物流外包與管理

1、物流外包管理?勿流的重要性據(jù)測(cè)算，我國(guó)物流成本占GDP的比重高達(dá)20%,發(fā)達(dá)國(guó)家一般只有10%左右，物流成本降低1到2個(gè)百分點(diǎn)，將產(chǎn)生社會(huì)效益1000到2000億元。從提高流通效率看，發(fā)展現(xiàn)代物流存在著巨大潛力。2001年，我國(guó)國(guó)有及限額以上非國(guó)有工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率平均每年為1.6次，限額以上批發(fā)和零售商業(yè)企業(yè)平均為2.8,而日本企業(yè)平均高達(dá)15次以上，一些跨國(guó)連鎖企業(yè)如沃爾瑪、麥德龍、家樂(lè)福等公司更是高達(dá)20到30次，但社會(huì)存貨占GDP的比重高達(dá)8.2%,而發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過(guò)1%,發(fā)展中國(guó)家不超過(guò)5%。我國(guó)當(dāng)前的物流發(fā)展形勢(shì)，用一句話來(lái)概括，就是發(fā)展?jié)摿薮螅l(fā)展速度很快，但仍處于起步階

2、段，整體發(fā)展水平較低。1、Logistics一詞的出現(xiàn)英文Logistics,寓意為后勤保證的意思。2、PhysicalDistribution的由來(lái)物資經(jīng)過(guò)時(shí)間或空間的轉(zhuǎn)移，會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值工二、物流的定義1、早期物流的定義1935年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)對(duì)當(dāng)時(shí)還稱為實(shí)體配送的物流概念定義為：實(shí)體配送是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)于生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。1974年，美國(guó)學(xué)者鮑爾索克斯在其所寫(xiě)的“Logisticsmanagement一書(shū)中，將后勤管理定義為：以賣(mài)主為起點(diǎn)，將原材料、零部件與制成品在各個(gè)企業(yè)間有策略地加以流轉(zhuǎn)，最后達(dá)到用戶，其間所需要的一切活動(dòng)的管理過(guò)程”2

3、、七八十年代物流的定義1980年，美國(guó)后勤管理協(xié)會(huì)的定義：物流是有計(jì)劃地對(duì)原材料、半成品及成品由生產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效流通活動(dòng)。這種流通活動(dòng)的內(nèi)容包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、情報(bào)信息聯(lián)絡(luò)、物料搬運(yùn)、訂單處理、選址、采購(gòu)、包裝、運(yùn)輸、裝卸、廢物處理及倉(cāng)庫(kù)管理。1986年，日本通商產(chǎn)業(yè)省運(yùn)輸綜和研究所在其出版的物流手冊(cè)一書(shū)中，提出物流的概念：物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。包括包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)?！?、當(dāng)前各國(guó)學(xué)者、物流協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義日本學(xué)者對(duì)物流的定義：物流是包含物質(zhì)資料的廢棄與還原，聯(lián)結(jié)供給與需要主體，克服空

4、間和時(shí)間距離，并且創(chuàng)造一部分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。日本學(xué)者菊池康也先生把物流定義為：物流是為消除商品生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具體地說(shuō)，包括運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息活動(dòng)等?！比牢锪鞴芾韺W(xué)會(huì)對(duì)物流定義為：物流是為了滿足客戶需求，在有效率及適當(dāng)成本之下，對(duì)原材料、在制品、產(chǎn)成品和相關(guān)信息從產(chǎn)出源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)和儲(chǔ)存，進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制的過(guò)程。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)CouncilofLogisticsManagement,簡(jiǎn)稱CLM物流的使命是使正確的商品或服務(wù)在正確的時(shí)間、以良好的

5、狀態(tài)到達(dá)正確的地點(diǎn)，同時(shí)對(duì)企業(yè)作出最大貢獻(xiàn)現(xiàn)實(shí)中的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以劃分為生產(chǎn)活動(dòng)、流通活動(dòng)和消費(fèi)活動(dòng)。流通從機(jī)能上又可以分為商流和物流兩類。商流與物流的關(guān)系3 .DefinitionofTheInstituteofLogistics(1998):Logisticsisthetimerelatedpositioningofresourceorthestrategicmanagementofthetotalsupplychain.Thesupply-chainisasequenceofeventsintendedtosatisfyacustomer.Itcanincludeprocurement,ma

6、nufacture,distribution,andwastedisposal,togetherwithassociatedtransport,storageandinformationtechnology.4 .物流術(shù)語(yǔ)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流(logistics)物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合。第1章物流外包概述?1.1外包的基本概念?1.2物流外包的基本概念5 .3物流一體化的基本概念?1.4第三方物流的基本概念?1.5物流外包與管理的任務(wù)與內(nèi)容琮例分析：北美的物流戰(zhàn)略及其演化1.1 外包的基本概念1.

7、1.1 國(guó)內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)中對(duì)外包的定義1.1.2 外包的種類1.2.1 國(guó)內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)中對(duì)外包的定義定義1外包就通過(guò)戰(zhàn)略性的使用外部資源來(lái)處理那些傳統(tǒng)上由內(nèi)部人員或者資源來(lái)完成的活動(dòng)。定義2外包指把企業(yè)內(nèi)部能完成的那些活動(dòng)通過(guò)長(zhǎng)期合約的形式交給外部組織。定義3外包指從企業(yè)的法律邊界外的獨(dú)立組織獲取商品和服務(wù)，而不是自制或者自己來(lái)完成這些商品和服務(wù)的戰(zhàn)略決策。定義4外包指根據(jù)買(mǎi)方的需要將所需求的物品委托其他的企業(yè)承制。定義5外包是指由內(nèi)部生產(chǎn)的投入品(有形商品、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、服務(wù)等)轉(zhuǎn)變?yōu)閺耐獠抗?yīng)商處購(gòu)買(mǎi)。GB把業(yè)務(wù)外包定義為：企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將其非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)

8、完成。1.2.2 外包的種類制造外包客戶關(guān)系外包電子商務(wù)外包人力資源管理外包物流外包財(cái)務(wù)外包，研發(fā)外包，銷售外包也非常盛行。除了制造外包外，其他外包都屬于服務(wù)外包的范疇。1.2物流外包的基本概念1.4.1 物流外包的涵義1.4.2 物流外包產(chǎn)生的背景1.4.3 企業(yè)物流外包的作用1.4.4 全球物流外包呈現(xiàn)的特點(diǎn)1.4.5 服務(wù)外包與制造外包的區(qū)別1.2 物流外包的涵義物流外包，指物流需求企業(yè)不再內(nèi)部運(yùn)作物流，而將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)以整合和利用外部資源降低成本、強(qiáng)化核心能力并提高企業(yè)的應(yīng)變能力。根據(jù)物流需求企業(yè)外包物流的程度，可將外包分為部分外包和全部外包。根據(jù)企業(yè)外包物流活動(dòng)的集成程

