電控內(nèi)燃機(jī)原理chap7

1、湖北職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機(jī)電工程系1湖北職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機(jī)電工程系第七章第七章電控發(fā)動(dòng)機(jī)的合理使用與維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的合理使用與維護(hù)1）在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（包括冷車(chē)的）時(shí)，一般無(wú)需踩下油門(mén)踏板。因?yàn)殡娍匕l(fā)動(dòng)機(jī)都具有冷起動(dòng)混合氣加濃、自動(dòng)冷車(chē)快炱速等功能，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)不論在冷車(chē)或熱車(chē)正當(dāng)時(shí)都能順利起動(dòng)。若在起動(dòng)時(shí)油門(mén)開(kāi)度太大，控制系統(tǒng)將會(huì)進(jìn)入斷油控制狀態(tài)，反而使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。2）在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前和起動(dòng)過(guò)程中，用反復(fù)快速踩油門(mén)踏板的方法來(lái)增加噴油量的做法是無(wú)效的。3）若熱車(chē)不能起動(dòng)，要考慮是否出現(xiàn)溢油故障。這時(shí)可將油門(mén)踏板完全踩下，然后轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)，利用斷油控制將氣缸中的燃油排出，再試著起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。4）不可在缺油的

2、狀態(tài)下，強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。 5）不可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拔下任何傳感器的插頭，這樣會(huì)使ECU中出現(xiàn)人為造成的不實(shí)故障，影響維修人員正確地判斷、排除真實(shí)的故障。 7.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng) 7.1.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng) 6）當(dāng)儀表盤(pán)上的紅色故障警告燈點(diǎn)亮?xí)r，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障。7）為使ECU不受干擾，不要在汽車(chē)上裝用大功率的移動(dòng)式無(wú)線電話系統(tǒng)。8）電控燃油噴射裝置對(duì)燃油的清潔度要求很高，使用中應(yīng)注意定期更換過(guò)濾器。9）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)“警示燈（CHECKENGINE）點(diǎn)亮?xí)r，不能將蓄電池從電路中斷開(kāi)，以防止ECU中存儲(chǔ)的故障碼及有關(guān)資

3、料信息被清除。只有通過(guò)自診斷系統(tǒng)將故障碼及有關(guān)信息資料調(diào)出并診斷出故障原因后，方可將蓄電池從電路中斷開(kāi)。10）必須使用規(guī)定的機(jī)油、優(yōu)質(zhì)冷卻液和規(guī)定容量的蓄電池。 7.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng) 7.1.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng) 1、電控系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng) 1）注意檢查接鐵線的狀況，其電阻值就10。 2）除在測(cè)試過(guò)程中特殊指明外，不能用指針式萬(wàn)用表測(cè)試ECU及傳感器，應(yīng)使用高阻抗數(shù) 字式萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)試。禁止用“試火法”檢查晶體管電路的通、斷。不要用試燈去測(cè)試任何和ECU相連接的電氣裝置，以防止晶體管損壞，脈沖電路應(yīng)用LED燈或示波器檢查。 3）傳感器電路應(yīng)用

4、LED燈或高阻抗電表（如數(shù)字式萬(wàn)用表）檢查。在拆卸或安裝電感性器前應(yīng)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)（OFF），以防止其自感電動(dòng)勢(shì)損傷ECU和產(chǎn)生新的故障。 4）由于工作環(huán)境惡劣或磨損等原因，在電控系統(tǒng)中，電動(dòng)燃油泵、怠速空氣控制（LAC）閥、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、氧傳感器和水溫傳感器的損壞率較高。 5）電控系統(tǒng)中，故障多的不是ECU、傳感器和執(zhí)行部件，而是連接器。連接器常會(huì)因松曠、脫焊、燒蝕、銹蝕和臟污而接觸不良或瞬時(shí)短路。 6）電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢驗(yàn)的基本內(nèi)容仍是油路、電路和密封性（特別是進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性）的檢驗(yàn)，故障碼反映的是電控系統(tǒng)的故障及對(duì)其工作有影響的部件的故障，所以機(jī)理分析和有關(guān)的實(shí)際參數(shù)是判斷故障的依據(jù)。

