禧瑪諾SHIMANO及速聯(lián)SRAM各個(gè)等級(jí)配件的區(qū)別

1、禧瑪諾SHIMAN(及速聯(lián)SRAM各個(gè)等級(jí)配件的區(qū)別LOGO定饉高£S4-HT1R1JCZ竟賽越翳級(jí)別27X2萬(wàn)元左右或譏上竟賽級(jí)整車0口GiaritNRSAir¥DeoreXT專業(yè)越野級(jí)別27«萬(wàn)無(wú)左右或以上專業(yè)皺整車(?GntNRCl¥2*)DeoreLKsiRmncn_高飯趣痔額別2795千元找上鬲檔整車伽GianrtATX70D¥5998)(?GianiNRS¥1)DeoreiwimmoOBore詢瞬入門(mén)披別27®3£CE元且上高檔辭主JfnGiantNRg-GV09S8)cao悍馬浙香山地車爼碼酮)伽宏F

2、8-510)入n配件AIMQsuimam山地娛怎級(jí)別24£2500元左若品牌局級(jí)整車CJCGiantATX7S0/775¥2998)伽卻0FS-MC20)Atera&uinwm山地入門(mén)級(jí)別24遠(yuǎn)加(E禿以下品牌整壬ODCiantATX710750¥1586/1796)AltusquruwsuHrmria街道基不運(yùn)動(dòng)巍劇21a1別口元以下晶牌整車(?CtanrtATXE30/G90¥1293/1336)民TourneycwiinnETaumoyIM暫il民用21速門(mén)日速10血元左右品牌整壬伽CSantATXerO¥初9暫ODGiantAT

3、XESO¥1096)X0弓h(huán)irnianci競(jìng)賽越野鎮(zhèn)別27速2萬(wàn)元左右或以上竟賽鐵at車X9shimanc卷業(yè)越野披別芳元左右或以上專業(yè)級(jí)整車X7stiimarKiut拘間一國(guó)別高鋼趣野級(jí)別2丁邃49千元或以上高檔號(hào)車X5Dw世SiR-aSI高級(jí)越軽入門(mén)級(jí)別27）16T千元或以上嵩檔整車X4slurnoiK山地娓圧癱U24ilWOMZSM阪品牌高級(jí)整車sram是轉(zhuǎn)把式的開(kāi)山鼻祖，它的變比是1:1，由于后撥拉線比是1:1所以鏈條張緊力度比SHIMANO要大對(duì)線管的要求也比較低能夠容忍較大的線管磨損。優(yōu)點(diǎn)是：變速速度快，耐用性要好！sram與shimano的視頻對(duì)比sramx.O-sh

4、imanoxtrsramx.9-shimanodeorextsramx.7-shimanolxsramx.5-shimanodeoreSRAM（速聯(lián)）公司是美國(guó)的公司。旗下有SRAM變速器系列；ROCKSHOX前叉系列；AVID碟剎系列等。都是一些在自行車界如雷貫耳的牌子。SRAM公司是轉(zhuǎn)把的開(kāi)山祖，以轉(zhuǎn)把生產(chǎn)居長(zhǎng)。SHIMANO是指撥的創(chuàng)始公司，把指撥做得是登峰造極。兩者各有所長(zhǎng)。速聯(lián)的確有一款叫ATTACK的指撥，但是明顯有SHIMANO的影子在里面。07年前的sram變速器等級(jí)分：X0X9X7SX5SX4其中SX4為8速后撥。與shimano的等級(jí)對(duì)應(yīng)關(guān)系:XTRXTLXDEOREALI

5、VIOX0X9X7SX5SX408年后，SX系列也改為X系列，后撥增加X(jué)3型號(hào)。SHIMANO的里的零件級(jí)別針對(duì)消費(fèi)對(duì)象是XTR競(jìng)賽XT訓(xùn)練LX頂級(jí)休閑DEORE山地入門(mén)ALIVIO娛樂(lè)ACERA和ALUTS休閑TOURNEY大眾sram和shimano的走線設(shè)計(jì)也不一樣玩車的幾乎無(wú)人不知SHIMANO，SRAM在中國(guó)名聲比SHIMANO略低。SRAM產(chǎn)于美國(guó)，主要產(chǎn)品是變速系統(tǒng),傳動(dòng)系統(tǒng),避震（ROCKSHOK），制動(dòng)系統(tǒng)（AVID）。近兩年先后收購(gòu)了rockshox、avid、truvativ。SHIMANO占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)很多年，而SRAM在性價(jià)比上稍優(yōu)越一些，比如SRAM-7.0變速系統(tǒng)就

