淺談水泥混凝土路面平整度施工控制_工程管理

1、淺談水泥混凝土路面平整度施工控制水泥混凝土路面具有剛度大、強度高、水穩(wěn)性好、使用壽命長、養(yǎng)護費用低等優(yōu)點，在高等級大路、市政道路建設(shè)中應(yīng)用較廣泛。水泥混凝土路面為剛性路面，行車的舒適性不如瀝青混凝土路面，而平整度是影響水泥混凝土路面行車舒適性的最主要的指標(biāo)。為了提高水泥混凝土路面的平整度，水泥混凝土滑模攤鋪技術(shù)應(yīng)運而生。采納水泥混凝土攤鋪機施工的水泥混凝土路面，平整度特別好，但是水泥混凝土路面滑模攤鋪施工在我國屬新型工藝技術(shù)，有待逐步完善和進展，而且其設(shè)備投資相當(dāng)大，因此，水泥混凝土滑模攤鋪技術(shù)還沒有廣泛應(yīng)用，在今后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，采納中、小型機械仍舊是水泥混凝土路面施工的主要方法，但這又

2、難以掌握路面的平整度，本文談?wù)勊嗷炷谅访嫫秸鹊恼莆铡? 水泥混凝土路面平整度影響因素水泥混凝土路面不平整主要表現(xiàn)為坑凹、起拱、波浪、接縫臺階、橋涵處路面沉陷、橋梁伸縮縫的跳車等。造成路面不平整的緣由是多方面的，主要表現(xiàn)為：(1)路堤填料掌握不當(dāng)，壓實不足;路堤地基處理不當(dāng)，半填半挖路基的接合處理不當(dāng);路基排水不完善等，都可能造成路面不勻稱沉降。(2)基層平整度差對路面平整度有著重要的影響。由于基層不平整，造成路面厚度不均，會因干縮程度不同，而影響路面平整度。(3)橋頭涵洞兩端與路基部分連接及橋梁伸縮縫處理不當(dāng)，產(chǎn)生跳車，對路面平整度造成影響。(4)路面使用原材料的內(nèi)在質(zhì)量及協(xié)作比設(shè)計不當(dāng)

3、對路面平整度造成影響。(5)路面施工工藝掌握不規(guī)范對路面平整度造成影響，主要是以下幾個方面：a.水灰比掌握不嚴?；炷涟柚七^程中，由于水灰比掌握不嚴，拌和料坍落度消失波動導(dǎo)致攤鋪不勻稱。坍落度過小和易性差對人工抹平不利，坍落度過大造成混凝土表面浮漿過多，人工抹平后消失不同程度的抹印，影響路面的平整度。b.計量偏差的影響。假如配料未采納精確的計量裝置，骨料和水泥的比例不穩(wěn)定，或含砂量變化，都會影響拌和料的和易性，造成密實度不勻稱，導(dǎo)致收縮不勻稱，影響路面的平整度。c.振搗不實或振搗過度，或提漿刮平不好，都會給人工做面帶來困難，造成平整度不抱負。d.橫板的設(shè)置對平整度的影響。路面的標(biāo)高和平整度都有

4、賴于橫板支設(shè)的穩(wěn)固和橫板頂面的標(biāo)高，橫板接頭處要絲毫無差。e.模板掌握不好，人工難以找平。f.脹縮縫和施工縫影響路面的平整度。水泥混凝土路面的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節(jié)，其好壞對路面的使用質(zhì)量和路面的平整度影響較大。2 水泥混凝土路面平整度的掌握2.1基層的掌握。路面基層是面層的承重層，基層施工質(zhì)量好壞直接影響到以后面層的施工。在施工中必需嚴格把關(guān)，嚴格要求，將路面基層施工質(zhì)量提高到新的水平。在施工中要防止原材料質(zhì)量不合格，協(xié)作比不精確，攤鋪不勻稱，粗集料離析，碾壓不密實，接縫不平整等質(zhì)量問題，以確保路面基層工程質(zhì)量，為以后面層施工制造一個好基礎(chǔ)。2.2路面材料的質(zhì)量掌握。(1)原材料掌握。a.水

5、泥原則上選用強度高、干縮小、耐磨性和抗凍性好的水泥，主要采納硅酸鹽水泥、一般硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥。對中低等級的路面也可采納礦渣硅酸鹽水泥。各級交通選用水泥標(biāo)號為：特重交通采納525號;重、中交通及輕交通采納425號。b.集料應(yīng)選用干凈、堅硬、并有良好級配的集料，各項技術(shù)要求均應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定。c.混凝土摻用的外加劑，應(yīng)經(jīng)協(xié)作比試驗符合要求后方可使用。(2)混凝土協(xié)作比設(shè)計。a.混凝土協(xié)作比設(shè)計應(yīng)依據(jù)混凝土的設(shè)計強度、耐磨性、耐久性、和易性等要求，并考慮經(jīng)濟性的原則進行計算和試配確定，并以抗折強度作強度檢驗。b.混凝土協(xié)作比設(shè)計方法可先依據(jù)閱歷初擬協(xié)作比試拌后，按要求調(diào)整得到設(shè)計協(xié)作比，再

