混凝土模板制作、驗收管理制度

1、.模板工程制作、驗收制度。為了保證模板工程正常施工，確保模板工程在施工過程中不出現(xiàn)任何質(zhì)量、安全問題，特制定模板工程制作、驗收制度，以指導后期模板工程施工和驗收：一、模板的制作與安裝（一）模板選材要求通常采用的模板用木板、木膠合板、鋼板、組合鋼模板塊及鋼框覆膜木（竹）膠合板組合模板塊等其他符合設計要求的材料制作。宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。鋼材可采用現(xiàn)行國家標準碳素結(jié)構鋼（GB700）中的標準。（二）模板制作1、鋼模板制作（1）鋼模板宜采用標準化的組合模板。組合鋼模板的拼裝應符合現(xiàn)行國家標準組合鋼模板技術規(guī)范（GB50214）。各種螺栓連接件應符合國家現(xiàn)行有關標準。（2）鋼模板及其配件應按批準的

2、加工圖加工，成品經(jīng)檢驗合格后方可使用。（3）大塊鋼模板加工中，組裝前應對零部件的幾何尺寸進行全面檢查，合格后方可進行組裝，對零部件的各種連接形式的焊縫應符合外觀質(zhì)量標準。面板及整體剛度要求其變形值不超過下列規(guī)定：a、結(jié)構表面外露的模板，撓度為模板構件跨度的1/400；b、結(jié)構表面隱蔽的模板，撓度為模板構件跨度的1/250；c、鋼模板的面板變形為1.5mm；d、鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L/500和B/500（其中L為計算跨徑，B為柱寬）。2、木模板制作（1）木?？稍诠S或施工現(xiàn)場制作，木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑，多次重復使用的模應在內(nèi)側(cè)加釘薄鐵皮。木模的接縫可做成平縫、搭接縫或企口縫。當

3、采用平縫時，應采取措施防止漏漿。木模的轉(zhuǎn)角處應加嵌條或做成斜角。（2）重復使用的模板應始終保持其表面平整、形狀準確，不漏漿，有足夠的強度和剛度。3、其他材料模板制作（1）鋼框膠合板覆面模板的板面組配宜采取錯縫布置，支撐系統(tǒng)的強度和剛度應滿足要求。吊環(huán)應采用R235鋼筋制作，嚴禁使用冷加工鋼筋，吊環(huán)計算拉應力不應大于50MPa。（2）高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃鋼模板，制作接縫必須嚴密，邊肋及加強肋安裝牢固，與模板成一整體。施工時安放在支架的梁肋上，以保證承載能力及穩(wěn)定性。（3）圬工外模1）土胎模制作的場地必須堅實、平整，底模必須拍實找平，土胎模表面應光滑，尺寸準確，表面應涂隔離劑。2）磚胎

4、模與木模配合時，磚做底模，木做側(cè)模，磚與混凝土接觸面應抹面，表面抹隔離劑。3）混凝土胎模制作時應保證尺寸準確，表面抹隔離劑。（4）土牛拱胎在條件適宜處，可適宜土牛拱胎。制作時應有排水設施，土石應分層夯實，密實度不得小于90%，拱頂部分選用含水量適宜的粘土。土牛拱胎的尺寸、高程應符合設計要求。4、模板的制作應根據(jù)設計要求確定模板的形式及精度要求，設計無規(guī)定時，按表1執(zhí)行。表1 模板、支架及制作時的允許偏差項目允許偏差（mm）木模板制作模板的長度和寬度±5不刨光模板相鄰兩板表面高低差3刨光模板相鄰兩板表面高低差1平板模板表面最大的局部不平刨光模板3不刨光模板5拼合板中木板間的縫隙寬度2支

5、架尺寸±5榫槽嵌接緊密度2鋼模板制作外形尺寸長和高0,-1肋高±5面板端偏斜0.5連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心與板面的間距±0.3板端中心與板端的間距0，-0.5沿板長、寬方向的孔±0.6板面局部不平1.0板面和半側(cè)撓度±1.0（三）模板進場質(zhì)量檢查的規(guī)定1、模板表面應平整；膠合板模板的膠合層不應脫膠翹角；支架桿件應平直，應無嚴重變形和銹蝕；連接件應無嚴重變形和銹蝕，并不應有裂紋；2、模板規(guī)格、支架構件的直徑、壁厚等，應符合設計要求；3、對在施工現(xiàn)場組裝的模板，其組成部分的外觀和尺寸應符合設計要求；4、有必要時，應對模板、支架桿件和

