塔臺使用的飛行進程單

1、第十四章 機場管制塔臺使用的飛行進程單一、一般規(guī)定一、一般規(guī)定二、飛行進程單的基本填寫內(nèi)容二、飛行進程單的基本填寫內(nèi)容三、飛行進程單格式三、飛行進程單格式四、飛行進程單中使用的常用簡縮語及其含義四、飛行進程單中使用的常用簡縮語及其含義五、飛行進程單中使用的常用符號及其含義五、飛行進程單中使用的常用符號及其含義一、一般規(guī)定一、一般規(guī)定飛行進程單飛行進程單根據(jù)現(xiàn)行飛行計劃和本根據(jù)現(xiàn)行飛行計劃和本管制區(qū)內(nèi)的航路、航線、導(dǎo)航臺站管制區(qū)內(nèi)的航路、航線、導(dǎo)航臺站和位置報告點和位置報告點( (或位置檢查點或位置檢查點) )編制編制而成，是空中交通管制員記錄管制而成，是空中交通管制員記錄管制指令、航空器飛行動

2、態(tài)變化情況的指令、航空器飛行動態(tài)變化情況的一種形式和提供空中交通管制服務(wù)一種形式和提供空中交通管制服務(wù)的依據(jù)。的依據(jù)。飛行進程單的作用在于幫助空中交飛行進程單的作用在于幫助空中交通管制員掌握航空器的航行信息；通管制員掌握航空器的航行信息；掌握航空器的運行狀態(tài)；預(yù)測航空掌握航空器的運行狀態(tài)；預(yù)測航空器之間的飛行沖突、調(diào)配空中活動；器之間的飛行沖突、調(diào)配空中活動；記錄管制工作過程；儲存管制指令，記錄管制工作過程；儲存管制指令，為分析管制工作提供實際數(shù)據(jù)；進為分析管制工作提供實際數(shù)據(jù)；進行管制協(xié)調(diào)和移交。行管制協(xié)調(diào)和移交。 空中交通管制員在提供空中交通管制服務(wù)空中交通管制員在提供空中交通管制服務(wù)的過

3、程中，應(yīng)當將所知的飛行動態(tài)情報和的過程中，應(yīng)當將所知的飛行動態(tài)情報和管制指令的詳細情況，通過各種符號和簡管制指令的詳細情況，通過各種符號和簡字、簡語，詳細、認真地適時記錄在飛行字、簡語，詳細、認真地適時記錄在飛行進程單上，以便于準確掌握航空器的動態(tài)，進程單上，以便于準確掌握航空器的動態(tài)，實施正確的空中交通管制和供其他管制員實施正確的空中交通管制和供其他管制員辨認有關(guān)航空器飛行動態(tài)的變化情況以及辨認有關(guān)航空器飛行動態(tài)的變化情況以及值班管制員實施管制的情況。飛行進程單值班管制員實施管制的情況。飛行進程單使用后要使用后要保存一個月保存一個月，備查用。，備查用。飛行進程單分為區(qū)域飛行進程單、進近飛行飛

4、行進程單分為區(qū)域飛行進程單、進近飛行進程單、塔臺飛行進程單和進近塔臺飛行進進程單、塔臺飛行進程單和進近塔臺飛行進程單。不同類型的飛行進程單的應(yīng)通過顏色程單。不同類型的飛行進程單的應(yīng)通過顏色加以區(qū)分。飛行進程單以加以區(qū)分。飛行進程單以紅紅、黃黃、藍藍、黑黑色色加以區(qū)分，紅色表示飛入管制區(qū)，藍色表示加以區(qū)分，紅色表示飛入管制區(qū)，藍色表示飛出管制區(qū)，黃色表示飛越管制區(qū)，黑色表飛出管制區(qū)，黃色表示飛越管制區(qū)，黑色表示除以上三種情況以外的其他情況。在實際示除以上三種情況以外的其他情況。在實際應(yīng)用過程中，應(yīng)將飛行進程單本身印制成不應(yīng)用過程中，應(yīng)將飛行進程單本身印制成不同的顏色或?qū)我活伾煌N類的飛行進程

