CRTSII型板式無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì)

1、CRTSII型板式無(wú)石乍軌道施工組織設(shè)計(jì)CRTSII型板式無(wú)砰軌道施工組織設(shè)計(jì)京津客運(yùn)專線板式無(wú)砰軌道施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)招標(biāo)文件及合同文件經(jīng)鐵道部審批的有效施工圖鐵道部相關(guān)技術(shù)文件鐵道部即將發(fā)布的客運(yùn)專線板式無(wú)硝軌道的施工技術(shù)指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、軌道測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估指南企業(yè)質(zhì)量保證、安全管理、環(huán)境保護(hù)三體標(biāo)準(zhǔn)文件工程概況2.1工程主要情況本設(shè)計(jì)針對(duì)京津城軌道交通工程，標(biāo)段為DK50+124DK99+886.55，全長(zhǎng)50088.11m，其中車(chē)站長(zhǎng)1800m,區(qū)間長(zhǎng)48288.11m。線路中楊村特大橋31443.09m,路基2982.14m,永定新河特大橋15662.88m,路基范圍內(nèi)有

2、三座涵洞、一個(gè)地道和一座中橋。2.2主要工程量無(wú)硝軌道道床在長(zhǎng)橋上由三層組成，即：滑動(dòng)層、混凝土底板座和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌道板。在路基上由兩層組成，即：水硬性混凝土支承層和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌道板。區(qū)內(nèi)共鋪設(shè)無(wú)硝軌道板50.08811千米，約15408塊，道岔板8組。底板座混凝土90329m3,水硬性支承層5278m3。軌道部分主要工程數(shù)量見(jiàn)表-1表-1無(wú)石查軌道主要工程數(shù)量單位工程數(shù)量.備注H層m2277925硬塑;m4430混凝天m390329二凝二一m35278疏只！及摩壕M板蘇2瀝青，7（泥砂漿m38894一預(yù)加/力鈕昂塊19943預(yù)應(yīng)力車(chē)X15408道山枇逋諭技術(shù)標(biāo)咨近8 鐵路等級(jí)：客

3、運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；管內(nèi)最小曲線半徑：5500m;管內(nèi)最大坡度：4.5%;線間距：5.0m;到發(fā)線有效長(zhǎng)度：700m。2.4工程施工條件2.4.1工程地質(zhì)京津城際軌道交通北依燕山山脈，南接華北平原，東臨渤海灣，是連接北京、天津兩大直轄市的快速鐵路客運(yùn)通道。線路經(jīng)過(guò)地區(qū)為沖洪積平原和沖積平原，地形平坦開(kāi)闊，河渠縱橫，海拔高度由北京的46m左右逐步下降至天津的1m左右。沿線為軟土、松軟土地基，主要為黏性土、粉土、砂類(lèi)土及碎石類(lèi)土，局部夾淤泥質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土。2.4.2水文氣候沿途經(jīng)過(guò)河流屬海河水系，主要河道有涼水河、鳳港減河、龍河、北京排污河、北運(yùn)河、永定新河、新開(kāi)河等。線路經(jīng)過(guò)區(qū)屬于暖

4、溫帶亞濕潤(rùn)氣候區(qū)，按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)，春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季干爽且冷暖變化明顯，冬季寒冷干燥。降水量集中在七、八月份，約為全年的70%,四五月份多大風(fēng)，冬季多為大霧天氣。2.4.3運(yùn)輸及其他條件沿線交通便利，主要公路有京津塘高速公路、京津公路、王河公路、廊良公路、堿東公路、京福公路等，還有發(fā)達(dá)的縣、鄉(xiāng)級(jí)公路，交織成一張便利的運(yùn)輸網(wǎng)。沿線電力、石料資源豐富。但由于部分地區(qū)連年大規(guī)模抽取第四系松散堆積層土中的地下水，故需通過(guò)地方供水企業(yè)供水等方式取水。施工部署3.1確定工程項(xiàng)目施工目標(biāo)1. 質(zhì)量目標(biāo)：全部工程達(dá)到鐵道部客運(yùn)專線無(wú)硝軌道工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保達(dá)到國(guó)內(nèi)一流，

5、力爭(zhēng)國(guó)際一流。2. 工期目標(biāo)：軌道工程于2007年3月24日開(kāi)始到2007年9月3日結(jié)束，共163天。3. 安全目標(biāo)：杜絕職工因工死亡事故，年重傷率控制在0.5%以下，無(wú)火災(zāi)事故，無(wú)機(jī)械行車(chē)事故和交通責(zé)任事故。4. 文明施工目標(biāo)按照本公司CI形象及鐵道部文明施工要求進(jìn)行布置，爭(zhēng)創(chuàng)鐵路客運(yùn)專線文明安全施工工地。3.2確定施工方案3.2.1總體施工方案根據(jù)工期緊的特點(diǎn)，優(yōu)化設(shè)備配置，減少軌道板鋪設(shè)的設(shè)備投入、加大底座板施工設(shè)備投入。將底座板施工分為9個(gè)單元施工：全橋底座板施工分8個(gè)單元進(jìn)行平行施工；路基段支承層分1個(gè)單元施工。軌道板粗鋪分3個(gè)單元平行作業(yè)；精調(diào)分5個(gè)單元平行作業(yè)。每層施工都實(shí)行雙線

