社區(qū)規(guī)劃簡明手冊

1、社區(qū)規(guī)劃簡明手冊前言致謝簡介參與者景觀建筑師公眾工程師建筑師政府規(guī)劃師當政領(lǐng)導(dǎo)土地開發(fā)商不動產(chǎn)經(jīng)紀人第一章 廣義上講， 什么是社區(qū) ？社區(qū)：是什么，不是什么？建筑單元道路邊緣區(qū)域節(jié)點地標行業(yè)工具軸線設(shè)計層次組織過渡性要素控制性特征圍合感：水平距離和垂直高度的比例為2：1或是3：1的空間要素所限定的社區(qū)空間是最舒服的。空間組成部分交通開放空間建筑物：如果一個開放空間周邊建筑的高度變化在25%的幅度內(nèi)，那這個開放空間圍合感就會被增強小結(jié)第二章 基礎(chǔ)工作：我們從何開始 什么樣的信息應(yīng)該加以考慮，以及我們應(yīng)該在那里找到它？地方管理部門：是社區(qū)相關(guān)信息的主要來源，來源數(shù)據(jù)包括綜合發(fā)展研究、分區(qū)、總平面圖

2、和詳細規(guī)劃要求。詳細規(guī)劃要求中有類似議程式的景觀設(shè)計細則、分區(qū)規(guī)劃圖、土地價值圖、地形圖、控制指標、給排水管線圖、干道和高速蘇系統(tǒng)圖、非機動車系統(tǒng)圖以及其他的相關(guān)圖紙，這些資料可以在規(guī)劃部門和工程服務(wù)系統(tǒng)中購買或查閱，1：1200到1：24000范圍內(nèi)的圖紙都有。綜合發(fā)展研究：我們通常討論的問題包括現(xiàn)有和規(guī)劃中的住宅區(qū)、交通網(wǎng)絡(luò)、環(huán)境保護去以及公共設(shè)施，其中公共設(shè)施是指現(xiàn)有和將建的學(xué)校、消防局、警察局、圖書館、停車場、娛樂設(shè)施、給排水系統(tǒng)、非機動車道，以及整體的排水考慮、經(jīng)濟發(fā)展適宜區(qū)和發(fā)展目標等。分區(qū)法規(guī)：土地使用類型不一定必須是辦公用地、商業(yè)用地、農(nóng)業(yè)用地、居住用地、工業(yè)用地、綠化用地、娛

3、樂用地、公共用地或歷史保護區(qū)，可以在一定范圍內(nèi)變化。分區(qū)的目的是明確用地性質(zhì)相近的適宜性，避免不同用地類型的沖突。每類條款中都包括明確規(guī)定的最低設(shè)計標準、公共道路的后退紅線距離、最大容積率、停車空間比例、最高的建筑密度等等。分區(qū)規(guī)劃圖：通常按照1：2400到1：4800的比例繪制，可以從當?shù)氐囊?guī)劃管理部門處得到。詳細圖則：詳細說明書中應(yīng)涵蓋道路、道路標志、道路燈光、交通控制系統(tǒng)、人行路、街巷、高速路入口、地塊面積、后退紅線、緩沖空間、公共區(qū)域、休閑區(qū)域等等，依次證明設(shè)計師一個完整的系統(tǒng)。如果對土地所有者有過于苛刻的特殊要求，涉及說明書中還應(yīng)說明針對這一要求的策略。總平面設(shè)計細則：包括建筑設(shè)計的

4、要求、長度、寬度、停車空間的最小面積、建筑密度的最高值、暴雨管理區(qū)域的最小面積、排污建筑的最小面積、街道和小路的詳細標準，景觀設(shè)計的標準等等。地形圖：在地方性的測量部門中都有檔案。地塊圖：可以在地方的地理局、測量局或城鎮(zhèn)的工程管理辦公室處找到。比例通常是1：1200，它是現(xiàn)有場地中所有物的精確位置，但它并不表示豎向的地形信息。土地價值圖：可以在城市估價辦公室找到。排污管線圖：可以由城市工程管理辦公室或公共設(shè)施管理局提供。圖紙以1：14400到1：21600的比例標示出主要的干管位置，重要的截流點和清潔動力機房。私人排污管線、出入口、管徑以及高程在圖上以1：2400到1：4800的比例標出。排污

5、管線圖、分區(qū)土、地形圖結(jié)合起來可以提供場地環(huán)境的基本概念，包括水流的方向，當前的污水容量，管線是否或能夠延伸多遠。污水干管的管徑一般是4-8英寸，允許污水依靠重力自流，并通過提升與其他地區(qū)的污水匯集到更大的管線。供水管線圖地方性規(guī)劃導(dǎo)則區(qū)域規(guī)劃導(dǎo)則：區(qū)域規(guī)劃機構(gòu)擁有所有非常完整的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，各種各樣的研究報告、土質(zhì)以及航拍照片都可以在那里買到。關(guān)于各種不同主題的研究已經(jīng)出版，內(nèi)容涉及老年住區(qū)，窮人住區(qū)、流域分析、水體質(zhì)量、固體廢棄物處理、能源管理、危險的浪費、空間裝飾以及開放空間環(huán)境質(zhì)量等等。州立機構(gòu)州高速路標準：設(shè)計要求包括速度、寬度、交叉點允許出現(xiàn)的頻率、彎曲程度和轉(zhuǎn)彎半徑，最大的起坡程度和

6、書香曲率以及包括橋梁、涵洞、死胡同、人行路組成等等的設(shè)計說明書，這些要求可以在州交通部門的出版物中查到。聯(lián)邦政府機構(gòu)美國國家地理信息系統(tǒng)圖美國軍方的工程兵團國家濕地總量圖（NWI）航拍照片土地測量圖多用途的空軍軍事基地分區(qū)圖防洪圖做你的工作第三章 綱領(lǐng)是什么？從概念到完成研究和分析階段：一個對新住宅的市場評價涉及到如下因素：土地面積、分區(qū)規(guī)劃、可建成住宅的總戶數(shù)、過去5年的銷售數(shù)量、價格范圍、經(jīng)濟因素分析，尤其關(guān)注該地區(qū)就業(yè)崗位的增減，相對于與其的就業(yè)崗位現(xiàn)有的就業(yè)總?cè)藬?shù)。周邊環(huán)境發(fā)展評價：在決定一塊地最高和最好的用途過程中，完全了解場地周邊正發(fā)生什么、已經(jīng)發(fā)生什么和將發(fā)生什么是非常重要的信息

