汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 (6)

1、 潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維修潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維修 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)零件均以一定的力作用在另一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)零件均以一定的力作用在另一個(gè)零件上，并且發(fā)生高速的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，有了相對(duì)運(yùn)動(dòng)，零件零件上，并且發(fā)生高速的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，有了相對(duì)運(yùn)動(dòng)，零件表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長(zhǎng)使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)上都必須有潤(rùn)滑系。減小摩擦阻力，延長(zhǎng)使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)上都必須有潤(rùn)滑系。一、一、 功用功用1 1、減磨作用減磨作用：潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動(dòng)：潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗；機(jī)的功率

2、消耗；2 2、清洗作用清洗作用：機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑：機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物；和其它異物；3 3、冷卻作用冷卻作用：機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起冷：機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起冷卻作用；卻作用；4 4、密封作用密封作用：在運(yùn)動(dòng)零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利：在運(yùn)動(dòng)零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油；于防止漏氣或漏油；5 5、防銹作用防銹作用：在零件表面形成油膜，對(duì)零件表面起保護(hù)作用，防止：在零件表面形成油膜，對(duì)零件表面起保護(hù)作用，防止腐蝕生銹；腐蝕生銹； 此外還有，潤(rùn)滑油

3、此外還有，潤(rùn)滑油還可用作液壓油還可用作液壓油，如液壓挺柱，起液壓作用；，如液壓挺柱，起液壓作用；在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動(dòng)，起減震緩沖作用起減震緩沖作用。第一節(jié)第一節(jié) 潤(rùn)滑系的組成潤(rùn)滑系的組成一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑方式和組成一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑方式和組成1.1.潤(rùn)滑方式潤(rùn)滑方式 由于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件的工作條件不同，對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求由于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件的工作條件不同，對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求也就不同，因而要相應(yīng)地采取不同的潤(rùn)滑方式。也就不同，因而要相應(yīng)地采取不同的潤(rùn)滑方式。 1 1、壓力潤(rùn)滑：、壓力潤(rùn)滑： 利用機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地送往摩擦

4、表面。例如，利用機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處承受的載荷及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較大，等處承受的載荷及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較大，需要以一定壓力將機(jī)油輸送到摩擦面的間隙中，方能形成油膜以保證潤(rùn)滑。需要以一定壓力將機(jī)油輸送到摩擦面的間隙中，方能形成油膜以保證潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式稱為壓力潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式稱為壓力潤(rùn)滑。 2 2、飛濺潤(rùn)滑：、飛濺潤(rùn)滑： 利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧來(lái)潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧來(lái)潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式稱為飛濺潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式可使裸露在外面承受

5、載荷較輕的滑方式稱為飛濺潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸氣缸壁壁，相對(duì)滑動(dòng)速度較小的，相對(duì)滑動(dòng)速度較小的活塞銷活塞銷，以及配氣機(jī)構(gòu)的，以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面、挺柱等凸輪表面、挺柱等得到得到潤(rùn)滑。潤(rùn)滑。 3 3、注油（潤(rùn)滑脂）潤(rùn)滑：、注油（潤(rùn)滑脂）潤(rùn)滑：發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)中有些零件則只需定期加注潤(rùn)滑脂（黃油）發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)中有些零件則只需定期加注潤(rùn)滑脂（黃油）進(jìn)行潤(rùn)滑，例如進(jìn)行潤(rùn)滑，例如水泵及發(fā)電機(jī)軸承水泵及發(fā)電機(jī)軸承就是采用這種方式定期就是采用這種方式定期潤(rùn)滑。近年來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用含有耐磨潤(rùn)滑材料（如尼龍、潤(rùn)滑。近年來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用含有耐磨潤(rùn)滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來(lái)代

6、替加注潤(rùn)滑脂的軸承。二硫化鉬等）的軸承來(lái)代替加注潤(rùn)滑脂的軸承。4.4.自潤(rùn)滑自潤(rùn)滑近年來(lái)有些發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了含有耐磨材料（如尼龍、二硫化近年來(lái)有些發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了含有耐磨材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來(lái)代替加注潤(rùn)滑脂的軸承。鉬等）的軸承來(lái)代替加注潤(rùn)滑脂的軸承。目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)所采用的是目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)所采用的是壓力潤(rùn)滑壓力潤(rùn)滑和和飛濺潤(rùn)滑飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合的復(fù)合式潤(rùn)滑系。相結(jié)合的復(fù)合式潤(rùn)滑系。2 2、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成 潤(rùn)滑系一般由潤(rùn)滑系一般由機(jī)油泵，油底殼，機(jī)油濾清器，機(jī)油散機(jī)油泵，油底殼，機(jī)油濾清器，機(jī)油散熱器，各種閥，傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表熱器，各種閥，

