【高考練案】2020高考地理優(yōu)選習(xí)題提分練：熱點(diǎn)主題練(三)人口、城市、交通Word版含解析

1、熱點(diǎn)主題（三）人口、城市、交通一、選擇題近年來(lái)，不少在城市積累了資金、習(xí)得專(zhuān)長(zhǎng)的農(nóng)民工，開(kāi)始逆向流動(dòng)、返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。這類(lèi)人，被媒體稱為“城歸”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)“城歸”人數(shù)累計(jì)達(dá)到450萬(wàn)。隨著黨的十九大明確提出的鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施，將有更多的“城歸”返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，這將給家鄉(xiāng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)不可估量的現(xiàn)實(shí)影響。據(jù)此完成13題。1、“城歸”返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是（）A、城市產(chǎn)業(yè)已達(dá)飽和，經(jīng)濟(jì)效益不斷下降B、城市生活成本過(guò)高，環(huán)境污染嚴(yán)重C、鄉(xiāng)村土地?zé)o人耕種，大面積的揭荒D國(guó)家優(yōu)惠政策實(shí)施，鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)蓄勢(shì)發(fā)展2、“城歸”給鄉(xiāng)村帶來(lái)的是人口紅利升級(jí)，人口紅利升級(jí)指的是“城歸”人員（）A、技能與素質(zhì)的提升

2、B、年齡構(gòu)成的年輕化C、數(shù)量的大幅度提高D性別結(jié)構(gòu)的均衡化3、“城歸”現(xiàn)象給鄉(xiāng)村最先帶來(lái)的社會(huì)效益是（）A、增加家庭收入，改善環(huán)境質(zhì)量B、有效解決留守兒童和老齡化問(wèn)題C、提高公共服務(wù)水平，完善基礎(chǔ)設(shè)施Dk促進(jìn)農(nóng)業(yè)規(guī)?；蛯?zhuān)業(yè)化發(fā)展解析：1.D2.A3.B第1題，由材料可知，隨著十九大提出的鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施，使得“城歸”返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，給家鄉(xiāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)很多現(xiàn)實(shí)影響，導(dǎo)致“城歸”返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的出現(xiàn)與國(guó)家優(yōu)惠政策實(shí)施，鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)蓄勢(shì)發(fā)展有關(guān)，故選D。第2題，“城歸”人員在城市積累了資金和技術(shù)，為鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了幫助，有利于促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，使得農(nóng)村人口紅利升級(jí)，故選A。第3題，過(guò)去由于大量農(nóng)民工進(jìn)城務(wù)工

3、，使得農(nóng)村產(chǎn)生大量的留守兒童和農(nóng)村老年人口占比上升，而隨著“城歸”現(xiàn)象的出現(xiàn)，可以有效解決留守兒童和老齡化問(wèn)題，而增加家庭收入和促進(jìn)農(nóng)業(yè)規(guī)?；瘜儆趲?lái)的經(jīng)濟(jì)效益，不屬于社會(huì)效益，提高公共服務(wù)水平及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不是首先帶來(lái)的效益，故選Bo隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)，城鎮(zhèn)化快速發(fā)展過(guò)程中伴隨的局部收縮現(xiàn)象逐漸引起社會(huì)的關(guān)注。從城鎮(zhèn)發(fā)展要素的集聚與流動(dòng)出發(fā)，結(jié)合經(jīng)濟(jì)、人口與用地三個(gè)維度，可將城鎮(zhèn)發(fā)展分為持續(xù)增長(zhǎng)、轉(zhuǎn)型增長(zhǎng)、潛在收縮、顯著收縮四種類(lèi)型（如圖所示，圖中虛線為原有水平,實(shí)線陰影為現(xiàn)發(fā)展水平）。據(jù)此完成45題。4、圖中所示類(lèi)型中，城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)型增長(zhǎng)的是（）A、甲B、乙C、丙D>丁5、圖中丁類(lèi)型城

