汽車(chē)修理工中級(jí)理論復(fù)習(xí)試題

1、職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車(chē)修理工中級(jí)理論知識(shí)、單項(xiàng)選擇1.用剖切平面完全剖開(kāi)機(jī)件所得的剖視圖稱(chēng)為()。D、局部剖視圖12.當(dāng)同一機(jī)件上有幾個(gè)被放大的部位時(shí)，的上方標(biāo)出相應(yīng)的羅馬數(shù)字和采用的比例。A、全剖視圖B、剖視圖C、半剖視圖A、全剖視圖B、半剖視圖C、局部剖視圖D、剖視圖3.用剖切平面局部地剖開(kāi)機(jī)件所得的剖視圖稱(chēng)為()。A、全剖視圖B、半剖視圖C、局部剖視圖D、剖視圖4.機(jī)件向不平行于任何基本投影面的平面投影所得的視圖稱(chēng)為()。A、剖視圖B、斜視圖C、局部視圖D、半剖視圖5.假想用剖切平面將機(jī)件從某處切斷，僅畫(huà)出斷面的圖形，稱(chēng)為()。A、剖視圖B、主視圖C、剖面圖D、局部視圖6.重合剖面的輪

2、廓線用()繪制。A、粗實(shí)線B、細(xì)實(shí)線C、虛線D、波浪線7.畫(huà)在視圖輪廓線之外的剖面稱(chēng)為()。A、移出剖面B、重合剖面C、局部剖面D、剖切面8.由2個(gè)或多個(gè)相交平面切出的()中間應(yīng)斷開(kāi)。A、重合剖面B、局部剖面C、移出剖面D、剖切面9.將機(jī)件的部分結(jié)構(gòu)用大于原圖形所采用的比例畫(huà)出的圖形稱(chēng)為()。A、局部視圖B、局部放大圖C、局部剖視圖D、主視圖10.局部放大圖可畫(huà)成()。A、視圖、剖視圖、剖面圖B、全剖視圖、半剖視圖C、全剖視圖、局部剖視圖D、基本視圖11.繪制局部放大圖時(shí)，除螺紋牙型、齒輪和鏈輪的齒形外，應(yīng)用()圈出被放大的部位。A、粗實(shí)線B、細(xì)實(shí)線C、虛線D、點(diǎn)劃線2.當(dāng)機(jī)件具有對(duì)稱(chēng)平面時(shí)，

3、在與對(duì)稱(chēng)平面垂直的投影面上，以對(duì)稱(chēng)中心線為界，一半畫(huà)成剖視，另一半畫(huà)成視圖，這種圖形稱(chēng)為()。必須用羅馬數(shù)字標(biāo)明被放大的部位，并在()A、局部放大圖B、局部剖視圖C、基本視圖D、半剖視圖13.在機(jī)械制圖中，尺寸基準(zhǔn)有時(shí)是零件上的某個(gè)平面，這個(gè)基準(zhǔn)稱(chēng)為()。A、輔助基準(zhǔn)B、面基準(zhǔn)C、線基準(zhǔn)D、點(diǎn)基準(zhǔn)14.在機(jī)械制圖中，尺寸基準(zhǔn)有時(shí)是零件上的一條線，這個(gè)基準(zhǔn)稱(chēng)為()。A、輔助基準(zhǔn)B、面基準(zhǔn)C、線基準(zhǔn)D、點(diǎn)基準(zhǔn)15.在機(jī)械制圖中，尺寸基準(zhǔn)有時(shí)是一個(gè)點(diǎn)，這個(gè)基準(zhǔn)稱(chēng)為()。A、輔助基準(zhǔn)B、面基準(zhǔn)C、線基準(zhǔn)D、點(diǎn)基準(zhǔn)16.在機(jī)械制圖中，()有時(shí)是零件上的某個(gè)平面，這個(gè)基準(zhǔn)稱(chēng)為面基準(zhǔn)。A、尺寸基準(zhǔn)B、輔助基

4、準(zhǔn)C、線基準(zhǔn)D、點(diǎn)基準(zhǔn)17.外螺紋牙頂圓(大徑)的投影用()繪制。A、粗實(shí)線B、細(xì)實(shí)線C、虛線D、點(diǎn)劃線18.在剖視圖中，螺紋牙頂圓(小徑)的投影用()繪制。A、粗實(shí)線B、細(xì)實(shí)線C、虛線D、點(diǎn)劃線19.不可見(jiàn)螺紋的所有圖線用()繪制。A、粗實(shí)線B、虛線C、細(xì)實(shí)線D、點(diǎn)劃線20.在剖視圖中，螺紋牙底圓(大徑)的投影用()繪制。A、粗實(shí)線B、細(xì)實(shí)線C、虛線D、點(diǎn)劃線21.用來(lái)指導(dǎo)加工、制造和檢驗(yàn)零件的圖樣，稱(chēng)為()。A、零件圖B、裝配圖C、視圖D、剖面圖22.圖樣中，能表達(dá)零件在制造、檢驗(yàn)、裝配和調(diào)試過(guò)程中應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量要求的是(A、一組圖形B、完整尺寸C、技術(shù)要求D、標(biāo)題欄)。23.在零件圖上標(biāo)注

5、同一個(gè)方向的尺寸時(shí)，依次分段標(biāo)注，無(wú)統(tǒng)一基準(zhǔn)，這種標(biāo)注形式稱(chēng)為()標(biāo)注。C、綜合式均以某一端為基準(zhǔn)，D、封閉式分層標(biāo)注的形式稱(chēng)為(A、鏈?zhǔn)紹、坐標(biāo)式24.在零件圖上標(biāo)注同一個(gè)方向的尺寸時(shí)，標(biāo)注。A、鏈?zhǔn)紹、坐標(biāo)式C、綜合式D、封閉式25.識(shí)讀零件圖時(shí)，看()可知零件的結(jié)構(gòu)形狀。A、標(biāo)題欄B、技術(shù)要求C、尺寸D、圖形26.識(shí)讀零件圖時(shí)，看()可知零件的大小。A、標(biāo)題欄B、圖形C、尺寸D、技術(shù)要求27.識(shí)讀零件圖時(shí)，看()可知零件的名稱(chēng)、材料、數(shù)量、比例等相關(guān)容。A、標(biāo)題欄B、圖形C、尺寸D、技術(shù)要求28.看零件圖就是根據(jù)零件圖標(biāo)注的尺寸和技術(shù)要求，弄清該()的結(jié)構(gòu)、形狀、大小和質(zhì)量要求。A、裝配

