FMEA分析流程

1、編制寧波卓越圣龍工業(yè)技術(shù)有限公司文件編號(hào)J-B-004審核技術(shù)管理文件版次A/0批準(zhǔn)FMEA分析流程頁次1/3實(shí)施日期修改狀態(tài)01 .目的與適用范圍本文件規(guī)定了DFMEA和PFMEA的分析流程。本文件適用于鋁合金車輪產(chǎn)品設(shè)計(jì)和過程設(shè)計(jì)（DFMEA和PFMEA）潛在失效模式分析。2 .職責(zé)2.1 技術(shù)部負(fù)責(zé)DFMEA和PFMEA分析流程的審批、歸口。2.2 設(shè)計(jì)科長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織小組成員確定DFMEA潛在失效模式的嚴(yán)重度數(shù)（S）、頻度數(shù)（O）、不易探測(cè)度（D）、風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）。2.3 工藝科長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織小組成員確定PFMEA潛在失效模式的嚴(yán)重度數(shù)（S）、頻度數(shù)（O）、不易探測(cè)度（D）、風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（

2、RPN）。3 .FMEA準(zhǔn)則3.1 設(shè)計(jì)FMEA分析流程設(shè)計(jì)FMEA分析流程見附A3.1.1 嚴(yán)重度數(shù)（S）級(jí)別的確定后果判定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度：子-個(gè)潛在失效模式導(dǎo)致最終客戶和/或制造/組裝工廠的缺陷時(shí)，得出級(jí)別。應(yīng)該隨時(shí)首先考慮到最終客戶。如果兩者都發(fā)生缺陷，則采用較高一級(jí)的嚴(yán)重度。級(jí)別（客戶后果）（制造/組裝后果）無警告的嚴(yán)重危害嚴(yán)重級(jí)別很高。潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形。失效發(fā)生時(shí)尢坎警。或，可能在尢故警情況下危及操作工（機(jī)器或組裝）。10有警告的嚴(yán)重危害嚴(yán)重級(jí)別很高。潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形。失效發(fā)生時(shí)啟塊警?；颍赡茉谟蓄A(yù)

3、警情況下危及操作工（機(jī)器或組裝）。9很高車輛/系統(tǒng)無法運(yùn)行（喪失基本功能）或，產(chǎn)品可能不得不100%報(bào)廢，或車輛/系統(tǒng)在修理部門修理的時(shí)間超過1小時(shí)。8編制寧波卓越圣龍工業(yè)技術(shù)有限公司文件編號(hào)J-B-004審核技術(shù)管理文件版次A/0批準(zhǔn)FMEA分析流程頁次2/3實(shí)施日期修改狀態(tài)0高車輛/系統(tǒng)能運(yùn)行，但性能下降?？蛻艉懿粷M意?；?，產(chǎn)品可能不得不挑選，并部分報(bào)廢（少于100%）,或車輛/系統(tǒng)在修理部門修理的時(shí)間在半小時(shí)到1小時(shí)之間。7中等車輛/系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性/方便性方面失效?？蛻粜M意。或，可能一部分產(chǎn)品（少于100%）只能不經(jīng)挑選地報(bào)廢，或車輛/系統(tǒng)在修理部門修理的時(shí)間少于半小時(shí)。6低車輛

4、/系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性/方便性方面性能下降?？蛻粲行┎粷M意?；?，可能100%的產(chǎn)品不得不返工，或車輛/系統(tǒng)下線后修理但無需送到修理部門。5很低裝配和外觀/尖響聲和咔噠響聲不符合要求，多數(shù)客戶發(fā)現(xiàn)有缺陷（多于75%）。或，產(chǎn)品可能不得不挑選，但無報(bào)廢，且部分返工（少于100%）。4輕微裝配和外觀/尖響聲和咔噠響聲不符合要求，50%的客戶發(fā)現(xiàn)有缺陷?；?，可能部分產(chǎn)品（少于100%）不得不返工，但無報(bào)廢。在生產(chǎn)線但不在工位。3很輕微裝配和外觀/尖響聲和咔噠響聲不符合要求，有辨識(shí)能力的客戶發(fā)現(xiàn)有缺陷（少于25%）?；?，可能部分產(chǎn)品（少于100%）不得不返工，但無報(bào)廢。在生產(chǎn)線且在工位。2無尢可識(shí)別的影

