地鐵施工監(jiān)測培訓(xùn)資料

1、. 地鐵施工監(jiān)測一、 地鐵監(jiān)測1.1地鐵監(jiān)測的概念:監(jiān)測（monitoring measurement）就是采用儀器量測、現(xiàn)場巡查或遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控等手段和方法，長期、連續(xù)地采集和收集反映工程施工、運(yùn)行線路結(jié)構(gòu)以及周邊環(huán)境對象的安全狀態(tài)、變化特征及其發(fā)展趨勢的信息，并進(jìn)行分析、反饋的活動。1.2地鐵監(jiān)測的目的及原則 (1)監(jiān)測目的： 對施工過程中的地層變形、支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力有清楚的了解。 (2)監(jiān)測的原則：必須根據(jù)周邊環(huán)境特點，抓住重點和矛盾的核心所在，遵循有所為、有所不為。1.3地鐵監(jiān)測的意義(1) 掌握隧道和車站周圍地層、支護(hù)結(jié)構(gòu)、地下管線和周邊建筑物的動態(tài)，觀測開挖過程中隧道和基坑的狀態(tài)及其對

2、周邊環(huán)境的影響，預(yù)防工程破壞事故和環(huán)境事故的發(fā)生。(2) 將現(xiàn)場測量結(jié)果與預(yù)測值相比較以判別前一步施工工藝和施工參數(shù)是否符合預(yù)期要求，以確定和優(yōu)化下一步施工參數(shù)，從而指導(dǎo)現(xiàn)場施工，做到信息化施工。(3) 將量測結(jié)果用于信息化反饋優(yōu)化設(shè)計，使設(shè)計達(dá)到優(yōu)質(zhì)安全、經(jīng)濟(jì)合理、施工快捷。另外還可將現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果與理論預(yù)測值相比較，用反分析法導(dǎo)出更為接近實際的理論公式用于指導(dǎo)其它工程。二、地鐵監(jiān)測的分類2.1按監(jiān)測目的分為：施工監(jiān)測、第三方監(jiān)測以及運(yùn)營監(jiān)測三個方面。1、施工監(jiān)測：在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工和主體基坑的開挖、降水、支護(hù)、結(jié)構(gòu)施工的過程中，基坑內(nèi)外地基應(yīng)力的重分布會引起圍護(hù)結(jié)構(gòu)及周圍土體的變形，從而有可能危

3、及基坑、主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和周圍建（構(gòu)）筑物、地下管線的安全。因此在基坑和結(jié)構(gòu)施工過程中，必須制定詳細(xì)的監(jiān)測方案，對圍護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐、主體結(jié)構(gòu)、周圍建（構(gòu)）筑物和地下管線進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測成果，及時地分析資料，反饋信息，進(jìn)一步掌握基坑工程施工過程中基坑及周圍環(huán)境的實際工作狀態(tài)，以便動態(tài)掌握基坑的安全情況，確保結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟(jì)、可靠和施工的順利進(jìn)行。這種施工單位全天候監(jiān)視測量的工作，就是施工監(jiān)測工作。2、第三方監(jiān)測：地鐵工程引入第三方監(jiān)測，是為了判定地鐵結(jié)構(gòu)工程在施工期間的安全性及施工對周邊環(huán)境的影響，驗證基坑開挖方案和環(huán)境保護(hù)方案的正確性，對可能發(fā)生的危險及環(huán)境安全的隱患或事故提供及時、準(zhǔn)確的預(yù)

4、報，以便及時采取有效措施，避免事故的發(fā)生；在基坑開挖過程中根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)實現(xiàn)信息化施工，將監(jiān)測結(jié)果用于優(yōu)化設(shè)計，為設(shè)計提供更符合工程實際情況的設(shè)計參數(shù)，及時對開挖方案進(jìn)行調(diào)整，使支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計既安全可靠，又經(jīng)濟(jì)合理；作為第三方公正性監(jiān)測，為業(yè)主處理工程合同糾紛提供數(shù)據(jù)和資料依據(jù)，為業(yè)主提供確鑿的索賠證據(jù)，防止承包商提供虛假的資料和數(shù)據(jù)，隱瞞工程安全和質(zhì)量真相。這種監(jiān)管抽測以及復(fù)核的工作就是第三方監(jiān)測工作。3、運(yùn)營監(jiān)測： 地鐵是現(xiàn)階段人們出行的主要交通工具之一，所以地鐵運(yùn)營的安全與人們的生活息息相關(guān)。地鐵的運(yùn)營監(jiān)測工作是軌道交通長期健康檢測的重要組成和基礎(chǔ)工作。為考察隧道運(yùn)營的安全，研究