9、度可分為功能外包和集成外包1.2 物流外包產(chǎn)生的背景強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)從提高內(nèi)部效率到提高外部效率電子商務(wù)的發(fā)展以及虛擬組織的出現(xiàn)更好地應(yīng)對(duì)超競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境給企業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)第三方利潤(rùn)源泉1.2 企業(yè)物流外包的作用有利于企業(yè)獲得成本節(jié)約有利于企業(yè)強(qiáng)化核心能力有利于提高顧客滿意度有利于提高企業(yè)的生產(chǎn)效率有利于提高企業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度1.2 全球物流外包呈現(xiàn)的特點(diǎn)(1)與北美洲和亞太地區(qū)相比，西歐在第三方物流服務(wù)上投入的資金更多(2)就全球范圍而言，第三方物流供應(yīng)商運(yùn)轉(zhuǎn)頻率最高的外包服務(wù)分別為：倉(cāng)儲(chǔ)、出口運(yùn)輸、報(bào)關(guān)服務(wù)及進(jìn)口運(yùn)輸(3)物流外包的主要活動(dòng)是：倉(cāng)儲(chǔ)管理，運(yùn)輸管理和貨運(yùn)代理，但不同區(qū)域呈現(xiàn)出不同特

10、點(diǎn)。在北美物流外包的主要活動(dòng)依次是：倉(cāng)儲(chǔ)管理，運(yùn)輸管理和貨運(yùn)代理；西歐依次是倉(cāng)儲(chǔ)管理，貨運(yùn)代理和運(yùn)輸管理；亞太地區(qū)則是運(yùn)輸管理，貨運(yùn)代理和倉(cāng)儲(chǔ)管理。(4)信息技術(shù)解決方案的主要來(lái)源方面，亞太地區(qū)使用的是第三方物流；北美依靠的是技術(shù)供應(yīng)商；西歐使用的是國(guó)內(nèi)資源。(5)全球70%以上的被調(diào)查者將他們的第三方物流合作伙伴視為資源供應(yīng)商工1.2.5服務(wù)外包與制造外包的區(qū)別1.3物流一體化的基本概念1.2 物流一體化的特征1.2 物流一體化的演化過(guò)程1.2 物流一體化的成因1.2 物流外包與物流一體化的關(guān)系1.2 物流一體化的特征物流經(jīng)營(yíng)的增值性物流管理的系統(tǒng)性物流管理的戰(zhàn)略性物流管理的網(wǎng)絡(luò)性企業(yè)的供應(yīng)

11、鏈管理1.2 物流一體化的演化過(guò)程產(chǎn)品分銷一體化階段物流職能一體化階段內(nèi)部一體化階段外部一體化階段1.2 物流一體化的成因產(chǎn)品分銷一體化的原因產(chǎn)品分銷一體化的原因內(nèi)部一體化的原因外部一體化的成因產(chǎn)品分銷一體化的原因首先，成品占庫(kù)存資產(chǎn)的比重大。其次，產(chǎn)品分銷直接影響顧客的期望和行為，因?yàn)樗x顧客最近，具有可見(jiàn)性，與顧客接觸頻繁。再次，對(duì)于成品的管理可以強(qiáng)化重要物流過(guò)程的管理，而又不會(huì)影響到生產(chǎn)過(guò)程或其它成本中心。最后，產(chǎn)品分銷管理是企業(yè)管理的難點(diǎn)。一方面，如果武斷地減少倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量、降低庫(kù)存，而沒(méi)有運(yùn)輸系統(tǒng)的配合就會(huì)帶來(lái)顧客服務(wù)水平的降低。另一方面，分銷中發(fā)生的成本費(fèi)用是產(chǎn)品總成本的50%o運(yùn)輸

12、費(fèi)用、庫(kù)存保管費(fèi)占據(jù)絕大部分比例。要降低分銷成本，就必須將運(yùn)輸、庫(kù)存等分銷活動(dòng)納入一體管理，通盤(pán)考慮。職能一體化的原因(1)破除不同部門(mén)間的目標(biāo)/利益沖突在物流職能實(shí)現(xiàn)一體化以前，整個(gè)企業(yè)的物流活動(dòng)被分散在營(yíng)銷、生產(chǎn)和財(cái)務(wù)部門(mén)。銷售服務(wù)、分銷渠道、退貨與保修；采辦、交通、倉(cāng)儲(chǔ)；信息系統(tǒng)、庫(kù)存、數(shù)據(jù)處理等相關(guān)物流活動(dòng)也分別由上述三個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)。這種物流管理方式使得各部門(mén)間存在嚴(yán)重的目標(biāo)沖突，難以形成統(tǒng)一的目標(biāo)。(2)提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率一方面，物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素既相互聯(lián)系又相互制約，其中一項(xiàng)要素(活動(dòng))的變化，會(huì)影響到其它要素相應(yīng)地發(fā)生變化。只有對(duì)系統(tǒng)各功能進(jìn)行統(tǒng)一管理，才能更有效地提高整個(gè)

13、系統(tǒng)的運(yùn)作效率。另一方面，物流各項(xiàng)成本間存在交替損益關(guān)系。內(nèi)部一體化的原因(1)以順暢物流促進(jìn)高效生產(chǎn)首先，物流為生產(chǎn)提供前期物質(zhì)準(zhǔn)備。其次，物流保障生產(chǎn)過(guò)程的順利進(jìn)行。再者，物流使制成品的使用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)。(2)以生產(chǎn)和物流的一體化降低物流總成本(3)物流與營(yíng)銷相互作用、密不可分(4)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力要求生產(chǎn)、物流與營(yíng)銷的協(xié)調(diào)統(tǒng)一管理外部一體化的成因增強(qiáng)企業(yè)的柔性和敏捷性降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)化供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)1.3.4物流外包與物流一體化的關(guān)系物流外包是外部一體化的一種表現(xiàn)形式。因此，物流外包是物流一體化的高級(jí)形式。物流外包即是第一方(物質(zhì)產(chǎn)品的供應(yīng)方)和第二

