營業(yè)線施工安全防護員修改后新版教案(20107)

1、第一章 營業(yè)線施工安全防護員的重要性自1997年開始，我國鐵路已實施了六次大提速，列車速度有了大幅度的提高，原來100、120Km/小時的區(qū)段，速度都提到了140、160甚至250公里，（國內(nèi)京津高鐵最高運行速度達到350Km/小時）。貨物列車數(shù)量增加，重載列車不斷擴大。在列車高速度和高密度運行條件下，在運輸繁忙的鐵路線上，列車單區(qū)間運行間隔只有37min，在這種形式下，無疑給現(xiàn)場施工作業(yè)維修作業(yè)安全帶來了新的壓力，給安全工作提出了更新更高的要求。如果不重視現(xiàn)場的防護或者現(xiàn)場防護不當，在線路上的作業(yè)人員不能預知來車及時下道避車，則可能導致作業(yè)人員人身傷亡事故的發(fā)生。在施工作業(yè)中，如施工機械發(fā)生

2、故障無法撤出限界，施工作業(yè)后未能達到放行列車條件，線橋設備發(fā)生故障危及行車安全，列車開來時沒有設防范措施等等，均有可能造成行車安全事故和勞動安全事故的發(fā)生。施工安全防護工作是確保營業(yè)線施工安全的重要手段。防護工作的好壞，直接關系到營業(yè)線的行車安全和作業(yè)人員勞動安全，關系到國家財產(chǎn)和人民群眾的生命安全。鐵辦2008190號文件第61條規(guī)定：施工單位的安全員、防護員、爆破員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關部門培訓。未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作，要追究施工單位領導的責任；培訓合格的上述人員擔任上述工作時，因業(yè)務素質(zhì)不達標發(fā)生事故的，將追究培訓部門的責任。第二章 防護信號及標志鐵路信號是

3、指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令，施工防護員必須熟悉并嚴格執(zhí)行，從而達到施工作業(yè)的安全及保證行車安全。信號顯示方式及使用方法，應按鐵路技術管理規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。視覺信號的基本顏色及其代表的意義如下：紅色停車；黃色注意或減低速度；綠色按規(guī)定速度運行。視覺信號包括信號機、信號牌、信號燈、信號旗、火炬發(fā)出的光色，及人的徒手動作表示的信號。視覺信號按表現(xiàn)形式可分為固定信號，移動信號，手信號。施工防護員在施工現(xiàn)場設置的是移動信號及手信號進行施工防護。工務、工程施工使用的移動信號標志有：停車信號牌、減速信號牌、減速終端信號牌、減速地點標、T字牌、作業(yè)標。第一節(jié) 移動信號當線路上出現(xiàn)

4、故障或進行施工作業(yè)，要求列車（或調(diào)車）停車或減速時，都應按有關規(guī)定設置移動信號或手信號進行防護，達到安全施工和安全行車的目的。一、移動信號表面反光材料規(guī)定移動信號表面反光材料按鐵科技2008205號文規(guī)定應符合國家標準公路交通標志反光膜（GB/T 18833）的規(guī)定，其逆反射系數(shù)應在級及以上。二、移動信號樣板與設置規(guī)定1停車信號：（晝間與夜間均為表面有反光材料的紅色方牌）封鎖施工時，區(qū)間設在離施工地點兩端20m的線路中心，站內(nèi)設在離施工地點兩端50m處的線路中心。在站內(nèi)使用時，應設置高度不超過l m的矮型移動停車信號牌。如圖1。2減速信號：(晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑字圓牌，標明列車

5、限制速度)減速信號內(nèi)標注的數(shù)字要連續(xù)標注，不能采用單字并排方式。2位數(shù)及以下時，字高為250mm，高寬比為1:0.7；3位數(shù)時，字高為180mm，高寬比為1:0.7。慢行施工時，區(qū)間設在離施工地點800m，單線列車運行方向左側距鋼軌頭部外側2m以外，雙線在來車方向施工線外側距鋼軌頭部外側2m以外。站內(nèi)正線，應滿足800m要求，當進站信號機距施工地點大于800m時，靠信號機設置，（在站內(nèi)使用時，牌的高度不超過l m）。減速信號牌上應標明列車限制速度。如圖2(圖中標注的列車限制速度數(shù)字尺寸按本條上述標準)。 圖1 圖23減速防護地段終端信號：(晝間與夜間均為表面有反光材料的綠色圓牌。在單線區(qū)段，司

6、機應看線路右側減速信號牌背面的綠色圓牌。)設置方法及設置地點：設在離施工地點800m處，單線設在列車運行方向右側；雙線設在施工線外側，距鋼軌頭部外側2m以外，減速信號牌及減速終端信號牌實際是一塊牌子，分正面和背面使用，正面是減速信號牌，背面是減速終端信號牌。如圖3。4T字牌：(晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑T字圓牌)T字的字高為250mm，高寬比為1:1.1。施工及其限速區(qū)段，按不同速度等級列車（最高運行速度大于120km/h的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120km/h的貨物列車、行包列車）的緊急制動距離，在原減速信號牌外方增設的特殊減速信號牌。當列車運行速度大于120kmh時，按

7、“A”值設置，單線設在列車運行方向左側距鋼軌頭部外側2m以外，雙線設在施工線外側距鋼軌頭部外側2m以外。如圖4 (圖中T字的字高為250mm，高寬比為1:1.1) （尺寸單位：mm）圖3 圖45減速地點標：(白底黑杠圓牌，如圖5)設在需要減速地點的兩端各20m處，正面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的終點。單線設在列車運行方向左側距鋼軌頭部外側2m以外處，雙線設在施工線外側距鋼軌頭部外側2m以外。 圖5（單位尺寸：mm）6作業(yè)標：(14黑白扇型相間圓牌，如圖6)設在施工線路及鄰線距施工地點兩端500一1000m處。單線設在列車運行方向左側距鋼軌頭部外側2m以

8、外，雙線設在線路外側距鋼軌頭部外側2m以外。當V>120kmh時，按“A”值設置。 圖6 （單位尺寸：mm）第二節(jié) 手信號手信號分信號旗和信號燈。一般情況下是夜間使用信號燈，晝間使用信號旗(隧道內(nèi)按夜間辦理)。但在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，減速信號顯示距離不足400m時，應使用夜間信號。工務和工程施工作業(yè)使用的信號旗有紅旗和黃旗兩種。信號旗在使用中有展開和攏起兩種方式：展開是手拿信號旗桿尾部將信號旗張開；攏起是將張開的信號旗用手從旗頂端向下捋至旗桿尾部，不使其張開。第三節(jié) 徒手動作當晝間無紅色信號旗，遇緊急情況需要列車停車時，兩臂高舉頭上向兩側急

