中央分隔帶護(hù)欄施工工法

1、 .公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法GGG（魯）E1-2011葉 青 孫 武 肖付剛 付建偉 王成彪 （山東泰山路橋工程公司）1 前言公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件（塊）作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)（基座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)（護(hù)欄片），上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進(jìn)行連接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種護(hù)欄型式在國內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：結(jié)構(gòu)型式簡潔美觀；夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；良好的視線誘導(dǎo)效果；撞擊緩沖時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)

2、用非常廣泛。山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km，積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗，在國內(nèi)同類護(hù)欄的安裝施工中處于領(lǐng)先水平。為了確保施工質(zhì)量、提高施工效率和降低施工成本，山東泰山路橋工程公司在上級單位領(lǐng)導(dǎo)的支持下，對公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工的全過程進(jìn)行了深入研究，并在國道G104、省道S104等國省道干線進(jìn)行了施工應(yīng)用，形成了一整套操作性強(qiáng)的施工工法，不僅在施工安全控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和成本控制方面取得顯著成效，而且在預(yù)防事故發(fā)生和降低事故傷亡等方面具有良好社會效益。2 工法特點2.0.1 本工法詳細(xì)闡述了中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄的安裝施工

3、過程，并對施工過程中適用的人員配備、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行了詳細(xì)說明。2.0.2 本工法通過對施工作業(yè)面推進(jìn)過程中的作業(yè)控制區(qū)安全布控，確保施工人員、車輛等的安全，具有較強(qiáng)的操作性。2.0.3 本工法針對中央分隔帶護(hù)欄施工過程中常見的問題提出了具有針對性的解決措施，在同種護(hù)欄和類似型式的護(hù)欄施工過程中均具有較高的適用價值和參考價值。2.0.4 本工法是以混凝土護(hù)欄和波形梁護(hù)欄的施工工藝為基礎(chǔ)，結(jié)合混凝土組合式護(hù)欄的結(jié)構(gòu)特點和施工特性總結(jié)出來的，應(yīng)用本功法的項目，在安全控制、質(zhì)量控制、成本控制和進(jìn)度控制等方面均有顯著成效。3 適用范圍3.0.1 已建成的一級及其他雙向四車道以上的公路事故易發(fā)路段、雙向六

4、車道以上的城市道路的中央分隔帶護(hù)欄施工。3.0.2 新建、改建四車道以上公路的中央分隔帶護(hù)欄施工。3.0.3 林區(qū)道路、廠礦道路等其他道路的中央隔離帶護(hù)欄施工。4 工藝原理通過對中央分隔帶護(hù)欄吊裝施工過程的安全控制、施工材料的質(zhì)量控制、施工機(jī)械的調(diào)配以及對施工工序的合理組織，從而達(dá)到在施工安全的前提下確保施工質(zhì)量、節(jié)約施工成本、縮短工期的目的。5 施工工藝流程及操作要點5.1 施工工藝流程見圖5.1。作業(yè)控制區(qū)安全布控路面清理測量放樣墊層施工基座安裝護(hù)欄片安裝調(diào)整驗收清理現(xiàn)場基座運(yùn)輸護(hù)欄片運(yùn)輸圖5.1 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備基座預(yù)制護(hù)欄片加工5.2 操作要點5.2

5、.1 施工準(zhǔn)備1 建立健全組織機(jī)構(gòu)，明確項目部各項責(zé)任目標(biāo)，并根據(jù)工程項目規(guī)模、工期及自身生產(chǎn)率確定中央分隔帶護(hù)欄施工隊伍數(shù)量。每支施工隊伍可進(jìn)一步分為A、B、C、D四個施工組，這四個組的是施工任務(wù)分別是：A組：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的作業(yè)控制區(qū)布置，設(shè)置專職安全員，在作業(yè)控制區(qū)兩端對過往車輛進(jìn)行交通指揮，確保施工人員和設(shè)施安全，防止交通事故發(fā)生。B組：負(fù)責(zé)對下承層表面的清理工作，清除石塊、積水以及其他污染物；負(fù)責(zé)護(hù)欄基座放樣和砂漿墊層的撒布施工，為確保護(hù)欄基座線形順暢做準(zhǔn)備。C組：負(fù)責(zé)基座的裝卸、運(yùn)輸、安裝、線形調(diào)整施工。D組：負(fù)責(zé)護(hù)欄片的裝卸、運(yùn)輸、安裝、線形調(diào)整施工。1） 施工隊的人員配備情況見表