6、B、視圖C、零件D、形狀29.螺紋的導(dǎo)程等于線數(shù)乘以()。A、螺距B、要素C、直徑D、制造精度30.螺紋的牙型、外徑和螺距符合標(biāo)準(zhǔn)的稱(chēng)為()螺紋。A、管B、標(biāo)準(zhǔn)C、外D、31.標(biāo)注螺紋按牙型、直徑、()、線數(shù)、制造精度和旋向等順序標(biāo)注。A、螺距B、導(dǎo)程C、要素D、精度32.標(biāo)注螺紋按牙型、直徑、導(dǎo)程、線數(shù)、()和旋向等順序標(biāo)注。A、螺距B、半徑C、要素D、制造精度33.允許尺寸的變動(dòng)量稱(chēng)為()。A、尺寸偏差B、公差C、上偏差D、下偏差34.允許尺寸變化的2個(gè)界限值稱(chēng)為()。A、基本尺寸B、實(shí)際尺寸C稱(chēng)為、極限尺寸D、最大極限尺寸35.實(shí)際尺寸減去基本尺寸所得的代數(shù)差，()。A、實(shí)際偏差B、上偏

7、差C、下偏差D、公差36.最大極限尺寸減去基本尺寸所得的代數(shù)差，稱(chēng)為()。A、尺寸偏差B、上偏差C、下偏差D、公差37.基本尺寸相同的相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系稱(chēng)為()。38. A、配合B、間隙配合C、過(guò)盈配合D、過(guò)渡配合基本偏差一定的孔的公差帶與不同基本偏差的軸的公差帶形成各種配合的一種制度，稱(chēng)為()。39. A、基孔制B、基軸制C、間隙配合D、滑動(dòng)配合孔和軸配合時(shí)孔的實(shí)際尺寸總是大于軸的實(shí)際尺寸，孔軸之間總有()配合。40. A、間隙B、過(guò)盈C、過(guò)渡D、基孔制孔和軸配合時(shí)孔的實(shí)際尺寸總是小于軸的實(shí)際尺寸，孔軸之間總有（）配合。41. A、間隙B、過(guò)盈C、過(guò)渡D、基孔制當(dāng)采用公差帶代號(hào)

8、標(biāo)注尺寸公差時(shí)，公差帶的代號(hào)應(yīng)注在基本尺寸的（）。42. A、左邊B、右邊C、上邊D、下邊當(dāng)采用極限偏差標(biāo)注尺寸公差時(shí)，上偏差應(yīng)注在基本尺寸的（）。A、上邊B、下邊C在裝配圖中標(biāo)注線性尺寸的配合代號(hào)時(shí)，分子為孔的公差帶代號(hào)，分母為軸的公差帶代號(hào)。A、左邊B、右邊C公差帶代號(hào)$20f6中，f表示（）。A、基本尺寸B、軸的基本偏差、左上方D、右上方（）用分?jǐn)?shù)的形式注出,必須在基本尺寸的、上邊D、下邊C、公差等級(jí)D、孔的基本偏差45. 在表面粗糙度符號(hào)中，（）為基本符號(hào)，單獨(dú)使用沒(méi)有意義。C、46. D、）表示表面粗糙度是用去除材料的方法獲得的。）表示表面粗糙度是用不去除材料的方法獲得的。在表面粗糙

9、度符號(hào)中，（C、47. D、在表面粗糙度符號(hào)中，（B、C、48. D、在機(jī)械制圖中，當(dāng)零件圖樣地方狹小或不便標(biāo)注時(shí)，表面粗糙度代（符）號(hào)可以（）。A、不標(biāo)注B、引出標(biāo)注C、簡(jiǎn)化標(biāo)注D、只標(biāo)注1次在機(jī)械制圖中，若零件所有表面的粗糙度要求相同，其代（符）號(hào)可在零件圖的（）標(biāo)注。49. A、右上角統(tǒng)一B、位置尺寸上C、尺寸界限上D、輪廓線上中心孔的工作表面、鍵槽工作面、倒角、圓角的表面粗糙度代（符）號(hào)可以（）。50. A、不標(biāo)注B、引出標(biāo)注C、簡(jiǎn)化標(biāo)注D、只標(biāo)注1次零件上連續(xù)表面和重復(fù)要素（孔、槽、齒等）的表面以及用細(xì)實(shí)線連接不連續(xù)的同一表面，其表面粗糙度代號(hào)（）。A、可以簡(jiǎn)化標(biāo)注B、引出標(biāo)注C、只

10、標(biāo)注1次D、在右上角統(tǒng)一標(biāo)注52.表面粗糙度的代（符）號(hào)應(yīng)注在圖樣的可見(jiàn)輪廓線、尺寸線、上。A、細(xì)實(shí)線B、粗實(shí)線C、尺寸界線53.形位公差符號(hào)中（）的符號(hào)是l<7|oA、平行度B、平面度C、垂直度54.形位公差符號(hào)中（）的符號(hào)是。A、圓度B、圓柱度C、同軸度55.直線度、平面度、圓度、(）是形狀公差。A、平行度B、圓柱度C、同軸度56.位置度、冋軸度、（）是定位位置公差。A、垂直度B、對(duì)稱(chēng)度C、圓跳動(dòng)57.用來(lái)確定被測(cè)要素方向或位置的要素稱(chēng)為（）。A、被測(cè)要素B、基準(zhǔn)要素C、實(shí)際要素（）或它們的延長(zhǎng)線D、虛線D、圓度D、位置度D、傾斜度D、圓柱度D、中心要素58.基準(zhǔn)符號(hào)由基準(zhǔn)字母表示，

11、帶小圓的大寫(xiě)字母用細(xì)實(shí)線與（）相連。59. A、粗的短橫線B、虛線基準(zhǔn)符號(hào)中的小圓用（）畫(huà)出。A、粗實(shí)線B、細(xì)實(shí)線被測(cè)要素為圓錐體的軸線時(shí)，（對(duì)齊。A、粗實(shí)線B、指引線C、粗實(shí)線D、粗點(diǎn)劃線C、虛線D、點(diǎn)劃線）的箭頭應(yīng)與圓錐體的直徑尺寸線（大端或小端）C、虛線D、點(diǎn)劃線61.形位公差代號(hào)是由形位公差（關(guān)符號(hào)、基準(zhǔn)代號(hào)字母等組成。A、代號(hào)B、框格）和填寫(xiě)在其中的形位公差項(xiàng)目符號(hào)、公差數(shù)量和有62. C、虛線D、點(diǎn)劃線當(dāng)基準(zhǔn)要素是軸線、中心平面時(shí)，A、置放于輪廓線上63. C、與尺寸線一致形位公差框格由準(zhǔn)要素或基準(zhǔn)體系。64. A、公差值B形位公差框格由或基準(zhǔn)體系。A、公差值B基準(zhǔn)符號(hào)中的線（）。

12、B、置放于輪廓線的延長(zhǎng)線上D、置放于尺寸數(shù)值的右方2格或多格組成，框格中的容從左到右為公差特征符號(hào)、基本偏差代號(hào)C、基本尺寸D2格或多格組成，框格中的容從左到右為公差特征符號(hào)、65. 、基本偏差代號(hào)C用測(cè)微法測(cè)量平面度誤差時(shí)，須選用檢驗(yàn)平板和66. A、游標(biāo)卡尺B、高度尺C、用兩點(diǎn)法近似測(cè)量外圓表面誤差時(shí)，可選用的量具是A、百分表B、直尺C、:67. 用兩點(diǎn)法近似測(cè)量外圓表面誤差時(shí)，須選用檢驗(yàn)平板68. A、游標(biāo)卡尺B、高度尺用測(cè)微法測(cè)量平面度誤差時(shí)，須選用69. A、游標(biāo)卡尺B、高度尺測(cè)量面對(duì)面平行度時(shí)，須選用檢驗(yàn)平板和70. A、游標(biāo)卡尺B、塞尺C測(cè)量徑向圓跳動(dòng)時(shí)，須選用等高V形架和71.

