鉆孔樁技術(shù)交底-砼灌注分項工程

1、新建鐵路北京至上海客運專線工程(ZJJTJH05-002 )鉆孔灌注樁基礎(chǔ)砼灌注分項工程施工技術(shù)交底編制：審核：批準(zhǔn)：中交集團(tuán)京滬高速鐵路六合同段五工區(qū)二作業(yè)區(qū)二OO八年三月一日根據(jù)客運專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南 （TZ213-2005） 、客運專線鐵路橋涵工程 施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè) 2005160 號）、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210-2005）以及鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）， 結(jié)合鄭西鐵路客運專線試驗段工程的具體要求，樁基砼由HZS120半合站集中進(jìn)行拌制，混凝土采用C30水下混凝土，混凝土攪拌運輸車進(jìn)行水平運輸，采用內(nèi)徑30cm絲扣式 導(dǎo)

2、管進(jìn)行灌注，吊車進(jìn)行拆裝吊放導(dǎo)管，為確保樁身混凝土灌注的質(zhì)量，對鉆孔樁基礎(chǔ) 的混凝土灌注分項工程進(jìn)行技術(shù)交底如下：1 、灌注前準(zhǔn)備工作1.1 原材料準(zhǔn)備 拌和混凝土所需的水泥、粉煤灰、礦渣粉、粗骨料、細(xì)骨料、外加劑、拌和用水等原材料應(yīng)為項目部同意且經(jīng)試驗合格的原材料，其數(shù)量應(yīng)能滿足灌注混凝土施工的需 要。1.2 配合比通知單 混凝土拌和前需具備項目部試驗室開具的施工配合比通知單。 在混凝土拌和前和項目部試驗室進(jìn)行聯(lián)系，試驗人員對現(xiàn)場砂、石料含水量進(jìn)行測定，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行施工配合比的調(diào)整并開具施工配合比通知單，根據(jù)通知單的數(shù)據(jù) 對計量系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。1.3 機(jī)具準(zhǔn)備 導(dǎo)管：采用絲扣式連接的鋼導(dǎo)管

3、，不得采用法蘭盤式連接的導(dǎo)管，內(nèi)徑為300mm 壁厚不得小于5mm導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)光滑、順直、光潔和無局部突起。導(dǎo)管使用前需進(jìn)行試拼和水密試驗，并按自下而上的順序進(jìn)行編號，長導(dǎo)管放于下面，調(diào)節(jié)管放于最上面。 導(dǎo)管組裝后軸線偏差， 不宜超過鉆孔深的 0.5%并不宜大于 10cm， 根據(jù)客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南的壓力要求，水密試驗時的試壓壓力為孔 底靜水壓力的1.5倍，計算可得（最大樁長按60m計），水密試驗壓力不得小于0.97Mpa。在水密試驗時，應(yīng)選一塊平坦的場地，各節(jié)導(dǎo)管的接口都連接密實以后，水下砼采用內(nèi)徑30cm鋼導(dǎo)管灌注，吊車分節(jié)吊裝，絲扣式連接且應(yīng)有防松裝置；A、計算公式：P壓=1.

4、5P靜=1.5 p gh其中：P壓一試壓壓力（Pa）P 靜孔內(nèi)最大靜水壓力（ Pa） p清孔后孔內(nèi)泥漿比重，按1100kg/m3計。g 取值 9.8N/kgh 孔內(nèi)最大靜水深度。按70口計（m）B計算過程：P 壓=1.5P 靜=1.5 p gh=1.5*1100*9.8*70=970200 （ Pa） =1.13M PaC 試壓壓力取值：P壓=1.15 MPa擬采用導(dǎo)管內(nèi)裝水用氧氣瓶加壓，試驗合格后的導(dǎo)管才能使用，并對導(dǎo)管按照試驗 時的拼接順序自下而上進(jìn)行編號，現(xiàn)場拼裝時按照試壓試驗的拼接順序逐節(jié)進(jìn)行拼裝 （具體試壓方法詳見導(dǎo)管試壓技術(shù)交底） 。為縮短吊放導(dǎo)管的時間，導(dǎo)管可在鉆孔旁預(yù)先分段拼裝