5、隧道的形變規(guī)律提供可靠的參考數(shù)據(jù)。我們對運(yùn)營中隧道進(jìn)行的監(jiān)測工作，這就是運(yùn)營監(jiān)測。2.2按監(jiān)測對象分為：支護(hù)結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境、周邊巖土體及水位等。1、支護(hù)結(jié)構(gòu)：基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)稱。基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)是指為保證基坑開挖、地下結(jié)構(gòu)施工和周邊環(huán)境的安全，對基坑側(cè)壁進(jìn)行臨時支檔、加固使基坑側(cè)壁巖土體基本穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，包括支護(hù)樁（墻）和支撐（或錨桿）等結(jié)構(gòu)；隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)是指隧道開挖過程中及時施作的能夠使圍巖基本穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，包括超前支護(hù)、臨時支護(hù)、初期支護(hù)和二次襯砌等結(jié)構(gòu)。2、周邊環(huán)境：城市軌道交通工程施工影響范圍內(nèi)的既有交通設(shè)施、建（構(gòu)）筑物、地下管線、橋梁、高速公路、道路、河流、湖泊等環(huán)境對象的統(tǒng)

6、稱。3、周邊巖土體：城市軌道交通基坑、隧道工程施工影響范圍內(nèi)的巖體、土體、地下水等工程地質(zhì) 和水文地質(zhì)條件的統(tǒng)稱。2.3按監(jiān)測手段分為：儀器監(jiān)測和現(xiàn)場巡查。三、監(jiān)測范圍和工程監(jiān)測等級3.1工程影響分區(qū)及監(jiān)測范圍工程影響分區(qū)應(yīng)根據(jù)基坑、隧道工程施工對周圍巖土體擾動和周邊環(huán)境影響的程度及范圍劃分，可分為主要、次要和可能三個工程影響分區(qū)（其中監(jiān)測范圍要以設(shè)計文件為準(zhǔn)）。表3-1 基坑工程影響分區(qū)基坑工程影響區(qū)范 圍主要影響區(qū)（）基坑周邊0.7H或H·tg（45°-/2）范圍內(nèi)次要影響區(qū)（）基坑周邊0.7H（2.03.0）H或 H·tg（45°-/2）（2.03

7、.0）H范圍內(nèi)可能影響區(qū)（）基坑周邊（2.03.0）H范圍外注：H基坑設(shè)計深度（m），巖土體內(nèi)摩擦角（°）；基坑開挖范圍內(nèi)存在基巖時，H可為覆蓋土層和基巖強(qiáng)風(fēng)化層厚度之和；工程影響分區(qū)的劃分界線取表中0.7H或H·tg（45°-/2）的較大值。表3-2 土質(zhì)隧道工程影響分區(qū)隧道工程影響區(qū)范 圍主要影響區(qū)（）隧道正上方及沉降曲線反彎點范圍內(nèi)次要影響區(qū)（）隧道沉降曲線反彎點至沉降曲線邊緣2.5i處可能影響區(qū)（）隧道沉降曲線邊緣2.5i外注：i隧道地表沉降曲線Peck計算公式中的沉降槽寬度系數(shù)（m）。3.2 工程監(jiān)測等級1、根據(jù)基坑、隧道工程的自身風(fēng)險等級、周邊環(huán)境風(fēng)險

8、等級和地質(zhì)條件復(fù)雜程度劃分工程監(jiān)測等級如下表：表3-3 基坑、隧道工程的自身風(fēng)險等級工程自身風(fēng)險等級等級劃分標(biāo)準(zhǔn)基坑工程一級設(shè)計深度大于或等于20m的基坑二級設(shè)計深度大于或等于10m且小于20m的基坑三級設(shè)計深度小于10m的基坑隧道工程一級超淺埋隧道；超大斷面隧道二級淺埋隧道；近距離并行或交疊的隧道；盾構(gòu)始發(fā)與接收區(qū)段；大斷面隧道三級埋深隧道；一般斷面隧道注：1） 超大斷面隧道是指斷面尺寸大于100m²的隧道；大斷面隧道是指斷面尺寸在50 m²100 m²的隧道；一般斷面隧道是指斷面尺寸在10 m²50 m²的隧道；2） 近距離隧道是指兩隧道間

