交安驗收報告

1、交安驗收報告阜新高速新增互通立交工程總監(jiān)辦安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限公司承擔(dān)阜新高速新增互通立交工程總監(jiān)辦監(jiān)理工作，我們本著“嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律”的原則，堅持“嚴(yán)抓質(zhì)量求生存、規(guī)范服務(wù)求市場、強化管理求高效”的質(zhì)量方針，對工程實施全方位、全天候、全過程的監(jiān)理。本項目交安工程監(jiān)理工作報告如下：一、工程概況目前，阜新高速已建成通車。同時，阜陽市城南新區(qū)城市主干道阜王路（S305史莊至李莊段改建工程）也將建成通車，根據(jù)規(guī)劃阜王路將是城南新區(qū)重要的出口通道。為了適應(yīng)阜陽城市發(fā)展，構(gòu)建合理的高速公路互通立交布局，新建阜新高速公路阜王路互通立交的建設(shè)對催進阜陽市乃至皖北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，

2、完善城市功能等具有十分重要的意義。本項目北起建設(shè)的收費站，南接阜新高速，路線全長3.88KR1其中阜王互通立交相關(guān)匝道（A、B、CDE匝道），全長約2520.374米，以及加減速車道連接阜新高速的拼寬，阜新高速主線互通樁號范圍K11+47AK12+83Q影響范圍為1360米。本項目交安工程由安徽路橋集團施工，IH二、監(jiān)理工作概況（一）監(jiān)理機構(gòu)設(shè)置本項目交安工程采取一級監(jiān)理管理模式，由總監(jiān)辦直接監(jiān)管。我辦均按合同要求配置人員、車輛、測量儀器和試驗設(shè)備。1/12交安驗收報告（二）總監(jiān)辦機構(gòu)設(shè)置安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限公司通過公開招標(biāo)承擔(dān)阜新高速新增互通立交工程監(jiān)理任務(wù)，負(fù)責(zé)本項目交安工程的監(jiān)理

3、工作。總監(jiān)辦合同共有12人組成，其中總監(jiān)理工程師1人，路基路面工程師1人，合同工程師1人，結(jié)構(gòu)測量工程師1人，試驗檢測工程師1人，房建專業(yè)工程師1人,安全環(huán)保監(jiān)理工程師1人，機電交安設(shè)施工程師1人，監(jiān)理員2人，試驗員2人，總監(jiān)辦所有監(jiān)理人員全部按項目辦詢標(biāo)要求于2014年10月陸續(xù)進駐現(xiàn)場，全面開展監(jiān)理工作。（三）監(jiān)理管理工作以“總體策劃、周密部署、全面落實”為總體思路，通過“充分溝通、節(jié)點把控、層層把關(guān)、嚴(yán)格責(zé)任”，使各監(jiān)理人員能夠主動地執(zhí)行監(jiān)理服務(wù)合同，共同完成監(jiān)管工作。為提高監(jiān)理服務(wù)質(zhì)量，我辦以效能建設(shè)為著力點，從監(jiān)理責(zé)任心、業(yè)務(wù)水平和現(xiàn)場執(zhí)行力度等方面提高監(jiān)理素質(zhì)和服務(wù)水平。一是持續(xù)開

4、展每周監(jiān)理工作例會，及時對項目進行全面梳理，對存在問題、處理措施、下一步工作安排及階段性重難點及時進行分析，在業(yè)務(wù)上進行指導(dǎo)，在管理上進行把控和幫助，并采取“定員、定崗、定責(zé)”的方式強化現(xiàn)場監(jiān)理人員責(zé)任心和工作執(zhí)行力度，使得項目監(jiān)理工作有序、有效良性健康開展；二是從全面完善施工組織設(shè)計、優(yōu)化施工技術(shù)方案并制定措施落實、各工序首件執(zhí)行施工并總結(jié)推廣到規(guī)模施工，總監(jiān)辦集思廣益，從業(yè)務(wù)知識、工作方法、工程認(rèn)識等多層次、多角度及時與項目辦交換意見，充分溝通，以使過程要求得以順利執(zhí)行；三是依據(jù)項目動態(tài)從程序、流程、具體要求到監(jiān)控要點、注意事項下2/12交安驗收報告發(fā)詳細(xì)作業(yè)指導(dǎo)書，并組織開展現(xiàn)場會、專題

