能由于某家航空公司維修方案的變更而變化的工程134PXXX?中華人民共和國(guó)民用航空器適航治理?xiàng)l例?發(fā)布和實(shí)施的日期是：可查看治理?xiàng)l例原文*A年5月4日發(fā)布,6月1日起施行B） 年5月4日發(fā)布,7月1日起施行C） 隼6月1日發(fā)布,7月1日起施行D） 年7月1日發(fā)布,年元月1日起施行135PXXX持續(xù)適航治理工作三要素是指：* A維修機(jī)構(gòu)、維修人員、民用航空器B適航部門(mén)、設(shè)計(jì)部門(mén)、航空器營(yíng)運(yùn)

38、人C設(shè)計(jì)部門(mén)、生產(chǎn)制造部門(mén)、航空器營(yíng)運(yùn)人D質(zhì)量保證系統(tǒng)、工程技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)方案系統(tǒng)136PXXX放行人員必須是由獲證的維修單位A授權(quán)并具有根底執(zhí)照的人員B授權(quán)并有檢驗(yàn)人員執(zhí)照的人員C授權(quán)并具有機(jī)型執(zhí)照的人員* D授權(quán)并具有為民航總局所接受的維修人員執(zhí)照的人員137PXXX適航標(biāo)準(zhǔn)是為保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的* A最低平安標(biāo)準(zhǔn)B最高平安標(biāo)準(zhǔn)26/50C建議平安標(biāo)準(zhǔn)D通用平安標(biāo)準(zhǔn)138PXXX適航部門(mén)要求哪些人員必須取得維修人員執(zhí)照？A直接從事民用航空器維修的人員B檢驗(yàn)人員和維修治理人員*C放行人員、檢驗(yàn)人員D放行人員、檢驗(yàn)人員、維修治理人員139PXXX適航信息分為A類(lèi)和B類(lèi),它們分別

39、為：AA類(lèi)包括運(yùn)行重要事件,B類(lèi)包括檢修重要事件*BA類(lèi)為重要事件信息,B類(lèi)為航空器使用、維修情況統(tǒng)計(jì)信息C） A類(lèi)為運(yùn)行重要事件快報(bào),B類(lèi)為航班不正常情況統(tǒng)計(jì)月報(bào)D） A類(lèi)為航班不正常情況統(tǒng)計(jì)月報(bào),B類(lèi)為航空器單機(jī)使用和發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)使用月報(bào)140PXXX適航證的有效期為：A自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起1年有效B自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起2年內(nèi)有效*C自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起,至下一年度12月31日D自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起,至本年度12月31日內(nèi)有效141PXXX維修人員執(zhí)照持有人連續(xù)中斷與執(zhí)照相對(duì)應(yīng)的工作多長(zhǎng)時(shí)間,執(zhí)照將失效或撤消？A一年B二年*C二年以上D三年142PXXX我國(guó)規(guī)定民用航空器年檢的范圍是：A大型運(yùn)輸機(jī)B專(zhuān)業(yè)航空器27/50C所有在中國(guó)注冊(cè)的航空器*D所有在使用的航空器和當(dāng)年解除封存的航空器143PXXX我國(guó)適航信息網(wǎng)分為幾級(jí)？A1級(jí)B2級(jí)*C3級(jí)D4級(jí)144PXXX以下哪一種說(shuō)法正確？*A維修單位必須先取得國(guó)家計(jì)量合格證,有定期檢驗(yàn)并標(biāo)志和記錄制度B維修單位不須取得國(guó)家計(jì)量合格證,只須有定期檢驗(yàn)并標(biāo)志和記錄制度C維修單位只須檢驗(yàn)計(jì)量工具,不必校驗(yàn)測(cè)試設(shè)備D維修單位的測(cè)試設(shè)備可以監(jiān)控使用1 .從年以來(lái),中國(guó)民用