7、傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表等組成。等組成。（1 1）油底殼、機(jī)油泵、油管、油道及限壓閥等。其作用就）油底殼、機(jī)油泵、油管、油道及限壓閥等。其作用就是儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，建立足夠的油壓在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，并是儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，建立足夠的油壓在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，并能限制油路中的最高油壓。能限制油路中的最高油壓。（2 2）潤(rùn)滑油過(guò)濾裝置，如集濾器、粗濾器、細(xì)濾器等。其）潤(rùn)滑油過(guò)濾裝置，如集濾器、粗濾器、細(xì)濾器等。其作用就是清除潤(rùn)滑油中的各種雜質(zhì)（如金屬磨屑、機(jī)械雜作用就是清除潤(rùn)滑油中的各種雜質(zhì)（如金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)、膠質(zhì)等），保持潤(rùn)滑油的清潔和潤(rùn)滑可靠。質(zhì)、膠質(zhì)等），保持潤(rùn)滑油的清潔和潤(rùn)滑可靠。（3 3）潤(rùn)滑油冷

8、卻裝置，如潤(rùn)滑油散熱器等，作用是冷卻潤(rùn)）潤(rùn)滑油冷卻裝置，如潤(rùn)滑油散熱器等，作用是冷卻潤(rùn)滑油保持油溫在滑油保持油溫在70-9070-90正常工作范圍內(nèi)。正常工作范圍內(nèi)。（4 4）潤(rùn)滑油油溫表、油壓表等。其作用就是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)）潤(rùn)滑油油溫表、油壓表等。其作用就是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的工作情況。機(jī)潤(rùn)滑系的工作情況。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成潤(rùn)滑系組成平面圖潤(rùn)滑系組成平面圖二、發(fā)動(dòng)機(jī)二、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的典型油路潤(rùn)滑系的典型油路 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系油路布機(jī)潤(rùn)滑系油路布置方案大致相似，置方案大致相似，只是由于潤(rùn)滑系只是由于潤(rùn)滑系的工作條件和某的工作條件和某些具體結(jié)構(gòu)的不些具體結(jié)構(gòu)的不

9、同而稍有差別。同而稍有差別。 上海桑塔納轎車上海桑塔納轎車AFEAFE型汽型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路：發(fā)油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油經(jīng)集動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油經(jīng)集濾器濾器-機(jī)油泵機(jī)油泵-機(jī)機(jī)油濾清器油濾清器: :主油道主油道-主軸承主軸承 連桿軸承連桿軸承-活塞銷活塞銷-噴濺至活塞；噴濺至活塞； 發(fā)動(dòng)機(jī)前端第一條斜發(fā)動(dòng)機(jī)前端第一條斜向油道向油道-中間軸；中間軸；主油道的垂直油道主油道的垂直油道-凸輪軸軸徑凸輪軸軸徑-氣缸蓋氣缸蓋回油孔回油孔-曲軸箱。曲軸箱。 報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警系統(tǒng) 裝有兩個(gè)報(bào)警開(kāi)關(guān)：低壓油壓開(kāi)關(guān)（旁通閥）和高壓油壓開(kāi)關(guān)（限壓閥），均裝在既有濾清器支架上。 發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油溫度為353K,轉(zhuǎn)

10、速為800r/min時(shí)，機(jī)油壓力大于或等于0.03Mpa；在200r/min時(shí)，機(jī)油壓力大于或等于0.20Mpa。 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表板上的機(jī)油壓力警告燈開(kāi)始閃爍。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，當(dāng)機(jī)油壓力大于030Mpa時(shí)，限壓閥打開(kāi)，警報(bào)燈熄滅；發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，旁通閥旁通閥油壓傳油壓傳感器感器限壓閥限壓閥警報(bào)指警報(bào)指示燈示燈警報(bào)指警報(bào)指示燈示燈油壓傳油壓傳感器感器旁通閥旁通閥限壓閥限壓閥機(jī)油壓力低于0.30Mpa，則低油壓開(kāi)關(guān)觸電閉合，機(jī)油壓力警告燈閃爍。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2150r/Min時(shí)，機(jī)油壓力未達(dá)到0.018Mpa，高壓油壓開(kāi)關(guān)的觸電斷開(kāi)，機(jī)油壓力警告燈閃爍，報(bào)警蜂鳴器也同時(shí)報(bào)警。 發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油壓