7、?，F(xiàn)狀圖：1.地勢、地質(zhì)狀況、土壤條件、氣候特征。2.植物和動物生命。3.地塊及其外部的現(xiàn)有的分區(qū)規(guī)劃。4.限制性條件，行為限制，或諸如地方法令等其它政府設(shè)計準則的描述。5.針對洪水、空氣以及誰知等環(huán)境影響的州或聯(lián)邦法規(guī)。6.諸如建筑物、街道和公共設(shè)施等現(xiàn)存建筑。7.地表水和地下水的排泄（水文學(xué)）。8.諸如濕地、考古地段和傳統(tǒng)街區(qū)等獨特的特征。場地分析：這里兼有現(xiàn)狀圖非?？捎^的數(shù)據(jù)（地理、地形、水文、土壤、植物生長、野生生命、氣候、公共設(shè)施等等）、現(xiàn)實的機會以及稍微主管和直覺的設(shè)計想法。這一不應(yīng)該判斷出場地的通路、交通、人口、景觀、清晰度、相對周邊地區(qū)的朝向，以及現(xiàn)存的和可能的焦點等。特征分析

8、：當前爭論的內(nèi)容有：城市的蔓延、關(guān)于控制可選擇概念的出現(xiàn)、關(guān)于發(fā)展可選擇概念的出現(xiàn)，或我們國家發(fā)展趨勢的重新關(guān)注等，這些爭論形成了一種氛圍，市民早期對項目的活力的困惑不僅僅是明智的而且是深謀遠慮的。在開始設(shè)計之前，一個充足的綱領(lǐng)是必須的，實際上，你可能會說，如果有好的綱領(lǐng)你已經(jīng)開始設(shè)計階段了，然而，由于綱領(lǐng)強制一個人集中于項目預(yù)計的目標，它不應(yīng)該為細節(jié)所駕馭并不可改變。當新的關(guān)系被發(fā)現(xiàn)以及出現(xiàn)新的機會時，綱領(lǐng)應(yīng)該是可調(diào)整的，并應(yīng)服從變化。設(shè)計階段：概念性想法的任務(wù)是盡力把綱領(lǐng)的目的和市場需要以及場地的限制結(jié)合起來。 在這一階段中，新穎的概念通過發(fā)展、精煉可選擇的手段或解決辦法得以檢驗，其中解決

9、辦法是針對在數(shù)據(jù)整理和分析階段提出的特定問題，在這一點上 ，記住沒有完美的規(guī)劃，只有比較好的解決方案！最佳的解決方案很可能是最好的協(xié)調(diào)受市場驅(qū)動的綱領(lǐng)目標和社區(qū)關(guān)注點的方法，并不一定是從圖面上看最好的。以徒手繪制草圖形式形成的可供選擇方案應(yīng)該以圓形曲線圖的形式勾勒出土地使用的類型。接下來的是操作過程的核心不部分和創(chuàng)新部分的關(guān)鍵成分：把呀就數(shù)據(jù)、程序目的和場地特征結(jié)合在一起。初步規(guī)劃方案的作用是把景觀設(shè)計師變成土地規(guī)劃師、建筑師變成結(jié)構(gòu)藝術(shù)家、工程師變成基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)工匠。一旦概念得到了通過，設(shè)計階段的下一個步驟是規(guī)劃深化或初步的詳細規(guī)劃。初步詳細規(guī)劃的因素可能包括所需的停車空間數(shù)量、景觀緩沖需求、最

10、大允許的地塊范圍、暴雨收集或排泄設(shè)施、出入口位置等等。接著，政府規(guī)劃師檢查規(guī)劃，特別是關(guān)于是否符合各類政府規(guī)范中確定的規(guī)劃。 在初步規(guī)劃的到正式后，開始制作計算機準確定位的平面。在制作一個地塊的準確平面時，初步規(guī)劃被用作導(dǎo)則。最初要確定道路的中心線，隨后是政府規(guī)范（諸如，相反曲率的最小間距，街道專玩的最小半徑、死胡同盡端的尺寸、最小地塊的尺寸、后退紅線等等），通過上述手段，制作一張準確描述建筑物的真實規(guī)劃師可能實現(xiàn)的。它 包括與現(xiàn)存地塊的交界線、所有公共的和私人的道路、所有主要的公共娛樂設(shè)施等。落實階段：這個階段需要區(qū)分規(guī)劃圖、設(shè)計圖和平面圖。規(guī)劃圖是為實現(xiàn)末個目標的行動想法、做事方法。設(shè)計圖

11、是對規(guī)劃圖確定形式和細部深入的記錄性文件。平面圖可以指二維德圖紙，手繪或計算機繪制均可，但它也用來指一塊土地，諸如土地平面圖。特定地點的建筑施工圖描述了單一地點的建筑或建筑連接體（諸如商業(yè)中心或辦公建筑）。它展現(xiàn)了建筑連接體，提供地塊坡度、給排水管線安裝、道路節(jié)點、景觀設(shè)計以及標志物設(shè)計等的地形信息。詳細的施工圖是二維德，展現(xiàn)了平面（水平的）和立面（垂直的）定線，以及諸如馬路和步行路、給排水管線暴雨控制部分等場地特征的高程變化，其中暴雨控制部分包括落水孔、限制容量等等。監(jiān)理機構(gòu)這是開始要求介入了，最初是監(jiān)理或確定地面高程，然后是排污和雨水管線定位、給水管線定位、馬路和步行路定位，最后是建筑的地

