物流管理考試復(fù)習(xí)題(附答案)

1、物流管理總復(fù)習(xí)題一、判斷題1. 流通實(shí)際上就是物流。(   2 )2. 商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有相同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。(    2)3. 商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。(  2 )4. 物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間和時(shí)間方面的距離。( 1   )5. 企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的意義在于降低成本、減少資金占用、改進(jìn)服務(wù)。( 1 )6. 物流戰(zhàn)略的第四層為基礎(chǔ)型的，包括組織、信息系統(tǒng)、政策與策略、設(shè)施。( 1 )7. 物流戰(zhàn)略的第三層功能性的，包括物料管理、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理。( 1 )

2、8. 采購(gòu)是商流，而不是物流。（ 2 ）9. 采購(gòu)是指通過(guò)商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程。(1  ) 10. 采購(gòu)的基本作用是將資源從資源市場(chǎng)的供應(yīng)者手中轉(zhuǎn)移到用戶(hù)手中的過(guò)程。( 1 ) 11. 所謂客戶(hù)服務(wù)是指為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品（或服務(wù)）而提供的服務(wù)。（  1  ）12. 物流客戶(hù)服務(wù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出，它是由物流系統(tǒng)的一系列功能的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。這些功能活動(dòng)的展開(kāi)，需要投入生產(chǎn)要素，運(yùn)用一定技術(shù)方法，按照作業(yè)流程進(jìn)行操作，并需要進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量控制。（  1  ）13. 物流客戶(hù)服務(wù)表現(xiàn)為一

3、種經(jīng)營(yíng)理念，就是通過(guò)努力降低成本，找到企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益和顧客需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。（   1 ）14. 商品庫(kù)存服務(wù)率是指商品庫(kù)存滿(mǎn)足訂貨要求的程度。（1    ）15. 物流企業(yè)提供的是一種服務(wù)，這種服務(wù)是獨(dú)立的，和制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流客戶(hù)服務(wù)無(wú)關(guān)。（ 2   ）16. 如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或稍售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇（   1）17. 工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品稍售的物流服務(wù)同物流企業(yè)為稍售提供的物流是同一個(gè)概念

4、，不能相混淆。（2）18. 利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。（  1  ）19. 物流客戶(hù)服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營(yíng)理念。(  1  )20. 商品完好率決定了客戶(hù)對(duì)于所需商品的可得率。( 2   )21. 只有選擇商業(yè)企業(yè)才能處理受托代銷(xiāo)業(yè)務(wù).( 1)22. 銷(xiāo)售出庫(kù)成本核算方式選項(xiàng)在銷(xiāo)售單據(jù)的業(yè)務(wù)處理過(guò)程中可以隨時(shí)進(jìn)行修.( 2)23. 客戶(hù)檔案中客戶(hù)檔案和供應(yīng)商可設(shè)置對(duì)應(yīng)關(guān)系,這種對(duì)應(yīng)關(guān)系只能一對(duì)一的對(duì)應(yīng).(1 )24. 建立在系統(tǒng)中的所有存貨檔案都可以被材料出庫(kù)單參照調(diào)用.(2 )25. ERP是從制造企

5、業(yè)的生產(chǎn)需求出發(fā)開(kāi)發(fā)完善的.( 2)26. 企業(yè)物流包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流和銷(xiāo)售物流。 （ 1）27. 在商品流通過(guò)程中，物流和商流是不能夠分離的。 （ 2 ）28. 高水平的物流服務(wù)是指盡量用儲(chǔ)備大量的庫(kù)存來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)訂單。（ 2 ）29. 概括地說(shuō)，運(yùn)輸交易往往受五方面的影響，他們是：托運(yùn)人（起始地）、收貨人（目的地）、承運(yùn)人、政府和公眾。 （ 1 ）30. 現(xiàn)代物流觀念中，倉(cāng)庫(kù)被看作是一種存儲(chǔ)設(shè)施，僅僅擔(dān)負(fù)著存儲(chǔ)產(chǎn)品的功能，它增加了整個(gè)產(chǎn)品的配送成本，并產(chǎn)生了額外的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)成本。 （ 2 ）31. 流通加工就是為消費(fèi)（或再生產(chǎn)）所進(jìn)行的加工。與直接為消費(fèi)進(jìn)行的加工從目的來(lái)講是一樣的，這與一

6、般生產(chǎn)沒(méi)有特殊之處。 （ 2 ）32. 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式。它將商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式（ 1 ）33. 零庫(kù)存策略也稱(chēng)準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存，是基于在精確的時(shí)間以精確的數(shù)量把物料或商品送達(dá)指定的地點(diǎn)，以維持系統(tǒng)完整運(yùn)行所需的最小庫(kù)存。（ 1 ）34. 企業(yè)將物流交給與企業(yè)有關(guān)的物流子公司管理的最主要目的是為了肥水不外流。(2)35. 不把擁有實(shí)物類(lèi)資產(chǎn)作為向客戶(hù)服務(wù)的手段，而是以本身的管理、信息、人才等優(yōu)勢(shì)作為第三方物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這種類(lèi)型的第三方物流我們稱(chēng)之為管理型第三方物流。（ 1 ）36. 在企業(yè)中只作為一種顧問(wèn)或參謀