5、響?；?，有輕微的對(duì)操作或操作工產(chǎn)生的不便，或無影響。13.1.2 頻度數(shù)（O）的確定:失效發(fā)生可能性可能的失效率級(jí)別很高：持續(xù)性發(fā)生的失效100件/1000輛車1050件/1000輛車9高：反復(fù)發(fā)生的失效20件/1000輛車810件/1000輛車7中等：偶爾發(fā)生的失效5件/1000輛車62件/1000輛車51件/1000輛車4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5件/1000輛車30.1件/1000輛車2微?。翰惶赡苡惺?lt;0.01件/1000輛車1編制寧波卓越圣龍工業(yè)技術(shù)有限公司文件編號(hào)J-B-004審核技術(shù)管理文件版次A/0批準(zhǔn)FMEA分析流程頁次3/3實(shí)施日期修改狀態(tài)0檢驗(yàn)類別：A 防錯(cuò)3

6、.1.4風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)的確定3.1.3 不易探測(cè)度（D）的確定:探測(cè)性準(zhǔn)則秋A亍查類別B1JC探測(cè)方法的推薦范圍級(jí)別幾乎/、可能確定絕對(duì)無法探測(cè)X無法探測(cè)或沒有檢查10很微小現(xiàn)行控制方法將不可能探測(cè)X僅能以間接的或隨機(jī)檢查來達(dá)到控制9微小現(xiàn)行控制方法只有很小的機(jī)會(huì)去探測(cè)X僅能以目視檢查來達(dá)到控制8很小現(xiàn)行控制方法只有很小的機(jī)會(huì)去探測(cè)X僅能以雙重的目視檢查來達(dá)到控制7小現(xiàn)行控制方法可能可以探測(cè)XX以圖表方法來達(dá)到控制，比如SPC6中等現(xiàn)行控制方法可能可以探測(cè)XX在零件離開工位之后以計(jì)量值量具來控制，或在零件離開，位之后執(zhí)行100%的塞尺測(cè)定5中上現(xiàn)行控制方法有好的機(jī)會(huì)去探測(cè)XX在后續(xù)的作業(yè)中來探測(cè)錯(cuò)誤，或執(zhí)行作業(yè)前準(zhǔn)備和首件的測(cè)定檢查（僅適用發(fā)生于作業(yè)前準(zhǔn)備）4大現(xiàn)行控制方法有好的機(jī)會(huì)去探測(cè)XX當(dāng)場(chǎng)探測(cè)錯(cuò)誤，或以多重的接受準(zhǔn)則在后續(xù)作業(yè)中探測(cè)錯(cuò)誤，如供應(yīng)、挑選、設(shè)置、驗(yàn)證。不接受缺陷零件。3很大現(xiàn)行控制方法幾乎確定可以探測(cè)XX當(dāng)場(chǎng)探測(cè)錯(cuò)誤（有自動(dòng)停止功能的自動(dòng)化量具）。缺陷零件不能通過。2幾乎肯定現(xiàn)行控制方法肯定可以探測(cè)X該項(xiàng)目由于過程/產(chǎn)品設(shè)計(jì)了防錯(cuò)法，不會(huì)生產(chǎn)出缺陷零件。1Bn1具C人工檢驗(yàn)RPN=（S）X（QX（D）3.2 建議措施：當(dāng)嚴(yán)重度是9或10時(shí)，必須有建議措施。當(dāng)嚴(yán)重度是58,頻度數(shù)是410時(shí)，應(yīng)采取建議措施。當(dāng)RPN伯100,應(yīng)