汽機危急跳閘ETS調(diào)試方案

1、. GI.F6148-調(diào)臺山-05-01XX國華粵電臺山發(fā)電XX一期工程3、5號機組調(diào)試方案方案名稱5號機組汽機危急跳閘ETS系統(tǒng)調(diào)試方案編制單位XX省電力試驗研究所編 寫日期：2006 年 3 月 18 日審 核日期：2006 年 3 月 18 日批 準日期：2006 年 3 月 18 日會審單位代表簽名會審日期XX電力工程監(jiān)理咨詢XXXX火電工程總公司XX省電力試驗研究所出版日期2006年3月版次A/0A/02006年3月版本/修改狀態(tài)VER./M.S.生 效 日 期VALIDATION DT.編寫/修改AUTH.審 核CHKD. BY主任批準APPD.BY DEPT.H總工/ 所長批準A

2、PPD.BY C.E./DIR.工程名稱:XX省國華粵電臺山發(fā)電XX3、5號機組及公共系統(tǒng)調(diào)試工程方案名稱:5號機組汽機危急跳閘ETS系統(tǒng)調(diào)試方案方案編號:GI.F6148-調(diào)臺山-05-01所有COPYRIGHT目錄1.系統(tǒng)概述12.調(diào)試目的13.系統(tǒng)功能14. 調(diào)試應具備條件45. 調(diào)試工程及調(diào)試工藝46質(zhì)量控制點67. 采用的技術標準68需形成的記錄表格樣本略69.平安措施610.調(diào)試儀器儀表711.調(diào)試組織分工7. v.臺山電廠5號機組汽機危急跳閘ETS系統(tǒng)調(diào)試方案1.系統(tǒng)概述國華粵電臺山電廠3、5號機為XX汽輪機XX生產(chǎn)的亞臨界、一次中間再熱、四缸四排汽、單軸、凝汽式汽輪機，其危急跳

3、閘系統(tǒng)ETS采用了XX汽輪機XX生產(chǎn)的ALLEN-BRADLEY SLC 5型PLC裝置。因為該系統(tǒng)在電廠生產(chǎn)過程中起著非常重要的作用，為了保證其動作可靠性，供電電源采用了主、副兩路，分別來自UPS及APS，正常時利用主電源供電，當突然失去主電源時系統(tǒng)能自動迅速切換至副電源；同時采用了雙PLC，所有信號同時進入兩個PLC，任一個PLC動作，系統(tǒng)都會發(fā)出停機信號。停機信號送到DEH系統(tǒng)的現(xiàn)場跳閘電磁閥使汽輪機跳閘，同時事故報警和首出原因分別送到DEH和DCS系統(tǒng)以作停機原因追憶分析。本系統(tǒng)具有多種保護在線試驗功能，可在機組正常運行的情況下檢測各種壓力開關和電磁閥等動作是否正常，保證當危急汽機平安

4、的情況出現(xiàn)時，設備動作正常。2.調(diào)試目的確保系統(tǒng)的接線、保護、試驗邏輯和現(xiàn)場設備動作的正確性和可靠性，經(jīng)過冷、熱態(tài)調(diào)試和測試，使ETS系統(tǒng)在機組啟動后能按設計要求對主汽機起到全面的平安保護作用，在出現(xiàn)危急情況時立即跳閘汽輪機。3.系統(tǒng)功能3.1跳閘功能 當出現(xiàn)下述任一條件時，本系統(tǒng)即發(fā)出停機信號：3.1.1 EH油壓<9.5MPaLP63-1、LP63-3、LP63-2、LP63-4兩兩并聯(lián)再串聯(lián)邏輯3.1.2潤滑油壓<0.048MPaLBO63-1、LBO63-3、LBO63-2、LBO63-4兩兩并聯(lián)再串聯(lián)邏3.1.3真空1>-79.7 KPaLV1 63-1、LV1 6

5、3-3、LV1 63-2、LV1 63-4兩兩并聯(lián)再串聯(lián)邏3.1.4真空2>-79.7 KPaLV2 63-1、LV2 63-3、LV2 63-2、LV2 63-4兩兩并聯(lián)再串聯(lián)邏3.1.5軸向位移大±1mm3.1.6軸承振動大本軸振動達保護值0.254mm，且任一相鄰振動到達報警值3.1.7高排壓力高就地壓力開關和DEH來信號，兩信號“相與后跳機3.1.8 DEH失電3.1.9旁路遮斷高/低旁有一開，且再熱器入口壓力變送器故障3.1.10鍋爐MFT3.1.11發(fā)電機跳閘3.1.12汽機110%超速3取2邏輯3.1.13手動跳閘3.1.14 DEH 110%超速3取2邏輯，由D