12、面部分。用于貸款抵押的地塊只能占總地塊的22.8%。 第四章 創(chuàng)新的必然：我們可以把這種實現(xiàn)創(chuàng)新的方法乘坐尋星方法：研究問題；在發(fā)現(xiàn)的基礎(chǔ)上行動；環(huán)境再分析；以及相應(yīng)的反應(yīng)。綱領(lǐng)振奮人心的事物：設(shè)計師可以從三個來源尋求振奮人心的事物：自然、機械創(chuàng)造的世界和遐想。自然：自然偏愛平衡和對稱。 機械制造的世界 遐想情感連接體：如果期望形成愉悅和興奮的情緒、明快的顏色，那么應(yīng)該利用迅速變換的寓意、令人驚訝的事物，就像在節(jié)日的慶典空間里那樣。如果我們想要自省，就應(yīng)該用平滑的曲線和起伏的地形。水、陰影和綠色的用途使人平靜、鎮(zhèn)定、放松，而尖角、硬質(zhì)表面和熱烈的顏色澤常用來裝點不宜步行者使用的空間。設(shè)計語言

13、符號道路（paths）：是線性的要素，并代表了機動車和行人的運動。他們的形式和自由，可以是由箭頭表示方向的直線、破折線或點。邊緣(edges)：和道路一樣，邊緣也是線性的，因為他們代表了柔和的或強硬的、真實的或感覺上的邊界，它是重要的組織型因素。它可以用各種方式來表達，包括破折線、點、填充、點劃線。區(qū)域（districts）：區(qū)域包括有共性的地區(qū)。 盡管缺乏確定性，他應(yīng)該是連續(xù)的、可變得、形象上作為焦點性積極因素的背景。可土改的淺色工具非常適合他，應(yīng)為他提供了易懂的內(nèi)容信息。節(jié)點（nodes）：借點試特殊的辨認點。它們是預(yù)定的目標點，通常是一個區(qū)域的角落或中心，或是兩個區(qū)余的過渡地帶。一位沓與

14、道路德關(guān)系密切，可以用破折線圈或路內(nèi)德球形來表示。地標（landmarks）：這是重要的參考點。它自然是注意力的集中點，并且應(yīng)該在圖形上體現(xiàn)這一特殊地位。星形、星號以及其他明顯標明“注意我”的東西都可以。 其他的符號設(shè)計怎樣才能使它為我們工作讓鉛筆移動緩慢開始是非常好的從場地中比較容易解決的要素入手讓你的手眼保持一致獨立的從交通、開放空間、建筑物等設(shè)計角度審視場地建立連接點時常向說過的那個階段提問是實現(xiàn)創(chuàng)造性的決定方法也不要對某個方案過多地依戀，沒有哪一個規(guī)劃師完美的。不要害怕在你沒有地方放時，放棄一個頗具挑戰(zhàn)性的劇本如果你由于時間的壓力不能夠放松一下，嘗試一下走到桌子的另一邊。步行思考，設(shè)計

15、應(yīng)該站著完成學(xué)會通過眼、手、胳膊的移動來升華我們的創(chuàng)新能量與在比賽中集中精力提高競爭力的運動員并不相同最后我們應(yīng)該問自己我們計劃的東西融入到社區(qū)中會怎么樣要一直記住你在設(shè)計供人使用的空間，所以請置身于他們之中不要擔(dān)心會影響你的行動不要過分思考方案再訪安中擁有快感第五章 實用的必然公共設(shè)施暴雨控制:有兩種控制設(shè)施干的和濕的池塘。一個干的池塘容納大量的暴雨雨水并緩慢地釋放它直到全部排泄完；一個濕的池塘，正如名字暗示的，有穩(wěn)定的水量，只允許過量部分通過溢出管或溢出設(shè)施排泄掉。交通 基本模式：網(wǎng)格、放射、分級、閉合。更為典型的是，每個社區(qū)設(shè)計時將這些 節(jié)本形式的兩個或更多結(jié)合起來。 網(wǎng)格系統(tǒng)：盡可能地

16、平均分散交通。放射系統(tǒng)：是一系列道路從一個中心點或中心區(qū)向四周發(fā)散，或向其集中。分級系統(tǒng)：也就是大家知道的分枝系統(tǒng)，是一種非常像樹的交通系統(tǒng)，在這里較小的路或分支連向曾加寬的較大的聚集性路。環(huán)路系統(tǒng)：這種系統(tǒng)可以在優(yōu)先的范圍內(nèi)采取線性形式，特別是在被大型的過境路或高速路一分為二的地區(qū)、受地形限制只能向鄰近地塊開口的地區(qū)、濕地地區(qū)以及濱水地區(qū)。在這些例子中，這個系統(tǒng)的主要角色是為發(fā)展提供額外的建筑正面朝向臨路機會，以及提供與主干道平行的道路系統(tǒng)。這種新式已被廣泛地接受，沿主要大街成功地形成了現(xiàn)行的辦公停車場。它由于這個原因而獲得成功：介入感到和從主干道清晰可見成為可能，同時進入辦公地塊的通路被引

17、導(dǎo)并控制成很少的點，保持大量的交通流在主路上。然而，當從這樣有彈性的通路中獲利時，也失去了為發(fā)展自身確定中心或聚焦點的能力。道路等級：在社區(qū)中一般有三種可認出的道路：小路、聚集性路、合干道。小路：之球場路、死胡同以及直接通往住宅的短的環(huán)行路。這些路通常有40-50英尺的可通行寬度，有兩條機動車道，有足夠的寬度允許沿路停車。聚集性路：有60-100英尺的可通行寬度，是連接住宅區(qū)和社區(qū)中心地區(qū)的三或四車道路。在通行寬度較低的范圍，住宅很容易朝向通行面，但在路面較寬的范圍，住宅朝向路的側(cè)面和把背面朝向路。商業(yè)用地通常出現(xiàn)在干道和聚集性路的交叉點上。干道：有100英尺或更寬的通行面。它們在設(shè)計上是為了