5、同的顏色或?qū)我活伾煌N類的飛行進程單放置于不同顏色的飛行進程單架上。單放置于不同顏色的飛行進程單架上。 在不同的空中交通管制單位，飛行在不同的空中交通管制單位，飛行進程單有不同的格式和填寫方法及進程單有不同的格式和填寫方法及使用要求，但進程單中所應(yīng)填寫的使用要求，但進程單中所應(yīng)填寫的基本內(nèi)容大體上是一致的。進程單基本內(nèi)容大體上是一致的。進程單的填寫、使用和擺放，應(yīng)根據(jù)有關(guān)的填寫、使用和擺放，應(yīng)根據(jù)有關(guān)空中交通管制單位的規(guī)定，一定要空中交通管制單位的規(guī)定，一定要規(guī)范化規(guī)范化。二、飛行進程單的基本填寫內(nèi)容二、飛行進程單的基本填寫內(nèi)容1 1基本數(shù)據(jù)基本數(shù)據(jù)航空器識別標志；航空器識別標志；航空器的

6、平均地速航空器的平均地速( (或真空速或真空速) )；飛行種類；飛行種類；航空器尾流類型；航空器尾流類型；管制扇區(qū)代號；管制扇區(qū)代號；二次雷達應(yīng)答機編碼。二次雷達應(yīng)答機編碼。2 2管制指令和飛行動態(tài)變化情況的記錄管制指令和飛行動態(tài)變化情況的記錄起飛機場及預(yù)計起飛時間、實際起飛起飛機場及預(yù)計起飛時間、實際起飛時間；時間；降落機場及預(yù)計到場時間，實際降落降落機場及預(yù)計到場時間，實際降落時間；時間；位置報告點位置報告點( (或位置檢查點或位置檢查點) )及預(yù)計飛及預(yù)計飛越時間、實際飛越時間；越時間、實際飛越時間；等待點及預(yù)達等待點時間、實達等待等待點及預(yù)達等待點時間、實達等待點時間、實離等待點時間；

7、點時間、實離等待點時間；計劃或變更的飛行航路；計劃或變更的飛行航路；首次建立聯(lián)絡(luò)的時間；首次建立聯(lián)絡(luò)的時間；飛行高度的變更情況；飛行高度的變更情況；進近方式及預(yù)計或起始進近時間；進近方式及預(yù)計或起始進近時間；雷達識別記錄；雷達識別記錄；管制移交記錄。管制移交記錄。3 3向航空器提供相關(guān)情報的記錄向航空器提供相關(guān)情報的記錄起飛、著陸使用跑道的記錄；起飛、著陸使用跑道的記錄；已發(fā)布航路放行許可的記錄；已發(fā)布航路放行許可的記錄；已發(fā)布起飛、著陸條件的記錄；已發(fā)布起飛、著陸條件的記錄；標準進離場航路或其他管制許可標準進離場航路或其他管制許可及附加數(shù)據(jù)的記錄。及附加數(shù)據(jù)的記錄。4 4其他其他根據(jù)本管制區(qū)

8、使用飛行進程單的有根據(jù)本管制區(qū)使用飛行進程單的有關(guān)規(guī)定，記錄一些相關(guān)內(nèi)容，如進關(guān)規(guī)定，記錄一些相關(guān)內(nèi)容，如進程單序號、使用日期、使用單位、程單序號、使用日期、使用單位、軍方限制等等。軍方限制等等。三、飛行進程單格式三、飛行進程單格式( (一一) )、塔臺使用的飛行進程單的基、塔臺使用的飛行進程單的基本格式本格式( (二二) )、進近塔臺飛行進程單格式、進近塔臺飛行進程單格式( (一一) )塔臺飛行進程單格式塔臺飛行進程單格式 該進程單中所示各位置應(yīng)填寫的內(nèi)容說該進程單中所示各位置應(yīng)填寫的內(nèi)容說明如下：明如下： 4a1a2b 2c3d/e 3c4b4e4cMEAI1b 1c 1d1e 1f/g