13、 A、外徑千分尺測(cè)量面對(duì)面（A、平行度B、游標(biāo)卡尺）時(shí)，須選用檢驗(yàn)平板和千分表。B、平面度C、平面度（）、基、配合代號(hào)公差值、（）基準(zhǔn)要素D、基本尺寸()。千分表D、塞尺(）。外徑千分尺D、厚溥規(guī).、直角座和(）。千分尺匚分表D、塞尺廠分表。塞尺D、檢驗(yàn)平板)°千分尺D、千分表）。千分表D、高度尺圓跳動(dòng)D、垂直度73. A、平行度B、平面度C、圓跳動(dòng)D、全跳動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，此時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)的()。74. A、進(jìn)氣行程B、排氣行程C、壓縮行程D、做功行程活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，此時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)的()。75. A、進(jìn)氣行程B、排氣行程C、壓

14、縮行程D、做功行程在壓縮行程末，電火花點(diǎn)燃混合氣并迅速燃燒，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，此時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)的()。76. A、進(jìn)氣行程B、排氣行程C、壓縮行程D、做功行程活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門(mén)開(kāi)啟，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，此時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)的()。A、進(jìn)氣行程B、排氣行程C、壓縮行程D、做功行程汽油機(jī)與柴油機(jī)的工作原理基本相似，但不完全相同。其主要區(qū)別為：()，混合氣形成方式不同，壓縮比高低不同，著火方式不同。A、進(jìn)氣方式不同B、所用燃料不同C、功率大小不同D、做功方式不同汽油機(jī)與柴油機(jī)的工作原理基本相似，()，壓縮比高低不同，著火方式不同。A、進(jìn)氣方式不同BC、混合氣形成方式不同D但不

15、完全相同。其主要區(qū)別為：所用燃料不同，、功率大小不同、做功方式不同79.汽油機(jī)的燃燒是依靠()，柴油機(jī)的燃燒是依靠()。、外源點(diǎn)火；壓燃著火、壓燃自行著火；外源點(diǎn)火()下將燃油噴入燃燒室，自行著火燃A、壓燃著火；外源點(diǎn)火B(yǎng)80. C、外源點(diǎn)火；壓燃自行著火D柴油機(jī)在壓縮行程接近終了時(shí)用噴油設(shè)備在燒。81. A、低壓B、中壓C、特高壓D、高壓二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由于進(jìn)、排氣過(guò)程幾乎是重疊的，所以在換氣過(guò)程中有混合氣和廢氣難以排凈的缺點(diǎn)，()。柴油機(jī)由于進(jìn)入的是純空氣，因此沒(méi)有混合氣損失。A、經(jīng)濟(jì)性差B、經(jīng)濟(jì)性好C、可靠性低D、可靠性高二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由于進(jìn)、排氣過(guò)程幾乎是重疊的，所以在換氣過(guò)程中有混合氣和廢

16、氣難()，因此沒(méi)有混合氣損失。、純空氣D、混合氣以排凈的缺點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)性差。柴油機(jī)由于進(jìn)入的是A、氧氣B、氮?dú)釩83.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成1個(gè)()曲軸只轉(zhuǎn)1周，當(dāng)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相等時(shí)，其做功次數(shù)比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)多1倍。A、做功次數(shù)B、工作周期C、工作循環(huán)D、工作次數(shù)84.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成1個(gè)工作循環(huán)曲軸只轉(zhuǎn)1周，當(dāng)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相等時(shí)，其(比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)多1倍。A、做功次數(shù)B、工作周期C、工作循環(huán)D、工作次數(shù))、明顯燃燒期、補(bǔ)燃期。、燃燒期D、爆燃期85. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程分為3個(gè)階段，即(A、著火提前期B、著火落后期C汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程分為3個(gè)階段，即著火落后期、明顯燃燒期、()。86.

17、 A、補(bǔ)燃期B、著火延遲期C、燃燒期D、爆燃期汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程分為()階段。A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)D、5個(gè)由于汽油機(jī)的壓縮比()，而汽油本身有很高的熱穩(wěn)定性，在壓縮終點(diǎn)汽油()自燃。A、低；不能B、低；能C、高；不能D、高；能A、空氣質(zhì)量B、混合氣質(zhì)量C、氧氣質(zhì)量D、空氣成分90.可燃混合氣濃度的表示方法有()。A、1種B、2種、3種D、4種氣里時(shí)，a=1,稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)混合氣；aV1稱(chēng)為()；a>1稱(chēng)為稀混合氣。A、濃混合氣B、混合氣C、標(biāo)準(zhǔn)混合氣D、空氣量92.過(guò)量空氣系數(shù)a=1,稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)混合氣；aV1稱(chēng)為濃混合氣；a>1稱(chēng)為()。A、混合氣B、稀混合氣C、標(biāo)準(zhǔn)混合氣D、空氣量

18、93.柴油機(jī)的燃燒過(guò)程一般分為()階段。A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)D、5個(gè)94.柴油機(jī)的燃燒過(guò)程一般分為著火落后期、()、緩燃期、補(bǔ)燃期。A、速燃期B、著火延遲期C、明顯燃燒期D、爆燃期95.柴油機(jī)的燃燒過(guò)程一般分為著火落后期、速燃期、()、補(bǔ)燃期。A、著火延遲期B、明顯燃燒期C、緩燃期D、爆燃期96.柴油機(jī)可燃混合氣的形成與燃燒條件比汽油機(jī)()。A、差得多B、好得多C、一樣好D、一樣差91.過(guò)量空氣系數(shù)用a表示。當(dāng)燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣量等于理論上所需要的空對(duì)于缸徑在100170mm,轉(zhuǎn)速在30003500r/min的大功率高速柴油機(jī)，較多采用直噴3型燃燒室，主要是因?yàn)樗?)和啟動(dòng)性好

19、。A、結(jié)構(gòu)B、經(jīng)濟(jì)性C、可靠性D、穩(wěn)定性對(duì)于缸徑在100170mm,轉(zhuǎn)速在30003500r/min的大功率高速柴油機(jī)，較多采用直噴3型燃燒室，主要是因?yàn)樗慕?jīng)濟(jì)性和()好。A、啟動(dòng)性B、結(jié)構(gòu)C、可靠性D、穩(wěn)定性(),燃燒室3型燃燒室基本是在一個(gè)統(tǒng)一的空間,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,單位容積的表面積散熱(),有較高的經(jīng)濟(jì)性。97. A、??；少B、大；少C、?。欢郉、大；多3型燃燒室散熱面積(),壓縮終點(diǎn)的溫度()。A、大；較高B、大；較低C、?。惠^高D、小；較低爆震燃燒時(shí)，火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤蛇_(dá)10002000m/s，而且伴隨著很高的()，以超音速傳播,形成強(qiáng)烈的沖擊波。A、局部壓力B、全部壓力C、傳播速度D、大氣