18、保證商業(yè)季節(jié)點或工業(yè)功能區(qū)間大交通量的通暢。它通常在四條活更多的快速車道中有中央隔離帶。交叉點間的隔離帶禁止開口，并且要求開口應(yīng)間距500英尺或更遠。一般來說，住宅的正面不會直接朝向干道。確實面向干道的住宅通常是事先存在的；他們通常由正對著的路進入，這種做法代價昂貴，并不被提倡。設(shè)計原則：設(shè)計時應(yīng)特別注意他們的合理性、朝向和潛在的舒適性。有一定的設(shè)計原則必須遵循，以保證這些注意點和成功地實現(xiàn)功能合理且有美感的交通。1. 在社區(qū)中，地塊大小和最合適的道路數(shù)量之間有微妙的平衡：地塊面積越大，相對來說需要的道路所占比例也小，地塊越小，道路所占比例越多。2. 應(yīng)該避免兩面或三面不利的地塊出現(xiàn)。3. 平

19、行于地形或與地形有合適的角度一般來說花費較低，并且對地面的破壞較少。4. 在地形起伏的地區(qū)，地勢應(yīng)該創(chuàng)造興趣和興奮點。5. 如果死胡同很短，它們應(yīng)該有比較小的通行寬度減小建設(shè)費用和不能通過的面。6. 因為交通是找路的主要方法，應(yīng)該在設(shè)計中有潛在的、邏輯性的秩序。7. 需要付出有意識的努力來加強住宅區(qū)和配套的商業(yè)和辦公區(qū)的聯(lián)系，而不是分離。設(shè)計的關(guān)注點1.確定道路不能占用的地區(qū)（諸如沼澤地、階梯狀斜坡、具有重要意義的歷史或文化區(qū)等。2.明確最適合作為住宅、商業(yè)中心、辦工場所等等的地方，嘗試用盡可能多的道路連接他們。3.明確最適合的入口位置，判斷語氣的旅游線路；也就是說，小哦能夠地段來說應(yīng)該斷定那

20、些語氣目的地的點，相應(yīng)地設(shè)計內(nèi)部交通流。4.在社區(qū)內(nèi)提高道路和土地使用的統(tǒng)一性。5.重新強調(diào)林蔭大道。6.街道設(shè)計時應(yīng)保證駕駛員把注意力集中在馬路上，并使移動更方便且心情愉快。7.過境交通應(yīng)該與當?shù)鼐幼^(qū)的交通相分離，但應(yīng)該是社區(qū)的一部分。否則，將出現(xiàn)不利的情形。8.超級地塊被道路包圍但沒有交通穿過的大面積土地曾被歡呼作未來的道路系統(tǒng)。9.應(yīng)該理解沖突的概念并小心應(yīng)付。10.好的交通需要關(guān)于可見線、過渡區(qū)、指路標志、視覺提示、參考點等的深入考慮。11.周邊環(huán)境的視覺肌理或聯(lián)系補足了快速路的設(shè)計速度。技術(shù)的關(guān)注點1. 對大多數(shù)社區(qū)道路來說，40-90英尺的通行寬度很典型，它通常在一側(cè)或兩側(cè)擁有4

21、英尺寬的步行路。2. 道路通常中間最高，以利于排水，并用邊石和排水溝系統(tǒng)或路邊洼地來引導(dǎo)表面水到排水口，在視覺上和空間上形成機動車空間和行人空間之間的界線3. 道路通常6英寸高，優(yōu)勢也有4英寸的扎邊石。4. 人性道的寬度并不一致；然而，對于50英尺的通行面來說，從邊石到邊石面24-30英尺是正常德。5. 道路設(shè)計中應(yīng)用了水平的和縱向的曲線系統(tǒng)。6. 通向彎曲的曲線和反向彎曲的曲線設(shè)計時在兩弧之間至少應(yīng)有100英尺的切線或直線，以為駕車者提供反應(yīng)的時間和額外的停車空間。7. 交叉點應(yīng)該以合適的角度形成。8. 對大多數(shù)居住區(qū)來說，連接兩條路的彎曲部分或交叉點的道路轉(zhuǎn)角在通行面上不應(yīng)該小于10-15

22、英尺，10英尺的半徑相當于20英尺的圍欄半徑，原因是這確保了駕車者盡可能快速和直接地停留在路邊一位行人提供通過距離。9. 死胡同的長度可以不同，但在長度上通常不應(yīng)該超過1000英尺。10. 其他類型的死胡同是盡端放大空間、調(diào)頭空間或兩者的結(jié)合體，允許比較小的機動車不間斷地轉(zhuǎn)圈，但需要大的車輛進行倒車。11. 通常形成與不同的用途（諸如居住、商業(yè)、辦公、工業(yè)等），在設(shè)計一個社區(qū)的道路網(wǎng)時必須對這一點加以考慮。12. 混亂的交叉口是一個臨時的解決方案，它允許車輛在交通指示燈示意停下來時仍繼續(xù)前進。13. 轉(zhuǎn)盤，像喇叭一樣，是好的場所形成因素。實際上，一些比較難忘的城市設(shè)計實例在中心地區(qū)都有轉(zhuǎn)盤式交

23、叉口（很大程度上受到交通工程師的輕視和詆毀），它只允許圍繞中心島的單向移動，并且在交通量較低的狀態(tài)下不需要信號裝置。14. 交叉口不應(yīng)該設(shè)在諸如山頂?shù)雀唿c，離交叉口100英尺范圍內(nèi)的道路坡度在居住區(qū)中不應(yīng)該大于10%，在比較大的道路中部應(yīng)大于2%。停車步行交通：設(shè)計步行路可用方法的專門策略：1. 記住更喜歡的順序：道路、路邊停車空間、步行路、建筑。2. 最終的目的是滿足使用者有圍合感的需要，同時提供一個安全、舒適和令人感興趣的場所便于人們相互交流。3. 步行路應(yīng)該是社區(qū)中到達特定目的地的完整的交通路線。4. 規(guī)劃出新意。5. 網(wǎng)絡(luò)化的概念可以用來使步行路的功能和適宜性之間形成有凝聚力的平衡。6