5、7.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng) 7.1.2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修注意事項(xiàng) 7）出現(xiàn)氧傳感器故障碼的原因較多，通常有：電動(dòng)燃油泵油壓異常，噴油器、過(guò)濾器和空氣過(guò)濾器臟堵，燃油品質(zhì)差，碳化物和鉛化物覆蓋了氧傳感器表面，排氣管漏氣，點(diǎn)火異常（缺火、斷火、交叉點(diǎn)火）等。8）ECU有學(xué)習(xí)功能，但ECU的電源電路一旦被切斷（如拆下蓄電池）后，它在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)會(huì)消失，因此，蓄電池?cái)嚅_(kāi)后裝復(fù)，如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況不如以前時(shí)，先不要隨便更換零部件，因?yàn)檫@種情況可能是蓄電池?cái)嚅_(kāi)后ECU中的學(xué)習(xí)修正記憶消除的緣故。因?yàn)镋CU根據(jù)系統(tǒng)實(shí)際情況進(jìn)行了學(xué)習(xí)修正與根據(jù)廠家儲(chǔ)存

6、在只讀存儲(chǔ)器（ROM）中的數(shù)據(jù)進(jìn)行控制，相比發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況會(huì)有差異。如果是此種原因，待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，ECU會(huì)自動(dòng)建立修正記憶。如果想讓ECU完全“恢復(fù)記憶”則需通過(guò)在不同工況下的路試讓ECU重新學(xué)習(xí)，恢復(fù)學(xué)習(xí)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良狀況會(huì)自動(dòng)消失。9）蓄電池搭鐵極性切不可接錯(cuò)，必須負(fù)極搭鐵。嚴(yán)禁在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將蓄電池從電路中斷開(kāi)，以防產(chǎn)生瞬變過(guò)電壓將ECU和傳感器損壞。10）當(dāng)診斷出故障原因，對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)掉，并將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統(tǒng)，則只須關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可?？缃悠饎?dòng)其他車(chē)輛或用其他車(chē)輛跨接本車(chē)時(shí)，須先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，才能拆裝跨接線。11）ECU和

7、傳感器必須防止受潮。不允許將電腦或傳感器的密封裝置損壞，更不允許用水沖洗。ECU必須防止受劇烈震動(dòng)。 7.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng) 7.1.2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修注意事項(xiàng) 12）在車(chē)身上進(jìn)行電弧焊時(shí)，應(yīng)先斷開(kāi)ECU電源。在靠近ECU或傳感器的地方進(jìn)行車(chē)身修理作業(yè)時(shí)，更應(yīng)特別注意。13）電控燃油噴射系統(tǒng)的電動(dòng)燃油泵的工作除受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制外，還受空氣流量計(jì)或ECU控制。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作或起動(dòng)狀態(tài)，且空氣流量計(jì)檢測(cè)到空氣流量信號(hào)或ECU檢測(cè)到轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火信號(hào)時(shí)燃油泵電路才能接通，檢修進(jìn)應(yīng)注意上述特點(diǎn)。14）某些故障報(bào)警燈的功率不得隨意改變，

8、否則會(huì)出現(xiàn)異常情況。15）帶有安全氣囊系統(tǒng)的車(chē)，對(duì)安全氣囊進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，如果操作不當(dāng)將全使所囊意外張開(kāi)，因此必須嚴(yán)格按操作程度進(jìn)行。16）在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，不要進(jìn)行斷開(kāi)任何電器設(shè)備的操作，以免電路中產(chǎn)生的感應(yīng)電路勢(shì)損壞電子元件。當(dāng)斷開(kāi)蓄電池時(shí)須注意：一是必須關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。如果在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的狀態(tài)下斷開(kāi)蓄電池連接，電路中的自感電動(dòng)勢(shì)會(huì)對(duì)電子元器件有擊穿的危險(xiǎn)。二是檢查自診斷故障碼是否存在。若有故障碼，應(yīng)記下代碼后再斷開(kāi)蓄電池。三是斷開(kāi)蓄電池前，應(yīng)牢記帶防盜碼的音響設(shè)備的編碼。否則在下次使用中，音響系統(tǒng)自鎖影響使用。17）水溫傳感器長(zhǎng)期使用后，性能會(huì)發(fā)生變化，使水溫信號(hào)發(fā)生錯(cuò)誤，會(huì)對(duì)燃油噴射、