20、壓力102.正常燃燒時(shí),火焰?zhèn)鞑ニ俣却蠹s為()。A、1020m/sB、2030m/sC、3040m/sD、4050m/s103. 高溫高壓使未燃混合氣的()大大縮短,在燃燒室形成新的火焰核心。104. A、著火落后期B、補(bǔ)燃期C、速燃期D、緩燃期()使未燃混合氣的著火落后期大大縮短,在燃燒室形成新的火焰核心。105. A、低溫高壓B、高溫高壓C、高溫低壓D、低溫低壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),燃燒室表面的積炭積蓄的高溫能引燃混合氣,這種現(xiàn)象稱(chēng)為()。106. A、表面點(diǎn)火B(yǎng)、點(diǎn)火C、自燃D、早燃在火花塞點(diǎn)火前,由表面點(diǎn)火產(chǎn)生的燃燒稱(chēng)為()。107. A、正常燃燒B、早燃C、爆燃D、速燃發(fā)動(dòng)機(jī)(),導(dǎo)致進(jìn)入汽

21、缸的燃料不能正常燃燒,從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。108. A、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早B、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲C、點(diǎn)火時(shí)間正常D、不點(diǎn)火下列()積炭過(guò)多、溫度過(guò)高,可能引起早燃。A、活塞頂B、排氣門(mén)頭C、火花塞電極D、前三項(xiàng)都是汽油機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)進(jìn)入汽缸的是(),柴油機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)進(jìn)入汽缸的是新鮮空氣。109. A、混合氣B、新鮮空氣C、汽油D、柴油汽油機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)進(jìn)入汽缸的是混合氣，柴油機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)進(jìn)入汽缸的是()。A、混合氣B、新鮮空氣C、汽油D、柴油汽油機(jī)在壓縮行程接近終了時(shí)是靠()點(diǎn)燃混合氣的，柴油機(jī)在壓縮行程接近終了時(shí)用噴油設(shè)備在高壓下把燃油噴入燃燒室自行燃燒。A、112.A、113.A、電火花B柴油機(jī)因

22、壓縮比低；低B柴油機(jī)的油管有空氣B114.A、115.A、116.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓泵電磁閥B柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子泵的止回閥B、高壓火C、高溫)，燃油消耗率比汽油機(jī)(、低；高C、高；高)會(huì)造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難。、混合氣C、高壓)損壞可能造成柴油機(jī)不能啟動(dòng)。、止回閥C、濾芯()損壞會(huì)造成柴油機(jī)不能啟動(dòng)。、濾芯C、電磁閥D、燃油)，所以燃油經(jīng)濟(jì)性好。、高；低、柴油、溢流閥、溢流閥A、D)可能造成柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。D爆震傾向增加，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓油管(磨損B、有劃痕C、漏氣汽缸直徑增加，使燃燒室的尺寸相應(yīng)增加，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x增大，)。、1000mm117.汽油機(jī)的缸徑大都小于(A、100mmB、500mm

23、、前三項(xiàng)都是、200mm118. 汽缸直徑增加，使燃燒室的尺寸相應(yīng)增加，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x增大，爆震傾向增加，所以汽油機(jī)的()大都小于100mm。119. A、缸徑B、直徑C、尺寸D、半徑由于鋁合金()，因此用鋁合金做的缸蓋活塞表面溫度低，爆震傾向小。120. A、溫度低B、導(dǎo)熱性能好C、爆震傾向小D、散熱好由于鋁合金導(dǎo)熱性能好，因此用鋁合金做的缸蓋活塞表面溫度低，()。A、溫度低B、導(dǎo)熱性能好C、爆震傾向小D、散熱好121.增大壓縮比，使壓縮終點(diǎn)缸氣體的()、溫度都提高，使燃燒速度加快，同時(shí)使膨脹充分，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。A、速度B、質(zhì)量C、體積D、壓力122.增大壓縮比，使壓縮終點(diǎn)缸氣體的壓力

24、、()都提高，使燃燒速度加快，同時(shí)使膨脹充分，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。A、質(zhì)量B、速度C、溫度D、體積123.汽油機(jī)壓縮比提高到()以上，再提高對(duì)熱效率沒(méi)有改善。A、8B、10C、11D、12124.增大壓縮比，使壓縮終點(diǎn)缸氣體的壓力、溫度都()，使燃燒速度()，同時(shí)使膨脹充分，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。A、提高；加快B、提高；減慢C、降低；加快D、降低；減慢125.在交流發(fā)電機(jī)的工作特性中，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的端電壓與輸出電流之間的¥乏阜關(guān)系是)。、輸出特性D、功率特性產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)使得相對(duì)靜止的(、換向器A、空載特性B、外特性C126.在汽車(chē)硅整流發(fā)電機(jī)中，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，繞組

25、切割磁力線而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。127.在汽車(chē)硅整流交流發(fā)電機(jī)中，用來(lái)建立磁場(chǎng)的部件是()。A、轉(zhuǎn)子B、定子C、整流器DA、129.A、130.A、在汽車(chē)硅整流交流發(fā)電機(jī)中，用來(lái)產(chǎn)生三相交流電的部件是、整流器)3大部分組成。、執(zhí)行器131.A、定子B、轉(zhuǎn)子汽車(chē)電控裝置由電控單元、傳感器和輸入裝置B、輸出裝置主繼電器的作用是使包括ECU在的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)B、電壓大小電子點(diǎn)火控制器是電控單元(CPUB已經(jīng)發(fā)生過(guò)碰撞且C(CEFI各部件不受電源干擾和)。、換向器、反饋裝置)的影響。、壓電脈沖132.可重復(fù)使用。ECUB啟動(dòng)機(jī)不包括下列電動(dòng)機(jī)BA、C、電流大小)的執(zhí)行器。C、EPSD)氣囊系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)的汽車(chē)，安

26、全氣囊控制電腦及其傳感器等不、ECU、ABS器。、EPS、ASR、SRS、CPU)。、傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩隨電樞電流變化的關(guān)系稱(chēng)為機(jī)械特性B、轉(zhuǎn)矩特性串激直流電動(dòng)機(jī)的軟機(jī)械特性是當(dāng)負(fù)載減小時(shí)，它的轉(zhuǎn)速迅速下降，當(dāng)負(fù)載減小時(shí)，它的轉(zhuǎn)速迅速下降，C、當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，它的轉(zhuǎn)速迅速下降，當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，它的轉(zhuǎn)速迅速上升，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩變化的關(guān)系稱(chēng)為(機(jī)械特性B、轉(zhuǎn)矩特性C、功率特性為保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況和使用條件下都能適時(shí)可靠地點(diǎn)火，只需能產(chǎn)生足夠高的次級(jí)電壓即可只要有足夠的點(diǎn)火能量即可C、只要點(diǎn)火時(shí)間適當(dāng)即可D、要同時(shí)滿足能產(chǎn)生足夠高的次級(jí)電壓、有足夠的點(diǎn)火能量和點(diǎn)火時(shí)間適當(dāng).傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，當(dāng)斷電器