6、連接件的力學性能進行抽樣檢查；5、對外觀，應在進場時和周轉(zhuǎn)使用前全數(shù)檢查；6、對尺寸和力學性能可按國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定進行抽樣檢查。（四）模板安裝的技術要求1、通用模板安裝的技術要求（1）模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板不應與腳手架聯(lián)接（模板與腳手架整體設計時除外），避免引起模板變形。（2）安裝側(cè)模板時，應防止模板移位和凸出?；A側(cè)?？稍谀０逋庠O立支撐固定，墩、臺、梁的側(cè)?？稍O拉桿固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應的措施。對小型結(jié)構物，可使用金屬線代替拉桿。（3）模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫

7、向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。（4）模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施。（5）當結(jié)構自重和汽車荷載（不計沖擊力）產(chǎn)生的向下擾度超過跨徑的1/1600時，鋼筋混凝土梁、板的底模板應設預拱度，預拱度值應等于結(jié)構自重和1/2汽車荷載（不計沖擊力）所產(chǎn)生的撓度。縱橋向預拱度可按拋物線或圓曲線分配。（6）后張法預應力梁、板，應注意預應力、自重和汽車荷載等綜合作用下所產(chǎn)生的上拱和下?lián)?，應設置適當?shù)念A撓或預拱。2、滑升、提升、爬升和翻轉(zhuǎn)模板的技術要求：（1）滑升模板適用于較高的墩臺和懸索橋、斜拉橋的索塔施工。采用滑升模板時，除應遵守現(xiàn)行液

8、壓滑動模板施工技術規(guī)范(GBJ113)外，還應遵守下列規(guī)定：a、滑升模板的結(jié)構應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模板高度宜根據(jù)結(jié)構物的實際情況確定，滑升模板的支承桿及提升設備應能保證模板豎直均衡上升?；龝r應檢測并控制模板位置，滑升速度宜為100300mm/h。b、滑升模板組裝時，應使各部尺寸的精度符合滑模的設計要求。組裝完畢須經(jīng)全面檢查試驗后，方可正式投入使用。c、滑升模板施工應連續(xù)進行，如因故中斷，在中斷前應將混凝土澆筑齊平。中斷期間模板仍應繼續(xù)緩慢地提升，直到混凝土與模板不至粘住時為止。（2）提升模板提升模板提升模架其結(jié)構應滿足使用要求。大塊模板宜采用整體鋼?；蚰z合板板面，加勁肋在滿足剛度需

9、要的基礎上應進行加強，以滿足使用要求。除此之外還應符合下列要求：a、應有2-3組相同規(guī)格的鋼模板結(jié)構、配件組合成一套提升模板，每套提升模板應設腳手平臺、接料平臺、掛吊腳手及安全網(wǎng)。b、宜采用塔吊、纜索吊或其他提升設備。c、宜采用大塊模板施工，模板兩側(cè)和下部應設置板翼。d、模板組裝完畢經(jīng)檢驗合格后方可澆筑混凝土。e、每次澆筑混凝土面距模板頂面不應少于50mm。f、澆筑混凝土時，應用插入式振搗器搗固，并應避免接觸模板、對拉螺栓、鋼筋或空心支撐。（3）翻轉(zhuǎn)模板和爬升模板翻轉(zhuǎn)模板和爬升模板施工時除應滿足強度、剛度及穩(wěn)定性要求外，還應符合下列要求：a、混凝土澆筑并在其強度達到規(guī)定的數(shù)值后方可拆模并進行模

10、板翻轉(zhuǎn)或爬架爬升。b、每一節(jié)模板安裝前均應清除表面灰漿污垢，整修變形部位并涂刷脫模劑。c、模板沿墩身周邊方向應始終保持順向搭接。d、爬模施工過程中，應經(jīng)常檢查中線、水平，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。e、爬模的接料平臺、腳手平臺、拆模吊欄的荷載，應均衡，不得超載，嚴禁混凝土吊斗碰撞爬模系統(tǒng)。3、模板安裝的允許偏差，在設計無要求時，見表3。表3 模板安裝的允許偏差項目允許偏差模板標高基礎±15柱、墻和梁±10墩臺±10模板內(nèi)部尺寸上部構造的所有構件+5,0基礎±30墩臺±20軸線偏位基礎15柱或墻8梁8墩臺10裝配式構件支承面的標高+2，-5模板相鄰兩板表面