9、劇搖動。第四節(jié) 火炬火炬是一種臨時緊急停車信號?；鹁纥c燃后發(fā)出強烈紅色火光，是要求列車緊急停車的一種視覺信號?；鹁嬗胁迦胧胶屯稊S式兩種。插入式火炬使用時，先將火炬上的大、小塑料蓋取脫，露出發(fā)火藥頭及磷面，再用磷面摩擦發(fā)火藥頭，直至點燃后將鐵支架推出，并將此大塑料蓋反套蓋在火炬底部順風向插入線路中心，(插入式有的底部有磁鐵的，可以放在鋼軌頂面上)，燃燒時間一般為10分鐘，也有的類型可以達到20分鐘?；鹁媸褂煤捅４孀⒁馐马棧?1火炬燃燒時溫度很高，點燃過程中注意不要燒傷自己。2應存放在干燥的地方，防止受潮，要避免重物打擊，有效期為1年，超期應抽樣實驗，不失效才能繼續(xù)使用。3點燃過程中火藥頭及镲火帽

10、不要被淋濕，否則不易點燃。第五節(jié) 響墩響墩是一種經(jīng)車輪碾壓發(fā)出爆炸聲的聽覺信號。使用時按間隔20m的距離放置在鋼軌面上，三枚為一組，其中兩枚放置在列車運行方向左側鋼軌面上，一枚放在右側鋼軌面上，呈品字形。使用和保存注意事項：1響墩是一種爆炸物，應避免重力撞擊。2存放時要防潮，防高溫。每年做一次檢定試驗，不合格的及時更換。3進行實驗應使用機車、軌道車碾壓，不可用錘敲擊。4現(xiàn)場使用時，防護員應離響墩20m，防止車輪碾壓爆炸鐵片飛起傷人。第三章 施工安全防護員基本條件及標準第一節(jié) 施工安全防護員的基本條件與職責防護員按工作負責范圍分為駐站聯(lián)絡員，工地防護員，工地兩端防護員，中間聯(lián)絡防護員四種。一、防

11、護員的基本條件 1防護員必須由年滿18周歲，思想品德好，組織紀律性強、責任心強、身體健康、視力和聽力良好，說話吐字清晰，能做正確記錄的正式路工擔任。 2防護員必須具有高度的事業(yè)心和工作責任感，應具備擔任防護員工作的基本知識和技能，熟悉有關鐵路行車規(guī)章制度和施工作業(yè)情況。 3防護員必須經(jīng)過鐵路工務設備管理單位或有關部門進行有關規(guī)章業(yè)務、本職工作基本技能和技術、安全規(guī)則培訓，經(jīng)考試合格，并取得上崗證后，方可上崗作業(yè)。二、防護員的工作職責1根據(jù)施工作業(yè)的性質(zhì)和內(nèi)容，施工作業(yè)的地點及施工負責人的指令，能正確辦理施工封鎖、開通線路、線路慢行等各種施工作業(yè)的登記，消記手續(xù)（見附錄三）,能正確地設置、撤除和

12、顯示各種防護信號。 2維護列車運行秩序，及時制止盲目搶點施工、拖延下道的現(xiàn)象；有權制止或糾正施工負責人的錯誤指令。 3認真貫徹執(zhí)行“安全、細致、迅速、準確”的八字方針，迅速準確地發(fā)出或轉(zhuǎn)達各種指令和列車信息，確保施工中的行車和人身的絕對安全。 4防護員必須堅守崗位，精力集中，加強了望，嚴格紀律，認真做好施工防護工作。如因事必須離開崗位，應得到施工負責人的同意，并派勝任防護工作的人員到位替代或停止施工作業(yè)后才能離開。 5防護員使用的通信設備必須妥善保管、經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。6駐站聯(lián)絡員、工地防護員必須按有關規(guī)定認真填記“防護員電話記錄”。防護員電話記錄簿（見附錄一）。第二節(jié) 施工

13、安全防護員工作的基本要求及作業(yè)標準一、防護員工作的基本要求 1防護員上崗時，必須按規(guī)定著裝，佩帶證章，按規(guī)定帶齊信號用品，持證上崗。 2防護員在崗位上必須精神飽滿，班前充分休息，班前、班中不得飲酒。如有違反、立即停止其工作。 3防護員必須明確知道當日施工地點、施工內(nèi)容。 4防護員必須隨時掌握本區(qū)段內(nèi)列車運行情況。 5駐站聯(lián)絡員與工地防護員之間應加強聯(lián)系，及時通報列車運行信息。堅持每35分鐘聯(lián)系一次。 6通信、防護信號用品必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。二、各種防護員的防護工作作業(yè)標準 1駐站聯(lián)絡員： 上班點名時，必須認真聽取領導布置的生產(chǎn)任務、作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容、人員分工等情

14、況，掌握當天施工地點、作業(yè)內(nèi)容、人員分布情況。 帶齊防護用品，并認真檢查信號用品是否良好，按規(guī)定的時間到車站運轉(zhuǎn)室(信號樓)辦理登記簽認手續(xù)。 開始防護前負責校對鐘表，做到車站運轉(zhuǎn)室(信號樓)、駐站聯(lián)絡員、工地防護員三者時間一致。并確認通信設備良好。 根據(jù)不同的施工和作業(yè)內(nèi)容，按規(guī)定要求在“行車設備施工登記簿”（附錄三）上正確辦理施工要點申請，線路開通、恢復正常速度的登記、消記手續(xù)，填寫“輕型車輛使用書”，值班員未簽認前，不準機具上道,不準上道做影響行車安全的作業(yè)。 、現(xiàn)場需封鎖施工時，須抄錄并確認施工封鎖調(diào)度命令（附錄二），再通知現(xiàn)場施工負責人。 、熟悉常用的行車術語，經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，

15、注意車站控制臺的信號顯示，了解列車（調(diào)車）運行情況，及時、準確地向工地發(fā)出預報和確報。貫徹確認對方姓名，確認對方聽清、確認機具上道作業(yè)或下道完畢，開始封鎖或開通線路的命令。 、堅持每35分鐘與工地防護員聯(lián)系一次。 、遵守勞動紀律，不做與本職無關的事，不擅離崗位，不臆測行車，不影響行車室工作人員的正常工作。 、每次確報、預報、或變更通知，在告知工地防護員后均應在記錄本上登記。 2、工地防護員： 、按規(guī)定著裝，佩戴證章，帶齊防護信號用品。 、站在距離施工工地不超過50m，便于觀察整個工地施工作業(yè)情況且能較遠距離了望到列車開來又便于與施工負責人聯(lián)系的地點進行防護。 、向駐站聯(lián)絡員報告已到達施工工地，