4、市往往（）A、吸引人口大量遷入B、土地空置現(xiàn)象突出C、土地利用效率下降D>以傳統(tǒng)制造業(yè)為主解析：4.A5.A第4題，圖甲人口維度處于收縮，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不再依賴勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，是轉(zhuǎn)型增長(zhǎng)型；圖乙人口維度和用地維度處于增長(zhǎng)，但經(jīng)濟(jì)維度處于收縮，是潛在收縮型；圖丙經(jīng)濟(jì)維度和人口維度處于收縮，用地維度依然保持增加態(tài)勢(shì)，是顯著收縮型；圖丁經(jīng)濟(jì)、人口和用地三個(gè)維度同時(shí)增長(zhǎng)，而且各維度相互之間呈現(xiàn)的良性循環(huán)，是持續(xù)增長(zhǎng)型。選A正確。第5題，圖丁是經(jīng)濟(jì)、人口和用地三個(gè)維度同時(shí)增長(zhǎng)，是持續(xù)增長(zhǎng)型；要保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，需吸引資金和勞動(dòng)力大量流入，推動(dòng)城鎮(zhèn)土地利用效率。選A正確。城市人口密度指生活在城市范圍內(nèi)的單

5、位面積人口數(shù)。下圖為某城市在四個(gè)不同階段人口密度變化圖。讀圖完成68題。6、按城市化發(fā)展過(guò)程，圖中四個(gè)階段的排序正確的是（A、甲一乙一丙一丁B、丁一甲一乙一丙C、丙一丁一甲一乙D乙一丙一丁一甲7、甲階段中距市中心10km處，最有可能分布的城市功能區(qū)是A、商業(yè)區(qū)B、行政區(qū)C、住宅區(qū)Dk工業(yè)區(qū)8、導(dǎo)致城市中心區(qū)人口密度變化的原因是（）A、逆城市化現(xiàn)象的出現(xiàn)B、商業(yè)活動(dòng)的不斷集聚C、工業(yè)企業(yè)的大量外遷Dk收入差距逐漸拉大解析：6.D7.C8.B第6題，按城市化發(fā)展過(guò)程，城市中心最初的人口密度最大，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市中心的人口密度減小，距市中心一定距離處，人口密度形成最大值，然后向郊區(qū)人口密度減

6、小。圖中四個(gè)階段的排序正確的是乙一丙一丁一甲，D對(duì)。A、EkC錯(cuò)。第7題，甲階段中距市中心10km處，人口密度最大，最有可能分布的城市功能區(qū)是住宅區(qū)，C對(duì)。商業(yè)區(qū)位于市中心，A錯(cuò)。行政區(qū)人口密度小，不是最可能功能區(qū)，B錯(cuò)。工業(yè)區(qū)遠(yuǎn)離市中心，D錯(cuò)。第8題，導(dǎo)致城市中心區(qū)人口密度變化的原因是商業(yè)活動(dòng)的不斷集聚，導(dǎo)致中心區(qū)地價(jià)不斷升高，超過(guò)了住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)支付意愿低，人口密度下降，B對(duì)。逆城市化現(xiàn)象出現(xiàn)前，中心人口密度已經(jīng)開(kāi)始減小，A錯(cuò)。工業(yè)企業(yè)的大量外遷，目的是降低生產(chǎn)成本，減少市區(qū)污染，C錯(cuò)。與收入差距逐漸拉大無(wú)關(guān)，D錯(cuò)。2017年4月1日，中共中央、國(guó)務(wù)院設(shè)立了國(guó)家級(jí)新區(qū)一一雄安新區(qū)（距京津兩

7、地100多公里）。新區(qū)建設(shè)的頭等大事就是要改善到北京、天津的交通條件，未來(lái)3年內(nèi)要完建6條鐵路、4座高鐵站、1個(gè)機(jī)場(chǎng)，4縱5橫的公路網(wǎng)，以及固保（河北固安至保定）城際鐵路，將雄安新區(qū)融入京津城市大交通框架，屆時(shí)到北京只需45分鐘行程。讀上述材料并結(jié)合圖回答911題。"III心疝9、固安城際鐵路沿線設(shè)置了許多站點(diǎn)，這些站點(diǎn)主要考慮了（）A、貨物集散的需要B、人流量的密度C、環(huán)境質(zhì)量的優(yōu)劣P信息化水平的高低10、當(dāng)雄安新區(qū)通往京津兩地的立體交通網(wǎng)絡(luò)建成后，競(jìng)爭(zhēng)最激烈的兩種交通方式是（）A、高速鐵路與高速公路B、城際鐵路與高速公路C、高速鐵路與航空運(yùn)輸D城際鐵路與航空運(yùn)輸11、對(duì)于京津兩地

