液壓爬模施工方案課件

1、XX公路大橋主橋基礎(chǔ)工程XX邊主墩墩身施工方案XX集團(tuán)XX工程局 年 月 日XX大橋XX邊主墩墩身施工方案1. 概述1.1工程概況XX大橋XX邊主墩包括遠(yuǎn)塔輔助墩1#、2#墩、近塔輔助墩3#墩 。各墩墩身外部尺寸均為8.5m×5.0m。1#墩墩身高56.778m，2#墩墩身高58.517m，3#墩墩身高59.952m，均系薄壁空心柔性墩結(jié)構(gòu)，混凝土標(biāo)號(hào)為C40。XX邊主墩墩身施工均采用全自動(dòng)液壓爬模施工。共擬投入兩套爬模，即一個(gè)墩兩個(gè)墩柱的模板。按1# 2# 3#依次施工。1#墩墩身施工擬在XX年7-9月期間進(jìn)行;2#墩墩身擬在XX年1012期間進(jìn)行;3#墩墩身擬在2005年2-5月

2、期間進(jìn)行。墩身每節(jié)澆注高度為4m，在變截面處和墩頂處進(jìn)行部分調(diào)整。各墩分節(jié)段見圖：1.1.1。 圖1.1.1 各邊主墩墩分節(jié)圖 （單位：厘米）1.2氣象條件橋址位于XX下游，臨近XX入?？冢靥幹芯暥鹊貛?，屬北亞熱帶南部濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。氣候溫和，四季分明，雨水充沛。主要災(zāi)害天氣有暴雨、旱澇、連續(xù)陰雨、雷暴、臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、飆線、寒潮、霜凍、大雪和霧，因各墩間依次按順序施工，總體施工時(shí)間較長(zhǎng)，因此各種自然氣象因素均有可能對(duì)墩身施工帶來一定的影響，而其中尤其以風(fēng)及霧的自然因素影響最大。橋位地區(qū)年平均氣溫為15.40C，年極端最高氣溫為42.20C，年極端最低氣溫為-12.70C，最高月平均氣溫為30.

3、10C，最低月平均氣溫為-0.20C.橋位地區(qū)年平均下雨日為120天左右，最多150天；年平均下霧日和雷暴日均為30天左右，最多可達(dá)60天。因受熱帶風(fēng)暴和臺(tái)風(fēng)影響，從5月下旬至11月下旬橋區(qū)位置均有可能遭受臺(tái)風(fēng)襲擊，年均出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)2.32.7次，7月上旬至9月中旬為臺(tái)風(fēng)多發(fā)期，8月份是臺(tái)風(fēng)影響最多的月份，約占40%。對(duì)1#、2#墩身施工具有一定的影響。受季風(fēng)氣候影響，橋位地區(qū)盛行西北風(fēng)，下半年以東南風(fēng)為主，全年以偏東風(fēng)出現(xiàn)頻率最高。橋位處江面不同重現(xiàn)期基本風(fēng)速見表1.2.1。 橋位處江面不同重現(xiàn)期基本風(fēng)速（m/s） 表1.2.1重現(xiàn)期10年30年50年100年120年150年200年機(jī)制型32.

4、035.537.139.139.740.441.32.1 總體施工工藝及流程2.1.1總體施工工藝主1#、2#、3#墩身施工主要采用液壓自爬模，按每4m高分節(jié)段進(jìn)行施工。鋼筋主筋采用墩粗直螺紋連接，每次接長(zhǎng)為8m。鋼筋及其它小型材料、工索具采用一臺(tái)80t.m塔吊進(jìn)行垂直方向運(yùn)輸?；炷翑嚢璨捎盟习韬痛?，混凝土垂直運(yùn)輸采用泵送。施工人員經(jīng)過在墩身安裝附壁電梯上下墩身。2.1.2總體施工流程根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃，墩身施工按1#2#3#墩依次進(jìn)行施工。在承臺(tái)施工完畢后，在承臺(tái)上兩柱間安裝塔吊，接長(zhǎng)鋼筋，立模進(jìn)行墩身首節(jié)段4.6m施工。在首節(jié)段混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，安裝爬模系統(tǒng)，并綁扎鋼筋進(jìn)行第二節(jié)段混