11、高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內(nèi)部尺寸+10,0支架縱軸的平面位置跨度的1/1000或30曲線形的標高（包括建筑拱度在內(nèi)）+20，-10（五）現(xiàn)場常用模板的標準化施工1、橋梁工程（1）墩柱、蓋梁模板a、墩柱、蓋梁模板應采用定型鋼模，在設計墩柱模板時，面板厚度不得小于5mm，蓋梁模板面板厚度不得小于6mm，以保證鋼筋模板具有一定的剛度，起吊和灌注時不易產(chǎn)生變形。面板的變形量最大不應超過1.5mm。模板上施工荷載不得超過規(guī)定值，模板上堆料應均勻。b、墩柱、蓋梁模板制作后應進行試拼，檢查模板的剛度、平整度、接縫密合性及結(jié)構尺寸等。c、模板與鋼筋的安裝工作應

12、配合進行，模板不應與腳手架進行連接，避免引起模板變形。板式橋墩的模板推薦采用無拉桿模板，如采用拉桿固定，拉桿直徑不應小于14mm，外側(cè)套PVC管。拆模后，應抽出拉桿，PVC套管沿墩柱表面切除。（2）橋臺模板a、一般采用大塊鋼模（尺寸大于1.5m×1.0m）或大型竹膠板拼裝，嚴禁使用自制木模，模板剛度應滿足規(guī)范要求。b、竹膠板的使用過程中的穿眼應采用電鉆的方式進行，嚴禁使用乙炔等方式進行燒割，模板的切割應采用電鋸的方式進行。（3）高墩模板a、一般采用翻模法施工。翻模在工廠制作運到工地后， 在現(xiàn)場要進行試拼。b、模板采用塔吊輔助提升，人工安裝。內(nèi)外模水平接縫及豎向拼縫可做成平口或企口縫，

13、安裝時填35mm橡膠止水條，以防多次周轉(zhuǎn)使用變形、翹曲。c、正常循環(huán)時，在第三節(jié)（頂節(jié)）混凝土澆筑后養(yǎng)生期間（當?shù)谌?jié)段混凝土強度達到2.5MPa，第一節(jié)段混凝土強度達到設計強度的75%時），拆除第一階段模板。d、拆除后的底節(jié)模板利用塔吊吊裝翻升至第四節(jié)段，前一個循環(huán)中的第三節(jié)模板起支撐作用。（4）預制梁模板a、模板應制定專業(yè)廠家進行加工生產(chǎn)，在廠家加工時，承包人應負責對模板質(zhì)量進行中間檢驗，出廠前應進行試拼合交工檢驗，確保模板接縫密合平順、不漏漿、無錯臺。b、模板應符合“模板準入制”的有關要求。由施工合同段填寫預制梁模板審批表，并上報總監(jiān)辦進行檢查驗收。若模板無法滿足梁片預制的要求或無法保證

14、梁片質(zhì)量，則不允許進行梁片生成，應更換或經(jīng)整修符合要求后才能生產(chǎn)。c、應采用標準化整體模板，鋼板厚度不得小于6mm，側(cè)模長度一般比設計梁長1，每套模板還應配備相應的鍥塊模板調(diào)節(jié)，以適應不同梁長的需求。預制箱梁及空心板梁芯模應使用定型鋼模，不得使用氣囊或其他材料制作的芯模。d、側(cè)模加勁梁寬度要小于翼緣環(huán)形鋼筋的設計凈距，間距應根據(jù)翼緣鋼筋間距設置，確保不影響翼緣環(huán)形鋼筋安裝。e、有橫坡變化的翼緣板模板應設置螺栓螺桿，確保能根據(jù)設計要求進行橫坡調(diào)整，吊裝后應保持橫坡平順。f、翼緣梳形模板厚度不得小于10mm，應設置加勁肋，確保澆筑混凝土時模板不變形、不跑模。g、根據(jù)最新公路橋涵通用圖，將梁頂?shù)念A應