7、的角色，負(fù)責(zé)整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)，提供決策性建議而不管理具體物流運(yùn)作的物流組織結(jié)構(gòu)屬于顧問(wèn)式的物流組織結(jié)構(gòu)。（ 1 ）37. 物流過(guò)程中以商品為對(duì)象以集合包裝商品為單位使用的由14位數(shù)字組成的條形碼叫做商品條形碼。（2  ）38. JIT采購(gòu)?fù)ǔ＿x用較少的供應(yīng)商，甚至單源供應(yīng)。 （  1）39. 一個(gè)企業(yè)設(shè)立了物流管理部門(mén)，那么企業(yè)降低物流成本的責(zé)任應(yīng)該全部歸于物流部門(mén)。（2  ）40. 企業(yè)物流業(yè)務(wù)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要性越大，企業(yè)越應(yīng)選擇第三方物流服務(wù)（2）41. 訂單處理的一般過(guò)程為：訂單準(zhǔn)備訂單傳輸訂單錄入訂單履行訂單狀況報(bào)告。

8、0; （  1）42. 分揀員或分揀工具巡回于各個(gè)儲(chǔ)存點(diǎn)并將訂單上的貨物取出，完成配貨任務(wù)的分揀工藝叫做分貨式工藝。（ 2 ）43. 企業(yè)既有遵循JIT采購(gòu)原則的按需采購(gòu)，同時(shí)也有先期采購(gòu)或預(yù)測(cè)采購(gòu)，這是一種混合采購(gòu)策略。（ 1 ）44. 從倉(cāng)儲(chǔ)成本上考慮，周轉(zhuǎn)量較低時(shí)，公共倉(cāng)儲(chǔ)是最佳選擇，隨著周轉(zhuǎn)量的增加，由于可以把固定成本均攤到大量存貨中，因此使用自有倉(cāng)庫(kù)更經(jīng)濟(jì)（ 1 ）45. 牛鞭效應(yīng)是一種沿著供應(yīng)鏈上游移動(dòng)，需求變動(dòng)程度不斷增大的現(xiàn)象，可以通過(guò)集中需求信息得到完全地消除。    （2） 二、選擇題1. 物流

9、是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，(  A  )。 A.物資空間位置的變動(dòng)和時(shí)間位置的變動(dòng)     B.物資空間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng) C.物資時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng) D.物資空間位置的變動(dòng)、時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)2. 物資的生產(chǎn)過(guò)程的功能是創(chuàng)造物資的(  A  )。 A.形質(zhì)效用；    B.時(shí)間效用；      C.空間效用； 

10、0;  D.社會(huì)效用3. 流通為實(shí)現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的目的，克服(  A  )。 A.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和時(shí)間距離 B.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和觀察距離 C.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、觀察距離和時(shí)間距離 D.供需之間的產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時(shí)間距離4. 按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于作業(yè)層的內(nèi)容有( ABE   )。A.發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸； B.裝卸搬運(yùn)    C.用料管理；  

11、 D.系統(tǒng)控制；  E.流通加工5. 物流科學(xué)的發(fā)展經(jīng)過(guò)（ABC）過(guò)程。.以.D命名物流科學(xué)的時(shí)代；  .以命名物流科學(xué)的時(shí)代.供應(yīng)鏈管理時(shí)代；    .萌芽時(shí)代；      E.流通時(shí)代6. 戰(zhàn)略性物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo)是，(  D?  )。 A.利潤(rùn)最大化；  B.成本最小化 C.服務(wù)最優(yōu)化； D.利潤(rùn)最大與服務(wù)最優(yōu)之間的平衡7. 物流決策三角形中處于首要地位的是(  D?  )。

12、60;A.庫(kù)存戰(zhàn)略；    B.運(yùn)輸戰(zhàn)略；      C.客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)；    D.選址戰(zhàn)略8. 物流管理的最終目標(biāo)是(  A  )。 A.用戶(hù)服務(wù)；   B.渠道設(shè)計(jì)；  C.網(wǎng)絡(luò)分析；  D.物料管理9. 戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)滿(mǎn)足的要求是( AC ？  )。A.可接受性 ；   B.靈活性 ；   C.可度量性；D.適應(yīng)性&

13、#160;   E.易理解性10. 企業(yè)的戰(zhàn)略決策往往要受到幾個(gè)因素的影響，它們是( ABCE   )。A.企業(yè)過(guò)去所實(shí)施的戰(zhàn)略 ；    B.管理者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度；    C.企業(yè)所處的環(huán)境；  D.企業(yè)文化；    E.競(jìng)爭(zhēng)行為和反應(yīng)11. 在企業(yè)物流戰(zhàn)略管理框架中，屬于結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略的內(nèi)容有(  CD?  )。A.物料管理；    B.運(yùn)輸；  C.渠道設(shè)計(jì)；