5、凝土灌注。在混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，內(nèi)、外脫模，安裝爬軌及液壓系統(tǒng)并爬升至第二節(jié)段，進(jìn)行第三節(jié)段施工，并安裝支撐架下方的下爬架。完成后進(jìn)入正常爬架爬升、鋼筋接長(zhǎng)、關(guān)模、混凝土灌注、脫模、爬架爬升等工序，完成整個(gè)墩身施工。墩頂采用在墩身內(nèi)側(cè)壁埋設(shè)預(yù)埋件，安裝牛腿，鋪設(shè)底模進(jìn)行施工。墩身施工工藝流程見圖：2.1.1。墩身首節(jié)段施工爬架多次爬升、完成墩身正常段施工墩頂施工爬模系統(tǒng)拆除爬模架體第一步安裝墩身第二節(jié)段施工爬架架體第二步安裝爬模架體爬升第三節(jié)段施工爬架安裝完畢承臺(tái)施工塔機(jī)安裝爬模系統(tǒng)設(shè)計(jì)爬模系統(tǒng)加工、制作墩身試驗(yàn)段施工成功圖2.1.1 墩身總體施工流程圖3.墩身施工3.1爬模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在各墩身

6、正式施工前必須完成墩身爬模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及加工制作。3.1.1 爬模設(shè)計(jì)條件及說明 承受最大抗風(fēng)能力：最大風(fēng)壓：1.68KN/m2 對(duì)應(yīng)最大風(fēng)速：49.4m/s 最大施工節(jié)段高度：4.0m。 爬升傾斜角：0o 額定垂直爬升能力：100KN。 模板、澆筑、鋼筋綁扎工作平臺(tái)（1，2、3、4層）單層最大承載能力： 3KN/m2總體額定承載能力： 3KN/ m2 爬升裝置工作平臺(tái)（0層）最大承載能力： 1.0KN/m2。 修飾及電梯入口平臺(tái)（1,-2層） 單層最大承載能力： 1.0KN/m2 供電方式： 三相交流，380/220V 混凝土灌注強(qiáng)度： 36M3/h3.1.2爬模構(gòu)造設(shè)計(jì)爬模主要由爬升裝置、外組

7、合模板、移動(dòng)模板支架、上爬架、下吊架、內(nèi)模板及電器、液壓控制系統(tǒng)等部分構(gòu)成。爬?？傮w構(gòu)造見圖：3.1.1。 圖3.1.1 爬?？傮w構(gòu)造圖 （單位：毫米）（1）爬升裝置爬升裝置由錨錐、錨板、錨靴、爬頭、軌道、下?lián)文_、步進(jìn)裝置、承重架及支支撐等部件組成。（2）模板外組合模板為可拆裝式組合鋼木模板，由面板、木I字形梁、背楞及其連接件、模板對(duì)拉螺桿組成。面板采用德國(guó)BOKA面板材料，板面為酚醛樹脂雙面覆膜，四周邊緣采用防水涂料封邊，面板共加工6套（一個(gè)墩兩個(gè)墩柱，每個(gè)墩柱各一套），均為活動(dòng)可拆換式，當(dāng)一個(gè)墩柱施工完畢后，更換面板，方可進(jìn)行另一個(gè)墩柱墩身施工，以確保混凝土外觀質(zhì)量。木工字形梁采用德國(guó)BO

8、KA產(chǎn)品。內(nèi)模板采用可拆式組合鋼木模板，面板采用國(guó)產(chǎn)膠合板， 背楞采用12.6槽鋼，圍檁為10槽鋼。墩身模板平面示意圖見圖：3.1.2，外組合模板關(guān)模示意圖見圖：3.1.3。圖 3.1.2 墩身模板示意圖圖 3.1.3 外組合模板關(guān)模示意圖（3）模板支架移動(dòng)模板支架由型鋼通過銷軸及螺栓連接，組成一個(gè)可拆裝式的三角穩(wěn)定支撐體系。主要構(gòu)件有：豎圍檁、橫梁、可調(diào)撐桿及實(shí)現(xiàn)支架移動(dòng)的齒輪齒條等。移動(dòng)模板支架在澆注混凝土?xí)r安裝和支撐模板，并承受部分混凝土側(cè)壓力。混凝土澆筑完畢后，通過支架上齒輪條帶動(dòng)固定在支架上的模板整體脫模，并可讓出足夠空間，進(jìn)行模板維護(hù)工作。移動(dòng)模板支架見圖：3.1.4。圖3.1.4