9、距在一倍開挖寬度（或直徑）的范圍內(nèi)；3 ）隧道深埋、淺埋和超淺埋的劃分根據(jù)施工工法、圍巖等級、隧道覆土厚度與開挖寬度（或直徑），結(jié)合本工程經(jīng)驗綜合確定。2、根據(jù)周邊環(huán)境發(fā)生變形或破壞的可能性和后果的嚴(yán)重程度，采用工程風(fēng)險評估的方法確定周邊環(huán)境風(fēng)險等級如下表：表3-4 周邊環(huán)境風(fēng)險等級周邊環(huán)境風(fēng)險等級等級劃分標(biāo)準(zhǔn)一級主要影響區(qū)內(nèi)存在既有軌道交通設(shè)施、重要建（構(gòu)）筑物、重要橋梁與隧道、河流或者湖泊二級主要影響區(qū)內(nèi)存在一般建（構(gòu)）筑物、一般橋梁與隧道、高速公路或重要地下管線次要影響區(qū)內(nèi)存在既有軌道交通設(shè)施、重要橋梁與隧道、河流或者湖泊隧道工程上穿既有軌道交通設(shè)施三級主要影響區(qū)內(nèi)存在城市重要道路、一般

10、地下管線或一般市政設(shè)施次要影響區(qū)內(nèi)存在一般建（構(gòu)）筑物、一般橋梁與隧道、高速公路或重要地下管線四級次要影響區(qū)內(nèi)存在城市重要道路、一般地下管線或一般市政實施3、根據(jù)場地地形地貌、工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件劃分地質(zhì)條件復(fù)雜程度如下表：表3-5 地質(zhì)條件復(fù)雜程度地質(zhì)條件復(fù)雜程度等級劃分標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜地形地貌復(fù)雜；不良地質(zhì)作用強(qiáng)烈發(fā)育；特殊性巖土需要專門處理；地基、圍巖和邊坡的巖土性質(zhì)較差；地下水對工程的影響較大需要進(jìn)行專門研究和處理中等地形地貌復(fù)雜；不良地質(zhì)作用一般發(fā)育；特殊性巖土不需要專門處理；地基、圍巖和邊坡的巖土性質(zhì)一般；地下水對工程的影響較小簡單地形地貌簡單；不良地質(zhì)作用不發(fā)育；地基、圍巖和邊坡的

11、巖土性質(zhì)較好；地下水對工程無影響注：符合條件之一即為對應(yīng)的地質(zhì)條件復(fù)雜程度，從復(fù)雜開始，向中等、簡單推定，以最先滿足的為準(zhǔn)4、工程監(jiān)測等級如下表劃分：表3-6 工程監(jiān)測等級 周邊環(huán)境風(fēng)險等級 監(jiān)測等級自身風(fēng)險等級一級二級三級四級一級一級一級一級一級二級一級二級二級二級三級一級二級三級三級四、監(jiān)測點布設(shè)4.1支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測點布點原則：1、監(jiān)測點布設(shè)位置和數(shù)量應(yīng)根據(jù)施工工法、工程監(jiān)測等級、地質(zhì)條件及監(jiān)測方法的要求等綜合確定，并應(yīng)滿足反應(yīng)監(jiān)測對象實際狀態(tài)、位移、和內(nèi)力變化規(guī)律，及分析監(jiān)測對象安全狀態(tài)的要求。2、支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測應(yīng)在支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計計算的位移與內(nèi)力最大部位、位移與內(nèi)力變化最大部位及反

12、映工程安全狀態(tài)的關(guān)鍵部位等布設(shè)監(jiān)測點。3、監(jiān)測點布設(shè)時應(yīng)設(shè)置監(jiān)測斷面，且監(jiān)測斷面的布設(shè)應(yīng)反映監(jiān)測對象的變化規(guī)律，以及不同監(jiān)測對象之間的內(nèi)在變化規(guī)律。監(jiān)測斷面的位置和數(shù)量宜根據(jù)工程條件及規(guī)模進(jìn)行確認(rèn)。4.2應(yīng)布設(shè)監(jiān)測點的施工工法：1、明挖法：由地面開挖巖土修筑基坑的施工方法；2、蓋挖法：由地面開挖巖土修筑結(jié)構(gòu)頂板及其豎向支撐結(jié)構(gòu)，然后在頂板下面開挖沿途裝修筑結(jié)構(gòu)的施工方法，包括蓋挖順筑法和蓋挖逆筑法。3、盾構(gòu)法：在巖土體內(nèi)采用盾構(gòu)開挖巖土修筑隧道的施工方法。4、礦山法：在巖土體內(nèi)采用人工、機(jī)械或鉆眼爆破等開挖巖土修筑隧道的施工方法。五、監(jiān)測方法1、水平位移監(jiān)測（使用全站儀進(jìn)行監(jiān)測），圍護(hù)墻（樁）

