上海港集裝箱碼頭無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

1、隨著上海國(guó)際航運(yùn)中心的進(jìn)一步建立，吞吐量的不斷增長(zhǎng)，對(duì)碼頭無(wú)線(xiàn)對(duì)講和無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸需求也不斷增加。上海港集裝箱碼頭包括SCT、外高橋一、二、四、五期和洋山港區(qū)。特別是洋山港投入使用后，為了充分發(fā)揮其功能，必須實(shí)現(xiàn)上海港各港區(qū)、港區(qū)與物流企業(yè)、上海港與國(guó)內(nèi)外港口之間的聯(lián)動(dòng)，需要各種業(yè)務(wù)信息的互聯(lián)互通。但目前上海港集裝箱碼頭無(wú)線(xiàn)通信存在以下的幾個(gè)問(wèn)題。 上上海海國(guó)國(guó)際際航航運(yùn)運(yùn)中中心心無(wú)無(wú)線(xiàn)線(xiàn)通通信信平平臺(tái)臺(tái)現(xiàn)現(xiàn)狀狀分分析析上海港各集裝箱碼頭無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題上海港各集裝箱碼頭無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題 投資的重復(fù)性，系統(tǒng)的綜合能力差投資的重復(fù)性，系統(tǒng)的綜合能力差 上上海海國(guó)國(guó)際際航航運(yùn)運(yùn)中

2、中心心無(wú)無(wú)線(xiàn)線(xiàn)通通信信平平臺(tái)臺(tái)現(xiàn)現(xiàn)狀狀分分析析 上海港各碼頭現(xiàn)有的無(wú)線(xiàn)語(yǔ)音、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)都是由各自單獨(dú)的系統(tǒng)組成，除了450MHz模擬無(wú)線(xiàn)集群系統(tǒng)外，還有2.4GHz、400MHz、230 MHz的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)僅僅只能實(shí)現(xiàn)一種功能，前方的操作人員都需要使用不同的終端進(jìn)行操作，在操作上帶來(lái)了不便，并且在資金上重復(fù)的投入，大大增加了運(yùn)營(yíng)的成本；在維護(hù)上需要對(duì)幾個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，需要更多的技術(shù)人員。 頻率的有限性，資源無(wú)法實(shí)現(xiàn)共享頻率的有限性，資源無(wú)法實(shí)現(xiàn)共享 上海港共有個(gè)模擬集群系統(tǒng)，有18對(duì)頻率，但是由于模擬系統(tǒng)信道的利用率較低，不能滿(mǎn)足碼頭無(wú)線(xiàn)通信的需求，造成相當(dāng)一部分的對(duì)講機(jī)只能使用

3、公用頻率在常規(guī)模式下使用，對(duì)通信產(chǎn)生了很大干擾，降低了裝卸的效率。且各自的頻率資源不能共享，只能在各自的范圍內(nèi)使用，不能把頻率的使用率發(fā)揮到最大限度。 上上海海國(guó)國(guó)際際航航運(yùn)運(yùn)中中心心無(wú)無(wú)線(xiàn)線(xiàn)通通信信平平臺(tái)臺(tái)現(xiàn)現(xiàn)狀狀分分析析 無(wú)線(xiàn)覆蓋效果不理想，有盲區(qū)無(wú)線(xiàn)覆蓋效果不理想，有盲區(qū) 現(xiàn)上海港碼頭數(shù)傳大都采用2.4G高頻技術(shù)，高頻的繞射功能差（只能進(jìn)行可視傳輸），發(fā)射臺(tái)的覆蓋率也差，一個(gè)集裝箱碼頭要建立幾十個(gè)基站。單單在碼頭基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上就需投入很多資金，盡管如此，堆場(chǎng)箱區(qū)內(nèi)還會(huì)有盲區(qū)，造成集卡、鏟車(chē)等設(shè)備接收不到信號(hào)。 上上海海國(guó)國(guó)際際航航運(yùn)運(yùn)中中心心無(wú)無(wú)線(xiàn)線(xiàn)通通信信平平臺(tái)臺(tái)現(xiàn)現(xiàn)狀狀分分析析 現(xiàn)