14、方(物質(zhì)產(chǎn)品的需求方)企業(yè)將業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)(提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者)。第一方和第二方企業(yè)面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，而放棄物流自營(yíng)。其目的是充分利用第三方專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員、利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，不斷提高物流運(yùn)作效率和降低物流總成本并取得整體最優(yōu)的效果。物流一體化的發(fā)展趨勢(shì)為第一方和第二方企業(yè)外包物流提供了巨大的市場(chǎng)需求，也為第三方物流的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。物流外包必須以第一方和第二方企業(yè)的觀念的轉(zhuǎn)變和第三方物流的充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。第一方

15、和第二方企業(yè)只有改變依靠單個(gè)資源和力量參與競(jìng)爭(zhēng)的觀念為依靠整個(gè)供應(yīng)鏈的資源和整合優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)；變企業(yè)之間你死我活的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系為既有合作又有競(jìng)爭(zhēng)的共贏關(guān)系，才能尋求物流外包。第三方物流企業(yè)只有能夠提供多功能的物流服務(wù)，并不斷為用戶設(shè)計(jì)、創(chuàng)新物流服務(wù)項(xiàng)目，才能促進(jìn)物流外包和物流一體化的實(shí)現(xiàn)和發(fā)展。1 第三方物流的基本概念?1.4.1第三方物流的內(nèi)涵?1.4.2第三方物流的特征?1.4.3第三方物流產(chǎn)生的背景?1.4.4第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別?1.4.5第三方物流與物流外包的區(qū)別與聯(lián)系1.3 第三方物流的內(nèi)涵我國(guó)在2001年公布的國(guó)標(biāo)物流術(shù)語(yǔ)中，將第三方物流定義為供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服

16、務(wù)的業(yè)務(wù)模式第三方物流(3PL)服務(wù)商為客戶提供整個(gè)的或部分供應(yīng)鏈物流服務(wù)，以獲取一定的利潤(rùn)。第三方物流有時(shí)也被稱為承承包物流”、第三方供應(yīng)鏈管理和其他一些稱謂。1.3 第三方物流的特征以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)強(qiáng)調(diào)增值服務(wù)強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系利益一體化1.3 第三方物流產(chǎn)生的背景戰(zhàn)略管理理論的發(fā)展供應(yīng)鏈管理的發(fā)展虛擬經(jīng)營(yíng)電子信息技術(shù)的發(fā)展1.3 第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別1 .第三方物流與傳統(tǒng)物流的聯(lián)系現(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上，包括了現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)在流通過(guò)程中的應(yīng)用以及企業(yè)信息化等。從這個(gè)意義上看，物流服務(wù)中表現(xiàn)內(nèi)容最為豐富、表現(xiàn)過(guò)程最為漫長(zhǎng)的核心部分仍然是運(yùn)

17、輸與倉(cāng)儲(chǔ)。實(shí)踐中，我們可以看到物流雖然包括采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、流通加工以及信息處理等諸多內(nèi)容，但其核心依然是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和信息處理等，流通加工、包裝等其他內(nèi)容只是物流服務(wù)的附帶內(nèi)容，不能成為物流的核心服務(wù)內(nèi)容。否則，就會(huì)與加工業(yè)、包裝業(yè)混為一談了。2 .第三方物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的區(qū)別(1)經(jīng)營(yíng)上的區(qū)別(2)與貨主企業(yè)之間關(guān)系的區(qū)別1.3 第三方物流與物流外包的區(qū)別與聯(lián)系第三方物流與物流外包的最大不同是研究視角不同。對(duì)第三方物流的研究多是站在物流供應(yīng)者的角度，而對(duì)物流外包的研究則是站在物流需求者的角度。二者的共同點(diǎn)是其實(shí)質(zhì)是一樣的，即利用專業(yè)化的第三方物流企業(yè)來(lái)運(yùn)作物流業(yè)務(wù)。1 物流外

18、包與管理的任務(wù)與內(nèi)容1.4 第三方物流產(chǎn)業(yè)的形成與構(gòu)成1.4 物流外包管理的任務(wù)1.4 物流外包管理的研究?jī)?nèi)容1.4 物流外包管理的研究范圍1.4 物流外包管理的研究方法1.4 第三方物流產(chǎn)業(yè)的形成與構(gòu)成物流外包，也有人稱其為第三方物流。其實(shí)質(zhì)就是指物流經(jīng)營(yíng)者借助現(xiàn)代信息技術(shù)，在約定的時(shí)間、空間位置按照約定的價(jià)格向物流消費(fèi)者提供約定的個(gè)性化、專業(yè)化的服務(wù)。物流外包是站在物流需求者的角度考慮物流運(yùn)作問(wèn)題，第三方物流一般是站在物流提供者的角度研究物流運(yùn)作問(wèn)題。很顯然，物流外包的承載者是第三方物流企業(yè)。第三方物流的發(fā)展成就了第三方物流產(chǎn)業(yè)的誕生。第三方物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成區(qū)域性物流企業(yè)某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國(guó)性的

19、國(guó)有企業(yè)演變而成的物流企業(yè)大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)物流外包的誕生第一個(gè)階段：物流概念產(chǎn)生階段（1950年以前）。第二個(gè)階段：物流理論體系形成與實(shí)踐階段（19501978年）。第三階段：物流理論日臻成熟與應(yīng)用階段（19781985年）第四階段：縱深發(fā)展階段一一物流外包/第三方物流階段（1985至今）物流外包與管理的基本任務(wù)確立物流外包理論體系從綜合性的角度研究物流外包從可操作性的角度研究物流外包1.4 物流外包管理的研究?jī)?nèi)容研究物流外包的理論基礎(chǔ)物流外包活動(dòng)物流市場(chǎng)研究物流外包合同研究物流成本與績(jī)效研究物流外包決策研究物流外包關(guān)系研究物流供應(yīng)鏈管理1.4 物流外包管理的研究

20、范圍微觀物流。社會(huì)物流。物流系統(tǒng)綜合研究1.4 物流外包管理的研究方法商品劃分法。體制劃分法。職能研究法。北美的物流戰(zhàn)略及演化內(nèi)部供應(yīng)鏈組織的一體化集中一體化跨業(yè)務(wù)單位的內(nèi)部供應(yīng)鏈一體化開(kāi)發(fā)內(nèi)部的水平組織或跨職能組織建立物流服務(wù)部建立獨(dú)立物流子公司外部供應(yīng)鏈一體化物流外包戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作評(píng)述：北美的地理、經(jīng)濟(jì)環(huán)境刺激了北美物流的發(fā)展；微處理器的商業(yè)化和先進(jìn)的信息技術(shù)為一體化物流提供了支撐；日本的成功經(jīng)驗(yàn)喚醒了北美的物流戰(zhàn)略再造；第三方物流公司的崛起推動(dòng)了供應(yīng)鏈管理的實(shí)施；北美自由貿(mào)易協(xié)定鋪平了北美一體化物流戰(zhàn)略的發(fā)展道路；零售商渠道地位的變遷，引發(fā)了需求拉動(dòng)型的供應(yīng)鏈管理等，是北美物流戰(zhàn)略演化的