11、力未353K,轉(zhuǎn)速為800r/Min時(shí)，機(jī)油壓力大于或等于0.03Mpa；在2000r/Min時(shí)，機(jī)油壓力大于或等于0.20Mpa ?；緷?rùn)滑基本潤(rùn)滑油路綜合油路綜合演示演示1三、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的主要零部件三、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的主要零部件 潤(rùn)滑系的主要部件有機(jī)油泵、機(jī)油濾清器，各潤(rùn)滑系的主要部件有機(jī)油泵、機(jī)油濾清器，各種閥，機(jī)油散熱器以及檢視設(shè)備。種閥，機(jī)油散熱器以及檢視設(shè)備。1 1、機(jī)油泵、機(jī)油泵 功用功用：提高機(jī)油壓力，保證機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，目提高機(jī)油壓力，保證機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，目前發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中廣泛采用的是前發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式機(jī)油泵外嚙合齒輪式機(jī)油泵和和內(nèi)嚙

12、合轉(zhuǎn)子內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵式機(jī)油泵兩種兩種。（1 1）齒輪式機(jī)油泵）齒輪式機(jī)油泵 齒輪式機(jī)油泵由主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸、從動(dòng)齒齒輪式機(jī)油泵由主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪、殼體等組成，兩個(gè)齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在輪、殼體等組成，兩個(gè)齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動(dòng)軸與殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動(dòng)軸與主動(dòng)齒輪鍵連接，從動(dòng)齒輪空套在從動(dòng)軸上。主動(dòng)齒輪鍵連接，從動(dòng)齒輪空套在從動(dòng)軸上。 齒輪式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)械加工方便，工作可靠，齒輪式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)械加工方便，工作可靠，使用壽命長(zhǎng)，應(yīng)用較廣泛。使用壽命長(zhǎng)，應(yīng)用較廣泛。 工作時(shí)，主動(dòng)

13、齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩齒輪旋轉(zhuǎn)工作時(shí)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，充滿在齒輪齒槽間的機(jī)油沿油泵殼壁由進(jìn)油腔帶到出時(shí)，充滿在齒輪齒槽間的機(jī)油沿油泵殼壁由進(jìn)油腔帶到出油腔，在進(jìn)油腔一側(cè)由于齒輪脫開(kāi)嚙合以及機(jī)油被不斷帶油腔，在進(jìn)油腔一側(cè)由于齒輪脫開(kāi)嚙合以及機(jī)油被不斷帶出而產(chǎn)生真空，使油底殼內(nèi)的機(jī)油在大氣壓力作用下經(jīng)集出而產(chǎn)生真空，使油底殼內(nèi)的機(jī)油在大氣壓力作用下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)油腔，而在出油腔一側(cè)由于齒輪進(jìn)入嚙合和機(jī)濾器進(jìn)入進(jìn)油腔，而在出油腔一側(cè)由于齒輪進(jìn)入嚙合和機(jī)油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用，機(jī)油以一定壓力被泵出。油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用，機(jī)油以一定壓力被泵出。（2 2）轉(zhuǎn)子式

14、機(jī)油泵）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷子固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷子固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動(dòng)，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心的偏心距為接驅(qū)動(dòng)，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心的偏心距為e e，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)轉(zhuǎn)子有外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)轉(zhuǎn)子有4 4個(gè)凸齒，外轉(zhuǎn)子個(gè)凸齒，外轉(zhuǎn)子有有5 5個(gè)凹齒，這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。個(gè)凹齒，這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。 轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計(jì)得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時(shí)，內(nèi)、外轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計(jì)得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時(shí)

15、，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個(gè)齒的齒形廓線上總能互相成點(diǎn)接觸。這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個(gè)齒的齒形廓線上總能互相成點(diǎn)接觸。這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成子間形成4 4個(gè)工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，這4 4個(gè)工作腔的容個(gè)工作腔的容積是不斷變化的。在進(jìn)油道的一側(cè)空腔，由于轉(zhuǎn)子脫開(kāi)嚙積是不斷變化的。在進(jìn)油道的一側(cè)空腔，由于轉(zhuǎn)子脫開(kāi)嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，機(jī)油被吸入，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，機(jī)油被吸入，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，機(jī)油被帶到出油道的一側(cè)，這時(shí)，轉(zhuǎn)子正好進(jìn)入嚙合，轉(zhuǎn)，機(jī)油被帶到出油道的一側(cè)，這時(shí)，轉(zhuǎn)子正好進(jìn)入嚙合，使這一空腔容積減小，油壓升高，機(jī)油從齒間擠出并經(jīng)出使這一空腔容積減小，油壓升高

16、，機(jī)油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出去。這樣，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機(jī)油就不斷油道壓送出去。這樣，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機(jī)油就不斷地被吸入和壓出。地被吸入和壓出。 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，重量輕，吸油轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，重量輕，吸油真空度較大，泵油量大，供油均勻性好，成本低，在中、真空度較大，泵油量大，供油均勻性好，成本低，在中、小型發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用廣泛。小型發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用廣泛。2 2、機(jī)油濾清器、機(jī)油濾清器 功用：功用： 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，金屬磨屑和大氣中的塵埃以及燃料燃發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，金屬磨屑和大氣中的塵埃以及燃料燃燒不完全所產(chǎn)生的炭粒會(huì)滲入機(jī)油中，機(jī)油本身也因受熱燒不完全所產(chǎn)生的炭粒