16、并檢查雙方通訊設備的通信效果是否良好及校對鐘表。根據(jù)施工負責人的指令，要求駐站聯(lián)絡員向車站辦理施工申請手續(xù)。 、施工作業(yè)中堅持每35分鐘與駐站聯(lián)絡員通話一次，及時向駐站聯(lián)絡員通報施工工作進度，轉(zhuǎn)述施工負責人的指令。 、正確設置施工防護。迅速、準確地向施工負責人傳達預報、確報等列車運行信息。監(jiān)督施工現(xiàn)場作業(yè)情況，本線來車及時督促停止作業(yè)、施工人員、機具下道避車，并注意限界（來車前督促、列車臨近時再次確認）。慢行施工時，本線來車應顯示減速信號接車。 、預報、確報、開始給點封鎖或慢行等重要信息，要堅持復誦確認制度。 、堅守崗位，認真了望，密切注意工地作業(yè)和列車運行情況，發(fā)現(xiàn)異常情況及時匯報，遇緊急情

17、況須正確、果斷處理。 、一旦聯(lián)絡中斷，應迅速通知施工負責人停止作業(yè)，機具迅速下道，線路盡快恢復到放行列車條件，線路未達到放行列車條件前，不準撤除停車防護信號冒險放行列車。 、按規(guī)定要求，及時填寫好施工防護記錄。 3、兩端防護員： 、按規(guī)定著裝、佩戴證章、帶齊所需的防護員信號用品及通信聯(lián)絡工具。 、到達規(guī)定的防護位置，根據(jù)施工負責人的指令，正確設置施工防護信號。 、堅守崗位，加強了望，鄰線或本線來車及時通知工地防護員。遇緊急情況，按施工負責人的指令設置防護信號。、按規(guī)定要求，填寫好防護記錄。 4、中間聯(lián)絡防護員： 對于施工作業(yè)范圍較長或了望條件不良，通信不暢時，為便于工地防護員與兩端防護員之間的

18、聯(lián)系，而增設中間聯(lián)絡防護員。 、按規(guī)定著裝，佩帶證章，帶齊所需的防護用品，堅守崗位。 、迅速準確地將工地負責人指令傳達給兩端防護員，并及時反饋信息給工地防護員和施工負責人。 、遇突發(fā)情況，立即進行應急處理。 、按規(guī)定要求，填寫好防護記錄。 5、防護員上崗“十不準”不準酒后上崗；不準擅離崗位；不準打瞌睡。 不準與他人閑談；不準看書報、聽收錄機；不準做與本職無關的事。不準擅自關閉對講機；不準延誤通報列車運行信息。不準在聯(lián)絡中斷時拖延時間向施工負責人通報；不準擅自撤除防護。 6、工地防護員的作業(yè)程序檢查試驗通訊設備；校對鐘表；堅持了望，定時通話；向施工負責人報告列車運行情況；向駐站聯(lián)絡員傳達施工負責

19、人的指令及現(xiàn)場施工進度，來車前督促機具、人員下道避車。第三節(jié) 施工安全防護員標準用語一、掛號、上崗對表：現(xiàn)場施工負責人：*號（現(xiàn)場防護員編號），請與駐站聯(lián)系上道作業(yè)?，F(xiàn)場防護員：*號（駐站聯(lián)絡員編號），*號上道（現(xiàn)場防護員編號），準備在*km+*m進行*作業(yè)。駐站聯(lián)絡員：*號在*km+*m進行*作業(yè)，時間*時*分，*號明白?，F(xiàn)場防護員：*時*分，*號明白。現(xiàn)場防護員：*號（現(xiàn)場施工負責人編號），已聯(lián)系*號（駐站聯(lián)絡員編號）同意從*時*分開始作業(yè)?，F(xiàn)場施工負責人：*號（駐站聯(lián)絡員編號）同意從*時*分開始作業(yè)，*號明白。二、作業(yè)完畢消號：現(xiàn)場施工負責人：*號（現(xiàn)場防護員編號），請與駐站聯(lián)系，作業(yè)完

20、畢消號。現(xiàn)場防護員：*號（駐站聯(lián)絡員編號），*號作業(yè)完畢消號。駐站聯(lián)絡員：*號作業(yè)完畢，時間*時*分，*號明白?，F(xiàn)場防護員：*時*分，*號明白?，F(xiàn)場防護員：*號（現(xiàn)場施工負責人編號），施工已于*時*分消點完畢。現(xiàn)場施工負責人：*號（現(xiàn)場防護員編號），施工已于*時*分消點完畢，*號明白。三、區(qū)間作業(yè)防護：1.預告信號（列車由前方站開車）駐站聯(lián)絡員：*號（現(xiàn)場防護員編號）（客車）*次*時*分預告?，F(xiàn)場防護員：（客車）*次*時*分預告，*號明白?，F(xiàn)場防護員：*號（現(xiàn)場施工負責人編號）（客車）*次*時*分預告。現(xiàn)場施工負責人：（客車）*次*時*分預告，*號明白。2.確報信號（列車由鄰站開車）。駐站聯(lián)絡

21、員：*號（現(xiàn)場防護員編號）（客車）*次*時*分*站開（通）?，F(xiàn)場防護員： （客車）*次*時*分*站開（通），*號明白?，F(xiàn)場防護員：*號（現(xiàn)場施工負責人編號），（客車）*次*時*分*站開（通）?，F(xiàn)場施工負責人：（客車）*次*時*分*站開（通），*號明白。3.報警信號（列車接近施工作業(yè)地段800米時）。施工地段兩頭最外端（來車一端）防護員：*、*號（現(xiàn)場防護員、現(xiàn)場施工負責人），（客車）*次列車接近*站*端?，F(xiàn)場防護員：（客車）*次列車接近*站*端，*號明白。現(xiàn)場施工負責人：（客車）*次列車接近*站*端，*號明白。四、站內(nèi)作業(yè)防護1.預告信號（本車站對施工區(qū)間辦理閉塞，通過列車提前一個車站，即臨站