6、同時(shí)向前推進(jìn)的方案。本工程施工工藝總流程如圖1所示。橋梁施工橋上無(wú)砰軌道施工軌道板預(yù)制二路基施工路基上無(wú)砰軌道施工u竣工驗(yàn)收鋪軌施工圖1施工工藝總流3.2.2路基上無(wú)砰軌道施工方案1）施工順序：鋪設(shè)水硬支承層粗鋪軌道板精調(diào)軌道板灌注瀝青水泥砂漿2）水硬性承載層的施工（1）勞動(dòng)力組織、設(shè)備及工裝根據(jù)總工期和無(wú)硝軌道鋪設(shè)時(shí)間綜合考慮，安排1個(gè)水硬性承載層（HGT）專業(yè)施工隊(duì)50人，其人員、設(shè)備和工器具的配置、路基上無(wú)硝軌道施工所用的設(shè)備及工器具匯總表見(jiàn)表-4、表-5序號(hào)工種人數(shù)序號(hào)工種人數(shù)1管理人員54試驗(yàn)人員22技術(shù)人員46技術(shù)工人193測(cè)量人員48機(jī)械操作人員16表-4路基水硬支承層施工作業(yè)隊(duì)

7、勞力安排表表-5路基上支承層施工需要的主要機(jī)械、設(shè)備表IIIII序號(hào)名稱模筑法數(shù)量混苫11111F4八131131010551U1、溶木262288&109(的生產(chǎn)和運(yùn)輸方法11拌合料在拌合站內(nèi)集中拌合，所用原材料(主要由水泥、中粗砂和碎石組成)必須是經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格的原材料，嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室提供的配合比進(jìn)行計(jì)量拌合。在車(chē)站到發(fā)線左邊坡的兩端分別設(shè)一個(gè)爬坡道，待拌合料拌合完成后，及時(shí)用白卸車(chē)通過(guò)爬坡道運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，施工方向?yàn)閺膬啥说臉蚺_(tái)開(kāi)始，分別向中間進(jìn)行，最后在道岔處處合龍。途中盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，確?；旌狭系馁|(zhì)量。從攪拌設(shè)備中配制混合料到鋪設(shè)之間的時(shí)間必須是在混凝土硬化之前結(jié)束鋪設(shè)工作，混

8、凝土不允許在工地上中間存放。(3)拌和料的攤鋪方法模筑法：當(dāng)拌合料設(shè)計(jì)為普通混凝土?xí)r使用此法，在路基面上根據(jù)抄平資料支立側(cè)模，模板采用30槽鋼制做，具體模板設(shè)計(jì)見(jiàn)圖-9。將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，直接卸至路基面上模板內(nèi)，用小型挖掘機(jī)初步攤平，用震動(dòng)棒插入大致整平，用支在模板上的振動(dòng)梁整平，之后用支在模板上的重力滾桿進(jìn)一步整平并提漿使混凝土表面均勻，再用平面抹平機(jī)抹光，最后拉毛完成攤鋪。攤鋪機(jī)法：當(dāng)拌合料設(shè)計(jì)為干硬性混凝土?xí)r使用此法，在路基上精確測(cè)量中線與水平，釘設(shè)攤鋪機(jī)的走行鋼線，攤鋪機(jī)就位，將干硬混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，直接卸至防凍層上，用小型挖掘機(jī)在前面大致攤平，攤鋪機(jī)沿線前進(jìn)，用滑移模板整平機(jī)進(jìn)

9、行鋪設(shè)，之后人工拉毛。在完成的水硬性承載層（HGT）表面均勻地噴上一層無(wú)溶劑的乳化瀝青U60K,使表面形成一層封閉的薄膜，噴涂量不允許少于0.8kg/m2。水硬性承載層（HGT）的壓實(shí)度不得低于98%,高度的偏差步允許超過(guò)±5mm，位置的偏差允許超過(guò)士20mm，平整度應(yīng)確保在4m的測(cè)量段內(nèi)表面的不平整度不超過(guò)7mm。水硬性承載層（HGT）應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，已經(jīng)完成壓實(shí)的水硬性承載層（HGT）養(yǎng)護(hù)用不透水的薄膜覆蓋，時(shí)間至少不4天。未盡的施工要求見(jiàn)無(wú)硝軌道施工技術(shù)指南。1）軌道板的施工（1）勞動(dòng)力組織、設(shè)備及工裝以下是一個(gè)作業(yè)面需要的人員配置，見(jiàn)表-6路基上軌道板鋪設(shè)人員投入表。表-6軌道板

10、施工作業(yè)隊(duì)勞力安排表（一個(gè)工作面）序號(hào)工種人數(shù)序工種人號(hào)數(shù)1管理人員54試驗(yàn)人員22技術(shù)人員106技術(shù)工人253測(cè)量人員108機(jī)械操作人員16以下是一個(gè)作業(yè)面需要的設(shè)備及工器具，見(jiàn)表-7、表-8表-9、表-10路基上鋪設(shè)設(shè)備及工器具表。表-8表-7路基上粗鋪板主要設(shè)備工器具表（1懸磨龍規(guī)珞型號(hào)數(shù)量:12.泠車(chē)F（路基-13*加首由廳法輸車(chē)L1>，a54丑1_5定位辛ft100個(gè)工作面）1人丸道板主要設(shè)備工命具表（一個(gè)工作面）屏號(hào):稱規(guī)咨型號(hào)數(shù)量:1里系統(tǒng)127匚13置404E-與二:斤頂160二5ii#/*王斤頂8064表-9瀝青水泥砂漿灌注主要設(shè)備工器具表（一個(gè)工作面）名稱規(guī)咨型號(hào)數(shù)量

11、1單寸式嫁七勻兒2.丁2«司吊灌23壕千吊14吊j蕾/、車(chē)15.封j一一.一一.1一T6幕17督j(luò)fKdzxv"A48成上ZM乜19M至噴霧器110榆驚靠尺211含氣量測(cè)定儀112焙J10-13如表-10砂漿-喪度檢觀J裝、_1人車(chē)H套晶主要設(shè)備工器具表（一個(gè)工作面）6I多功能作業(yè)平'1(2)軌道板的粗鋪軌道板在吊裝前，仔細(xì)核對(duì)編號(hào)，并對(duì)軌道板進(jìn)行驗(yàn)收：軌道板邊緣是否有損壞，如混凝土剝落，深度不得超出5mm,面積不得大于50cm2;不得侵入板邊緣15mm，長(zhǎng)度不得大于100mm;軌道板、承軌臺(tái)是否有裂紋。不合格的軌道板嚴(yán)禁吊裝使用。通過(guò)基礎(chǔ)網(wǎng)精確測(cè)量線路中心，釘出每