15、力筋張拉槽改為在翼板下設置齒板張拉，齒板模板應與T梁模板連成一體，由工廠進行整體加工。h、橫隔板底模不應與側(cè)模連成一體，應采用獨立的鋼板底模，保證在側(cè)模拆除后，橫隔板的底模仍能起支撐作用。應在張拉施工后才能拆除，避免橫隔板與翼緣、腹板交界處出現(xiàn)因橫隔板過早懸空而產(chǎn)生裂紋，同時模板數(shù)量應滿足施工需要。i、梁端預留的橫向鋼筋不得貼模預制后再扳起，端部側(cè)模應根據(jù)設計規(guī)定的橫向鋼筋位置、間距進行開槽、開孔，確保T梁端頭橫向鋼筋能通長設置，數(shù)量符合設計要求，對于波紋管、鋼筋骨架沖突的橫向鋼筋應合理避開，不得截斷或不安裝。l、橫隔板端頭模板采用整體式模板。模板上應嚴格按設計規(guī)定的鋼筋位置、間距進行開槽、開

16、孔，尤其是橫隔板頂端的主筋位置，應確保主筋的平面和水平位置。m、對梳形板、預留孔洞、拼接縫等易漏漿部位應采取有效的堵漿措施，確保模板不漏漿，應采用強力膠皮或橡膠棒填縫劑止?jié){。n、應使用專門混凝土脫模劑，并經(jīng)實踐檢驗后方可正式采用。模板安裝前，應認真調(diào)制、涂刷均勻，確保梁色澤一致，表面光潔。o、模板在安裝后、澆筑混凝土前，應按照有關規(guī)定對底模臺座反拱及模板的安裝進行檢查，尤其要檢查梁寬、順直度、模板各處拼縫、模板與臺座接縫及各種預留孔洞的位置。p、模板在使用過程中，承包人應加強其維修與保養(yǎng)，每次拆模后應指派專人進行除污與防銹工作，平整放置，放置變形，并做好防雨、防塵、防銹工作。q、模板在吊裝與運

17、輸過程中，承包人應采取有效的措施，防止模板的變形與受損。2、隧道工程-襯砌模板臺車（1）臺車整體模板板塊由面板、支撐骨架、鉸接接頭、作業(yè)窗等組成，當襯砌斷面較大時，所承受荷載較大時，支撐骨架應制成桁架結(jié)構，并盡量減少板塊接縫數(shù)量。模板及支架應具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和抗上浮能力，能安全的承受所澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力以及在施工中可能產(chǎn)生的各項荷載。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，滿足多次使用不變形。臺車設計應便于整體移動、準確就位。（2）為保證襯砌凈空，模板外徑應考慮變形量適當擴大，作為預留沉降量。（3）兩車道二襯臺車面板鋼板厚應不小于10mm；三車道隧道二襯臺車面板鋼板厚應不小于12mm

18、。為減少二襯模板間痕跡，外弧模板每塊鋼板寬度推薦采用2m，但不應小于1.5m，板間接縫按齒口搭接或焊接打磨。為確保二襯臺車具有一定的剛度和強度，推薦兩車道臺車每延米重量應不低于6.8噸，三車道臺車每延米重量應不低于8.5噸。（4）襯砌臺車應工廠制造、現(xiàn)場拼裝，現(xiàn)場拼裝時應檢查其中線、斷面和凈空尺寸等；襯砌前對模板表面進行徹底打磨，清楚銹斑，涂油防銹；對模板板塊拼縫進行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整，抑制使用過程中模板翹曲變形而影響混凝土表面質(zhì)量，避免板塊間拼縫處錯臺。（5）對已使用過的二襯臺車。對各種伸縮構件、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)運行狀況進行嚴格的調(diào)試，確保使用狀態(tài)良好，否則應予更換。必須更換新的外弧

19、模板，并經(jīng)專業(yè)模板廠家整修合格。（6）模板臺車現(xiàn)場拼裝完成后，必須在軌道上往返走行35次后，在此緊固螺栓，并對部分連接部位加強焊接以提高其整體性。（7）檢查臺車模板尺寸要去正確，其兩端的結(jié)構尺寸相對偏差宜不大于3mm，否則需進行整修。（8）擋頭模板應滿足承受混凝土壓力的剛度，厚度應適當加厚，安裝穩(wěn)固、嚴密。（9）每施作襯砌500600m，臺車應全面校驗一次，校驗可在隧道加寬帶進行。二、模板的檢查與驗收（一）檢查與驗收的依據(jù)1、公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/T F50-2011）2、混凝土結(jié)構工程施工及驗收規(guī)范（GB50204-2015）3、公路隧道施工技術規(guī)范（JTG F60-2009）4、鋼