22、）駐站聯(lián)絡員：*號（現(xiàn)場防護員編號）、*號（現(xiàn)場施工負責人）（客車）*次*時*分預告。計劃進*道?，F(xiàn)場防護員：（客車）*次*時*分預告，計劃進*道，*號明白。現(xiàn)場施工負責人：（客車）*次*時*分預告，計劃進*道，*號明白。2.確報信號（本車站向施工區(qū)間發(fā)車）。駐站聯(lián)絡員： *號（現(xiàn)場防護員編號）、*號（現(xiàn)場施工負責人）（客車）*次*時*分*站開（通），進*道停車（通過），進（出）站信號開放好?，F(xiàn)場防護員：（客車）*次*時*分*站開（通），進*道停車（通過），進（出）站信號開放好， *號明白?，F(xiàn)場施工負責人：（客車）*次*時*分*站開（通），進*道停車（通過），進（出）站信號開放好， *號明白。

23、3.報警信號（列車接近施工作業(yè)地段或壓信號絕緣時）。駐站聯(lián)絡員：*、*號（現(xiàn)場防護員、現(xiàn)場施工負責人），（客車）*次列車接近*端施工地段。現(xiàn)場防護員：（客車）*次列車接近*端施工地段， *號明白。現(xiàn)場施工負責人：（客車）*次列車接近*端施工地段， *號明白。4.站內(nèi)發(fā)車信號駐站聯(lián)絡員： *、*號（現(xiàn)場防護員、現(xiàn)場施工負責人），*道（客車）*次列車準備發(fā)車，出站信號開放好?，F(xiàn)場防護員：*道（客車）*次列車準備發(fā)車，出站信號開放好， *號明白。現(xiàn)場施工負責人：*道（客車）*次列車準備發(fā)車，出站信號開放好， *號明白。 五、天窗外作業(yè)上道和下道的防護1.上道作業(yè)防護現(xiàn)場施工負責人：*號（現(xiàn)場防護員編

24、號），現(xiàn)場請求上道作業(yè)?，F(xiàn)場防護員：*號（駐站聯(lián)絡員編號），*號（現(xiàn)場防護員編號）準備在*km+*m進行*作業(yè)。駐站聯(lián)絡員：同意*號在*km+*m上道作業(yè)，時間*時*分開始?，F(xiàn)場防護員答：上道時間*時*分，*號明白?，F(xiàn)場防護員：*號（現(xiàn)場施工負責人編號），已聯(lián)系*號（駐站聯(lián)絡員編號）同意從*時*分開始上道作業(yè)。現(xiàn)場施工負責人：*號（駐站聯(lián)絡員編號）同意從*時*分開始上道作業(yè)，*號明白。 2.下道防護(接到列車確報后的防護)現(xiàn)場施工負責人：*號（現(xiàn)場防護員編號），現(xiàn)場已在*時*分下道完畢?，F(xiàn)場防護員：現(xiàn)場已在*時*分下道完畢，*號明白?，F(xiàn)場防護員：*號（駐站聯(lián)絡員編號）現(xiàn)場在*時*分下道完畢。駐

25、站聯(lián)絡員：現(xiàn)場在*時*分下道完畢，*號明白。第四章 線路施工作業(yè)第一節(jié) 天窗和慢行的規(guī)定一、天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗，規(guī)定如下：（一）施工天窗：技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修時，應不少于180分鐘。其他施工天窗時間根據(jù)作業(yè)標準、作業(yè)定額及運輸能力確定。施工天窗具體時間安排，在月度施工計劃或施工文電中下達。（二）維修天窗：電氣化雙線應不少于90分鐘，單線應不少于60分鐘；非電氣化雙線應不少于70分鐘，單線應不少于60分鐘。維修天窗在時間安排上應與施工天窗重疊套用，除春、暑運，黃金周及鐵

26、道部調(diào)度命令停止外，原則上每月每區(qū)間不少于20次(雙線為單方向)。維修單位不需要時，可不申請或減少天窗時間，不計入天窗修考核。為便于維修作業(yè)組織，維修天窗時間可按夏季、冬（春、秋）季分別安排。其中，局間分界口站與鄰局相鄰端（含區(qū)間）的維修作業(yè)時間，按鄰局維修天窗時間安排，在月度施工計劃中公布。1維修天窗兩端站只安排靠維修區(qū)間一端的站內(nèi)正線、影響正線道岔及信聯(lián)閉的維修作業(yè)。2鷓鴣江柳州南（湘桂線）間：維修天窗以電務段為主體單位，其維修作業(yè)按隔日安排1次（不受周六、周日停止作業(yè)限制），每次30分鐘；工務維修作業(yè)可利用該天窗綜合安排，每季安排大機進行1次綜合維修作業(yè)。其它區(qū)段：電化區(qū)段維修天窗以供電

27、段為主體單位，非電化區(qū)段維修天窗以工務段為主體單位。3大站場的維修作業(yè)：涉及繁忙咽喉道岔時，原則上安排在機車停輪交接班、整備時間內(nèi)。其中，駝峰維修作業(yè)每月安排2次各不少于60分鐘的封鎖，其余每日不少于25分鐘；其它地段工務維修作業(yè)安排每月不少于20次、每次不少于120分鐘（困難地段可分2次安排）。其它車站站線維修作業(yè)由鐵路局調(diào)度所和車站根據(jù)列車運行情況安排，每月每站安排維修作業(yè)時間不少于20小時、每次不少于60分鐘。4影響全站信號設備正常使用的檢修作業(yè)，每月應確保2次30分鐘的封鎖時間；影響兩正線及以上的道岔轉(zhuǎn)換設備（含復線區(qū)段渡線道岔）正常使用的檢修作業(yè)，每月確保2次、每次不少于30分鐘的封

28、鎖時間。編組、區(qū)段站及柳州、南寧、邕寧、江西村、河唇、洛滿站，可按接發(fā)列車方向劃分聯(lián)鎖區(qū)，聯(lián)鎖區(qū)每月保證1次不少于30分鐘封鎖時間。5編組、區(qū)段站每個供電臂每月應保證1次不少于30分鐘封鎖停電時間。具備條件的電氣化雙線區(qū)段，適當安排垂直檢修天窗。（三）各區(qū)段天窗時間和位置在編制列車運行圖時確定，鐵路局調(diào)整繁忙干線和影響跨局運輸?shù)母删€天窗必須報鐵道部運輸局批準。繁忙干線及干線名稱見附件二。（四）不影響跨局運輸?shù)母删€和支線施工，天窗時間和次數(shù)可由鐵路局適當調(diào)整。（五）施工天窗預報制度。施工單位提報次月施工計劃時，要將第三月技改工程、線橋大中修、大型機械作業(yè)及接觸網(wǎng)大修作業(yè)所需施工天窗地點、時間和次