12、一條軌道板接頭中心點(diǎn)，用鉆孔機(jī)在中心點(diǎn)上鉆取孔徑為20mm、深度150mm的孔，來(lái)安置定位圓錐體，同時(shí)測(cè)設(shè)GRP點(diǎn)，準(zhǔn)備放置軌道板。軌道板安裝前，要在精調(diào)裝置的安放部位放上發(fā)泡材料制成的模件，用硅膠固定，再墊層灌漿時(shí)作密封使用，以防砂漿溢出。在水硬性承載層(HGT)上放置厚28mm的墊木，墊木緊靠吊具夾爪突出點(diǎn)并放在混凝土支承層上，在精確裝置螺桿抬高時(shí)，再撤出墊木并運(yùn)到下一格鋪設(shè)地點(diǎn)。在DK81+228左側(cè)，設(shè)有臨時(shí)軌道板存放點(diǎn)，采用汽車(chē)吊吊裝軌道板上專用車(chē)，通過(guò)到發(fā)線兩側(cè)的爬坡道運(yùn)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)入龍門(mén)吊下，用龍門(mén)吊起吊，在指定的位置上落下，左右線交替鋪設(shè)。鋪設(shè)方向?yàn)閺膬蓸蚺_(tái)尾開(kāi)始向中間進(jìn)行，

13、在道岔處合龍。龍門(mén)吊的吊具可四點(diǎn)起吊三點(diǎn)平衡，同時(shí)可調(diào)整軌道板的頃角，確保軌道板不受扭而破壞。在落下時(shí)將軌道板準(zhǔn)確定位，精度約10mm,并注意軌道板側(cè)向位置，與上次鋪設(shè)的軌道板的相對(duì)位置及空端的位置，用事先安裝在水硬性承載層(HGT)上的圓錐體準(zhǔn)確定位，軌道板端面上的兩個(gè)圓柱形凹槽直接定位在圓錐體上方，放下軌道板。(3) 軌道板精調(diào)精確定位裝置安裝在軌道板兩側(cè)的指定位置，旋緊高度調(diào)節(jié)軸使所有的支承點(diǎn)幾乎相同，使其保持一天的均勻受理，以便提前產(chǎn)生沉降。軌道板精調(diào)前，要旋開(kāi)中部軸桿，使之有大約10mm的余量。使用專用三角架將速測(cè)儀安置在軌道定位標(biāo)志點(diǎn)GRP點(diǎn)上，開(kāi)啟無(wú)線電裝置，建立設(shè)備間的通訊；將

14、帶有棱鏡的測(cè)量滑架架置在所需要精調(diào)軌道板的第一、最后和中間支點(diǎn)以及已精調(diào)好的軌道板的最后支點(diǎn)上；滑架卡尺架在支點(diǎn)(打磨了的混凝土面)上，并通過(guò)固緊調(diào)節(jié)裝置單面與支點(diǎn)面相觸。在已知的軌道定位標(biāo)志點(diǎn)GRP點(diǎn)上對(duì)速測(cè)儀進(jìn)行程控設(shè)站，并通過(guò)已精確調(diào)好軌道板上的卡尺進(jìn)行定向，再使用其它已知GRP點(diǎn)進(jìn)行定向檢查。根據(jù)測(cè)量結(jié)果，需要對(duì)軌道板進(jìn)行縱向和橫向移動(dòng)。為此，必須根據(jù)測(cè)量員的口令同步操作所有4個(gè)位置的調(diào)節(jié)裝置，然后根據(jù)測(cè)量人員的要求調(diào)整高度，也必須同步調(diào)整有關(guān)的定位裝置，當(dāng)經(jīng)過(guò)多次調(diào)整后各角均達(dá)到最終位置后，就需要對(duì)軌道板中間的高度進(jìn)行補(bǔ)調(diào)。(4) 瀝青水泥砂漿施工路基上瀝青水泥砂漿攪拌車(chē)的行走有二種

15、工況，一是在站場(chǎng)區(qū)域，在線路左側(cè)與到發(fā)線的兩端設(shè)爬坡道，一上一下，行走在到發(fā)線的位置進(jìn)行作業(yè)；在路基區(qū)間，可用吊車(chē)直接將吊罐吊到作業(yè)區(qū)，此種方法比較慢。在軌道板精調(diào)工作完成并滿足精度要求后，軌道板和水硬性承載層（HGT）之間有一2-4cm的縫隙，要用墊層砂漿對(duì)軌道板逐塊填充。每一個(gè)軌道板的側(cè)面必須密封，而且每次只進(jìn)行一塊軌道板的的底層灌漿。側(cè)縫采用一種特殊的、穩(wěn)定的水泥砂漿進(jìn)行密封，并考慮其耐久性及不脫落。在密封工作開(kāi)始前，混凝土底板座的底面，包括軌道板以外的部分應(yīng)清掃干凈，在氣候干燥時(shí)還必須澆濕這一范圍。在軌道板的定位完成以后，就需要在定位裝置的外緣放置支撐板的模板，在放置過(guò)程中，嚴(yán)禁觸動(dòng)定