17、會(huì)滲入機(jī)油中，機(jī)油本身也因受熱氧化而產(chǎn)生膠狀沉淀物，機(jī)油中含有這些雜質(zhì)。如果把這氧化而產(chǎn)生膠狀沉淀物，機(jī)油中含有這些雜質(zhì)。如果把這樣的臟機(jī)油直接送到運(yùn)動(dòng)零件表面，機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)就樣的臟機(jī)油直接送到運(yùn)動(dòng)零件表面，機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)就會(huì)成為磨料，加速零件的磨損，并且引起油道堵塞及活塞會(huì)成為磨料，加速零件的磨損，并且引起油道堵塞及活塞環(huán)、氣門等零件膠結(jié)。因此必須在潤(rùn)滑系中設(shè)有機(jī)油濾清環(huán)、氣門等零件膠結(jié)。因此必須在潤(rùn)滑系中設(shè)有機(jī)油濾清器，使循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油在送往運(yùn)動(dòng)零件表面之前得到凈化器，使循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油在送往運(yùn)動(dòng)零件表面之前得到凈化處理。保證摩擦表面的良好潤(rùn)滑，延長(zhǎng)其使用壽命。處理。保證摩擦表面的良好

18、潤(rùn)滑，延長(zhǎng)其使用壽命。 組成：組成： 一般潤(rùn)滑系中裝有幾個(gè)不同濾清能力的濾清器，集濾一般潤(rùn)滑系中裝有幾個(gè)不同濾清能力的濾清器，集濾器、粗濾器和細(xì)濾器，分別串聯(lián)和并聯(lián)在主油道中。與主器、粗濾器和細(xì)濾器，分別串聯(lián)和并聯(lián)在主油道中。與主油道串聯(lián)的濾清器稱為油道串聯(lián)的濾清器稱為全流式濾清器全流式濾清器，一般為，一般為粗濾器粗濾器；與；與主油道并聯(lián)的濾清器稱為主油道并聯(lián)的濾清器稱為分流式濾清器分流式濾清器，一般為，一般為細(xì)濾器細(xì)濾器，過(guò)油量約為過(guò)油量約為10103030。（1 1）集濾器）集濾器 集濾器是具有金屬網(wǎng)的濾清器，安裝于機(jī)油泵進(jìn)油管集濾器是具有金屬網(wǎng)的濾清器，安裝于機(jī)油泵進(jìn)油管上，上，其作用是

19、防止較大的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵其作用是防止較大的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。 浮式集濾器：浮式集濾器：飄浮于機(jī)油表面吸油，能吸入油面上較飄浮于機(jī)油表面吸油，能吸入油面上較清潔的機(jī)油，但油面上的泡沫易被吸入，使機(jī)油壓力降低，清潔的機(jī)油，但油面上的泡沫易被吸入，使機(jī)油壓力降低，潤(rùn)滑欠可靠，目前應(yīng)用不多。潤(rùn)滑欠可靠，目前應(yīng)用不多。 固定式集濾器：固定式集濾器：淹沒(méi)在油面之下，吸入的機(jī)油清潔度淹沒(méi)在油面之下，吸入的機(jī)油清潔度較差，但可防止泡沫吸入，潤(rùn)滑可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，逐步取較差，但可防止泡沫吸入，潤(rùn)滑可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，逐步取代浮式集濾器。代浮式集濾器。（2 2）機(jī)油濾清器）機(jī)油濾清器 全流式濾清器構(gòu)造全流式濾清器

20、構(gòu)造 紙質(zhì)濾清器的濾芯是用微孔濾紙制成的，為了增大過(guò)紙質(zhì)濾清器的濾芯是用微孔濾紙制成的，為了增大過(guò)濾面積，微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形。微孔濾紙濾面積，微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形。微孔濾紙經(jīng)過(guò)酚醛樹(shù)脂處理，具有較高的強(qiáng)度，抗腐蝕能力和抗水經(jīng)過(guò)酚醛樹(shù)脂處理，具有較高的強(qiáng)度，抗腐蝕能力和抗水濕性能，具有質(zhì)量小、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、濾清效果好、濕性能，具有質(zhì)量小、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、濾清效果好、過(guò)濾阻力小、成本低和保養(yǎng)方便等優(yōu)點(diǎn)。得到了廣泛地應(yīng)過(guò)濾阻力小、成本低和保養(yǎng)方便等優(yōu)點(diǎn)。得到了廣泛地應(yīng)用。用。 機(jī)油流動(dòng)方向如圖中機(jī)油流動(dòng)方向如圖中箭頭所示箭頭所示。在上蓋設(shè)有旁通閥，。在上蓋設(shè)有旁通閥，

