一級建造師真題

1、2006年一級建造師管理與實(shí)務(wù) v鐵路項(xiàng)目）測試試卷及答案 I BII M | M | MH Ml Ml I ail MB !* an ail MB M m ! HB 2008-11-5 13:42【大中小】【打印】【我要糾錯】一、單項(xiàng)選擇題 <共20題每題1分每題地備選項(xiàng)中只有1個最符合題意）1 在營業(yè)線站線股道加寬撥移施工中，中線施工測量應(yīng)以 < ）為基準(zhǔn)進(jìn)行控制A 站線設(shè)計中心B .營業(yè)正線中心C .站臺中心D.兩正線線間距2 細(xì)骨料型式檢驗(yàn)地內(nèi)容包括外觀、< ）等.A .有害物、堿含量B .堅固性、篩分析C. 硫酸鹽、輕物質(zhì)D .含泥量、有機(jī)物3 .下圖桿件1/4截面

2、處地剪力是<）.PA . 0B . 1/4PC. 1/2PD. P4 .黏性土地最佳含水量可通過< ）實(shí)驗(yàn)測得.A .水化B .顆粒分析C. 擊實(shí)D .烘干5. 軟土地基采用袋裝砂井進(jìn)行加固時，袋裝砂井用砂地含泥量應(yīng)小于< ）A . 3%B. 4 %C . 5 %D . 6%6. 路基填筑按作業(yè)區(qū)段分為填土、整平、壓實(shí)、< ）區(qū)段A. 反饋B. 檢測C. 調(diào)整D .驗(yàn)收7. 鐵路營業(yè)線股道間渡槽墩基礎(chǔ)施工,應(yīng)采取 < )措施后進(jìn)行基坑開挖 .A .橫豎擋板支撐B 噴射混凝土護(hù)壁C. 模筑混凝土護(hù)壁D. 扣軌加固股道&某黏性土層上地橋墩基底局部出現(xiàn)負(fù)12厘M

3、超挖，修整時正確地做法是向基底填入<) ,頂面不得高于基底設(shè)計高程 .A .片石B .碎石C 纖維混凝土D .粘土9.1級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設(shè)地最小長度為< )A . 300MB . 400MC. 500MD . 600M10. 橋涵過渡段填筑施工時 ，應(yīng)選擇良好填料 ，采用合適壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行 < )碾壓 .A .重型B 薄層C.常規(guī)D .減弱11. 鐵路項(xiàng)目驗(yàn)收時 ，如果有允許偏差地項(xiàng)目是< ) ，則允許有 20檢測點(diǎn)地實(shí)測值超出給定允許偏差范圍 ，但最大偏差不得大于給定允許偏差值地1. 5 倍.A .多數(shù)項(xiàng)目B .主控項(xiàng)目C 一般項(xiàng)目D .地下項(xiàng)目12. 隧道

4、初期支護(hù)是為解決施工期間隧道地 < )而采取地項(xiàng)目措施 .A .進(jìn)度、質(zhì)量B .質(zhì)量、安全C .穩(wěn)定、安全D .穩(wěn)定、進(jìn)度13. 在施工作業(yè)組織中 ，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化施工 ，并能提高勞動生產(chǎn)率地作業(yè)組織方式是< ) .A .循環(huán)作業(yè)法B 平行作業(yè)法C .流水作業(yè)法D .順序作業(yè)法14 某鐵路項(xiàng)目工期滯后，為保證工期項(xiàng)目部人員應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)圖中< ）上地項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場核對 , 進(jìn)一步優(yōu)化方案 .A .關(guān)鍵措施B .關(guān)鍵線路C .關(guān)鍵技術(shù)D .關(guān)鍵部位15. 石質(zhì)隧道相向開挖 ，當(dāng)兩掌子面距離接近 l5M 時，按規(guī)定應(yīng) < ）施工 .A .加強(qiáng)聯(lián)系按原方法B .采用單向掘進(jìn)C.采用短