6、EH送出DO點信號3.1.15高壓缸壓比低三條件同時成立：發(fā)電機油開關合閘并網(wǎng)，高/低旁有一開，調(diào)節(jié)級壓力與高壓缸排汽壓力之比<1.73.2掛閘功能 在DEH畫面按下掛閘按鈕，假設ETS沒在跳閘條件，那么4個AST電磁閥和掛閘電磁閥帶電，AST油壓建立，汽機掛閘完畢，掛閘電磁閥失電。3.3在線試驗功能3.3.1低EH油壓保護在線試驗當汽機掛閘后，在DEH畫面進展“低EH油壓試驗，選擇“通道1試驗時壓力開關LP63-1、LP63-3動作，AST1、AST3電磁閥失電，壓力開關ASP1壓力高動作；選擇“通道2試驗時壓力開關LP63-2、LP63-4動作，AST2、AST4電磁閥失電，壓力開關

7、ASP2壓力低動作。在試驗過程中“EH油低保護不會失去，也不會因試驗而引起跳機。3.3.2低潤滑油壓保護在線試驗當汽機掛閘后，在DEH畫面進展“低潤滑油壓試驗，選擇“通道1試驗時壓力開關LBO63-1、LBO63-3動作，AST1、AST3電磁閥失電，壓力開關ASP1壓力高動作；選擇“通道2試驗時壓力開關LBO63-2、LBO63-4動作，AST2、AST4電磁閥失電，壓力開關ASP2壓力低動作。在試驗過程中“潤滑油低保護不會失去，也不會因試驗而引起跳機。3.3.3低真空1保護在線試驗當汽機掛閘后，在DEH畫面進展“低真空1試驗，選擇“通道1試驗時壓力開關LV1 63-1、LV1 63-3動作

8、，AST1、AST3電磁閥失電，壓力開關ASP1壓力高動作；選擇“通道2試驗時壓力開關LV1 63-2、LV1 63-4動作，AST2、AST4電磁閥失電，壓力開關ASP2壓力低動作。在試驗過程中“低真空1保護不會失去，也不會因試驗而引起跳機。3.3.4低真空2保護在線試驗當汽機掛閘后，在DEH畫面進展“低真空2試驗，選擇“通道1試驗時壓力開關LV2 63-1、LV2 63-3動作，AST1、AST3電磁閥失電，壓力開關ASP1壓力高動作；選擇“通道2試驗時壓力開關LV2 63-2、LV2 63-4動作，AST2、AST4電磁閥失電，壓力開關ASP2壓力低動作。在試驗過程中“低真空2保護不會失

9、去，也不會因試驗而引起跳機。3.3.5軸向位移1保護在線試驗當汽機掛閘后，在DEH畫面進展“軸向位移1試驗，選擇“通道1試驗時，軸向位移1A、1B高II值發(fā)電機方向<-1mm動作，AST1、AST3電磁閥失電，壓力開關ASP1壓力高動作；選擇“通道2試驗時，軸向位移2A、2B高II值發(fā)電機方向<-1mm動作，AST2、AST4電磁閥失電，壓力開關ASP2壓力低動作。在試驗過程中“軸向位移1保護不會失去，也不會因試驗而引起跳機。3.3.6軸向位移2保護在線試驗當汽機掛閘后，在DEH畫面進展“軸向位移2試驗，選擇“通道1試驗時，軸向位移1A、1B高II值調(diào)速器方向>1mm動作，A

10、ST1、AST3電磁閥失電，壓力開關ASP1壓力高動作；選擇“通道2試驗時，軸向位移2A、2B高II值調(diào)速器方向>1mm動作，AST2、AST4電磁閥失電，壓力開關ASP2壓力低動作。在試驗過程中“軸向位移2保護不會失去，也不會因試驗而引起跳機。3.3.7超速2保護在線試驗當汽機掛閘后，在DEH畫面進展“超速2試驗，ETS自動選擇“通道2進展試驗，試驗時壓力開關OS2動作，AST2、AST4電磁閥失電，壓力開關ASP2壓力低動作。在試驗過程中“超速保護不會失去，也不會因試驗而引起跳機。3.3.8超速3保護在線試驗當汽機掛閘后，在DEH畫面進展“超速3試驗，ETS自動選擇“通道1進展試驗，

11、試驗時OS3動作，AST1、AST3電磁閥失電，壓力開關ASP1壓力高動作。在試驗過程中“超速保護不會失去，也不會因試驗而引起跳機。3.3.9機械超速試驗當汽機掛閘后，進展機械超速試驗時，在DEH畫面上按下“電超速保護切除按鈕，那么ETS的電超速保護定值會自動改為3420 r/min才跳閘，以便進展機械超速試驗。4.調(diào)試應具備條件4.1與系統(tǒng)有關的現(xiàn)場壓力、溫度、真空開關、電磁閥等設備安裝完畢，接線工作已完成。4.2現(xiàn)場設備已具備供電條件。4.3 SCS、FSSS、電氣等系統(tǒng)中與保護系統(tǒng)有關的局部已調(diào)試完畢。4.4電動設備已完成就地啟、?；蜷_、關MCC試驗。5.調(diào)試工程及調(diào)試工藝5.1前期準備