21、當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，旁通閥被機(jī)油壓力頂開(kāi)，潤(rùn)滑油不經(jīng)濾芯當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，旁通閥被機(jī)油壓力頂開(kāi)，潤(rùn)滑油不經(jīng)濾芯而直接流入主油道，保證供油不會(huì)中斷。而直接流入主油道，保證供油不會(huì)中斷。3 3、機(jī)油冷卻器、機(jī)油冷卻器 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于機(jī)油粘度隨溫度的升高而變稀，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于機(jī)油粘度隨溫度的升高而變稀，降低了潤(rùn)滑能力。因此，有些發(fā)動(dòng)機(jī)裝用了機(jī)機(jī)油冷卻器。降低了潤(rùn)滑能力。因此，有些發(fā)動(dòng)機(jī)裝用了機(jī)機(jī)油冷卻器。其作用是降低機(jī)油溫度，保持潤(rùn)滑油一定的粘度。機(jī)油冷其作用是降低機(jī)油溫度，保持潤(rùn)滑油一定的粘度。機(jī)油冷卻器布置在潤(rùn)滑系循環(huán)油路中，機(jī)油冷卻器和散熱器的工卻器布置在潤(rùn)滑系循環(huán)油路中，機(jī)油冷卻器和散熱器的工

22、作原理相同。作原理相同。 風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器 風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成。在汽車行駛時(shí)，利用汽車迎面風(fēng)冷卻熱的機(jī)油冷卻器芯子。在汽車行駛時(shí)，利用汽車迎面風(fēng)冷卻熱的機(jī)油冷卻器芯子。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器要求周圍通風(fēng)好，在普通轎車上很難保風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器要求周圍通風(fēng)好，在普通轎車上很難保征有足夠的通風(fēng)空間，一般很少采用。在賽車上多半采用征有足夠的通風(fēng)空間，一般很少采用。在賽車上多半采用這種冷卻器，因?yàn)檫@種冷卻器，因?yàn)橘愘愜囁俣雀?，冷卻風(fēng)量大。車速度高，冷卻風(fēng)量大。 水冷式機(jī)油冷卻器水冷式機(jī)油冷卻器 機(jī)油冷卻器置于冷卻水路中

23、，利用冷卻水的溫度來(lái)控制機(jī)油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來(lái)控制潤(rùn)滑油的溫度。當(dāng)潤(rùn)滑油溫度高時(shí)，靠冷卻水降溫，發(fā)動(dòng)潤(rùn)滑油的溫度。當(dāng)潤(rùn)滑油溫度高時(shí)，靠冷卻水降溫，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟取C(jī)起動(dòng)時(shí)，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟取? 4、曲軸箱的通風(fēng)裝置、曲軸箱的通風(fēng)裝置 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)泄發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)泄漏到曲軸箱內(nèi)。泄漏到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸汽凝結(jié)后，將漏到曲軸箱內(nèi)。泄漏到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸汽凝結(jié)后，將使?jié)櫥妥兿?。同時(shí)，廢氣的高溫和廢氣中的酸性物質(zhì)使?jié)櫥妥兿?。同時(shí)，廢氣的高溫和廢氣中的酸性物質(zhì)

24、及水蒸汽將侵蝕零件，并使?jié)櫥托阅茏儔?。另外，由及水蒸汽將侵蝕零件，并使?jié)櫥托阅茏儔?。另外，由于混合氣和廢氣進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)的壓力增大，于混合氣和廢氣進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)的壓力增大，溫度升高，易使機(jī)油從油封、襯墊等處向外滲漏。為此，溫度升高，易使機(jī)油從油封、襯墊等處向外滲漏。為此，一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都有曲軸箱通風(fēng)裝置，以便及時(shí)將進(jìn)入一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都有曲軸箱通風(fēng)裝置，以便及時(shí)將進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的混合氣和廢氣抽出，使新鮮氣體進(jìn)入曲軸箱，曲軸箱內(nèi)的混合氣和廢氣抽出，使新鮮氣體進(jìn)入曲軸箱，形成不斷地對(duì)流。曲軸箱通風(fēng)方式一般有兩種，形成不斷地對(duì)流。曲軸箱通風(fēng)方式一般有兩種，一種是一種是自然通風(fēng)，另一種