5、會，對存在影響質(zhì)量苗頭進行扼殺、消除，對細(xì)節(jié)處理較好進行推廣、發(fā)揚。三、工程質(zhì)量管理我辦以施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化為著力點、質(zhì)保體系有效運行為監(jiān)管核心，多措并舉、強化監(jiān)控，始終堅持監(jiān)理工作程序化、管理工作制度化，從材料設(shè)備采購、安全達標(biāo)、工序檢驗、施工工藝及方法等方面深入貫徹質(zhì)量管理“五不”原則，克服“工藝通病”、“管理通病”帶來的施工不規(guī)范，強化工程實體質(zhì)量，確保過程質(zhì)量控制有序，實現(xiàn)了阜新高速新增互通立交項目交安工程實體內(nèi)外在質(zhì)量突破性提升。(一)質(zhì)量管理措施1 、完善承包人的質(zhì)保體系，堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格質(zhì)量控制程序。(1)致力完善承包人的質(zhì)保體系，通過審查產(chǎn)品直接制造者體系，并在過程中針對存在的薄

6、弱環(huán)節(jié)及時予以糾正和完善，來保障質(zhì)量控制最基本的第一環(huán)節(jié)；(2)強化對承包人施工投入的管理，整頓施工力量與工程需要不匹配的作業(yè)段，減少了因資源配備不足和施工工藝缺陷而可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題；(3)質(zhì)量管理計劃超前，提前做好原材料的抽查工作，保證工程材料“先檢后用”，預(yù)先安排各種工藝試驗、標(biāo)準(zhǔn)試驗，緩解質(zhì)量與進度的矛盾，為質(zhì)量管理工作贏得寶貴的時間；(4)根據(jù)規(guī)范和相關(guān)文件的要求，按照工程項目的工藝流程，對各工序檢查進行了詳細(xì)規(guī)定，保障了施工中各環(huán)節(jié)受控；(5)按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)把驗收關(guān)，對工程產(chǎn)品按分項驗收，拒絕不符合要求的產(chǎn)品3/12交安驗收報告2 、掌握工程動態(tài)，合理運用監(jiān)理方法，把握工作重點。(

7、1)對工程薄弱環(huán)節(jié)、重點部位、關(guān)鍵工序盯緊不放松并下發(fā)相應(yīng)的文件或監(jiān)理指令進行指導(dǎo)和約束。交安工程實施期間我辦共計下發(fā)質(zhì)量相關(guān)要求的文件3份、監(jiān)理指令單4份、監(jiān)理工程師通知單2份。(2)旁站是施工工序質(zhì)量控制的有效手段。我們在編制監(jiān)理計劃時，將對質(zhì)量具有重要影響的關(guān)鍵工序，列為旁站控制對象。對所有實行旁站的項目，嚴(yán)格按照規(guī)范和相關(guān)文件中的要求執(zhí)行，在旁站過程中做好檢查工作。(3)冷靜地處理工程中存在的質(zhì)量問題。對質(zhì)量事件認(rèn)真地調(diào)查、客觀分析、準(zhǔn)確地評價，督促并協(xié)助承包人正確地采取補救措施直至工程質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定要求。(二)施工過程中質(zhì)量控制交安工程所使用成品或半成品的材料，必須符合圖紙要求和有

8、關(guān)規(guī)定。各材料生產(chǎn)廠家必須嚴(yán)格按合同文件和技術(shù)規(guī)范中所列技術(shù)指標(biāo)和要求進行生產(chǎn)，不允許低于指標(biāo)和要求的材料進場。材料進場后，首先應(yīng)由施工單位自檢，自檢合格后，報總監(jiān)辦人員到現(xiàn)場對外觀和部分主要指標(biāo)進行檢驗。現(xiàn)場主要依據(jù)合同文件和相關(guān)技術(shù)規(guī)范對到場材料進行外觀質(zhì)量、結(jié)構(gòu)尺寸、鍍鋅和噴塑防腐層厚度、塑層顏色、材質(zhì)證明文件、出廠標(biāo)志和數(shù)量等相關(guān)指標(biāo)進行檢測并隨機抽取某批次樣品送相關(guān)部門進行外委檢測。交安工程施工期間，現(xiàn)場分別進行了護欄立柱檢測2批次；護欄板檢測2批次；防阻塊檢測2批次；柱帽檢測2批次；螺栓檢測2批次；標(biāo)志板面檢測2塊；標(biāo)志桿件檢測2類；熱熔標(biāo)線檢測4個段落；振蕩標(biāo)線檢4/12交安驗收