14、0;  D.網(wǎng)絡(luò)分析；    E.倉(cāng)庫(kù)管理12. 采購(gòu)管理作為一項(xiàng)管理活動(dòng),在它的職能中,首要的職能是（A? ）。A.計(jì)劃職能；    B.組織職能；    C.協(xié)調(diào)職能；        D.控制職能13. 打破企業(yè)原有部門(mén)界限，將企業(yè)供、產(chǎn)、銷(xiāo)物流在企業(yè)進(jìn)行一體化，這是屬于企業(yè)物流整合中的（ D ）。A.交叉整合；         &#

15、160; B.橫向整合；    C.內(nèi)部整合；    D.外部整合14. 主要用于企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)供應(yīng)鏈上下游之間的信息共享的物流信息平臺(tái)是：（ D?  ） A企業(yè)物流信息平臺(tái)          B國(guó)家物流公共信息平臺(tái) C地區(qū)物流公共信息平臺(tái)      D行業(yè)物流公共信息平臺(tái)15. （ A ）對(duì)方案實(shí)施的結(jié)果已知，在一定條件下必然出現(xiàn)某個(gè)結(jié)果，在對(duì)

16、影響因素充分掌握的基礎(chǔ)上做出決策。 A確定型決策    B不確定型決策    C風(fēng)險(xiǎn)型決策     D錯(cuò)誤型決策16. 根據(jù)管理層次的劃分，物流信息分為（ A  ）、戰(zhàn)術(shù)管理信息、知識(shí)管理信息、操作管理信息。 A戰(zhàn)略型管理信息   B外部信息   靜態(tài)信息動(dòng)態(tài)信息17. 如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或銷(xiāo)售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的 角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于（  C

17、0; ）的范疇。A.企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；    B.企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展；    C.企業(yè)客戶(hù)服務(wù)；    D.企業(yè)能力管理18. 按照日本物流學(xué)者阿保榮司教授的“到達(dá)理論”，它強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達(dá)到用戶(hù)手中，使其獲得商品的（  C   ）。A.價(jià)值    B.使用價(jià)值    C.利用可能性；   D.所有權(quán)19. 物流客戶(hù)服務(wù)的最終目標(biāo)是保證顧客對(duì)商品的利用可能性，因此，可以從以下三個(gè)方

18、面來(lái)反映物流客戶(hù)服務(wù)的內(nèi)容以及衡量物流客戶(hù)服務(wù)的水準(zhǔn)，主要是（  ABC     ）。A.保有顧客所期望的商品存貨保障 B.在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品的輸送保障；  C.符合顧客所期望的商品質(zhì)量；D.符合和顧客期望的商品數(shù)量；   E.顧客滿(mǎn)意度20. 物流客戶(hù)服務(wù)主要是圍繞著顧客（ ACE      ）展開(kāi)的。A.所期望的商品；    B.所期望的服務(wù)；    C.所期望的訂貨周期；

19、D所期望的時(shí)間安排；    E.所期望的質(zhì)量21. 物流客戶(hù)服務(wù)的衡量通常表現(xiàn)為以下執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（  BCDE     ）。A.運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率；   B.庫(kù)存保有率；   C.訂貨周期   D.配送率；    E.質(zhì)量合格率 22. 為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品(或服務(wù))而提供的服務(wù)稱(chēng)為( B )A。物流服務(wù)    B客戶(hù)服務(wù)   C質(zhì)量服務(wù)    D產(chǎn)

20、品服務(wù)23. 顧客在購(gòu)買(mǎi)商品的時(shí)候，購(gòu)買(mǎi)的是( C )A商品本身    B信息    C服務(wù)產(chǎn)品組合    D有形產(chǎn)品24. 以下哪個(gè)觀點(diǎn)闡明了現(xiàn)代物流作為商品供應(yīng)保障系統(tǒng)或者說(shuō)后勤保障系統(tǒng)的基本特征和要求(  C  )。A第三方物流理論    B第四方物流理論  C到達(dá)理論    D距離理論25. 物流企業(yè)的(  B  )是用來(lái)支持物流服務(wù)商品銷(xiāo)售的。A。標(biāo)準(zhǔn)化管理 

21、;   B.客戶(hù)服務(wù)    C成本管理    D。技術(shù)設(shè)備26. 作為顧客服務(wù)一部分的物流服務(wù)，其作用有( ABD   )。A建立良好的客戶(hù)關(guān)系    B提高產(chǎn)品在客戶(hù)心目中的價(jià)值      C提高客戶(hù)滿(mǎn)意度   D增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力27. 物流客戶(hù)服務(wù)主要是圍繞著顧客所期望的(  ABC  )展開(kāi)的，其在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中占有相當(dāng)重要的位置。A商品 

22、60;  B訂貨周期    C質(zhì)量      D送貨效率    E服務(wù)態(tài)度28. 物流客戶(hù)服務(wù)表現(xiàn)形式是多樣的，可以體現(xiàn)為一種( ABCE   )。A具體活動(dòng)    B執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)    C績(jī)效水平     D態(tài)度    E經(jīng)營(yíng)理念29. 以下物流功能活動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的功能( ABCDE  )