5、，再逐段拼裝進(jìn)行吊放，拼 裝時應(yīng)仔細(xì)檢查，變形和磨損嚴(yán)重的導(dǎo)管不得使用，并應(yīng)仔細(xì)檢查橡膠密封圈的有無和 是否完好。每套導(dǎo)管需配備2030%勺備用導(dǎo)管。 灌注料斗：導(dǎo)管頂部應(yīng)設(shè)置料斗，采用5mn6mm厚的鋼板焊接拼制而成，底部應(yīng)制成圓錐或棱錐形，上部為圓形或矩形截面均可。根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)勺要求，應(yīng)準(zhǔn)備封底 用的大料斗和正常灌注時的小料斗， 封底用的大料斗的容積應(yīng)滿足混凝土初灌量能滿足 導(dǎo)管初次埋置深度（不小于1m）的需要，且下端采用絲扣和導(dǎo)管進(jìn)行連接， 而且絲扣處設(shè) 防松裝置。正常灌注時用的小料斗的容積以灌注過程中混凝土不溢出為宜，下端插入導(dǎo) 管，插入導(dǎo)管段的長度不得小于 15cm。砼初灌量應(yīng)由下列

6、公式計算確定：V（ Hi+H） Xn D4+h1 Xn d2/4式中符號:v砼初灌量（吊）d樁孔直徑（mH樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為 0.4mH導(dǎo)管初次埋置深度（不小于 1.0m ）d導(dǎo)管內(nèi)徑（mh1樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深度 H時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外泥漿壓力所需 的高度（m），即 h1=HY W 丫 c；H井孔內(nèi)泥漿的深度（m）丫 w井孔內(nèi)泥漿的重度（取11kN/m）丫 c混凝土拌和物的容重（取 24kN/m）根據(jù)本橋施工圖紙及施工工藝，上述公式各參數(shù)取值如下：D=1.25m， H1=0.4m，H2=1m，d=0.3mHw=70m最大樁長 65m 實鉆深度約 70m）, 丫 w=11K

7、N/n3, 丫 c=24kN/m3hi= Hwy W 丫 c=70X 11/24=32.1m。V（Hi+H） Xn D/4+h i Xn d/4=（0.4+1） X 3.14 X 1.25 2/4+32.1 X 3.14 X 0.3 74=3.99m3（注：本樁長為本標(biāo)段內(nèi)的最大樁長,各隊可根據(jù)各自管段內(nèi)的最大樁長用上述公 式計算封口砼數(shù)量,以確定大料斗容量,但必須經(jīng)項目部相應(yīng)管段技術(shù)人員認(rèn)可。 ） 砼運輸機(jī)械：采用混凝土攪拌運輸罐車進(jìn)行混凝土的水平運輸。 拆裝吊放導(dǎo)管機(jī)械：采用吊車進(jìn)行拆裝和吊放導(dǎo)管，起重能力應(yīng)與導(dǎo)管全部填滿 混凝土?xí)r的重力相適應(yīng),根據(jù)本橋樁基的具體情況,吊車起重能力不得小于

8、 16t。 導(dǎo)管內(nèi)隔水球及料斗過濾網(wǎng)、閥門：隔水球采用硬質(zhì)塑料球或籃球，隔水球直徑要較導(dǎo)管內(nèi)徑小23cm灌注前先將隔水球放入導(dǎo)管內(nèi)再安裝封底料斗。料斗應(yīng)安置網(wǎng)格為 7.5cmX 7.5cm 的鋼筋過濾網(wǎng)對混凝土進(jìn)行過濾，防止大石塊隨混凝土進(jìn)入導(dǎo)管造 成導(dǎo)管堵塞。料斗開關(guān)閥門采用鋼板制作為圓形，其直徑比儲料斗底口稍大35cm頂部焊接吊環(huán)通過吊筋與吊車小吊鉤相連，閥門底部垂直焊接長40cm的48鋼管，防止閥門傾斜。 測繩和測錘：測繩選用的要求：質(zhì)輕、拉力強(qiáng)、遇水不伸縮、尺度標(biāo)識明確且不 易滑動，單根長度應(yīng)大于孔深，不得進(jìn)行接長，斷頭、破損及尺度標(biāo)識不明確的不準(zhǔn)使 用，測繩應(yīng)經(jīng)常用鋼尺校核， 每根樁