13、，立柱結(jié)構(gòu)等的水平位移。2、豎向位移監(jiān)測（使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行監(jiān)測），建筑物、地表、管線及圍護(hù)結(jié)構(gòu)等的沉降。3、深層水平位移監(jiān)測（使用測斜儀進(jìn)行監(jiān)測），圍護(hù)墻（樁）的變形。4、地下水位監(jiān)測（使用水位計進(jìn)行監(jiān)測），包括基坑內(nèi)外地下水位，承壓水等。5、結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測（使用軸力計進(jìn)行監(jiān)測），包括混凝土支撐、鋼支撐、臨時支撐、地連墻、冠梁以及錨索拉力等。6、現(xiàn)場巡查。六、地鐵施工監(jiān)測的案例分析結(jié)合北方某車站作為地鐵監(jiān)測的案例分析6.1 車站概況北方車站為地下二層島式車站，站臺寬度11m，車站內(nèi)包尺寸為139m（長） ×18.3m （寬），底板埋深約為17.6m，頂板覆土厚約3.1m，本站共設(shè)置3個出

14、入口和3組風(fēng)井。本站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下墻作為擋土結(jié)構(gòu)兼作止水帷幕，豎向設(shè)置4道支撐（部分為3道鋼筋砼支撐），第一道鋼筋砼支撐，第二、三、四道支撐為609鋼支撐；設(shè)置臨時豎向支撐。地下一層出入口、風(fēng)道等附屬結(jié)構(gòu)基坑深約為10m，采用明挖順作法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用600mm厚地下墻，1號出入口、2號出入口、3號出入口、2號風(fēng)亭及3號風(fēng)亭及豎向設(shè)置兩道鋼支撐，1號風(fēng)亭豎向設(shè)置一道砼支撐及一道鋼支撐。6.2 車站特點1）車站所處場地地貌單元為漫灘區(qū)，地下水位較高且水量較大，上層土質(zhì)主要為細(xì)沙，自穩(wěn)性差，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)承受的水土荷載較大；故基坑在開挖及拆除支撐的過程中風(fēng)險較大，可能導(dǎo)致基坑失穩(wěn)、圍

15、護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大甚至破壞。2）車站周邊有多棟I級風(fēng)險源建筑物和文物保護(hù)建筑，而且地下管線密集，很多建筑物距離基坑3-4m，筏片基礎(chǔ)，埋深不足5米，土方開挖對建筑物影響甚大。6.3 監(jiān)測項目表6-1儀器監(jiān)測的對象、項目、及儀器精度表序號類別監(jiān)測對象監(jiān)測項目監(jiān)測儀器監(jiān)測精度1周邊環(huán)境建筑物建筑物沉降電子水準(zhǔn)儀1.0 mm2建筑物傾斜電子水準(zhǔn)儀1.0 mm3建筑物裂縫游標(biāo)卡尺0.01mm4地下管線管線沉降電子水準(zhǔn)儀1.0 mm5基坑影響范圍內(nèi)道路、地表道路及地表沉降電子水準(zhǔn)儀1.0 mm6地下水位水位監(jiān)測水位儀5mm7圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支撐體系支撐支撐內(nèi)力應(yīng)變計或應(yīng)力計8圍護(hù)墻圍護(hù)墻內(nèi)力應(yīng)變計9連續(xù)墻墻頂水平

16、位移全站儀1.0 mm10豎向位移電子水準(zhǔn)儀1.0 mm11連續(xù)墻墻體深層水平位移測斜儀2mm/25m12中間立柱豎向位移電子水準(zhǔn)儀1.0 mm13水平位移全站儀1.0 mm6.4 監(jiān)測點布設(shè)示意圖圖6-2 水平位移監(jiān)測工作基點實景圖圖6-3 混凝土、鉆混建筑物沉降點埋設(shè)形式圖(單位：mm)圖6-4 預(yù)埋套筒安放棱鏡后實景圖6-5 地表基準(zhǔn)標(biāo)志埋設(shè)形式圖（單位：mm） 圖6-6 測斜管綁扎及入孔現(xiàn)場圖圖6-7 北方儀器廠生產(chǎn)的RQBF-3A型測斜儀圖6-8 砼支撐鋼筋計安裝圖圖6-9 支撐軸力埋設(shè)實景圖圖6-10 傾斜監(jiān)測點埋設(shè)示意圖6.5 監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測項目的控制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)設(shè)計給定、規(guī)范要求