29、數(shù)報鐵路局運輸處，運輸處根據(jù)運能情況進行調(diào)整確定后，在次月月度施工計劃中預報第三月施工天窗安排情況。二、為做好日常運輸調(diào)整工作，全局周六、周日停止安排施工天窗和維修天窗（江西村憑祥區(qū)段除外），不影響局間分界口運輸?shù)膮^(qū)段由鐵路局調(diào)整。遇有成段清篩道床、更換鋼軌、更換軌枕等連續(xù)性施工，只安排周六停止施工。三、 各項施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提高天窗的利用率。要嚴格按照運行圖預留的慢行附加時分控制線路慢行處所，原則上單線1個區(qū)段慢行處所不超過2處，雙線1個區(qū)段每個方向慢行處所不超過2處，同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不超過1處（包括施工慢行處所）。各項施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度，

30、橋涵頂進施工慢行按鐵道部運輸局營業(yè)線框構頂進作業(yè)限制慢行時間指導性意見（運基橋隧函200615號）規(guī)定限制速度為45km/h。針對施工需要，編制了施工分號運行圖時，可依據(jù)慢行附加時分，適當增加施工慢行處所。滾動施工階梯提速，按一處慢行處所掌握。施工后產(chǎn)生的慢行在12小時以內(nèi)恢復常速時，可不統(tǒng)計慢行處所。第二節(jié) 施工天窗作業(yè)一、作業(yè)項目 1線路及站場設備技術改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。2跨越、穿越線路、站場，架設、鋪設橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。3在線路安全保護區(qū)內(nèi)架設、鋪設管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。4在規(guī)定的

31、安全區(qū)域內(nèi)實施爆破作業(yè)，在線路隱蔽工程（含通信、信號、電力電纜徑路）上作業(yè)，影響路基穩(wěn)定的各種施工。5在信號、聯(lián)鎖、閉塞、CTC/TDCS、列控、通信等行車設備上的大中修施工作業(yè)。6線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)，接觸網(wǎng)大修作業(yè)。7THDS、TPDS、TADS、TFDS軌邊設備新建、遷移安裝。二、防護備品 1駐站聯(lián)絡員應帶的防護備品：皮包機l臺、對講機l臺（備用電池l塊）、防護記錄簿1本等。 2工地電話員應帶的防護備品：列車接近預警器1臺、皮包機l臺，、區(qū)間電話1臺、對講機1臺（備用電池l塊）、防護記錄簿1本、信號旗l付（紅旗1面、黃旗3面）、響墩3個、小喇叭1個、火炬2只等

32、。 3工地防護員應組織攜帶的防護備品：無線列調(diào)對講機l臺（備用電池l塊）、對講機1臺（備用電池1塊）、區(qū)間電話1臺、防護記錄簿1本、信號旗1付（紅旗l面、黃旗3面）、響墩3個、小喇叭1個、火炬2只、作業(yè)標2塊、移動停車信號牌2塊、移動減速信號牌2塊、減速地點標2塊等。4施工負責人應帶的防護備品：對講機一臺（備用電池一塊）。三、防護辦法 1兩端車站均設置駐站聯(lián)絡員，工地設置工地電話員與現(xiàn)場防護員（嚴禁施工負責人兼現(xiàn)場防護員），并根據(jù)施工計劃規(guī)定分別插撒作業(yè)標、移動減速信號牌、減速地點標、移動停車信號牌并放置響墩。如遇了望條件不良時，還應根據(jù)需要加派中間聯(lián)絡員。2施工前施工負責人根據(jù)當日施工計劃，

33、明確由一端駐站聯(lián)絡員為主體，負責要點、消點，另一端駐站聯(lián)絡員為附體，負責通報該端列車運行情況。3駐站聯(lián)絡員加強與車站值班員的聯(lián)系，勤看控制臺、電腦顯示，切實掌握天窗點、列車運行情況。駐站聯(lián)絡員在沒有接到車站值班員同意作業(yè)并簽字的調(diào)度命令前，不得提前發(fā)布施工命令。 4兩端駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員應密切保持聯(lián)系，至少每35分鐘通話一次。及時準確地把列車預報、確報及列車限速、封鎖命令等信息傳達給工地防護員。5現(xiàn)場防護員必須加強現(xiàn)場作業(yè)防護，及時準確地將機具、人員上下道和列車通過工地的時分通知駐站聯(lián)絡員，雙方均須及時登記在防護記錄簿內(nèi)。并嚴格執(zhí)行通話三確認制度（確認對方姓名、確認對方聽清、復誦受話內(nèi)容，

34、確認機具上道作業(yè)，下道完畢，開始作業(yè)和開通作業(yè)線路的命令等）。如通信聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員應立即以停車信號防護，并通知施工負責人恢復線路，人員、施工機械下道。 6限速、封鎖命令下達后，主體駐站聯(lián)絡員及時將調(diào)度命令通知現(xiàn)場防護員，雙方做好相關內(nèi)容及調(diào)度命令號的記錄?，F(xiàn)場防護員接到命令后，通知施工負責人開始作業(yè)。之后每隔十分鐘，主體駐站聯(lián)絡員向現(xiàn)場防護員、現(xiàn)場防護員向施工負責人通報限速、封鎖時間情況。限速或封鎖結束前20分鐘，現(xiàn)場防護員必須明確通知施工負責人準備恢復線路并組織機具、人員下道，在得到施工負責人回答后，注意現(xiàn)場組織下道情況，確保正點開通線路。開通線路前工地防護員通過施工負責人確認線路已恢

35、復，且機具及人員下道完畢后，方可通知主體車站聯(lián)絡員消點。7遇機械故障等原因不能正點開通線路時，現(xiàn)場防護員必須提前20分鐘向駐站聯(lián)絡員通報，聯(lián)絡員及時向車站值班員、行車調(diào)度員匯報，要求延長天窗時間。第五章 鐵路路基、橋隧施工安全技術第一節(jié) 路基施工管理與安全技術一、施工管理（一）路基大修工程，應實行監(jiān)理制度(執(zhí)行鐵路監(jiān)理規(guī)范)。（二）施工單位必須在收到鐵路局批準的正式大修設計文件后方可開工。收到設計文件后，施工單位應認真做好下列工作：1、熟悉設計文件內(nèi)容，編制施工組織設計(含組織措施、施工工藝、施工方法和施工步驟)。2、做好施工進度、勞動組織等具體安排及施工計劃申請和材料機具準備等各項工作。3、