21、外部成因。消除部門(mén)間利益沖突；提高物流績(jī)效和強(qiáng)化企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是北美物流戰(zhàn)略演化的內(nèi)部成因。第2章物流外包與管理的理論基礎(chǔ)?2.1交易費(fèi)用理論?2.2委托-代理理論?2.3競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論?2.4資源基礎(chǔ)理論?2.5核心能力理論流管理?2.6物流外包決策因素的層次性琮例分析：杜邦的全球多元業(yè)務(wù)物3.3 交易費(fèi)用理論3.3.1 物流外包的治理結(jié)構(gòu)屬性3.3.2 交易費(fèi)用的決定要素3.3.3 物流外包的交易費(fèi)用效率3.3.4 基于交易費(fèi)用的物流外包圖示物流外包的治理結(jié)構(gòu)屬性Williamson按照交易過(guò)程的特征劃分交易協(xié)調(diào)的方法，我們可以認(rèn)為，從市場(chǎng)上，通過(guò)討價(jià)還價(jià)的形式，采購(gòu)公共物流服務(wù)，如一般貨

22、物的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)屬于市場(chǎng)規(guī)制”市場(chǎng)采購(gòu)）方式；以正式的合同將物流業(yè)務(wù)（所需資產(chǎn)的專用性程度較高且交易重復(fù)發(fā)生）外包給第三方物流企業(yè)，屬于三方規(guī)制”（外包）方式，在這一結(jié)構(gòu)下，除了交易雙方外，還加入了仲裁機(jī)構(gòu)。企業(yè)設(shè)立物流部門(mén)或物流子公司，采用內(nèi)部一體化運(yùn)作物流屬于統(tǒng)一規(guī)制”（物流自營(yíng)）方式；以非正式合同的形式，以相互信任為基礎(chǔ)，將物流業(yè)務(wù)（資產(chǎn)的專用性程度不是很高，且交易頻率很高）外包給第三方物流企業(yè)，則屬于雙邊規(guī)制”（戰(zhàn)略聯(lián)盟）方式，旨在維持合作關(guān)系。很顯然，戰(zhàn)略聯(lián)盟可以認(rèn)為是物流外包的高級(jí)形式。交易費(fèi)用的決定要素（1）有限理性（2）機(jī)會(huì)主義（3）資產(chǎn)的專用性（4）物流服務(wù)的復(fù)雜性（5）交易的

23、不確定性（6）交易頻率/交易量物流外包的交易費(fèi)用效率物流外包不僅可以大大降低采購(gòu)成本，還可以更好地控制和降低各種交易費(fèi)用。從交易全過(guò)程來(lái)看，采用物流外包，能避免交易中的盲目性，減少搜尋信息的成本；物流外包能減少討價(jià)還價(jià)的成本；能有效地節(jié)約交易中的監(jiān)督執(zhí)行成本，并減少機(jī)會(huì)主義行為而發(fā)生的成本；有利于提高雙方對(duì)不確定性環(huán)境的應(yīng)變能力，降低由此帶來(lái)的交易風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)物流外包企業(yè)與外部企業(yè)之間的合作競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，又有利于激發(fā)第三方企業(yè)更好地提高物流效率和市場(chǎng)效率，否則，企業(yè)有可能在將來(lái)更換服務(wù)伙伴，甚至實(shí)施物流自營(yíng)?；诮灰踪M(fèi)用的物流外包圖示2.2委托-代理理論委托代理理論的基本框架基于委托代理理論的物流外

24、包2.2.1委托代理理論的基本框架所謂委托代理關(guān)系，是一種契約關(guān)系。即契約下，一個(gè)人或一些人（委托人）授權(quán)另一個(gè)人（代理人）為實(shí)現(xiàn)委托人的效用目標(biāo)最大化而從事的某種活動(dòng)委托代理關(guān)系廣泛存在于企業(yè)組織中，不僅存在于內(nèi)部的每一個(gè)管理層級(jí)上，也存在于跨組織之間。委托代理理論包括一系列關(guān)于人類行為、組織和信息的性質(zhì)方面的假設(shè)。（1）委托人與代理人具有理性行為能力。即，它假設(shè)，受有限理性和風(fēng)險(xiǎn)回避的影響，人的行為都是自利的（self-interested）。換句話說(shuō)，委托人、代理人都有通過(guò)簽定契約獲得分工效果的動(dòng)機(jī)，并有權(quán)衡得失、簽定代理契約的能力；（2）委托人與代理人的效用函數(shù)的不一致性，即委托人的目

25、標(biāo)與代理人的目標(biāo)之間有一定程度的矛盾；（3）在委托人和代理人之間存在著信息的非對(duì)稱性，所以很容易引發(fā)代理人的機(jī)會(huì)主義行為。它還假設(shè)信息是可以購(gòu)買(mǎi)的商品，因此委托人可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)來(lái)獲取代理人行為的更好信息。在這些假定下，委托代理理論的目標(biāo)則是研究選擇最有效的契約來(lái)治理委托人與代理人之間的委托代理關(guān)系。2.2.2基于委托代理理論的物流外包激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)機(jī)理2.3競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論的實(shí)質(zhì)基于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的物流外包競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論的實(shí)質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論的創(chuàng)立人和代表人物是邁克爾.波特。他強(qiáng)調(diào)企業(yè)在制定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略時(shí)要聯(lián)系企業(yè)所處的環(huán)境，指出行業(yè)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的最直接的環(huán)境，行業(yè)的結(jié)構(gòu)決定了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則、競(jìng)爭(zhēng)范圍及戰(zhàn)

26、略選擇。企業(yè)戰(zhàn)略的核心是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)取決于兩個(gè)因素：一是企業(yè)所處行業(yè)的盈利能力，即行業(yè)的吸引力。二是在行業(yè)內(nèi)的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)地位。因此，企業(yè)要獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就應(yīng)該選擇有吸引力的產(chǎn)業(yè)。圍繞這一命題，他提出了說(shuō)明、分析競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)和盈利能力的基于供應(yīng)商、購(gòu)買(mǎi)者、當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、替代產(chǎn)品和行業(yè)的潛在進(jìn)入者的五要素的競(jìng)爭(zhēng)模型。在此模型的基礎(chǔ)上，將選定的彳f業(yè)進(jìn)行定位，對(duì)企業(yè)進(jìn)行SWOT（企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)與行業(yè)的機(jī)會(huì)、威脅）分析，并提出了三種可供選擇的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略：低成本戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、集中化戰(zhàn)略（Porter,1980）o企業(yè)價(jià)值鏈的基本模型基于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的物流外包(1)從顧客的角度來(lái)看，顧客的談判力日益