6、依據(jù)現(xiàn)場狀況進行適當(dāng)調(diào)整，得出施工協(xié)作比。2.3模板安裝掌握。模板必需在質(zhì)量驗收合格的基層上安裝，模板的質(zhì)量及安裝質(zhì)量直接影響混凝土路面的平整度。(1)應(yīng)選用鋼模且其外側(cè)設(shè)有固定模板的斜支撐裝置，使立模工作便利、快速。(2)使用前對鋼模的直順度進行校正。(3)在立模時應(yīng)精確放樣，并檢查其中線位置、設(shè)計高程和寬度、橫坡度、側(cè)面鉛垂度，縱縫的順直度和相鄰模板高差。(4)嚴格掌握模板的安裝，模板間接頭用螺釘固定，模板下緣與基層之間空隙用加工鐵鍥墊高，用道釘、鋼釬掌握模板下邊線，用斜支撐掌握模板的上邊線，使模板能經(jīng)受各種振搗機具的沖擊，確保模板堅固不斜。(5)施工時還應(yīng)留意清除模板頂面附著的水泥砂漿等

7、雜物，保證模板頂面平順。2.4混合料的拌和、運輸?shù)恼莆铡?1)混合料拌和質(zhì)量一直都是水泥混凝土路面施工中最重要的一關(guān)，要掌握好水泥混凝土路面平整度，首先要從混合料拌和的勻稱性、和易性入手，重點 是掌握水灰比。眾所周知，水灰比大則混凝土的干縮性大，水灰比小則混凝土的干縮性小，水灰比掌握不好，就會造成水泥混凝土路面施工時收縮不勻稱，從而造成平整度較差。(2)要掌握好水灰比，一方面必需做好水的二級掌握，第一級是加強砂、石原材料的含水量測定，特殊是下過雨之后，必需重新測定砂、石含水量，準(zhǔn)時調(diào)整水泥混凝土的配工協(xié)作比。其次級是對拌和設(shè)備的供水裝置的計量精確性常常檢查，保證計量精確。另一方面是加強坍落度掌

8、握，正常狀況下每臺班至少2次，消失特別則每車檢查，準(zhǔn)時反饋。(3)混凝土在運輸過程中，應(yīng)留意行車平穩(wěn)，防止混合料離析，運輸距離不宜超5公里。如遇下雨、烈日等氣候，混合料表面須加蓋掩蓋物以防雨水的滲透和水份的蒸發(fā)，從而保證混合料的勻稱性。2.5混合料的鋪筑的掌握。(1)攤鋪前應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定狀況和基層平整度、潮濕狀況以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。(2)攤鋪的松鋪厚度，應(yīng)考慮振實的影響而預(yù)留肯定高度，詳細數(shù)值依據(jù)試驗確定，一般可取設(shè)計厚度的10%左右。(3)混凝土混合料運輸車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找平補齊?？刹杉{“扣鍬”的方法，嚴

9、禁拋擲和摟耙，以防止混凝土離析。(4)混凝土厚度不大于24cm時，可一次攤鋪;大于24cm時，宜分為兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚度的3/5。(5)水泥混凝土混合料經(jīng)人工初步整平以后，分別采納插入式振搗器和平板式振動器振搗，再用三軸式水泥混凝土整平機整平。然后用三軸混凝土整平機振動提漿，由于該設(shè)備較大的自重和偏心激振力，局部凹凸不平的地方在振動液化過程中可以自動擠平。2.6表面不平整的處理措施。當(dāng)振搗后的混凝土表面不平常，應(yīng)準(zhǔn)時采納人工補填找平。補填時應(yīng)用較細的混合料原漿。(1)人工刮尺操作工藝是提高水泥混凝土平整度的關(guān)鍵。所謂“尺”是指一把4m長自制的鋁合金直尺。刮尺前先用尺找出水泥混凝土表面的不平整之處，然后用尺來回刮動水泥混凝土表面的砂漿層進行找平，刮尺時應(yīng)采納兩把尺同時交叉重疊進行，兩把尺應(yīng)重疊1m左右，以保證平整度的連續(xù)性。刮尺的同時應(yīng)隨時檢查平整度，確保最大間隙在2mm以內(nèi)，檢查的方法是：a.縱向沿路線方向移動刮尺檢查最大間隙。b.固定刮尺一端并以此為圓心畫圓弧進行檢查。通過刮尺整平，可使水泥混凝土路面平整度得到明顯的提高。(2)人工刮尺整平作業(yè)后，進行兩次人工做面，等到水泥混凝土表面稍干以后就可以采納機械抹面。機械抹面速度快，