9、點(diǎn)火時(shí)間及燃油泵的工作等造成不良影響，而水溫傳感器的這種性能參數(shù)的改變（并非短路或斷路）往往不被自診斷系統(tǒng)所識(shí)別。18）檢修氧傳感器時(shí)，要注意不要讓氧傳感器跌落碰撞其他物體，不要用水冷卻。更換氧傳感器時(shí)，一定要用專用的防粘膠液刷少螺紋，以免下次拆卸困難。 7.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng) 7.1.2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修注意事項(xiàng) 2、進(jìn)氣系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng) 1）發(fā)動(dòng)機(jī)量油尺、機(jī)油加油口蓋、連接軟管等的脫落均會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作失常。 2）空氣流量計(jì)以后的進(jìn)氣系統(tǒng)零件、管件的松脫或開(kāi)裂均將吸入空氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作失調(diào)。檢修時(shí)應(yīng)對(duì)上述部位是否漏氣進(jìn)行認(rèn)真檢查。 3）空氣流量

10、計(jì)是精密部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能的影響很大。在拆下空氣流量計(jì)時(shí)要穩(wěn)拿輕放，不要解體空氣流量計(jì)，以免損壞或影響其檢測(cè)精度。清潔空氣流量計(jì)時(shí)，切勿用水或清洗液沖洗。空氣流量計(jì)上的調(diào)整螺釘是用于調(diào)整怠速時(shí)CO含量的，一般情況下不應(yīng)去動(dòng)它，調(diào)整不當(dāng)將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降，油耗增加。 7.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng) 7.1.2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修注意事項(xiàng) 3、燃油系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng) 1）拆卸油管前，為防止在拆卸油管時(shí)大量汽油漏出，呆先拔下電動(dòng)燃油泵的導(dǎo)線插頭，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直至發(fā)動(dòng)機(jī)自然熄火為止，再松開(kāi)油管接頭。 2）在安裝油管接頭時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 螺栓型管接頭安裝時(shí)必須

11、使用新墊片。先用手將接頭螺栓檸上后，再把螺栓擰到規(guī)定力矩，不能用力過(guò)大防曙栓損壞。 螺母型管接頭安裝時(shí)，應(yīng)注意在喇叭口處涂上一層潤(rùn)滑油，先用手將螺母戴正擰緊，然后再擰到規(guī)定的力矩。 3）拆裝噴油器時(shí)應(yīng)注意下列問(wèn)題： O型密封圈切勿重復(fù)使用。 將O形密封圈往噴油器上安裝時(shí)應(yīng)小心不要損壞。安裝前，用汽油潤(rùn)滑O型圈，切勿采用潤(rùn)滑油、齒輪油或制動(dòng)油。7.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng) 7.1.2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修注意事項(xiàng) 4）在檢查噴油器噴油性能時(shí)，一定在清楚噴油器是高電阻型還是低電阻型。高電阻型的電阻一般為1216，可以直接接蓄電池來(lái)進(jìn)行噴油器噴油性能試驗(yàn)。但低電阻型

12、的噴油器其電磁線圈的電阻一般只有25，直接接蓄電池會(huì)因電流過(guò)大而燒壞噴油器，須采用專用連接器與蓄電池連接。若采用普通導(dǎo)線，則需串聯(lián)一個(gè)80100的電阻。 5）噴油器安裝到輸油部管和進(jìn)氣歧管上后應(yīng)檢查整個(gè)管系有無(wú)漏油，其方法是： 在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)的情況下，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至ON。 強(qiáng)制燃油泵進(jìn)行工作狀態(tài)。豐田系列發(fā)動(dòng)機(jī)可將檢查連接器中的FP和+B連接，燃油泵即進(jìn)行強(qiáng)制工作運(yùn)轉(zhuǎn)。 用鉗子將回油軟管夾住，供油管路的油壓將升到392kPa左右。燃油管路各處不得漏油。注意只能夾住軟管，但不可彎折軟管。 7.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng) 7.1.2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修注意事項(xiàng) 4、