6、5.2.1。表5.2.1 施工隊人員配備表組 別名稱/工序人員數(shù)量說 明A旗手2安全員，在工作區(qū)兩端指揮交通作業(yè)控制區(qū)布置23交通安全設(shè)施的擺放和收回運(yùn)輸車司機(jī)1錐形交通路標(biāo)等交安設(shè)施的運(yùn)輸B路面清掃1路面污物的清理工作放樣定位12測量定位放樣1駕駛放樣車進(jìn)行水線放樣墊層撒布1砂漿墊層撒布C吊車司機(jī)2裝車、卸車各一名運(yùn)輸司機(jī)23運(yùn)輸基座基座裝卸810基座的裝車、卸車、安裝施工D護(hù)欄片裝卸4護(hù)欄片的裝車、卸車施工運(yùn)輸司機(jī)1運(yùn)輸護(hù)欄片打孔2基座打孔、固定螺栓立柱安裝2護(hù)欄片立柱的安裝護(hù)欄片安裝2安裝護(hù)欄片線形調(diào)整2護(hù)欄線形調(diào)整、膨脹螺栓緊固2） 每個施工隊伍設(shè)施工隊長一名，對施工現(xiàn)場全面管理，對施

7、工現(xiàn)場四個施工組的人員、機(jī)械和設(shè)備的協(xié)調(diào)工作；每個施工組設(shè)組長一人，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)本組人員施工。3） 所有施工人員進(jìn)場前必須佩戴反光服、安全帽等勞動保護(hù)用品。2 組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會審，進(jìn)場前對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底、安全交底，并進(jìn)行質(zhì)量、安全及文明施工等方面的教育培訓(xùn)。3 對護(hù)欄基座、立柱、護(hù)欄片的預(yù)制、加工過程嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制和進(jìn)度控制，確保滿足施工質(zhì)量和施工進(jìn)度要求。4 特種作業(yè)人員持證上崗，機(jī)械設(shè)備符合相關(guān)規(guī)定要求，否則不予進(jìn)場施工。5.2.2 作業(yè)控制區(qū)安全布置在未封閉交通的公路上進(jìn)行施工時，需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)控制區(qū)布置。施工人員、機(jī)械和設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場后，根據(jù)路面的寬度、交通量等

8、因素，A組人員按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）要求進(jìn)行安全布控，嚴(yán)防交通事故發(fā)生。作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成。1 警告區(qū)的最小長度S（單位：m）應(yīng)按表5.2.2-1選取。表5.2.2-1 警告區(qū)最小長度選取表位置公路等級/設(shè)置位置設(shè)計速度（km/h）警告區(qū)最小長度（m）路段一級公路120，100160080，601000二、三級公路城市道路801000608004060030400各類平面交叉口2002 車道封閉上游過渡區(qū)的長度按表5.2.2-2選取。表5.2.2-2 車道封閉上游過渡區(qū)長度選取表車道封閉上游過 封閉車道寬度渡區(qū)最

9、小長度 （m）（m）限制車速（km/h）3.03.53.75607090904030404020103 下游過渡區(qū)的最小長度宜取30m。4 緩沖區(qū)的最小長度宜取30m。5 工作區(qū)長度控制在100m以內(nèi)。6 終止區(qū)的最小長度不宜小于30m。在警告區(qū)應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間應(yīng)擺放錐形交通路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路欄；控制區(qū)內(nèi)其他交通安全設(shè)施可視具體情況而定。交通量過大時應(yīng)設(shè)置旗手指揮車輛通行。工作區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置施工車輛專門的進(jìn)口和出口，出入口應(yīng)設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。作業(yè)控制區(qū)域的布控應(yīng)結(jié)合具體施工進(jìn)度逐步向前推進(jìn)。5