6、是針對(duì)Shimano-XT設(shè)計(jì)的，但是價(jià)格便宜不少。SHIMANO的變速器級(jí)別，從高到低依次是XTR，XT，LX，Deroe，Alivio，Acera，Altus，Tourney。SRAM的變速器級(jí)別，從高到低依次是XO、X9、X7,X5,X4。SHIMANO跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用指撥對(duì)比關(guān)于指撥和轉(zhuǎn)把的區(qū)別，下面會(huì)談到。SRAM的拉線比是1：1，也就是說(shuō)在指撥處變速線移動(dòng)1毫米，在后撥處（可參見(jiàn)鏈條上導(dǎo)輪）就移位同樣的距離。SHIMANO的拉線比是1：2.5，即指撥移動(dòng)1毫米后撥移動(dòng)2.5毫米。這就是SRAM與SHIMANO之間最大的差異。由于1：1的比例，因此SRAM可以容

7、忍的拉線誤差要大于SHIMANO?？僧a(chǎn)生誤差主要由線管內(nèi)徑變粗、使用螺旋鐵皮外管線或變速線本身具有伸縮性引起。如果要使用SHIMANO，我們就要使用高級(jí)變速專用管、線，并在內(nèi)徑被磨粗后及時(shí)更換管線。另外還有一個(gè)差異之處在于后撥，SRAM的后撥彈簧要比SHIMANO力道大。有人會(huì)說(shuō)，這樣不是變速時(shí)會(huì)比SHIMANO來(lái)得吃力。但如果考慮到手撥的1：1情況就不是這樣了。要實(shí)現(xiàn)1：1后撥肯定要使用差不多相同的杠桿距離，而SHIMANO則要比拉線處長(zhǎng)才能實(shí)現(xiàn)2.5倍的變距。所以指撥的力度感應(yīng)該相差不大。但彈簧力道大在越野時(shí)會(huì)表現(xiàn)更佳，不會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)而移位。還可以拉直管線，有一定的減小變速誤差的作用。SRA

8、M使用大量的金屬材質(zhì)應(yīng)該比SHIMANO更耐用。說(shuō)了這么多，肯定有人認(rèn)為，那SRAM的1：就一定比SHIMANO的好，為什么SHIMANO不設(shè)計(jì)成1：1。所謂尺有所長(zhǎng)寸有所短，1：2.5也不是全無(wú)優(yōu)勢(shì)。首先可以用更小的變速齒輪SHIMANO就會(huì)在重量和體積上占有優(yōu)勢(shì)，尤其是在一些空間受限制的情況，比如：XTR的指撥或公路的手變頭。另外，SHIMANO的模具要比SRAM來(lái)得精良，且塑料也更容易加工。一：什么是SHIMANO套件?SHIMANO的自行車部門(mén)主要生產(chǎn)自行車的變速，傳動(dòng)，剎車等配件，我們一般統(tǒng)稱為套件，具體包括：前撥鏈器（前撥），后撥鏈器（后撥），變速手柄（山地有轉(zhuǎn)把，指撥，雙控手柄這

9、幾種形式；公路有手變（STI雙控手柄）和指撥），前鏈輪（牙盤(pán)），后鏈輪（飛輪），鏈條，花鼓，剎車，以及相關(guān)的各種變速線管，剎車線&管&油等等配件.二：SHIMANO各等級(jí)套件的名稱：SHIMANO運(yùn)動(dòng)級(jí)別的山地越野用套件，從低到高的名稱依次是：TOURNEY;ALTUS;Acera；ALIVIO;Deore;DeoreLX;DeoreXT;XTR;更低的C050,SIS之類民用變速不在此列，另外還有HONE（介于XT和LX之間，適用重型XC和AM）;SAINT（介于XTR和XT之間，適用于AM和FR）;適用于小輪車的DXR，capreo用的較少，也暫不探討。SHIMANO運(yùn)動(dòng)級(jí)

