巷道轉(zhuǎn)角道岔設(shè)計學(xué)習(xí)教案

1、巷道巷道(hng do)轉(zhuǎn)角道岔設(shè)計轉(zhuǎn)角道岔設(shè)計第一頁，共129頁。第1頁/共129頁第二頁，共129頁。第2頁/共129頁第三頁，共129頁。第3頁/共129頁第四頁，共129頁。使用地點(diǎn)使用地點(diǎn)運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備軌型（軌型（kg / m）運(yùn)輸大巷運(yùn)輸大巷10t，14t電機(jī)車電機(jī)車7t，8t電機(jī)車電機(jī)車2418上下山上下山1t，1.5t礦車礦車15平巷平巷1t，礦車，礦車1.5t礦車礦車111515第4頁/共129頁第五頁，共129頁。第5頁/共129頁第六頁，共129頁。a631特點(diǎn)(tdin)：道岔是一個剛性整體裝置 1、道岔結(jié)構(gòu)及參數(shù)(cnsh)（1）道岔結(jié)構(gòu)1 尖軌；2 轍叉；3 轉(zhuǎn)轍

2、器；4 曲軌；5 護(hù)輪軌；6 基本軌。第6頁/共129頁第七頁，共129頁。abbb(a)ab第7頁/共129頁第八頁，共129頁。第8頁/共129頁第九頁，共129頁。abab(b)1第9頁/共129頁第十頁，共129頁。abs1babaabs1Lx第10頁/共129頁第十一頁，共129頁。第11頁/共129頁第十二頁，共129頁。221ctgM道岔角280438185530141511251693138Ctg 24.0003935.9998818.00018510.00006212.000077M23456第12頁/共129頁第十三頁，共129頁。DK道岔(doch)有5個系列： 615、

3、618、624系列各有5個（M）：2、3、4、5、6。918、924系列各有4個（M）：3、4、5、6。b段等長。 abbb(a)ab第13頁/共129頁第十四頁，共129頁。abab(b)1第14頁/共129頁第十五頁，共129頁。baabs1Lx第15頁/共129頁第十六頁，共129頁。第16頁/共129頁第十七頁，共129頁。第17頁/共129頁第十八頁，共129頁。第18頁/共129頁第十九頁，共129頁。第19頁/共129頁第二十頁，共129頁。 Sg第20頁/共129頁第二十一頁，共129頁。第21頁/共129頁第二十二頁，共129頁。 Sg Sg1）線路(xinl)中心距：雙軌線

4、路(xinl)的中心線間距S（1）直線段： S B ，mm。式中：B 機(jī)車寬度，mm； 兩車內(nèi)側(cè)的距離，mm， 200mm。裝車點(diǎn)： 700mm，摘掛鉤點(diǎn)： 1000mm。（2）彎曲段：S B + S機(jī)車(jch)運(yùn)輸：S = 300mm其它運(yùn)輸：S = 200mm。第22頁/共129頁第二十三頁，共129頁。第23頁/共129頁第二十四頁，共129頁。第24頁/共129頁第二十五頁，共129頁。=R=K=T=第25頁/共129頁第二十六頁，共129頁。mmtgT2mmRK3 .57R TK=R=K=T=第26頁/共129頁第二十七頁，共129頁。AL2SBL1CD1DA2BB111C2C2C

5、22L2RR1第27頁/共129頁第二十八頁，共129頁。第28頁/共129頁第二十九頁，共129頁。L0RR121SS2Ss第29頁/共129頁第三十頁，共129頁。第30頁/共129頁第三十一頁，共129頁。L0RR121SS2Ss 設(shè)計時，作圖SS，兩點(diǎn)用直線相聯(lián)。 施工時，利用異向曲線聯(lián)接，使之兩端(lin dun)曲線相切，以利于行車第31頁/共129頁第三十二頁，共129頁。第32頁/共129頁第三十三頁，共129頁。afmMKRbdOO1234基本軌起點(diǎn)HnT （3）采用道岔(doch)岔線與彎道曲線直接相連，取消了緩和直線C； （4）巷道轉(zhuǎn)角 。第33頁/共129頁第三十四頁，

6、共129頁。sinsin,2TbamtgRTcoscossinRMHRdMbdn = H /sin， f = a + bcosRsinafmMKRbdOO1234基本軌起點(diǎn)HnT（1）道岔參數(shù)(cnsh)：a、b、（選定）；（2）曲線線路參數(shù)(cnsh)：第34頁/共129頁第三十五頁，共129頁。mnbaBLTTcSK第35頁/共129頁第三十六頁，共129頁。mnbaBLTTcSK參數(shù)(cnsh)：B = S ctg ， m = Scsc ；n = m T , c = n bL=a+B+T L DK平行線路聯(lián)接點(diǎn)長度；m 聯(lián)接系統(tǒng)斜長；C 聯(lián)接系統(tǒng)參數(shù)(cnsh)，C 0 2tgRT第36