16、位裝置以及鋪設(shè)的軌道板。模板安裝好后，必須對(duì)調(diào)節(jié)裝置四角作封閉處理，以便在灌漿時(shí)保持清潔。軌道板的縱向密封以涂上密封砂漿來(lái)完成，密封砂漿使用通用的改進(jìn)型耐久性室外砂漿。密封砂將用灰漿攪拌機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)配制。軌道板對(duì)接處橫向接縫的密封使用可刮抹的稠度較大的墊層砂漿，墊層砂漿密封可以排除以后灌漿后產(chǎn)生的應(yīng)力不平衡。墊層砂漿的注入量應(yīng)超出軌道板底邊至少2cm。首先在橫向接縫中裝入一縱向漏斗，砂漿經(jīng)過(guò)漏斗灌入橫縫中。灌漿時(shí)各標(biāo)志點(diǎn)不要被墊層砂漿掩蓋。為了防止灌漿過(guò)程中軌道板不浮起，要加裝壓緊裝置，并借助于埋在水硬性承載層（HGT）中的錨桿向下壓住。灌漿時(shí)，水硬性承載層（HGT）和軌道板底面必須是潮濕的。

17、用移動(dòng)式攪拌設(shè)備在灌漿地點(diǎn)生產(chǎn)墊層砂漿，砂漿從攪拌設(shè)備注入中間儲(chǔ)存罐，在灌漿時(shí)每次注入澆筑一塊板所需的量。灌漿時(shí)，已裝滿料的中間儲(chǔ)存罐經(jīng)過(guò)一條軟管注入軌道板的灌漿孔，通過(guò)其他兩個(gè)灌漿孔和排氣孔觀測(cè)灌漿情況，只要所有的派氣孔處冒出墊層砂漿，則用小木塞塞住排氣孔。灌漿孔內(nèi)墊層砂漿表面的高度至少要達(dá)到軌道板底邊，而不能回落到底邊以下。砂漿的原材料檢驗(yàn)、拌制、灌注程序圖見(jiàn)圖-10、圖-11、圖-12。原材料的預(yù)檢驗(yàn)檢驗(yàn)I=信息M=參加工作V=負(fù)責(zé)廠產(chǎn)生人責(zé)負(fù)工施長(zhǎng)員驗(yàn)實(shí)生產(chǎn)廠對(duì)乳化瀝青的預(yù)檢驗(yàn)生產(chǎn)J按照墊層砂漿試驗(yàn)圖作預(yù)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格可以交貨。工地交貨時(shí)要附帶填好的表格。抽檢率：每次交貨交貨當(dāng)時(shí)測(cè)量乳

18、化瀝青溫度抽檢率：每次交貨拒收時(shí)告知板式無(wú)硝軌道施工領(lǐng)導(dǎo)按照抽樣試驗(yàn)說(shuō)明（見(jiàn)乳化瀝青的表格）作快速水泥相容性試驗(yàn)。抽檢率：抽樣檢查平均至少每砰灌漿日一次試樣留用（約10kg）保留到在墊層砂漿上的抗壓強(qiáng)度得到證實(shí)為止生產(chǎn)廠做干組分預(yù)試驗(yàn)選用原料初步檢驗(yàn)的表格生產(chǎn)廠按照墊層灌漿檢驗(yàn)圖來(lái)檢驗(yàn)。用手書(shū)寫(xiě)包括允許交貨在內(nèi)的交貨單抽檢率：每次交貨選用原料初步檢驗(yàn)的交貨時(shí)測(cè)量干組分溫度抽檢率：每次交貨拒收時(shí)向板式無(wú)硝軌道施工領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告按照試驗(yàn)說(shuō)明（見(jiàn)4.1.5.5乳化瀝青的表格）做水泥相容性快速試驗(yàn)抽檢率：抽樣檢查至少每砰鋪設(shè)工作日一次拒絕接受時(shí)通知板式無(wú)不查軌道施工負(fù)責(zé)人試樣留用（ca.10kg）保留到在墊

19、層砂漿上的抗壓強(qiáng)度得到證實(shí)為止VVVVPVVV圖-11砂漿拌制程序圖集裝箱式攪拌機(jī)主程序流程攪拌部分灌漿容器攪拌器運(yùn)到工地啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組'并提升功率測(cè)量料倉(cāng)內(nèi)的溫度，加至預(yù)定的攪拌溫度,配方里有對(duì)溫度.范圍的建議茜料/部十料汁貽加入;0$:好的料量t,戶據(jù)耐方杷令料_加到攪拌容器里/添加程序I開(kāi)始攪拌瀚活應(yīng)急排戒程-I中斷攪拌伊據(jù)冊(cè)悟嘩史制發(fā)一'|/寺定義!）一機(jī)電量（料的粘度降低攪拌專數(shù)持續(xù)檢查電機(jī)電I流（料的粘度）激活應(yīng)急排放程序（待定義!）T裝秤的安全裝置準(zhǔn)備運(yùn)輸秤繼續(xù)運(yùn)行集裝箱式攪拌機(jī)17圖-12砂漿灌注程序圖(5) 軌道板縱向連接及接縫處理灌漿窄接縫首先需要安裝模板，在

20、軌道板的外側(cè)固定在窄接縫的側(cè)面，用螺桿張緊；然后向窄接縫灌注砂漿，高度到軌道上緣以下6cm;窄接縫填充時(shí)的環(huán)境溫度不允許高約25C。墊層砂漿的強(qiáng)度達(dá)到9MPa和灌注窄接縫砂漿強(qiáng)度達(dá)到20MPa時(shí)，就可以對(duì)軌道板實(shí)施張拉。填充寬接縫時(shí)的環(huán)境溫度不允許高約25C;每個(gè)寬接縫安放兩個(gè)基鋼筋骨架并附加一根直徑8mm、長(zhǎng)245cm的鋼筋，裝在橫向接縫的上方；配筋用鋼絲綁扎防止位移；鋼筋需要進(jìn)行絕緣處理。灌注寬接縫使用加膨脹劑和抑制劑的灌注砂漿材料，該材料28天以后達(dá)到抗壓強(qiáng)度至少為45MPa，最大顆粒0-10mm;填充時(shí)灌注稠度較大的砂漿，以避免有超高的區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)“白動(dòng)找平”現(xiàn)象；灌入的砂漿用插入式振搗