17、及經(jīng)驗確定，具體數(shù)值如下表：表6-2 監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)序號監(jiān)測對象監(jiān)測項目監(jiān)測控制值速率控制值（一）圍護(hù)結(jié)構(gòu)1圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支撐體系墻頂水平位移監(jiān)測±15mm±2mm/d2墻頂豎向位移監(jiān)測±15mm±2mm/d3連續(xù)墻深層水平位移監(jiān)測±25mm±2mm/d4圍護(hù)墻鋼筋應(yīng)力監(jiān)測/5支撐軸力監(jiān)測直撐小于設(shè)計軸力70%且大于預(yù)加軸力斜撐6立柱變形監(jiān)測豎向位移監(jiān)測±25mm±2mm/d水平位移監(jiān)測±25mm±2mm/d差異沉降±10mm±2mm/d（二）相鄰環(huán)境7相鄰建筑物豎向沉降±

18、;10 mm±1.5mm/d8傾斜±0.002±0.00059地表地表沉降監(jiān)測±20mm ±2mm/d10地下管線地下管線沉降監(jiān)測有壓剛性管線±15mm±2mm/d無壓剛性管線±20mm±2mm/d無壓其他管線±30mm±4mm/d（三）地下水11地下水地下水位監(jiān)測/500mm/d6.6 監(jiān)測預(yù)警管理標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場監(jiān)測成果按黃色、橙色和紅色三級警戒狀態(tài)進(jìn)行管理和控制，根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測項目測點變形量及變形速率情況判斷，具體內(nèi)容見表8.1-1。表6-3 預(yù)警管理標(biāo)準(zhǔn)預(yù)警等級預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)黃色監(jiān)測預(yù)警“雙控

19、”指標(biāo)（累計變化量、變化速率）之一均超過監(jiān)測控制值的80%。橙色監(jiān)測預(yù)警“雙控”指標(biāo)（累計變化量、變化速率）均超過監(jiān)測控制值的80%，或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)測控制值。紅色監(jiān)測預(yù)警“雙控”指標(biāo)（累計變化量、變化速率）均超過監(jiān)測控制值，或變化速率出現(xiàn)急劇增長。6.7 預(yù)警的確定1、施工單位、監(jiān)理單位、第三方監(jiān)測單位任何一方在開展監(jiān)測工作時，若發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境不安全，相關(guān)指標(biāo)達(dá)到報警值，應(yīng)及時上報，并判定報警等級。2、施工過程中，當(dāng)判斷可能出現(xiàn)或出現(xiàn)報警狀態(tài)時，施工單位、監(jiān)理單位、第三方監(jiān)測單位等相關(guān)單位，在信息報送的同時，應(yīng)對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行合理分析預(yù)測，增大監(jiān)測、巡視頻率，并及時采取處理措施，避免風(fēng)

20、險擴(kuò)大。6.8 巡視綜合預(yù)警在地鐵施工過程中應(yīng)對明挖基坑、暗挖車站、盾構(gòu)法隧道及其周邊影響范圍內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行巡視。周邊環(huán)境主要有建（構(gòu)）筑物、橋梁、地下管線、既有線（鐵路）、道路、水系等。當(dāng)出現(xiàn)以下情況時，立即進(jìn)行巡視綜合預(yù)警。 （1）建（構(gòu)）筑物開裂、剝落，地下室滲水。（2）橋梁梁體開裂、剝落。（3）既有線（鐵路）結(jié)構(gòu)開裂、剝落，道床結(jié)構(gòu)開裂，變形縫開合、錯臺。（4）道路地面開裂、沉陷、隆起，地面冒漿/泡沫。（5）地下管線管體或接口破損、滲漏，檢查井等附屬設(shè)施開裂及進(jìn)水。 （6）水面出現(xiàn)漩渦、氣泡，堤坡開裂。 6.9 預(yù)警的處理（1）黃色監(jiān)測預(yù)警：施工單位應(yīng)加強(qiáng)組織分析，監(jiān)理單位主持并組織風(fēng)險