27、觸點(diǎn)開(kāi)時(shí)，點(diǎn)火線圈初級(jí)斷路時(shí)的工作情況是A、初級(jí)電流減小，鐵芯中磁通量增大，B、初級(jí)電流增大，鐵芯中磁通量減小，C、初級(jí)電流減小，鐵芯中磁通量減小，D、初級(jí)電流減小，鐵芯中磁通量減小，.點(diǎn)火系中，檢查火花塞的熱值不正確時(shí)的現(xiàn)象為A、火花塞點(diǎn)火端覆蓋了一層潮濕的油膜B、火花塞點(diǎn)火端覆蓋了一層黑色干燥松軟的積炭133.A、134.A、135.A、B、D、136.A、137.A、B、C、控制裝置(、功率特性)。、電壓調(diào)節(jié)裝置C()。電磁轉(zhuǎn)矩迅速增大電磁轉(zhuǎn)矩迅速減小電磁轉(zhuǎn)矩迅速增大電磁轉(zhuǎn)矩迅速減小)。D點(diǎn)火系次級(jí)繞組產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)升高次級(jí)繞組產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)降低次級(jí)繞組產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)升高次級(jí)繞組產(chǎn)

28、生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)降低()。、經(jīng)濟(jì)特性、經(jīng)濟(jì)特性()。3個(gè)條件)。C、火花塞的工作溫度過(guò)高，使絕緣瓷套端頭呈白色，而且常有起疤的現(xiàn)象。電極也顯示出燒蝕過(guò)度，但沒(méi)有積炭D、在旁電極或中心電極上形成了一層淡褐色或白色的表皮，有時(shí)看起來(lái)像生了銹140.電子點(diǎn)火系與傳統(tǒng)點(diǎn)火系的差異在于電器的元件，電子點(diǎn)火系電器的元件為()。A、分電器凸輪、斷電器底板、觸點(diǎn)和電容器B、分電器凸輪、傳感線圈和電子控制邏輯電路C、觸發(fā)輪、傳感線圈和電子控制邏輯電路D、觸發(fā)輪、斷電器底板和電子控制邏輯電路141.在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的輔助裝置中，將各種雜質(zhì)濾掉的元件是()。142.在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的輔助裝置中，主要用來(lái)散熱的元件是()。

29、A、油管B、冷凝器C、干燥器D、膨脹閥143.汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)一般為()。A、曲柄連桿式B、離心式C、軸流式D、斜盤(pán)式144.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中()使制冷介質(zhì)由液態(tài)轉(zhuǎn)換成氣態(tài)。A、膨脹閥B、蒸發(fā)器C、干燥器D、冷凝器145.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入的信號(hào)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)膰娪涂刂泼}沖，控制電磁閥式噴油器噴油的系統(tǒng)稱(chēng)為()。A、機(jī)械式噴射系統(tǒng)B、機(jī)電混合控制噴射系統(tǒng)C、電子控制噴射系統(tǒng)D、以上三者均不是電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的控制原理是：以ECU為控制核心，以空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器、點(diǎn)火器和怠速空氣調(diào)整器等為控制對(duì)象，保證獲得與發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況相匹配的最佳()。A、輸出功率B、進(jìn)氣溫度C、混合氣

30、成分和點(diǎn)火時(shí)刻D、噴油壓力146. 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(電控單元或電腦)往往集中了較多的控制功能，故又稱(chēng)為()。A、主控單元B、集中控制單元C、噴射系統(tǒng)D、多點(diǎn)噴射電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器用來(lái)檢測(cè)所排氣體中的氧含量，并向ECU輸入空燃比的反饋信息，實(shí)現(xiàn)噴油量的()。A、閉環(huán)控制B、提前噴油控制C、延遲噴油控制D、停止噴油控制利用觸點(diǎn)的通斷來(lái)改變勵(lì)磁線圈的電流大小，來(lái)保持發(fā)電機(jī)電壓恒定的電壓調(diào)節(jié)器，稱(chēng)為(A、觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器BC、晶體管調(diào)節(jié)器D使其產(chǎn)生的磁場(chǎng)的強(qiáng)弱發(fā)生變化，以此)。、電子式調(diào)節(jié)器、集成電路調(diào)節(jié)器150.IC調(diào)節(jié)器也叫(制成一個(gè)獨(dú)立的電子芯片。)，是根據(jù)使用要求，將電路中的若干元

31、件集成在同一基片上，A、集成電路調(diào)節(jié)器C、電子式調(diào)節(jié)器B、觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器D、晶體管調(diào)節(jié)器具有三極管的開(kāi)關(guān)頻率高，且不產(chǎn)生火花，調(diào)節(jié)精度高，重量輕，體積小，壽命長(zhǎng)，可靠性高，電波干擾小等優(yōu)點(diǎn)的是()。A、集成電路調(diào)節(jié)器B、觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器C、電子式調(diào)節(jié)器D152. 磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器由信號(hào)轉(zhuǎn)子、晶體管調(diào)節(jié)器永久磁鐵、鐵芯和繞在鐵芯上的傳感線圈組成。153. ()由分電器軸帶動(dòng)，其上的凸輪齒數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)相同。A、信號(hào)轉(zhuǎn)子B、永久磁鐵C、鐵芯磁感應(yīng)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器是應(yīng)用電磁感應(yīng)原理，當(dāng)通過(guò)(感線圈產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)，以此作為觸發(fā)信號(hào)并控制點(diǎn)火系統(tǒng)工作。D、傳感線圈)的磁通發(fā)生變化時(shí)，在傳A、信號(hào)

32、轉(zhuǎn)子B、永久磁鐵C、鐵芯D、傳感線圈154. 霍爾發(fā)生器由觸發(fā)葉輪和霍爾傳感器組成。帶動(dòng)，其葉片數(shù)與汽缸數(shù)相同，等間距。A、觸發(fā)葉輪B、信號(hào)轉(zhuǎn)子C()與分火頭制成一體，應(yīng)由分電器軸、永久磁鐵D、傳感線圈在現(xiàn)代汽車(chē)上使用的點(diǎn)火線圈中，DQ171(或DQ177型、DG13CK型這2種均屬高能點(diǎn)火線圈，其部設(shè)計(jì)性能與原有觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)用點(diǎn)火線圈有很大差別。以下關(guān)于高能點(diǎn)火線圈說(shuō)法不正確的是()。A、當(dāng)信號(hào)放大器輸出級(jí)開(kāi)關(guān)接通工作時(shí)，管壓降比有觸點(diǎn)系統(tǒng)大，從而其產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)更強(qiáng)B、為在短時(shí)間儲(chǔ)存較大的點(diǎn)火能量，C、次級(jí)電壓上升速度快次級(jí)線圈放電時(shí)間短啟動(dòng)機(jī)不包括(D、)。點(diǎn)火線圈初級(jí)電阻與電感小，兩

