橋梁施工方法的分類

1、橋梁施工方法橋梁施工方法主講 李勇班級 12城軌1班就地澆筑法（現(xiàn)澆法）就地澆筑法（現(xiàn)澆法） 在橋位處搭設(shè)支架安裝模在橋位處搭設(shè)支架安裝模板，整體澆筑混凝土，待混板，整體澆筑混凝土，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除模凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除模板支架。板支架。 無需預(yù)制場地、不需要大型起吊運(yùn)輸設(shè)備、梁體主筋可不中斷整體性好 工期長、施工質(zhì)量不容易控制 預(yù)應(yīng)力混凝土梁因收縮徐變引起的應(yīng)力損失大 施工中支架模板耗用量大、施工費(fèi)用高 搭設(shè)支架影響橋下排洪、通航、通行預(yù)制安裝法（裝配式施工）預(yù)制安裝法（裝配式施工） 在預(yù)制工廠或運(yùn)輸方便的橋位在預(yù)制工廠或運(yùn)輸方便的橋位附近設(shè)置預(yù)制場，在預(yù)制場內(nèi)進(jìn)附近設(shè)置預(yù)制場，

2、在預(yù)制場內(nèi)進(jìn)行梁的預(yù)制工作，再對成品梁進(jìn)行梁的預(yù)制工作，再對成品梁進(jìn)行運(yùn)輸和安裝行運(yùn)輸和安裝 工廠化生產(chǎn)梁體質(zhì)量較好，有利于確保梁體質(zhì)量和尺寸精度，可以較多的采用機(jī)械化施工 上下部結(jié)構(gòu)可以平行作業(yè)，可縮短工期 能有效利用勞動力降低工程造價 施工速度快，適用于緊急施工工程 梁體預(yù)制后要存放一段時間，安裝時已有一定齡期，可減少混凝土收縮徐變引起的變形懸臂施工法懸臂施工法 懸臂澆注施工懸臂澆注施工 ( (掛籃法掛籃法):):從橋墩從橋墩開始，兩側(cè)對稱現(xiàn)澆梁段直至跨中開始，兩側(cè)對稱現(xiàn)澆梁段直至跨中合攏合攏 懸臂拼裝施工懸臂拼裝施工( (懸拼法懸拼法) )：從橋墩：從橋墩開始，兩側(cè)對稱將預(yù)制節(jié)段對稱進(jìn)開

3、始，兩側(cè)對稱將預(yù)制節(jié)段對稱進(jìn)行拼裝行拼裝 多應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)橋、變截面連續(xù)橋梁和斜拉橋 非墩固結(jié)連續(xù)梁施工中有結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換 懸臂澆筑施工簡便，結(jié)構(gòu)整體性好，常用于跨境大于100m的大橋中采用 懸臂拼裝法施工速度快，上下部結(jié)構(gòu)可平行作業(yè)，施工精度要求高，常用于跨徑100m以下的大橋 施工中可不用或少用支架，施工不影響通航或橋下交通轉(zhuǎn)體施工法轉(zhuǎn)體施工法 將橋梁構(gòu)件先在橋位處岸邊進(jìn)行將橋梁構(gòu)件先在橋位處岸邊進(jìn)行預(yù)制，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后旋預(yù)制，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后旋轉(zhuǎn)構(gòu)件合攏就位的施工方法轉(zhuǎn)構(gòu)件合攏就位的施工方法 可以利用地形，方便預(yù)制構(gòu)件 施工期間不斷航，不影響橋下交通，可在跨越通車

4、線路上進(jìn)行橋梁施工 施工設(shè)備少，裝置簡單，容易制作并便于掌握 節(jié)省木材，節(jié)省施工用料 減少高空作業(yè)，施工工序簡單，施工迅速 在深水、峽谷、平原區(qū)城市跨線橋施工中采用轉(zhuǎn)體法施工具有較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，是大跨徑及特大跨徑橋梁常用工法轉(zhuǎn)體前轉(zhuǎn)體中轉(zhuǎn)體中轉(zhuǎn)體后合攏轉(zhuǎn)體后合攏工程質(zhì)量工程質(zhì)量機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備工期工期工程造價工程造價橋下設(shè)備橋下設(shè)備質(zhì)量不易質(zhì)量不易控制整體控制整體性好性好無需大型無需大型起吊運(yùn)輸起吊運(yùn)輸設(shè)備設(shè)備工期長工期長支架模板支架模板耗用大造耗用大造價高價高橋下搭設(shè)橋下搭設(shè)支架影響支架影響通航通行通航通行工場化生工場化生產(chǎn)質(zhì)量好產(chǎn)質(zhì)量好尺寸精確尺寸精確需要大型需要大型起吊運(yùn)輸起吊運(yùn)輸安

