橋梁加固原則和設(shè)計(jì)方法探析

1、橋梁加固原則和設(shè)計(jì)方法探析 作為交通干線的重要組成部分，橋梁的使用性能對囫圇交通的暢通性有直接影響作用，在經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)展，大路交通的運(yùn)送量大大增強(qiáng)的背景下，受材料、設(shè)計(jì)、施工等方面的影響，許多橋梁已滿意不了現(xiàn)有荷載的受力要求，影響橋梁荷載的緣由有：一、重型車輛的超載現(xiàn)象較為突出；二、交通運(yùn)送量呈顯然增長；三、建造構(gòu)件、材料等的老化；四、諸多地質(zhì)災(zāi)難的影響等。橋梁的承載能力是有限的，部分橋梁不堪重負(fù)消失了沉陷、裂紋等破損現(xiàn)象，基于道路平安考慮，應(yīng)對橋梁舉行加固。 一、橋梁加固的緣由和意義探析 在上個世紀(jì)末期，橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，而隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)展，交通運(yùn)送量猛增，運(yùn)送與橋梁間的沖突也日益顯然

2、，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2022年我國危橋已達(dá)6000多座，這些橋梁橋面寬度不夠，縱斷面、平面的現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，橋梁上通車的凈空能力不足，通行能力無法達(dá)到要求。另外在舉行橋梁的施工時因?yàn)榭睖y不到位，對施工中的基礎(chǔ)深度、基底地質(zhì)等狀況無法把握，若遇上洪水沖刷，橋墩基礎(chǔ)沖空外露，產(chǎn)生不規(guī)章的沉降，拱圈、橋臺會由于附加應(yīng)力迸裂，加之經(jīng)濟(jì)進(jìn)展下重型車輛的增強(qiáng)以及較為突出的超載現(xiàn)象的影響，橋梁的平安受到了越發(fā)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 二、橋梁加固的原則探析 （一）不轉(zhuǎn)變原建造結(jié)構(gòu)原則 所謂橋梁加固，即借助增強(qiáng)橋梁構(gòu)件或者修復(fù)橋梁配件的途徑來對囫圇橋梁的通行能力和承載能力舉行提高的一種措施，所以，橋梁加固的首要原則為不轉(zhuǎn)

3、變本來橋梁建造的即有形式，只在狀況特殊復(fù)雜和特別的時候，才對橋梁的結(jié)構(gòu)舉行改動，例如：單純的加固無法與務(wù)必的交通量相匹配，這時就務(wù)必對橋梁舉行部分重建或者所有重建，在對橋梁舉行重新建設(shè)時，應(yīng)考慮到將來交通的進(jìn)展需要，建設(shè)時應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)現(xiàn)有的橋梁的世紀(jì)規(guī)范和施工要求來舉行設(shè)計(jì)和施工。 （二）靈巧處理原則 在不同的條件下，橋梁加固的方式各有不同，所謂不同的條件是指橋梁的服役狀況以及交通承載力的下降程度以及橋梁將來的主要任務(wù)等，經(jīng)過總結(jié)，橋梁加固的類型一般分為以下幾種： 1.轉(zhuǎn)變原有的橋梁結(jié)構(gòu)，用新的結(jié)構(gòu)替代原有的承載能力有限的結(jié)構(gòu)； 2.將原有結(jié)構(gòu)的構(gòu)件橫截面積增強(qiáng)或者擴(kuò)大，用以增強(qiáng)橋梁原結(jié)構(gòu)的剛度

4、和強(qiáng)度； 3.將原有的受力系統(tǒng)舉行調(diào)節(jié)，削減原結(jié)構(gòu)的受力大小； 4.加固時若用增強(qiáng)或擴(kuò)大橋梁截面的方式，須注重新增強(qiáng)部分和本來的部分的結(jié)合，讓二者能夠組成一個整體發(fā)揮加固效能； 三、橋梁加固設(shè)計(jì)方法探析 橋梁加固即是通過實(shí)行一定措施來提高橋梁構(gòu)件或者囫圇橋梁結(jié)構(gòu)的使用性能及承載能力，滿意交通運(yùn)送的要求，在詳細(xì)的橋梁加固設(shè)計(jì)中，主要包括了以下幾種方法： 1.體外預(yù)應(yīng)力的加固法 這一加固方法的原理在于在橋梁下緣的受拉區(qū)域增設(shè)預(yù)應(yīng)力材料，在張拉的作用下使橋梁產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，在這一預(yù)應(yīng)力的作用下，梁體味產(chǎn)生上拱效應(yīng)，抵消了橋梁的部分自重應(yīng)力，降低殼體結(jié)構(gòu)變形速度以及裂縫的寬度，轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)受力系統(tǒng)，由此很大程

5、度上將橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力提高。 2.轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)受力系統(tǒng)的加固法 這一方法主要是在轉(zhuǎn)變橋梁結(jié)構(gòu)受力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)提高橋梁的承載力。詳細(xì)操作如將簡支梁和簡支梁舉行縱向的銜接，從而將簡支梁變成繼續(xù)梁，或者在橋梁的下方架設(shè)橋墩或者支架，又或者在梁下設(shè)置類似鋼桁架的疊合梁及加勁梁來降低梁的外應(yīng)力，增強(qiáng)橋梁的承載能力。轉(zhuǎn)變橋梁的結(jié)構(gòu)體系有許多的方式，不過都需要在橋下舉行施工操作或者增設(shè)永遠(yuǎn)性設(shè)施。這一方法削減了橋下的空間，在施工中會對交通造成影響，如此，在施工設(shè)計(jì)時就務(wù)必綜合考慮橋梁的通行能力和泄洪能力，另外，若使用了暫時支架舉行加固，會對原有的簡支梁的受力結(jié)構(gòu)造成影響，支點(diǎn)會發(fā)生彎矩，所以在施工時應(yīng)舉行受力的驗(yàn)算。 3.橋面補(bǔ)強(qiáng)層的加固法 即在梁的頂部鋪設(shè)一層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，施工時，通常先將舊橋面鑿除，這樣可以是主梁與加強(qiáng)層形成一個整體，以此來增強(qiáng)主梁的厚度，轉(zhuǎn)變橋面的橫截面負(fù)荷分布，加強(qiáng)主梁的抗壓能力，從而提高橋梁的整體承載能力。 4.增強(qiáng)配筋及截面的加固法 當(dāng)橋梁消失剛度、強(qiáng)度、抗震能力及穩(wěn)定性能問題狀況時，通常采用的加固方法為增強(qiáng)橋梁配筋、增強(qiáng)橋體的構(gòu)建截面等，這種加固法主要是通過使橋體側(cè)面和梁底的面積以及增強(qiáng)主筋的數(shù)量，用以提高梁的有效高度及抗彎能力，以此增強(qiáng)橋梁的承載力，這一方法被廣泛應(yīng)用于拱橋以及梁橋的加固設(shè)計(jì)。 四、結(jié)語 如今橋梁加固已成為全世界關(guān)