24、. 積極活動和消極活動的選擇，提供了可供每個人選擇的東西。7. 每個位置都是獨特的?，F(xiàn)實世界第六章 我們居住的地方四種基本類型：分離的獨戶住宅仍然是家庭居住的最理想形式半分離的獨戶住宅雙拼式的房屋、三拼式的房屋、零地塊線的單元、成組的住宅等城鎮(zhèn)住宅內(nèi)城聯(lián)排住宅的郊區(qū)版本；通常4-10個單元連在一起公寓低、中、高三種高度發(fā)展模式獨戶住宅：它由獨立的建筑和四周都有的院子組成。這種發(fā)展形式是最昂貴并且土地消耗最大的住宅形式，要求大量的烤爐建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和場地平整。設(shè)計因素1. 獨戶住宅的地塊通常在3500平方英尺到數(shù)十英畝土地的尺寸內(nèi)變化。2. 后退10-15英尺形成前院是必要的3. 至少有5英

25、尺或更多的側(cè)院4. 10英尺或更多的后院半分離的獨戶住宅：這類住宅的目的是盡可能組合分離時獨戶住宅的許多特點，但密度上又接近城鎮(zhèn)住宅。設(shè)計因素1.這些單元地塊的典型尺寸是35-50英尺寬2.他有前后院，然而至少有一邊側(cè)院被取消了3.這些通常是經(jīng)過思考得設(shè)計，因此消費者有有限的自由選擇權(quán)或?qū)υ薪ㄖ母脑鞕?quán)。4.密度上接近每英畝8個單元，因此土地規(guī)劃應(yīng)該設(shè)計好，盡可能減少潛在的地塊擁擠的沖突5.如果這些單元要被經(jīng)濟地賣出，賣點十分重要問題和解決方法常見的問題1. 強制性的最小后退需要有前院空間來停車。要求住宅至少從接到后退20英尺，這幾乎保證了所有非沿街的停車能在住宅前解決2. 兩個停車庫將占掉

26、建筑正面的30%-75%，嚴重破壞了鄰里組團的形象，特別是獨戶住宅高密度發(fā)現(xiàn)的地區(qū)3. 后退要求和容納機動車的需要是設(shè)計者在住宅的前面強插入車庫，這影響了獨戶住宅區(qū)的建筑，因此，應(yīng)以遠超過前門本身的觀點來強調(diào)汽車的容量可取之道1. 緩和指定的后退要求，讓住宅離街道更近一點，這一般被認為可以接受的2. 通過鼓勵在大地快和較小的高密庫地塊的兩側(cè)停車來降低車庫門的重要性，能和大地改善這種視覺上的不利情況常見的問題1. 小地塊規(guī)劃文本的結(jié)果是：為了保證積極的排水而進行不必要的樹木遷移，就像許多政府工程師批準的那樣。可取之道1. 鼓勵臨近的地塊采用聯(lián)合的活共享的行車路及采用側(cè)面停車庫，每棟房子需要較少的

27、鋪裝路，保留較大的滲透面積由于地表排水常見的問題1.當臨近主要的聚集性道路時，通常是地塊的后部朝向道路可取之道1.使地塊的邊線朝向聚集性道路并作為公用的共享行車入口或者是更短的死胡同2.在較小的獨戶住宅地塊中，通過用小路連接位于后院的停車庫能很大程度上提高道路景觀城鎮(zhèn)住宅設(shè)計因素1. 在過去，一個地塊內(nèi)建10-12個單元很常見，但近年來最多有6-8個單元的類型成為一般的水準2. 單元通常距離道路紅線有20英尺的前院后退距離，原則上提供1-2個停車空間3. 提供大小相當?shù)暮笤汉笸?，以使業(yè)主有一個小一點的個人空間4. 通常的尺寸范圍最小寬度是14-16英尺，最大寬度是24-30英尺問題和解決方法常

28、見的問題1. 通常這些單元有20-28英尺的寬度，事實上確定了整個前部都將被停車緩沖空間和汽車占用2. 機動車停車在城鎮(zhèn)住宅發(fā)展中總是不好解決的問題，因為沒有訪客停車空間；基本上每個空間都指定給了單元，連續(xù)的遠離道路停車場取消了沿路的訪客停車3. 當一行超過了6個單元時，街道景象將成為被巨大的停車場分割的連續(xù)的建筑景觀4. 每個單元提供兩個停車空間使得街道景觀相當苛刻可取之道1.用于單元停車和提供服務(wù)的小路可以大大提倡，而對來訪車停車的道路空間進行釋放，這在和大程度上提高了城鎮(zhèn)街道的視覺景觀2.當密度不是發(fā)展的主要因素時，通過混合式的停車和交通能使場地設(shè)計發(fā)生變化常見的問題1. 道路的朝向使得

29、從外面通到后部的道路對于像測量員和修理工這樣的服務(wù)人員來說很難找到入口2. 必須的前院停車迫使建筑位置在地塊中進一步后退，形成尷尬的后墻對后墻的局面，這種情況下，兩個單元后部的墻可能僅相距20英尺，在二層的窗戶可以俯瞰相對單元的院子可取之道1. 在可能的地方，主要是在可行的情況下，應(yīng)利用側(cè)邊朝向公共道路，提供位于后部的服務(wù)與車庫的入口道路，把前部變成公共道路或綠化空間2. 如果參照居住區(qū)道路更為一般的寬度標準，60-80英尺的社區(qū)聚集性道路相對于90英尺來說并不太寬，城鎮(zhèn)住宅可以直接朝向它，特別是沿街允許部分停車的時候常見的問題1. 城鎮(zhèn)住宅發(fā)展一般設(shè)計成相互分離的實體，獨立存在，并與周邊的地

30、塊相隔離，不論是在高密度的還是低密度的居住區(qū)，相互之間很少或沒有通路可取之道1. 要在臨近的發(fā)展地區(qū)間建立一定數(shù)量的道路聯(lián)系，更好地把所有的住宅區(qū)聯(lián)系在一起，以建立或增強社區(qū)由不同住宅類型組成的感覺，而不是把社區(qū)的不同住宅分離常見的問題在太多的實力中，城鎮(zhèn)住宅區(qū)的正立面是連續(xù)的并且缺乏建筑藝術(shù)處理的可取之道后退距離、屋頂線和諸如灌木籬等景觀美化措施的輕微變化，是應(yīng)該更多利用的要素公寓設(shè)計因素1. 歷史上，進入每個單元的入口通常是中間的走廊和建筑間的連廊2. 建筑的高度一般和消防安全相關(guān)，高度便于消防設(shè)施到達3. 適用于公寓綜合體場地設(shè)計的兩個基本原則：內(nèi)部停車還是外部停車；如果你會的話，內(nèi)部好

