疏浚與吹填工程安全技術(shù)措施

1、疏浚與吹填工程安全技術(shù)措施1、基本規(guī)定1.1 在通航航道內(nèi)從事疏浚、 吹填作業(yè)，應(yīng)在開工前與航政管理 (海事)部門取得聯(lián)系，及時(shí)申請(qǐng)并發(fā)布航道施工公告。1.2 施工船舶應(yīng)取得合法的船舶證書和適航證書，并獲得安全簽證。1.3 所有船員必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，熟悉安全操作規(guī)程、船舶設(shè)備操作與維護(hù)規(guī)程；熟悉船舶各類信號(hào)的意義并能正確發(fā)布各類信號(hào)；熟悉并掌握應(yīng)急部署和應(yīng)急工器具的使用。1.4 船員應(yīng)按規(guī)定取得相應(yīng)的船員服務(wù)簿和任職資格證書。1.5 施工前應(yīng)對(duì)作業(yè)區(qū)內(nèi)水上、水下地形及障礙物進(jìn)行全面調(diào)查，包括電力線路、通信電纜、光纜、各類管道、構(gòu)筑物、污染物、爆炸物、沉船等，查明位置和主管單位，并聯(lián)系處理

2、解決。1.6 施工時(shí)按規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)志：白天作業(yè)，在通航一側(cè)懸掛黑色錨球一個(gè)，在不通航一側(cè)懸掛黑色十字架一個(gè)；夜間作業(yè)，在通航一側(cè)懸掛白光環(huán)照燈一盞，在不通航一側(cè)懸掛紅光環(huán)照燈一盞。1.7 陸地排泥場(chǎng)圍堰與退水口修筑必須穩(wěn)固、不透水，并在整個(gè)施工期間設(shè)專人進(jìn)行巡視、維護(hù)。水上拋泥區(qū)水深應(yīng)滿足船舶航行、卸泥、調(diào)頭需要，防止船舶擱淺。1.8 絞吸式挖泥船伸出的排泥管線(含潛管 )的頭、尾及每間隔50m位置應(yīng)顯示白色環(huán)照燈一盞。1.9 自航式挖泥船作業(yè)時(shí)，除顯示機(jī)動(dòng)船在航號(hào)燈外，還應(yīng)：白天懸掛圓球、菱形、圓球號(hào)型各一個(gè)，夜間設(shè)置紅、白、紅光環(huán)照燈各一盞。1.10 拖輪拖帶泥駁作業(yè)時(shí)，應(yīng)分別在拖輪、泥

3、駁規(guī)定位置顯示號(hào)燈和在航標(biāo)志。1.11 施工船舶應(yīng)配置消防、救生、防撞、堵漏等應(yīng)急搶險(xiǎn)器材和設(shè)施應(yīng)定期進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，使之處于適用狀態(tài)；船隊(duì)?wèi)?yīng)編制消防、救生、防撞、堵漏等應(yīng)急部署表，應(yīng)定期組織應(yīng)急搶險(xiǎn)演練；并按不同區(qū)域、不同用途在船體適合部位明示張貼警示標(biāo)志和放置位置分布圖。1.12 跨航道進(jìn)行施工作業(yè)應(yīng)得到航政管理部門同意，并采用水下潛管方式敷設(shè)排泥管線；施工中隨時(shí)注意過往船只航行安全，需要時(shí)應(yīng)請(qǐng)航政部門進(jìn)行水上交通管制。1.13 同一施工區(qū)內(nèi)有兩艘以上挖泥船同時(shí)作業(yè)時(shí)，船體、管線彼此應(yīng)保持足夠的安全距離。1.14 沿?；蚪Ｊ┕ぷ鳂I(yè)，應(yīng)聯(lián)系當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的氣象服務(wù)；隨時(shí)掌握風(fēng)浪、潮涌、暴雨、