10、別公路用套件，從低到高的名稱依次是：2200，SORATIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。三:SHIMANO各等級(jí)套件的檔次定位公路URA-ACE是頂級(jí)競(jìng)賽級(jí)，Ultegra稱為專業(yè)訓(xùn)練級(jí)，105是專業(yè)入門(mén)級(jí)，TIAGRA是業(yè)余級(jí)別，SORA是娛樂(lè)級(jí)，2200算是入門(mén)娛樂(lè)級(jí)。這其中105是個(gè)分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業(yè)級(jí)山地：XTR是頂級(jí)競(jìng)賽級(jí)，DeoreXT是頂級(jí)訓(xùn)練級(jí)，DeoreLX是專業(yè)訓(xùn)練級(jí)，Deore是專業(yè)入門(mén)級(jí)，ALIVIO是頂級(jí)娛樂(lè)級(jí)，Acera和ALTUS都是娛樂(lè)級(jí)，5/18TOURNEY算是入門(mén)娛樂(lè)級(jí)。D

11、eore是個(gè)分水嶺，Deore(含)以上都可以稱為專業(yè)級(jí)。以上的級(jí)別分法是比較含糊的，所謂娛樂(lè)就是特指非代步的騎行運(yùn)動(dòng)，下面再來(lái)精細(xì)分級(jí)四：SHIMANO個(gè)等級(jí)套件的詳細(xì)區(qū)別截至現(xiàn)在(2007年2月)SHIMANO各等級(jí)套件的型號(hào)為山地：TOURNEY;ALTUS;Acera(M340);ALIVIO(M410)；Deore(M530碟剎為M535)；DeoreLX(M580碟剎為M585);DeoreXT(M760碟剎為M765);XTR(M970碟剎為M975);另外還有HONE(M600;SAINT(M800)公路用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(

12、5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800)詳細(xì)比較只討論這些最新的型號(hào)，從每個(gè)零件的細(xì)節(jié)開(kāi)始比較，看完了就會(huì)明白，各個(gè)等級(jí)到底差在哪里。山地：TOURNEY嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不算完整的一套套件，它的定位是入門(mén)運(yùn)動(dòng)支持6/7速Acera和ALTUS沒(méi)有顯著的區(qū)別，價(jià)格也相差很小，可以簡(jiǎn)單的理解為同一層次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其實(shí)他們都可以同時(shí)兼容7速和8速），相對(duì)TOURNEY來(lái)說(shuō)，增加了8速的支持，Acera的后撥連接銷其中有一個(gè)軸套上有氟涂層，阻力更小更耐磨些。ALIVIO同為8速套件，現(xiàn)在的M410已經(jīng)是很完整的套件，除了含有Ace

13、ra的特性，相對(duì)Acera高級(jí)之處在于1. 后撥使用了寬連接，有兩個(gè)連接銷采用了氟涂層2. 前撥使用了寬連接3. 變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZFIREPLUS變?yōu)榱烁呒?jí)的RAPIDFIREPLUS4. 曲柄開(kāi)始采用OCTALINK花鍵連接5. 這個(gè)等級(jí)的花鼓開(kāi)始使用鋁快拆6. 配套的HG50飛輪鍍鉻Deore從Deore開(kāi)始，全部采用了MEGA9系統(tǒng)，全為9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相對(duì)ALIVIO的高級(jí)之處在于1. 后撥導(dǎo)輪使用不銹鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環(huán)密封，并且開(kāi)始采用低位標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)計(jì)2. 花鼓軸擋采用超級(jí)拋光，軸碗采用滾筒拋光，雙層迷宮密封

14、3.9速HG飛輪HG50-9采用鍍鎳鋼材質(zhì)4. M530和M535的手柄都采用了雙控手柄5. 前撥連接鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻6. 曲柄采用中空HOLLOWTECH一代技術(shù)曲柄，OCTALINK八角花鍵連接，不銹鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質(zhì)，小齒片為鋼材質(zhì)，曲柄臂為鋁材質(zhì)7. HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質(zhì)DeoreLX除了含有Deore的特性，相對(duì)Deore的高級(jí)之處在于1. 后撥材質(zhì)更硬更薄些，相應(yīng)的采用了靜電著色2. 花鼓軸碗采用非滾筒拋光3. M580飛輪采用了珍珠白處理的鋼材質(zhì)4. HG73鏈條采用了灰色/灰色鋼材質(zhì)5. 曲柄采用了一體式中軸和HOLLOWTECHII中空二代技術(shù)，曲