25、是強(qiáng)制通風(fēng)自然通風(fēng)，另一種是強(qiáng)制通風(fēng)。 從曲軸箱抽出的氣體從曲軸箱抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)直接導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)方式稱為自然通風(fēng)。柴方式稱為自然通風(fēng)。柴油機(jī)多采用這種曲軸箱油機(jī)多采用這種曲軸箱自然通風(fēng)方式。在曲軸自然通風(fēng)方式。在曲軸箱連通的氣門室蓋或潤(rùn)箱連通的氣門室蓋或潤(rùn)滑油加注口接出一根下滑油加注口接出一根下垂的出氣管，管口處切垂的出氣管，管口處切成斜口，切口的方向與成斜口，切口的方向與汽車行駛的方向相反。汽車行駛的方向相反。利用汽車行駛和冷卻風(fēng)利用汽車行駛和冷卻風(fēng)扇的氣流，在出氣口處扇的氣流，在出氣口處形成一定真空度，將氣形成一定真空度，將氣體從曲軸箱抽出。體從曲軸箱抽出。1、自然通風(fēng)

26、、自然通風(fēng)2 2、強(qiáng)制通風(fēng)、強(qiáng)制通風(fēng) 從曲軸箱抽出的氣從曲軸箱抽出的氣體導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，體導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，吸入氣缸再燃燒。這種吸入氣缸再燃燒。這種通風(fēng)方式稱為強(qiáng)制通風(fēng)，通風(fēng)方式稱為強(qiáng)制通風(fēng)，汽油機(jī)一般都采用這種汽油機(jī)一般都采用這種曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)方式，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)方式，這樣，可以將竄入曲軸這樣，可以將竄入曲軸箱內(nèi)的混合氣回收使用，箱內(nèi)的混合氣回收使用，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。濟(jì)性。3 3、閥門、閥門 在潤(rùn)滑系中都設(shè)有幾個(gè)限壓閥和旁通閥，以確保潤(rùn)滑在潤(rùn)滑系中都設(shè)有幾個(gè)限壓閥和旁通閥，以確保潤(rùn)滑系正常工作。系正常工作。 限壓閥限壓閥 限壓閥用以限制潤(rùn)滑系中機(jī)油的最高壓

27、力。發(fā)動(dòng)機(jī)限壓閥用以限制潤(rùn)滑系中機(jī)油的最高壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油泵的泵油壓力是隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而增高工作時(shí)，機(jī)油泵的泵油壓力是隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而增高的，并且當(dāng)潤(rùn)滑系中油路淤塞、軸承間隙過(guò)小或使用的的，并且當(dāng)潤(rùn)滑系中油路淤塞、軸承間隙過(guò)小或使用的機(jī)油粘度過(guò)大時(shí)，也將使供油壓力增高。因此，在潤(rùn)滑機(jī)油粘度過(guò)大時(shí)，也將使供油壓力增高。因此，在潤(rùn)滑系機(jī)油泵和主油道中設(shè)有限壓閥，限制機(jī)油最高壓力，系機(jī)油泵和主油道中設(shè)有限壓閥，限制機(jī)油最高壓力，以確保安全。以確保安全。 當(dāng)機(jī)油泵和主油道上機(jī)油壓力超過(guò)預(yù)定的壓力時(shí)，克當(dāng)機(jī)油泵和主油道上機(jī)油壓力超過(guò)預(yù)定的壓力時(shí)，克服限壓閥彈簧作用力，頂開(kāi)閥門，一部分機(jī)油從側(cè)

28、面通服限壓閥彈簧作用力，頂開(kāi)閥門，一部分機(jī)油從側(cè)面通道流入油底殼內(nèi)，使油道內(nèi)的油壓下降至設(shè)定的正常值道流入油底殼內(nèi)，使油道內(nèi)的油壓下降至設(shè)定的正常值后，閥門關(guān)閉。后，閥門關(guān)閉。 旁通閥旁通閥 旁通閥用以保證潤(rùn)滑系內(nèi)油路暢通，當(dāng)機(jī)油濾清旁通閥用以保證潤(rùn)滑系內(nèi)油路暢通，當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞時(shí)，機(jī)油通過(guò)并聯(lián)在其上的旁通閥直接進(jìn)入潤(rùn)器堵塞時(shí)，機(jī)油通過(guò)并聯(lián)在其上的旁通閥直接進(jìn)入潤(rùn)滑系的主油道，防止主油道斷油。旁通閥與限壓閥的滑系的主油道，防止主油道斷油。旁通閥與限壓閥的結(jié)構(gòu)基本相同，只是其安裝位置、控制壓力，溢流方結(jié)構(gòu)基本相同，只是其安裝位置、控制壓力，溢流方向不同，通常旁通閥彈簧剛度要比限壓閥彈簧剛度小向