4、濃霧的動(dòng)向，提前采取防范措施；風(fēng)力大于 6 級(jí)或浪高大于 1.Om 時(shí)，非自航船應(yīng)停止作業(yè)，就地避風(fēng)；暴雨、濃霧天氣應(yīng)停止機(jī)動(dòng)船作業(yè)。1.15 施工船舶在施工期間還應(yīng)遵守下列規(guī)定：1 船上配置功率足夠的無線電通信設(shè)備，并保持其技術(shù)狀態(tài)良好。2 機(jī)艙內(nèi)嚴(yán)禁帶入火種，排氣管等高溫區(qū)域嚴(yán)禁放置易燃易爆物品。在無安全監(jiān)護(hù)條件下，不應(yīng)在船上進(jìn)行任何形式的明火作業(yè)。3 施工船舶的工作平臺(tái)、行走平臺(tái)及臺(tái)階周圍的護(hù)欄應(yīng)完整；行走跳板要搭設(shè)牢固，并設(shè)有防滑條；各類纜繩應(yīng)保持完好、清潔。4 備用發(fā)電機(jī)組、應(yīng)急空壓機(jī)、應(yīng)急水泵、應(yīng)急出口、應(yīng)急電瓶等應(yīng)處于完好狀態(tài)，每周至少檢查一次，并將檢查結(jié)果記入船舶輪機(jī)日志；一旦

5、發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)報(bào)告、處理。5 冬季施工應(yīng)注意設(shè)備保溫，需要時(shí)柴油機(jī)應(yīng)加注防凍液，或打開蒸汽管進(jìn)出閥對(duì)循環(huán)油柜的潤(rùn)滑油進(jìn)行加溫；各工作平臺(tái)、行走平臺(tái)及臺(tái)階要增加防滑設(shè)施，及時(shí)清除表面霜、雪、冰凌；在水上進(jìn)行作業(yè)時(shí)必須穿戴救生衣、防滑鞋，并配有輔助船舶協(xié)同作業(yè)。6 夏季施工應(yīng)注意防暑降溫，保持機(jī)艙通風(fēng)設(shè)施良好；高溫天氣在甲板作業(yè)時(shí)應(yīng)穿厚底鞋，以防燙傷；應(yīng)檢查船上避雷裝置使其保持有效狀態(tài)，預(yù)防雷電突然襲擊。7 臺(tái)風(fēng)季節(jié)應(yīng)提前了解、察看、落實(shí)避風(fēng)港或避風(fēng)錨地，并保持機(jī)動(dòng)船舶及錨具處于完好狀態(tài)； 所有水上管線必須用不小于 22mm 的鋼絲繩串聯(lián)固定。8 嚴(yán)禁船員作業(yè)時(shí)間喝酒，同時(shí)禁止船員酒后水上作業(yè)。9

6、 廢棄物品 (污油、棉紗、生活垃圾等 )不應(yīng)隨意拋棄，應(yīng)放入指定的容器內(nèi)，定期處置。2、排泥管線架設(shè)2.1 陸地排泥管線架設(shè)管基應(yīng)穩(wěn)固、平順，管件連接應(yīng)緊固、 密閉，保證施工時(shí)不漏泥漿。2.2 坡面架設(shè)排泥管線應(yīng)做好管道固定墩，并不應(yīng)在坡面自由滾動(dòng)運(yùn)輸管線。2.3 排泥管線跨 (穿)越公路、鐵路、橋梁等交通要道時(shí)，應(yīng)事先與有關(guān)管理部門聯(lián)系，取得施工許可證以后，才能進(jìn)行管線架設(shè)；管線架設(shè)不應(yīng)損壞原有設(shè)施的功能和耐久性。2.4 水上管線宜采用陸上組裝、 分段下水連接或直接在船舷側(cè)組裝下水的連接方式。2.5 水上管線與挖泥船連接時(shí)， 機(jī)動(dòng)船應(yīng)根據(jù)流速、 流向謹(jǐn)慎操作，避免緊急停車造成物體碰撞、人員落

