汽車制造與維修知識——測試題題庫及答案(二)

1、汽車制造與維修知識一一測試題題庫及答案（二）填空題1、汽車轉(zhuǎn)彎時，差速器行星齒輪既 公轉(zhuǎn) 又自轉(zhuǎn)，起差速作用。2、 傳動軸多用薄鋼板卷焊而成，其兩端的連接件裝好后應(yīng)進行動平衡試驗， 在質(zhì)量輕的一側(cè)補焊平衡片。3、曲軸主要由曲軸前端、若干個曲拐和曲軸后端等組成。4、化油器五大裝置是指主供油裝置、怠速裝置、加濃裝置、加速裝置、 啟動裝置。5、從功能上看，EFI裝置是由 供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng) 和 電控系統(tǒng) 三部分組 成。6柴油機燃料供給系由燃料供給、空氣供給、燃燒室和廢氣排除組成。7、發(fā)動機正常冷卻水溫度為 8090° C。8、摩擦片式離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)、操縱機構(gòu)四部 分組

2、成。9、變速器操縱機構(gòu)一般設(shè)有 自鎖、互鎖、倒檔鎖三個安全裝置。10、 轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同，可分為 機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩類。11、轉(zhuǎn)向器按作用力傳遞形式可分為可逆式、不可逆式、極限可逆式三種。12、汽油發(fā)動機的組成：曲柄連桿機構(gòu)、配器機構(gòu)、燃料系、潤滑系、冷卻系、 點火系、起動系。13、 制動系的獨立制動裝置有：行車制動系（腳制動）,駐車制動系（手制動）。14、真空增壓器主要由加力氣室_、_輔助缸_、控制閥_三部分組成。15、車橋按照車輪的不同運動方式分為：轉(zhuǎn)向橋，驅(qū)動橋,轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，支承橋。16、差速器的作用：汽車轉(zhuǎn)彎時兩個車輪以不同的速度行駛。17、四行程發(fā)動機由 進氣，壓縮,做功

3、,排氣 四行程組成。!：=r18、汽車的動力性的評價指標(biāo)：最高車速、加速時間、最大爬坡度。19、 汽車的燃油經(jīng)濟性評價指標(biāo)：L/100km和MPGS mile/Usgal.。20、 汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為三種類型：不足轉(zhuǎn)向，中性轉(zhuǎn)向，過多轉(zhuǎn)向。21、 汽車支承通過性評價指標(biāo)：牽引系數(shù) TC,牽引效率TE,燃油利用指數(shù)E。22、 汽車試驗的兩種評價方法：客觀評價法和主觀評價法 。23、 汽車的附著力決定于：附著系數(shù)和驅(qū)動輪法向反作用力。24、確定汽車傳動系的最大傳動比時，要考慮：最大爬坡度，附著率，汽車最低 穩(wěn)定車速。25、 為了模擬實際的汽車運行狀況而進行的油耗實驗中，室內(nèi)實驗我國用4工 況，

4、載貨汽車室外道路實驗時，一般_6工況。26、 制動效能的恒定性，制動使汽車的方向穩(wěn)定性是汽車制動性的評價指標(biāo)。在 道路上進行制動實驗時，一般要測定汽車的制動距離，制動減速度、制動時間 參數(shù)。27車廂側(cè)傾時，若非獨立懸架汽車的 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與懸架運動學(xué)上關(guān)系不協(xié)調(diào)時， 將引起側(cè)翻現(xiàn)象。28、汽車操縱穩(wěn)定性的道路實驗轉(zhuǎn)向輕便性常用的評價參數(shù)：轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)矩， 轉(zhuǎn)向盤最大作用力，轉(zhuǎn)向盤作用功。29、 評價制動效能的指標(biāo)：制動距離，制動減速度、制動時間參數(shù)。30、汽車通過性幾何參數(shù)：最小離地間隙，縱向通過角，接近角，離去角，最小 轉(zhuǎn)彎半徑。31、汽車平順性評價指標(biāo)：加權(quán)加速度均方根值，撞擊懸架限位概率，行

5、駛安全 性。32、 汽車的制動性評價指：制動效能、制動效能的恒定性、制動時的方向穩(wěn) 定性。33、汽車常用 原地起步加速時間、超車加速時間 來表明汽車的加速能力。34、 汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的三種類型：不足轉(zhuǎn)向，中性轉(zhuǎn)向，過多轉(zhuǎn)向。35、平順性評價指標(biāo)：加權(quán)加速度均方根值，撞擊懸架限位概率，行駛安全性。36、平順行駛實驗中一般要測定懸掛系統(tǒng)的部分：固有頻率和阻尼比。37、一般汽車的最大爬坡度在 30流右，即16.70。38、越野汽車的最大爬坡度為60%即31oo39、發(fā)動機轉(zhuǎn)速特性曲線分為發(fā)動機外特性曲線和發(fā)動機部分負(fù)荷特性曲線。40、 帶上全部附件設(shè)備時的發(fā)動機特性曲線稱為使用外特性曲線。它的功率小于 外特性的功率。41、 傳動系的功率損失由傳動系中的部件一變速器、傳動軸萬向節(jié)、主減速器等 的功率損失所組成。其中變速器和主減速器的功率損失最大。42、傳動系功率損失分為機械損失和液力損失。43、對汽車作動力學(xué)分析時，應(yīng)該用靜力半徑；作運動學(xué)分析時，應(yīng)該用滾動半 徑。44、在轉(zhuǎn)彎行駛時，輪胎發(fā)生側(cè)偏現(xiàn)象，滾動阻力大幅度增加。45、空氣阻力分為：壓力阻力和摩擦阻力兩部分。46、空氣阻力中的壓力阻力可分為：形狀阻力