整車或者零擔(dān)運輸哪種好

1、整車和零擔(dān)運輸哪種好隨著互聯(lián)網(wǎng)的逐步發(fā)展， 人們對網(wǎng)絡(luò)貨物運輸?shù)男枨笤絹碓酱蟆Ｘ浳镞\輸?shù)钠髽I(yè)隨之應(yīng)運而生， 全國運輸網(wǎng)絡(luò)四通八達。 各種類型的貨物運輸方式，那么選擇哪一種更好呢。中國公路運輸?shù)托栴}的形成主要由以下兩個原因造成的：一是外部環(huán)境的不合理；二是內(nèi)部自身的發(fā)展滯后。 外部環(huán)境問題主要是由于我國物流與發(fā)達國家相比起步較晚，物流政策與法規(guī)相對滯后，稅制體系不合理，再加上過路、過橋費過高，推高了我國物流運輸成本； 內(nèi)部自身問題則主要是由于我國公路運輸結(jié)構(gòu)不合理及管理水平低造成的，體現(xiàn)為運輸集約化程度低、 信息化及標(biāo)準(zhǔn)化水平較差。公路運輸業(yè)的外部環(huán)境問題更多需要政府宏觀層面的統(tǒng)籌規(guī)劃與長期建

2、設(shè)，而內(nèi)部自身問題則需要通過企業(yè)及從業(yè)者的自身努力做出改善。為了進一步明確中國公路運輸市場的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與其組成部分的屬性和特征，我們通過理清公路運輸所涉及的物流服務(wù)對象間關(guān)系以及車輛裝載貨物形態(tài)進行切入分析。從第一種視角出發(fā)， 公路運輸?shù)奈锪鳂I(yè)務(wù)主要有三類：企業(yè)間物流、 企業(yè)與末端消費者（此處的“末端消費者”指得是消費和使用產(chǎn)成品的最終消費者與自然人）間物流、末端消費者間的物流， 企業(yè)間物流包含原材料、 零部件、半成品、產(chǎn)成品貨物運輸；而后兩者主要為滿足末端消費者最終消費和使用進行的產(chǎn)成品運輸。從第二種視角出發(fā)，公路運輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由整車運輸與零擔(dān)運輸兩部分構(gòu)成。 從一般的定義來看，

3、整車貨物運輸是指托運人一次托運貨物計費重量 3 噸以上或不足3 噸，需要一輛載貨汽車進行的運輸，具有“一車”、 “一票”、“一發(fā)貨人”的特征。零擔(dān)貨物運輸則指一次托運、計費重量不足 3 噸，承運人需將貨物集約為整一車后進行的運輸，具有“一車”、“多票”的特征。一般的企業(yè)間物流主要是由整車運輸構(gòu)成的，多屬于 B2B 商業(yè)模式的衍生；而針對末端消費者的物流服務(wù)則多由零擔(dān)運輸構(gòu)成，多屬于 B2C、C2C 商業(yè)模式的衍生。有關(guān)中國公路整車運輸、零擔(dān)運輸比重的正式數(shù)據(jù)沒有十分官方的可靠數(shù)據(jù)，但考慮到整車運輸涉及的企業(yè)間物流從原材料轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)成品過程中，其物流量至少放大五倍以上， 再結(jié)合現(xiàn)有不同行業(yè)協(xié)會披露

4、的年鑒數(shù)據(jù)進行推斷，整車運輸?shù)谋戎刂辽僭?0% 以上。以下我們將從地理、時間、貨物情況與裝卸要求及司機的活動方式這四個維度觀察與分析整車與零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)的發(fā)生時間上看， 整車運輸呈現(xiàn)任意與隨機的狀態(tài)。整車運輸一般沒有固定的業(yè)務(wù)時間， 司機接到貨主的發(fā)貨請求后發(fā)車接貨。而零擔(dān)運輸?shù)姆?wù)時間則較為固定，易形成定時、定點的專線、卡班運輸。從貨物情況與裝卸要求來看， 整車運輸?shù)呢浳锔酁榇笞谪浳镞\輸，沒有過高的裝卸要求， 中途不需要專門的?？颗c收集貨源。而零擔(dān)運輸?shù)纳a(chǎn)組織工作比整車運輸要更為復(fù)雜與細致， 需要承運人確定貨物重量、 負責(zé)保管和組織裝卸，運輸企業(yè)必須配備一定的倉庫、貨棚、專用車輛、

5、裝卸和搬運工具等貨運設(shè)施，占用較多的人力、物力與財力。從司機的活動方式來看， 整車運輸中，司機更多接到貨主的發(fā)貨請求后直接從起點將貨物運送至目的地， 一般只有去程的貨物運輸， 而回程時則往往沒有貨物可以承運。 此時，司機就往往會通過各種方式去自行找貨，降低回程空車造成的浪費與損失。而零擔(dān)運輸中，運輸企業(yè)往往已為司機在干線節(jié)點處準(zhǔn)備好貨物，司機將整合為一輛車的貨物發(fā)往指定的干線節(jié)點或是在節(jié)點處進行集結(jié)與分撥。出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂， 今天下三分， 益州疲弊， 此誠危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報之于陛下也。誠宜開張圣聽，以光先帝遺德，

6、恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內(nèi)外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費祎、董允等，此皆良實，志慮忠純，是以先帝簡拔以遺陛下：愚以為宮中之事，事無大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補闕漏，有所廣益。將軍向?qū)櫍孕惺缇?，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰愚以為營中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所。“能 ”，是以眾議舉寵為督：親賢臣， 遠小人， 此先漢所以興隆也； 親小人， 遠賢臣， 此后漢所以傾頹也。 先帝在時，每與臣論此事， 未嘗不嘆息痛恨于桓、 靈也。 侍中、尚書、 長史、 參軍，此悉貞良死節(jié)之臣，愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計日而待也。臣本布衣，躬耕于南陽，茍全性命于亂世，不求聞達于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當(dāng)世之事，由是感激，遂許先帝以驅(qū)馳。后值傾覆，受任于敗軍之際，奉命于危難之間，爾來二十有一年矣。先帝知臣謹(jǐn)慎，故臨崩寄臣以大事也。受命以來，夙夜憂嘆，恐托付不效，以傷先帝之明；故五月渡瀘，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，當(dāng)獎率三軍，北定中原，庶竭駑鈍，攘除奸兇，興復(fù)漢室，還于舊都。此臣所以報先帝而忠陛下之職分也。至于斟酌損益，進盡忠言，則攸之、