21、處理會議，總監(jiān)理工程師、施工單位項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、第三方監(jiān)測負(fù)責(zé)人、設(shè)計單位專業(yè)負(fù)責(zé)人共同參加風(fēng)險處理方案的制定，并對處理過程進(jìn)行監(jiān)督、管理。（2）橙色監(jiān)測預(yù)警：建設(shè)單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人（業(yè)主代表）應(yīng)組織五方會議，施工單位，監(jiān)理單位、第三方監(jiān)測單位、設(shè)計單位項目負(fù)責(zé)人、建設(shè)單位相關(guān)人員并邀請地鐵集團(tuán)相關(guān)人員參與風(fēng)險處理方案的制定，并進(jìn)行處理過程的監(jiān)督管理。（3）紅色監(jiān)測預(yù)警：由中電哈軌公司組織專題會議，施工單位、監(jiān)理單位、第三方監(jiān)測單位、設(shè)計單位項目負(fù)責(zé)人、電科哈軌及地鐵公司相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)參加，共同研究制定風(fēng)險處理方案，并在處理過程進(jìn)行監(jiān)督管理，加強(qiáng)監(jiān)控跟蹤，必要時施工單位應(yīng)組織專家論證。（4）巡

22、視綜合預(yù)警：施工單位應(yīng)啟動應(yīng)急預(yù)案，立即采取相應(yīng)措施。同時，監(jiān)理單位、設(shè)計單位、第三方監(jiān)測單位、地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)趕赴現(xiàn)場，召開處理措施制定會議，制定風(fēng)險處理方案，并對處理過程進(jìn)行監(jiān)督管理。6.10 監(jiān)測信息報送流程監(jiān)測信息反饋包括多個環(huán)節(jié)，從監(jiān)測數(shù)據(jù)采集、監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理到監(jiān)測成果的及時傳達(dá)，進(jìn)而迅速采取措施等。本項目監(jiān)測信息反饋流程圖見9.1-1：圖6-11 信息化監(jiān)測和成果反饋流程6.11 監(jiān)測信息報送形式監(jiān)測信息報送形式有預(yù)警快報、日報、周報、月報、總結(jié)等方式。報送內(nèi)容如下：（1）施工概況及施工進(jìn)度；（2）監(jiān)測工作實施情況；（3）監(jiān)測項目及監(jiān)測數(shù)據(jù)匯總；（4）監(jiān)測結(jié)果分析；（5）安全狀

23、態(tài)評價及建議；（6）提供以下圖表： 各項監(jiān)測成果表；現(xiàn)場安全巡視情況；典型測點的時程曲線圖；圍護(hù)結(jié)構(gòu)測斜監(jiān)測提供測斜孔沿深度方向的水平位移累計值曲線圖；結(jié)合工程實際情況提供其它分析圖表（如等沉降值線圖、測點的變化值隨施工進(jìn)展（或受力變化）變化曲線等；沉降斷面圖（典型大斷面）；監(jiān)測測點布置圖。6.12 監(jiān)測成果（監(jiān)測時程曲線圖）圖6-12 部分監(jiān)測項目監(jiān)測成果時程曲線圖七、地鐵監(jiān)測新技術(shù)的應(yīng)用7.1 自動化監(jiān)測從目前已開挖車站周邊的建筑物監(jiān)測主要內(nèi)容來看，目前我們通過周期性采用的水準(zhǔn)儀觀測建筑物各測點部位的相對沉降，再通過距離計算測點間的沉降差從而得到建筑物的傾斜量（撓度值），并結(jié)合日常巡視檢查

24、以得到建筑物的安全狀態(tài)評價。若實施自動化監(jiān)測，其有以下幾個優(yōu)點：1、監(jiān)測類別全且時效性高從建筑物已布設(shè)的水準(zhǔn)測點連續(xù)7個月的觀測數(shù)據(jù)來看，近20個測點已發(fā)生了5-7mm的累計沉降。由于該部位建筑人員密度大，且距離基坑較大，若遇到突發(fā)狀況若未及時測控將造成極大的安全隱患。對于監(jiān)測工作來講，數(shù)據(jù)的頻次、類別、精度、反饋效率是監(jiān)測效果的直接考量。本方案通過埋設(shè)的各類儀器，可直接獲取建筑物沉降、傾斜、位移、撓曲等數(shù)據(jù)。因為設(shè)備精度均為儀器量程的0.01%，所以細(xì)微的變化都會得到直觀的反饋。同時，常規(guī)監(jiān)測依賴人為因素，工作效率低，難以實時反映建筑物的異常變形情況，而自動化系統(tǒng)可實現(xiàn)24小時自動觀測，自動

