工程機械概論作業(yè)

1、壓路機 摘要：壓路機在工程機械中屬于道路設備的范疇，廣泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業(yè)，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層。關鍵詞：技術 發(fā)展 品牌 技巧 規(guī)程英文摘要technology development brand skills procedures 目錄歷史及發(fā)展 技術發(fā)展 中國壓路機行業(yè)發(fā)展簡況 1. 2007年 2. 2008年國內外品牌 振動壓路機安全操作規(guī)程 壓路機坡道的碾壓技巧歷史及發(fā)展 技術發(fā)展 中國壓路機行業(yè)發(fā)展簡況 1. 2007年 2. 2008年國內外品牌 振動壓路機安全操作規(guī)程 壓路機坡道的碾

2、壓技巧展開 靜壓式壓路機以機械本身的重力作用，適用于 靜壓式壓路機各種壓實作業(yè)，使被碾壓層產生永久變形而密實。又分鋼輪式和輪胎式兩類。 鋼輪式壓路機碾輪構造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾應用最普遍，主要用于路 面面層壓實。采用機械或液壓傳動，能集中力量壓實突起部分，壓實平整度高，適于瀝青路面壓實作業(yè)。 按輪軸布置有單軸單輪、雙軸雙輪、雙軸三輪和三軸三輪等種。以內燃機為動力，采用機械傳動或液壓傳動。一般前輪轉向，機動性好，后輪驅動。為改善轉向及碾壓性能，宜采用鉸接式轉向結構和全輪驅動。前輪框架和機架鉸接，以減少路面不平時的機身擺動。后輪和機架為剛性聯(lián)接。采用液壓操縱、用液壓缸控制轉向。前后碾輪均裝

3、有刮板以清除碾輪上粘結物。還裝有噴水系統(tǒng)，用于壓實瀝青路面時，對碾輪灑水以防瀝青混合料粘附。為增大作用力還可在碾輪內加裝鐵、砂、水等加大壓重。 鋼輪式壓路機的主要技術參數是機重和線壓力。80年代各種鋼輪式壓路機機重范圍約為:兩輪壓路機213噸，三輪壓路機115噸，按需要可加壓重13噸,三軸三輪壓路機1314噸，加壓重后為1819噸。 輪胎式壓路機 碾輪采用充氣輪胎,一般裝前輪35個，后輪46個。如改變充氣壓力可改變 輪胎式壓路機接地壓力,壓力調節(jié)范圍為0.111.05兆帕。輪胎式壓路機采用液壓、液力或機械傳動系統(tǒng)，單軸或全軸驅動，寬基輪胎鉸接式車架結構三點支承。壓實過程有揉搓作用，使壓實層顆粒

4、不破壞而相嵌，均勻密實。機動性好，行速快（可達25公里/時）,用于道路、飛機場等工程墊層的壓實。 1.歷史及發(fā)展提到壓路機，不得不對壓實技術的發(fā)展做一個簡單的介紹，早在遠古時期人們就曾利用畜群的蹄足對土壤進行踩踏、搓揉和搗實來處理房屋的地基，壓實大壩和河堤，在19世紀中葉以前，西方的道路工程以碎石子鋪路為主，壓實主要靠車輛自然碾壓，直到1858年發(fā)明了軋石機后,促進了碎石路面的發(fā)展,才逐漸出現(xiàn)了用馬拉的滾筒進行壓實工作，這是最早的壓路機雛形，1860年在法國出現(xiàn)了蒸汽壓路機，進一步促進并改善了碎石路面的施工技術和質量，加快了進度。在20世紀初，世界上公認碎石路面是當時最優(yōu)良的路面而推廣于全球，

5、壓實的概念逐漸被人們所知，壓路機也隨之出現(xiàn)在各個道路施工工地上，19世紀中葉，內燃機的發(fā)明給壓實設備的發(fā)展帶來了巨大的生機。第一臺內燃機驅動的壓路機誕生在20世紀初。隨后出現(xiàn)的是輪胎壓路機，羊足碾壓路機與光輪壓路機幾乎是同時產生的，人們對靜碾壓路機的壓實效果進行了研究，認為增加壓路機的重量可使壓路機的線壓力增加，從而提高壓實效果。于是，在相當長的一段時間內，人們致力于開發(fā)大噸位壓路機，最大的輪胎壓路機曾重達200多噸，不過這段時期內，壓路機的變化還是主要體現(xiàn)在動力及外形的改進上。 2.技術發(fā)展70年代，隨著靜液傳動技術、液壓控制技術和計算機技術的發(fā)展，壓實技術和壓實設備的研究有了長足的進展。首

6、先，靜液傳動應用到壓實機械上，通過液壓系統(tǒng)流量的控制，可以容易地改變馬達的轉速，實現(xiàn)壓路機振動頻率的連續(xù)調節(jié)，因而使得復雜的傳動系大為簡化。這一時期，振動壓路機的研究主要集中在振動壓路機參數優(yōu)化方面，并逐步實現(xiàn)了振動頻率與振動幅度的無級連續(xù)調節(jié)，改善了壓實效果。 3.中國壓路機行業(yè)發(fā)展簡況壓路機等工程機械屬于資金密集、技術密集型且與相關工業(yè)關系極強的產品，涉及技術面廣、業(yè)務多，主機廠產品技術含量的提高，需要眾多配套廠家的密切配合，約有60%-70%的配套件需專業(yè)廠提供。壓路機主機生產以產品總體設計、結構件制造、產品配套件選購和組裝為主要內容。 中國壓路機行業(yè)經過40多年來的不斷發(fā)展，已經有了長