9、1h1 1、標牌區(qū)、標牌區(qū)1a1a：航空器識別標志：航空器識別標志不超過不超過8 8個字符，航空器呼號應(yīng)該以個字符，航空器呼號應(yīng)該以醒目的字體出現(xiàn)在飛行進程單上，醒目的字體出現(xiàn)在飛行進程單上，航空器呼號應(yīng)該以航空器呼號應(yīng)該以4 4號黑體字型打印，號黑體字型打印，如果人工填寫，航空器呼號也應(yīng)該如果人工填寫，航空器呼號也應(yīng)該以類似以類似4 4號字體書寫。如號字體書寫。如CXN4101CXN41011b1b：航空器機型：航空器機型填寫二至四個字符，內(nèi)容引用國際民航填寫二至四個字符，內(nèi)容引用國際民航組織第組織第86438643號文件號文件航空器機型代碼匯航空器機型代碼匯編編，如無指定的代碼或在飛行中有

10、多，如無指定的代碼或在飛行中有多種機型時，計算機設(shè)備填寫種機型時，計算機設(shè)備填寫“ZZZZ”ZZZZ”，管制員手工在管制員手工在“ZZZZ”ZZZZ”中間劃一橫線，中間劃一橫線，并在旁邊填寫實際航空器機型。并在旁邊填寫實際航空器機型。1c1c：尾流標志：尾流標志填寫一個字母（填寫一個字母（H H、M M或或L L）表示航空）表示航空器的最大允許起飛重量。器的最大允許起飛重量。H H：重型機；：重型機；M M：中型機；：中型機；L L：輕型機。：輕型機。1d1d：二次雷達應(yīng)答機模式及編碼：二次雷達應(yīng)答機模式及編碼由由5 5位字符組成，第一位表示二次雷位字符組成，第一位表示二次雷達應(yīng)答機設(shè)備；后四

11、位四位以八進達應(yīng)答機設(shè)備；后四位四位以八進制數(shù)表示應(yīng)答機編碼。制數(shù)表示應(yīng)答機編碼。二次雷達應(yīng)答機設(shè)備標識如下：二次雷達應(yīng)答機設(shè)備標識如下：N N無，航空器上無應(yīng)答機設(shè)備；無，航空器上無應(yīng)答機設(shè)備；A A模式模式A A，應(yīng)答機可發(fā)射位置信息但無高度信息（四，應(yīng)答機可發(fā)射位置信息但無高度信息（四位數(shù)位數(shù)40964096個編碼）；個編碼）；C C模式模式C C，應(yīng)答機可發(fā)射位置和高度信息；，應(yīng)答機可發(fā)射位置和高度信息；X X模式模式S S，應(yīng)答機可發(fā)射沒有航空器識別標志和氣壓，應(yīng)答機可發(fā)射沒有航空器識別標志和氣壓高度的數(shù)字信息；高度的數(shù)字信息；P P模式模式S S，應(yīng)答機可發(fā)射有氣壓高度但無航空器識

12、別，應(yīng)答機可發(fā)射有氣壓高度但無航空器識別標志的數(shù)字信息；標志的數(shù)字信息； I I模式模式S S，應(yīng)答機可發(fā)射有航空器識別標志但無氣壓，應(yīng)答機可發(fā)射有航空器識別標志但無氣壓高度的數(shù)字信息；高度的數(shù)字信息；S S模式模式S S，應(yīng)答機可發(fā)射有航空器識別標志和氣壓高，應(yīng)答機可發(fā)射有航空器識別標志和氣壓高度的數(shù)字信息；度的數(shù)字信息； D D具有自動相關(guān)監(jiān)視能力。如：具有自動相關(guān)監(jiān)視能力。如：A4502A4502。1e1e：起飛機場；：起飛機場；起飛機場按國際民航組織分配的四起飛機場按國際民航組織分配的四字地名代碼填寫，如未知，計算機字地名代碼填寫，如未知，計算機設(shè)備填寫設(shè)備填寫“ZZZZ”ZZZZ”，

13、管制員手工在，管制員手工在“ZZZZ”ZZZZ”中間劃一橫線，并在旁邊中間劃一橫線，并在旁邊填入起飛機場名稱。填入起飛機場名稱。1f/g1f/g：預(yù)計（實際）起飛時刻：預(yù)計（實際）起飛時刻/ /預(yù)計降落預(yù)計降落時刻；時刻；UTCUTC時刻，均由四位數(shù)字組成，前兩位表時刻，均由四位數(shù)字組成，前兩位表示小時，后兩位表示分鐘，不足兩位前示小時，后兩位表示分鐘，不足兩位前面以面以“0”0”填充。當收到實際起飛時刻時，填充。當收到實際起飛時刻時，應(yīng)在預(yù)計起飛時刻上劃一橫線，并在正應(yīng)在預(yù)計起飛時刻上劃一橫線，并在正下方填寫實際起飛時刻。實際降落時刻下方填寫實際起飛時刻。實際降落時刻可省略。如可省略。如“0