4、有系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展性差，無(wú)法與港口現(xiàn)有系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展性差，無(wú)法與港口口岸單位互聯(lián)互通口岸單位互聯(lián)互通 現(xiàn)有的系統(tǒng)僅僅只能滿(mǎn)足現(xiàn)有的通信需求，可持續(xù)發(fā)展性差，無(wú)法與貨代、船代、理貨、海關(guān)、貨代、船代、理貨、海關(guān)、海事及應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心進(jìn)行信息傳遞，無(wú)法滿(mǎn)足港內(nèi)海事及應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心進(jìn)行信息傳遞，無(wú)法滿(mǎn)足港內(nèi)成員對(duì)不同信息的需求。成員對(duì)不同信息的需求。 上上海海國(guó)國(guó)際際航航運(yùn)運(yùn)中中心心無(wú)無(wú)線(xiàn)線(xiàn)通通信信平平臺(tái)臺(tái)現(xiàn)現(xiàn)狀狀分分析析 有關(guān)政策法規(guī)的限制有關(guān)政策法規(guī)的限制 根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部有關(guān)文件，將從2005年底開(kāi)始關(guān)閉模擬集群系統(tǒng)基站，必須升級(jí)到數(shù)字集群系統(tǒng)。因此將上海港現(xiàn)有兩個(gè)模擬集群系統(tǒng)更新改造成數(shù)字集群系統(tǒng)是

5、勢(shì)在必行的。 上上海海國(guó)國(guó)際際航航運(yùn)運(yùn)中中心心無(wú)無(wú)線(xiàn)線(xiàn)通通信信平平臺(tái)臺(tái)現(xiàn)現(xiàn)狀狀分分析析 國(guó)際航運(yùn)中心是不斷發(fā)展的概念，從第三代港口發(fā)展來(lái)看，其功能也正在不斷拓寬，由傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸中心、商業(yè)中心和工業(yè)服務(wù)中心向以物流中心為載體，集國(guó)際商品、資本、信息、技術(shù)等集于一身的資源配置型，能夠提供全方位的增值服務(wù)的方向發(fā)展。因此，規(guī)劃建設(shè)一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)是十分必要的 。上上海海國(guó)國(guó)際際航航運(yùn)運(yùn)中中心心無(wú)無(wú)線(xiàn)線(xiàn)通通信信平平臺(tái)臺(tái)現(xiàn)現(xiàn)狀狀分分析析上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)組建方案 上海國(guó)際航運(yùn)中心集裝箱港口的無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)的組建模式應(yīng)該遵循整體規(guī)劃、分步實(shí)施的原則；技術(shù)方案設(shè)計(jì)既要有一定高度（前瞻性）

6、，又要有可操作性。無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)既考慮到集裝箱碼頭內(nèi)部的頻點(diǎn)整合，又能與外部對(duì)接，建立上海國(guó)際航運(yùn)中心“海陸對(duì)接、天地一體”的無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江三角洲港口聯(lián)動(dòng)，輻射全國(guó)，走向國(guó)際。上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)組建方案 與國(guó)內(nèi)港口間互聯(lián)與國(guó)內(nèi)港口間互聯(lián) 根據(jù)上海港的通信業(yè)務(wù)需求和“海陸對(duì)接，天地一體”的目標(biāo)，以及可靠性與先進(jìn)性相結(jié)合、經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性相結(jié)合、資源共享的原則， “上海國(guó)際航運(yùn)中心”無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)擬分為“數(shù)據(jù)存儲(chǔ)”、“集成應(yīng)用”和“業(yè)務(wù)功能”三個(gè)層次 。 “ “上海國(guó)際航運(yùn)中心上海國(guó)際航運(yùn)中心”無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)拓?fù)錈o(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)拓?fù)?上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)組建方案 上海國(guó)際航

7、運(yùn)”控制管理中心通過(guò)與各通信應(yīng)用子系統(tǒng)聯(lián)接，完成各類(lèi)業(yè)務(wù)信息匯接、信息（包括語(yǔ)音和數(shù)據(jù)）交換、處理、視頻監(jiān)控，以及與外部網(wǎng)絡(luò)接口，語(yǔ)音、數(shù)據(jù)等多種方式，下達(dá)各種生產(chǎn)調(diào)度、設(shè)施維護(hù)等指令。上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)組建方案 上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)組建方案 上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)組成圖上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)需求分析 一一港區(qū)港區(qū)通信子系統(tǒng)通信子系統(tǒng) 上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)包括若干分系統(tǒng)滿(mǎn)足需求上海港整體上海港整體規(guī)劃的平臺(tái)規(guī)劃的平臺(tái)具有可持續(xù)具有可持續(xù)發(fā)展性發(fā)展性在無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆在無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋上沒(méi)有盲區(qū)蓋上沒(méi)有盲區(qū)語(yǔ)音、數(shù)據(jù)通語(yǔ)音、數(shù)據(jù)通信合二為一信合二為一符合國(guó)家政策符合國(guó)