13、電子點(diǎn)火系統(tǒng)維修注意事項(xiàng) 1）在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不要用手觸摸點(diǎn)火線圈以及高壓導(dǎo)線、分電器等，以免被高壓電所擊。 2）在高壓試火時(shí)，最好用絕緣橡膠夾夾住高壓線，直接用手接觸高壓導(dǎo)線，否則易造成電擊。而電擊產(chǎn)生時(shí)，試火者必將把高壓導(dǎo)線甩脫，這往往會(huì)使高壓回路處于開(kāi)路狀態(tài)。點(diǎn)火系的二次側(cè)在開(kāi)路時(shí)，最高電壓可比正常點(diǎn)火電壓高34倍，在這種高壓下，點(diǎn)火系高壓回路容易燒蝕。 高壓試火避免電擊的另一種方法是，將高壓導(dǎo)線插入一備用火花塞，再將火花塞搭鐵，從火花塞電極間隙觀察跳火情況。 3）用逐缸斷火法來(lái)檢驗(yàn)各缸工作情況時(shí)，應(yīng)將斷火缸高壓線端搭鐵，即用短路法而不是用開(kāi)路法斷火，否則，會(huì)產(chǎn)生最高二次側(cè)電壓而燒

14、壞線路。 7.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng) 7.1.2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修注意事項(xiàng) 4）點(diǎn)火正時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常與否影響很大，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，或發(fā)動(dòng)機(jī)拆修后，不要忽視對(duì)點(diǎn)火正時(shí)的檢查。5）在檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（曲軸位置傳感器）時(shí)應(yīng)注意，一是對(duì)于磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器在打開(kāi)分電器蓋時(shí)，注意不要讓墊片、螺釘之類的金屬掉入其內(nèi)；檢查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子與定子之間氣隙時(shí)，要用無(wú)磁性塞規(guī)，并注意不要硬塞強(qiáng)拉。二是對(duì)于光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，不要輕易打開(kāi)分電器蓋，在確定需要打開(kāi)檢查時(shí)，要防止塵土進(jìn)入其內(nèi)。三是在更換分電器總成時(shí)，要保證其原來(lái)的安裝位置，否則將影響點(diǎn)火時(shí)刻控制精度。6

15、）當(dāng)采用電池模擬點(diǎn)火信號(hào)檢查電子點(diǎn)火器時(shí)，測(cè)量動(dòng)作要快，干電池連接的持續(xù)時(shí)間一般不要超過(guò)5s。 7.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng) 7.1.2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修注意事項(xiàng) 5、裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)動(dòng)機(jī)維修注意事項(xiàng) 1）裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的汽車(chē)，不要使用含鉛汽油，因?yàn)楹U汽油燃燒后，鉛隨廢氣排出時(shí)，會(huì)覆蓋在催化劑的表面，使之失去催化作用。此外，還會(huì)使氧傳感器“鉛中毒”而失效。 2）應(yīng)避免未燃燒的混合氣進(jìn)入三元催化轉(zhuǎn)化器，因未燃燒混合氣含有大量的HC、CO，進(jìn)入催化轉(zhuǎn)化器后，會(huì)產(chǎn)生過(guò)度的氧化反應(yīng)，氧化反應(yīng)產(chǎn)生的熱量使催化轉(zhuǎn)化器溫度過(guò)高而損壞。 除了上述五個(gè)方面的維修