21、器搗固密實(shí)，表面抹到與軌道板表面齊平；寬接縫填充完成后，也要將灌漿孔填充封閉；新填充的灌漿料表面應(yīng)用薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。2.橋梁上無(wú)石查軌道施工方法及施工工藝簡(jiǎn)況及施工方案：全段共兩座特大橋，分別為楊村特大橋31443m和永定新河特大橋15662m,根據(jù)單元的劃分，分段進(jìn)行平行作業(yè)，在架梁結(jié)束后立即開(kāi)始底板座的施工，施工方向詳見(jiàn)T-X示意圖，有作業(yè)空間后便進(jìn)行軌道板的粗鋪，一座橋的底板座施工完成后進(jìn)行后澆帶的施工，后澆帶全部完成后方可進(jìn)行軌道板的精調(diào)與灌漿。施工順序?yàn)椋夯瑒?dòng)層鋪設(shè)-綁扎鋼筋-澆筑底板混凝土-粗鋪軌道板后澆帶澆注精調(diào)軌道板灌注瀝青水泥砂漿軌道板縱向連接。施工示意圖見(jiàn)圖-13滑動(dòng)層的施工

22、方法(兩布一膜、硬泡沫塑料板)施工準(zhǔn)備檢查梁面，核對(duì)梁面高程、平整度等，不符合標(biāo)準(zhǔn)的梁面應(yīng)進(jìn)行修整，達(dá)到梁面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。橋梁面的防水層必須按設(shè)計(jì)噴涂完畢。鋪設(shè)前必須認(rèn)真清洗橋梁上部結(jié)構(gòu)的表面。橋梁上不得殘留石子或砂粒之類(lèi)可能破壞滑動(dòng)層的顆粒。(1) 鋪設(shè)方向?yàn)閺臉蛄汗潭ㄖё说倪B接錨固螺栓開(kāi)始，到支座活動(dòng)端為止。(2) 鋪設(shè)第一層無(wú)紡布：采用膠合劑將其粘貼在橋梁防水層上。無(wú)紡布的縱橫向的接縫可以連續(xù)整塊鋪設(shè)，也可以將設(shè)接縫，接縫寬度為10cm。鋪設(shè)聚乙烯薄膜：在第一層無(wú)紡布上鋪設(shè)聚乙烯薄膜，薄膜不得起皺。在接縫采用熔接的方法。鋪設(shè)第二層無(wú)紡布：第二層無(wú)紡布連續(xù)整塊鋪設(shè)，不留對(duì)接縫。見(jiàn)圖-14土工

23、布+薄膜+土工布圖-14(鋪放土工布加薄膜加土工布)(3) 鋪設(shè)時(shí)，用水濕潤(rùn)無(wú)紡布以利于將無(wú)紡布吸附在聚乙烯薄膜上。二布一膜任何一層都不能出現(xiàn)破損，一旦出現(xiàn)破損立即更換。(4) 鋪設(shè)后的無(wú)紡布和聚乙烯薄膜，其上不得行車(chē)。安裝鋼筋籠時(shí)選擇大平面的混凝土墊塊，以免鋼筋籠將無(wú)紡布刺穿。一旦出現(xiàn)破損，無(wú)紡布或聚乙烯薄膜立即更換。(5) 底板座混凝土澆注完畢后，將無(wú)紡布和聚乙烯薄膜的外露部分，緊貼底板座混凝土剪去。橋梁固定端硬泡沫塑料板，采用膠合劑將其粘貼在橋梁上部結(jié)構(gòu)上。見(jiàn)T-15土工布+薄膜+土工布硬泡沫塑料板里洶T-15鋪設(shè)硬泡沫塑料板(6) 橋梁活動(dòng)端硬泡沫塑料板放置在滑動(dòng)層上(不用膠合劑粘結(jié))

24、。(7) 硬泡沫塑料板可以棒接或階梯接合，邊部多余部分切(8) 硬泡沫塑料板的接縫應(yīng)嚴(yán)密不得有通縫。為避免混凝土的滲入，在硬泡沫塑料板上覆蓋一層薄膜。(9) 鋪設(shè)的硬泡沫塑料板不能破損，安裝鋼筋籠時(shí)要選擇合適的墊塊間距，以免鋼筋將硬泡沫塑料板刺穿。一旦出現(xiàn)破損，硬泡沫塑料板必須更換。1) 底板座的施工方法設(shè)計(jì)對(duì)工藝的要求：混凝土底板座是軌道板的支承基礎(chǔ)，澆筑在二布一膜上，通過(guò)混凝土底板座厚度調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)軌道超高。設(shè)計(jì)寬2.95m,長(zhǎng)為通橋連續(xù)，是一條鋼筋混凝土板帶。由于長(zhǎng)橋上底板座施工時(shí)混凝土產(chǎn)生的應(yīng)力對(duì)梁的影響特別大，在施工底板座時(shí)，在每一跨中部?jī)?nèi)先斷開(kāi)，等待應(yīng)力釋放完成后再全橋連續(xù)，也就是設(shè)

25、置所謂的后澆帶。同時(shí)也規(guī)定了每一次的澆筑長(zhǎng)度的范圍。在橋梁的固定端，底板座和橋梁之間設(shè)有錨接，以錨接為節(jié)點(diǎn)，將底板座的施工分為以下幾種澆筑區(qū)域：簡(jiǎn)支梁區(qū)域：每一段澆注長(zhǎng)度最少跨3個(gè)固定連接點(diǎn)，最大澆灌長(zhǎng)度不限。連續(xù)梁處：在兩處錨栓連接之間設(shè)一個(gè)混凝土后澆帶，底板座后澆帶和錨栓連接的距離不得超過(guò)75米。橋臺(tái)端刺區(qū)域：從臺(tái)后端刺，到橋梁上最后一處錨栓之間設(shè)一個(gè)底板座后澆帶，它和錨栓連接的距離不超過(guò)75米。勞動(dòng)力組織、設(shè)備及工裝一個(gè)底板施工作業(yè)勞力安排表見(jiàn)表-11表-11一個(gè)底板施工作業(yè)隊(duì)勞力安排表序號(hào)工種人數(shù)序號(hào)工種人數(shù)1管理人員55鋼筋工302技術(shù)人員46立模、拆模183測(cè)量人員57混凝土工27