9、報告測3個段落；電焊網(wǎng)隔離柵檢測3批次。對于主要材料(如護欄立柱、護欄板、標(biāo)志桿件、版面、標(biāo)線涂料、玻璃珠等)，有些指標(biāo)現(xiàn)場檢測不了，均在現(xiàn)場抽樣進行外委試驗，共計進行10個批次(其中護欄立柱1次，護欄板1次，防阻塊1次，螺栓1次，防眩板1次，反光膜1次，玻璃珠1次，熱熔普通型反光涂料1次，熱熔突起型反光涂料1次，隔離柵立柱及網(wǎng)片1次)的外委檢測，檢測結(jié)果合格10批次，全部合格。材料外委檢測采用“盲檢”，外委試驗由總監(jiān)辦直接現(xiàn)場取樣并快遞至國家交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心或具備相關(guān)檢測資質(zhì)的檢測中心，并要求檢測單位直接反饋試驗結(jié)果至總監(jiān)辦及項目辦。1、護欄工程護欄工程為交安工程中最重要的一個單

10、項，與日后的行車安全存在著重大關(guān)聯(lián)，我辦也將護欄工程作為重中之重來進行控制(1)立柱放樣我辦嚴(yán)格要求施工單位根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計，按設(shè)計圖紙要求及實際地形、地物的情況進行施工放樣，以橋梁、通道、涵洞、人孔、中央分隔帶開口、立交、平交等為控制點，進行測距定位。立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。立柱放樣后，調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)，如遇地下通訊管線、橫向排水管或涵洞頂部埋土深度不足時，調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式(2)立柱安裝總監(jiān)辦注重工程精細(xì)化管理，特別是針對橋梁上預(yù)埋套筒立柱的安裝，要求先準(zhǔn)確放線，接著采用角鐵固定立柱，最后將立柱與預(yù)埋套筒點焊的工藝，保

11、證了立柱高程準(zhǔn)確及線性的順直。100米作為1個基本驗收段，整座橋作為一個單5/12交安驗收報告元驗收段，驗收合格后，再統(tǒng)一用商混進行澆筑,如驗收不合格，要求承包人重新進行立柱的定位，定位后再次進行驗收。商混澆筑后及時灑水養(yǎng)生,確保了混凝土的質(zhì)量。嚴(yán)格控制立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離，護欄漸變段及端部立柱，按設(shè)計規(guī)定的坐標(biāo)進行安裝，當(dāng)護欄立柱間距不符護欄板安裝要求時，不允許承包人進行吹孔、校樁處理。施工期間我辦對立柱的埋入深度、外邊緣距、中距、豎直度等指標(biāo)均進行了檢查，與設(shè)計圖紙不符處均進行了返工處理。(3)波形梁安裝護欄板是通過拼接螺栓相互拼接，并經(jīng)防阻塊由連接螺栓固定于立柱上，梁板間的拼接

12、方向與交通流方向一致。為不降低工程質(zhì)量及影響護欄外觀形象，我辦對板材的運輸、卸貨及放置形式均提出具體要求，確保護欄板在施工過程中不會出現(xiàn)板材變形、涂鍍層遭破壞的現(xiàn)象發(fā)生。要求各承包人安裝完成后的護欄板在立面上，高度與道路縱坡度和豎曲線相一致，在平面上與道路平面線形相一致，我辦對現(xiàn)場護欄板的橫梁中心高度、順直度等指標(biāo)均進行了檢查驗收，不合格處均進行了返工處理。2、標(biāo)志工程(1)在桿件基礎(chǔ)施工中，我辦對標(biāo)牌位置設(shè)置合理性，版面內(nèi)容準(zhǔn)確性、易識性，均逐一進行了核對，確保了版面信息的完整、行車可視距離等。(2)標(biāo)志牌生產(chǎn)過程中首先進行了廠驗，及6/12交安驗收報告時了解生產(chǎn)進度，同時又督查了立柱壁厚、