9、 移動(dòng)模板支架示意圖（4）上爬架上爬架系模板安裝、調(diào)整、拆除，錨錐的安裝及待澆混凝土段的鋼筋綁扎施工的工作平臺(tái)支架，共三層，由若干基本單元構(gòu)件拼裝而成。（5）下吊架下吊架由吊桿、橫梁及斜撐組成。所有部件均為拼裝構(gòu)件，采用螺栓和銷軸連接。共三層，主要供爬升裝置操作，錨錐的拆除，墩身混凝土表面修飾及設(shè)置電梯入口的工作平臺(tái)支架。（6）動(dòng)力裝置與管路系統(tǒng)系統(tǒng)由液壓動(dòng)力站、快換管路、液壓缸和電控及其操作系統(tǒng)等幾個(gè)主要部分構(gòu)成。3.1.4液壓爬模工藝原理爬模的爬升通過液壓油缸對(duì)導(dǎo)軌和爬架交替頂升來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)爬模架處于工作狀態(tài)時(shí)，導(dǎo)軌和爬模架都支撐在安裝在預(yù)埋錨錐的錨板上，兩者之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)。退模后，在所澆段

10、混凝土中預(yù)埋的錨錐上安裝連接螺桿、錨板及錨靴，調(diào)整步進(jìn)裝置手柄方向來頂升導(dǎo)軌，爬架附墻不動(dòng)，待導(dǎo)軌頂升到位并鎖定在錨板及錨靴上后，操作人員轉(zhuǎn)到下平臺(tái)拆除導(dǎo)軌提升后露出的位于下平臺(tái)處的錨板及錨靴等。解除爬模架上所有拉結(jié)，進(jìn)入爬模架升降狀態(tài)。調(diào)整步進(jìn)行裝置手柄方向頂升爬模架，導(dǎo)軌保持不動(dòng)，爬模架就相對(duì)于導(dǎo)軌向上運(yùn)動(dòng)。在液壓千斤頂一個(gè)行程行走完畢后，通過步進(jìn)裝置，一個(gè)爬頭鎖定爬升對(duì)象，一個(gè)爬頭回縮或回伸，進(jìn)行下一行程爬升，直至完成爬升過程。爬架爬升示意圖見圖：3.1.5。圖3.1.5 爬模爬升示意圖3.2 實(shí)驗(yàn)段施工在正式墩身混凝土施工前，進(jìn)行墩身混凝土實(shí)驗(yàn)段施工。實(shí)驗(yàn)段共進(jìn)行2-3次。實(shí)驗(yàn)段砼外形

11、尺寸為5m（長(zhǎng)）×4m（高）×0.5m（厚），為墩身每節(jié)段短邊方向尺寸。實(shí)驗(yàn)段模板采用墩身施工時(shí)相同模板。通過實(shí)驗(yàn)段，主要應(yīng)取得以下實(shí)驗(yàn)成果： 確定混凝土各種原材料最終選料。 確定墩身施工的混凝土最佳配合比。 確定混凝土和易性能否滿足施工要求。 確定混凝土初凝時(shí)間6h，終凝時(shí)間14小時(shí)是否滿足施工要求。 確定混凝土坍落度16-18cm能否達(dá)到要求。 確定混凝土24小時(shí)強(qiáng)度能否達(dá)到20MP。 確定模板剛度能否達(dá)到規(guī)范及施工要求。（要求模板變形不大于2mm） 確定混凝土表面光潔度是否滿足要求。 確定所選用的脫模劑使用效果能否達(dá)到規(guī)范、業(yè)主、監(jiān)理要求。實(shí)驗(yàn)段在墩身正式施工前2個(gè)月

12、進(jìn)行，以利于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)工作及給墩身施工有充足的準(zhǔn)備時(shí)間。3.3 塔機(jī)安裝墩身施工所用小型機(jī)具及鋼筋等材料通過一臺(tái)80t.m塔機(jī)進(jìn)行垂直運(yùn)輸。在墩身正式施工前，必須完成該塔機(jī)的安裝。塔機(jī)通過預(yù)埋在承臺(tái)表層混凝土上的地腳螺栓進(jìn)行固定，安裝位置位于兩塔柱之間。隨著墩柱施工的升高，塔機(jī)中間每間隔20m用塔吊連接桿與墩柱連接，確保塔機(jī)安全。在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒后，進(jìn)行墩身施工。3.4 墩身首節(jié)施工墩身首節(jié)高度為4.6m，最下面2m為實(shí)心段，其上2.6m為變截面空心段。墩身首節(jié)的作用在于給爬模的安裝創(chuàng)造有利條件。（1） 支架搭設(shè)首節(jié)支架搭設(shè)采用48×3mm腳手管，支架搭設(shè)間距為120cm