14、205”0205”表示表示UTCUTC時刻時刻1 1時時5 5分。分。1h1h：目的機場：目的機場目的機場按國際民航組織分配的四目的機場按國際民航組織分配的四字地名代碼填寫，如未知，計算機字地名代碼填寫，如未知，計算機設(shè)備填寫設(shè)備填寫“ZZZZ”ZZZZ”，管制員手工在，管制員手工在“ZZZZ”ZZZZ”中間劃一橫線，并在旁邊中間劃一橫線，并在旁邊填入目的機場名稱。填入目的機場名稱。2 2、指令區(qū)、指令區(qū)指令區(qū)記錄管制指令的詳細內(nèi)容。指令區(qū)記錄管制指令的詳細內(nèi)容。2b2b：高度變化；：高度變化；原則上高高度表示在上面，低高度表示在原則上高高度表示在上面，低高度表示在下面。航空器每改變一次高度，

15、均應(yīng)有相下面。航空器每改變一次高度，均應(yīng)有相應(yīng)的標識。航空器每改變一個高度，則在應(yīng)的標識。航空器每改變一個高度，則在原高度中間劃一橫線表示已離開此高度，原高度中間劃一橫線表示已離開此高度，在其右邊用在其右邊用或或表示下降或上升，同時表示下降或上升，同時記下目標高度。當航空器在到達某一高度記下目標高度。當航空器在到達某一高度層暫時保持時，在該高度下劃一橫線表示。層暫時保持時，在該高度下劃一橫線表示。如：如：09600960表示在表示在96009600米高度保持。米高度保持。2c2c：其他指令；：其他指令；填寫記錄任何需要的其他管制指令，填寫記錄任何需要的其他管制指令，如航向改變指令。如航向改變指

16、令。3 3、 航路區(qū)航路區(qū)3c: 3c: 進進/ /離港程序離港程序打印或填寫標準進打印或填寫標準進/ /離場程序代碼。如：離場程序代碼。如：“D01”D01”離港程序；離港程序；“A01”A01”進港程序。進港程序。3d: 3d: 離港航空器地面控制指令離港航空器地面控制指令記錄航空器的地面放行及滑行情況，基記錄航空器的地面放行及滑行情況，基本內(nèi)容應(yīng)包括：本內(nèi)容應(yīng)包括：P/BP/B（PUSH BACKPUSH BACK）退出；）退出；S/TS/T（START UPSTART UP）開車；）開車；TAXTAX（TAXI TAXI INSTRUCTIONINSTRUCTION）滑行指令；）滑行指

17、令；R/WR/W（RUN IN RUN IN USEUSE）使用跑道。）使用跑道。在塔臺飛行進程初始生成時，應(yīng)將在塔臺飛行進程初始生成時，應(yīng)將相應(yīng)的命令打印在塔臺飛行進程單相應(yīng)的命令打印在塔臺飛行進程單上。實際指揮過程中，上。實際指揮過程中，如執(zhí)行了某如執(zhí)行了某一步一步，則在相應(yīng)的命令上劃，則在相應(yīng)的命令上劃“”，并填入需要的信息（如相應(yīng)的時并填入需要的信息（如相應(yīng)的時刻）?？蹋?。3e: 3e: 進港航空器地面控制指令進港航空器地面控制指令記錄進港航空器著陸后執(zhí)行的地面命令，記錄進港航空器著陸后執(zhí)行的地面命令，基本內(nèi)容應(yīng)包括：基本內(nèi)容應(yīng)包括：R/WR/W（RUN IN USERUN IN US