12、工作步驟5.1.1對邏輯開關等設定值進展確認。5.1.2對I/O接線、電磁閥線圈阻值進展確認。5.1.3模擬輸出指令，觀察現(xiàn)場設備動作結果及反應信號的正確性。5.2 PLC系統(tǒng)裝置上電及復原 此項工作由廠家負責。5.2.1檢查UPS和APS兩路交流220VAV電源的接線,并測量電壓是否在允許X圍內(nèi)。5.2.2檢查機柜內(nèi)部接線情況，配合廠家分別送上兩個PLC的電源，觀察各模件的狀態(tài)指示燈是否正常。5.2.3系統(tǒng)工作正常后檢查保護邏輯是否正常運行，否那么重新裝載程序。5.3接線檢查 全面檢查機柜與現(xiàn)場測量元件、電磁閥之間的每根接線，保證接線正確。并檢查ETS系統(tǒng)與其它系統(tǒng)(如DEH、DCS、TSI

13、盤以及電氣系統(tǒng)等)之間的每根接線，保證接線無誤。5.4 通道測試 分別對各個通道進展模擬測試，觀察系統(tǒng)輸入/輸出通道信號轉(zhuǎn)換是否正確。5.5輸入信號檢查 分別檢查各信號輸入元件(如真空壓力開關及各油壓開關)動作是否正確。5.6轉(zhuǎn)速繼電器校驗5.7邏輯檢查 檢查主輔機邏輯功能的一致性和正確性，經(jīng)逐項試驗、確認以滿足性能要求。5.8聯(lián)鎖試驗機組每次啟動前進展保護信號的模擬試驗，對于油壓低包括潤滑油壓低和EH油壓低信號，由運行人員在就地調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生，其他信號那么直接在就地短接。5.9系統(tǒng)投運 ETS系統(tǒng)經(jīng)過調(diào)試各項功能動作正常后，在機組啟動時將所有的保護功能投入，以起到保護汽機的作用。6.質(zhì)量

14、控制點 邏輯正確性；壓力開關的動作方向和動作值。7.采用的技術標準7.1"火電工程調(diào)整試運質(zhì)量檢驗及評定標準1996年版"7.2"火力發(fā)電廠根本建立工程啟動及竣工驗收規(guī)程1996年版"。7.3"火電工程啟動調(diào)試工作規(guī)定"，1996年版。7.4"電力建立平安工作規(guī)程火力發(fā)電廠局部"DL 5009.192。7.5設備廠家正式圖紙、說明書、證明書及技術要求。7.6設備訂貨合同、技術協(xié)議要求。7.7"火電工程調(diào)整試運后質(zhì)量檢驗及評定標準"，1996年版。在上述標準發(fā)生矛盾時處理原那么為：首先應按設備訂貨

15、合同、技術協(xié)議的要求及制造廠的正式圖紙規(guī)定執(zhí)行，如合同及制造廠無明確規(guī)定或規(guī)定不全時，按國家標準、部頒標準和規(guī)程條例執(zhí)行。8.需形成的記錄表格樣本略8.1 GI/06/12/2131/1997熱控裝置系統(tǒng)校驗記錄表8.2 GI/06/12/2132/1997熱控裝置系統(tǒng)模擬量二次校驗記錄表8.3 GI/06/12/2133/1997熱控裝置系統(tǒng)開關量二次校驗記錄表8.4 GI/06/12/2134/1997熱控裝置系統(tǒng)報警值二次校驗記錄表8.5 GI/06/12/2141/1997熱控裝置試驗、投運、切除記錄表8.6 GI/06/12/2111/1997熱控系統(tǒng)試運合格后簽證驗收卡8.7 GI

16、/06/12/2135/1997熱工現(xiàn)場工作遺留問題表注：局部表格根據(jù)現(xiàn)場實際情況制訂9.平安措施9.1所有在現(xiàn)場的工作人員必須經(jīng)"電業(yè)平安工作規(guī)程"考試合格。9.2所有在現(xiàn)場的工作人員必須遵守"電業(yè)平安工作規(guī)程"的有關規(guī)定。9.3機柜的卡件安裝等必須由廠家確認。9.4要熟悉就地設備的接線原理和控制系統(tǒng)與就地設備連接的I/O卡件的信號類型,嚴格檢查接線的正確性,防止由于強電壓或強電流燒壞設備的情況出現(xiàn)。9.5調(diào)試中的每個過程必須嚴格執(zhí)行部頒有關的平安規(guī)程及臺山電廠的有關平安制度。9.6試驗人員必需熟悉相關設備、系統(tǒng)的構造、性能以及試驗方法步驟。9.7檢查DCS的輸入連線與電源的絕緣程度，確保沒有強電進入DCS方可進展設備單體聯(lián)調(diào)。9.8與系統(tǒng)相關的主設備運行時，制止進展順控系統(tǒng)