26、4試驗(yàn)人員28機(jī)械操作人員8一個(gè)底板鋪設(shè)工作面需要的主要機(jī)械設(shè)備配置見(jiàn)表-12表-12一個(gè)工作面需要的主要機(jī)械、設(shè)備表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量1鋼筋切割機(jī)32鋼筋調(diào)直機(jī)23鋼筋彎曲機(jī)34交流電焊機(jī)45鋼外模可調(diào)高400雙線延m6砂輪切割機(jī)27發(fā)電機(jī)FG12028鋼楔塊169高壓水槍110平板抹平機(jī)211振動(dòng)梁212平板振動(dòng)器413滾杠214拉毛器215扭矩扳手1016混凝土拌和站HZS120115混凝土輸送車(chē)817混凝土輸送泵車(chē)1底板與梁上固定端的連接在梁的固定端設(shè)有底板和梁面之間的錨栓連接。利用剪切連接將所有縱向力和橫向力傳遞到橋梁、橋梁支座和下部基礎(chǔ)。在綁扎底座鋼筋之前先將梁端的錨固連接固定，

27、之后綁扎鋼筋鋼筋綁扎及連接器的安裝a)鋼筋的綁扎安裝鋼筋的加工采用在加工場(chǎng)集中制作，小形車(chē)輛運(yùn)輸，吊車(chē)垂直提升。鋼筋安裝時(shí)，墊塊采用大平面混凝土塊見(jiàn)圖-16,以防因底板座鋼筋鋪設(shè)使滑動(dòng)層過(guò)度受壓而破損。墊塊的強(qiáng)度不低于本體混凝土的底座板混凝土墊塊，d=5cm33力10弋支撐面混凝土墊塊設(shè)計(jì)強(qiáng)度圖-16混凝土保護(hù)層示意圖為了滿足火車(chē)定位系統(tǒng)的要求，在鋪設(shè)底板座鋼筋時(shí)須考慮到必要的電氣絕緣。同時(shí)在每個(gè)底板座澆筑段安裝溫差電偶（Nickel鐐-Chrom銘-Nickel鐐），用于結(jié)構(gòu)的溫度測(cè)量。鋼筋絕緣都應(yīng)滿足軌道電路絕緣電阻10101012Q要求，見(jiàn)圖-17。側(cè)模溫差電偶（稅:-銘-稅：）由螺紋鋼

28、筋和鋼板鋼商卜H成的底座板后澆帶L1'大冊(cè)允a”。圖-17溫差電偶布置圖鋼筋絕緣采用硬質(zhì)絕緣有機(jī)合成材料制成的絕緣卡，分為同向和異向兩種形式，絕緣夾設(shè)圓形卡口，彈性較小，硬度較大，將鋼筋壓入卡口內(nèi)，能將鋼筋牢靠固定，起到隔離作用。在縱橫向鋼筋交叉點(diǎn)處，安裝異向絕緣夾，絕緣夾上下兩個(gè)方向的卡口（互相垂直）分別卡住縱、橫向鋼筋；通長(zhǎng)鋼筋則采用同向絕緣夾，兩個(gè)卡口分別卡住主筋和連接筋。上下兩層鋼筋網(wǎng)之間的構(gòu)造鋼筋，則采取涂層鋼筋，以保證兩層鋼筋網(wǎng)之間不形成回路。鋼筋交叉點(diǎn)采用強(qiáng)度高、耐久性好的有機(jī)合成材料綁扎，嚴(yán)禁鐵絲綁扎或焊接。絕緣處理形式見(jiàn)圖-18圖-18絕緣卡處理b）連接器的安裝底板座

29、后澆帶的鋼筋連接器在鋼筋鋪設(shè)前布置。它由一塊鋼板組成，鋼板的一邊用防松螺母與精軋螺紋鋼筋焊接，另一邊的精軋螺紋鋼筋通過(guò)鋼板的預(yù)留洞穿過(guò)鋼板，用分置于鋼板兩邊的螺母與鋼板連接見(jiàn)圖-19。在其施工完后鋪設(shè)底板座鋼筋。SnihlphLie協(xié)根“Tr岫MnllenabschnineiBel“nimi戚加iiu心藉就座板混祿土段（混材土段）IIft1!：F:em9?r1=23001laplaiti?nabschnitle底昨板混鞭土段（混;土段AKcplBlullcs混冠土m】晡段圖-19兩塊混凝土澆筑段間的連接區(qū)域（混凝土后澆帶）為了避免底板座混凝土因溫度變化和收縮引起變形而產(chǎn)生的強(qiáng)制力傳入下部結(jié)構(gòu)，

30、特別是傳入橋梁支座和橋墩，在底板座澆灌混凝土前，人工擰緊底板座后澆帶中與精軋螺紋鋼筋連接的螺母，見(jiàn)圖-20,同時(shí)用鋼楔在橋梁之間將梁相互固定見(jiàn)圖-21、22、23,在后澆帶接縫處用不導(dǎo)電的金屬網(wǎng)格遮擋。HandfesiAnziehenderMuItem用手打緊螺母圖-20:擰緊螺母圖-21:鋼楔布置示意圖鋼楔分布E圖-22鋼楔布置示意圖圖-23兩橋梁之間鋼楔的設(shè)置混凝土澆筑完后開(kāi)始硬化，待到澆筑后的48小時(shí)到72小時(shí)之間（以底板座溫度重新達(dá)到當(dāng)天氣溫時(shí)的時(shí)間為基準(zhǔn)），初步硬化的混凝土已經(jīng)在其表面產(chǎn)生了微小的裂縫，此時(shí)松開(kāi)后澆帶中連接器螺母并拆掉橋梁間的鋼楔，混凝土的硬化過(guò)程中和溫度變化產(chǎn)生的應(yīng)