5、裝設(shè)備安裝設(shè)備上下部結(jié)上下部結(jié)構(gòu)同時施構(gòu)同時施工工期短工工期短有效利用有效利用勞動力造勞動力造價低價低無需橋下無需橋下設(shè)備設(shè)備結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)整體性好質(zhì)量性好質(zhì)量易于保證易于保證掛籃法無掛籃法無需大型設(shè)需大型設(shè)備懸拼法備懸拼法需要需要掛籃法工掛籃法工期長懸拼期長懸拼法施工速法施工速度快度快造價高造價高施工期間施工期間不影響通不影響通航與橋下航與橋下交通交通構(gòu)件易于構(gòu)件易于建造施工建造施工質(zhì)量較好質(zhì)量較好施工設(shè)備施工設(shè)備少裝置簡少裝置簡單單整體建造再整體建造再轉(zhuǎn)體合攏工轉(zhuǎn)體合攏工期短高空作期短高空作業(yè)少業(yè)少造價高造價高不斷航不不斷航不影響橋下影響橋下交通交通現(xiàn)澆現(xiàn)澆法法裝配裝配式式懸臂懸臂工法工法轉(zhuǎn)

6、體轉(zhuǎn)體工法工法頂推法施工 在沿橋縱軸方向的臺后設(shè)置預(yù)制場地，分節(jié)段預(yù)制，用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，然后通過水平千斤頂將梁體向前推出預(yù)制場地，之后繼續(xù)在預(yù)制場進(jìn)行下一節(jié)段梁的預(yù)制，循環(huán)操作直至施工完成頂推法可以使用簡單的設(shè)備建造長大橋梁，施工費(fèi)用低，施工平穩(wěn)無噪聲，可在水深、山谷和高橋墩上采用，也可以在曲率相同的彎橋和坡橋上使用。主梁分段預(yù)制，連續(xù)作業(yè)，結(jié)構(gòu)整體性好；由于不需要大型起重設(shè)備，施工節(jié)段的長度一般可取用1020m。橋梁節(jié)段固定在一個場地預(yù)制，便于施工管理改善施工條件，避免高空作業(yè)。同時，模板、設(shè)備可多次周轉(zhuǎn)使用，在正常情況下，節(jié)段的預(yù)制周期為7-10天。 頂推

7、施工時，梁的受力狀態(tài)變化很大，施工階段梁的受力狀態(tài)與運(yùn)營時期的受力狀態(tài)差別較大，因此在梁截面設(shè)計(jì)和布索時要同時滿足施工與運(yùn)營要求，由此而造成用鋼量較高；在施工時也可采取加設(shè)臨時墩、設(shè)置前導(dǎo)梁和其他措施，用以減小施工內(nèi)力。 頂推法宜在等截面梁上使用，當(dāng)橋梁跨徑過大時，選用等截面梁會造成材料用量的不經(jīng)濟(jì)，也增加施工難度，因此以中等跨徑的橋梁為宜，橋梁的總長也以500-600m為宜。移動模架逐孔施工法 逐孔施工是中等跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中的一種施工方法，它使用一套設(shè)備從橋梁的一段逐孔施工，直到對岸。移動模架法不需設(shè)置地面支架，不影響通航和橋下交通，施工安全、可靠。有良好的施工環(huán)境，保障施工質(zhì)量，一

8、套模架可多次周轉(zhuǎn)使用，具有在預(yù)制場生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)。機(jī)械化、自動化程度高，節(jié)省勞力，降低勞動強(qiáng)度，上下部結(jié)構(gòu)可以平行作業(yè)，縮短工期。 通常每一施工梁段的長度取用一孔梁長，接頭位置一般可選在橋梁受力較小的部位。 移動模架設(shè)備投資大，施工準(zhǔn)備和操作都較復(fù)雜。 移動模架逐孔施工宜在橋梁跨徑小于50m的多跨長橋上使用。橫移法施工 橫依法施工是在擬待安置結(jié)構(gòu)的位置旁預(yù)制該結(jié)構(gòu)物，并橫向移運(yùn)該結(jié)構(gòu)物，將它安置在規(guī)定的位置上。 橫依法施工的主要特點(diǎn)是在整個操作期間與該解耦有按的支座位置保持不變，即沒有改變梁的結(jié)構(gòu)體系。在橫向移動期間，臨時支座需要支承該結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。 橫向位移施工多用于正常通車線路上的橋梁工程的換梁。為了盡量減少交通的中斷時間，可在原橋位旁預(yù)制并橫移施工。 橫依法施工也可與其他施工方法配合使用。如一座分離式箱橋，可先用頂推法按單箱完成，再采用橫依法就位，之后再原位置上繼續(xù)進(jìn)行另一單箱梁頂推施工，這樣可以使用一套頂推設(shè)備完成全橋的施工。 橫移法施工多采用卷揚(yáng)機(jī)、液壓裝置并配置以千斤頂進(jìn)行。由于混凝土橋具有較大的自重，橫依法施工常在鋼橋上使用。提升與浮運(yùn)施工 這是一種采用豎向運(yùn)動施工就位的方法。提升施工是指在未來安置結(jié)構(gòu)物以下的地面上預(yù)制該結(jié)構(gòu)并把它提升就位。浮運(yùn)施工是將梁在岸上預(yù)制，通過大型浮船移運(yùn)