13、15;120cm×120cm，沿墩身外圍四周搭設(shè)三排，主要用以臨時(shí)固定接長(zhǎng)鋼筋及起始段模板，并為模板支、拆及安裝爬模搭設(shè)簡(jiǎn)易操作平臺(tái)之用。（2） 鋼筋墩身豎向鋼筋主筋擬采用8m定尺，上下主筋豎向連接采用鐓粗直螺紋進(jìn)行連接，接頭數(shù)量為同一斷面鋼筋總數(shù)量的50%。上、下接頭斷面錯(cuò)開1.5m。水平環(huán)向鋼筋采用手工單面搭接焊，搭接長(zhǎng)度為10d。實(shí)心段28mm水平主筋采用鐓粗直螺紋連接。鋼筋綁扎時(shí)先接長(zhǎng)內(nèi)、外層主筋，接長(zhǎng)時(shí)內(nèi)、外層按同一方向同時(shí)進(jìn)行。接長(zhǎng)的鋼筋上端采用臨時(shí)定位框固定于支架上。主筋接長(zhǎng)完畢后，進(jìn)行環(huán)向水平鋼筋綁扎，形成整體鋼筋骨架。（3） 模板首節(jié)外模板采用自爬模外組合模板，另在

14、下方接長(zhǎng)一節(jié)60cm模板。在2m高以上的空心段部分，采用變截面特制模板，上面另安裝0.6cm高的模板，以彌補(bǔ)內(nèi)模高度不足的60cm高的直線段。實(shí)心段與空心段臨界面采用鋼板壓模?？招亩文０宀捎?0對(duì)拉螺桿承受混凝土澆筑時(shí)的側(cè)壓力，實(shí)心段采用在承臺(tái)表面預(yù)埋鐵件，設(shè)置支撐進(jìn)行加固。首節(jié)段模板安裝前用鋁合金條作靠尺，在墩身輪廓線內(nèi)設(shè)置水泥砂漿帶，防止漏漿。模板下用木板調(diào)平。模板外支撐通過在承臺(tái)表面層埋設(shè)預(yù)埋件用型鋼進(jìn)行支撐。首節(jié)模板支撐見圖：3.4.1。圖3.4.1 首節(jié)外模板支撐示意圖脫模劑選用精煉植物油。（4） 埋件在首節(jié)混凝土中埋設(shè)自爬模爬升裝置中的錨錐及內(nèi)模支撐錨錐。錨錐主要由傘形頭、內(nèi)連桿、

15、錐形接頭及高強(qiáng)螺栓等組成，是整個(gè)自爬模系統(tǒng)的最終承力結(jié)構(gòu)。錨錐通過堵頭螺栓固定在外組合模板上，在關(guān)模后澆注混凝土?xí)r將其埋入混凝土中。脫模時(shí)拆下對(duì)拉螺桿及堵頭螺栓，拉模板脫離混凝土面，安裝連接螺栓。錨錐埋設(shè)示意圖見圖：3.4.2。圖3.4.2 錨錐埋設(shè)示意圖首節(jié)外側(cè)錨錐每二個(gè)一組，每節(jié)段長(zhǎng)邊平行埋設(shè)三組，短邊平行埋設(shè)2組，共埋設(shè)10組。內(nèi)模板支撐錨錐一個(gè)一組，短邊二個(gè)，長(zhǎng)邊3個(gè)，主要為內(nèi)模立模時(shí)提供支撐。通氣管采用10PVC管進(jìn)行埋設(shè)并用鋼筋固定。（5） 混凝土首節(jié)混凝土方量約為150m3。采用1臺(tái)60m3/h水上攪和船拌制，每小時(shí)實(shí)際拌和能力為30-40m3/h。混凝土運(yùn)輸采用泵送入倉(cāng)，泵管最

