課題八制動(dòng)系

1、u任務(wù)內(nèi)容組成任務(wù)內(nèi)容組成 制 動(dòng) 系 制動(dòng)系的組成 制動(dòng)系工作原理 制動(dòng)系常見(jiàn)故障 制動(dòng)器工作原理 制動(dòng)系結(jié)構(gòu)觀察 制動(dòng)器拆裝 汽車制動(dòng)系的功能是使行駛的汽車減速汽車制動(dòng)系的功能是使行駛的汽車減速甚至停車；使已停止的汽車保持不動(dòng)；使下甚至停車；使已停止的汽車保持不動(dòng)；使下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定。坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定。一、制動(dòng)系的工作原理一、制動(dòng)系的工作原理 液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由制動(dòng)踏板、推桿、液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由制動(dòng)踏板、推桿、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸和油管等組成。制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸和油管等組成。 裝在車架上的制動(dòng)主缸用油管與制動(dòng)輪裝在車架上的制動(dòng)主缸用油管與制動(dòng)輪缸相連通。缸相連通。 主缸

2、活塞可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板來(lái)操主缸活塞可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板來(lái)操縱縱。圖圖8-1制動(dòng)系原理示意圖制動(dòng)系原理示意圖1制動(dòng)踏板；制動(dòng)踏板；2主缸推桿；主缸推桿；3主缸活塞；主缸活塞；4制動(dòng)主缸；制動(dòng)主缸；5油管；油管；6制動(dòng)輪缸；制動(dòng)輪缸；7輪缸活塞；輪缸活塞；8制動(dòng)鼓；制動(dòng)鼓；9摩擦片；摩擦片；10制動(dòng)蹄；制動(dòng)蹄；11制動(dòng)底板；制動(dòng)底板；12支撐銷；支撐銷；13制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧 （1）供能裝置）供能裝置包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。部件。 （2）控制裝置）控制裝置包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制

3、動(dòng)效果的各種部件?？刂浦苿?dòng)效果的各種部件。 （3）傳動(dòng)裝置）傳動(dòng)裝置包括將制動(dòng)能量傳輸包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部到制動(dòng)器的各個(gè)部件件。 （4）制動(dòng)器）制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩的部產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩的部件。件。圖圖8-2汽車制動(dòng)系的組成汽車制動(dòng)系的組成1前輪盤式制動(dòng)器；前輪盤式制動(dòng)器；2制動(dòng)主缸；制動(dòng)主缸；3真空助力器；真空助力器；4制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)；制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)；5后輪鼓式制動(dòng)器；后輪鼓式制動(dòng)器；6制動(dòng)組合閥；制動(dòng)組合閥；7制動(dòng)警告燈制動(dòng)警告燈1按制動(dòng)系統(tǒng)的功能分類按制動(dòng)系統(tǒng)的功能分類 （1）行車制動(dòng)系統(tǒng)）行車制動(dòng)系統(tǒng)使行駛中的汽車使行駛中的汽車減低速度甚至停車的一套專門裝置。減低速度甚至停車

4、的一套專門裝置。 （2）駐車制動(dòng)系統(tǒng)）駐車制動(dòng)系統(tǒng)使已停駛的汽車使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的一套裝置。駐留原地不動(dòng)的一套裝置。 （3）第二制動(dòng)系統(tǒng)）第二制動(dòng)系統(tǒng)在行車制動(dòng)系統(tǒng)在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或失效的情況下保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的一套裝置。停車的一套裝置。 （4）輔助制動(dòng)系統(tǒng)）輔助制動(dòng)系統(tǒng)在汽車下長(zhǎng)坡時(shí)在汽車下長(zhǎng)坡時(shí)用以穩(wěn)定車速的一套裝置。用以穩(wěn)定車速的一套裝置。 （1）人力制動(dòng)系統(tǒng)）人力制動(dòng)系統(tǒng)以駕駛員的肌體以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)。作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)。 （2）動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)）動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓

5、進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。動(dòng)系統(tǒng)。 （3）伺服制動(dòng)系統(tǒng)）伺服制動(dòng)系統(tǒng)兼用人力和發(fā)動(dòng)兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。（1）制動(dòng)效能好。）制動(dòng)效能好。（2）操縱輕便，制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性好。）操縱輕便，制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性好。（3）制動(dòng)平順性好。）制動(dòng)平順性好。 （4）散熱性好，調(diào)整方便。）散熱性好，調(diào)整方便。 （5）帶掛車時(shí)，能使掛車先于主車產(chǎn)生）帶掛車時(shí)，能使掛車先于主車產(chǎn)生制動(dòng)，后于主車解除制動(dòng)；掛車自行脫制動(dòng)，后于主車解除制動(dòng)；掛車自行脫掛時(shí)能自行進(jìn)行制動(dòng)。掛時(shí)能自行進(jìn)行制動(dòng)。 汽車制動(dòng)液是液壓制動(dòng)系采用的非汽車制動(dòng)液是液壓制動(dòng)系采

6、用的非礦油型傳遞壓力的工作介質(zhì)。礦油型傳遞壓力的工作介質(zhì)。 制動(dòng)液的質(zhì)量是保證液壓系統(tǒng)工作制動(dòng)液的質(zhì)量是保證液壓系統(tǒng)工作可靠的重要因素?？煽康闹匾蛩?。級(jí)別級(jí)別制動(dòng)液的主要特性制動(dòng)液的主要特性推薦使用范圍推薦使用范圍JG3具有良好的高溫抗氣阻性能和優(yōu)具有良好的高溫抗氣阻性能和優(yōu)良的低溫性能良的低溫性能相當(dāng)于相當(dāng)于ISO 492678和和DOT3的水平，的水平，我國(guó)廣大地區(qū)使用我國(guó)廣大地區(qū)使用JG4具有良好的高溫抗氣阻性能和良具有良好的高溫抗氣阻性能和良好的低溫性能好的低溫性能相當(dāng)于相當(dāng)于DOT4的水平，我國(guó)廣大地區(qū)的水平，我國(guó)廣大地區(qū)使用使用JG5具有優(yōu)異的高溫抗氣阻性能和低具有優(yōu)異的高溫抗氣

7、阻性能和低溫性能溫性能相當(dāng)于相當(dāng)于DOT5的水平，特殊要求車輛的水平，特殊要求車輛使用使用表表8-1汽車制動(dòng)液主要使用特性和推薦使用范圍汽車制動(dòng)液主要使用特性和推薦使用范圍 汽車行駛時(shí)能在短時(shí)間內(nèi)停車且維持汽車行駛時(shí)能在短時(shí)間內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定行駛方向穩(wěn)定性和在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定車速的能力，稱為汽車的制動(dòng)性能。車速的能力，稱為汽車的制動(dòng)性能。 制動(dòng)效能即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度，是制動(dòng)效能即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度，是指在良好路面上，汽車以一定初速制動(dòng)到停指在良好路面上，汽車以一定初速制動(dòng)到停車的制動(dòng)距離或制動(dòng)時(shí)汽車的減速度，是制車的制動(dòng)距離或制動(dòng)時(shí)汽車的減速度，是制動(dòng)性

8、能最基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)。動(dòng)性能最基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 汽車在高速行駛或下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)汽車在高速行駛或下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能保持的程度，稱為抗熱衰退時(shí)制動(dòng)效能保持的程度，稱為抗熱衰退性能。性能。 制動(dòng)器抗熱衰退性能與制動(dòng)器材料制動(dòng)器抗熱衰退性能與制動(dòng)器材料和制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)類型有關(guān)。和制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)類型有關(guān)。 制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性即制動(dòng)時(shí)制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性即制動(dòng)時(shí)汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。力的性能。 目前，汽車用的車輪制動(dòng)器可分為目前，汽車用的車輪制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩種。鼓式和盤式兩種。 鼓式制動(dòng)器有內(nèi)張型和外束型兩種。鼓式制動(dòng)器有內(nèi)張型和外束型

9、兩種。 前者的制動(dòng)鼓以內(nèi)圓柱面為工作表面，前者的制動(dòng)鼓以內(nèi)圓柱面為工作表面，在汽車上應(yīng)用廣泛；后者制動(dòng)鼓的工作表面在汽車上應(yīng)用廣泛；后者制動(dòng)鼓的工作表面則是外圓柱面，目前只有極少數(shù)汽車用作駐則是外圓柱面，目前只有極少數(shù)汽車用作駐車制動(dòng)器。車制動(dòng)器。 常用的促動(dòng)裝置有制動(dòng)輪缸、凸輪促動(dòng)常用的促動(dòng)裝置有制動(dòng)輪缸、凸輪促動(dòng)裝置裝置。 鼓式車輪制動(dòng)器可分為領(lǐng)從蹄式、鼓式車輪制動(dòng)器可分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、單向自增力式和雙向自增力式等幾種形單向自增力式和雙向自增力式等幾種形式。式。 （1）領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器。）領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器。 增勢(shì)與減勢(shì)作用。增勢(shì)與