33、次級(jí)電阻和電感大156.A、157.的過(guò)載能力大，特性好，最適合做啟動(dòng)機(jī)用。電動(dòng)機(jī)B、傳動(dòng)C汽車(chē)用啟動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)是啟動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)B、控制裝置汽車(chē)用啟動(dòng)機(jī)的嚙合()是將電動(dòng)機(jī)電樞的動(dòng)力通過(guò)啟動(dòng)機(jī)齒輪傳給發(fā)動(dòng)機(jī)的飛電動(dòng)機(jī)B、傳動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)的主體部分是一個(gè)直流、控制裝置D、電壓調(diào)節(jié)裝置)，用得最多的是串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗麬、158.A、159.輪齒圈，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)。、發(fā)電機(jī)D、電磁閥()，它的作用是接通電動(dòng)機(jī)電源。C、傳動(dòng)D、電磁閥A、電動(dòng)機(jī)B、傳動(dòng)C、控制裝置D、電磁閥160. 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)是使制冷介質(zhì)在系統(tǒng)循環(huán)流動(dòng),通過(guò)制冷介質(zhì)的()轉(zhuǎn)換過(guò)程將車(chē)的熱量傳遞到車(chē)外,達(dá)到車(chē)降溫的目的

34、。161. A、固態(tài)和氣態(tài)B、液態(tài)和氣態(tài)C、固態(tài)和液態(tài)D、加熱和冷卻在汽車(chē)空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)中,將冷風(fēng)、熱風(fēng)、新鮮空氣有機(jī)地進(jìn)行混合，形成適宜的氣流供給車(chē)的是()。A、空氣調(diào)節(jié)器B、風(fēng)管系統(tǒng)C、真空回路D、溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)斜盤(pán)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、性能可靠,一般采用往復(fù)式雙頭活塞。主軸轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)與主軸固定在一起的斜盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng),依靠斜盤(pán)的()驅(qū)動(dòng)活塞做軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。A、往復(fù)運(yùn)動(dòng)B、直線運(yùn)動(dòng)C、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)D、圓周翹動(dòng)163.翹板壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，工作平穩(wěn)，重量輕。壓縮機(jī)活塞以壓縮機(jī)軸為中心線呈圓周排列，壓縮機(jī)軸上固定有端面凸機(jī)，活塞通過(guò)連桿與翹板相連，翹板不能轉(zhuǎn)動(dòng)，只能由凸輪驅(qū)動(dòng)做()。A、往復(fù)運(yùn)動(dòng)B、直

35、線運(yùn)動(dòng)C、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)D、圓周翹動(dòng)164.汽車(chē)用硅整流發(fā)電機(jī)的整流器是由6個(gè)或()硅二極管組成。A、4個(gè)B、5個(gè)C、7個(gè)D、9個(gè)165.在汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)中，用來(lái)組成三相橋式全波整流電路的部件是()。A、定子B、轉(zhuǎn)子C、整流器D、換向器166. 交流發(fā)電機(jī)主要由定子、()、滑環(huán)、碳刷、整流器及蓋組成。、繞組167. A、轉(zhuǎn)子B、換向器C、線圈D交流發(fā)電機(jī)的定子是由定子鐵芯和()組成。A、轉(zhuǎn)子B、換向器C、轉(zhuǎn)子線圈D、定子線圈168. 全浮式活塞銷(xiāo)連接的特點(diǎn)是：工作狀態(tài)下活塞銷(xiāo)()。A、在連桿襯套和銷(xiāo)座中自由擺動(dòng)B、只在銷(xiāo)座中自由擺動(dòng)C、只在連桿襯套中自由擺動(dòng)D、靜止不動(dòng)169. 解放CA1091東風(fēng)

36、EQ1090汽車(chē)活塞銷(xiāo)座孔均向左偏()。A、0.5mmB、1.0mmC、1.5mmD、2.0mm170. 在工作溫度下，全浮式活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔的配合均為()。171. A、間隙配合B、過(guò)渡配合C、過(guò)盈配合D、滑動(dòng)配合活塞銷(xiāo)在銷(xiāo)座孔，工作時(shí)為間隙配合，常溫下為()。172. A、間隙配合B、過(guò)渡配合C、過(guò)盈配合D、滑動(dòng)配合活塞環(huán)裝入汽缸后的開(kāi)口間隙稱(chēng)為活塞環(huán)的()。173. 活塞及活塞環(huán)裝入汽缸后，活塞環(huán)壁同環(huán)槽槽底間的間隙稱(chēng)為活塞環(huán)的()。174. A、端隙B、背隙C、側(cè)隙D、間隙將活塞環(huán)裝入環(huán)槽，它同環(huán)槽上、下平面間的間隙稱(chēng)為活塞環(huán)的()。175. A、端隙B、背隙C、側(cè)隙D、間隙曲軸的平衡重

37、一般設(shè)在()。A、曲軸前端B、曲軸中間C、曲軸后端D、曲柄臂上176.在發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程中，接受連桿傳來(lái)的動(dòng)力并轉(zhuǎn)變成扭矩帶動(dòng)飛輪輸出動(dòng)力的機(jī)件是、飛輪、牙齒磨損177. A、活塞B、連桿C、曲軸曲軸常見(jiàn)的損傷包括裂紋、軸頸磨損和()。178. A、扭曲B、軸彎曲C、軸承磨損安裝曲軸時(shí)應(yīng)根據(jù)技術(shù)要求進(jìn)行安裝檢查，下面做法錯(cuò)誤的是()。A、應(yīng)將軸承的缺口與軸承座缺口同方向安裝B、曲軸上、下軸承的選配參照零件的數(shù)據(jù)檢測(cè)裝配C、曲軸上部軸承有油孔和油槽179. D、兩推力軸承安裝在第三軸承間，缺口朝柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞使用的油環(huán)一般是()。A、普通矩形斷面環(huán)B、組合環(huán)180. C、扭曲環(huán)D、錐形環(huán)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)

38、單，與缸壁接觸面積大，在活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)具有泵油作用等特點(diǎn)的是()。181. A、普通矩形環(huán)B、梯形環(huán)C、扭曲環(huán)D、錐形環(huán)組合式油環(huán)的安裝順序是()。A、先將活塞環(huán)片裝入環(huán)槽,再打開(kāi)彈簧鎖口,裝入環(huán)槽,最后接好鎖口B、先將彈簧鎖口打開(kāi)，裝進(jìn)活塞環(huán)槽,鎖好接口,再裝活塞環(huán)片C、不講先后順序,直接裝入環(huán)槽A、5gB、6gC、7gD185.干式缸套與缸套孔多采用過(guò)盈配合，有凸緣的鑄鐵缸套的過(guò)盈量為A、0.020.05mmB、0.050.08mmC、0.080.10mm干式缸套的壁厚在缸徑小于100mm時(shí)應(yīng)為(A、2.25mmB、2.5mmC)。、3.0mm、8g()。D、0.100.13mm、4.0m