10、.2.3 路面清理路面清理是中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄安裝施工的基礎(chǔ)，作業(yè)區(qū)布置完成后，B組人員進(jìn)場進(jìn)行工作面的清理工作。對道路工作面上的石塊等粒徑較大的固體雜物用鐵锨、掃帚等進(jìn)行清除；如有積水進(jìn)行排水處理，確保水泥砂漿撒布時路面清潔干燥，以減少護(hù)欄線形調(diào)整的工作量。5.2.4 測量放樣路面清理工作完成后，B組人員根據(jù)復(fù)測貫通的線路軸線使用全站儀進(jìn)行定位設(shè)置各控制點，用水線放樣車進(jìn)行水線放樣，放出的水線作為護(hù)欄基座安裝基準(zhǔn)線，安裝基座時緊靠放樣水線的同一側(cè)進(jìn)行安裝。5.2.5 墊層施工放樣完成后B組人員進(jìn)行砂漿（M10）墊層撒布施工。撒布過程采用人工撒布，撒布后墊層表層應(yīng)均勻，厚度符合設(shè)計要求

11、，不足處應(yīng)予以找補(bǔ)。砂漿的撒布速度應(yīng)以滿足基座安裝速度為宜，當(dāng)天墊層施工完成后若無法完成基座安裝，則次日應(yīng)先清除后重新撒布。5.2.6 基座安裝1 C組人員必須配備齊全。在基座預(yù)制場內(nèi)應(yīng)有充分的施工人員（不少于4人）配合吊車（812t為宜）進(jìn)行基座的裝車作業(yè)；在安裝施工區(qū)要有足夠的施工人員完成基座的吊卸和安裝作業(yè)。運(yùn)輸車輛的數(shù)量根據(jù)車輛類型、施工進(jìn)度和運(yùn)距確定，以保證作業(yè)區(qū)的基座安裝施工的連續(xù)性，兼顧施工成本和進(jìn)度。2 基座的裝卸都必須用檢驗合格并且滿足施工需求的吊裝帶進(jìn)行吊裝作業(yè)，其破斷載荷應(yīng)不小于5t。起吊前，吊裝帶必須嵌入基座的泄水槽內(nèi)，以防吊裝過程中發(fā)生基座墜落對施工人員造成傷害。3

12、在基座下落過程中完成對基座的安裝工作，當(dāng)基座下降到約距地面1.5米時，C組施工人員上前接應(yīng)并調(diào)整基座的朝向、去掉底部粘附的石塊等雜物，然后將基座緩慢移至安裝位置，吊裝帶脫鉤后進(jìn)行線形調(diào)整基座安裝必須按照放樣的線形進(jìn)行擺放，下落過程必須緩慢，確保安裝、調(diào)整過程中基座不與基座、車輛等發(fā)生碰撞以免造成基座損傷。4 基座安裝過程中應(yīng)注意以下事項：1） 吊裝過程施工人員注意自身安全，防止被吊起的基座碰傷或砸傷。2） 吊車位置選擇應(yīng)得當(dāng)，以每次移動可以吊裝6塊以上為宜，運(yùn)輸車輛的位置應(yīng)根據(jù)起重機(jī)位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使起重機(jī)保持便于吊裝。在支撐起重機(jī)時，注意保護(hù)路面和交通標(biāo)線，防止對路面和交通標(biāo)線等造成破壞。

13、3）基座安裝應(yīng)在砂漿初凝前進(jìn)行。安裝過程是一個向前逐步推進(jìn)的過程，在推進(jìn)過程中要對作業(yè)控制區(qū)進(jìn)行調(diào)整以滿足推進(jìn)施工的要求，調(diào)整應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范和施工現(xiàn)場要求。4） 線形調(diào)整完畢之后，用砂漿對基座與路面之間的縫隙抹平，對碰傷的基座進(jìn)行修補(bǔ)，并將溢出的余砂漿清理。5） 安裝完成后，可人工對基座進(jìn)行線形調(diào)整。6） 及時對吊裝帶進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重磨損時應(yīng)及時更換新吊裝帶。7） 在基座的吊裝、吊卸過程中，須設(shè)置吊車指揮員指揮吊車作業(yè)。5.2.7 立柱、護(hù)欄片的安裝施工砂漿達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%且基座安裝足夠數(shù)量之后方可進(jìn)行護(hù)欄片的安裝作業(yè)。C組施工人員按照圖5.2.7的工藝進(jìn)行立柱、護(hù)欄片的安裝施工?；?/p>