16、前一節(jié)采用塑料軟管，便于布料?；炷翝沧r(shí)先澆注實(shí)心段部分，實(shí)心段混凝土采用分層呈階梯狀從上游向下游方向澆筑，分層厚度為30cm，上、下層前后澆注距離保持1.50m以上?；炷琳駬v采用50型插入式振搗器進(jìn)行振搗。振搗時(shí)嚴(yán)格按照混凝土操作規(guī)程進(jìn)行操作?？招亩尾糠诌M(jìn)行分層循環(huán)澆筑，分層厚度為30cm。墩身混凝土在達(dá)到2.5MP后可以進(jìn)行脫模，脫模后在混凝土表面噴灑養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。3.5 爬架安裝爬架安裝主要是分三部分進(jìn)行，第一部分在墩身首節(jié)混凝土澆筑后安裝承重架及移動(dòng)模板支架部分;第二部分系在第二節(jié)段安裝混凝土澆筑后軌道、步進(jìn)裝置、爬頭、動(dòng)力裝置等部分，第三部分安裝爬架第一次爬升后外爬架。整個(gè)爬架

17、的安裝在80t.m塔機(jī)配合下完成。爬模各散件在工廠制作完畢后，運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行預(yù)拼裝。將各散件在拼裝場(chǎng)地拼裝成單元部件，并對(duì)各部件的功能進(jìn)行檢查和調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)、制作方聯(lián)系進(jìn)行更正。（1）首節(jié)混凝土澆筑后的安裝在首節(jié)混凝土澆筑后爬模安裝的部件主要是保證第二節(jié)段混凝土澆筑所必須的部件，按照安裝順序次是錨板、錨靴、承重架、移動(dòng)模板支架、上爬架和內(nèi)、外模板。用塔吊作輔助機(jī)具，脫開首節(jié)混凝土內(nèi)、外模板，并吊出。在混凝土脫模后強(qiáng)度達(dá)到20MP后，通過連接螺栓將錨板安裝在預(yù)埋的錨錐上，掛上錨靴，安裝單片承重架，然后在承重架上安放主梁，進(jìn)行移動(dòng)模板支架及上爬架及分配梁的安裝，并鋪設(shè)木面板，形成平臺(tái)

18、。最后進(jìn)行內(nèi)、外模板的安裝并調(diào)整到位，并在內(nèi)外模板上安裝下一節(jié)段預(yù)埋錨錐，澆筑第二節(jié)段混凝土。其中內(nèi)模板支撐在預(yù)埋的內(nèi)側(cè)錨錐上。爬架第一步安裝見圖：3.5.1。圖3.5.1 第一步安裝：錨板、錨靴、承重架、移動(dòng)模板支架、模板、上爬架安裝（2）第二節(jié)段施工在第二節(jié)段模板合攏之前，按鋼筋混凝土規(guī)范對(duì)節(jié)段間施工接縫進(jìn)行鑿毛處理。通過調(diào)整爬架上的移動(dòng)板支架將模板調(diào)整到位后，合模前在模板底口采取封閉防止漏漿的措施，即在內(nèi)外側(cè)壁上貼憎水海綿條后再合模夾緊。其余按一般常規(guī)方法進(jìn)行混凝土澆筑，澆筑方法與首節(jié)空心段澆筑相同。（3）墩身第二節(jié)段混凝土澆注后的安裝在第二節(jié)段混凝土達(dá)到脫模強(qiáng)度后，拆除對(duì)拉螺栓及錨錐堵

19、頭螺栓，通過移動(dòng)模板支架上的齒輪及齒條脫開模板距混凝土表面一定空間距離。在第二節(jié)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到20MP以上后，在其預(yù)埋錨錐上安裝錨板及錨靴。然后依次安裝爬升裝置、軌道及下支撐并進(jìn)行調(diào)整。最后進(jìn)行液壓控制系統(tǒng)的安裝及調(diào)試。第二步安裝見示意圖：3.5.2。 圖3.5.2 第二步安裝：爬升裝置、軌道、下支撐及動(dòng)力、液壓系統(tǒng)安裝（3）爬架爬升爬架爬升按以下操作步驟進(jìn)行：調(diào)整步進(jìn)裝置手柄一致向下打開液壓缸進(jìn)油閥門啟動(dòng)液壓控制柜拔去安全銷爬升爬架拔去承重銷爬升爬架插上承重銷和安全銷關(guān)閉液壓缸進(jìn)油閥門，關(guān)閉液壓控制柜，切斷電源安裝下支撐。爬架第一次爬升示意圖見圖：3.5.3。圖3.5.3 爬架第一次爬升（