27、增強(qiáng)，無(wú)論是在產(chǎn)品質(zhì)量還是物流服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平方面均是如此。顧客需要額外物流服務(wù)卻不想額外支出。換句話說(shuō)，顧客一方面要求降低物流成本，另一方面又要求提高服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平。第三方物流企業(yè)為眾多的企業(yè)提供服務(wù)，并有著專業(yè)化的信息網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)作技能，可以以較低的物流成本，提供更好的物流服務(wù)，然而如果實(shí)施物流自營(yíng)，企業(yè)的內(nèi)部能力則無(wú)法做到。(2)就競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，在國(guó)際上多數(shù)大型企業(yè)放棄物流自營(yíng)，將物流業(yè)務(wù)交給了具有比較優(yōu)勢(shì)的第三方物流企業(yè)，物流運(yùn)作效率大大提高，競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)。以美國(guó)為例，約70%的企業(yè)實(shí)施物流外包或與外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，不僅物流成本低(僅為中國(guó)企業(yè)的一半)，而且還能夠?qū)︻櫩托枨髮?shí)現(xiàn)

28、快速反應(yīng)。(3)就新加入者的貿(mào)易壁壘而言，經(jīng)濟(jì)的全球化以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化大大降低了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的貿(mào)易壁壘。國(guó)外的制造企業(yè)或是物流企業(yè)進(jìn)入其它國(guó)家的市場(chǎng)將更為容易。國(guó)際上具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)相比，因物流運(yùn)作理念、物流運(yùn)作效率等原因，其競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)更加突出。(4)就物流供應(yīng)來(lái)說(shuō)，即使短時(shí)間內(nèi)能夠提供一體化物流服務(wù)的企業(yè)供不應(yīng)求，但從長(zhǎng)期而言，無(wú)論是從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度(供求必將走向平衡)，還是從貿(mào)易壁壘降低的角度，第三方物流企業(yè)的供應(yīng)將會(huì)越來(lái)越充足。特別地，國(guó)外第三方物流企業(yè)進(jìn)入東道國(guó)國(guó)家的物流市場(chǎng)，也會(huì)為物流需求企業(yè)提供更多的選擇替代物流服務(wù)的機(jī)會(huì)。換句話說(shuō)，工業(yè)企業(yè)等物流需求企業(yè)能夠很容易地從

29、市場(chǎng)上找到新產(chǎn)品或服務(wù)的替代者。(5)就工業(yè)企業(yè)等物流采購(gòu)企業(yè)而言，隨著國(guó)外第三方物流企業(yè)涌入國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)，以及國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展，其受制于第三方物流企業(yè)的可能性越來(lái)越小，換句話說(shuō)，其談判力會(huì)不斷增強(qiáng)。因此，物流外包是企業(yè)提高物流運(yùn)作效率、挖掘第三利潤(rùn)、提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(成本領(lǐng)先、差異化)的重要源泉。從企業(yè)價(jià)值鏈的角度來(lái)看，一個(gè)企業(yè)不可能在價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上都有優(yōu)勢(shì)。企業(yè)將精力集中在價(jià)值鏈中具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的某些專門(mén)技術(shù)或?qū)ｉL(zhǎng)，而將價(jià)值鏈中處于弱勢(shì)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)交由優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的外部企業(yè)承擔(dān)，就可以以最優(yōu)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。作為物流來(lái)說(shuō)，在工業(yè)企業(yè)的價(jià)值鏈中，內(nèi)部一般不具有優(yōu)勢(shì)，通過(guò)將精力集中在價(jià)值鏈

30、中具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的研發(fā)和生產(chǎn)等領(lǐng)域，將物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，企業(yè)的整個(gè)價(jià)值鏈就可以得到強(qiáng)化，企業(yè)的顧客價(jià)值就可得到提高，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也會(huì)因此得到增強(qiáng)。基于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的物流外包決策因素、目標(biāo)2.4資源基礎(chǔ)理論資源基礎(chǔ)理論產(chǎn)生的背景資源基礎(chǔ)理論的實(shí)質(zhì)資源基礎(chǔ)理論產(chǎn)生的背景競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論認(rèn)為，企業(yè)的獲利能力主要?dú)w因于兩個(gè)方面：所在行業(yè)的吸引力以及與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比所擁有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(Porter,1985).在這一理論指導(dǎo)下，企業(yè)戰(zhàn)略分析的目標(biāo)是先確認(rèn)具有有利環(huán)境的行業(yè)，再將自己置身于此行業(yè)，然后確認(rèn)有效方法應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)?，在?jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論看來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉主要來(lái)自于企業(yè)在既定行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。而

31、且至少在中期，企業(yè)可以自由獲得所需資源來(lái)抵消或影響市場(chǎng)力。然而競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論沒(méi)有對(duì)行業(yè)的特征和行業(yè)中單個(gè)企業(yè)的獲利能力之間的重要關(guān)系做出解釋。換句話說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略難以對(duì)同一行業(yè)中不同企業(yè)的績(jī)效存在差距，以及競(jìng)爭(zhēng)力的持久性存在差距的現(xiàn)象做出深刻解釋。這恰是資源基礎(chǔ)理論關(guān)注的問(wèn)題。資源基礎(chǔ)理論的實(shí)質(zhì)資源基礎(chǔ)理論認(rèn)為，企業(yè)只有發(fā)展那些有價(jià)值的、稀缺的、不易被模仿和不可替代的異質(zhì)性資源(企業(yè)資源在物質(zhì)資本、人力資本和組織資本的差異性，以及這些資源在組織的差異程度)和能力，不斷開(kāi)發(fā)和利用外部的互補(bǔ)性資源，才有可能持續(xù)地保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這樣企業(yè)要想獲得產(chǎn)品或服務(wù)的差異性或以最低成本提供一致的產(chǎn)品/服務(wù)或強(qiáng)化企業(yè)