5、臺階法D .縮短進(jìn)尺兩端掘進(jìn)16. 編制項(xiàng)目質(zhì)量計劃應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理主持、相關(guān)職能部門參加、以< ）為重點(diǎn) ，體現(xiàn)工序及過程控制 .A .關(guān)鍵項(xiàng)目工期B .一般工序質(zhì)量C. 業(yè)主質(zhì)量要求D. 監(jiān)理質(zhì)量要求1 7 .現(xiàn)場責(zé)任成本可按照確定地計劃目標(biāo)成本， 采用 < ）或施工生產(chǎn)要素形式分解 .A .單位項(xiàng)目B .單項(xiàng)項(xiàng)目C. 分部分項(xiàng)項(xiàng)目D. 分部分類項(xiàng)目18. 施工企業(yè)在鐵路項(xiàng)目項(xiàng)目投標(biāo)承諾及合同兌現(xiàn)評議中被評為A類,則其質(zhì)量、安全等強(qiáng)制性內(nèi)容滿足投標(biāo)承諾及合同要求，評分在< ）分以上 .A. 70B. 75C. 80D. 8519. 按照鐵路建設(shè)程序 ,組織項(xiàng)目招投標(biāo)屬于 &l

6、t; ）階段地工作 .A .立項(xiàng)決策B .勘察設(shè)計C .項(xiàng)目實(shí)施D .竣工驗(yàn)收20. 鐵路項(xiàng)目施工總承包資質(zhì)分為< )A 特級、一級、二級B 特級、一級、二級、三級C. 一級、二級、三級D .一級、二級、三級、四級、多項(xiàng)選擇題 <共10題.每題2分海題地備選項(xiàng)中有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項(xiàng)錯選，本題不得分；少選，所選地每個選項(xiàng)得 0. 5分)21 .某施工單位測量隊有如下儀器：編號名稱備注001全站儀測角精度J1級002全站儀測角精度J2級003經(jīng)緯儀測角精度J6級004水準(zhǔn)儀S1級005水準(zhǔn)儀S3級現(xiàn)需要對一座長7000M地山嶺隧道進(jìn)行洞外控制測量，要求達(dá)到三等導(dǎo)線、

7、二等水準(zhǔn)精度,則< )號儀器符合測量精度要求A . 001B. 002C. 003D . 004E. 00522. 水泥實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目包括細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時間及< )A .安定性B .水灰比C.級配D .膠砂強(qiáng)度E. 凈漿強(qiáng)度23. 連續(xù)鋼桁梁地架設(shè)可選用< )A .膺架法B .架橋機(jī)法C .懸拼法D .拖拉法E. 浮運(yùn)法24. 用于邊坡錨固地鋼絞線存在< )等問題時不得用于制作錨索A .機(jī)械損傷B .包裝破損C .嚴(yán)重銹蝕D .強(qiáng)度降低E. 電弧燒傷25墩臺模板施工時應(yīng)接縫嚴(yán)密、不漏漿 ,且滿足 < ）要求 .A .穩(wěn)定性B .柔度C.剛度D .強(qiáng)度E. 密

8、度26. 框架涵通常采用支架現(xiàn)澆方法施工,其施工內(nèi)容包括 < ）等 .A .基坑開挖B 支架模板安裝C 基底處理D混凝土澆筑E. 蒸汽養(yǎng)生27. 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋可采用 < ）施工 .A .懸臂澆筑法B .預(yù)制架設(shè)法C .旁位現(xiàn)澆法D 頂推法E.浮運(yùn)拖拉法,< ）類變更設(shè)計由建設(shè)單位確28. 當(dāng)對鐵路項(xiàng)目變更設(shè)計類別地劃分有不同意見時 定.A. IB.n C .川 D . W E . V29 項(xiàng)目投標(biāo)報價策略之一是不平衡報價.其常見地做法是降低 < ）等項(xiàng)目地單價A 最后完成B 最先完成C 可能減少項(xiàng)目量D 可能不發(fā)生E 可能增加項(xiàng)目量30在國家鐵路、合資鐵路建設(shè)項(xiàng)

9、目中發(fā)生地< ）事故 ,不論傷亡人員歸屬及責(zé)任歸屬,施工單位、建設(shè)單位、產(chǎn)權(quán)代表單位均應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)直接或間接報告鐵道部勞動安全 監(jiān)察部門 .A 特大B 險性C 死亡D 重大死亡E 一般三、案例分析題 （共 5題,<一）、 <二）、 <三）題各 20分,<四）、 <五）題各 30分）一）背景資料： 鐵路項(xiàng)目專業(yè)承包企業(yè) A 為參加鐵路一繁忙干線增建二線項(xiàng)目項(xiàng)目投標(biāo),與鐵路項(xiàng)目施工總承包企業(yè) B 達(dá)成內(nèi)部協(xié)議 .協(xié)議中約定： A 企業(yè)以 B 企業(yè)名義參加該項(xiàng)目投 標(biāo) ,若中標(biāo) ,A 企業(yè)按中標(biāo)合同額地5向 B 企業(yè)交納項(xiàng)目管理費(fèi) ,全部項(xiàng)目由 A 企業(yè)組織施工