23、 A訂單處理    B揀選    C分類(lèi)理貨     D流通加工   E配送30. 衡量企業(yè)物流服務(wù)水平高低的重要尺度有( BDE   )A準(zhǔn)時(shí)交貨   B供貨周期的長(zhǎng)短   C服務(wù)態(tài)度   D。存貨保障率    E商品完好率31. 采購(gòu)系統(tǒng)中不能提供的業(yè)務(wù)有: ( B )A.普通采購(gòu) B.委托代銷(xiāo) C.受托代銷(xiāo) D.直運(yùn)業(yè)務(wù)32. 受托代銷(xiāo)業(yè)務(wù)商品的所有權(quán)

24、屬于: (A)A.委托方 B.受托方33. 某企業(yè)的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)員已經(jīng)在系統(tǒng)中設(shè)置了運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨,為何在銷(xiāo)售訂單中無(wú)法輸入運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨呢 原因是: (B)A.該業(yè)務(wù)員沒(méi)有權(quán)限操作這個(gè)存貨;B.在存貨檔案中運(yùn)輸費(fèi)存貨的屬性沒(méi)有選擇銷(xiāo)售C.該業(yè)務(wù)員只通過(guò)企業(yè)門(mén)戶(hù)添加了運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨,需要在銷(xiāo)售系統(tǒng)中再次輸入運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨;D.運(yùn)輸費(fèi)本來(lái)就不可以在銷(xiāo)售訂單中錄入的34. ERP-U8管理系統(tǒng)中可實(shí)現(xiàn)的權(quán)限管理層次有 ( ABC )A.功能級(jí)權(quán)限管理 B.數(shù)據(jù)級(jí)權(quán)限管理 C.金額級(jí)權(quán)限管理 D.職能級(jí)權(quán)限管理35. .以下關(guān)于用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的說(shuō)法正確的是 ( ABCD )A用友ERP-

25、U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)既能滿(mǎn)足分散式管理的應(yīng)用模式,也能滿(mǎn)足集中式管理的應(yīng)用模式.B.用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了分層次分對(duì)象的權(quán)限控制功能,提供功能權(quán)限,數(shù)據(jù)權(quán)限,金額權(quán)限等多層次權(quán)限劃分.C.ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)自動(dòng)備份功能,有效保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全.D.用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了企業(yè)應(yīng)用集成工具EAI,實(shí)現(xiàn)與第三方應(yīng)用的輕松整合.36. 企業(yè)外購(gòu)材料時(shí),通常經(jīng)過(guò)以下哪幾個(gè)步驟 (ABCD)A.請(qǐng)購(gòu)處理 B.采購(gòu)訂貨 C.采購(gòu)驗(yàn)收 D.采購(gòu)核算37. 企業(yè)處于生產(chǎn)、加工與裝配中的物流叫做 ，處于產(chǎn)品銷(xiāo)售階段的物流叫做 。 （  C 

26、）A物料管理；實(shí)物分撥；    B生產(chǎn)物流；供應(yīng)物流；C生產(chǎn)物流；銷(xiāo)售物流；    D工廠物流；產(chǎn)品分撥物流38. 下列屬于流通活動(dòng)的有 ( ABCDE  )A.商流 ； B.物流 ；  C.資金流； D.信息流   E.流通輔助活動(dòng)39. 與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)體現(xiàn)在： （  BCD  ）A靈活性；  B運(yùn)載能力大；  C速度較快；  D安全可靠40. 多式聯(lián)運(yùn)的基本特征是： （ABC 

27、   ）A必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同；    B使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；C以至少兩種不同的運(yùn)輸方式；   D限于一個(gè)國(guó)家的范圍之內(nèi)41. 物流過(guò)程中以商品為對(duì)象以集合包裝商品為單位使用的條形碼，由14位數(shù)字組成。這是： （  D  ）A商品條形碼；  BID代碼；  C復(fù)合條形碼；  D物流條形碼42. 半自動(dòng)化裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的主要由以下哪幾個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成： （  ACD ）A自動(dòng)分揀系統(tǒng)；  B自動(dòng)化存取系統(tǒng)；  C自動(dòng)分揀系統(tǒng)； D機(jī)器人

28、43. 某公司改變以往根據(jù)預(yù)先預(yù)測(cè)把產(chǎn)品提前運(yùn)往各個(gè)銷(xiāo)售點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)的做法，采取削減眾多小倉(cāng)庫(kù)，把產(chǎn)品集中到中央配送中心，等接到客戶(hù)訂單后，再采取使用快速、可靠的運(yùn)輸工具直接裝運(yùn)到所服務(wù)市場(chǎng)。這種物流戰(zhàn)略我們稱(chēng)之為（ C  ）A生產(chǎn)延遲；  B形式延遲；  C物流延遲；  D服務(wù)延遲44. 在企業(yè)中只作為一種顧問(wèn)或參謀的角色，負(fù)責(zé)整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)，提供決策性建議而不管理具體物流運(yùn)作的物流組織結(jié)構(gòu)屬于    的物流組織結(jié)構(gòu)。 （  D  ）A直線式；  B矩陣式； 