31、于外部內(nèi)部停車1. 這種方法很多時候用在臨近前門的停車空間是一個重要特征的時候2. 因為當停車場朝向地塊中心的時候會形成較少的停車空間，這種方法通常用在密度是12-16單元/英畝的兩層建筑區(qū)3. 當需要直接到一個遠離地塊的休閑娛樂區(qū)時，也用這種方法，諸如海濱地區(qū)或滑雪場外部停車1. 使停車朝向地塊外部能形成更多的停車位，使得這種方法對高密度三層公寓區(qū)（16-36單元/英畝）來說很理想2. 這些公寓綜合體傾向于地塊中有娛樂設(shè)施，諸如游泳池、社區(qū)建筑、網(wǎng)球場等等，并且這些設(shè)施緊鄰建筑群3. 這種設(shè)計通常會導(dǎo)致從停車場到前門較長的步行距離問題和解決方法常見的問題停靠車輛所帶來的無法抵抗的消極影響是大

32、多數(shù)公寓綜合體在美學(xué)方面的主要敗筆可取之道為了減少停靠車輛的影響，重新思考傳統(tǒng)設(shè)計很重要，大量的車必須從地塊錢不穿過是設(shè)計中須考慮的重要因素，從緊鄰的單元中分離穿過的交通流縣市減少這種沖突最有效的方法，它通過殘片式停車、“眉毛式”停車以及硬幣的停車來實現(xiàn)這一點。常見問題場地設(shè)計通常是令人迷惑的，應(yīng)為建筑好像似隨意地散落在地段上，很少或沒有付出努力利用建筑擺放來形成對來訪者的朝露提示可取之道交通和停車分離的方法也有助于形成秩序感，使來訪者和新居民了解公寓綜合體的基本結(jié)構(gòu)，這使得找路比較容易并且建立腦海中的場地規(guī)劃圖常見的問題1. 因為缺乏設(shè)計，許多情況下停車空間要布置在個人地塊里，以保證房主能在

33、他們單元的合理范圍內(nèi)停車2. 缺乏建筑設(shè)計也導(dǎo)致了模棱兩可得開放空間，無法明確開放空間是在一幢建筑，還是在一組建筑的影響范圍內(nèi)3. 在更個人化的層面，大多數(shù)地塊沒有按有益于居民之間社會聯(lián)系的形式組織，這培養(yǎng)了疏遠、孤獨、與社區(qū)相對立的感覺可取之道前面描述的這三種組織方法的額外好處是停車空間不一定按號碼排列，沒有某種空間適合某些單元的問題，設(shè)計的結(jié)構(gòu)決定了關(guān)系常見問題1. 公寓地塊非常像城鎮(zhèn)，具有很強的內(nèi)向性，幾乎回避周圍的社區(qū)而不是變成其中的一部分2. 當作為規(guī)劃的城市發(fā)展（PUD）的一部分時，公寓常常往前擺，在干道系統(tǒng)附近3. 另一個常常放置公寓的方法是將其直接放置在商業(yè)中心的后面，但通過服

34、務(wù)性道路與商店相分離避免了偶然的半拖車、垃圾車、一大堆木板或箱子需要占用的地帶4. 在這種情況下，公寓用來作為向更低密度土地利用諸如城鎮(zhèn)住宅和獨戶住宅等的過渡手段5. 我們常把公寓布置成有通道到街道但沒有到附近商業(yè)或辦公空間的直接小路的形式，實際上，我們要求在兩種土地使用之間有車輛通道，以增加行人的相互交流可取之道1. 過去，市場策略要求大多數(shù)新的公寓發(fā)展使用一個出入口點，這個點周圍有精致的景觀設(shè)計、具有吸引力的標志、明顯的會所來吸引未來房主的目光2. 對尺度和周邊關(guān)系得尊重，以及對細部的注意等對臨街的設(shè)計來說是本質(zhì)要素3. 如果公寓必須直接放在商業(yè)地區(qū)的后面，減少建筑間、特別是那些朝向道路的

35、建筑間的常規(guī)空間，將緩和許多矛盾第七章 我們消費的地方商業(yè)中心：三種基本形式：鄰里中心、社區(qū)中心和區(qū)域中心。每個中心所在的位置都取決于我們?yōu)榱吮容^大范圍的商品選擇愿意走多遠，以及在服務(wù)區(qū)內(nèi)有多少人。換句話說，很容易預(yù)測將來通常會在哪里建設(shè)哪一種中心。鄰里中心：1.比較小的中心，用來滿足一個有限居住貿(mào)易區(qū)日常的或緊急的需要，這個區(qū)通常有2500-40000人。2.通常位于集聚性道路與主要居住區(qū)人口的交叉點3.通常有一個雜貨銷售中心，有時還有一個藥店和幾個更小的零售店和餐館4.平均在50000平方英尺左右，但在總體可用空間中也可以布置30000-100000平方英尺，這依賴于當?shù)厝丝诘臄?shù)量和對服務(wù)

36、的要求5.通常需要3-10 英畝土地面積社區(qū)中心： 1.大多數(shù)由鄰里中心提供的所有服務(wù)內(nèi)容，再加上一個較小的配套商店、打折店，相對于較小的鄰里中心通常還有幾個額外的部分。2.服務(wù)地區(qū)大約有40000-150000人，通常位于兩條每個有四車道的聚集性道路的主要交叉口。3.場地面積從10 英畝-30 英畝，可提供大概可用的面積為100000-300000平方英尺。然而，大多數(shù)至少提供150000平方英尺。4.除了雜貨店或較小的配套部分，正常的建筑寬度常常是80-120 英尺。然而，由于今天少貨架空間而多展示空間的促銷哲學(xué)，租界空間通常是40-80英尺寬，并且通常有20-30 英尺的前排貨架。區(qū)域中