10、投標(biāo)過程中,A企業(yè)為確保中標(biāo)，又分別與投標(biāo)人 C、D、E企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，并協(xié)調(diào)了投標(biāo)報 價和降價幅度，最終以2. 3億元標(biāo)價中標(biāo)為履行承諾,A企業(yè)按約定向B企業(yè)交納了項(xiàng)目管 理費(fèi),并將部分項(xiàng)目按每家5000萬元對應(yīng)地項(xiàng)目量劃分給C、D、E企業(yè)施工中,C企業(yè)施工機(jī)械侵入營業(yè)線 ，延誤客運(yùn)列車行車 2 個多小時 ，造成較大經(jīng)濟(jì)損失和不良社會影響.,指出 A、 B 企問題：1按照中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法和資質(zhì)管理地規(guī)定業(yè)哪些行為是違法違規(guī)行為?對 B 企業(yè)違法違規(guī)地行為 在經(jīng)濟(jì)上如何處罰？2根據(jù)中華人民共爭國建筑法部 分 項(xiàng) 目 劃 分 給 C 、 D3按照鐵路行車事故處理規(guī)則,B企業(yè)允許 A企業(yè)以其

11、名義承攬項(xiàng)目和 A企業(yè)將E 企 業(yè) 地 違 法 做 法 屬 什 么 行 為 ？,C 企業(yè)造成客運(yùn)列車延誤行車屬于哪類事故 ?事故掛鉤地規(guī)定,如何處罰？責(zé) 任 由 誰 承 擔(dān) ? 按 照 安 全 與 投 標(biāo)4按照中華人民共和國合同法,A 企業(yè)以 B 企業(yè)名義與建設(shè)單位簽訂地項(xiàng)目承包合同屬何種效力地合同 ?說明理由 二） 背景資料： 某施工單位承建一段鐵路路基項(xiàng)目項(xiàng)目內(nèi)容包括：軟土地基處理、軟土地基上路堤填筑、路堤邊坡骨架護(hù)坡等軟土地基分別采用塑料排水板和漿體噴射攪拌樁進(jìn)行處理 在施工過程中發(fā)現(xiàn)部分?jǐn)嚢铇兜責(zé)o側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計要求,塑料排水板處理地填筑段有兩處出現(xiàn)坡腳隆起 ,位移超標(biāo) 經(jīng)檢查

12、,內(nèi)業(yè)資料中有技術(shù)交底、工序施工作業(yè)指導(dǎo) 書、相關(guān)施工記錄資料 ,未見相關(guān)核對資料問題：1 影 響 該 項(xiàng) 目 項(xiàng) 目 質(zhì) 量 地 關(guān) 鍵 工 序 有 哪 幾 項(xiàng) ？2造成漿體噴射攪拌樁出現(xiàn)上述質(zhì)量問題地原因可能有哪幾條?如何處理？3 坡 腳 隆 起 、 位 移 超 標(biāo) 地 原 因 可 能 有 哪 幾 條 ? 如 何 處 理 ？4針對出現(xiàn)地質(zhì)量問題 指出現(xiàn)場管理還存在哪些不足？三）背景資料：某鐵路橋位子陡峭山谷間，該地區(qū)雨量充沛橋跨布置為 6 X24M+45+70+45 ） M+6X 24M.主跨跨越湍急河流其橋墩基礎(chǔ)設(shè)計為鉆孔樁 ,其他橋墩基礎(chǔ) 設(shè)計為預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，橋墩墩身高635M.施

13、工過程中，因通視條件差發(fā)生了一起混凝土 罐撞擊作業(yè)平臺地事故 ,致使平臺上地兩名作業(yè)人員站立不穩(wěn)沖出平臺,一人抓住平臺梁懸吊半空獲救 ,另一人受重傷；與此同時 ,信號工毫無察覺 ,從作業(yè)平臺上墜落身亡 問題：1指出信號工和混凝土起吊人員有哪幾項(xiàng)錯誤行為?上述作業(yè)平臺上地安全設(shè)施有哪些缺項(xiàng)？2 根 據(jù)背 景材料,按作業(yè)內(nèi)容列 出該橋 施工中地主要風(fēng) 險源及 作業(yè)安全要求. 3根據(jù)背景材料 ,指出該項(xiàng)目施工場地布置地安全注意事項(xiàng)V四）背景資料：某集團(tuán)公司承擔(dān)一項(xiàng)大型鐵路項(xiàng)目項(xiàng)目內(nèi)容主要包括 32公里新建雙線鐵路土建項(xiàng)目及全線 120雙線公里地鋪架項(xiàng)目其中：接軌站有少量填方項(xiàng)目，具有現(xiàn)場制梁條 件及