32、價(jià)值，在自身不具備相應(yīng)資源或不想在所需資源付出更多投資的情況下，充分利用外部資源和能力，實(shí)施外包或與外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟就成了企業(yè)的戰(zhàn)略選擇之一。實(shí)施業(yè)務(wù)外包不僅可以維持企業(yè)的現(xiàn)有資源和能力，尤其可以專注于改善這些資源和能力，同時(shí)又可以強(qiáng)化自己所不足的(或不具備的)資源和能力并降低投資風(fēng)險(xiǎn)和成本。這樣，企業(yè)就可以以供應(yīng)鏈的集成資源與能力鞏固和增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?；谫Y源基礎(chǔ)理論的物流外包核心能力理論的實(shí)質(zhì)公司的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源于能夠比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以更低的成本和更快的速度建立核心能力。核心能力是多因素的復(fù)合體，它是技術(shù)、治理結(jié)構(gòu)和集體學(xué)習(xí)的結(jié)合。企業(yè)的核心能力是一種稀缺的、難以模仿的、有價(jià)值的、可延展的能

33、力。檢驗(yàn)核心能力的標(biāo)準(zhǔn)是：第一，是否為通往多種市場(chǎng)提供潛在的通道。第二，是否為消費(fèi)者帶來(lái)顯著的價(jià)值。第三，是否使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以模仿。多元化的企業(yè)應(yīng)是核心能力的組合，而不是波特學(xué)派的產(chǎn)品與事業(yè)的組合。公司所擁有的核心能力組合與價(jià)值創(chuàng)造體系對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)起決定性的作用。構(gòu)建核心能力及相關(guān)技術(shù)的未來(lái)路線圖，通過(guò)戰(zhàn)略構(gòu)造，以保持企業(yè)內(nèi)部資源的一致性。該理論的突出特點(diǎn)是把開(kāi)創(chuàng)新事業(yè)作為公司戰(zhàn)略的重心，把核心能力作為企業(yè)可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和新事業(yè)發(fā)展的源泉。從理論基礎(chǔ)來(lái)看，核心能力理論是以資源作為基礎(chǔ)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)觀，把企業(yè)看作是一系列獨(dú)特資源的組合。核心能力理論對(duì)物流外包的闡釋物流外包理論的互補(bǔ)性交易費(fèi)用理論、

34、委托代理理論主要從經(jīng)濟(jì)(費(fèi)用)的角度研究物流外包的機(jī)理。換句話說(shuō)，工業(yè)企業(yè)之所以外包物流是因?yàn)閷⑽锪鹘唤o專業(yè)化的第三方物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。就基本的研究目標(biāo)而言，則是尋求解釋干預(yù)或合同結(jié)構(gòu)的特征。然而他們沒(méi)有考慮環(huán)境、結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略等因素對(duì)組織的影響。事實(shí)上，組織外包物流，費(fèi)用效率僅僅是一個(gè)重要的考慮因素之一。如果僅從經(jīng)濟(jì)的角度研究物流外包，那么，誰(shuí)提供的費(fèi)用低就會(huì)成為外包伙伴，而不考慮以往在與該伙伴的合作是否愉快、默契以及交易的質(zhì)量如何。這樣也會(huì)導(dǎo)致決策的不切實(shí)際性。競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論、資源基礎(chǔ)理論、核心能力理論是從戰(zhàn)略的角度研究物流外包的機(jī)理。在這些理論看來(lái)，企業(yè)實(shí)施物流外包是為了獲得對(duì)企業(yè)的生

35、存與發(fā)展至關(guān)重要的內(nèi)部所缺乏的物流資源以獲得或維持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。戰(zhàn)略理論強(qiáng)調(diào)了企業(yè)與外部組織的相互依賴性。然而，這些理論卻沒(méi)有考慮怎樣管理或駕馭企業(yè)與外部組織之間的關(guān)系。因?yàn)?，?zhàn)略管理理論著眼于使內(nèi)部組織實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，而沒(méi)有考慮外部組織的情況。事實(shí)上，在當(dāng)今的日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，企業(yè)要抓住稀缺資源，實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的最大化，就必須解決好應(yīng)對(duì)外部環(huán)境的不確定性問(wèn)題。物流外包決策因素的層次性由于企業(yè)戰(zhàn)略會(huì)影響到企業(yè)的長(zhǎng)期利益、生存與發(fā)展，所以首先應(yīng)考慮戰(zhàn)略因素，然后再考慮經(jīng)濟(jì)因素，這是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的直接目標(biāo)。在戰(zhàn)略理論中，由于核心能力是決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的最為重要的因素，所以，首先應(yīng)考慮物流是否是企

36、業(yè)的核心能力，然后再考慮資源因素，企業(yè)的價(jià)值鏈因素。案例分析：杜邦的全球多元業(yè)務(wù)物流管理.將物流外包給實(shí)際的承運(yùn)人，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的核心價(jià)值.集中管理戰(zhàn)略業(yè)務(wù)物流.重視供應(yīng)鏈關(guān)系管理.縮減服務(wù)商數(shù)目帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)第3章物流市場(chǎng).3.1物流市場(chǎng)概述物流市場(chǎng)是商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的產(chǎn)物物流市場(chǎng)是我國(guó)市場(chǎng)體系的重要組成部分，而且是整個(gè)市場(chǎng)體系的基礎(chǔ)3.1.1物流市場(chǎng)的定義趙艷：物流市場(chǎng)是指為保證生產(chǎn)和流通過(guò)程順利進(jìn)行而形成的商品在流動(dòng)和暫時(shí)停留時(shí)所需要的服務(wù)性市場(chǎng)，主要有倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)和貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，以及包裝、裝卸、搬運(yùn)等輔助性市場(chǎng)。丁俊發(fā)：物流市場(chǎng)是物流供需雙方為保證生產(chǎn)和人民生活進(jìn)行各種交易關(guān)系的總和。物流市場(chǎng)反

37、映的是物流服務(wù)供需雙方的互動(dòng)關(guān)系，由供需雙方構(gòu)成。3.1.1物流市場(chǎng)的定義物流市場(chǎng)是物流供需雙方就物流服務(wù)進(jìn)行交易所形成的服務(wù)性市場(chǎng)。物流服務(wù)的供需雙方構(gòu)成物流市場(chǎng)主體物流服務(wù)的對(duì)象構(gòu)成物流市場(chǎng)的客體，連同物流市場(chǎng)載體和中介組織共同構(gòu)成了完整的物流市場(chǎng)。3.1.2物流市場(chǎng)的發(fā)展歷程物流市場(chǎng)的產(chǎn)生是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)自身的發(fā)展所決定的，是商品交換、商品流通和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。工業(yè)化和城市化進(jìn)程、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、信息化水平等諸多社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)因素進(jìn)步促進(jìn)了物流市場(chǎng)的發(fā)展。1.國(guó)外物流市場(chǎng)的發(fā)展歷程國(guó)外物流市場(chǎng)發(fā)展呈現(xiàn)明顯的階段性特征。每個(gè)階段都伴隨著獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)銷售、