37、心：1.區(qū)域中心提供充足的貨物和服務(wù)，并且包括全線的配套商店。2.通常有400000到超過1000000平方英尺的可出租面積，地段面積少于30 或50 左右英畝。3.服務(wù)人群超過150000萬，在10-15英里范圍內(nèi)，這些地區(qū)成為郊區(qū)新的鬧市區(qū)。4.這其中比較大的那部分有封閉的購物中心，位于區(qū)域性高速公路和社區(qū)主要聚集性道路的交叉口。商業(yè)中心的一般要素：1.一致的建筑設(shè)計和處理。2.同一的地段，或者歸個人所有，或者在一個發(fā)展組合下。3.所有的商店有供顧客使用的地段內(nèi)停車位，并且主要通過機動車進人。服務(wù)區(qū)域與公共停車區(qū)域以及公共關(guān)注區(qū)相分離。4.作為商業(yè)區(qū)發(fā)展的一般規(guī)則，建筑的密度大約是25 。

38、作為不同的表達，每英畝土地大概可以希望有10000平方英尺的商業(yè)空間。每一個商業(yè)中心都有一定的租戶組合結(jié)構(gòu)，以提供平衡的商品混合。很明顯所選擇的各個商店互相補充，并使商品的重疊最小化。所有的中心都或多或少不同程度地擁有令人愉悅的周邊環(huán)境，通常設(shè)計得很安全，并為顧客提供一些預(yù)防天氣的措施。5.所有中心的成功都依賴于機動車道路。這是真實的，而且，隨著我們郊區(qū)地區(qū)的增長，更多的人常步行去他們的鄰里中心，并且愿意駕車進行主要的商業(yè)活動。6.大部分商業(yè)中心與鄰里的組成要素完全分離。也就是說，進人這些中心的機動車和步行出人口僅限于服務(wù)上述地區(qū)的聚集性道路。這些要素在一般的商業(yè)區(qū)并不常見。一個普通的商業(yè)區(qū)，

39、正如這一章開始時提到的，展現(xiàn)了許多不同的建筑，很少處理租戶的混合，很少有地塊內(nèi)的停車空間。然而它們幾乎都能夠沿路停車，這些情況在我們今天知道在商業(yè)中心是嚴格禁止的。7.大多數(shù)提供單一的土地使用機會零售。很少看到地塊上出現(xiàn)諸如高密度住宅或辦公空間等相關(guān)或合作性的土地使用。相反，這些也是相互分離的，僅通過常用的4-6 車道的聚集性道路或穿過式的大型停車地塊相互聯(lián)系。每個單獨的土地使用都要求了最小的停車空間數(shù)量，這種分離的使用導(dǎo)致了低效的空間利用；從而導(dǎo)致了更多的土地用于一種用途，而這些本來可以在一個較小的面積上解決。8.任何一個新的添加到商業(yè)儲備地塊的商業(yè)中心，都會導(dǎo)致類似在小城市商業(yè)中心區(qū)看到的

40、大量建筑區(qū)。如果我們把每個新的中心看做城鎮(zhèn)的中心區(qū)（相當于中心購物地區(qū)的大小），那么，這就容易理解了。9.新的商業(yè)中心并不產(chǎn)生新的商業(yè)；從統(tǒng)計結(jié)果來看，它們只是從現(xiàn)有的中心中吸引業(yè)務(wù)通常是那些破舊的或位置不好的商業(yè)中心。場地設(shè)計：考慮點位置：1.適當?shù)奈恢每赡苁巧虡I(yè)中心成敗的要素。它一定要簡單、方便并且能迅速識別。2.然而，具有足夠吸引力的商業(yè)中心不僅僅取決于到下一個中心的距離，還取決于它能為潛在的顧客提供的便捷度和所需商品的種類。3.一般來說認為鄰里中心應(yīng)靠近主要的聚集性道路。已有的事實顯示出重要道路是在我們現(xiàn)代化的郊區(qū)中通往摸出的唯一現(xiàn)實手段。正是這種想法形成了最初地塊的擴散，但既然他們服

41、務(wù)于當?shù)氐念櫩停挥欣碛煽紤]商業(yè)中心的其他布置方式；那些依賴這些中心滿足眼前需要的人們已知道他們所在的位置并知道他們可以提供什么服務(wù)。4.社區(qū)中心僅靠主要快速路的需要更為重要，因為他們依賴于更大的服務(wù)地區(qū)，從而需要直接到達地塊的最方便的通道。外形停車和交通可選擇的未來單個地塊鄰里商業(yè)中心社區(qū)中心主要的交叉口購物中心第八章 我們工作的地方郊區(qū)的辦公園區(qū)：大部分郊區(qū)的辦公園區(qū)都是三種形式其中的一種：校園、都市村莊、獨立建筑。大小在5-25英畝范圍內(nèi)變化，距離臨近的道路和用地紅線保持較多的后腿距離（50-100英尺），郊區(qū)辦公園區(qū)每個員工占用的土地是那些中央商務(wù)區(qū)辦公樓里員工占用的30倍。成功的園區(qū)附

42、近有幾個特征：充分的住宅、休息和文化設(shè)施、一所學(xué)院、一所大學(xué)、甚至實力很強的技術(shù)學(xué)校，以及配套設(shè)施諸如商業(yè)、酒店、日間看護中心、餐館等等。校園形式的發(fā)展：種種形式特征是建筑低矮、基地面積達，與其他辦公敬愛念珠距離較遠，用豐富的景觀和等量的充足停車地塊相隔離。合同和限制條款制定了范圍很廣的標準，以確保建立好的標準和持續(xù)下去。他們制定的標準有如下條款：后退紅線、景觀設(shè)計、停車需求、允許和限制的用途、可接受的建筑材料、場地覆蓋率等等。都市村莊：這些地區(qū)不斷增長的土地和發(fā)展成本使得典型的校園形式開發(fā)轉(zhuǎn)向縱向發(fā)展，為我們提供比較高的辦公樓和公寓/公共主權(quán)建筑交織在一起的建筑集群，這一集群具備道路結(jié)構(gòu)、停