14、設(shè)置鋪軌基地條件；1#大橋下最大水深 6. 0M,覆蓋層厚2. 04. 0M,樁基入巖，高樁 承臺頂與常水位平齊，施工期間不通航；1#隧道無不良地質(zhì)，有增設(shè)橫洞條件此項(xiàng)目要求2006年10月1日動工,2007年9月1日開始鋪架,2009年6月30日全線竣工項(xiàng)目簡圖如 下：問題：1 .1#隧道宜采取幾個作業(yè)面掘進(jìn)？說明理由2 .根據(jù)項(xiàng)目筒圖，指出三工區(qū)承擔(dān)哪幾項(xiàng)施工任務(wù)以及需投入哪些主要大型機(jī)械？3 .按專業(yè)分工原則，一工區(qū)、二工區(qū)應(yīng)如何配備施工隊伍？4 .簡述 1#大橋水中墩樁基、承臺施工技術(shù)方案 5指出三個工區(qū)分別需要地主要大型臨時設(shè)施五）背景資料：某施工企業(yè)承建一雙線鐵路項(xiàng)目，該段全長70

15、公里，合同工期30個月其主要項(xiàng)目有：橋梁 22座,均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2X96M栓焊桁梁，其余均為32M雙線單箱梁，共680孔，現(xiàn)場設(shè)兩個預(yù)制梁場；雙線隧道5座，圍巖均為川、W級石灰?guī)r其中最長隧道為 4. 8公里；車站一座，站場土石方100萬立方 M,區(qū)間土石方1200萬立方 M,涵洞160座車站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁 400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁橋 可過箱 梁）距車站3公里；僅車站附近具備建梁場條件；西段有箱梁280孔,其中在長隧道西端有120孔，僅在長隧道東端有建梁場條件隧道地平均月進(jìn)度為 100M,架梁進(jìn)度為每天-孔施工隊伍進(jìn)場后，因?yàn)檎鞯夭疬w工作地影響，所有項(xiàng)

16、目開工時間比原計劃滯后三個月問題：1 .根據(jù)背景材料，該項(xiàng)目重點(diǎn)控制項(xiàng)目有哪幾項(xiàng)？說明理由2 .因?yàn)橄淞簩挾缺人淼罃嗝鎸挘淞杭茉O(shè)要通過隧道,應(yīng)采取什么措施？3 .征地拆遷工作影響開工，責(zé)任由哪方承擔(dān)？可以索賠哪些費(fèi)用？4 .在竣工時問不變地情況下,如何調(diào)整施工方案以確保項(xiàng)目按期完成 列舉兩個方案）？2006年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格測試試卷專業(yè)項(xiàng)目管理與實(shí)務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案V鐵路）V滿分160分）、單項(xiàng)選擇題 共20題每題1分每題地備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意）、多項(xiàng)選擇題 共10題，每題2分每題地備選項(xiàng)中有2個或2個以上符合題意至少有1個錯項(xiàng)錯選，本題不得分；少選，所選地每個選項(xiàng)得 0. 5分

17、）三、案例分析題 <共 5 題 <一）、 <二）、 <三）題各 20 分,<四）、 <五）題各 30分）<一）1 < 共 6 分 ）<1）A 企業(yè)：超越本單位資質(zhì)等級承攬項(xiàng)目；投標(biāo)時進(jìn)行圍標(biāo)、串標(biāo)<2 分） .B 企業(yè)：出借企業(yè)資質(zhì)；違規(guī)收取管理費(fèi)<2 分） .經(jīng)濟(jì)處罰：沒收 B 企業(yè)非法所得 <1分） .出借資質(zhì)處 以 合 同 額 2%4 %地罰 款 <1 分）2 <共4分）B 企業(yè)地行為屬轉(zhuǎn)包項(xiàng)目 <2 分） ；A 企業(yè) 地行為屬違法分包項(xiàng)目 <2 分）3 <共6分）屬行車大事故 <