18、E）使）使用跑道；用跑道；TAXTAX（TAXI INSTRUCTIONTAXI INSTRUCTION）滑行滑行指令。指令。在塔臺飛行進程初始生成時，應(yīng)將相應(yīng)在塔臺飛行進程初始生成時，應(yīng)將相應(yīng)的命令打印在塔臺飛行進程單上。實際的命令打印在塔臺飛行進程單上。實際指揮過程中，如執(zhí)行了某一步，則在相指揮過程中，如執(zhí)行了某一步，則在相應(yīng)的命令上劃應(yīng)的命令上劃“”，并填入需要的信并填入需要的信息（如相應(yīng)的時刻）。息（如相應(yīng)的時刻）。4 4、 協(xié)調(diào)區(qū)協(xié)調(diào)區(qū)協(xié)調(diào)區(qū)主要記錄與飛行有關(guān)的重要協(xié)調(diào)區(qū)主要記錄與飛行有關(guān)的重要信息。協(xié)調(diào)區(qū)分為左右兩個部分，信息。協(xié)調(diào)區(qū)分為左右兩個部分，其中右半?yún)^(qū)為按規(guī)定應(yīng)記載的信息

19、。其中右半?yún)^(qū)為按規(guī)定應(yīng)記載的信息。4a4a：扇區(qū)（席位）號；：扇區(qū)（席位）號；填寫扇區(qū)代號或席位號，用兩個字填寫扇區(qū)代號或席位號，用兩個字母或數(shù)字表示。母或數(shù)字表示。4b: 4b: 進程單生成日期和時刻進程單生成日期和時刻填寫或打印進程單生成日期和時刻，填寫或打印進程單生成日期和時刻，如如“06/21 2000”06/21 2000”表示進程單生成表示進程單生成日期為日期為6 6月月2121日日2020時時0 0分（分（UTCUTC）。）。4c4c：其他信息：其他信息可填入任何需要的簡語和信息代碼。如可填入任何需要的簡語和信息代碼。如遇有重要客人飛行時，填入遇有重要客人飛行時，填入VIPVIP

20、。協(xié)調(diào)區(qū)中協(xié)調(diào)區(qū)中M M、E E、A A、I I四個字母的含義如四個字母的含義如下：下：M M航空器已收到本場航空器已收到本場ATISATIS信息信息，則，則在在“M”M”上劃上劃“”。E E對過境航班，對過境航班，拍發(fā)拍發(fā)ESTEST報后，在報后，在“E”E”上劃上劃“”。A A與空軍協(xié)調(diào)完畢，在與空軍協(xié)調(diào)完畢，在“A”A”右邊寫上協(xié)調(diào)右邊寫上協(xié)調(diào)的時刻。的時刻。I I表示表示雷達識別雷達識別，當航空器已，當航空器已被識別，則在被識別，則在“I”I”上劃上劃“”。4e: 4e: 停機位停機位 填寫航空器停放位置的編號或名填寫航空器停放位置的編號或名稱。稱。 ( (二二) )塔臺飛行進程單應(yīng)用

21、示例塔臺飛行進程單應(yīng)用示例( (二二) )、進近塔臺飛行進程單格式、進近塔臺飛行進程單格式 M 4a1a2b 2c3d/e 3c3a4b4e4cEAI1b 1c 1d3b1e 1f/g 1h1 1、標牌區(qū)、標牌區(qū)2 2、指令區(qū)、指令區(qū)3 3、航路區(qū)、航路區(qū)航路區(qū)位置報告點的數(shù)目是可增減的，但最多不應(yīng)航路區(qū)位置報告點的數(shù)目是可增減的，但最多不應(yīng)超過三個。超過三個。3a: 3a: 位置報告點名稱位置報告點名稱位置報告點按照航空器飛越的先后次序從左到右填位置報告點按照航空器飛越的先后次序從左到右填寫。航空器實施繞航，在寫。航空器實施繞航，在3a3a區(qū)域內(nèi)應(yīng)有相應(yīng)的標識。區(qū)域內(nèi)應(yīng)有相應(yīng)的標識。管制員在

