鐵路行車組織習(xí)題三

1、北京交通大學(xué)遠程教育課程作業(yè)年級： 14年春 層次： 高起專 專業(yè)名稱： 鐵道運營管理 課程名稱： 鐵路行車組織 作業(yè)序號： 習(xí)題三 學(xué)號： 姓名： 鐵路行車組織習(xí)題三第三章一、填空題1列車運行圖是列車運行的圖解_。2運行圖的三種格式為：二分格運行圖、十分格運行圖 和小時格運行圖。5列車運行圖中的橫線、豎線和斜線分別代表車站、時間和列車運行 。9按同方向列車運行方式不同，列車運行圖可分為追蹤運行圖和非追蹤運行圖。10按區(qū)間正線數(shù)目不同，列車運行圖可分為單線運行圖、雙線運行圖和單、雙線運行圖。11按列車運行速度，列車運行圖可分為平行運行圖和非平行運行圖 。15列車區(qū)間運行時分由兩部分組成：牽引計

2、算和實際試驗。20根據(jù)列車編組計劃確定的貨物列車種類及行車量編制的列車運行圖，稱為基本運行圖 。二、判斷：1二分格運行圖不需填記數(shù)字，經(jīng)常用于列車基本運行圖。（ ）4追蹤運行的方式可在半自動閉塞區(qū)段采用。（ ）6連發(fā)間隔和追蹤間隔指的都是同方向列車的間隔問題，但連發(fā)間隔發(fā)生在非自動閉塞區(qū)段，追蹤間隔發(fā)生在自動閉塞區(qū)段。（ ）7相對方向列車不同時到達間隔時間和會車間隔時間都是對向列車間的間隔時間。（ ）9所有單線區(qū)段的車站都要保證相對方向列車不同時到達間隔時間，即使該站是技術(shù)站。（ ）11通常中間站的車流主要靠摘掛列車、小運轉(zhuǎn)列車、調(diào)車機車等進行輸送。（ ）15在編制列車運行圖時，漏標(biāo)時刻、時刻

3、數(shù)值錯誤、時刻標(biāo)注位置錯誤等，都是編圖時不應(yīng)出現(xiàn)的錯誤。（ ）三、名詞解釋2純運行時分：列車在區(qū)間兩端站均通過時的區(qū)間運行時分。4會車間隔時間：在單線區(qū)段的車站上，兩列車交會時，自某一方向列車到達或通過車站之時起，至該方向這一區(qū)間發(fā)出另一對向列車之時止的最小間隔時間。5連發(fā)間隔時間：自前行列車到達或通過鄰接的前方車站時起，至本站向該區(qū)間發(fā)出另一同方向列車p0p時止的最小間隔時間。四、簡答題：1列車運行圖的組成要素有哪些？答：列車運行圖要素包括：列車區(qū)間運行時分；列車在中間站的停站時間；車站間隔時間；追蹤列車間隔時間；列車在機務(wù)本段和折返段所在站的停留時間標(biāo)準(zhǔn)；列車在技術(shù)站的技術(shù)作業(yè)過程及其主要

4、作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)。2什么叫相對方向列車不同時到達間隔時間？時間組成有什么特點？ 答：單線區(qū)段相對方向列車在車站交會時，自某一方向列車到達車站之時起，至對向列車到達或通過該站時止的最小間隔時間。 特點：在列車交會時，除上下行列車在同一車站都有作業(yè)需要停車處，原則上使交會的兩列車中一列通過車站。因此在運行圖上較覺得踩用一列停、一列通過的不同時到達間隔時間。3分號運行圖有哪幾種？各有什么特點？ 答：分號運行圖分為綜合分號運行圖和獨立分號運行圖。綜合分號運行圖僅變更列車對數(shù)，不變更列車車次和時間，便于執(zhí)行。其缺點是列車運行不夠均衡、機車運用不經(jīng)濟等。獨立分號運行圖上的所有運行線、機車交路等都重新安排，其優(yōu)缺點與綜合分號運行圖相反。五、綜合題：1已知：A-B區(qū)間的純運行時分，；起車附加時分，停車附加時分，。要求：（1）寫出A-B區(qū)間運行時分的縮寫形式； （2）畫出A-B區(qū)間下行列車通通、通停、起通、起停四種情況的示意圖，并計算其區(qū)間運行時分（標(biāo)于運行線上方）。解：（1）A-B區(qū)間下行運行時分縮寫形式：上行運行時分縮寫形式： （2）A-B區(qū)間下行列車的運行情況，并計算其區(qū)間運行時分。AB（a）通通15AB（b）起通19AB（c）通停17AB（d）起停212已知