7、頁/共129頁第三十七頁，共129頁。aBbb1TTcb1cTnmKSKSSLR第37頁/共129頁第三十八頁，共129頁。aBbb1TTcb1cTnmKSKSSLR4,22tgRTctgSBTmnSm2csc2bbnCb11,2cosL=a+B+T C 0第38頁/共129頁第三十九頁，共129頁。BcTSLTOcOFDRAEmtpkc1410定C： a.線路外軌 內(nèi)軌，內(nèi)軌 外軌，車輛不同時受異向曲線兩根軌道外軌抬高的影響。b.車輛離開第一個曲線的X之后，經(jīng)過(jnggu)一個SB直線段后再進(jìn)入第二曲線的X。 第39頁/共129頁第四十頁，共129頁。cosarcsinCPBcTSLTOc

8、OFDRAEmtpkc1410SB軸距X 外軌抬高(ti o)遞增遞減直線段長度 不能帶分、秒，可取(kq)30、45、60 第40頁/共129頁第四十一頁，共129頁。ABTKCR1第41頁/共129頁第四十二頁，共129頁。ABTKCR1第42頁/共129頁第四十三頁，共129頁。HBHAL1000costgiLHHABAB1000Lhi第43頁/共129頁第四十四頁，共129頁。第44頁/共129頁第四十五頁，共129頁。布置特點(diǎn)： 1）“軌道上山”以水平的巷道與階段回風(fēng)(hu fn)大巷相連，并在平巷內(nèi)布置儲車線及調(diào)車線。絞車房與回風(fēng)(hu fn)大巷在同一水平。 （一）采區(qū)(ci q

9、)上部平車場第45頁/共129頁第四十六頁，共129頁。順向(shn xin)平車場逆向(n xin)平車場 第46頁/共129頁第四十七頁，共129頁。順向(shn xin)平車場第47頁/共129頁第四十八頁，共129頁。逆向(n xin)平車場第48頁/共129頁第四十九頁，共129頁。第49頁/共129頁第五十頁，共129頁。第50頁/共129頁第五十一頁，共129頁。第51頁/共129頁第五十二頁，共129頁。第52頁/共129頁第五十三頁，共129頁。第53頁/共129頁第五十四頁，共129頁。第54頁/共129頁第五十五頁，共129頁。采區(qū)上部平車場線路特點(diǎn)設(shè)置反向(fn xin

10、)豎曲線，上山線路經(jīng)反向(fn xin)豎曲線變平，設(shè)平臺，在平臺調(diào)車。 A上山變坡點(diǎn)平臺變坡點(diǎn)C第55頁/共129頁第五十六頁，共129頁。第56頁/共129頁第五十七頁，共129頁。LbBmCRALgBC12ALg 交叉點(diǎn)長度(chngd) 儲車線設(shè)在平巷內(nèi) 第57頁/共129頁第五十八頁，共129頁。第58頁/共129頁第五十九頁，共129頁。C變坡點(diǎn)RC（1）線路布置：上山經(jīng)反向豎曲線之后，平臺上設(shè)單軌線路，停車線長：B= n Lm + Lhm （m）n 一鉤車礦車個數(shù)；Lm 礦車長，m； Lhm 富裕長度， Lhm = 2 5m；A 安全過卷距：取10 15mC1 阻車器直線段長，取

11、1 2m（2）坡度：i = 3 4（向絞車(jioch)房方向）（3）調(diào)車：由上山變平后，即關(guān)阻車器 第59頁/共129頁第六十頁，共129頁。C變坡點(diǎn)CLR第60頁/共129頁第六十一頁，共129頁。C變坡點(diǎn)CLR第61頁/共129頁第六十二頁，共129頁。第三節(jié)第三節(jié) 采區(qū)中部車場形式選擇及線路采區(qū)中部車場形式選擇及線路(xinl)布布置置第62頁/共129頁第六十三頁，共129頁。52158910734364 第63頁/共129頁第六十四頁，共129頁。(b)254712113892135215891073436216913128117345124(a)453749831第64頁/共12

12、9頁第六十五頁，共129頁。4132555143223645TCKP1419TCKP14201、繞道(ro do)式中部車場單向甩入繞道 第65頁/共129頁第六十六頁，共129頁。4132555143223645TCKP1419TCKP1420第66頁/共129頁第六十七頁，共129頁。4132555143223645TCKP1419TCKP1420特點(diǎn)：設(shè)頂板繞道：單向甩入繞道。適用：運(yùn)輸上山、軌道上山同一層位上。單一(dny)薄及中厚煤層雙翼采區(qū)。 第67頁/共129頁第六十八頁，共129頁。4132555143223645TCKP1419TCKP1420第68頁/共129頁第六十九頁，