13、鍍鋅量、反光膜、板材、貼膜等質(zhì)量，對于不符合設(shè)計圖紙要求的地方，在出廠前就進行修改和返工，避免到現(xiàn)場后因材料不合格耽誤工期。施工時要確保其表面平整，不產(chǎn)生任何隆起或損壞。標(biāo)志板面的顏色、圖案、文字符合設(shè)計要求，且反光膜應(yīng)盡可能減少拼接，當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，需使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接，接縫采用搭接方式。安裝過程采用下墊地毯方式進行反光膜的成品保護，同時吊裝過程時將作業(yè)區(qū)封閉，確保施工安全。(3)桿件、版面安裝完成后，為確保行車安全，我辦逐一檢查了單、雙柱標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路邊緣距離及門架式、懸臂式標(biāo)志牌凈空高度等指標(biāo)。3、標(biāo)線工程(1)在標(biāo)線作業(yè)前，要求承包人及時清掃路面，不僅是路

14、面上的灰塵要清除，而且還要注意到是否有水分存在，或路面是否潮濕，必要時用燃?xì)饣鹧婕訜岣稍锖笤龠M行施工。(2)為確實保證標(biāo)線逆反射系數(shù)、寬度、厚度、線型、抗剝落面積及縱橫向偏移等指標(biāo)，我辦從原材、熔釜中涂料溫度控制、施工工藝及機具選擇等方面進行控制,在施工過程中，還安排專人跟蹤施工隊，及時進行相關(guān)指標(biāo)的檢查4、隔離柵工程在嚴(yán)格檢查包括基礎(chǔ)埋深、安裝位置、立柱中距、立柱豎直度、網(wǎng)片張緊度等指標(biāo)的同時，我辦還加強隔離柵實用性能的控制，確保圍封到位,特別是路基與結(jié)構(gòu)物的銜接處，有效將高速公路與附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)隔離開，并在7/12交安驗收報告隔離柵安裝時，要求網(wǎng)底與地面間隙不能太大，防止人或動物從下部穿越后上至

15、高速公路，造成安全隱患。（三）質(zhì)量問題和事故處理情況由于各參建單位共同努力，項目在建設(shè)過程中高度注重事前和事中控制，對容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)實行預(yù)控，采取積極主動的措施，加強過程檢查與控制的力度，施工過程中沒有出現(xiàn)質(zhì)量事故。施工過程中，盡管不同程度存在一些不規(guī)范現(xiàn)象，我辦也及時會同項目辦進行了相應(yīng)的處理解決。（四）工程實體質(zhì)量的總體評價總監(jiān)辦在施工過程中及時的整理好抽檢內(nèi)業(yè)資料，及時的對監(jiān)理檔案進行歸檔，對已完成分項、分部或單位工程依照公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)進行獨立的評定，檔案資料完整、規(guī)范、齊全，所含單位工程全部合格，項目工程質(zhì)量等級為合格。評定結(jié)果如下：交安工程總體評分為99.02分。四、施

16、工安全管理總監(jiān)辦始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，圍繞各項制度建立健全和體系良性運行，以“平安工地”考核評價為抓手，從“尺度到位、經(jīng)費給足、人員配齊、措施跟進、意識增強”五方面進行總體規(guī)劃，以“查隱患、抓整改、重落實、嚴(yán)問責(zé)”為著力點強化項目安全管理，本項目沒有發(fā)生安全責(zé)任事故，有力的促進了項目快速發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展和協(xié)調(diào)發(fā)展。（一）總監(jiān)辦建立健全安全管理責(zé)任制，制定了各崗位監(jiān)理人員的監(jiān)理職責(zé)，簽定內(nèi)部安全責(zé)任狀；編制安全監(jiān)理計劃，每月根據(jù)工程動態(tài)予以細(xì)化調(diào)整；按程序?qū)徟鷮ｍ検┕ぐ踩桨福貙彶榘踩ＷC體系和安全技術(shù)措施，及時填寫安全監(jiān)理日志和登記安全監(jiān)理臺帳。8/12交