9、在灌注之前至少應(yīng)校核一次。 測錘用鐵鑄成圓錐形， 平底，錘底直徑15cm左右，高22cm,重量5kg。測繩每個鉆機(jī)至少備用一根。1.4 待灌樁孔場地準(zhǔn)備 對樁孔處的場地進(jìn)行平整壓實，清除雜物，暫時不用的材料合理堆碼和轉(zhuǎn)移，保證 混凝土罐車的順利進(jìn)出，合理布置吊車的架設(shè)位置，對拆下的導(dǎo)管的沖洗場所和堆放場 地進(jìn)行規(guī)劃，保證灌注現(xiàn)場整齊有序。根據(jù)導(dǎo)管料斗頂?shù)母叨群突炷凉捃嚵锊鄣母叨?，灌注前進(jìn)行空車試驗，確定罐車 在樁孔卸料位置處的地面高度，保證罐車溜槽能夠直接將混凝土卸入料斗中，必要時加 設(shè)斜坡道，斜坡道可采用120工字鋼加工成“i”形，其高度和長度根據(jù)實際情況確定， 獨立制作兩個，罐車每個輪位

10、處放置一個。2、混凝土的拌和及運輸2.1 混凝土的拌和 在接到混凝土開盤的通知后立即進(jìn)行混凝土的拌和，不得擅自開盤進(jìn)行混凝土的拌和工作，防止混凝土罐車的靜停時間或空孔待料時間過長，做好工序的銜接。 攪拌混凝土采用HZS150拌和站，其計量系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)檢定合格后方可使用，計量系 統(tǒng)應(yīng)能滿足膠凝材料（水泥、礦物摻和料等）± 1%；外加劑± 1%；粗、細(xì)骨料± 2%；拌 和用水± 1%的偏差要求。 攪拌混凝土前，清除攪拌機(jī)內(nèi)的積水、雜物，用水濕潤攪拌機(jī)。 拌和物要進(jìn)行充分?jǐn)嚢柚辆鶆驗橹埂?自全部材料裝入攪拌機(jī)起， 至開始卸料時止， 連續(xù)攪拌混凝土的時間應(yīng)參照攪拌機(jī)

11、的性能參數(shù)和現(xiàn)場試驗檢測進(jìn)行確定。 混凝土坍落度控制在180220mm偏差不得超過土 20mm在運輸至現(xiàn)場之前需進(jìn) 行坍落度試驗，確保坍落度滿足配合比設(shè)計要求。 攪拌設(shè)備停用時間超過 30min 或混凝土的初凝時間時， 須將攪拌筒徹底清洗后才 能重新拌和混凝土。2.2 混凝土的運輸 混凝土運輸采用 8m3 混凝土攪拌車運輸，在裝運混凝土前，認(rèn)真檢查運輸設(shè)備內(nèi) 是否存留有積水，內(nèi)壁粘附的混凝土是否清除干凈。 混凝土攪拌運輸車運送混凝土?xí)r，運輸過程中以 24r/min的轉(zhuǎn)速攪動；當(dāng)攪拌 運輸車到達(dá)澆灌現(xiàn)場時， 應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)攪拌 20 30s 后再將混凝土拌和物卸入混凝土料斗 中。 混凝土攪拌車每天工

12、作后或中斷運輸時間超過混凝土初凝時間后再行運送混凝 土?xí)r，必須再次清洗罐車攪拌筒。 冬季施工時，在混凝土攪拌運輸車的滾筒上覆蓋棉蓬布保溫，減少混凝土的熱量 損失。3、混凝土的灌注 待灌樁孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量各項指標(biāo)檢查全部合格后方可進(jìn)行灌注工作。 在孔口打設(shè)枕木工作平臺，采用吊車安裝導(dǎo)管，用專制的吊具吊卡在導(dǎo)管上接頭 的下部進(jìn)行起吊，按預(yù)先編號的順序自下而上進(jìn)行拼裝。拼裝時應(yīng)仔細(xì)檢查，選用彈性好沒有老化的“O”形密封圈，清除密封圈凹槽內(nèi)的 沙子和水泥漿等雜物，使密封圈與凹槽密貼，使用專用扳手由人工擰緊螺旋接頭。 導(dǎo)管吊放應(yīng)使位置居于孔心，穩(wěn)步下放，防止卡掛鋼筋籠。吊放到位后采用專用 的卡具，把導(dǎo)管吊