10、減勢(shì)作用。 制動(dòng)蹄的支撐方式。制動(dòng)蹄的支撐方式。圖圖8-3領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器示意圖領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器示意圖1領(lǐng)蹄；領(lǐng)蹄；2從蹄；從蹄；3、4支點(diǎn)；支點(diǎn)；5制動(dòng)鼓；制動(dòng)鼓；6制動(dòng)輪缸制動(dòng)輪缸（a）固定式）固定式 （b）固定式）固定式 （c）浮動(dòng)式）浮動(dòng)式圖圖8-4制動(dòng)蹄支撐方式制動(dòng)蹄支撐方式 1支撐銷；支撐銷；2支撐塊支撐塊 圖圖8-5桑塔納轎車后輪制動(dòng)器桑塔納轎車后輪制動(dòng)器1制動(dòng)底板；制動(dòng)底板；2銷軸；銷軸；3、4、11、12拉簧；拉簧；5壓桿；壓桿；6制制動(dòng)桿；動(dòng)桿；7帶杠桿裝置的制動(dòng)蹄總成；帶杠桿裝置的制動(dòng)蹄總成；8支架；支架；9止擋板；止擋板；10鉚釘；鉚釘；13檢測(cè)孔；檢測(cè)孔；14壓簧；壓簧；

11、15夾緊銷；夾緊銷；16彈簧座；彈簧座；17帶斜楔裝置的制動(dòng)蹄總成；帶斜楔裝置的制動(dòng)蹄總成；18摩擦襯片；摩擦襯片；19斜楔支撐；斜楔支撐；20楔形塊；楔形塊；21制動(dòng)輪缸制動(dòng)輪缸圖圖8-6桑塔納轎車后輪鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)圖桑塔納轎車后輪鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)圖（2）雙領(lǐng)蹄式和雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。）雙領(lǐng)蹄式和雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。（3）雙從蹄式制動(dòng)器。）雙從蹄式制動(dòng)器。（4）單向和雙向自增力式制動(dòng)器。）單向和雙向自增力式制動(dòng)器。圖圖8-7雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器示意圖雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器示意圖1制動(dòng)輪缸；制動(dòng)輪缸；2制動(dòng)蹄；制動(dòng)蹄；3支撐銷；支撐銷；4制動(dòng)鼓制動(dòng)鼓圖圖8-8雙從蹄式制動(dòng)器示意圖雙從蹄式制動(dòng)器示意圖1支撐銷；

12、支撐銷；2制動(dòng)蹄；制動(dòng)蹄；3制動(dòng)輪缸；制動(dòng)輪缸；4制動(dòng)鼓制動(dòng)鼓 圖圖8-9單向自增力式制動(dòng)器示意圖單向自增力式制動(dòng)器示意圖1第一制動(dòng)蹄；第一制動(dòng)蹄；2第二制動(dòng)蹄；第二制動(dòng)蹄；3制動(dòng)鼓；制動(dòng)鼓； 4支撐銷；支撐銷；5輪缸；輪缸；6頂桿頂桿圖圖8-10雙向自增力式制動(dòng)器示意圖雙向自增力式制動(dòng)器示意圖1前制動(dòng)蹄；前制動(dòng)蹄；2頂桿；頂桿；3后制動(dòng)蹄；后制動(dòng)蹄；4輪缸；輪缸；5支撐銷支撐銷 目前，氣壓傳動(dòng)的制動(dòng)器一般采用目前，氣壓傳動(dòng)的制動(dòng)器一般采用凸輪式機(jī)械張開(kāi)裝置，或用楔桿張開(kāi)的凸輪式機(jī)械張開(kāi)裝置，或用楔桿張開(kāi)的裝置形式。裝置形式。 東風(fēng)東風(fēng)EQ1090E型汽車的凸輪式前輪型汽車的凸輪式前輪制動(dòng)器如