29、; C顧問(wèn)直線式；  D顧問(wèn)式45. 企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)選擇的決策中，應(yīng)考慮以下那些方面因素： （ ABCD  ）A運(yùn)輸成本；  B運(yùn)送時(shí)間；  C運(yùn)輸可靠性；  D貨物的損耗46. 與其他倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)型相比，企業(yè)利用自有倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在： （ ABCD  ）A可以更大限度地控制倉(cāng)儲(chǔ)；    B管理更具靈活性；C長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，成本較低；    D可以為企業(yè)樹(shù)立良好形象47. 貨垛或貨架的排列與倉(cāng)庫(kù)的側(cè)墻互相垂直或平行，這是以下哪些倉(cāng)庫(kù)平面布局方式。 （

30、0;ACD    ）A橫列式布局；  B傾斜式布局；  C縱列式布局；  D縱橫式布局48. 企業(yè)事先依據(jù)對(duì)產(chǎn)品需求量的預(yù)測(cè)，確定一個(gè)比較恰當(dāng)?shù)淖罡邘?kù)存額，在每個(gè)訂貨周期將要結(jié)束時(shí)，對(duì)存貨進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，決定訂貨量，貨物到達(dá)后的庫(kù)存量剛好到達(dá)原定的最高庫(kù)存額。這種訂貨方式叫做： （   D   ）A定期訂貨；  B定量訂貨；  C補(bǔ)充訂貨；  D計(jì)劃訂貨49. 下圖顯示的是配送中心的哪種分揀工藝。 （   B   ）50.A揀選式；  B分貨式；

31、60; C摘果式；  D播種式51. 供應(yīng)鏈的成員在競(jìng)爭(zhēng)中應(yīng)建立    。 （   C   ）A你死我活的輸贏關(guān)系；B有各自利益的一般合作關(guān)系；C雙贏策略指導(dǎo)下的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；D不斷變動(dòng)的合同關(guān)系。52. 以下對(duì)供應(yīng)鏈管理描述正確的是： （ AB    ）A供應(yīng)鏈管理是物流管理的一部分；B供應(yīng)鏈管理包括對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、商流和信息流的全面集成管理；C供應(yīng)鏈管理就是管理原材料的供應(yīng)渠道；D供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是單個(gè)企業(yè)自身利益的最大化。53. 企業(yè)處于生產(chǎn)、加工與裝配中的物流叫做  &#

32、160; ，處于產(chǎn)品銷(xiāo)售階段的物流叫做    。 （  C  ）A物料管理；實(shí)物分撥；    B生產(chǎn)物流；供應(yīng)物流；C生產(chǎn)物流；銷(xiāo)售物流；    D工廠物流；產(chǎn)品分撥物流54. 對(duì)于企業(yè)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃，我們可以用“物流決策的三角形” 來(lái)表示，即圍繞客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)，在以下幾個(gè)主要方面進(jìn)行： （  ABC  ）A庫(kù)存戰(zhàn)略；  B運(yùn)輸戰(zhàn)略；  C選址和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)；  D生產(chǎn)戰(zhàn)略 55. 某公司改變以往根據(jù)預(yù)先預(yù)測(cè)把產(chǎn)

33、品提前運(yùn)往各個(gè)銷(xiāo)售點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)的做法，采取削減眾多小倉(cāng)庫(kù)，把產(chǎn)品集中到中央配送中心，等接到客戶(hù)訂單后，再采取使用快速、可靠的運(yùn)輸工具直接裝運(yùn)到所服務(wù)市場(chǎng)。這種物流戰(zhàn)略我們稱(chēng)之為： （  C  ）A生產(chǎn)延遲；  B形式延遲；  C物流延遲；  D服務(wù)延遲56. 倉(cāng)庫(kù)數(shù)量對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的各項(xiàng)成本都有重要影響。一般來(lái)說(shuō)，隨著物流系統(tǒng)中倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加，   成本會(huì)減少，而    成本將增加。（  B  ）A存貨，物料搬運(yùn)B運(yùn)輸和分銷(xiāo)，存貨和倉(cāng)儲(chǔ) C市場(chǎng)銷(xiāo)售，運(yùn)輸； D倉(cāng)

34、儲(chǔ)，運(yùn)輸57. 西域出版公司與零售商建立起某種聯(lián)系，由零售商向西域公司提供銷(xiāo)售點(diǎn)信息。銷(xiāo)售點(diǎn)信息使出版公司得以掌握零售商的庫(kù)存余量，然后與設(shè)定的再訂貨點(diǎn)進(jìn)行比較，如果零售商的庫(kù)存水平低于再訂貨點(diǎn)水平，則自動(dòng)發(fā)出補(bǔ)貨訂單。產(chǎn)品一經(jīng)發(fā)運(yùn)，產(chǎn)品所有權(quán)就轉(zhuǎn)移給零售商。分享銷(xiāo)售點(diǎn)信息是使連續(xù)補(bǔ)貨工作及時(shí)高效完成的關(guān)鍵。這種管理供應(yīng)渠道中產(chǎn)品流動(dòng)的新方法叫做： （ A =D  ）A供應(yīng)商管理庫(kù)存；  B寄售；  C聯(lián)合庫(kù)存；  DVMI58. 企業(yè)在一定時(shí)間內(nèi)積累客戶(hù)的訂單，這樣可以一次性發(fā)運(yùn)較大批量的貨物，而不是多次小批量送貨。通過(guò)對(duì)答批量貨物