39、mD、以上均可182.安裝活塞環(huán)時(shí)，有圓切槽(倒角)的切槽向上，裝在()環(huán)槽。A、第一道B、第二道C、第三道D、第四道183.更換個(gè)別活塞時(shí)，應(yīng)選擇與原活塞()基本一致的活塞。A、厚度BPP曰.、質(zhì)量C、相對(duì)密度D、材質(zhì)184.更換個(gè)別活塞時(shí)，應(yīng)檢查活塞質(zhì)量，一般原則是：缸徑不大于120mm的活塞質(zhì)量差不大于()。187.曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的機(jī)件之一，動(dòng)力，傳給底盤(pán)的傳動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)(A、配合B、供油系統(tǒng)它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn))和其他輔助裝置(水泵、發(fā)電機(jī)等)。188. C、冷卻系統(tǒng)D、充電系統(tǒng)曲軸本身具有自振頻率，相對(duì)于飛輪產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，當(dāng)二者的頻率相等時(shí)，將發(fā)生()現(xiàn)象

40、。A、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火B(yǎng)、共振C、振動(dòng)消失D、振動(dòng)擴(kuò)大有些鑄造曲軸的連桿軸頸和主軸頸都鑄成棗核形或近似球形的空腔，除減輕重量外，強(qiáng)度和剛度。A、離心作用B、重力作用C、應(yīng)力集中D、慣性力190.曲軸軸頸的修理尺寸一般最多可縮小()。A、1.0mmB、1.5mmC、2.0mmD、2.5mm191.曲軸軸承外徑同座孔徑接觸面積應(yīng)在()以上。A、75B、80C、85D、95192.曲軸軸承座孔圓柱度偏差大于()時(shí)，應(yīng)按修理尺寸鏜削。A、0.05mmB、0.04mmC、0.03mmD、0.02mm193.鑄鐵缸體曲軸主軸承座孔的圓度及圓柱度偏差應(yīng)不大于()。A、0.10mmB、0.15mmC、0.20mmD

41、、0.25mm194.采用右式曲軸的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)6缸處于進(jìn)氣沖程時(shí)，2缸處于()行程。A、做功B、進(jìn)氣C、排氣D、壓縮195. 發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)順序是142635，當(dāng)5缸處于進(jìn)氣沖程時(shí)，2缸處于()行程。196. A、進(jìn)氣B、排氣C、壓縮D、做功缸蓋、缸體的焊補(bǔ)修復(fù)方法一般適用于受力()部位的裂紋的修復(fù)。197. A、較小B、較大C、一般D、不均當(dāng)缸蓋、缸體受力和受熱不大的部位出現(xiàn)裂紋損傷時(shí)，一般選用()修復(fù)。198. A、噴涂法B、補(bǔ)板法C、焊補(bǔ)法D、粘補(bǔ)法EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鐵缸蓋整個(gè)平面的平面度誤差不得超過(guò)()。199. A、0.16mmB、0.15mmC、0.20mmD、0.25mm汽缸蓋

42、經(jīng)過(guò)修磨后，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室容積不得小于標(biāo)準(zhǔn)容積的()。200. A、92%B、93%C、95%D、98%堵漏劑是修補(bǔ)汽缸體漏水的一種新材料，它是由水玻璃、無(wú)機(jī)聚沉劑、有機(jī)絮凝劑、無(wú)機(jī)填充劑和粘接劑等組成的(液體B、固體C、膠狀液體六缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上、下平面的平面度偏差在整個(gè)平面不大于0.20mmB、0.15mmC、0.10mm發(fā)動(dòng)機(jī)修理后，汽缸體各主軸承的圓柱度誤差應(yīng)不大于0.20mmB、0.30mmC汽缸體引導(dǎo)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒就是汽缸。A、201.A、202.)。A、203.或散熱片。A、水套B、水泵C204.采用扭曲環(huán)與采用矩形環(huán)相比較，其最明顯的優(yōu)勢(shì)是A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、防止泵油205.測(cè)

43、量曲軸軸徑時(shí)，最大直徑與最小直徑差值之半即為(A、圓柱度誤差B、圓度誤差206.造成曲軸后油封漏油的原因有很多，A、油封彈簧脫落BC、裝油封軸徑有溝痕或損傷、0.30mm、0.15mmD(D)。D、粘接劑)。、0.05mm、0.10mm為了使汽缸散熱，在汽缸外面置有()、風(fēng)扇D()。B、與缸壁接觸面積大D、有利于活塞散熱用外徑千分尺卡在軸徑的同一橫斷面進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)量，、節(jié)溫器各測(cè)量值中的)。C列、錐度D)不會(huì)直接導(dǎo)致漏油。、油封刃口粗糙或損傷、曲軸主軸徑徑向間隙過(guò)大、橢圓度207.發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加注過(guò)量，曲軸箱()堵塞，都會(huì)導(dǎo)致曲軸油封漏油A、通氣孔B、進(jìn)氣門(mén)C、加油孔D208.汽缸墊損壞的原因之

44、一是()。A、機(jī)油壓力高B、缸壁間隙大C、缸蓋螺絲松動(dòng)D209.引起汽缸墊沖壞的原因之一是()。D、缸壁間隙小o、空氣濾芯C、缸套高度不一致D210.汽缸墊接觸高溫、高壓氣體及冷卻水，圍。、缸壁間隙大在使用中很容易被()，特別是缸口卷邊周A、燒結(jié)B、燒蝕C、銹蝕211.發(fā)動(dòng)機(jī)工作中如果聽(tīng)到汽缸蓋周?chē)小芭九尽钡呐艢饴?，D、腐蝕加水口處出現(xiàn)返水伴有大量氣泡，同時(shí)排氣管中往往有小水珠排出并隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而加劇，說(shuō)明是()損壞。A、水泵B、節(jié)溫器C、汽缸墊D、風(fēng)扇212.在汽缸蓋與缸體之間置有汽缸墊，以保證燃燒室的密封。以下不能滿足對(duì)汽缸墊的要求的是()。A、在高溫高壓燃?xì)庾饔孟掠凶銐虻膹?qiáng)度，不易

45、損壞B、耐熱，耐腐蝕，即在高溫、高壓燃?xì)饣蛴袎毫Φ臋C(jī)油和冷卻水的作用下不燒損或變質(zhì)C、具有一定塑性，能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度，以保證密封D、拆裝方便，能重復(fù)使用，壽命長(zhǎng)213.汽缸墊所用材料為金屬和石棉。金屬用來(lái)增強(qiáng)剛度，且能夠耐高溫；石棉能增加()，提高密封效果，也可以耐高溫。A、塑性B、彈性C、膨脹性214.安裝汽缸墊時(shí)注意缸墊的正、反與前后位置，以免(A、螺絲孔B、水道孔C、汽缸孔215.連桿的彎曲極限值為()，若彎曲值超過(guò)該極限值，件。D、導(dǎo)熱性)被覆蓋住。D、機(jī)油道孔則應(yīng)對(duì)連桿進(jìn)行校正或更換新A、0.05mmB、0.06mmC、0.07mmD、0.08mm216.檢查連桿軸承是否有融化、