20、結(jié)構設計規(guī) 范 (GB50017-2014)5、木結(jié)構設計規(guī)范（GB50005-2003、2005版）6、組合鋼模板技術規(guī)范（GBT50214-2013）7、液壓滑動模板施工技術規(guī)范8、其他相關工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范9、設計施工圖紙、圖紙會審紀要、相關標準圖集10、重慶市公路工程質(zhì)量控制強制性要求11、北新渝長高速公路施工標準化指南12、公路橋涵鋼結(jié)構及木結(jié)構設計規(guī)范（JTJ 025）（二）模板工程的檢查與驗收相關規(guī)定1、模板工程應編制專項施工方案。滑模、爬模等工具式模板工程及高大模板支架工程的專項施工方案，應進行技術論證。2、模板及支架應根據(jù)施工過程中的各種工況進行設計，應具有足夠的承載力和剛

21、度，并應保證其整體穩(wěn)固性。3、模板安裝主控項目（1）模板及支架材料的技術指標應符合國家現(xiàn)行有關標準和專項施工方案的規(guī)定。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：檢查質(zhì)量證明文件。（2）現(xiàn)澆混凝土結(jié)構的模板及支架安裝完成后，應按照專項方案對下列內(nèi)容進行檢查驗收：a、模板的定位；b、支架桿件的規(guī)格、尺寸、數(shù)量；c、支架桿件之間的連接；d、支架的剪刀撐和其他支撐設置；e、支架與結(jié)構之間的連接設置；f、支架桿件底部的支承情況。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察、尺量檢查；力矩扳手檢查。4、模板安裝一般項目（1）模板的接縫應嚴密；（2）模板內(nèi)不應有雜物；（3）模板與混凝土的接觸面應平整、清潔；（4）對清水混凝土構

22、件，應使用能達到設計效果的模板。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察檢查。5、脫模劑的品種和涂刷方法應符合專項施工方案的要求。脫模劑不得影響結(jié)構性能及裝飾施工，不得玷污鋼筋和混凝土接搓處。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察檢查；檢查質(zhì)量證明文件和施工記錄。6、模板的起拱應符合國家標準混凝土結(jié)構工程施工規(guī)范（GB50666）的規(guī)定，并應符合設計及施工方案的要求。檢查數(shù)量：在同一檢驗批內(nèi)，對梁，應抽查構件數(shù)量的10%，且不少于3件；對板，應按有代表性的自然間抽查10%，且不少于3間；對大空間結(jié)構，板按縱、橫軸線劃分檢查面，抽查10%，且不少于3面。檢查方法：水準儀或尺量檢查。7、支架立柱和豎向模板安

23、裝在土層上時，應符合下列規(guī)定：（1）土層應堅實、平整；其承載力和密實度應符合施工方案的要求；（2）應有防水、排水措施；對凍脹性土，應有預防凍融措施；（3）支架立柱下應設置墊板，并應符合施工方案的要求。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察檢查；承載力檢查勘察報告或試驗報告。8、現(xiàn)澆混凝土結(jié)構多層連續(xù)支模時，上、下層模板支架的立柱宜對準。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察檢查。9、固定在木板上的預埋件、預留孔和預留洞不得遺漏，且應安裝牢固。當設計無具體要求時，其位置偏差應符合表4的規(guī)定。表4 混凝土結(jié)構預埋件、預留孔洞允許偏差項目允許偏差（mm）預埋鋼板中心線位置3預埋管、預留孔中心位置3抽筋中心線

24、位置5外露長度+10,0預埋螺栓中心線位置2外露長度+10,0預留洞中心線位置10尺寸+10,0檢查數(shù)量：在同一檢驗批內(nèi)，對梁、柱和獨立基礎，應抽查構件數(shù)量的10%，且不少于3件；對墻和板，應按有代表性的自然間抽查10%，且不少于3間；對大空間結(jié)構，墻可按相鄰軸線間高度5m左右劃分檢查面，板可按縱橫軸線劃分檢查面，抽查10%，且均不少于3面。檢查方法：尺量檢查。10、現(xiàn)澆結(jié)構模板安裝的尺寸允許偏差應符合表5的規(guī)定。檢查數(shù)量：在同一檢驗批內(nèi)，對梁、柱和獨立基礎，應抽查構件數(shù)量的10%，且不少于3件；對墻和板，應按有代表性的自然間抽查10%，且不少于3間；對大空間結(jié)構，墻可按相鄰軸線間高度5m左右