29、不同，通常旁通閥彈簧剛度要比限壓閥彈簧剛度小得多。得多。5 5、油尺和機(jī)油壓力表、油尺和機(jī)油壓力表 油尺油尺是用來(lái)檢查油底殼內(nèi)油量和油面高低的。它是是用來(lái)檢查油底殼內(nèi)油量和油面高低的。它是一片金屬桿，下端制成扁平，并有刻線。機(jī)油油面必須一片金屬桿，下端制成扁平，并有刻線。機(jī)油油面必須處于油尺上下刻線之間。處于油尺上下刻線之間。 機(jī)油壓力表機(jī)油壓力表用以指示發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)潤(rùn)滑系中機(jī)油壓用以指示發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)潤(rùn)滑系中機(jī)油壓力的大小，一般都采用電熱式機(jī)油壓力表，它由油壓表力的大小，一般都采用電熱式機(jī)油壓力表，它由油壓表和傳感器組成，中間用導(dǎo)線連接。傳感器裝在粗濾器或和傳感器組成，中間用導(dǎo)線連接。傳感器裝

30、在粗濾器或主油道上，它把感受到的機(jī)油壓力傳給油壓表。油壓表主油道上，它把感受到的機(jī)油壓力傳給油壓表。油壓表裝在駕駛室內(nèi)儀表板上，顯示機(jī)油壓力的大小值。裝在駕駛室內(nèi)儀表板上，顯示機(jī)油壓力的大小值。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系常見(jiàn)的故障及原因及發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主要零部件的維修。第二節(jié) 潤(rùn)滑系的維修、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系常見(jiàn)的故障及原因原因：（1）活塞與氣缸壁間隙過(guò)大（2）活塞環(huán)磨損或損壞，活塞環(huán)對(duì)口或裝反（3）進(jìn)氣門導(dǎo)管磨損過(guò)甚以及氣門桿油封失效（4）潤(rùn)滑油加得過(guò)多（5）潤(rùn)滑油粘度過(guò)低（6）油路有滲漏現(xiàn)象（7）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高（8）曲軸箱通風(fēng)裝置堵塞1、潤(rùn)滑油油耗過(guò)多2、潤(rùn)滑油壓力過(guò)高原因：（1）潤(rùn)滑油牌號(hào)選擇不正確，粘度過(guò)大

31、（2）機(jī)油泵內(nèi)限壓閥故障（3）氣缸體潤(rùn)滑油道的堵塞（4）主軸承或連桿軸承間隙過(guò)?。?）機(jī)油過(guò)濾器濾芯堵塞且旁通閥開(kāi)啟困難（6）潤(rùn)滑油壓力表及傳感器工作不良3、潤(rùn)滑油壓力過(guò)低原因:（1）油底殼內(nèi)油量不足（2）潤(rùn)滑油粘度低（3）機(jī)油過(guò)濾器旁通閥不密封、彈簧折斷或彈力過(guò)?。?）細(xì)濾器分流過(guò)大或漏油（5）潤(rùn)滑系有滲漏處（6）潤(rùn)滑油集濾器堵塞（7）限壓閥調(diào)整不當(dāng)或其彈簧折斷或彈力不足（8）機(jī)油泵泵油不足（9）曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承和軸頸的配合間隙過(guò)大（10）潤(rùn)滑油壓力表或傳感器失效4、油底殼油面自行升高原因：（1）氣缸套下部的橡膠密封圈損壞、汽缸墊損壞、氣缸套破裂或有氣孔。（2）燃油或可燃混合

32、氣及燃燒后的廢氣大量竄入曲軸箱。（3）止回閥密封不良。（4）汽油泵膜片裂縫或輸油泵漏油導(dǎo)致燃油漏到曲軸箱內(nèi)。 5、油底殼內(nèi)潤(rùn)滑油變質(zhì)原因：（1）從空氣中侵入的灰塵，機(jī)件摩擦所產(chǎn)生的金屬屑和燃燒時(shí)生成的炭渣等機(jī)械雜質(zhì)混入潤(rùn)滑油中。（2）潤(rùn)滑油受熱氧化，會(huì)產(chǎn)生膠質(zhì)和炭渣。（3）燃燒生成物與氣缸內(nèi)冷凝水結(jié)合生成酸性物質(zhì)混入潤(rùn)滑油內(nèi)。（4）由于汽油泵漏油或曲軸箱通風(fēng)不暢，有少量汽油混入潤(rùn)滑油中。（5）由于氣缸活塞環(huán)密封性能變差，漏氣量增加，燃?xì)飧Z入油底殼。（6）燃油和燃燒生成的水分，驗(yàn)氣缸壁漏入油底殼，沖稀潤(rùn)滑油。（7）機(jī)體冷卻系局部有滲水，滴入油底殼。6、潤(rùn)滑油溫度高于規(guī)定值原因：（1）潤(rùn)滑油溫度表