38、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)營(yíng)銷模式（圖在下一頁(yè)）2.我國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展歷程第一階段：改革開(kāi)放以前，我國(guó)尚不存在物流市場(chǎng)第二階段：1980-1992年，物流市場(chǎng)初步建立第三階段：1992年至今，物流市場(chǎng)更新改造、穩(wěn)步發(fā)展3.1.3物流市場(chǎng)的體系構(gòu)成物流市場(chǎng)主體物流市場(chǎng)客體物流市場(chǎng)載體物流市場(chǎng)中介組織.物流市場(chǎng)主體物流市場(chǎng)主體：進(jìn)入物流市場(chǎng)進(jìn)行交易的單位和個(gè)人，是物流市場(chǎng)交換行為的發(fā)出者。物流需求主體：工商企業(yè)、政府部門(mén)、其他組織、消費(fèi)者個(gè)人和家庭等物流供給主體：提供物流服務(wù)的組織和企業(yè)，包括傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、新型的第三方物流商和第四方物流服務(wù)商等。.物流市場(chǎng)客體凡是在物流市場(chǎng)上可以進(jìn)行交易與加工增值的所

39、有有形商品，包括生產(chǎn)資料與生活資料以及在物流市場(chǎng)上需要進(jìn)行位移、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等服務(wù)的所有實(shí)體.物流市場(chǎng)載體物流供給主體為物流需求方提供物流服務(wù)的設(shè)施與場(chǎng)所，包括鐵路、公路、集裝箱、船舶、飛機(jī)、港口、機(jī)場(chǎng)、管道、倉(cāng)庫(kù)、配送中心、物流中心等.物流市場(chǎng)中介組織對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)和規(guī)范的行業(yè)組織及其他中介機(jī)構(gòu)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)管理協(xié)會(huì)中國(guó)船代協(xié)會(huì)19世紀(jì)末-20世紀(jì)中葉20世紀(jì)中葉-20世紀(jì)80年代20世紀(jì)80年代-未來(lái)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)第二產(chǎn)業(yè)為主第三產(chǎn)業(yè)為主信息產(chǎn)業(yè)為主商業(yè)模式以產(chǎn)定銷產(chǎn)銷分離產(chǎn)銷關(guān)系松散以銷定產(chǎn)，產(chǎn)銷在一定程度上結(jié)合，產(chǎn)銷關(guān)系緊密利用信息網(wǎng)絡(luò)真正以銷

40、定產(chǎn)產(chǎn)銷融合消費(fèi)結(jié)構(gòu)大量物質(zhì)消費(fèi)少量服務(wù)消費(fèi)物質(zhì)消費(fèi)減少服務(wù)消費(fèi)量大生活質(zhì)量提高享受性需求增加市場(chǎng)營(yíng)銷消費(fèi)品和顧客工業(yè)品和服務(wù)服務(wù)和信息儲(chǔ)存功能大量倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存為主倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用高配送和物流中心庫(kù)存減少儲(chǔ)存費(fèi)用下降虛擬倉(cāng)庫(kù)盡可能減少庫(kù)存追求零庫(kù)存物流服務(wù)單一儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)确?wù)儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)裙δ苁疄槲锪骶C合性全方位物流服務(wù).1.4物流市場(chǎng)的分類按照物流市場(chǎng)主體不同，可將物流市場(chǎng)分為物流供給市場(chǎng)和物流需求市場(chǎng)按照物流服務(wù)所處領(lǐng)域，可將物流市場(chǎng)分為生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域的物流市場(chǎng)根據(jù)物流需求主體不同，可將物流市場(chǎng)分為產(chǎn)業(yè)物流市場(chǎng)和消費(fèi)物流市場(chǎng)按照物流市場(chǎng)地域范圍可將物流市場(chǎng)分為物流國(guó)際市場(chǎng)和物流國(guó)內(nèi)市場(chǎng).1.

41、5物流市場(chǎng)的功能.實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的優(yōu)化配置.實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和集約經(jīng)濟(jì).降低物流成本，提高物流運(yùn)作效率3.2物流供給市場(chǎng)物流供給市場(chǎng)主要從物流供給方的角度考察物流服務(wù)的供應(yīng)情況，尤其是第三方物流市場(chǎng)的情況。物流服務(wù)供應(yīng)商類型1、按照企業(yè)性質(zhì)，物流服務(wù)供應(yīng)商可分為：國(guó)有獨(dú)資、集體、三資、外商獨(dú)資、民營(yíng)、內(nèi)資股份制和上市公司幾類。2、按照服務(wù)內(nèi)容，物流服務(wù)供應(yīng)商可分為：(1)提供基本的倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)葐我还δ苄苑?wù)的企業(yè)(2)提供倉(cāng)儲(chǔ)和貨運(yùn)管理等增值服務(wù)的企業(yè)(3)提供一體化物流服務(wù)的綜合型企業(yè)3、按照服務(wù)的種類劃分我國(guó)第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者分析.大型制造企業(yè).傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè).流通批發(fā)企業(yè).大型連鎖企業(yè).郵政物

42、流企業(yè).貨代企業(yè).新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè).外資物流企業(yè).大型制造企業(yè)優(yōu)勢(shì)：秉承母公司良好的企業(yè)文化和管理理念，具有品牌優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)的管理水平和信息網(wǎng)絡(luò)，可信任度高具有健全的市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)和自營(yíng)物流基礎(chǔ)設(shè)施具有良好的融資渠道，物流量大，有利于取得3PL的規(guī)模優(yōu)勢(shì)大型制造企業(yè)均是當(dāng)?shù)刂е髽I(yè)，發(fā)展第三方物流易獲得政府的政策扶持劣勢(shì)：對(duì)外提供3PL服務(wù)并非自己的核心業(yè)務(wù)，可能會(huì)由于分散精力而對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生不利影響，削弱企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。缺乏對(duì)外提供物流服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，缺乏具有物流專業(yè)知識(shí)的人才，物流作業(yè)作業(yè)效率偏低。承擔(dān)較大的風(fēng)險(xiǎn)，如果經(jīng)營(yíng)3PL失敗，不但不能成為企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，反而會(huì)影響企業(yè)效益，有損