8、家政策發(fā)展的需要發(fā)展的需要上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)組建方案 GT800iDENTETRA 經(jīng)過(guò)技術(shù)評(píng)表會(huì)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，以及對(duì)各系統(tǒng)的調(diào)度通信、數(shù)字短信息、分組數(shù)據(jù)等功能的分析、比較：1. 上述三系統(tǒng)基本能實(shí)現(xiàn)常規(guī)的調(diào)度通信和數(shù)據(jù)通信，但是對(duì)于港口通信特殊的調(diào)度功能，僅TETRA具備。2. TETRA系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化程度高，可兼容不同廠(chǎng)家的終端；iDEN和GT800須配備系統(tǒng)供應(yīng)商提供的終端設(shè)備。3. TETRA和iDEN是信息產(chǎn)業(yè)部規(guī)定的二種數(shù)字集群體制，已在國(guó)際、國(guó)內(nèi)建立多個(gè)系統(tǒng)，iDEN多用于共網(wǎng)，TETRA用于共網(wǎng)和專(zhuān)網(wǎng)。GT800目前處于試驗(yàn)階段，并在頻率配置等方面與目前信息產(chǎn)業(yè)部的相關(guān)規(guī)

9、定不符。 上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)組建方案 考慮到港口無(wú)線(xiàn)通信還有多媒體視頻等大容量的數(shù)據(jù)通信，因此采用TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)用于港區(qū)無(wú)線(xiàn)語(yǔ)音調(diào)度、小容量數(shù)據(jù)傳輸和GPS定位，在輔以.4G無(wú)線(xiàn)寬帶網(wǎng)絡(luò)用于可視范圍內(nèi)的大容量數(shù)傳通信和多媒體視頻傳輸，形成空中地面無(wú)縫連接的無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)。 4. 根據(jù)上海港務(wù)集團(tuán)（包括SCT和外一至外五期、洋港）遠(yuǎn)近期對(duì)無(wú)線(xiàn)調(diào)度平臺(tái)的功能需求和測(cè)試分析，從技術(shù)性能上建議采用800MHz TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)，進(jìn)行日常的生產(chǎn)和調(diào)度。上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)集群分系統(tǒng)示意圖上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)組建方案 上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)組建方案 二二港區(qū)聯(lián)動(dòng)

10、港區(qū)聯(lián)動(dòng)通信子系統(tǒng)通信子系統(tǒng) 微波通信/多點(diǎn)多信道系統(tǒng)（MMDS）用于港區(qū)聯(lián)動(dòng)，可方便、快速地建立短、中長(zhǎng)距離的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”與“點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)”數(shù)字通信鏈路，用于語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖像等的傳輸，以滿(mǎn)足“控制中心”與各“分控中心”的連接。上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)組建方案 三三船岸船岸通信子系統(tǒng)通信子系統(tǒng) VHF無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)VHF無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)用于港區(qū)內(nèi)船舶調(diào)度、聯(lián)系，根據(jù)ITU的頻率規(guī)劃，港區(qū)范圍船舶調(diào)度使用150MHz頻段 海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)為解決船舶在海面中通信需要，擬通過(guò)國(guó)際海事衛(wèi)星（International Maritime Satellite）接通船舶與船舶之間、船舶與陸地之間的通信，提供電話(huà)、 數(shù)據(jù)傳輸

11、和傳真，以及遇險(xiǎn)電話(huà)等業(yè)務(wù) 雷達(dá)系統(tǒng)上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)組建方案 四四國(guó)內(nèi)外港口互聯(lián)通信子系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外港口互聯(lián)通信子系統(tǒng) 國(guó)內(nèi)外港口互聯(lián)通信子系統(tǒng)以光纜等有線(xiàn)通信為主，無(wú)線(xiàn)通信作為補(bǔ)充和備份手段，超長(zhǎng)通信距離主要以衛(wèi)星通信為主要方式。對(duì)于國(guó)內(nèi)/國(guó)際港口的互聯(lián)，通過(guò)Intersat和“亞太”通信衛(wèi)星，提供相應(yīng)話(huà)音等各類(lèi)通信業(yè)務(wù)。目前已建的交通部水運(yùn)衛(wèi)星網(wǎng)，在上海已建有一個(gè)C波段/TDMA衛(wèi)星地面站，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)交通部?jī)?nèi)部話(huà)音通信。今后可利用該衛(wèi)星通信平臺(tái)，在國(guó)內(nèi)港口間的建立話(huà)音/數(shù)據(jù)專(zhuān)用水運(yùn)衛(wèi)星網(wǎng)。 上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)組建方案 五五應(yīng)緊通信子系統(tǒng)應(yīng)緊通信子系統(tǒng) 目前，航運(yùn)中心各單位已