17、安驗收報告（二）在日常安全監(jiān)管中，以抓組織（承包人安保體系、專職安全員數(shù)量及工作能力），抓責(zé)任（安全責(zé)任制的層層落實），抓方案（安全專項方案、技術(shù)交底、防范預(yù)案、應(yīng)急救援預(yù)案），抓措施（組織措施、技術(shù)措施、防護措施），抓教育（現(xiàn)場人員的三級教育、技術(shù)交底）等為主線，深入一線的安全監(jiān)管工作。（三）通過召開動員會、現(xiàn)場交流會、“三階段”風(fēng)險分析與預(yù)防會，開展各項安全專項檢查，組織“平安工地”達標(biāo)創(chuàng)建活動等多種形式，大力宣傳“平安工地”建設(shè)活動的意義，營造“關(guān)愛生命、關(guān)注安全”與“強化紅線意識、促進安全發(fā)展”的良好氛圍。（四）結(jié)合項目動態(tài)，因地制宜編制下發(fā)各項安全管理制度和措施，對施工現(xiàn)場的安全設(shè)備

18、配置、安全生產(chǎn)費用的使用等方面進行規(guī)范管理；在安全生產(chǎn)過程中全面滲透“一校、一志、一會”、和“三階段風(fēng)險分析與預(yù)防”的安全管理理念，全面推行“單元預(yù)警法”，實現(xiàn)提前預(yù)警、有效預(yù)防，提高安全系數(shù)；采取月考季評的方式，將安全管理力度納入綜合考評之中，并與年度信用評價緊密掛鉤。（五）從安全管理人員到一線工人，根據(jù)不同生產(chǎn)階段組織安全知識學(xué)習(xí)，全面提高項目參建人員安全意識、安全技術(shù)及安全管理水平；在安全培訓(xùn)考核的基礎(chǔ)上，要求施工單位建立安全技術(shù)交底和危險告知制度，在每項工程每道工序開工前，持續(xù)開展對工人進行安全技術(shù)交底，并告知操作過程中存在哪些風(fēng)險，提醒施工中應(yīng)注意的問題。（六）從“人的不安全行為、物

19、的不安全狀態(tài)和管理缺陷”三個方面分析工程存在的不安全因素，對高空、吊裝、施工用電、交叉施工、交通管制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行預(yù)控，并對特殊災(zāi)害性天氣及節(jié)假日施工活動進行預(yù)控；從“責(zé)任人、措施、時間”強抓日常安全隱患整改落實。9/12交安驗收報告（七）深入開展隱患排查治理，督促各單位要防患于未然，持續(xù)開展安全生產(chǎn)檢查工作，不走形式注重實效，切實做到全覆蓋、零容忍、重實效，深入推進排查與治理；結(jié)合安全生產(chǎn)大檢查“回頭看”活動精神，加大安全隱患排查治理力度，建立健全安全生產(chǎn)檢查工作責(zé)任制，堅決實行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)"，做到不打折扣、不留死角、不走過場，切實把安全生產(chǎn)工作放在首位。五、工程進度管

20、理總監(jiān)辦始終在確保質(zhì)量和安全的前提下，采取多種施工計劃控制手段,積極推動工程有序均衡進展，嚴(yán)格控制過程階段性計劃目標(biāo)。因受高速公路施工中不確定因素、施工難度、地方問題和設(shè)計變更增加及承包人自身原因等問題，全線各標(biāo)段在合同執(zhí)行中存在施工進度不平衡的情況，但項目總體進展有序、受控。（一）對已批準(zhǔn)的總體施工計劃進行分解，及時要求承包人提交關(guān)鍵工程進度計劃，提出具體施工方案和有效措施；認(rèn)真審查各施工計劃階段的人力、物力、設(shè)備投入及相應(yīng)的資源配置，加強各階段工序轉(zhuǎn)換時超前計劃安排和監(jiān)控。（二）及時統(tǒng)計、收集、整理、分析進度信息，發(fā)現(xiàn)問題及時按照合同規(guī)定糾偏，關(guān)鍵工程實行具體的形象進度計劃控制措施，定期定量分析工程進度狀態(tài)，分解成控制單元、明確完成時間節(jié)點；按年度計劃、節(jié)點計劃任務(wù)目標(biāo)制定具體的糾偏措施，適時安排專題進度會議制定目標(biāo)。（三）嚴(yán)格合同，確保項目全面有序推進。對施工資源投入不足或進度滯后較多無法實現(xiàn)計劃目標(biāo)的，及時上報，總監(jiān)辦進一步加強現(xiàn)場調(diào)查和原因分析，并上報項目辦及時采取有效辦法解決存在問題；另一方面，適時開展履約檢查，對照項目進展查施工單位