13、共129頁。單 道 起 坡CA 斜面線路一次回轉(zhuǎn)方式布置方式O表表1 14 4- -7 7起坡類型RDCARCACA 斜面線路一次回轉(zhuǎn)方式雙 道 起 坡O斜面線路二次回轉(zhuǎn)方式O甩車場斜面線路布置方式斜面線路二次回轉(zhuǎn)方式OR1R1按線路布置單道起坡斜面(ximin)線路一次回轉(zhuǎn)雙道起坡斜面(ximin)線路二次回轉(zhuǎn)第69頁/共129頁第七十頁，共129頁。A-AB-BC-CABC 雙道起坡二次回轉(zhuǎn)(huzhun)方式特點(diǎn)：1、雙道起坡在車場斜面上設(shè)兩個道岔（甩車道岔、分車道岔）變單軌為雙軌，空、重車線分別設(shè)置豎曲線起坡 第70頁/共129頁第七十一頁，共129頁。A-AB-BC-CABC 2、甩

14、車場線路(xinl) = 斜面線路(xinl) + 豎曲線 + 平面儲車線路(xinl)第71頁/共129頁第七十二頁，共129頁。OACADCO斜面線路(xinl)一次回轉(zhuǎn)斜面線路二次回轉(zhuǎn)第72頁/共129頁第七十三頁，共129頁。一次偽斜角。一次偽斜角。（4 4）ACAC在在上起坡。上起坡。OAC1、單道起坡斜面線路(xinl)一次回轉(zhuǎn)第73頁/共129頁第七十四頁，共129頁。ADCO第74頁/共129頁第七十五頁，共129頁。FPN3、提升(tshng)牽引角 ADCO ，車不穩(wěn)，易傾倒； 與礦車穩(wěn)定性有關(guān)。礦車重心(zhngxn)低，牽引速度慢，可大些。與列車總阻力有關(guān)。一次提升礦車

15、少，阻力小， 可大些第75頁/共129頁第七十六頁，共129頁。O(m)C(n)()EAFD(b)RBT(a)(b)1）參數(shù)：二次回轉(zhuǎn)方式角度參數(shù)：、；輪廓尺寸：m、n。注意(zh y)：（）、（） 括號內(nèi)數(shù)為真實(shí)數(shù)；、 投影數(shù)據(jù)。2）換算(hun sun)原則：近水平煤層（ 8）可不換算(hun sun)； 8，必須嚴(yán)格換算(hun sun) 4、參數(shù)(cnsh)換算第76頁/共129頁第七十七頁，共129頁。DBACOOB為上山方向(fngxing)，上山傾角為 ：在OAB中，AB = OBtg CAB中，AB = BCtg tg = BC / OBtg =costg =tg -1 (co

16、stg) 第77頁/共129頁第七十八頁，共129頁。O(m)C(n)()EAFD(b)RBT(a)(b)第78頁/共129頁第七十九頁，共129頁。RTKT第79頁/共129頁第八十頁，共129頁。O(m)C(n)()EAFD(b)RBT(a)(b)第80頁/共129頁第八十一頁，共129頁。E E點(diǎn)與點(diǎn)與A A點(diǎn)高差：點(diǎn)高差：hEA=ThEA=Tsinsin=T=T sin sincoscosO(m)C(n)()EAFD(b)RBT(a)(b)第81頁/共129頁第八十二頁，共129頁。O(m)C(n)()EAFD(b)RBT(a)(b)RTKTA點(diǎn)與C點(diǎn)高差(o ch) ：hAC=Tsi

17、n=Tsincos第82頁/共129頁第八十三頁，共129頁。設(shè)道岔(doch)岔心為 0，各點(diǎn)標(biāo)高為：D點(diǎn)：hD= -hODE點(diǎn)：hE= -(hOD+hD -E)A點(diǎn)：hA= -(hOD+hDE+hEA)C點(diǎn)：hC= -(hOD+hDE+hEA+hAC）如：已知C點(diǎn)標(biāo)高，亦可反算道岔(doch)心O的標(biāo)高。O(m)C(n)()EAFD(b)RBT(a)(b)第83頁/共129頁第八十四頁，共129頁。O(m)C(n)()EAFD(b)RBT(a)(b)2）定各點(diǎn)長度：OD：b；DA：K；AC：Kp3）角度： OD： ；DE： ；EA：；AC：，34）作坡度圖：沿軌道(gudo)中心線（將其拉