33、或傳感器損壞（2）潤(rùn)滑油量不足或過(guò)多（3）活塞環(huán)漏氣嚴(yán)重（4）冷卻水溫度過(guò)高（5）發(fā)動(dòng)機(jī)超載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)二、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主要零部件的維修1、機(jī)油泵的維修機(jī)油泵是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中最重要的組成部分。評(píng)價(jià)機(jī)油泵工作性能的指標(biāo)是機(jī)油泵的泵油壓力、泵油量以及機(jī)械部分轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、不搖晃、無(wú)卡阻和無(wú)噪聲。（1）機(jī)油泵的拆卸齒輪式機(jī)油泵的拆卸：1）放掉潤(rùn)滑油，卸下油底殼和密封墊（有些車型機(jī)油泵裝在機(jī)外，則可直接拆下），拆下機(jī)油泵出油管總成和它在氣缸體上的固定螺栓，取下機(jī)油泵總成。2）拆下集濾器及吸油管，擰下緊固機(jī)油泵的螺栓，用錘子輕敲機(jī)油泵蓋，使機(jī)油泵蓋與機(jī)油泵殼體分離，并拆下墊片。3）取出機(jī)油泵主、從動(dòng)齒輪。4）

34、視維修需要，對(duì)齒輪與齒輪軸為兩體的主、從動(dòng)齒輪，可用一墊套放在齒輪端面下面，用臺(tái)虎鉗將齒輪軸從齒輪中壓出。5）視需要擰下泵蓋上限壓閥的螺塞，取出限壓閥彈簧和柱塞。6）清洗全部零件。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的拆卸： 1）放掉潤(rùn)滑油，卸下油底殼和密封墊（有些車型機(jī)油泵裝在機(jī)外，則可直接拆下），拆下機(jī)油泵出油管總成和它在氣缸體上的固定螺栓，取下機(jī)油泵總成。拆下集濾器及吸油管，擰下緊固機(jī)油泵的螺栓，用錘子輕敲機(jī)油泵蓋，使機(jī)油泵蓋與機(jī)油泵殼體分離，并拆下墊片。2）取出內(nèi)、外轉(zhuǎn)子。3）用一小圓柱沖子沖擊內(nèi)轉(zhuǎn)子與機(jī)油泵軸之間的定位銷，取出定位銷，從內(nèi)轉(zhuǎn)子中抽出機(jī)油泵軸。4）視需要擰下泵蓋上限壓閥的螺塞，取出限壓閥彈簧和

35、柱塞。5）清洗全部零件。（2）機(jī)油泵的檢驗(yàn)齒輪式機(jī)油泵的檢驗(yàn)：1）目測(cè)法：觀察主、從動(dòng)齒輪、泵蓋、泵體等配合表面有無(wú)明顯磨損痕跡，泵蓋是否翹曲，泵體有無(wú)裂紋等。2）測(cè)量法：用塞尺測(cè)量齒輪頂面與泵殼內(nèi)壁之間間隙，其值一般應(yīng)在0.05-0.2mm以內(nèi)；用塞尺測(cè)量主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙，其標(biāo)準(zhǔn)值為0.05mm，最大磨損不得超過(guò)0.20mm。用直尺、塞尺或游標(biāo)深度尺測(cè)量泵蓋與齒輪端面的間隙，其間隙一般為0.025-0.075mm，其極限值0.15mm。 測(cè)量齒輪式機(jī)油泵的配合間隙 3）機(jī)油泵試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)：將機(jī)油泵裝在試驗(yàn)臺(tái)上，檢驗(yàn)在規(guī)定的機(jī)油泵轉(zhuǎn)速下，規(guī)定的潤(rùn)滑油壓力下，供油量是否達(dá)到規(guī)定的供油量，且除泵體與泵軸之間外，其余各處皆無(wú)滲漏。4）檢查泵軸孔的磨損情況：檢查泵軸與軸承間隙時(shí)，可用千分尺和內(nèi)徑千分尺分別測(cè)量軸頸、襯套的尺寸，兩者之差即為間隙。軸頸與襯套的配合間隙正常值為0.01-0.06mm，使用極限為0.15mm。5）泵軸的檢驗(yàn)：用千分尺檢查泵軸是否彎曲，如果指針擺差超過(guò)0.06mm，應(yīng)進(jìn)行校正或更換。6）檢查泵軸鍵槽的磨擦：觀察鍵槽的變形；用游標(biāo)卡尺測(cè)量鍵槽的寬度尺寸與規(guī)定值進(jìn)行比較。7）檢查限壓閥總成：檢查限壓閥總成各零件有無(wú)損傷，限壓閥彈簧有無(wú)異常變形及檢查油道、