15、柄臂為鍛造鋁材質(zhì)DeoreXT除了含有DeoreLX的特性，相對(duì)DeoreLX高級(jí)之處在于1. 后撥張力輪采用密封軸承，接片樞軸雙O型環(huán)密封，導(dǎo)板樞軸也有O型環(huán)密封，4個(gè)連接銷全部有氟涂層，內(nèi)外導(dǎo)板全部采用鋁材質(zhì)。2. 曲柄臂采用高硬度鍛造鋁，大齒片采用7075鋁材質(zhì)切削，中齒片和小齒片都是高硬鋁，螺釘全為鋁材質(zhì)3. 飛輪采用合金支架LOGO定恆高£件XTFSUIffliRlD競(jìng)賽越翳奴別27112萬(wàn)元左右或以上竟賽皴整車0口GiantNF?SAir¥DeorsKT'uaiKrfDEw廠昔業(yè)婀縊別27il萬(wàn)無(wú)左右或以上專業(yè)飯整車0口G怕對(duì)MRS1¥2Deo

16、rsU<EUIHKHD丹OawTrwJT高級(jí)越駢級(jí)別27J15千元以上鬲檔整車仙GiantATX780¥5998J也口0ianlNRS2¥1*)Deore高翅越野入門(mén)級(jí)別2713600S以上高襠整車0口CiaritNF?S-G¥99?3)伽悍馬折疊山地車W9999)(?宏FS-510)An£件AIMo山地娛灶級(jí)別24£2500jl左右品牌肓紐整車»GiantATX760/775¥2&93)0口宏邦FE-MC20)Acera山地入門(mén)級(jí)劇24加血匠以下品雋整車(JUGiaritATXZil0/750¥15

17、9M796)Alius衝道基本運(yùn)動(dòng)級(jí)劇2111創(chuàng)。元以下品待整車伽GianrtATXEaO/eaO¥129M396)民TourneyQFimncTournox刑普通層坤21速門(mén)日速1D血元左右品牌整車伽CtantATXe'O¥門(mén)城)(3DGiantATMESO¥1090)XTR除了含有DeoreXT的特性，相對(duì)于XT的高級(jí)之處在于1. XTR全新改款，M970多處大變動(dòng)，詳見(jiàn)隨處可見(jiàn)的M970介紹，這里就不重復(fù)了2. 后撥的導(dǎo)輪和張力輪全部采用密封軸承，各連接都采用超硬冷鑄鋁，陽(yáng)極電鍍著色3. 花鼓的檔和碗全部采用超級(jí)拋光，并且使用不銹鋼滾珠，花鼓殼使用高

18、硬鋁，M970/975新改進(jìn)后花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，軸心使用鈦合金。4. 飛輪采用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金5.7701鏈條采用鍍鋅合金材質(zhì)6.曲柄采用超硬冷鑄鋁，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金符合材料，螺絲全部超硬鋁公路車：2200的定位是入門(mén)的娛樂(lè)級(jí)，有平把組件和彎把組件，支持8速，不能算是完整的一套套件SORA是娛樂(lè)級(jí)，同樣是8速的，除了含有2200的特性之外，相對(duì)2200的高級(jí)之處在于1. 后撥的多個(gè)鋼部件加上了珍珠白涂層，更耐磨2. 前撥內(nèi)鏈接鍍鋅，更耐腐蝕3. 曲柄經(jīng)過(guò)了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本4. 前后花鼓都使用了橡膠密封TIAGRA采

19、用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對(duì)SORA高級(jí)之處在于1. 后撥采用了寬鏈接，支持9速，外鏈接鏈接銷進(jìn)行了密封處理，保持潤(rùn)滑，2個(gè)鏈接銷的襯套含有氟涂層2. 前撥采用了寬鏈接，支持9速，內(nèi)鏈接鍍鉻3. 手變使用新的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，支持9速，可視化檔位顯示4. 夾器使用帶涂層軸承墊圈5. 使用了集成中軸結(jié)構(gòu)（不是中空二代）6. 前后花鼓采用迷宮式接觸密封7. 配套的HG53鏈條支持9速，使用鉻化處理鏈接銷從105開(kāi)始，全部采用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對(duì)TIAGRA的高級(jí)之處在于1. 后撥接片樞軸采用了O型環(huán)密封，內(nèi)外導(dǎo)板都使用了鋁合金材質(zhì)，更輕，更潤(rùn)2.