14、打孔膨脹螺栓安裝立柱安裝護(hù)欄片安裝線形調(diào)整螺栓緊固圖5.2.7 護(hù)欄片的安裝施工工藝流程圖施工過程中應(yīng)當(dāng)注意以下問題：1 裝卸及運(yùn)輸過程中應(yīng)當(dāng)注意對護(hù)欄片、立柱鍍鋅層的保護(hù)，避免護(hù)欄片、立柱相互刮擦碰掉鍍鋅層。2 立柱固定孔的位置將影響到護(hù)欄片安裝和線形調(diào)整，并且孔的位置打好之后不容易更改，所以每組立柱固定孔之間的間距、孔距基座邊緣的距離定位必須準(zhǔn)確。3 在施工過程中施工人員應(yīng)當(dāng)注意進(jìn)度的協(xié)調(diào)性，各項工序協(xié)調(diào)完成。4 膨脹螺栓應(yīng)當(dāng)在調(diào)整好線形之后進(jìn)行緊固。5.2.8 現(xiàn)場清理與驗收1 混凝土組合式護(hù)欄立柱、護(hù)欄片安裝完畢后，B組施工人員應(yīng)對作業(yè)區(qū)進(jìn)行清理，將施工產(chǎn)生的垃圾和廢料清掃干凈并全部裝

15、車帶走，防止對路面造成不必要的污染。2 現(xiàn)場清理完畢后組織人員對施工質(zhì)量進(jìn)行驗收，施工質(zhì)量必須符合公路工程質(zhì)量檢驗鑒定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）的有關(guān)規(guī)定。驗收合格后施工人員、機(jī)械設(shè)備開始撤離施工現(xiàn)場，離場時A組施工人員進(jìn)行指揮、疏導(dǎo)交通，并將錐形交通路標(biāo)、反光標(biāo)志牌、黃閃燈、路欄等交通安全設(shè)施按照從行車方向的反方向開始收回，收回完畢后開放交通。6 材料與設(shè)備6.1 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工的主要材料見表6.1。表6.1 護(hù)欄主要材料表部位材料規(guī)格單位備注護(hù)欄基座鋼筋8kg水泥混凝土C25m³護(hù)欄片圓鋼16kg扁鐵50×6kg槽鋼63×40&#

16、215;5kg方管80×80×5kg砂漿墊層砂漿M10m³6.2 公路中央隔離帶混凝土組合式護(hù)欄施工中的主要機(jī)械設(shè)備見表6.2。表6.2 主要施工機(jī)械設(shè)備表序號名稱規(guī)格/型號單位數(shù)量備注1吊車泰安東岳QY8臺22運(yùn)輸汽車北汽福田歐曼輛43小型貨車唐駿歐鈴輛14放樣車東風(fēng)EQ3095FSA輛15全站儀徠卡TS09臺16汽油發(fā)電機(jī)6KW臺27手持式鉆孔機(jī)240W臺28電動扳手KT-400把27 質(zhì)量控制7.1 質(zhì)量控制依據(jù)本工法在實際施工過程中需要遵守的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范有公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D81-2006）、公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（JTG F71-

17、2006）、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）等。7.2 施工過程的質(zhì)量控制7.2.1 護(hù)欄基座預(yù)制、護(hù)欄板制作過程控制1 水泥混凝土、水泥砂漿所用的水泥、砂、石、水以及外摻劑的質(zhì)量、規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。2 護(hù)欄基座在吊裝、運(yùn)輸、安裝過程中，不得斷裂；損邊、掉角長度每處不得超過20mm，否則予以及時修補(bǔ)。3 用于加工護(hù)欄片的圓鋼、方管、扁鐵、槽鋼應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。焊接鋼管的焊縫平整，無焊渣、突起。鍍鋅層表面均勻完整、顏色一致，表面具有實用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊，護(hù)欄表面無漏鍍、漏