43、企業(yè)原有的良好形象。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)優(yōu)勢(shì)由于長(zhǎng)期從事儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)上具有良好的繼承性，規(guī)模較大，同時(shí)積累了大量的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施、車輛、庫(kù)房和保管場(chǎng)地，具有一定的物流基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，向3PL轉(zhuǎn)化的門(mén)檻較低。企業(yè)在多年的發(fā)展中積累了豐富的倉(cāng)儲(chǔ)、保管運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，與社會(huì)公共物流設(shè)施管理與經(jīng)營(yíng)部門(mén)保持著良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，具有良好的物流網(wǎng)絡(luò)和客戶資源，有一定的品牌優(yōu)勢(shì)，一般能夠提供全部的基本物流業(yè)務(wù)和部分增值服務(wù)。劣勢(shì)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化進(jìn)程緩慢，員工文化水平較低，現(xiàn)代服務(wù)理念淡薄，物流經(jīng)營(yíng)與管理人才缺乏。業(yè)務(wù)以單一儲(chǔ)運(yùn)為主，物流增值服務(wù)能力不強(qiáng)，條塊分割影響了合理組織物流活動(dòng)的能力，不能很好地滿足3PL要求的個(gè)性化綜

44、合服務(wù)。物流設(shè)施落后，設(shè)備老化，更新改造資金不足，直接影響到服務(wù)能力的提高和物流運(yùn)作效率。流通批發(fā)企業(yè)優(yōu)勢(shì)：流通批發(fā)業(yè)多年來(lái)已經(jīng)形成一套三級(jí)供應(yīng)調(diào)撥銷售體系，具有良好的商流網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)。每個(gè)城市都有幾個(gè)規(guī)模化的專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，如建材，瓜果等批發(fā)市場(chǎng)，批發(fā)企業(yè)分布相對(duì)集中，容易形成規(guī)模效益。大型流通批發(fā)企業(yè)多數(shù)為當(dāng)?shù)亓魍I(lǐng)域的知名企業(yè)，具有一定的品牌優(yōu)勢(shì)。熟悉商品流通業(yè)務(wù)，具有為客戶提供整合的綜合性服務(wù)的能力，也有一批熟悉流通業(yè)務(wù)的隊(duì)伍。劣勢(shì)：近年來(lái)，傳統(tǒng)的流通批發(fā)企業(yè)在制造商和大型零售商的兩面夾擊下，經(jīng)營(yíng)慘淡，有的名存實(shí)亡，多數(shù)企業(yè)實(shí)力明顯下降。缺少現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，缺乏物流運(yùn)作的基礎(chǔ)

45、設(shè)施和工具以及專業(yè)人才，整合物流運(yùn)作系統(tǒng)的能力較弱。大型連鎖企業(yè)優(yōu)勢(shì)：具有眾多的連鎖店，構(gòu)成了區(qū)域性全國(guó)性連鎖銷售網(wǎng)絡(luò)，從事第三方物流活動(dòng)具有天然的優(yōu)勢(shì)。具有品牌優(yōu)勢(shì)，如聯(lián)華、華聯(lián)、蘇寧等品牌的價(jià)值是一般物流企業(yè)所無(wú)法比擬的。大型零售商在供應(yīng)鏈上地位舉足輕重，為其從事第三方物流活動(dòng)而進(jìn)行融資提供了便利，由于其物流量巨大，容易取得3PL的規(guī)模效益。大型零售企業(yè)是新興的流通經(jīng)營(yíng)模式，充滿著生機(jī)，具有較高的配送物流作業(yè)水平，易吸引許多有為的專業(yè)人才。劣勢(shì)：對(duì)外提供3PL服務(wù)并非其核心業(yè)務(wù)，尤其是在大舉擴(kuò)張時(shí)期，很可能會(huì)由于分散精力而對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)有所影響。零售企業(yè)雖有自營(yíng)的物流設(shè)施和配送中心，信息傳遞網(wǎng)

46、絡(luò)，但缺乏物流專業(yè)人才，缺乏對(duì)外提供物流服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。承擔(dān)較大的風(fēng)險(xiǎn)，如果經(jīng)營(yíng)失敗，不但不能成為企業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，反而會(huì)影響企業(yè)效益，有損企業(yè)形象。郵政物流企業(yè)優(yōu)勢(shì)：郵政企業(yè)涉足早，覆蓋面廣，集實(shí)物遞送網(wǎng)、信息網(wǎng)、金融網(wǎng)于一身，具有目前任何一家物流企業(yè)所無(wú)法相比的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。郵政業(yè)具有物流服務(wù)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，盡管郵政網(wǎng)絡(luò)歷來(lái)是獨(dú)立自成一體，但從本質(zhì)上說(shuō)其業(yè)務(wù)性質(zhì)完全屬于第三方物流服務(wù)，具有業(yè)務(wù)的繼承性。擁有良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施，具有客戶資源優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)，受到國(guó)家政策扶持。劣勢(shì)：郵政物流的現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)滯后，政企不分，郵物不分，嚴(yán)重制約了郵政物流業(yè)的發(fā)展。雖然郵政企業(yè)的實(shí)物遞送網(wǎng)絡(luò)健全，但其物

47、流設(shè)施是以體積小的信件、小包裹、價(jià)值較高的物品為對(duì)象而建立的，不太適應(yīng)大眾化的物流運(yùn)作，且遞送貨物效率低，費(fèi)用高，缺少競(jìng)爭(zhēng)性。郵政物流企業(yè)專業(yè)人才資源缺乏，物流專業(yè)人員比例較低。貨代企業(yè)優(yōu)勢(shì)：熟悉物流業(yè)務(wù)，通曉物流流程和相關(guān)專業(yè)知識(shí)，能為客戶提供整合的綜合性服務(wù)。貨代企業(yè)一般規(guī)模不大，管理成本低，且因?yàn)椴粨碛泄潭ㄙY產(chǎn)和設(shè)施，企業(yè)負(fù)擔(dān)較小。具有靈活的競(jìng)爭(zhēng)策略和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，人才素質(zhì)較高，更容易適應(yīng)市場(chǎng)變化。貨代企業(yè)一般在運(yùn)作中與客戶企業(yè)能保持良好的合作伙伴關(guān)系，具有良好的客戶資源優(yōu)勢(shì)。劣勢(shì)：自身不擁有物流設(shè)施設(shè)備，容易給人留下業(yè)務(wù)可靠性差的印象，難以建立良好的信譽(yù)。風(fēng)險(xiǎn)較大，其業(yè)務(wù)依賴于與客戶及單一物流企業(yè)的密切合作，常?？赡軙?huì)由于其中一方的失職而產(chǎn)生連帶風(fēng)險(xiǎn)。新興內(nèi)資