13、掛在工作平臺上后，再鋪設(shè)鋼結(jié)構(gòu)斜坡道并進(jìn)行空車試驗，以便進(jìn)行 及時調(diào)整。導(dǎo)管安裝過程中要記錄導(dǎo)管的拼接順序、每節(jié)的長度以及總節(jié)數(shù)及總長度，為后續(xù) 拆卸導(dǎo)管提供計算的依據(jù)。 灌注前，對孔底沉渣厚度須再進(jìn)行一次測定。如厚度超過規(guī)定 （20cm），必須進(jìn)行 二次清孔，二次清孔采用高壓風(fēng)或高壓泥漿噴射法，即在混凝土灌注前，對孔底進(jìn)行高 壓射風(fēng)或噴射泥漿數(shù)分鐘，使沉淀物漂浮滿足沉渣厚度要求后，立即灌注水下混凝土。二次清孔達(dá)到要求后，在導(dǎo)管內(nèi)放置隔水球，安裝封底大料斗和閥門，把大料斗和 閥門通過鋼絲繩分別掛在吊車的主吊鉤和副吊鉤上，再在料斗上安放鋼筋過濾網(wǎng)對混凝 土進(jìn)行過濾，篩除大粒徑的石塊。對到達(dá)現(xiàn)場的

14、混凝土進(jìn)行坍落度等檢驗，確?；炷恋馁|(zhì)量，封底時的混凝土坍落 度應(yīng)取設(shè)計坍落度范圍的上限。試驗合格后，罐車進(jìn)行卸料，填滿大料斗后，再更換一輛滿載的罐車在斜坡道上， 以便料斗混凝土開始封底下落時有足夠的混凝土進(jìn)行補充。為防止封底時泥漿外溢，采用泥漿泵預(yù)先抽出孔內(nèi)部分泥漿，并將泥漿泵懸掛于孔 內(nèi)，在灌注過程中隨時將孔內(nèi)溢出的泥漿抽入到泥漿池，沉淀后用于下一孔的施工。 以上工作準(zhǔn)備妥當(dāng)后，開始進(jìn)行混凝土封底。封底由一人統(tǒng)一指揮， 并以哨聲為準(zhǔn)。 第一聲哨聲為吊車起吊副吊鉤打開封口閥門， 第二聲哨聲 （ 料斗混凝土剩至三分之二時 ） 為攪拌運輸車向大料斗卸料（必須是加到最大 油門進(jìn)行全速卸料） ，確保

15、萬無一失。封底結(jié)束后， 立即觀測導(dǎo)管內(nèi)孔 （如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)有大量的泥漿， 應(yīng)按灌注事故進(jìn)行處 理）并用測錘測探孔內(nèi)的混凝土高度， 計算導(dǎo)管的埋置深度， 并做好記錄， 同時卸除封底 大料斗，更換小料斗，回收隔水球并清洗干凈以備下次使用。 首批混凝土灌注封底成功后即恢復(fù)正常灌注。灌注應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中 途停工。在灌注過程中，要防止混凝土拌和物從料斗頂溢出或從料斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi) 含有水泥漿而變稠凝結(jié)，致使測深不準(zhǔn)確。灌注過程中，應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和 孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度和導(dǎo)管的埋置深度，正確指揮導(dǎo)管的提 升和拆除。導(dǎo)管埋入混凝土的深度宜控制在26m范圍之內(nèi)，拔