7、水等不良事故發(fā)生。2.6 水陸接頭連接應(yīng)搭設(shè)固定排架或拋設(shè)固定錨纜或構(gòu)筑固定地垅，固定排架坡度不宜大于30°，水上管與陸地管之間用大于22mm的鋼絲繩連接鎖定，以防風(fēng)浪襲擊或船舶碰撞時(shí)脫開。2.7 船體與浮管、浮管與水陸接頭及岸管的連接安裝應(yīng)牢固無泄漏，以免造成管線脫開、浮筒(體)竄位、翻轉(zhuǎn)造成事故。3、施工設(shè)備調(diào)遣3.1 船舶封艙及甲板以上設(shè)備固定應(yīng)遵守下列規(guī)定：1 全船各艙室門窗應(yīng)不變形、水密膠條完好，門窗把手、鎖具靈活而不松動(dòng)，艙內(nèi)所有可移動(dòng)物品應(yīng)集中擺放并加以固定。2 甲板與艙室相通的孔眼、管道口應(yīng)全部封堵，需要時(shí)用玻璃膠加固；外露的玻璃應(yīng)用木板封固，艙室的通氣孔、排氣孔用防

8、水布包裹并扎緊。3 所有通向船外的管系如海底閥、排水閥、各艙室貫通閥、吸泥管截止閥等應(yīng)全部關(guān)閉。4 絞刀 (鏈斗 )橋架應(yīng)用專用保險(xiǎn)纜固定， 橋架前端用工字鋼橫擔(dān)并與船體焊接固定，抓 (鏟)斗船的抓 (鏟)斗應(yīng)落架固定。5 甲板上所有可活動(dòng)的機(jī)械、工器具、材料應(yīng)按要求進(jìn)行鎖定和固定。6 船上帶有自動(dòng)拋錨扒桿時(shí)，應(yīng)將兩拋錨扒桿收回用抱箍和鋼絲繩固定在專用立柱上，并在兩拋錨扒桿間用鋼絲繩橫向拉緊。7 需要放倒定位樁時(shí)， 放樁后應(yīng)將兩定位樁用抱箍固定在樁架上；如不需放倒定位樁，應(yīng)將定位樁提升至規(guī)定高度后，穿好定位銷，固定定位樁和提升油缸，如定位樁與其抱箍間隙較大，應(yīng)用斜木塞牢。8 甲板吊吊鉤應(yīng)微力收

9、緊，并用鋼絲繩與甲板連接固定。9 兩橫移錨應(yīng)收至橋架橫移滑輪下方備用，其中一只應(yīng)做好途中拋錨準(zhǔn)備。3.2 船舶管線編隊(duì)?wèi)?yīng)滿足下列要求：1 拖航時(shí)的阻力最小。2 船隊(duì)編組長(zhǎng)度和寬度，應(yīng)小于航道允許的最大長(zhǎng)度與寬度；高度不應(yīng)超過跨河建筑物的凈空高度。3 吊拖航行應(yīng)將最大、最堅(jiān)固的船舶放在前面，并使船舶之間具有一定距離；綁拖航行時(shí)，船舶之間應(yīng)綁系牢固。4 單列浮筒 (體)管線，應(yīng)用大于 22mm 鋼絲繩穿連系牢加固；兩列或三列 (最多三列 )管線同時(shí)被拖時(shí)，應(yīng)在單列縱向系牢加固的基礎(chǔ)上，進(jìn)行橫向收攏聯(lián)結(jié)，以增強(qiáng)被拖管線的整體性。5 被拖帶的浮筒 (體)管線應(yīng)完好、 無破損，迎水側(cè)管口應(yīng)用盲板封堵，以

10、減少阻力。6 被拖浮筒 (體)管線的首尾兩端應(yīng)各設(shè)一盞環(huán)照白熾燈， 在末端設(shè)一組菱形號(hào)型，號(hào)燈、號(hào)型的高度應(yīng)高出管線 1.5m。3.3 施工船舶拖航調(diào)遣時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 船舶完成封艙后，應(yīng)經(jīng)過船舶檢驗(yàn)部門的航行安全檢驗(yàn)和取得港航監(jiān)督部門的適航簽證。2 啟航前，要全面查驗(yàn)船舶懸掛的在航號(hào)型、號(hào)燈、通信設(shè)施和備用電源；熟悉沿途航道、碼頭、船閘、橋梁、過江電纜等調(diào)查資料，確認(rèn)準(zhǔn)備工作完成和航行線路選擇無誤時(shí)才能準(zhǔn)予啟航。3 啟航后，應(yīng)隨時(shí)掌握沿途水文、氣象、風(fēng)力、風(fēng)向、流速、潮汐等變化情況，及時(shí)調(diào)整航速、航向或采取?？勘茈U(xiǎn)措施，航行期間應(yīng)遵守中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則或中華人民共和國(guó)海上交通安全