20、5）爬架第一次爬升后的安裝該次安裝主要是完善爬架的下吊架，該吊架的作用在于提供錨錐拆除，墩身混凝土表面修補(bǔ)及設(shè)置電梯入口的工作平臺(tái)。整個(gè)下吊架均為拼裝構(gòu)件，采用螺栓和銷軸連接。操作人員通過搭設(shè)的支架進(jìn)行拼裝。至此，完成整個(gè)自爬架的安裝，墩身施工進(jìn)入正常的自爬模施工工序。爬架最后部分安裝見圖：3.5.4。圖3.5.4 第四步：完善下爬架3.6 墩身正常節(jié)段施工墩身在進(jìn)入正常節(jié)段施工后，均為每4m一個(gè)節(jié)段進(jìn)行重復(fù)循環(huán)作業(yè)，每個(gè)節(jié)段主要工序包括：爬架爬升接長(zhǎng)墩身鋼筋，并進(jìn)行綁扎關(guān)模并校核澆筑混凝土混凝土脫模、養(yǎng)護(hù)。（1） 爬架爬升爬架在自我爬升前，須先行進(jìn)行軌道的爬升。軌道爬升流程如下：確定混凝土強(qiáng)

21、度達(dá)到20MP 安裝上部錨板及錨靴調(diào)整步進(jìn)裝置，使其擺桿一致向上打開液壓缸進(jìn)油閥門啟動(dòng)液壓控制柜拆除頂部楔形塊爬升軌道插入楔形塊關(guān)閉液壓缸進(jìn)油閥門，關(guān)閉液壓控制柜，切斷電源安裝下支撐。在軌道爬升完成后，進(jìn)行爬架爬升，爬架爬升按前述操作步驟進(jìn)行操作。（2） 鋼筋正常段鋼筋用塔吊分批量的吊至爬模上爬架平臺(tái)，然后進(jìn)行接長(zhǎng)、綁扎等常規(guī)施工。（3） 模板由于1#、2#、3#墩外形尺寸形式相同，故外模板共用一套模板; 3#墩與1#、2#相比，內(nèi)腔下部分相對(duì)較窄，因此在1#、2#墩墩身施工完畢后，對(duì)內(nèi)模少量修改后用于3#墩內(nèi)模板。由于各墩內(nèi)腔均存在三處2m高變截面段，為減少對(duì)內(nèi)模的修改次數(shù)以及為了適應(yīng)外模模

22、數(shù)，另外制作變截面模板。該模板共加工一套，模板采用膠合板鋼木混合模板，背楞及圍檁與正常段內(nèi)模相同。該段模板平面尺寸示意圖見圖：3.6.1。 圖3.6.1 變截面段模板凈尺寸平面圖 （單位：厘米）爬模板板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、變形計(jì)算見附錄一。3#墩身施工時(shí)，在1#、2#墩模板基礎(chǔ)上對(duì)B、C號(hào)模板進(jìn)行局部修改，即可用于3#墩變截面處施工。（4） 混凝土混凝土通過附著在墩身壁體上的拖泵輸送管輸送至等澆筑混凝土節(jié)段處，經(jīng)串筒入倉(cāng)，串筒下口高度距混凝土面小于2m。其余按首節(jié)段澆筑混凝土的工藝進(jìn)行常規(guī)施工。3.7 墩頂施工墩頂施工指1#、2#墩16號(hào)節(jié)段及3#墩的14、15號(hào)節(jié)段施工。（1） 3#墩14號(hào)節(jié)段施工3

23、#墩14號(hào)節(jié)段采用在13號(hào)節(jié)段外側(cè)壁預(yù)埋埋件，加焊鋼牛腿，鋪設(shè)型鋼，形成作業(yè)支承平臺(tái)，作為14號(hào)節(jié)段懸出部分的承重結(jié)構(gòu)。鋼牛腿示意見圖：3.7.1。圖3.7.1 3#墩14號(hào)節(jié)段施工示意圖1#、2#16號(hào)節(jié)段及3#墩15號(hào)節(jié)段采用在內(nèi)側(cè)壁預(yù)埋埋件，加焊鋼牛腿，鋪設(shè)分配梁，在分配梁鋪設(shè)底模并在上面進(jìn)行鋼筋骨架的綁扎及混凝土施工。墩頂支座墊石預(yù)留鋼筋采用測(cè)量定位放樣后進(jìn)行綁扎，并將其牢固于鋼筋骨架上，防止移位或下沉。3.8 墩身施工測(cè)量控制墩身順橋向軸線測(cè)量控制采用在各承臺(tái)上埋設(shè)測(cè)點(diǎn)，利用經(jīng)緯儀在各墩間相互進(jìn)行控制。橫向控制采用彎管目鏡，利用順橋向控制點(diǎn)，從下向上進(jìn)行軸線控制。另外用GPS全球定位