12、連入交通部800M應(yīng)急通信系統(tǒng)、長(zhǎng)江航運(yùn)150M應(yīng)急通信系統(tǒng)，與相關(guān)航運(yùn)行業(yè)主管部門(mén)建有應(yīng)急通信鏈路。除此之外，還將與航務(wù)緊急處置部門(mén)、上海市應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心之間建立應(yīng)急通信連接。在集群分系統(tǒng)中已經(jīng)預(yù)留了與上海市應(yīng)急聯(lián)動(dòng)網(wǎng)的接口。 已完成工作和近期工作重點(diǎn) 已完成工作和近期工作重點(diǎn) 上海港無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)應(yīng)在保證港口正常生產(chǎn)的條件下，“邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊投產(chǎn)、邊產(chǎn)生效益”，不斷滾動(dòng)發(fā)展、完善，形成良性循環(huán)。首先溝通港區(qū)之間、船岸之間無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)，隨著條件的成熟，實(shí)現(xiàn)港區(qū)與物流企業(yè)、港區(qū)與國(guó)內(nèi)外港口的“海陸對(duì)接、天地一體”的無(wú)縫對(duì)接，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)組建方案 已經(jīng)架設(shè)了個(gè)T

13、ETRA基站用于語(yǔ)音通信已完成工作和近期工作重點(diǎn) 對(duì)TETRA系統(tǒng)的數(shù)傳性能進(jìn)行了測(cè)試，實(shí)驗(yàn)證明TETRA系統(tǒng)在數(shù)據(jù)的流量和響應(yīng)時(shí)間都能適用于集卡調(diào)度和岸邊指揮的數(shù)據(jù)傳輸。2個(gè)專(zhuān)用數(shù)傳信道平均最大響應(yīng)時(shí)間2個(gè)專(zhuān)用數(shù)傳信道平均最大響應(yīng)時(shí)間0 02 24 46 68 810101212141416161818202020字節(jié)40字節(jié)80字節(jié) 120字節(jié) 160字節(jié) 200字節(jié) 240字節(jié) 320字節(jié) 400字節(jié)8個(gè)終端并發(fā)12個(gè)終端并發(fā)16個(gè)終端并發(fā)和上海海事大學(xué)共同開(kāi)發(fā)出了相應(yīng)的集卡調(diào)度數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用軟件。編寫(xiě)出岸邊指揮數(shù)據(jù)傳輸?shù)牧鞒炭驁D和數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)。已完成工作和近期工作重點(diǎn) 上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)

14、通信平臺(tái)近期工作計(jì)劃上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)近期工作計(jì)劃 已完成工作和近期工作重點(diǎn) 完成岸邊指揮數(shù)傳應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)研發(fā)岸邊指揮使用的語(yǔ)音數(shù)傳二合一終端SCT數(shù)傳系統(tǒng)的改造洋山港期碼頭語(yǔ)音、數(shù)傳的建立上海國(guó)際航運(yùn)中心的無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)前景展望 上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)前景展望 組建無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)，可以?xún)?yōu)化資源配置，提高集裝箱碼頭吞吐能力 作為數(shù)字化港口的銳利武器無(wú)線(xiàn)通信，被國(guó)內(nèi)外港口所重視，已成為港口業(yè)務(wù)發(fā)展的重要物質(zhì)條件。對(duì)集裝箱港口作業(yè)而言，無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)在港口調(diào)度上的功能，極大地優(yōu)化了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作難度，能夠做到對(duì)港口機(jī)械設(shè)備的及時(shí)調(diào)度，既保證了港口裝卸的安全性，提高了裝卸效率；又能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)

15、效益。并且通過(guò)無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，能及時(shí)反饋碼頭集裝箱動(dòng)態(tài)信息管理，建立應(yīng)急指揮和聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，提高港口的吞吐能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。模型仿真計(jì)算表明，一個(gè)建立在無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)上的集裝箱生產(chǎn)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)可使碼頭場(chǎng)地利用率提高15%以上，設(shè)備利用率提高10%以上，節(jié)約裝卸機(jī)械油耗10%-15%，整體裝卸效率提高15%以上 上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)前景展望 組建無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)，為口岸物流發(fā)展提供重要支撐以集裝箱港口為核心的上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)和發(fā)展，需要鐵路、公路、航空等多種運(yùn)輸方式的配合。目前的無(wú)線(xiàn)通信狀況是無(wú)線(xiàn)通信資源不能共享，以致頻率資源枯竭。上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的組建，可以滿(mǎn)足集裝箱碼頭在無(wú)線(xiàn)通信方面的響應(yīng)快、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、動(dòng)態(tài)編組方案多的要求，實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)動(dòng)，天地一體。通過(guò)口岸的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，提升口岸的服務(wù)能級(jí)，使客戶(hù)了解更多的信息和資料，吸引更多的船舶掛靠，促進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心以及口岸物流的發(fā)展。上海國(guó)際航運(yùn)中心無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)前景展望 組建無(wú)線(xiàn)通信平臺(tái)，促進(jìn)長(zhǎng)三角聯(lián)動(dòng) 長(zhǎng)