7、足的進步。尤其是進入90年代以后，壓路機產銷量增長迅速，加入壓路機生產的企業(yè)不斷增加，使壓路機制造企業(yè)多達80余家，能夠生產5-30t振動壓路機，4-24t靜碾壓路機和16-30t輪胎壓路機等規(guī)格品種較為完備齊全的系列產品，基本形成能夠自主開發(fā)與生產的完整壓路機制造體系，其技術水平與國際先進水平之間的差距正逐步縮小。這種高速增長的局面，勢必將壓路機配套件行業(yè)推向一個新的發(fā)展時期。 2007年是國家“十一五”規(guī)劃重要的一年，公路建設力度進一步加大，各地公路建設施工提早，在一定程度上拉動了市場采購需求的增加2007年全國壓路機銷售達到了9841臺，延續(xù)了增長態(tài)勢。 2008年壓路機銷量繼續(xù)保持增長

8、趨勢，1-6月份18家壓路機企業(yè)共銷售壓路機6086臺。主要產品銷量比2007年同期增長16.43%。 面對日漸看好的中國市場，世界上著名的壓路機制造商紛紛在中國辦廠或設立了銷售辦事機構。目前，德國Bomag、瑞典Dynapac、美國Ingersoll-Rand、德國悍馬、日本酒井等世界最著名的壓路機制造企業(yè)均已完成了對中國市場的布局，這不僅提高了中國壓路機的整體設計和制造水平，同時也引起了國內市場的激烈競爭，國外企業(yè)以良好的產品質量和多樣化的品種逐年增加在中國高端產品的市場份額。國內競爭已經演變?yōu)橐粓稣嬲摹笆澜绱髴?zhàn)”。國內壓路機行業(yè)原有的平衡格局正在解體，國內市場版圖的再劃分已經全面展開。

9、 4.國內外品牌世界壓路機知名制造企業(yè)主要集中在德國、瑞典、美國和日本 英格索蘭壓路機。排在前幾位的壓路機制造商主要有美國的英格索蘭（INGERSOLL RAND，注：英格索蘭將旗下的壓路機業(yè)務于2007年出售給Volvo沃爾沃建筑設備）和卡特彼勒(CATERPILLAR）、德國的寶馬格（BOMAG）和維 特根（WIRTGEN）、瑞典的戴納派克（DYNAPAC）、日本的酒井重工 （SAKAI）。這些國外著名壓路機均已經在中國建立工廠并占據國內高端壓路機市場百分之六十以上的份額。 反觀國內市場，以徐工、一拖、三明為代表的壓路機傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)仍然主導著國內壓路機市場，徐工集團徐州工程機械廠生產的壓路

10、機占行業(yè)總銷量的40%以上，一拖洛陽建筑機械有限公司占27%，廈工集團三明重型機器有限 壓路機公司占11%，江陰柳工、山推、中聯(lián) 、三一、常林等其他企業(yè)占20%左右。由于有利可圖，我國生產壓路機的企業(yè)不斷增多，已由改革開放前的10多家發(fā)展到了目前的50 多家。 值得指出的是，以三一、柳工為代表的我國國內壓路機生產企業(yè)近幾年技術進步很快，與國外品牌之間的技術差距正在縮小，但是我們應該清楚的看到，很多企業(yè)是直接把國外著名品牌的壓路機買一臺回去拆卸幾遍“琢磨”一段時間，然后就推出自己的新型號產品，長期來看，這種照抄的理念是經不起市場考驗的，所以國內廠家應該沉下心來，真正的在研發(fā)及技術投入資金及精力，

11、這樣才能真正做強做大！ 5.振動壓路機安全操作規(guī)程1,作業(yè)時，壓路機應先起步后才能起震，內燃機應先至于中速，然后再調制高速。 2、變速與換向時應先停機，變速時應降低內燃機轉速。 3、嚴禁壓路機在堅實的地面上進行振動。 4、碾壓松軟路基時，應先在不振動的情況下碾壓12遍，然后再振動碾壓。 5、碾壓時、振動頻率應保持一致。對可調整您的振動壓路機，應先調好振動頻率后再作業(yè)，不得在沒有起震情況下調 整振動頻率。 6、換向離合器、起震離合器和制動器的調整，應在主離合器脫開后進行。 7、上、下坡時，不得使用快速檔。在急轉彎時，包括鉸接式振動壓路機在小轉彎繞圈碾壓時，嚴禁使用快速檔。 8、壓路機在高速行駛時不得接合振動。 9、停機時應先停振，然后將換向機構置于中間位置，變速器置于空檔，最后拉起手制動操縱桿，內燃機怠速運轉數分 鐘后熄火。 10、其他作業(yè)要求應符合靜壓壓路機的規(guī)定。 6.壓路機坡道的碾壓技巧無論是上坡還是下坡，瀝青混合料底下一層必須清潔干燥，而且一定要噴灑瀝青結合層，以避免混合料在碾壓時滑移。 無論是上坡碾壓還是下坡碾壓，壓路機的驅動輪均應在后面。這樣做有以下優(yōu)點：上坡時，后面的驅動輪可以承受坡道及機器自身所提供的驅動力，同時前輪對路面進行初步壓實，以承受驅動輪所產生的較大的剪切力；下坡時，壓路機自重所產生的沖擊力是靠驅動輪的制動來抵消的，只有