20、 前撥鏈接全部采用鋁合金材質(zhì)，鏈條導(dǎo)板鍍鉻3. 手變支持10速4. 剎車塊采用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定于金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好5. 牙盤(pán)中軸采用HOLLOWTECHII中空二代技術(shù)，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片6.10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質(zhì)ULTEGRA除了含有105的特性之外，相對(duì)105的高級(jí)之處在1. 后撥張力輪采用了密封軸承，接片樞軸雙O型環(huán)密封，板體樞軸0型環(huán)密封，內(nèi)外鏈接銷全部密封軸承，4個(gè)軸承全部氟涂層2. 前撥鏈接使用單套管密封軸承3. 架器采用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承4. 中軸采用鋁合金材質(zhì)，齒片采用超硬鋁材質(zhì)切削5.

21、 飛輪更精細(xì)加工6. 鏈條使用鍍鋅合金DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相對(duì)ULTEGRA的高級(jí)之處在于1. 后撥張力輪和導(dǎo)輪都使用密封軸承，內(nèi)外鏈接都使用超硬冷鑄鋁，所有鏈接銷全部密封+氟涂層，所有樞軸雙0型環(huán)密封2. 前撥內(nèi)外鏈接全部使用超硬冷鑄鋁，內(nèi)外導(dǎo)板都采用鍍鎳鋁材質(zhì)3. 雙控手柄使用工程復(fù)合物接片，陽(yáng)極電鍍手柄4. 架器采用超硬冷鑄鋁，所有轉(zhuǎn)點(diǎn)使用帶涂層和插入式軸承5. 曲柄使用加強(qiáng)型大型支架，陽(yáng)極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽(yáng)極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸6. 花鼓使用不銹鋼滾珠7飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質(zhì)8. 鏈條內(nèi)外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理對(duì)Xpas

22、.競(jìng)賽越野級(jí)別27速2萬(wàn)元左右或以上競(jìng)賽級(jí)整車X9shimaFWitXjh昔業(yè)越野奴別27速萬(wàn)元左右或以上卷業(yè)霰菱車X7占stiimarMi空知咼一韻Bi高霰趣哥覆別27®8-9千元或以上高檔整車X5shimana高級(jí)薙野入別千元誡嘆上高檔靈車X4Kim-nc山地娛樂(lè)級(jí)另|24速30M-45O0噸品牌制整車1:能夠sram是轉(zhuǎn)把式的開(kāi)山鼻祖，它的變比是1:1，由于后撥拉線比是1所以鏈條張緊力度比SHIMANO要大對(duì)線管的要求也比較低容忍較大的線管磨損。優(yōu)點(diǎn)是：變速速度快，耐用性要好!sram與shimano的視頻對(duì)比sramx.O-shimanoxtrsramx.9-shimanod

23、eorextsramx.7-shimanolxsramx.5-shimanodeoreSRAM（速聯(lián)）公司是美國(guó)的公司。旗下有SRAM變速器系列；ROCKSHOX前叉系列；AVID碟剎系列等。都是一些在自行車界如雷貫耳的牌子。SRAM公司是轉(zhuǎn)把的開(kāi)山祖，以轉(zhuǎn)把生產(chǎn)居長(zhǎng)。SHIMANO是指撥的創(chuàng)始公司，把指撥做得是登峰造極。兩者各有所長(zhǎng)。速聯(lián)的確有一款叫ATTACK的指撥，但是明顯有SHIMANO的影子在里面。07年前的sram變速器等級(jí)分：X0X9X7SX5SX4其中SX4為8速后撥。與shimano的等級(jí)對(duì)應(yīng)關(guān)系：XTRXTLXDEOREALIVIOX0X9X7SX5SX408年后，SX系列也改為X系列，后撥增加X(jué)3型號(hào)SHIMANO的里的零件級(jí)別針對(duì)消費(fèi)對(duì)象是XTR競(jìng)賽XT訓(xùn)練LX頂級(jí)休閑DEORE山地入門(mén)ALIVIO娛樂(lè)ACERA和ALUTS休閑TOURNEY大眾sram和shimano的走線設(shè)計(jì)也不一樣玩車的幾乎無(wú)人不知SHIMANO，SRAM在中國(guó)名聲比SHIMANO略低。SRAM產(chǎn)于美國(guó)，主要產(chǎn)品是變速系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，避震（ROCKSHOK，制動(dòng)系統(tǒng)（AVID）。近兩年先后收購(gòu)了rockshox、avid、truvativ。SHIMANO占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)很多年，而SRAM在性價(jià)比上稍優(yōu)越一些，比如SRAM-7.0變速系統(tǒng)就是針對(duì)Shima