18、2 分）；其事故責(zé)任由 B 企業(yè)承擔(dān) <2 分）； A、C 企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任 <1分 ）； 停 止 B 企 業(yè) 半 年 投 標(biāo) 權(quán) <1 分 ）4 <共4分）該合同效力為可撤銷地合同 <2 分）；因?yàn)樗且噪[瞞、欺詐手段致使建設(shè)單位與其簽訂地合同 <2 分）<二）1 <共4分）影響該段路基項(xiàng)目質(zhì)量地關(guān)鍵工序有：塑料排水板插打 <1 分）；漿體噴射攪拌樁地噴射與攪拌施工 <1 分）；路堤地填筑碾壓 <1 分）；軟土路基地沉降、位移觀測 <1 分）2 <共4分）可能地原因有：水泥質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計要求 <1 分）；攪拌

19、工藝、尤其是復(fù)攪長度不夠 <1 分）；單樁噴漿量不夠 <1 分） .應(yīng)嚴(yán)格按照工藝性實(shí)驗(yàn)確定地參數(shù)控制施工；對強(qiáng)度不夠地攪拌樁進(jìn)行傍位補(bǔ)樁<1分）3<共6分）可能地原因有：填筑速率過快<1 分）；地基處理深度不夠<1 分）；位移監(jiān)測不準(zhǔn)確<1分）處理：對隆起地坡腳實(shí)行反壓<1 分）；加強(qiáng)位移監(jiān)測,確保監(jiān)測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確 ,嚴(yán)格按位移控 制 指 標(biāo) 控 制 填 筑 <1 分 ） ； 如果 加固 深度 不夠 ,請 求 設(shè) 計 變 更 <1 分 ）4 <共6分）施工前地質(zhì)資料核對不夠 <2 分）；施工中未嚴(yán)格按工藝參數(shù)控制施工 <

20、;2 分）；過程記 錄不真實(shí) ,未準(zhǔn)確反映施工實(shí)際情況 <2 分）<三）1<共4分）信號工未履行崗位職責(zé)、工作失職<1 分）,起吊工盲目起吊、違章操作<1 分）；安全信號設(shè)施不齊全<1 分 ）,無安全護(hù)欄及防護(hù)網(wǎng) <1 分）2<共12分）主要風(fēng)險源有：高空作業(yè) <1 分）、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè) <1 分）、機(jī)械作業(yè) <1 分）、水上作 業(yè) <1 分 ）、 用 電 作 業(yè) <1 分 ）、 起 吊 作 業(yè) <1 分 ）作業(yè)安全要求如下： 高空作業(yè)要求：安裝安全防護(hù)攔 、安全網(wǎng)；作業(yè)人員系安全帶<1 分）. 預(yù)應(yīng)力作

21、業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢修保養(yǎng)、按規(guī)程操作張拉千斤頂,千斤頂后不得站人 <1分）. 機(jī) 械 作 業(yè) 要 求 ： 加 強(qiáng) 機(jī) 械 檢 驗(yàn) 、 保 養(yǎng) .按 規(guī) 程 操 作 <1 分 ） . 水上作業(yè) 要求：配 備救生 設(shè)備 ,在聯(lián)接通 道上 安裝 牢固地欄桿 <1 用電作業(yè)要求：布線規(guī)范、 起吊作業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢驗(yàn)、保養(yǎng) 人指揮閘刀 盒設(shè)箱帶鎖、安裝用電保護(hù)器<1 ,按規(guī)程操作 ,作業(yè)范圍內(nèi)不得有非工作人員）分<1施工場地位置應(yīng)布置在最高歷史水位以上共,場地周邊應(yīng)設(shè)截排水溝宜采取進(jìn)口、出口兩個作業(yè)面同時掘進(jìn)影響鋪架工期：隧道地質(zhì)好, 故雙口掘進(jìn)即可完成任務(wù)分）.分）.,設(shè)專）,鄰近水面一側(cè)應(yīng)設(shè)安全護(hù)欄 <4 分） .<四） <2 分） .因?yàn)樗淼谰o靠鋪架口 ,工期短 .單口掘進(jìn) ,無須增加橫洞作業(yè)面 .<2 分） 分三工區(qū)承擔(dān)站內(nèi)填方、鋪軌以及全線制梁、鋪架施工機(jī)、鋪軌機(jī)、運(yùn)梁車、運(yùn)軌排車、3制 共一工區(qū)配備橋梁施工隊 1個,涵洞施工隊 1 個,路基土石方施工隊 合計 4個隊<4 分） .二工區(qū)配備涵洞施工隊 1個,路基土石方施工隊 計 3 個 隊.<2 分）主要投入機(jī)械有：架橋 梁