35、的運(yùn)輸路徑進(jìn)行規(guī)劃和單位運(yùn)輸費(fèi)率的降低，企業(yè)可以獲得運(yùn)輸中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于這種策略，下列解釋正確的有：（ ABD ）A這是一種集運(yùn)策略；    B由于沒(méi)能在收到訂單之后及時(shí)發(fā)運(yùn)貨物會(huì)造成服務(wù)水平的下降；C這種策略不會(huì)造成服務(wù)水平的下降，企業(yè)不必過(guò)多考慮。D企業(yè)運(yùn)用這種策略時(shí)，應(yīng)該在運(yùn)輸成本與對(duì)服務(wù)的影響之間尋求平衡。59. 物流配送按配送商品的種類(lèi)及數(shù)量的不同可分為： （ ABC   ）A少品種、大批量配送；     B多品種、小批量配送；C配套成套配送；   

36、  D定量配送60. 將企業(yè)物流活動(dòng)和過(guò)程同以前的作業(yè)和（或）目標(biāo)進(jìn)行比較的物流績(jī)效衡量稱(chēng)為： （   D ）A標(biāo)桿管理； B供應(yīng)鏈績(jī)效衡量； C外部績(jī)效衡量； D內(nèi)部績(jī)效衡量61. 在企業(yè)運(yùn)作中會(huì)形成不同類(lèi)型的物流信息流，下列說(shuō)法正確的有： （  B C D ）A物流信息流是伴隨物流的產(chǎn)生而產(chǎn)生，只是具體物流作業(yè)活動(dòng)的產(chǎn)物。B物流信息流包括計(jì)劃信息流和作業(yè)信息流；C計(jì)劃信息流先于物流的產(chǎn)生，它控制著物流產(chǎn)生的時(shí)間、流動(dòng)的大小和方向（速度），引發(fā)、控制、調(diào)整物流；D作業(yè)信息流與物流同步產(chǎn)生，它們反映物流的狀態(tài)，例如

37、運(yùn)輸信息、庫(kù)存信息、加工信息、貨源信息、設(shè)備信息等。62. 零售商和供應(yīng)商一起工作，通過(guò)共享POS信息來(lái)預(yù)測(cè)商品的未來(lái)補(bǔ)貨需求，以及不斷地監(jiān)視趨勢(shì)以探索新產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，以便對(duì)消費(fèi)者的需求能更快地作出反應(yīng)。在運(yùn)作方面，雙方利用EDI來(lái)加速信息流，并通過(guò)共同組織活動(dòng)來(lái)使得前置時(shí)間和費(fèi)用最小。這種供應(yīng)鏈管理方法稱(chēng)作： （   C ）A供應(yīng)鏈優(yōu)化； B物流一體化；  C快速反應(yīng)（QR）；   D有效客戶(hù)反應(yīng)（ECR）四、簡(jiǎn)答題1物流系統(tǒng)的基本特征是什么？(一)物流系統(tǒng)的客觀存在性 (二)物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng) (三)物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性

38、較強(qiáng) (四)物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇 (五)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性 (六)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的背反現(xiàn)象2舉例說(shuō)明物流系統(tǒng)中的“二律背反”現(xiàn)象。物流的各項(xiàng)活動(dòng)（運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工）之間存在"效益背反"（Trad off），所謂"效益背反"是指"對(duì)于同一資源（例如成本）的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失"。 （1）減少庫(kù)存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫(kù)存，勢(shì)必使庫(kù)存補(bǔ)充變得頻繁，必然增加運(yùn)輸次數(shù)。 簡(jiǎn)化包裝，則包裝強(qiáng)度降低，倉(cāng)庫(kù)里的貨物就不能堆放過(guò)高，這就降低了

39、保管效率。而且在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運(yùn)效率下降，破損率增多。 （2）將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，雖然運(yùn)費(fèi)增加了，而運(yùn)輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)點(diǎn)的庫(kù)存，還大量減少了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。 （3）由于各物流活動(dòng)之間存在著"效益背反"，因而就必須研究總體效益，使物流系統(tǒng)化。3簡(jiǎn)述物流規(guī)劃的層次。國(guó)家一級(jí)的物流規(guī)劃、盛世一級(jí)的物流規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門(mén)的物流規(guī)劃、企業(yè)物流規(guī)劃、科技、教育、大型物流企業(yè)培訓(xùn)和發(fā)展規(guī)劃4什么是精益物流戰(zhàn)略？精益物流戰(zhàn)略的目標(biāo)是用較少的資源，如人力、空間、設(shè)備、時(shí)間來(lái)進(jìn)行各種操作，有效組織物料的流動(dòng)，杜絕浪費(fèi)，使用最短的前置期，使庫(kù)存和成本