8、未來(lái)發(fā)展的需要來(lái)說(shuō)，當(dāng)前，雄安新區(qū)最明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是（）A、交通便捷通暢B、資源環(huán)境承載能力較強(qiáng)C、生態(tài)環(huán)境優(yōu)良D現(xiàn)有開(kāi)發(fā)程度低，發(fā)展空間充裕解析：9.B10.A11.D第9題，城際鐵路是客運(yùn)，固安城際鐵路沿線設(shè)置了許多站點(diǎn)，這些站點(diǎn)主要考慮了人流量的密度，方便人們乘坐，B對(duì)。與貨物集散的需要無(wú)關(guān)，A錯(cuò)。環(huán)境質(zhì)量的優(yōu)劣、信息化水平的高低不是設(shè)立站點(diǎn)的主要因素，C、D錯(cuò)。第10題，當(dāng)雄安新區(qū)通往京津兩地的立體交通網(wǎng)絡(luò)建成后，競(jìng)爭(zhēng)最激烈的兩種交通方式是高速鐵路與高速公路，兩種方式都是速度快，客貨運(yùn)輸功能都具備，A對(duì)。城際鐵路是客運(yùn)，與高速公路競(jìng)爭(zhēng)弱，B錯(cuò)。航空運(yùn)輸適宜遠(yuǎn)途，近途競(jìng)爭(zhēng)力弱，GD錯(cuò)。第

9、11題，對(duì)于京津兩地未來(lái)發(fā)展的需要來(lái)說(shuō)，當(dāng)前，雄安新區(qū)最明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是現(xiàn)有開(kāi)發(fā)程度低，發(fā)展空間充裕，便于承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，D對(duì)。雄安交通便捷通暢、資源環(huán)境承載能力較強(qiáng)、生態(tài)環(huán)境優(yōu)良，不是承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的最明顯優(yōu)勢(shì)，A、B、C錯(cuò)。二、非選擇題12、閱讀圖文材料，完成下列要求。海外首條完全采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的蒙內(nèi)鐵路現(xiàn)已建成通車(chē)。鐵路西起內(nèi)羅畢，東抵東非第一大深水港蒙巴薩，全長(zhǎng)480多公里，沿線設(shè)置33個(gè)站點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，兩地間行程時(shí)間從10多個(gè)小時(shí)縮短到4個(gè)小時(shí)。鐵路穿越東非裂谷帶和多個(gè)野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)，沿線火山35*40J,灰土分布廣泛，土質(zhì)疏松，雨季土壤遇水易軟化。蒙內(nèi)鐵路遠(yuǎn)期規(guī)劃將連接肯尼亞、

10、坦桑尼亞、烏干達(dá)、南蘇丹等國(guó)的鐵路線。用鋼ktjQ河浦制泊_一回界時(shí)令柯*山嶗火山&港曰（1）從白然環(huán)境角度，說(shuō)出蒙內(nèi)鐵路線修建過(guò)程中遇到的主要困難。（2）分析蒙內(nèi)鐵路對(duì)改善蒙巴薩港區(qū)位條件的作用。（3）說(shuō)明蒙內(nèi)鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速僅為120公里的原因。（4）從遠(yuǎn)期規(guī)劃的角度，簡(jiǎn)述蒙內(nèi)鐵路對(duì)東非地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利影響。解析：第（1）題，從地形地質(zhì)、土壤、干季缺水、蚊蟲(chóng)侵襲等白然環(huán)境角度分析。第（2）題，港口的區(qū)位條件可從白然（位置、海域和陸域條件）和社會(huì)經(jīng)濟(jì)（依托城市、腹地、交通、基礎(chǔ)設(shè)施）兩個(gè)方面來(lái)考慮；題目要求分析蒙內(nèi)鐵路對(duì)改善蒙巴薩港區(qū)位條件的作用，鐵路直接和港口連接，便于陸海聯(lián)運(yùn)；作為

11、肯尼亞和東非內(nèi)陸國(guó)家的出?？?，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；港口歷史悠久，基礎(chǔ)設(shè)施較完善。第（3）題，蒙內(nèi)鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速低的原因是地勢(shì)高差較大，坡度較大；連接站點(diǎn)多，減小對(duì)野生動(dòng)物的影響；沿線地區(qū)營(yíng)運(yùn)成本要求低。第題，蒙內(nèi)鐵路的修建對(duì)東非地區(qū)的地理意義，主要有縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，提升鐵路運(yùn)輸能力，緩解陸路交通運(yùn)輸壓力；促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供眾多就業(yè)崗位；促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高居民生活水平；推進(jìn)東非地區(qū)互聯(lián)互通，利于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)作。答案：(1)地勢(shì)起伏較大；斷裂發(fā)育，地質(zhì)條件復(fù)雜；土壤疏松，遇水軟化，地基不穩(wěn)；干季淡水缺乏；野生動(dòng)物、蚊蟲(chóng)侵襲等。(2) 完善港口基礎(chǔ)設(shè)施，加大吞吐能力；連