22、與相鄰管制區(qū)（席位）完成管制協(xié)調(diào)后，管制員在與相鄰管制區(qū)（席位）完成管制協(xié)調(diào)后，在交接點位置畫一圓圈。在交接點位置畫一圓圈。3b: 3b: 位置報位置報打印或填寫航空器經(jīng)過該位置的時刻。如果時刻有變打印或填寫航空器經(jīng)過該位置的時刻。如果時刻有變化，應(yīng)在原來的時刻中間劃一橫線，同時在其下面寫化，應(yīng)在原來的時刻中間劃一橫線，同時在其下面寫上更改的時刻。第一個位置報告點應(yīng)填寫小時，其后上更改的時刻。第一個位置報告點應(yīng)填寫小時，其后位置報告點可省略小時，但跨小時時，位置報告點應(yīng)位置報告點可省略小時，但跨小時時，位置報告點應(yīng)填小時。填小時。3c: 3c: 進進/ /離港程序離港程序打印或填寫標準進打印或

23、填寫標準進/ /離港程序代碼。如離港程序代碼。如“D01”D01”離港程離港程序，序，“A01”A01”進港程序。進港程序。3d: 3d: 離港航空器地面控制指令離港航空器地面控制指令3e: 3e: 進港航空器地面控制指令進港航空器地面控制指令4 4、協(xié)調(diào)區(qū)、協(xié)調(diào)區(qū)四、飛行進程單中使用的常用四、飛行進程單中使用的常用簡縮語及其含義簡縮語及其含義APCH APCH 進近（進近（ApproachApproach）ATO ATO 實際飛越時間實際飛越時間 （Actual time overActual time over）B B 可以可以NDBNDB進近進近 （Cleared for NDB app

24、roachCleared for NDB approach）C C 可以（可以（ClearedCleared）CDA CDA 可以連續(xù)進近可以連續(xù)進近 （Cleared for CDA approachCleared for CDA approach）CE CE 在某時刻許可終止在某時刻許可終止 （Clearance expires at.(time)Clearance expires at.(time)）D D 已提交空中交通管制放行許可已提交空中交通管制放行許可 （ATC clearance deliveredATC clearance delivered）E E 東（東（EastEast

25、）ETAETA 預(yù)計進近時間預(yù)計進近時間 （Estimated approach timeEstimated approach time）ETOETO 預(yù)計飛越時間預(yù)計飛越時間 （Estimated time overEstimated time over）H H 等待至某時刻等待至某時刻 （Hold until .(time)Hold until .(time)）ILS ILS 可以可以ILSILS進近進近 （Cleared for ILS approachCleared for ILS approach）L L 左（左（LeftLeft）LA LA 低高度進近（低高度進近（Low appr

26、oachLow approach）LC LC 高度層改變（高度層改變（Level changeLevel change）LCI LCI 著陸許可已發(fā)布著陸許可已發(fā)布 （Landing clearance issuedLanding clearance issued）LCL LCL 本場飛行（本場飛行（Local flightLocal flight）LLZ LLZ 可以使用航向信標進近可以使用航向信標進近 （Cleared for localizer approachCleared for localizer approach）LT LT 左轉(zhuǎn)（左轉(zhuǎn)（Left turnLeft turn）M

27、M 馬赫數(shù)（馬赫數(shù)（Mach numberMach number）MISS MISS 復(fù)飛（復(fù)飛（Missed approachMissed approach）N N 北（北（NorthNorth）P P 加入起落航線加入起落航線 （Join traffic circuitJoin traffic circuit）PL PL 加入左起落航線加入左起落航線 （Join left traffic circuitJoin left traffic circuit）PR PR 加入右起落航線加入右起落航線 （Join right traffic circuitJoin right traffic ci

28、rcuit）R R 右（右（RightRight）RA RA 雷達進近（雷達進近（Radar approachRadar approach）RCF RCF 無線電失效無線電失效 （Radio communication failureRadio communication failure）R/F R/F 雷達失效（雷達失效（Radar failureRadar failure）RL RL 報告飛離（報告飛離（Report leavingReport leaving）RT RT 右轉(zhuǎn)（右轉(zhuǎn)（Right turnRight turn）S S 南（南（SouthSouth）SA SA 可以直線進近可以直線進近 （Cleared for straight-in-approachCleared for straight-in-approach）TG TG 著地后即起飛（著地后即起飛（Touch and goTouch and go）TNG TNG 訓(xùn)練飛行（訓(xùn)練飛行（Training flightTraining flight）UFN UFN 直到進一步通知直到進一步通知 （Until further noticeUntil further notice）U