36、工程開工前，應進行技術交底，交底的內(nèi)容；（1）工程范圍、項目、數(shù)量、施工方法及施工進度安排；（2）工程構件各部分平面位置、標高、尺寸、相關關系以及技術要求；（3）確保質(zhì)量和安全的措施及注意事項；（4）環(huán)保措施。4、工程開工前，施工單位應與有關設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，明確施工地段的安全管理責任。（三）施工單位應根據(jù)施工合同的工期要求制定施工計劃，編制月度計劃以及日班作業(yè)計劃，并按規(guī)定的時間及時向有關部門提報路料運輸和施工慢行及封鎖計劃。（四）每件大修工程開工前，施工單位應向有關設備管理單位提出開工報告，經(jīng)設備管理單位審查并報鐵路局批準后方可開工。開工后，施工單位應定期向設備管理單位和鐵路局

37、報告施工進度(包括工程數(shù)量和投資)。（五）施工單位應嚴格按照批準的設計文件和施工組織設計及有關路基施工規(guī)定施工，不得擅自變更設計內(nèi)容和施工方案。需要變更設計時，應按第（四）點規(guī)定辦理。（六）路基大修工程需封鎖線路施工時，施工單位應在開工前將施工組織、方案、封鎖時間、質(zhì)量要求及安全注意事項向施工人員交底，并做好應急預案。（七）施工單位必須填寫施工日志，做好施工項目、完成工程數(shù)量、質(zhì)量、安全、用料品種規(guī)格及數(shù)量、施工中發(fā)現(xiàn)的問題和處理經(jīng)過等施工內(nèi)容記錄。隱蔽工程的埋藏深度、斷面尺寸、地基地質(zhì)及地下水等情況均應做詳細記錄。（八）施工單位應遵守下列制度：1、每日施工中，工地負責人應對施工項目、工序、作

38、業(yè)質(zhì)量、施工安全等進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。2、每日收工前，工地負責人應全面檢查施工現(xiàn)場，確認材料機具放置牢固、不侵入限界、設備狀態(tài)達到放行列車條件，并向相關人員交待巡守、巡養(yǎng)重點。3、施工負責人、技術負責人應全面檢查大修工程的施工工序、方法、安全、質(zhì)量等環(huán)節(jié)。4、隱蔽工程在隱蔽前，應事先通知監(jiān)理單位到現(xiàn)場驗收，并在隱蔽工程驗收證(詳見鐵道部鐵路路基大維修規(guī)則附件11)上簽認。驗收合格后，方可進行下一道工序的作業(yè)。5、應建立工程自檢制度。6、對監(jiān)管單位檢查發(fā)現(xiàn)的問題，施工單位應立即進行整改。（九）有關設備管理單位應對大修施工進行監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)問題后及時向施工單位提出整改意見并督促其及時整改。

39、發(fā)現(xiàn)存在影響行車安全的重大隱患時，設備管理單位應及時采取限速、封鎖等安全防護措施并及時報告鐵路局。（十）施工單位應建立材料、工具、機械設備的管理制度。材料應有相應的合格證和檢驗報告，不符合標準的材料不得使用。（十一）路基大修工程竣工后，施工單位應做好以下工作： 1、及時清理施工現(xiàn)場，運走各種施工機具及施工余料、余土，恢復因施工臨時拆除或損壞的建筑物，徹底清篩道床污染地段道床。2、在地下隱蔽設備起始位置設置明顯的地面標志。3、對技術復雜及采用新工藝、新技術的大修工程做好施工技術總結。4、將施工記錄、竣工圖等資料按鐵路局規(guī)定的格式和份數(shù)整理成冊，報請交驗。二、安全技術1、在地面2m以上的高處及陡坡

40、上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查。段（公司）每半年對安全帶、安全繩做一次鑒定，其方法為：靜荷載試驗：用靜荷載3000N的力拉5min不斷；沖擊試驗：固定安全帶(繩)一端，用800N重物由3m高處自由墜落懸空而不斷。2、使用腳手架必須滿足安全要求。腳手架搭設應配合工程進度，不宜搭設過高。應有專人負責搭拆腳手架安全和日常檢查整修工作。搭拆腳手架時，腳手架下不準人員停留或通過?？拷芸针娋€搭拆腳手架時，應嚴格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離(一般動力線2m以上，照明線1m以上)；作業(yè)中應時刻注意，防止碰觸架空電線。腳手架應

41、搭設牢固，腳手板外伸懸臂，應有專人負責，經(jīng)常檢查整修，不得浮起活動。腳手架搭設完畢，必須經(jīng)施工負責人全面檢查驗收后方能使用。3、腳手架的荷載每平方米不得超過2700N，腳手桿間距不應大于1.5m(經(jīng)檢算許可者除外)。制作腳手架的材料必須堅韌耐用，尺寸符合下列規(guī)定：（1）立桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于70mm，竹竿不得小于80mm。（2）橫桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于80mm，主要橫桿不得小于90mm。（3）腳手板厚度不得小于50mm，兩端必須固定在橫桿上；斜鋪腳手板鋪設坡度不得陡于13，并釘防滑木條。腳手板接頭應設置在撐桿上，不得懸空。高度在3m以上的腳手架，其工作邊外側及斜道兩側應安

42、設擋腳板和1m高的防護欄桿。（4）采用圓鋼彎制成腳手架時，雙鉤式圓鋼直徑不小于22mm，單鉤式圓鋼直徑不小于25mm，鋼材不得有裂紋、銹蝕等缺陷，并應按規(guī)定檢查鋼鉤質(zhì)量。（5）釘腳手板鐵釘?shù)拈L度不得小于100mm；拆下的護木腳手板及模型板上的鐵釘，應及時拔掉或打平。4、臨邊作業(yè)應設置防護圍欄和安全網(wǎng)。懸空作業(yè)應有可靠的安全防護設施。未設置隔離設施的高處作業(yè)，人員不得垂直施工。使用移動式梯子時，梯腳應堅實，梯子上端應有固定措施。安全樁的埋深一般不小于0.75m，土質(zhì)山坡不小于1.0m，必要時適當加深。安全樁距陡坡邊緣不得小于3m。在懸?guī)r陡壁處工作，必要時應打兩個安全樁(即護樁)。每次施工前安全樁