46、局部腐爛、燒蝕或剝落等現(xiàn)象，并用軸承藍(lán)檢查連桿軸承與連桿軸頸的接觸面積。如接觸面積小于80B、75活塞銷(xiāo)同連桿襯套的配合間隙一般為0.0050.mmB0.0150.025mmD汽油機(jī)連桿銅套與連桿孔的過(guò)盈配合間隙為0.100.15mmB0.300.35mmD鉸削連桿襯套時(shí)，鉸刀的調(diào)整以旋轉(zhuǎn)螺母10°20°B、20°40°C正時(shí)齒輪破損后，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，凸輪軸將隨曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)B、不隨曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)A、217.A、C、218.A、C、219.A、220.A、221.A、222.A、223.A、224.A、A、)，則應(yīng)更換連桿軸承。、90D、95)。、0.0120.01

47、5mm、0.0250.040mm()。、0.200.25mm、0.500.60mm)為宜。41°55°D、60°90°正時(shí)齒輪嚙合間隙過(guò)大或過(guò)小，是導(dǎo)致汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)彈簧B、正時(shí)齒輪C、從曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)只需中間齒輪B、中間軸承膠木正時(shí)齒輪的弊病是(重量輕B、耐磨鉸削大多數(shù)氣門(mén)座的密封面時(shí)，15°B、30°排氣門(mén)座工作面寬度應(yīng)為(1.22.2mmB、1.5氣門(mén)工作面斜角一般比氣門(mén)座工作面斜角)。正常工作(凸輪軸D、無(wú)規(guī)律轉(zhuǎn)動(dòng))異響的原因之一。D、氣門(mén)座圈對(duì)正時(shí)齒輪，必要時(shí)可加裝C中間軸)。C選用的鉸刀為)。2.5mmC、易脫膠()。

48、45°23mm)。)。、正時(shí)脹緊輪、噪音小、75°、34mm227. A、小30'1°B、大30'1°C、小1°2°D、小2°3進(jìn)氣門(mén)座工作面寬度應(yīng)為()。228. A、1.02.2mmB、1.52.5mmC、23mmD、34mm對(duì)氣門(mén)座密封線每一種型號(hào)的汽車(chē)都有一定的要求，研磨密封線要求在氣門(mén)錐面的()。A、上部B、中部C、下部D、任意位置229.一般而言，氣門(mén)彈簧的壓力較大時(shí)氣門(mén)與氣門(mén)座的接觸面可選擇()。A、較窄B、較寬C、較高D、較低在氣門(mén)工作面上用軟鉛筆每隔4mm左右劃一條線，檢查氣門(mén)密封性，這種檢

49、查方法稱(chēng)為()。A、劃線檢查法B、涂紅丹油檢查法C、氣壓檢查法D、汽油檢查法在氣門(mén)工作面上涂一層紅丹油或軸承藍(lán)檢查氣門(mén)的密封性，這種檢查方法稱(chēng)為A、劃紅法BC、氣壓檢查法D、涂紅丹油檢查法、汽油檢查法232.液壓挺桿主要由挺桿體、柱塞、單向閥、單向閥彈簧、工作室和()組成。A、液壓油B、柱塞彈簧C、調(diào)整螺絲D、滾輪233.氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，液壓挺桿中柱塞在()的作用下與推桿緊密接觸。A、柱塞彈簧B、液壓油壓力C、凸輪軸凸輪D、支承座234.氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)，液壓挺桿中的單向閥在()的作用下關(guān)閉，切斷油路。A、單向閥彈簧B、挺桿體C、柱塞D、推桿235.為使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，配氣除正確裝配外，各部件的形位公差

50、也必須控制在有效圍。)。、4mm()。、400r/min()。、500r/min液壓挺桿可供氣門(mén)調(diào)節(jié)的間隙，即柱塞與挺桿體之間的距離應(yīng)小于(236. A、1mmB、2mmC、3mmD檢查汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力時(shí)，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于237. A、150r/minB、200r/minC、300r/minD檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力時(shí)，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于238. A、700r/minB、600r/minC、550r/minD檢查汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力時(shí)，汽缸壓力表測(cè)得的最高壓力不得低于汽缸的標(biāo)準(zhǔn)壓力的A、85%B、80%C、75%D、70%在檢測(cè)電噴車(chē)汽缸壓力時(shí)，應(yīng)拔下中央高

51、壓線和燃油泵熔絲，斷開(kāi)()，停止發(fā)動(dòng)機(jī)供油和點(diǎn)火，以確保安全，并且要盡快測(cè)試。A、ABSB、SRSC、ECUD、EGR現(xiàn)代汽車(chē)配氣必須選擇合適的氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管的配合間隙以及可靠的氣門(mén)油封，確保配氣可靠工作并且有足夠的耐用性。例如上海桑塔納JV汽車(chē)AFE481排氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管的間隙為0.0250.060mm，使用極限值為()。、0.15mmD、0.20mm過(guò)淺則氣門(mén)桿受熱面積加大，提高了氣門(mén)、潤(rùn)滑D、冷卻239. A、0.10mmB、0.13mmC氣門(mén)導(dǎo)管伸入進(jìn)、排氣歧管的深度應(yīng)適當(dāng)，桿的()，會(huì)影響氣門(mén)頭部的散熱。A、溫度B、濕度C242. 氣門(mén)導(dǎo)管的功用是給氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，并為氣門(mén)桿散熱

52、。由于潤(rùn)滑較困難，導(dǎo)管一般用含石墨較多的鑄鐵或粉末冶金制成，以提高其()。A、潤(rùn)滑性能B、冷卻性能C、強(qiáng)度D、疲勞強(qiáng)度的導(dǎo)管。244. A、卡簧B、卡環(huán)C、卡子D、彈簧片搖臂的材料一般為中碳鋼，也有的用球墨鑄鐵或合金鑄鐵。為提高耐磨性，長(zhǎng)臂端的圓弧工作面經(jīng)()后磨光。A、淬火B(yǎng)、正火C帶偏心環(huán)的無(wú)聲搖臂由凸輪軸、氣門(mén)、偏心環(huán)、A、氣門(mén)間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)器BC、柱塞D搖臂與搖臂軸間的間隙應(yīng)為()。A、0.10mmB、0.11mmC如果中空搖臂軸或搖臂支點(diǎn)及接觸面有刻痕、掛傷說(shuō)明()。A、潤(rùn)滑不良B、磨損過(guò)曠C、調(diào)質(zhì)搖臂、(、彈簧夾、鎖簧D)、退火彈簧組成。、0.12mmD、0.13mm刮痕、刮傷、磨痕，要更換。這些刻