11、法等法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。4 自航船舶應(yīng)在規(guī)定的適航區(qū)域和氣象條件下進(jìn)行航行；條件不具備時(shí)，應(yīng)采用拖輪拖航或半潛駁、貨輪運(yùn)送方式實(shí)施水上調(diào)遣。5 拖航期間，內(nèi)河被拖船只上除必須的值班人員外不應(yīng)有其他船員；海上被拖船只上不應(yīng)留有任何船員。6 航行期間，船隊(duì)?wèi)?yīng)定時(shí)與陸地指揮部保持密切聯(lián)系，通報(bào)途中情況，以便隨時(shí)取得指令與援助。3.4 施工船舶使用半潛駁運(yùn)輸時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：l 待裝駁船舶應(yīng)按照近海航行要求，分別進(jìn)行放樁、 封艙、加固等作業(yè)準(zhǔn)備。2 隨船管線應(yīng)按照潛駁貨物平面布置圖進(jìn)行拆分、編組、綁扎排放。3 裝駁時(shí)，應(yīng)按照裝駁計(jì)劃確定的進(jìn)駁順序，依次將設(shè)備拖帶進(jìn)駁，并將每次進(jìn)駁的設(shè)備進(jìn)行臨時(shí)性固定。4

12、各設(shè)備進(jìn)駁后，由半潛駁專業(yè)人員對(duì)所有船舶、管線進(jìn)行支撐、綁扎、焊接等穩(wěn)固工作。5 半潛駁卸駁時(shí)，應(yīng)按照船舶、管線進(jìn)駁順序的反向進(jìn)行。船舶出駁后，應(yīng)組織拖輪將水上設(shè)備直接拖帶到目的地或?？看a頭泊系待命。3.5 設(shè)備陸上轉(zhuǎn)移時(shí)應(yīng)滿足下列要求：1 挖泥船或挖泥船的部件和重量應(yīng)符合公路或鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，并考慮運(yùn)輸和起重設(shè)備的能力。2 陸上轉(zhuǎn)移應(yīng)考慮挖泥船到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后的組裝和下水方法，并選擇適當(dāng)?shù)膱?chǎng)地。3 挖泥船的拆卸和組裝工作應(yīng)按相應(yīng)拆裝規(guī)范進(jìn)行，工作前應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)交底；吊裝和吊卸工作應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行。4 疏浚施工1、挖泥船進(jìn)場(chǎng)就位應(yīng)符合下列要求：挖泥船進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)了解沿途航道及水面、水下礙航物的分布情

13、況，必要時(shí)安排熟悉水域情況的機(jī)動(dòng)船引航。自航式挖泥船或由拖輪拖帶挖泥船進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)緩慢行駛進(jìn)入施工區(qū)域，拖輪的連接纜繩應(yīng)牢固可靠；行進(jìn)中做好船舶避讓和采取防碰撞措施；就位時(shí)，應(yīng)在船舶完全停穩(wěn)后再拋定位錨或下定位樁。挖泥船在流速較大的水域就位時(shí)，宜采用逆水緩慢上行方式就位；下樁前應(yīng)測(cè)量水深，若水深接近定位樁最大允許深度時(shí)，應(yīng)采取分段緩降方式進(jìn)行落樁定位。2、挖泥船開工前應(yīng)做下列安全檢查：檢查全船各部件的緊固情況，對(duì)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部位進(jìn)行全面潤(rùn)滑，保持各機(jī)械和部件運(yùn)轉(zhuǎn)靈活；錨纜、橫移纜、提升纜、拖帶纜應(yīng)完好、無破損。檢查各操縱桿是否都處在 “空擋 ”位置，按鈕是否處于停止工作位置，儀表顯示是否處于起始位置。檢查各柴油機(jī)及連接件緊固、轉(zhuǎn)動(dòng)情況，開車前盤車 12 圈無特別重感，