25、實時傳輸，反饋更加及時迅捷。2、針對性強(qiáng)地鐵沿線風(fēng)險建筑多，部分還是古文物建筑。鑒于此類狀況，我們選取對結(jié)構(gòu)基本無破壞的儀器設(shè)備（例如：SAA系統(tǒng)，GNSS系統(tǒng)）對建筑進(jìn)行監(jiān)測。即保證了文物建筑不受其他施工破壞，又可通過技術(shù)手段對其進(jìn)行有效監(jiān)控。對于一般民用建筑物（構(gòu)筑物），我們選擇在其外部布設(shè)高精度靜力水準(zhǔn)儀、梁式傾斜儀、傾角計、測縫計等觀測儀器，精準(zhǔn)、直觀的測定觀測物本身荷載變化及受外力作用下的變形發(fā)展情況。 3、可操控性好系統(tǒng)建成后，各建筑物動態(tài)數(shù)據(jù)可實現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)閱；主體結(jié)構(gòu)埋入式儀器升級后可并入該系統(tǒng)，從而實現(xiàn)整體監(jiān)控。另一方面，自動化監(jiān)測系統(tǒng)做為一個全面的信息管理平臺，在建設(shè)期間可以發(fā)

26、揮其高效、及時、全面的特點，及時的發(fā)現(xiàn)問題，了解建筑物的安全狀況。便于工程技術(shù)人員針對性的分析相關(guān)數(shù)據(jù)后，結(jié)合工程實際情況及時采取措施，確保工程安全順利的推進(jìn)。4、系統(tǒng)適用性強(qiáng)自動化監(jiān)測系統(tǒng)可全天候作業(yè)，在大風(fēng)、大雨、大霧、低溫等極度惡劣氣候條件下也能真正實現(xiàn)連續(xù)實時觀測。特別在監(jiān)測對象發(fā)生險情、人工監(jiān)測已不具備安全作業(yè)條件的情況下，自動化監(jiān)測系統(tǒng)仍然可為應(yīng)急加固、搶險等提供實時的監(jiān)控數(shù)據(jù)，為應(yīng)急加固、搶險方案的制定提供數(shù)據(jù)支持。5、本工程需要依照設(shè)計文件、圖紙、風(fēng)險建筑類別等資料經(jīng)現(xiàn)場逐一排查發(fā)現(xiàn)：哈爾濱地鐵二號線列出的風(fēng)險建筑大都毗鄰圍護(hù)結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)吊出（入）井等施工主體結(jié)構(gòu)周邊，且距離較近

27、，部分建筑位于盾構(gòu)區(qū)間正下、斜下方位置。在主體結(jié)構(gòu)施工，旋噴樁加固、施工降水、區(qū)間盾構(gòu)等作業(yè)時將對建筑造成必然的擾動。此外，經(jīng)排查，大部分風(fēng)險建筑地基基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)縫位置已出現(xiàn)明顯裂縫、錯動，建筑物基礎(chǔ)地下室窘濕、滲水情況普遍。為保證建設(shè)項目安全順利的實施，對風(fēng)險建筑實施高精度、全天候、不間斷的監(jiān)測是必要的。7.2 自動化監(jiān)測選用的儀器1、高精度GNSS接收機(jī)系列GNSS連續(xù)運(yùn)行參考站系統(tǒng)，該系統(tǒng)率先實現(xiàn)北斗二代導(dǎo)航定位系統(tǒng)(BD)、GPS雙系統(tǒng)的信號接收，配合中心軟件可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分析與處理。主要特點與優(yōu)勢進(jìn)安全可靠的北斗系統(tǒng)雙星系統(tǒng)聯(lián)合解算同時支持BD/GPS衛(wèi)星信號接收，擁有196個衛(wèi)星通道配

28、套獨有的上位機(jī)系統(tǒng)軟件，支持WinXP、Win7配套RINEX 2.1和3.0 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換堅固鋁合金外殼，工業(yè)級的設(shè)計理念；外殼兩端特殊橡膠圈設(shè)計，防震性能高性能指標(biāo):跟蹤通道 共120個通道BD 60個通道GPS 60個通道SBAS, DGPS, L-Band（OmniSTAR） 靜態(tài)廣播星歷定位精度:水平±2.5mm+1PPM ; ±5mm+1PPM （RMS） GPS: 單點定位 L1: 1.5m RMS, L1/L2: 1.2m RMSBD:單點定位B1: 12m GNSS(GPS+BD)組合定位精密星歷靜態(tài)后處理精度：水平±1mm+1PPM;垂直&

