南京交通發(fā)展-PPT課件

1、南京交通發(fā)展一、近代公共交通工具的引入舊時(shí)的南京,由于城內(nèi)多泥路、石板路,且多狹窄,人們的出行除了步行外,主要靠轎子或畜力車等傳統(tǒng)交通工具。 進(jìn)入近代,新式馬路、鐵路、公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施開始建立,西式馬車、人力車、火車、汽車等公共交通工具也相繼引入,人們的出行方式亦悄悄地發(fā)生著改變。1894 年,張之洞主持修筑了南京歷史上的第一條馬路“江寧馬路” 。江寧馬路的修建,是南京古道改建為近代道路的開始,開啟了南京交通近代化的進(jìn)程,此后,西式馬車和人力車迅速取代轎子、牛車等傳統(tǒng)交通工具,成為南京街頭重要的公共交通工具。最早引入南京的新式交通工具當(dāng)屬西式馬車。最早引入南京的新式交通工具當(dāng)屬西式馬車。19

2、19世紀(jì)末世紀(jì)末, ,上海的西洋人首上海的西洋人首先把西式馬車帶到了中國(guó)先把西式馬車帶到了中國(guó), ,并很快流行為市內(nèi)主要交通工具。并很快流行為市內(nèi)主要交通工具。 對(duì)近代交通影響最重要的一種新式交通工具則是人力車,因其最早由日本傳入我國(guó),故又稱東洋車( 也稱“黃包車”)。光緒時(shí),人力車首次出現(xiàn)在南京街頭。大華大戲院（現(xiàn)大華電影院）北門橋鐵路是近代城市的命脈,是近代城市突破城墻的空間限制向外進(jìn)一步發(fā)展的牽引力量。1908年,連接上海和南京的滬寧鐵路全線通車。浦口火車站 浦口火車站位于南京市浦口區(qū)，是全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，中國(guó)唯一保存民國(guó)特色的火車站，是中國(guó)唯一完整保留歷史風(fēng)貌的“百年老火車站”，被

3、列為中國(guó)最文藝的九個(gè)火車站。浦口火車站是當(dāng)年連接平津冀、魯豫皖等11省的重要交通樞紐。解放后，隨著南京長(zhǎng)江大橋通車后火車站逐漸沒落。1985年曾恢復(fù)部分客運(yùn)，并更名為“南京北站”。中山碼頭 中山碼頭位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)長(zhǎng)江南岸，又稱下關(guān)碼頭，曾名首都碼頭，是一座渡輪碼頭。1910年隨津浦鐵路貫通由浦口市場(chǎng)局于民間籌資開辦，航線由下關(guān)至浦口，稱“關(guān)浦線”。 汽車是一種更先進(jìn)的交通工具,大約在 1901年,有外國(guó)僑民將汽車引進(jìn)到上海,從那時(shí)起,上海乃至中國(guó)才有了汽車。二、近代南京公共交通系統(tǒng)的建立 成為城市發(fā)展的需求。隨著新式公共交通工具的逐漸引入,以及城市人口的增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,南京日漸形成了近

4、代公共交通系統(tǒng),其中除長(zhǎng)江兩岸有一些擺渡的船只外,主要由人力車、馬車、火車和公共汽車所構(gòu)成。三、公共交通的發(fā)展對(duì)南京城市近代化產(chǎn)生的影響01020304四、城市交通供需矛盾在1990年代后期，大城市的交通問題逐步顯現(xiàn)出來，主要表現(xiàn)為交通擁堵、交通事故頻發(fā)和停車難及由于大量使用機(jī)動(dòng)車所造成的環(huán)境問題和社會(huì)問題。如尾氣排放造成的空氣污染和有限道路資源分配不均造成的社會(huì)不平等。1.交通設(shè)施供給有限南京道路交通網(wǎng)絡(luò)布局是歷史形成的，在主城區(qū)街巷密度比較高。許多主次干路是通過拆遷改造形成，該路網(wǎng)結(jié)構(gòu)在改革開放前能有效地適應(yīng)步行、自行車和少量的公共交通的需求 ,但是隨著城市交通機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，該路網(wǎng)結(jié)構(gòu)已顯得捉襟見肘。2.交通需求快速增長(zhǎng)與緩慢的道路交通設(shè)施供給增長(zhǎng)速度相比城市交通需求則是呈爆炸性增長(zhǎng)。這種增長(zhǎng)勢(shì)頭可以通過城市道路交通量和交通工具的增長(zhǎng)明顯看出。地鐵建設(shè)地鐵對(duì)于高密度的城市來說是一種高效率且非常有吸引力的交通方式。南京地鐵有效地從時(shí)間成本、影響范圍和網(wǎng)絡(luò)形態(tài)等多方面改善城市公交網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性。五、南京交通發(fā)展目標(biāo)總目標(biāo)：構(gòu)筑一個(gè)與南京現(xiàn)代化大都市發(fā)展進(jìn)程相適應(yīng)的、高效率的、一體化和人性化的城市綜合交通體系。發(fā)展目標(biāo)：1.建成高度