12、接內(nèi)陸和沿海，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地；實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)，提升運(yùn)輸效率。(3) 鐵路從沿海平原到高原過(guò)渡，地勢(shì)高差較大，坡度較大；連接站點(diǎn)多，減小對(duì)野生動(dòng)物的影響；沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，營(yíng)運(yùn)成本要求低。(4) 完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提周運(yùn)輸能力；完善基礎(chǔ)設(shè)施。吸引投資；促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；推進(jìn)東非地區(qū)互聯(lián)互通，利于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)作。13、閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一荊州，歷史名城。緊鄰長(zhǎng)江干流，東達(dá)吳越、西抵巴蜀、北上中原、南下湘粵。在元世祖忽必烈之前，荊州一直為長(zhǎng)江中游的中心城市。在此之后其長(zhǎng)江中游中心城市的地位讓位給湖廣行省的治所一一武昌。荊州對(duì)外水運(yùn)中心位置不斷變化，楚建郢都時(shí)，在今江陵城下，后

13、移至荊州，唐、宋之際，碼頭轉(zhuǎn)移到沙頭市(今沙市)。明朝后期，黃汴撰寫(xiě)的天下水陸路程記載了北京至貴州、云南二省的道路：“白荊州府渡大江，六十里，方至對(duì)岸公安縣；由漢口渡江，僅七里，即至對(duì)岸武昌府?！辈牧隙辍⑶G州、沙市及武漢位置圖。材料三武漢別稱“江城”，素有“百湖之市”的美譽(yù)。漢江、長(zhǎng)江在武漢市區(qū)交匯，且市區(qū)郊區(qū)湖泊眾多，現(xiàn)有大小湖泊140余個(gè),(1) 分析荊州在元世祖忽必烈之前成為長(zhǎng)江中游中心城市的主要原因，并簡(jiǎn)析其之后衰落的原因。(2) 描述荊州城區(qū)中心位置變化特征，并分析其原因。(3) 城市聚落是人們生產(chǎn)和生活的場(chǎng)所，要?jiǎng)?chuàng)建宜居城市環(huán)境，洪澇、酷暑是武漢面臨的不利白然條件，分別分析這些

14、不利條件形成的白然原因。(4) 漢江、長(zhǎng)江在武漢市區(qū)交匯，且市區(qū)郊區(qū)湖泊眾多，簡(jiǎn)要分析這些河湖濕地對(duì)武漢創(chuàng)建宜居城市的影響。解析：第(1)題，成為中心城市的原因從影響城市區(qū)位因素氣候、地形、河流提供水源與水運(yùn)等方面分析作答。衰落原因與荊州江面過(guò)寬，渡江交通條件差；元代后荊州行政中心地位的改變有關(guān)。第(2)題，讀圖可知，荊州城區(qū)中心位置變化特征：城區(qū)中心從江陵逐步轉(zhuǎn)移到荊州、沙市，不斷向(東)南方向(或下游)遷移。原因是長(zhǎng)江干流不斷向南偏離影響碼頭的位置隨之向南移動(dòng)，導(dǎo)致城區(qū)中心隨之向南移動(dòng)。第(3)題，洪澇成因與梅雨天氣及地勢(shì)低平，水流不暢有關(guān)；高溫酷暑成因是伏旱天氣導(dǎo)致的。第(4)題，河湖濕地對(duì)武漢創(chuàng)建宜居城市的影響有洪水季節(jié)，容易造成洪澇災(zāi)害；湖泊對(duì)洪水具有調(diào)節(jié)作用；河湖濕地可以減輕城市熱島效應(yīng)等。答案：（1）成為中心城市的原因：為亞熱帶季風(fēng)氣候，光熱充足,并且地處平原，地勢(shì)平坦，土壤肥沃，灌溉水源充足，農(nóng)業(yè)發(fā)展條件優(yōu)越，成為農(nóng)業(yè)發(fā)展中心；緊鄰長(zhǎng)江干流，交通便利。衰落原因：荊州江面過(guò)寬，渡江交通條件差；元代后荊州行政中心地位改變。（2）特征：城區(qū)中心從江陵逐步轉(zhuǎn)移到荊州、沙市，不斷向（東）南方向（或下游