25、劃分檢查面，板可按縱橫軸線劃分檢查面，抽查10%，且均不少于3面。表5 現(xiàn)澆結(jié)構模板安裝的允許偏差及檢驗方法項目允許偏差（mm）檢查方法軸線位置5尺量檢查底模上表面標高±5水準儀或拉線、尺量檢查截面內(nèi)部尺寸基礎±10尺量檢查柱、墻、梁+4，-5尺量檢查層高垂直度不大于5m6經(jīng)緯儀或吊線、尺量檢查大于5m8經(jīng)緯儀或吊線、尺量檢查相鄰兩板表面高低差2尺量檢查表面平整度52m靠尺和塞尺檢查（三）模板的拆除1、模板拆除時，可采取先支的后拆、后支的先拆，先拆非承重模板、后拆承重模板的順序，并應從上而下進行拆除。2、當混凝土強度達到設計要求時，方可拆除底模及支架；當設計無具體要求時，同

26、條件養(yǎng)護試件的混凝土抗壓強度應符合表6的規(guī)定。表6 底模拆除時的混凝土強度要求構件類型構件跨度（m）按達到設計混凝土強度等級值的百分率計（%）板2502，8758100梁、拱、殼8758100懸臂結(jié)構1003、當混凝土強度能保證其表面及棱角不受損傷時，方可拆除側(cè)模。4、對于后張預應力混凝土結(jié)構構件，側(cè)模宜在預應力張拉前拆除；底模支架不應在結(jié)構構件建立預應力前拆除。5、拆下的模板及支架桿件不得拋扔，應分散堆放在指定地點，并應及時清運。6、模板拆除后應將其表面清理干凈，對變形和損傷部位應進行修復。（四）模板的標準化管理與驗收考核模板工程的質(zhì)量，對于保證混凝土結(jié)構與構件的外觀平整和幾何尺寸的準確，以

27、及結(jié)構的強度和剛度等起重要的作用。模板問題造成的工程質(zhì)量安全事故時有發(fā)生，應引起高度的重視。為實現(xiàn)模板工程質(zhì)量的可控，需加強模板標準化管理和開展模板的檢查考核。1、預制梁模板應符合“模板準入制”的有關要求。由施工合同段填寫預制梁模板審批表，并上報總監(jiān)辦進行檢查驗收。2、臺車的驗收共分為兩階段，每座隧道的隧道二襯臺車由項目公司組織驗收。（1）第一階段（二襯臺車進場前報批）：項目部進場后立即著手二襯臺車進場前的準備工作，進場前兩個月內(nèi)向項目公司上報擬進場二襯臺車的數(shù)量、臺車長度、外觀幾何尺寸、新舊程度、面板厚度及每塊板的寬度，每臺臺車重量等主要臺車參數(shù)，經(jīng)批準許可后方可組織進場。（2）第二階段（二

28、襯臺車驗收）：二襯臺車進場后，由項目部填寫驗收表，報項目公司驗收合格后，才可進行二襯臺車的拼裝調(diào)試，若驗收發(fā)現(xiàn)問題及時整改，待整改并驗收合格后才能移入洞內(nèi)進行二襯施工。3、項目公司督促總監(jiān)辦嚴格按照重慶市公路工程質(zhì)量控制強制性要求、北新渝長高速公路施工標準化指南及相關規(guī)范開展對預制梁模板、隧道襯砌模板臺車的驗收考核?？己瞬缓细瘢坏糜迷撃０暹M行生產(chǎn)，限期改正，直至考核合格，方可投入生產(chǎn)。附件一 渝長高速擴能項目T梁模板驗收考核表附件二 渝長高速擴能項目二襯臺車驗收考核表:附件一渝長高速擴能項目T梁模板驗收考核表單位名稱：考核內(nèi)容合格/不合格備注強制性要求1模板必須采用標準化整體鋼模，面板厚度不