16、注意事項(xiàng)外，還應(yīng)盡量避免以下情況：一是過(guò)久的怠速空轉(zhuǎn)；二是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)；三是個(gè)別火花塞不工作；四是拔出高壓線試火時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；五是不通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；六是噴油器噴油但不著火，起動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)；七是混合氣偏濃的諸多因素，如氧傳感器失效、燃油壓力調(diào)節(jié)器（油壓過(guò)高）失效、噴油器漏油、空氣流量計(jì)失效等。 7.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用、維護(hù)的注意事項(xiàng) 7.1.2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修注意事項(xiàng) 1）使發(fā)動(dòng)機(jī)升溫至正常工作溫度。2）如圖7-1所示。接上轉(zhuǎn)速表，其測(cè)試桿接到檢查連接器的IG-端子上。3）用專用導(dǎo)線跨接檢查連接器TE1和E1端子。這樣做的目的是使點(diǎn)火正時(shí)不再受ECU控制，

17、此時(shí)檢查的是發(fā)動(dòng)機(jī)“初始（基本）點(diǎn)火正時(shí)”。4）檢查怠速是否合適，如不合適，先調(diào)整。檢查怠速時(shí)所有用電附件均應(yīng)關(guān)閉，變速器處于空擋或停車(chē)檔。5）接上正時(shí)燈。6）檢查點(diǎn)火正時(shí)是否符合規(guī)定值。若不符合，則松開(kāi)分電器堅(jiān)固螺母，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)分電器，直到曲軸帶盤(pán)上的正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)規(guī)定正時(shí)刻度，然后再擰緊分電器堅(jiān)固螺母。7）拆下檢查連接器上TE1和E1端子上的跨接導(dǎo)線，檢查怠速時(shí)的點(diǎn)火正時(shí)是否符合規(guī)定。2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)以（70050）r/min的速度怠速工作時(shí)，TE1和E1端子跨接時(shí)點(diǎn)火正時(shí)為10,TE1和E1端子不跨拉時(shí)點(diǎn)火正時(shí)為812。8）拆下專用導(dǎo)線，轉(zhuǎn)速表和正時(shí)燈。 7.2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)維

18、護(hù) 7.2.1 檢查和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí) 1、進(jìn)行這項(xiàng)檢查應(yīng)具備的基本條件 發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度； 已裝上空氣過(guò)濾器； 進(jìn)氣系統(tǒng)的所有管子和軟管都已接上； 所有用電附件均已關(guān)閉； 所有真空管連接正確； EF1系統(tǒng)線接頭連接牢靠； 點(diǎn)火正時(shí)正確； 變速器在空擋或停車(chē)擋； 所用轉(zhuǎn)速表和CO測(cè)試表校對(duì)準(zhǔn)確。 7.2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù) 7.2.2 檢查和調(diào)整怠速時(shí)CO濃度 2、檢查氧傳感器的工作狀況氧傳感器必須工作正常。3、檢查和調(diào)整怠速時(shí)CO濃度 1)使發(fā)動(dòng)機(jī)在2500r/min分的轉(zhuǎn)速下持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)120180s。 2）將調(diào)試桿插入排氣管至少40cm（見(jiàn)圖7-2）。 3）測(cè)量前至少等1m

19、in,以便CO濃度穩(wěn)定。在3min內(nèi)完成測(cè)量。怠速時(shí)CO體積分?jǐn)?shù)的標(biāo)準(zhǔn)值：00.5%(帶三元催化轉(zhuǎn)化器)；1.00.5%(不帶三元催化轉(zhuǎn)化器)。 4）若CO濃度不合規(guī)定，則可調(diào)節(jié)可變電阻里的怠速混合氣調(diào)節(jié)螺釘（見(jiàn)圖7-3和7-4）。 7.2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù) 7.2.2 檢查和調(diào)整怠速時(shí)CO濃度 電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，通常用節(jié)氣門(mén)體上的怠速旁通氣道調(diào)節(jié)螺釘來(lái)調(diào)整。 在調(diào)整怠速之前，應(yīng)確定以下幾點(diǎn)已得到滿足：空氣過(guò)濾器已清洗或更換并安裝良好；進(jìn)氣系統(tǒng)所有管道和軟管都已連接好且無(wú)漏氣；所有真空軟管已連接好；控制系統(tǒng)所有線束插頭全部插好；點(diǎn)火正時(shí)正確。 調(diào)整步驟如下： 1）起動(dòng)發(fā)