40、最小化。精益戰(zhàn)略尋找出消除浪費(fèi)的途徑，典型的方法是對(duì)目前的操作進(jìn)行詳細(xì)分析，然后取消不增加價(jià)值的操作，消除耽擱，簡(jiǎn)化過(guò)程，降低復(fù)雜性，提高效率，尋找規(guī)模經(jīng)濟(jì)，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，除去供應(yīng)鏈中不必要的環(huán)節(jié)5JIT采購(gòu)的主要特點(diǎn)。1、采用較少的供應(yīng)商 2、采取小批量采購(gòu)的策略 3、對(duì)供應(yīng)商選擇的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化 4、對(duì)交貨的準(zhǔn)時(shí)性要求更加嚴(yán)格5、從根源上保障采購(gòu)質(zhì)量 6、對(duì)信息交流的需求加強(qiáng) 7、可靠的送貨和特定的包裝要求6什么是成組運(yùn)輸技術(shù)？采用一定的辦法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個(gè)規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的大運(yùn)輸單位進(jìn)行運(yùn)輸。成組運(yùn)輸中主要用到托盤(pán)技術(shù)和集裝系技術(shù)。7什么叫多式聯(lián)運(yùn)？是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)

41、上產(chǎn)生發(fā)展起來(lái)的現(xiàn)代運(yùn)輸方式。按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至指定交付貨物的地點(diǎn)8倉(cāng)儲(chǔ)的重要作用體現(xiàn)在哪些方面？降低運(yùn)輸成本、進(jìn)行產(chǎn)品整合、協(xié)調(diào)供求、輔助市場(chǎng)銷(xiāo)售。9儲(chǔ)位管理包括那些范圍？?jī)?chǔ)存位置必須明確指示、有效定位物品 、異動(dòng)要記錄確切。 包括四個(gè)預(yù)備儲(chǔ)區(qū):  進(jìn)貨,出貨 保管儲(chǔ)區(qū): 入庫(kù) 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū): 揀貨 移動(dòng)儲(chǔ)區(qū): 配送10配送活動(dòng)有那些突出的特點(diǎn)？配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶(hù)的一種送貨形式 配送是在整個(gè)運(yùn)送過(guò)程中的短距離的“末端運(yùn)輸”、“二次運(yùn)輸”、“支線運(yùn)輸”；配送是多種物流活動(dòng)的組合體，是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合形式；配送

42、是供給者送貨到戶(hù)式的服務(wù)式商品供應(yīng)制度；配送既要以用戶(hù)要求為根本出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)又要體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理性；配送活動(dòng)以現(xiàn)代化的物流技術(shù)與裝備為支撐。11簡(jiǎn)述配送的活動(dòng)與意義？配送活動(dòng)是指按照客戶(hù)的訂單要求，在配送中心進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交客戶(hù)或其他收貨人的物流活動(dòng)。完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)，提高了物流系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益；配送可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存管理；簡(jiǎn)化手續(xù)，方便客戶(hù)； 提高了物品供應(yīng)或商品銷(xiāo)售的保證程度。12物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的作用是什么？物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化管理的重要手段和必要條件。要使整個(gè)物流系統(tǒng)形成統(tǒng)一的有機(jī)整體，從技術(shù)和管理的角度上來(lái)看，物流標(biāo)準(zhǔn)化起著紐帶作用。

43、物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于發(fā)揮物流系統(tǒng)功能，保證商品質(zhì)量。物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于降低物流成本，提高物流效益。物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高物流技術(shù)水平。13為何會(huì)有多種流動(dòng)模式，它們各自適合什么情況14裝配線平衡的目的是什么？1縮短每個(gè)產(chǎn)品的組裝時(shí)間。減少物質(zhì)、能源、時(shí)間和資金的占用與浪費(fèi);2降低生產(chǎn)成本3降低員工的疲勞度4減少遭受損傷和工傷的概率5提高生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)率（操作者、設(shè)備）。利用有限的資源求得最高的產(chǎn)出.6減少工序間的在制品（半制品）15簡(jiǎn)答企業(yè)物流服務(wù)的基本內(nèi)容。物流服務(wù)是指對(duì)在供應(yīng)鏈中商品要在企業(yè)和供應(yīng)商/顧客之間移動(dòng)，與每筆交易相關(guān)的資金和信息移動(dòng)相關(guān)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理（1、物流是企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的重要環(huán)節(jié)