31、力就不會(huì)繼續(xù)下傳。（見(jiàn)圖-24）等到全橋底板施工完成后，在24小時(shí)內(nèi)將所有的后澆帶螺母再次擰緊，并同時(shí)澆筑后澆帶混凝土。松開(kāi)螺母圖-24松開(kāi)螺母（5）混凝土的生產(chǎn)、運(yùn)輸和提升混凝土采用集中攪拌站生產(chǎn)。采用混凝土罐車(chē)運(yùn)送，由混凝土12輸送泵車(chē)直接泵入橋面底板座模型中。混凝土的坍落度控制在14之間，方能確?；炷猎谀Ｐ椭卸ㄐ湍０宓募庸ず桶惭ba)模板加工我局管內(nèi)的最大超高值為180cm,根據(jù)所要灌注的區(qū)段進(jìn)行模板加工，邊模采用槽鋼組合而成，為了實(shí)現(xiàn)曲線外側(cè)超高，模板設(shè)計(jì)為可調(diào)高式。槽鋼一般為6m長(zhǎng)，槽鋼與槽鋼用螺栓進(jìn)行法蘭連接。模板的設(shè)計(jì)見(jiàn)圖-25。模板加工規(guī)格與數(shù)量見(jiàn)表-13序號(hào)模板型號(hào)數(shù)量(m)

32、適用曲線半徑施工單位b)模板安裝模板安裝時(shí)，測(cè)量控制站點(diǎn)由軌道定線標(biāo)志點(diǎn)(GVP)任意導(dǎo)出，以每5米一個(gè)點(diǎn)標(biāo)記在模板上，以平面10mm和高程2mm的精度進(jìn)行放樣。模板安設(shè)要平順，相鄰模板錯(cuò)臺(tái)不超過(guò)1mm,確保接縫嚴(yán)密，模板穩(wěn)固。a) 左右線同時(shí)進(jìn)行鋪筑，一次鋪筑長(zhǎng)度為150200m。也就是說(shuō)同時(shí)要用鋼楔固定5-7片梁混凝土的澆搗和整平底板混凝土澆筑在澆注混凝土?xí)r，泵車(chē)的出料口距混凝土表面高度不得大于1米，混凝土的振搗采用平板振動(dòng)器和振動(dòng)梁配合的方式進(jìn)行，之后用落在模板上的滾桿整平混凝土表面，再用平板摸平器模平混凝土，待混凝土稍硬后用拉毛器進(jìn)行拉毛表面。新拌混凝土的溫度不允許超過(guò)+30C。環(huán)境溫

33、度在+5C到-3C之間時(shí)，混凝土的入模溫度不得低于+5C。環(huán)境溫度在-3C以下時(shí)，混凝土的入模溫度不得低于+10C。環(huán)境溫度低于+5C和超過(guò)+30C時(shí)：必須測(cè)量和記錄混凝土的溫度。記錄各次混凝土灌注過(guò)程的起止時(shí)間和持續(xù)時(shí)間，每個(gè)施工段從施工到拆模板期間的環(huán)境溫度和氣候情況。b) 后澆帶混凝土的施工底板施工過(guò)程中所有的后澆帶連接器是擰緊的的，在段落混凝土澆筑完2448小時(shí)后松開(kāi)，當(dāng)全部的底板混凝土施工完成后，以一座橋?yàn)槭┕卧?，?4小時(shí)之內(nèi)將全部的連接器擰緊，48小時(shí)內(nèi)澆注混凝土，此段時(shí)間內(nèi)的作業(yè)非常緊張，楊村橋需要31個(gè)作業(yè)組，永定新河橋需要16個(gè)作業(yè)組。后澆帶示意圖見(jiàn)圖-26圖-26后澆帶

34、示意圖(8)拆模和養(yǎng)護(hù)澆筑的混凝土終凝后，將薄膜直接鋪在混凝土表面或在混凝土表面和薄膜之間留出空隙，由專人澆水保濕養(yǎng)生七晝夜以上。養(yǎng)護(hù)期間薄膜必須嚴(yán)密包住混凝土表面，防止混凝土中的水分蒸發(fā)。養(yǎng)護(hù)期間混凝土表面溫度保證不低于0C,且前3天混凝土溫度不低于+10C或混凝土的抗壓強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到5MPa時(shí)，混凝土表面允許結(jié)冰。橋上軌道板的施工勞動(dòng)力組織、設(shè)備及工裝軌道板的粗鋪、精調(diào)、灌漿所需要的設(shè)備和工器具與路基上一樣，不同的是橋梁上吊板需要一臺(tái)3噸的桅桿式行走吊，而路基上不需要。設(shè)備的配置見(jiàn)路基鋪設(shè)部分。(1) 軌道板的垂直提升軌道板采用沿線存放的方式儲(chǔ)存，存放地點(diǎn)在懸臂式起重機(jī)橫移范圍內(nèi)。軌道板運(yùn)到

35、鋪設(shè)地點(diǎn)后核對(duì)軌道板的編號(hào)，并檢查軌道板如下項(xiàng)目:表面邊緣是否有損壞，如有混凝土剝落，深度不得超出5mm,面積不得大于50cm2。軌道板底面邊緣是否有損壞。如有混凝土剝落，不得侵入板的邊緣15mm，長(zhǎng)度不得大于100mm。軌道板、承軌臺(tái)是否有裂紋。采用懸臂式起重機(jī)進(jìn)行軌道板的垂直提升，起吊橫梁上裝有距離定位器，直接對(duì)準(zhǔn)軌道板。掛上吊鉤以后起吊，轉(zhuǎn)到要鋪設(shè)地點(diǎn)的正上方降下。放在已安放好的木條上，接近混凝土底板時(shí)必須緩慢下降，以便放置時(shí)不損傷軌道板。在放下時(shí)將軌道板準(zhǔn)確定位(準(zhǔn)確度約為10mm)。(2) 軌道板粗鋪、精調(diào)、瀝青水泥砂漿及縱向連接內(nèi)部分內(nèi)容同路基部分，不同的是瀝青水泥砂漿的運(yùn)輸方式和