29、得小于6mm；強制性要求為一票否決項，提請驗收前應確保滿足強制性要求，任意一條不滿足要求則驗收不合格。2整體式模板側(cè)模加勁豎梁的設置必須保證翼緣預留環(huán)形鋼筋安裝質(zhì)量符合設計要求3有橫坡變化的翼緣板模板應設置調(diào)節(jié)螺桿4翼緣梳形模板應采用組合型鋼或設置加勁肋的10mm及以上厚度的鋼板加工制作。翼緣板鋼筋安裝后，預留環(huán)形筋外側(cè)應采取型鋼壓條等定位輔助措施，防止混凝土澆筑時環(huán)形筋變形。5模板存放場地必須平整；模板必須使用混凝土脫模劑或隔離劑，嚴禁使用廢機油；每次拆模后應及時進行除污和防銹工作?？己藘?nèi)容是否滿足標準化備注標準化指南要求1、模板應指定專業(yè)廠家進行加工生產(chǎn)，在廠家加工時，承包人應負責對模板質(zhì)

30、量進行中間檢驗，出廠前應進行試拼和交工檢驗，確保模板接縫密合平順、不漏漿、無錯臺。2、側(cè)模長度一般比設計梁長1，每套模板還應配備相應的鍥塊模板調(diào)節(jié)，以適應不同梁長的需求。3、根據(jù)最新公路橋涵通用圖，將梁頂?shù)呢擃A應力筋張拉槽改為在翼板下設置齒板張拉，齒板模板應與T梁模板連成一體，由工廠進行整體加工。4、橫隔板底模不應與側(cè)模連成一體，應采用獨立的鋼板底模，保證在側(cè)模拆除后，橫隔板的底模仍能起支撐作用。應在張拉施工后才能拆除，避免橫隔板與翼緣、腹板交界處出現(xiàn)因橫隔板過早懸空而產(chǎn)生裂紋，同時模板數(shù)量應滿足施工需要。5、梁端預留的橫向鋼筋不得貼模預制后再扳起，端部側(cè)模應根據(jù)設計規(guī)定的橫向鋼筋位置、間距進

31、行開槽、開孔，確保T梁端頭橫向鋼筋能通長設置，數(shù)量符合設計要求，對與波紋管、鋼筋骨架沖突的橫向鋼筋應合理避開，不得截斷或不安裝。6、橫隔板端頭模板采用整體式模板。模板上應嚴格按設計規(guī)定的鋼筋位置、間距進行開槽、開孔，尤其是橫隔板頂端的主筋位置，應確保主筋的平面和水平位置。7、對梳形板、預留孔洞、拼接縫等易漏漿部位應采取有效的堵漿措施，確保模板不漏漿，應采用強力膠皮或橡膠棒填縫劑止?jié){。8、應使用專門混凝土脫模劑，并經(jīng)實踐檢驗后方可正式采用。模板安裝前，應認真調(diào)制、涂刷均勻，確保梁片色澤一致，表面光潔。9、模板在安裝后、澆筑混凝土前，應按照有關規(guī)定對底模臺座反拱及模板的安裝進行檢查，尤其要檢查梁寬

32、、順直度、模板各處拼縫、模板與臺座接縫及各種預留孔洞的位置。10、模板在使用過程中，應加強其維修與保養(yǎng)，平整放置，防止變形，并做好防雨、防塵、防銹工作。11、模板在吊裝與運輸過程中，應采取有效的措施，防止模板的變形與受損?？己私Y(jié)果說明：按照重慶市質(zhì)量、安全強制性要求，重慶市施工標準化指南以及公路隧道施工技術規(guī)范相關條款附件二渝長高速擴能項目二襯臺車驗收考核表單位名稱：考核內(nèi)容合格/不合格備注強制性要求1模板加工方案。強制性要求為一票否決項，提請驗收前應確保滿足強制性要求，任意一條不滿足要求則驗收不合格。2臺車面板鋼板厚度12mm。3拱頂必須預留注漿孔及排氣孔，注漿孔間距應不大于3m,且每模板臺車范圍內(nèi)的預留孔不得少于4個?？己藘?nèi)容是否滿足標準化備注標準化指南要求1、二次襯砌施工(含加寬段)應采用全液壓自動行走的整體襯砌臺車，襯砌臺車應結(jié)構尺寸準確