43、必須有專人檢查，施工中應派人看守，以防安全樁松動而造成人身事故。安全繩左右移動距離不得大于5m。安全帶、安全繩應掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應一樁一繩。安全繩應一繩一人，嚴禁在一個物體上拴掛幾根安全帶或安全繩，嚴禁一根安全帶或安全繩上拴掛幾個人。5、土石方工程開挖作業(yè)前，應做好必要的地質(zhì)、水文和地下設備(如電纜、管道)的調(diào)查和勘查工作。6、進行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時，應遵守以下規(guī)定：（1）每天開工前應檢查坡面有無裂縫及可能坍塌的跡象，危石、危土是否已清除干凈。凡可以處理的應立即處理，不能處理且對施工安全有威脅時，施工人員應立即向施工負責人報告進行妥善處理。（2）開挖土方應自上而下

44、，嚴禁挖懸空土。（3）多人同時在坡面上開挖作業(yè)時，應大致在同一高度自上而下進行，嚴禁上下重疊作業(yè)。開挖人相互間距不應小于2m。（4）進行撬石作業(yè)，施工人員站立點必須穩(wěn)固，不準在活動的石塊上工作。多人同撬一石必須統(tǒng)一指揮。對于可能損壞行車設備、危及行人安全的石塊應分解放下，同時應按規(guī)定進行防護或封鎖施工。（5）在有可能發(fā)生落石的路塹內(nèi)作業(yè)，應戴安全帽。（6）作業(yè)過程中，嚴禁在危巖邊上和邊坡腳下休息，嚴禁將工具任意拋置和放在危巖下面。（7）在開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)有瞎炮的殘藥、雷管，應及時報告施工負責人，并按瞎炮處理。第二節(jié) 橋隧涵施工作業(yè)的安全技術一、 橋涵（一） 一般規(guī)定1 橋涵工程施工前應編制相

45、應的安全技術措施。2 在通航河道上施工時，應事先與航運部門協(xié)商，辦理航標設置及發(fā)布公告等事宜。施工完畢，應對施工影響段河道障礙物進行清理。3 水上作業(yè)時應配備救生船只及其他救生設備。4 橋上進行鋪架作業(yè)時，橋下嚴禁車輛、船及行人通過。5 在無人行道橋上擰動護木螺栓及勾螺栓時不得向橋外方向使勁。橋面及人行道上，不準有露尖的鐵釘。進行鋼梁噴砂除銹、噴漆、噴鋅，圬工梁灌化學漿液時應戴防護面具或口罩、護目眼鏡及手套。噴砂嘴或噴射嘴不準對著人、車、船；不準帶風、帶砂修理噴砂設備和更換零件。6 使用移動作業(yè)架時，特別是移動作業(yè)架鉤掛在橋梁人行道欄桿上時，應詳細檢查人行道、托架U型螺栓和作業(yè)架，同時應對人行

46、道主應力控制點的強度和梁體傾覆穩(wěn)定性進行檢算。未經(jīng)檢查或檢算及檢算結果不符合有關安全規(guī)定時，不得上架作業(yè)。人員攀登時應扶牢踩穩(wěn)。未設置隔離設備時，嚴禁雙層作業(yè)。7 橋面上通過的風管、水管必須捆牢，不得侵入限界。8 進行橋梁灌筑混凝土作業(yè)或其他起重作業(yè)時，嚴禁用手撥動鋼絲繩或起重索。9 開挖建筑物基坑或刷坡時，應注意：（1）開挖基坑時，邊坡的坡度必須按照設計的要求，按放好的邊線從上向下開挖，不得任意放陡坡度，嚴禁掏底挖土。（2）遇有滑層、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用撐木支撐或改緩邊坡。（3）靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應距坑邊不小于1m，高度不超過1.5

47、m。（4）在同一坡面的垂直線上，不得上下同時開工，不得在上層挖土時下層運土。（5）圬工鑿除或人工打眼兩人配合作業(yè)時，應配戴防護眼鏡，嚴禁面對面或戴手套打錘，掌釬時應配帶防護手套。（6）拆除開挖坑支撐應按回填順序自下而上逐步拆除，拆除高度視坑壁土質(zhì)而定。（7）下穿框構頂進挖土作業(yè)時，嚴禁超挖，工作面坡度符合規(guī)定，過車時嚴禁開挖，工作面下嚴禁站人。10 水上作業(yè)應有救生圈、救生衣或救生等設備。下水作業(yè)前，應觀測水深及流速，并選派會游泳人員擔當水中作業(yè)，其連續(xù)工作時間，應遵守下列規(guī)定：（1）水溫在515時不得超過1h。（2）水溫在1625不得超過2h。冬季需在冰上施工時，施工負責人應針對江河水面寬、

48、深程度及地理條件、作業(yè)繁簡等情況，制訂出安全措施。（二） 明挖基礎1 基坑開挖應符合下列規(guī)定：（1）基坑開挖對鄰近建(構)筑物或臨時設施有影響時提前采取安全防護措施。（2）基坑頂面應提前做好地面防、排水設施。（3）基坑開挖時，不得采用局部開挖深坑及從底層向四周掏土。（4）基坑頂有動載時，坑口邊緣與動載間的安全距離應根據(jù)基坑深度、坡度、地質(zhì)和水文條件及動載大小等情況確定，且不應小于1.0m。必要時應采取其他措施。（5）用卷揚機牽引小車上坡時，宜用小鋼絲繩牽引，其安全系數(shù)不應小于5。（6）在土石松動地層或在粉、細砂層中開挖基坑時，應先作好安全防護；當基坑開挖需要爆破時，應執(zhí)行現(xiàn)行國家標準爆破安全規(guī)

49、程（GB6722)中的有關規(guī)定；土質(zhì)松軟層基坑開挖必須進行支護。（7）基坑開挖時，應觀測坡面穩(wěn)定情況。當發(fā)現(xiàn)坑沿頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時，應立即停止施工，加固處理后，方可繼續(xù)施工。（8）采用天然凍結法開挖基坑時，應根據(jù)地質(zhì)、水文、氣溫等情況，分層凍結、逐層開挖，嚴禁破壞凍結層。當氣溫劇烈回升、河水上升時，應提前搞好防水、排水工作。（9）基坑采用排水法降低水位時，對降低水位區(qū)域的建(構)筑物可能產(chǎn)生沉降，應加強觀測，必要時采取防范措施。（10）在排水過程中，當出現(xiàn)大量砂漏、圍堰裂縫漏水較大、圍堰內(nèi)側坍塌等情況時，應暫停抽水，采取加固措施。（11）拆除多層井點應自底層開始逐層向上進行