36、垂直提升，在橋梁上采用攪拌車(chē)運(yùn)輸?shù)綐蛳拢迷O(shè)在橋上的移動(dòng)式起吊桅桿垂直起吊，轉(zhuǎn)到罐注的作業(yè)面上，而路基上是攪拌車(chē)直接上路。(3) 軌道板的側(cè)向擋塊連接在灌漿層澆筑完畢之后，再澆注側(cè)向擋塊。將連接鋼筋旋入預(yù)制在梁里的套筒中。按傳統(tǒng)施工方法支立模板，配筋和澆筑混凝土。同時(shí)依據(jù)側(cè)向擋塊的類(lèi)型嵌入相應(yīng)的橡膠支座。二、特殊過(guò)程施工方案1.路基上端刺施工在橋梁和路基的過(guò)度區(qū)設(shè)置了50M長(zhǎng)的摩擦板，摩擦板下設(shè)有端刺(端刺結(jié)構(gòu)詳圖-27。其主要作用是將上部傳來(lái)的作用力傳入碾壓密實(shí)的路基本體里。因此除要求摩擦板和端刺有足夠的強(qiáng)度外，還要求路基必須碾壓密實(shí)，摩擦板和端刺應(yīng)和路基緊密的結(jié)合成一個(gè)整體。摩擦板和端刺的

37、施工程序如下：1）根據(jù)設(shè)計(jì)要求按級(jí)配分層填筑路基填料，并用壓路機(jī)碾壓密實(shí)。當(dāng)路基填筑至端刺底板座設(shè)計(jì)標(biāo)高后，先澆筑端刺底板座混凝土，并埋設(shè)末端板縱向鋼筋（詳圖-27二）。2）端刺底板座澆筑完成并達(dá)到一定強(qiáng)度后，在分層夯填橋臺(tái)至端刺底板座之間的路基填料（詳圖-27二）。3）當(dāng)過(guò)渡區(qū)路基填筑至摩擦板底標(biāo)高后（詳圖-27二），綁扎末端板鋼筋，并澆筑末端板混凝土（詳圖-27三）。4）末端板混凝土拆模后，在分層填筑末端板處路基土并用沖擊夯夯實(shí)（詳圖-27三）。5）末端板處路基土填筑至摩擦板底標(biāo)高后，開(kāi)挖小端刺土模，土模底部及兩側(cè)用水泥砂漿壓實(shí)磨光（詳圖-27三）6）小端刺土模砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后，綁扎小端

38、刺及摩擦板鋼筋，然后澆筑混凝土并覆蓋養(yǎng)護(hù)。三、資源配置勞動(dòng)力配置表-13全線勞力安排表序號(hào)工種人數(shù)施工單位分部二分部三分部四分部1管理人員70202015152技術(shù)人員80222218183測(cè)量人員60151515154試驗(yàn)人員2466665技術(shù)工人119254425256機(jī)械人員7鋼筋工270906060608模板工156483636369混凝土計(jì)10743393052152152.主要設(shè)備配置表-14全線主要機(jī)械和工器具表房號(hào)名稱數(shù)量一分三2L1411112113/|、型:疹114車(chē)10.105彳京動(dòng):梁20664467202066664

39、44L48氐動(dòng)/10109206644107，*361288811r/小,23_9_612R筋調(diào)1864L13-1可筋彎2796-6-U14交流電4612815夕、734090090080080016關(guān)M56J483636L3617j=rtr弋1343331饑扭矩拌"京0,_30-一202020裊-14全線王要機(jī)械和工器具表（續(xù)）193812108r820LJo哇115322821心、FrJh3J11L122欄吊1123軌i25314r82417221225Hi§300J10010010026ft41111271604040404028i狙II640160160160160

40、29L三隹調(diào)§320J808080L8030二-4、/4/，328_8-_8_8_31力式82_22232毒433Xa一丁L4J1111J34吊了蕾小4111135圭h力小4111136灰9§4111137E噴4111L138裕!加靠8222239含氣量4111140精1101010101041老度?4二二M42乳74二二-43匕瀝4_1_11LLii44劑123-3-45HiK奘4111146高斥清4111147多功能411111. 四、各種保證措施施工進(jìn)度保證措施1）提前對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，早期鍛煉施工人員的操作技能和熟練程度。2）提前做好各種施工準(zhǔn)備，在試驗(yàn)段中摸索出合理資源組合。3）加強(qiáng)線下施工的資源配置，確保架梁工期的實(shí)現(xiàn)，為無(wú)硝軌道施工創(chuàng)造條件。4）嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)配足資源，在施工中合理調(diào)整設(shè)備組合。確保每個(gè)工作面順利進(jìn)行。5）層層分解各種進(jìn)度指標(biāo)，做到日保旬、旬保月、月保季。6）加強(qiáng)施工調(diào)度和信息管理，嚴(yán)密監(jiān)控每個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)施情況，及時(shí)處理滯后的環(huán)節(jié)。7）展開(kāi)夜間施工和雨天施工，確保日完成指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。8）實(shí)施獎(jiǎng)懲制度，周總結(jié)，周獎(jiǎng)罰。9）積極探索新技術(shù)、新工藝、新方法和新材料的應(yīng)用。2. 施工質(zhì)量保證措施1）根據(jù)施工工藝確定施工班組，配備相應(yīng)的管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)人員，明確崗位和職責(zé)，以質(zhì)量責(zé)任制保證施工質(zhì)量。2）施工前，對(duì)所有參建人員