29、#177;2mm+1PPM定位輸出 10Hz差分格式 RTCM輸入格式 ASCII NMEA-0183以及二進(jìn)制環(huán)境參數(shù) 操作溫度 -40 - +85存儲溫度 -55 - +95濕度 95% 無冷凝跌落：1m水泥地面工業(yè)防護(hù)等級：IP65接口：串口LEMO座，電源接口，TNC天線接口,電源開關(guān)按鈕2、 GNSS扼流圈天線雙頻測量型扼流圈天線，該款產(chǎn)品性價比高，已在地災(zāi)監(jiān)測領(lǐng)域得到過廣泛的應(yīng)用。滿足本項目對設(shè)備的要求。詳細(xì)參數(shù)如下：平率：1227MHZ±10MHZ、1575MHZ±10MHZ阻抗：50駐波比：2.0:1噪聲：1.8dB極化：右旋圓極化工作電壓：±0.

30、5VDC工作電流50mA連接器TNC工作溫度：4565儲存溫度：55853、高精度靜力水準(zhǔn)儀產(chǎn)品型號：BGK-6880 應(yīng)用范圍：適用于要求較高的垂直位移或沉降監(jiān)測。BGK-6880型CCD高精度靜力水準(zhǔn)儀適用于要求較高的垂直位移或沉降監(jiān)測，可精確監(jiān)測到0.01mm的液位變化。儀器由一系列含有 液位傳感器的容器組成，多個容器間由充滿液體的連通管連接在一起?；鶞?zhǔn)容器位于穩(wěn)定的基準(zhǔn)點上，任何一個容器與基準(zhǔn)容器間的高程變化都將引起相應(yīng)容器內(nèi)的液位變化。通過CCD測量液位變化即可獲取測點的高程變化。儀器具有RS485數(shù)字信號,并備有420mA模擬信號輸出接口，方便數(shù)據(jù)的采集。測量精度高、無漂移、可靠性

31、強(qiáng)、安裝方便。密封的外殼防潮性能好，可在100%相對濕度環(huán)境下長期連續(xù)工作。配合專用的BGK-RB680型CCD儀器測試儀可在現(xiàn)場采集讀數(shù)，方便安裝調(diào)試及施工期人工讀數(shù)。技術(shù)指標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)量程50mm精度±0.1mm分辨率0.01mm電學(xué)漂移無輸出接口RS485/420mA環(huán)境溫度-15+65環(huán)境濕度100RH供電電壓100220VAC，50/60   Hz系統(tǒng)功耗4W外形尺寸175×290mm整機(jī)重量約4kg4、裂縫計產(chǎn)品型號：BGK-4420、GK-4420(進(jìn)口) 應(yīng)用范圍：適合安裝在建筑物表面，可在惡劣環(huán)境下長期監(jiān)測結(jié)構(gòu)表面裂縫或接縫的開合度。BGK-4420

32、型表面裂縫計適合安裝在建筑物或結(jié)構(gòu)表面，可在惡劣環(huán)境下長期監(jiān)測結(jié)構(gòu)表面裂縫或接縫的開合度。兩端的萬向節(jié)允許一定程 度的剪切位移。內(nèi)置溫度傳感器可同時監(jiān)測安裝位置的環(huán)境溫度。增加一些選購的配套設(shè)備，可組成脫空測縫計、雙向或三向測縫計，以用于堆石壩混凝土面板的脫 空量、伸縮縫或周邊縫的位移監(jiān)測。技術(shù)指標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)量程12.5、25、50、100、150、200、250mm非線性度直線：0.5%FS； 多項式：0.1%FS靈敏度0.025%FS溫度范圍-20+80耐水壓可按客戶要求定制耐0.5、2MPa或其它水壓標(biāo)距依量程而定直徑12mm(柱身)/25mm(線圈)5、梁式測斜儀產(chǎn)品型號：BGK-6165D 應(yīng)用范圍：用來測量建筑物可能發(fā)生的傾斜或沉降。將其首尾串接在一起，可以測量油氣管線、建筑物主體等整個監(jiān)測剖面的不均勻沉淀，還可以垂直安裝用來測量基坑連續(xù)墻、支撐板樁等的水平位移。BG