43、車庫和地面停車空間。目前的設(shè)計趨勢不具代表性的解決方案中的典型問題典型的問題：大多數(shù)情況下，為了在發(fā)展中創(chuàng)造均質(zhì)的空間緩建，人們犧牲了土地使用的多樣性。可取之道：在園區(qū)的框架內(nèi)應(yīng)混合一定數(shù)量的惡土地使用。這些不應(yīng)該只定為在園區(qū)邊界內(nèi)，而是應(yīng)該由衷地與帶有普通道路入口的辦公地區(qū)綁在一起。商業(yè)、高密度的住宅區(qū)、工業(yè)、生殖獨戶住宅，在一個設(shè)計很好的園區(qū)都被認為是可接受的和和諧的。典型的問題：郊區(qū)辦公園區(qū)都是不能在細分的大地塊。50-60英尺寬的道路通行面為用于出售和發(fā)展的地塊創(chuàng)造了臨街面?？扇≈溃汗膭罱ㄖ蚪值阑虺蛄硗獾慕ㄖ贾茫栽诮ㄖ偷缆分g形成關(guān)系。在已極度開發(fā)的地區(qū)，我們應(yīng)該利用建筑

44、定位來穩(wěn)固角落，提供進入遠離轉(zhuǎn)角的內(nèi)部停車地區(qū)的通道，更可取得是與其他辦公地塊的入口聯(lián)系在一起。這將減少對圍欄的打斷從而來提供道路的美感，同時遮擋那些小汽車。典型的問題：大多數(shù)發(fā)展商建造過多的停車場意識的他們更夫和市場銷售的需要?？扇≈溃旱胤秸畱?yīng)該要求停車場僅僅服務(wù)于建筑中可出租的空間。大多數(shù)情況下，建筑的基底面積是用來計算所需停車空間數(shù)量的核心要素。這包括所有的休息室、維護面積、門廳、樓梯井以及走廊與可出租面積無關(guān)的空間。在計算中不包括這些空間能夠減少10%-30%的停車需求。典型的問題：服務(wù)于郊區(qū)辦公園區(qū)的寬闊的聚集性道路沒有按人的尺度進行設(shè)計，因此限制了步行使用?？扇≈溃汗膭罱ㄖ?/p>

45、靠近道路，同時停車場在建筑后退紅線區(qū)域之后典型的問題：區(qū)域干道系統(tǒng)對在特定地塊內(nèi)任何合理的工作住宅平衡來說都是一種阻礙?？扇≈溃航紖^(qū)辦公中心應(yīng)該在區(qū)域范圍內(nèi)更平均地分散，以在當?shù)匾?guī)模上提供合理的辦公機會。在當?shù)氐木奂缘缆窇?yīng)該與當?shù)氐霓k公集群綁在一起，為環(huán)繞他們的鄰里組團提供進入的直接通道。此外，通過一條具有居住區(qū)尺度并缺乏商業(yè)單元的當?shù)鼐奂缘缆返酱筠k公室會使令人非常高興的經(jīng)歷。典型的問題：在郊區(qū)辦公園區(qū)附近很少有具備其他土地使用功能的實例，通常人們不會試圖把他們組成一個比較大的體系。可取之道：一般來說，把一種土地使用與另一種土地使用混在一起是比較好的設(shè)計，可以通過敏感的道路系統(tǒng)、建立定位

46、、停車安排來提供土地使用之間的圓滑過渡。小結(jié)：我們需要更多地關(guān)注鄰里組團，少注意細部，更多地考慮相互影響，少關(guān)注遮擋，更多的考慮通路，少關(guān)注限制。第九章 我們休閑放松的地方：我們的公共地段和開放空間過去的觀點目前的情形：目前郊區(qū)有兩種開放空間的形式：一種是有組織的體育運動的貨送場地，像壘球、網(wǎng)球、游泳、英式足球等等；另外一種是保護區(qū)，諸如泛洪區(qū)、濕地、陡峭的坡地、排水管道等等綱領(lǐng)方面：1.在所有地塊中應(yīng)該用盡可能多的方法來服務(wù)于社會的各年齡段和各階層人群。2.應(yīng)該更好的理解空閑和休閑的區(qū)別：空閑是以時間和經(jīng)驗為基礎(chǔ)的，休閑是以活動和空間為基礎(chǔ)的，一個是美學(xué)導(dǎo)向的，另一個是功能導(dǎo)向的。3.與本世

47、紀初期流行的想法相反，大多數(shù)人比上一代有更少的空閑和休閑時間，其結(jié)果是公園的利用性較少，在公園度過的時間更短。4.不斷增長的預(yù)算限制影響了所有地方政府的行動，公園、休閑和開放空間只發(fā)揮了一小部分作用。5.好的社區(qū)規(guī)劃利用開放空間和綠化地區(qū)作為限制的要素，以次可以斷定地塊或區(qū)域的邊界，并且在他們之間形成一種流動感和過渡感。6.在開放空間應(yīng)該為社區(qū)提供或做的所有事中，最重要的是它要像道路和設(shè)施這些建造系統(tǒng)一樣遍布社區(qū)的結(jié)構(gòu)中，他應(yīng)該是連續(xù)的，可進入的，并且是可見的。區(qū)位方面：1.公園和開放空間應(yīng)該被明顯地放置，以便使我們在日常的路線中可以全天看到他們。2.所有的居住地區(qū)應(yīng)該在不幸距離內(nèi)至少設(shè)一個鄰里公園。它不一定必須不止在內(nèi)部，而應(yīng)該位于從鄰里組團中可以看見并容易到達的地方，以便服務(wù)該地區(qū)，增加它的使用率及擁有它的自豪感。3.大部分人不會居住在主要休閑活動進行的地方。4.公園的位置應(yīng)該位于鼓勵參觀者自發(fā)使用的地段。5.許多公園，特別是那些臨近學(xué)校的公園，都完全把背面朝向所連接的道路；一些公園甚至在步行區(qū)把自身用柵欄圍起來，禁止或控制出入。6.現(xiàn)