18、鐵、擦痕等缺陷。7.2.2 基座和護(hù)欄片裝卸、運(yùn)輸過程的質(zhì)量控制。1 基座應(yīng)用吊裝帶進(jìn)行吊裝，在裝卸過程中吊車動作要輕起輕放，防止基座出現(xiàn)掉角、碰傷等問題或者對施工人員造成傷害。2 護(hù)欄片應(yīng)用粗麻繩進(jìn)行捆扎，運(yùn)輸車輛在行駛過程中車速控制在40km/h以下，盡量避免車輛顛簸對基座、護(hù)欄片造成損傷、變形和鍍鋅層剝落。7.2.3 安裝過程中的質(zhì)量控制1 砂漿撒布應(yīng)均勻，厚度符合設(shè)計和規(guī)范要求。2 基座安裝過程中，設(shè)吊車指揮員負(fù)責(zé)對吊車操作進(jìn)行指揮，吊車的操作與安裝施工人員協(xié)調(diào)配合，線形調(diào)整要及時。8 安全措施8.0.1 貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的安全工作方針，嚴(yán)格遵守中華人民共和國安全生產(chǎn)法，

19、施工時依據(jù)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程(JTG H30-2004)、公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程嚴(yán)格進(jìn)行作業(yè)。8.0.2 建立施工現(xiàn)場安全組織機(jī)構(gòu)，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，逐級簽訂安全責(zé)任書形成自上而下的安全生產(chǎn)體系。設(shè)置專職安全人員，對施工人員做好安全技術(shù)交底，監(jiān)督各項安全規(guī)程和制度的執(zhí)行情況，實施生產(chǎn)全過程的安全管理。8.0.3 特殊工種持證上崗率達(dá)到100%，開工前對施工機(jī)械進(jìn)行檢查，確保機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)天工作任務(wù)完成后，對機(jī)械進(jìn)行檢查保養(yǎng)，機(jī)械操作手交接班做好交接記錄。8.0.4 嚴(yán)格執(zhí)行安全督查、安全獎懲、安全教育等各項制度。加強(qiáng)防范，及時消除各類安全隱患，杜絕各類事故發(fā)生。8.0.5 搞好現(xiàn)場

20、安全標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，掛牌施工。各道口設(shè)安全警示牌。料場、施工現(xiàn)場制定防火用電措施并嚴(yán)格執(zhí)行，滅火器具齊全，用電符合安全規(guī)定。8.0.6 加強(qiáng)施工車輛、施工機(jī)械管理，統(tǒng)一指揮、合理調(diào)配，杜絕各類交通事故發(fā)生。9 環(huán)保措施9.0.1 嚴(yán)格執(zhí)行國家的法律、法規(guī)，采取技術(shù)措施保護(hù)環(huán)境，做到全面規(guī)劃、綜合管理。9.0.2 建立健全環(huán)保體系，落實環(huán)保責(zé)任制，確立第一責(zé)任人。設(shè)置環(huán)境保護(hù)科或配備專人負(fù)責(zé)施工期內(nèi)的環(huán)保工作，對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查監(jiān)督，對發(fā)現(xiàn)的環(huán)保問題及時進(jìn)行整改。9.0.3 項目部積極組織學(xué)習(xí)環(huán)保知識，提高全體人員的環(huán)保意識，抓好文明施工，各種原材料運(yùn)輸要防止隨地拋撒，各施工隊做到施工過程整潔有序，不亂扔廢棄物品。9.0.4 使用機(jī)械設(shè)備要防止油料、噪聲、廢氣等的污染，施工時產(chǎn)生的垃圾按指定地點堆放，不得亂扔亂放。10 資源節(jié)約在受車輛同等撞擊力撞擊情況下，混凝土組合式護(hù)欄的損害程度相對低，維修頻率和維修難度比波形梁護(hù)欄少，工作量和維修材料比新澤西混凝土護(hù)欄小，相比而言從總體上降低了原材料消耗、節(jié)約資源。11 效益分析11.1 經(jīng)濟(jì)效益11.1.1 中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式簡單，每延米工程造價較波形梁鋼護(hù)欄、新澤西混凝土護(hù)欄等護(hù)欄型