50、，在下層井點拆除中，上部各層井點應繼續(xù)抽水。2 基坑護壁應符合下列規(guī)定：（1）擋板支撐護壁應滿足下列要求：根據(jù)土質(zhì)情況確定分段分層支護開挖，不宜超過1.5m，邊挖邊支；當發(fā)現(xiàn)支撐變形或折斷時，應立即加固；支撐拆除應自下而上分段進行。（2）噴射混凝土護壁應滿足下列要求：護壁前，應對坑口頂緣進行防護加固；噴射混凝土時，噴嘴不得面對有人方向；作業(yè)中，噴射機發(fā)生故障時，應先停風、水后再處理。（3）混凝土圍圈護壁應滿足下列要求：混凝土圍圈應開挖一段、灌筑一段；頂層護壁口應高出地面0.3m以上。3 基坑圍堰施工應符合下列規(guī)定：（1）圍堰結構應能承受水、土和外來的壓力，并防水嚴密；（2）在圍堰內(nèi)作業(yè)，遇有洪

51、水暴漲或漏水滲入不能控制時作業(yè)人員應立即撤離；（3）土圍堰填筑寬度應滿足水壓力及流水沖刷要求；（4）鋼筋籠卵(片)石圍堰，鋼筋籠下水時應打樁固牢。4 鋼板樁圍堰施工時應符合下列規(guī)定：（1）鋼板樁起吊需要改變吊點位置時，其吊點位置不得低于樁頂下13的樁長；（2）鋼板樁用錘擊下沉時，樁頂應有樁帽；樁帽變形時，應及時更換。5 鋼套箱圍堰施工應符合下列規(guī)定：（1）鋼套箱到位下錨時，應防止錨鏈(繩)纏繞或刮帶傷人；拋錨地點應設置浮標；（2）鋼套箱落床尚未穩(wěn)定前，應防止往來船舶、飄流物等碰撞導向船、浮標和錨索等；（3）鋼套箱取土下沉時，抓泥斗不得碰撞鋼套箱側壁。6 雙壁鋼圍堰施工應符合下列規(guī)定：（1）在壁

52、板或隔板內(nèi)焊接時，應采用機械通風，艙內(nèi)的空氣溫度不得超過25，二氧化碳等有害氣體的濃度含量不得超過0.5。（2）圍堰在浮船或浮箱上組拼或定位時，浮船或浮箱的四個方位均應設置纜風繩并下錨固定，在錨碇路線上應設浮標。浮船及浮箱上，應備有足夠數(shù)量的救生及防火設備。（3）雙壁鋼圍堰接高下沉加載時，應加強纜風繩固位，防止圍堰傾斜。圍堰頂面應高出水面1.5m以上，有漲潮或風浪時應考慮加高。（4）圍堰內(nèi)開挖需要潛水爆破時，應符合潛水作業(yè)和現(xiàn)行國家標準爆破安全規(guī)程(GB6722)的有關規(guī)定。（5）雙壁鋼圍堰水下切割拆除時，應符合潛水作業(yè)的有關規(guī)定。當圍堰切割成上、下兩節(jié)時，在連接構件處，應裝倒插連接裝置，并加

53、設支撐。在吊卸時，起吊繩不得反彈。7 混凝土與砌體基礎施工時應符合混凝土與砌體工程中的規(guī)定。（三）、樁 基 礎1 沉樁基礎施工應符合下列規(guī)定： （1）打樁機的移動軌道應鋪設平順，軌距準確，軌道釘牢，軌道端部應設止輪器。（2）打樁機架移動時，機體應平穩(wěn)，樁錘應放在機架的最低位置。采用滾杠滑移打樁機時，工作人員不得在打樁機架內(nèi)操作。（3）附有千斤頂?shù)拇驑稒C移位時，四角的千斤頂應支頂平穩(wěn)，并在樁架頂拉好纜風繩。（4）水上打樁平臺與樁機底座應連接牢固。（5）浮式沉樁的樁架與船體必須連接牢固。船體定位后，應用錨纜封固，浮船在施工中不得晃動。（6）起吊沉樁或樁錘時，作業(yè)人員不得在吊鉤下或樁架龍門口處停留。

54、（7）采用高壓射水輔助沉樁下沉施壓時，應防止沉樁急劇下沉造成樁架傾倒。射水沉樁時，應待樁身入土達到穩(wěn)定時再射水。（8）震動打樁機啟動后，作業(yè)人員應暫離基樁。震打中出現(xiàn)震樁回跳，機械發(fā)生異響，應停震檢修。（9）拔樁前，應按規(guī)定拔力進行試拔，不得超負荷拔樁，不得硬拔。（10）在海濱地區(qū)漲潮使用吊船拔樁時，應防止吊機扒桿折斷，導致吊船傾覆。落潮時應防止吊船淺擱。（11）采用錨固樁或頂梁千斤頂施力拔樁時，被拔樁及錨固樁的各連接處應牢固。千斤頂?shù)闹梅劈c應避免偏心。2 鉆孔樁基礎施工應符合下列規(guī)定：（1）鉆機安裝時，機架應墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移或沉陷，鉆架頂端應用纜風繩對稱張拉，地錨應牢固；（2）鉆

55、孔時，鉆速不得過快或驟然變速；孔內(nèi)棄土不得堆積在鉆孔周圍；（3）停鉆后，鉆頭應提出孔外安全放置，孔口應遮蓋防護。3 沖擊鉆機造孔應符合下列規(guī)定： （1）所用的鉆頭、卷揚機、鋼絲繩等應配置適當。沖擊中，鋼絲繩的松弛度應適宜，制動良好。（2）沖孔時，非作業(yè)人員不得進入沖擊區(qū)范圍內(nèi)。當檢、測鉆孔或吊泥漿出孔時，鉆頭應放置在安全位置。（3）提升鉆頭到接近護筒底緣時，應減速平穩(wěn)提升。4 旋轉(zhuǎn)鉆機進鉆時，高壓膠管下不得站人。水龍頭與膠管連接處應用雙夾卡住。鉆機旋轉(zhuǎn)時不得提升鉆桿。加接鉆桿時，連結螺栓嚴禁用普通螺栓代替。5 套管鉆機造孔應符合下列規(guī)定：（1）在鉆孔作業(yè)中高壓軟管不得與機架接觸。導管加接時，機體應支墊平穩(wěn)，不得下沉歪斜。（2）開挖時，當沖抓鉆頭脫離皇冠后，上導向環(huán)應快速放繩，防止鋼絲繩被折斷，制動裝置應安全可靠。（3）清孔使用的高壓水或高壓風的管路接頭，應連接牢固，并能承受水、風壓力。6 挖孔樁基礎施工應符合下列規(guī)定：（1）挖孔樁較深時，孔壁應支護，滲水時應采用抽