44、，是保證企業(yè)高效經(jīng)營(yíng)的重要方面 2、物流服務(wù)水平是構(gòu)建物流系統(tǒng)的前提條件 3、物流服務(wù)水平是降低物流成本的依據(jù)4、物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和消費(fèi)者的作用，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)不可缺少的部分。 ）基本物流服務(wù): 基本服務(wù)，顧名思義是指向所有的顧客提供支持的最低的服務(wù)水準(zhǔn)。增值物流服務(wù):是指對(duì)具體的顧客進(jìn)行獨(dú)特的服務(wù)，是超出基本服務(wù)方案的各種延伸服務(wù)。超值物流服務(wù): 超值服務(wù)包含更廣泛和豐富的服務(wù)內(nèi)容。從現(xiàn)代物流的各種創(chuàng)新服務(wù)到物流服務(wù)過(guò)程中的環(huán)境協(xié)調(diào)以及“零缺陷”的高質(zhì)量、高效率的滿(mǎn)意服務(wù)。其中完美訂貨服務(wù)是具有突出意義的物流超值服務(wù)。16簡(jiǎn)述物流客戶(hù)服務(wù)的基本特點(diǎn)。一、產(chǎn)品的可得性，1.缺貨頻率2.

45、滿(mǎn)足率3.發(fā)出訂貨的完成情況二、運(yùn)作績(jī)效，1.運(yùn)作速度、2.持續(xù)性、3.靈活性4.故障的補(bǔ)救三、服務(wù)的可靠性，1.完好無(wú)損的到貨、2.計(jì)算精準(zhǔn)、3.數(shù)量符合要求17物流管理對(duì)現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)有什么重要作用？答：（1）流通是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，流通是伴隨著商品生產(chǎn)和交換的歷史而產(chǎn)生和發(fā)展的，在生產(chǎn)和消費(fèi)之間必須建立暢通的渠道，這就是流通的任務(wù)。（2）流通對(duì)生產(chǎn)具有反作用，生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)是流通的物質(zhì)基礎(chǔ)，流通的狀況制約著生產(chǎn)的規(guī)模、范圍和發(fā)展的速度。（3）流通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱，沒(méi)有現(xiàn)代化的流通，就沒(méi)有國(guó)名經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化。18企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標(biāo)有哪幾個(gè)方面？降低成本；減少資金占用；改進(jìn)服務(wù)

46、。19企業(yè)供應(yīng)鏈管理涉及的主要內(nèi)容包括哪幾個(gè)方面？信息管理； 客戶(hù)管理；庫(kù)存管理；關(guān)系管理；風(fēng)險(xiǎn)管理五、論述題1結(jié)合實(shí)際，談?wù)勎锪鞴芾碓诂F(xiàn)代企業(yè)管理中的作用?？梢允蛊髽I(yè)進(jìn)行有效的資源配置,減少產(chǎn)生運(yùn)輸.儲(chǔ)存和流通加工等各個(gè)方面的資源浪費(fèi)現(xiàn)象,因?yàn)樵谶\(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多運(yùn)輸不合理現(xiàn)象,比如說(shuō)迂回運(yùn)輸,過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)鹊?造成了運(yùn)輸過(guò)程中的時(shí)間以及資金的浪費(fèi),也延誤了貨物到達(dá)需求地的時(shí)間或是白白的跑一趟,而白白跑一趟也是由于信息資源不足;對(duì)儲(chǔ)存物品進(jìn)行管理,就不會(huì)在貨物進(jìn)出庫(kù)時(shí)使在庫(kù)人員手忙腳亂,可以按貨物的規(guī)格、品種、性質(zhì)等區(qū)分和分類(lèi),因而安排不同的貨物所在的位置,便于搬運(yùn)和取出進(jìn)入. 物流

47、管理將物流的七大功能（儲(chǔ)存,包裝,裝卸搬運(yùn),運(yùn)輸,配送,流通加工,信息處理）有機(jī)有效的銜接起來(lái),加強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,也可以使與物流銜接的企業(yè)達(dá)到雙贏,使以后企業(yè)與企業(yè)之間能夠形成一條有機(jī)結(jié)合的供應(yīng)鏈。2影響企業(yè)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的選擇的最重要的因素是哪些？為什么？運(yùn)輸能力。價(jià)格、時(shí)間保證（及時(shí)）安全（貨物無(wú)損傷）、是否可以作為長(zhǎng)期合作伙伴。該企業(yè)在運(yùn)輸行業(yè)的信譽(yù)。運(yùn)輸單位對(duì)委托單位的重視程度。3可以從哪些途徑入手來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?提高運(yùn)輸?shù)膶?shí)載率2減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力3大力發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系4開(kāi)展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸。5分區(qū)產(chǎn)銷(xiāo)平衡合理運(yùn)輸6盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸7合裝整車(chē)運(yùn)輸8配載運(yùn)輸9“四就”直播運(yùn)輸10發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具11通過(guò)流通加工，是運(yùn)輸合理化。4現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的概念和主要功能是什么？現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)是指?jìng)}儲(chǔ)企業(yè)主動(dòng)為客戶(hù)進(jìn)行庫(kù)存管理和庫(kù)存控制，并提供流通領(lǐng)域內(nèi)的加工、包裝、商品配送、信息分析等增值服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能包括：1、調(diào)節(jié)商品的時(shí)間需求，進(jìn)而消除商品的