18、伸后）作剖面圖。第84頁/共129頁第八十五頁，共129頁。OEAC標(biāo)高長度0傾斜角度b+TTK3hE-hA-hCO(m)C(n)()EAFD(b)RBT(a)(b)第85頁/共129頁第八十六頁，共129頁。第86頁/共129頁第八十七頁，共129頁。第87頁/共129頁第八十八頁，共129頁。43576253476211a圖 大 巷 裝 車 站 采 區(qū) 下 部 車 場2-軌 道 上 山 ；1-運(yùn) 輸 上 山 ；656-材 料 車 場 ；b-底 板 繞 道4-大 巷 ；a-頂 板 繞 道3-采 區(qū) 煤 倉5-人 行 道 ；414323b767-繞 道2第88頁/共129頁第八十九頁，共129

19、頁。43576253476211a圖 大巷裝車站采區(qū)下部車場2-軌道上山；1-運(yùn)輸上山；656-材料車場；b-底板繞道4-大巷；a-頂板繞道3-采區(qū)煤倉5-人行道；414323b767-繞道2第89頁/共129頁第九十頁，共129頁。第90頁/共129頁第九十一頁，共129頁。76531284圖 石門裝車站采區(qū)下部車場1-運(yùn)輸上山； 2-軌道上山；3-采區(qū)煤倉；4-大巷； 5-人行道；6-材料車場；7-繞道；8-采區(qū)石門。 76 538241第91頁/共129頁第九十二頁，共129頁。第92頁/共129頁第九十三頁，共129頁。48756312978419322 - 軌 道 上 山 ；1 -

20、運(yùn) 輸 上 山 ；5 - 人 行 道 ；6 - 材 料 車 場 ； 7 - 頂 板 繞 道 ；9 - 繞 道 裝 車 站 儲 車 線4 - 大 巷 ；8 - 采 區(qū) 石 門 ；3 - 采 區(qū) 煤 倉 ；繞 道 裝 車 站 采 區(qū) 下 部 車 場第93頁/共129頁第九十四頁，共129頁。48756312978419322-軌道上山；1-運(yùn)輸上山；5-人行道； 6-材料車場；7-頂板繞道；9-繞道裝車站儲車線4-大巷；8-采區(qū)石門；3-采區(qū)煤倉；繞道裝車站采區(qū)下部車場第94頁/共129頁第九十五頁，共129頁。第95頁/共129頁第九十六頁，共129頁。第96頁/共129頁第九十七頁，共129頁

21、。第97頁/共129頁第九十八頁，共129頁。第98頁/共129頁第九十九頁，共129頁。LD=2LH+3Lx+l1調(diào)車方法(fngf)：調(diào)度絞車。 第99頁/共129頁第一百頁，共129頁。Ll3564lHHlk1lDLD=2LH+Lk+l1調(diào)車方法(fngf)盡頭通風(fēng)問題 第100頁/共129頁第一百零一頁，共129頁。 l1 = l e + 0.5 lm坡度：坡度：i=35%0 第101頁/共129頁第一百零二頁，共129頁。 S S S軌中心距加寬：裝車站(chzhn)左、右側(cè)各不小于5 m的巷道內(nèi)將SS。使兩車會交時，突出車體部分間隙 700mm。巷道加寬：裝車站(chzhn)左、右

22、側(cè)各大于5 m范圍巷道加寬。兩側(cè)均設(shè)人行道。 第102頁/共129頁第一百零三頁，共129頁。mnLlxllclll2kH1kHD線路(xinl)聯(lián)接：進(jìn)石門前，設(shè)DX，大巷設(shè)單軌平面曲線進(jìn)石門 第103頁/共129頁第一百零四頁，共129頁。lcllllllllnx2m(b)LHx1HlxHk1HD盡頭(jntu)式、兩個裝車點(diǎn) 問題：盡頭巷道如何通風(fēng)(tng fng) 如何與“軌道上山”線路相聯(lián) 第104頁/共129頁第一百零五頁，共129頁。R52CnKC3LcBLgLNLllLpm54312第105頁/共129頁第一百零六頁，共129頁。R2C2T5C111RK5K22L4mnL1L2

23、Lcld1CL25LRLS1Z23LL43425第106頁/共129頁第一百零七頁，共129頁。調(diào)車靈活性差。調(diào)車靈活性差。第107頁/共129頁第一百零八頁，共129頁。第108頁/共129頁第一百零九頁，共129頁。第109頁/共129頁第一百一十頁，共129頁。第110頁/共129頁第一百一十一頁，共129頁。1 1、繞道線路出口方向、繞道線路出口方向 a a 繞道出口方向背向繞道出口方向背向(bi xin)(bi xin)井底車場井底車場b b 繞道出口方向朝向井底車場繞道出口方向朝向井底車場結(jié)論：多用繞道出口朝向井底車場結(jié)論：多用繞道出口朝向井底車場(a)(b)第111頁/共129頁第一百一十二頁，共129頁。=182521第112頁/共129頁第一百一十三頁，共129頁。12512第113頁/共129頁第一百