20、動(dòng)機(jī)，使之運(yùn)轉(zhuǎn)，直至達(dá)到正常工作溫度。 2）將變速器置于空擋或停車(chē)擋位置，讓轉(zhuǎn)向輪處于直行位置，關(guān)閉空調(diào)器、前大燈、加熱器等所有附屬設(shè)備。 3）用一根導(dǎo)線將故障檢測(cè)插座內(nèi)的TE1和E1兩插孔短接。 4）檢查怠速轉(zhuǎn)速。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的初始怠速轉(zhuǎn)速，其標(biāo)準(zhǔn)為（80050）r/min。如不符合要求，可通過(guò)擰動(dòng)節(jié)氣門(mén)體上的怠速旁通氣道調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)整。 5）怠速調(diào)整結(jié)束后，拔掉故障檢測(cè)插座內(nèi)的短接線。 7.2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù) 7.2.3 怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整 電控汽車(chē)行駛一定里程后，部分零部件和傳感器已接近其使用壽命，為保證車(chē)輛的安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性，應(yīng)對(duì)這些零部件及傳感器進(jìn)

21、行檢查、維護(hù)和保養(yǎng)。因此大多數(shù)電控汽車(chē)都設(shè)置有保養(yǎng)維護(hù)指示燈，在汽車(chē)行駛至規(guī)定的里程時(shí)，保養(yǎng)燈會(huì)點(diǎn)亮以提醒駕駛員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。 不同本系或同一車(chē)系不同車(chē)型的保養(yǎng)燈所表示的意義各不相同，需仔細(xì)閱讀使用說(shuō)明書(shū)，弄清保養(yǎng)燈所代表的意思，以便正確地進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。有的保養(yǎng)指示燈直接顯示其英文名稱或符號(hào)，如“EGR”燈表示維護(hù)EGR系統(tǒng)，“OIL”表示要維護(hù)和更換機(jī)油，“O2”表示要更換氧傳感器等。 7.3 保養(yǎng)燈歸零方法保養(yǎng)燈歸零方法 但大多數(shù)電控車(chē)保養(yǎng)燈一般只簡(jiǎn)單的用“SERVICE”或“CHECK”來(lái)表示，當(dāng)保養(yǎng)燈點(diǎn)亮?xí)r，需要進(jìn)行保養(yǎng)的項(xiàng)目主要有以下幾類： 1）更換機(jī)油及過(guò)濾器。 2）更換氧傳

22、感器。 3）清洗燃油油路及噴油器，更換過(guò)濾器。 4）檢查或更換活性炭罐。 5）更換正時(shí)傳動(dòng)帶。 6）清洗或更換火花塞。 7）重新設(shè)定車(chē)速及故障自診斷。 在進(jìn)行上述保養(yǎng)工作后，有些保養(yǎng)類會(huì)自動(dòng)熄滅有些則應(yīng)及時(shí)對(duì)保養(yǎng)燈進(jìn)行歸零 ，否則保養(yǎng)燈將一直點(diǎn)亮。 7.3 保養(yǎng)燈歸零方法保養(yǎng)燈歸零方法（一）豐田車(chē)系豐田車(chē)系保養(yǎng)燈歸零有以下四類：1、Diesel Pickup車(chē)型正時(shí)傳動(dòng)帶保養(yǎng)燈歸零。該車(chē)型在每行駛9萬(wàn)km1982年1983年生產(chǎn)的車(chē)型為10萬(wàn) km時(shí)，儀表盤(pán)上的正時(shí)傳動(dòng)帶保養(yǎng)燈“T-BELT”點(diǎn)亮，以提醒駕駛員應(yīng)檢查或更換發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)傳動(dòng)帶。檢查、更換后，應(yīng)對(duì)保養(yǎng)燈歸零。歸零方法如下： （1）拆