24、儀進(jìn)行校核。墩身軸線控制點(diǎn)布置示意見圖：3.8.1。圖3.8.1 墩身測(cè)點(diǎn)軸線控制測(cè)點(diǎn)布置圖墩身高程控制采用GPS全球定位儀進(jìn)行控制。3.9支座墊石支座墊石平面尺寸有120cm×220cm、120cm×200cm、100cm×100cm三種形式。墩身施工完成后，測(cè)量放出支座墊石四角點(diǎn)，彈出邊線，綁扎鋼筋，立模澆筑混凝土。支座墊石模板用木模板加工，模板尺寸分別為120cm×50cm、220cm×50cm和200cm×50cm、100cm×50cm,其中在長(zhǎng)邊模板上釘木條用來定位短邊模板，長(zhǎng)邊模板用鋼鋼50×5mm的“

25、”形支架和木楔加固，承受混凝土澆筑時(shí)的側(cè)壓力，防止模板移位。見圖3.9.1。 圖3.9.1 支座墊石模板加固示意圖在澆筑支座墊石混凝土過程中，用水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制其頂面標(biāo)高，并用水平尺檢查其平整度。4技術(shù)安全保證措施4.1 導(dǎo)軌爬升技術(shù)保證措施（1）導(dǎo)軌爬升前應(yīng)做好以下工作: 安裝上部爬升連接螺桿并及時(shí)檢查其實(shí)際位置與理論位置是否一致，不符合要求的應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。爬升懸掛件安裝好后，應(yīng)派專人檢查其連接螺栓是否完全到位； 用棉紗清潔導(dǎo)軌，并在導(dǎo)軌表面涂上潤(rùn)滑油； 導(dǎo)軌爬升時(shí)，液壓裝置應(yīng)由專人操作，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須到場(chǎng)； 與實(shí)驗(yàn)室聯(lián)系確認(rèn)砼強(qiáng)度是否已達(dá)到20MPa以上。（2） 確認(rèn)爬升準(zhǔn)備工作完全

26、符合要求后，才打開液壓油缸的進(jìn)油閥門、啟動(dòng)液壓控制柜，拆除導(dǎo)軌頂部楔形插銷，開始導(dǎo)軌的爬升；（3） 導(dǎo)軌爬升時(shí)，外爬架 0號(hào)平臺(tái)及1號(hào)平臺(tái)上各配3人和一臺(tái)對(duì)講機(jī),并選用專用頻道，以保證通訊暢通；（4） 軌道每爬升一格時(shí)應(yīng)通過對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)，并確認(rèn)上下爬箱是否都到位，到位后才可開始下一格爬升；（5） 導(dǎo)軌爬升過程中要注意保險(xiǎn)鋼絲繩的牢固，但不得影響導(dǎo)軌的爬升；（6）導(dǎo)軌爬升至接近上部埋件支座的高度時(shí)暫停，復(fù)核導(dǎo)軌與埋件支座上導(dǎo)軌槽口的位置是否一致，若不一致，調(diào)節(jié)下方的支撐腳，使導(dǎo)軌能夠順利地通過埋件支座的導(dǎo)軌槽口；（7）導(dǎo)軌爬升到位后，應(yīng)從右往左插上導(dǎo)軌頂部楔形插銷，以確保插銷鎖定裝置到位。下降導(dǎo)軌

27、使頂部楔形插銷與埋件支座完全接觸；（8）關(guān)閉油缸進(jìn)油閥門、關(guān)閉控制柜、切斷電源，完成導(dǎo)軌的爬升；（9） 拆除下層爬架懸掛件，取出混凝土內(nèi)的預(yù)埋錨錐，及時(shí)修補(bǔ)螺栓孔，以便進(jìn)行爬架的爬升；（10） 發(fā)現(xiàn)導(dǎo)軌爬升不同步及出現(xiàn)其它異常情況時(shí)應(yīng)停下來研究處理。4.2 爬架爬升技術(shù)保證措施（1）爬架爬升前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作： 應(yīng)清除爬架上不必要的荷載（如鋼筋頭、氧氣乙炔空瓶等）； 抬起爬升導(dǎo)軌底部支撐腳，并旋轉(zhuǎn)伸長(zhǎng)使其垂直頂緊塔身混凝土面； 將承重架下支撐的支撐腳完全縮回； 檢查爬架長(zhǎng)邊與短邊的連接（如電線）等是否已解除及安全保護(hù)繩是否已套牢； 檢查爬架主電纜的長(zhǎng)度，保證爬架爬升時(shí)電纜有足夠的長(zhǎng)度； 爬架