16、管前需仔細(xì)探測混凝土面深度，用測錘測深時，需由 2 人用 2 個測錘采取 3 點測法測深并相互校對，并與灌注的混凝土 方量相核對，防止誤測。測錘應(yīng)通過泥漿沉淀層停留在混凝土表面下1020cm通過測錘的不同重量和碰撞混凝土中粗骨料的感覺進(jìn)行判別。導(dǎo)管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導(dǎo)管接頭卡掛鋼筋籠，可以 轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋籠后，逐步移到鉆孔中心。拆卸導(dǎo)管動作要快，且要防止密封 圈和扳手掉入孔內(nèi)，拆下的導(dǎo)管要立即沖洗干凈，堆放整齊。灌注過程中要密切注意鋼筋籠的位移變化，鋼筋籠上升時應(yīng)放慢灌注速度，若鋼筋 籠繼續(xù)上浮，應(yīng)采取有效的措施以后方可繼續(xù)灌注。經(jīng)常觀察管內(nèi)混凝土的位置和孔內(nèi)

17、水的升降、氣泡等情況，判別有無坍孔等異常情 況。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高 壓氣囊，擠出密封圈導(dǎo)致導(dǎo)管漏水或造成卡管，或者是將氣囊壓入混凝土中致使樁身混 凝土含有空洞而不密實。在灌注過程中應(yīng)按照試驗室的要求制作混凝土試塊，并應(yīng)填寫“水下混凝土澆注記 錄”。 混凝土澆筑面接近預(yù)計高程時，應(yīng)采取有效的測量方法確定混凝土的頂面位置，保證混凝土頂面澆筑到樁頂設(shè)計高程以上 1.0m 左右。工地值班人員應(yīng)根據(jù)實測的混凝 土頂面標(biāo)高計算出剩余混凝土數(shù)量，并通知拌和站按照實際需要的數(shù)量進(jìn)行拌和。灌注結(jié)束后，在拔出最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度一定要慢，防止樁頂沉渣卷入

18、混 凝土中形成空洞。冬季施工時，在灌注結(jié)束后應(yīng)采取蓬布對孔口進(jìn)行覆蓋保溫。4、灌注異常的處理 堵管：在灌注過程中，混凝土在導(dǎo)管中下不去，若卡住位置在上部，可用長鋼筋 沖搗導(dǎo)管內(nèi)的混凝土；若卡住位置在下部，可用手持振動器振動導(dǎo)管或用吊繩上下抖動 導(dǎo)管（抖動時，應(yīng)注意此時導(dǎo)管的埋深） ，使混凝土下落。如仍不能下落時，導(dǎo)致灌注事故，此時須將導(dǎo)管連同其內(nèi)的混凝土提出樁孔，進(jìn)行 清理和修整。若此時若灌入孔內(nèi)的混凝土很少，用旋挖鉆或回旋鉆換用小鉆頭挖出鋼筋 籠內(nèi)還沒有凝固的混凝土， 拔出鋼筋籠， 重新清孔進(jìn)行灌注； 若灌入孔內(nèi)的混凝土很多， 鋼筋籠無法拔出，則將此孔回填，用沖擊鉆重新鉆孔。 導(dǎo)管進(jìn)水：首批混凝土拌和物下落后，導(dǎo)管進(jìn)水，應(yīng)將導(dǎo)管提出，用旋挖鉆挖出 還沒有凝固的混凝土， 再針對進(jìn)水原因進(jìn)行分析， 改進(jìn)操作工藝， 清孔后重新進(jìn)行灌注。 若灌入孔內(nèi)的混凝土很多，則將此孔回填，用沖擊鉆重新鉆孔。 埋管：在混凝土灌注過程中，導(dǎo)管無法拔出，灌注無法繼續(xù)，此時可用千斤頂進(jìn) 行拔管，拔出后應(yīng)將此孔回填，用沖擊鉆重新鉆孔。 灌短樁頭： 開挖土方、安設(shè)鋼模板、清理樁頭、 灌注混凝土至設(shè)計樁頂標(biāo)高位置。5、成樁檢測根據(jù)樁基的相關(guān)設(shè)計要求， 對樁基采取超聲波法進(jìn)行成樁檢測， 應(yīng)按照設(shè)計要求在 鋼筋籠制作時預(yù)裝聲測管，具體檢測頻率和數(shù)量