23、下車(chē)速表旁邊的橡膠塞。 （2）用細(xì)桿插入孔內(nèi)，按下車(chē)速表內(nèi)計(jì)數(shù)器的歸零開(kāi)關(guān)即可。2、1980年1982年生產(chǎn)的車(chē)型氧傳感器保養(yǎng)燈歸零。該車(chē)型在每行駛5萬(wàn)km時(shí)，儀表盤(pán)上的氧傳感器指示燈“O2”即點(diǎn)亮。此時(shí)應(yīng)更換氧傳感器。保養(yǎng)后應(yīng)歸零，方法如下： （1)找出黑色的切換開(kāi)關(guān)。1980年生產(chǎn)的Celica和Supra車(chē)型。切換開(kāi)關(guān)位于制動(dòng)踏板架子上，而Cresida車(chē)型切換開(kāi)關(guān)位于轉(zhuǎn)向柱上，其余各車(chē)型切換開(kāi)關(guān)均在腳踏板左上方。 （2）將切換開(kāi)關(guān)撥向另一側(cè)即可。 7.3 保養(yǎng)燈歸零方法保養(yǎng)燈歸零方法7.3.1 亞洲車(chē)系保養(yǎng)燈歸零方法 3、Previa車(chē)型機(jī)油保養(yǎng)燈歸零 每當(dāng)行駛1.9萬(wàn)km時(shí)，儀表盤(pán)上

24、的機(jī)油保養(yǎng)燈“OIL CHECK”燈點(diǎn)亮。此時(shí)應(yīng)該更換機(jī)油過(guò)濾器及機(jī)油，更換后應(yīng)做歸零。 （1）將儀表盤(pán)下方的橡膠塞取下。 （2）用細(xì)桿插入孔內(nèi)，將儀表板下的歸零鍵按下即可。 （3）歸零后再檢查指示燈是否還亮。4、1989年1991年生產(chǎn)的Tracker車(chē)型 當(dāng)儀表盤(pán)上的“CHECK ENGINE”燈點(diǎn)亮?xí)r，表示電控系統(tǒng)附加功能故障。每當(dāng)車(chē)輛行駛9萬(wàn)km時(shí)，須檢查PVC和EGR系統(tǒng)；行駛12萬(wàn)km時(shí)，須檢查或更換氧傳感器；行駛9萬(wàn)km時(shí)，須檢查或更換活性炭罐和排氣系統(tǒng)。保養(yǎng)后應(yīng)做歸零，方法如下： （1）在“CHECK ENGINE”燈的正后方，挖出滑動(dòng)式的切換開(kāi)關(guān)（位于儀表板的后下方，主線束的

25、旁邊，轉(zhuǎn)向盤(pán)后面的三線頭開(kāi)關(guān)）。 （2）撥動(dòng)切換開(kāi)關(guān)，即可完成歸零。 7.3 保養(yǎng)燈歸零方法保養(yǎng)燈歸零方法7.3.1 亞洲車(chē)系保養(yǎng)燈歸零方法 （二）日產(chǎn)車(chē)系 1988年1990年生產(chǎn)的部分日產(chǎn)車(chē)型采用檢查發(fā)動(dòng)機(jī)指示燈“CHECK”來(lái)指示，當(dāng)電控系統(tǒng)的傳感器故障時(shí)，該燈點(diǎn)亮、維修后該燈會(huì)自動(dòng)熄滅當(dāng)行駛4.827萬(wàn)km時(shí)儀表盤(pán)上的氧傳感器保養(yǎng)指示燈“O2”會(huì)點(diǎn)亮，此時(shí)應(yīng)檢查或更換氧傳感器，保養(yǎng)后應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)燈歸零。其方法如下：大多數(shù)車(chē)型備有線束接頭，其位置多數(shù)在熔斷器附近、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋拉桿附近或儀表板下方，請(qǐng)查閱說(shuō)明書(shū)，松開(kāi)接頭即可完成歸零工作。 信號(hào)燈斷電器車(chē)型的歸零，只要從插座上拔出斷電器，調(diào)開(kāi)接點(diǎn)即可。氧傳感器指示燈，由斷電器控制者，首先按下繼電器的歸零鍵?；蛘巯吕^電器調(diào)整孔上的膠帶，用小旋具插入孔中輕輕按下歸零。 歸零繼電器在5萬(wàn)km、10萬(wàn)km及15萬(wàn)km時(shí)需要作歸零。 7.3 保養(yǎng)燈歸零方法保養(yǎng)燈