28、爬升時(shí)，液壓裝置應(yīng)由專人操作，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須到場(chǎng)； 檢查上節(jié)段砼修補(bǔ)是否已符合要求。（2）經(jīng)確認(rèn)爬架爬升準(zhǔn)備工作已完全符合要求后，打開液壓油缸的進(jìn)油閥門、啟動(dòng)液壓控制柜，拔去安全插銷，開始導(dǎo)軌的爬升；（3） 爬升時(shí)，外爬架 0號(hào)平臺(tái)各配3人和一臺(tái)對(duì)講機(jī)，并選用專用頻道，以保證通訊暢通。1號(hào)平臺(tái)兩端各安排1人觀察；（4） 爬架架體荷載通過導(dǎo)軌來傳遞后，拔去承重銷；（5） 在軌道上每爬升一格需通過對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)，讓爬架爬升操作者確認(rèn)上下爬箱是否都完全到位，到位后才可開始下一格爬升；（6）當(dāng)爬架爬升到位后，應(yīng)及時(shí)插上承重銷及安全插銷；（7） 關(guān)閉油缸進(jìn)油閥門、關(guān)閉控制柜、切斷電源，完成爬架的爬升工作

29、；（8） 當(dāng)爬架爬升不同步及出現(xiàn)其它異常情況時(shí)，應(yīng)停下來研究處理；（9）爬架爬升到位后，檢查所有平臺(tái)的滾輪是否頂緊砼面。4.3 模板施工技術(shù)保證措施 模板采取的施工技術(shù)保證措施主要有：（1）等混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆除模板系統(tǒng)的對(duì)拉桿及附著在模板上的堵頭螺栓；（2）模板拆除后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行確定爬架懸掛預(yù)埋件位置的工作，在此過程中，操作工人應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員所提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)值班技術(shù)員應(yīng)跟班作業(yè)；（3）每次模板安裝前，應(yīng)通知測(cè)量測(cè)放相應(yīng)施工節(jié)段的模板底標(biāo)高；（4）模板按測(cè)量所放理論位置安裝到位后，應(yīng)及時(shí)通知測(cè)量復(fù)核；（5）應(yīng)確保模板下口與已澆節(jié)段砼的結(jié)合嚴(yán)密。同時(shí)應(yīng)保證模板間接縫嚴(yán)密；（6

30、）澆筑過程中應(yīng)派專人觀察模板的變形及偏位情況，并及時(shí)處理。5質(zhì)量保證體系為確保工程施工質(zhì)量，確保XX大橋墩身施工順利完成和保證質(zhì)量，在項(xiàng)目經(jīng)理部建立一套完整的質(zhì)量保證體系組織，這套體系能夠在工程施工中起到監(jiān)督保證作用，監(jiān)督各個(gè)工序、各個(gè)環(huán)節(jié)按試驗(yàn)規(guī)程和技術(shù)規(guī)范操作，做到各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作規(guī)范有序地進(jìn)行。質(zhì)量保證體系網(wǎng)絡(luò)見圖：5.1。： 物資部（李 龍）試驗(yàn)室（陶建飛）拌和站（王周瑜）測(cè)量組（熊承榮）技術(shù)組（段振益）起重組（黃勇興）加工組（幸定華）鋼筋組（溫濟(jì)中）木工組（王錄生）砼 組（庹聲海）質(zhì)檢部（范波）質(zhì)量管理工程部（彭強(qiáng)）技術(shù)管理材料自檢工序質(zhì)量自檢工藝技術(shù)自檢總經(jīng)理 （劉先鵬）總 工 （張 鴻）常務(wù)副總經(jīng)理 （左明昌）常務(wù)副總工 （姚 平）副總經(jīng)理 （張剛）B1標(biāo)總工（肖文福）原 材 料 進(jìn) 場(chǎng) 檢 驗(yàn)過 程 檢 驗(yàn) 、 試 驗(yàn)砼 生 產(chǎn) 質(zhì) 量 自 控量 測(cè) 質(zhì) 量 控 制墩身施工 質(zhì) 量 自 控重型