13、圖制動(dòng)器如圖8-11所示。所示。 該制動(dòng)器除用制動(dòng)凸輪作為張開(kāi)裝該制動(dòng)器除用制動(dòng)凸輪作為張開(kāi)裝置外，其余結(jié)構(gòu)與液壓輪缸式領(lǐng)從蹄式置外，其余結(jié)構(gòu)與液壓輪缸式領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器類似。制動(dòng)器類似。圖圖8-11東風(fēng)東風(fēng)EQ1090E型汽車前輪制動(dòng)器型汽車前輪制動(dòng)器1轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸；轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸；2制動(dòng)蹄；制動(dòng)蹄；3復(fù)位彈簧；復(fù)位彈簧；4制動(dòng)凸輪軸；制動(dòng)凸輪軸；5制動(dòng)調(diào)整臂；制動(dòng)調(diào)整臂；6制動(dòng)氣室；制動(dòng)氣室；7制動(dòng)底板；制動(dòng)底板；8制動(dòng)鼓；制動(dòng)鼓；9支撐銷；支撐銷；10制動(dòng)凸輪軸支座制動(dòng)凸輪軸支座 凸輪式車輪制動(dòng)器的間隙可以根據(jù)凸輪式車輪制動(dòng)器的間隙可以根據(jù)需要進(jìn)行局部或全面調(diào)整。局部調(diào)整時(shí)需要進(jìn)行局部或全面調(diào)整

14、。局部調(diào)整時(shí)利用制動(dòng)調(diào)整臂來(lái)改變制動(dòng)凸輪軸的原利用制動(dòng)調(diào)整臂來(lái)改變制動(dòng)凸輪軸的原始角位置。始角位置。 制動(dòng)調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)如圖制動(dòng)調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)如圖8-12所示。所示。圖圖8-12凸輪式前輪制動(dòng)器的制動(dòng)調(diào)整臂凸輪式前輪制動(dòng)器的制動(dòng)調(diào)整臂1油嘴；油嘴；2調(diào)整蝸輪；調(diào)整蝸輪；3鎖止球；鎖止球；4蝸桿軸；蝸桿軸；5彈簧；彈簧；6制動(dòng)調(diào)整臂體；制動(dòng)調(diào)整臂體；7調(diào)整蝸桿；調(diào)整蝸桿；8蓋；蓋；9支撐銷；支撐銷；10推桿推桿 盤式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以盤式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，被稱為制動(dòng)盤。端面工作的金屬圓盤，被稱為制動(dòng)盤。1定鉗盤式制動(dòng)器定鉗盤式制動(dòng)器圖圖8-13定鉗盤式制動(dòng)器示

15、意圖定鉗盤式制動(dòng)器示意圖1制動(dòng)盤；制動(dòng)盤；2活塞；活塞；3制動(dòng)塊；制動(dòng)塊；4進(jìn)油口；進(jìn)油口；5制動(dòng)鉗體；制動(dòng)鉗體；6車橋部分車橋部分 定鉗盤式制動(dòng)器存在著以下缺點(diǎn)：油缸較多，定鉗盤式制動(dòng)器存在著以下缺點(diǎn)：油缸較多，使制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜；油缸分置于制動(dòng)盤兩側(cè)，必須使制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜；油缸分置于制動(dòng)盤兩側(cè)，必須用跨越制動(dòng)盤的鉗內(nèi)油道或外部油管來(lái)連通，這必用跨越制動(dòng)盤的鉗內(nèi)油道或外部油管來(lái)連通，這必然使得制動(dòng)鉗的尺寸過(guò)大，難以安裝在現(xiàn)代化轎車然使得制動(dòng)鉗的尺寸過(guò)大，難以安裝在現(xiàn)代化轎車的輪輞內(nèi)；熱負(fù)荷大時(shí)，油缸（特別是外側(cè)油缸）的輪輞內(nèi)；熱負(fù)荷大時(shí)，油缸（特別是外側(cè)油缸）和跨越制動(dòng)盤的油管或油道中的制動(dòng)液

16、容易受熱汽和跨越制動(dòng)盤的油管或油道中的制動(dòng)液容易受熱汽化；若兼用于駐車制動(dòng)，則必須加裝一個(gè)機(jī)械促動(dòng)化；若兼用于駐車制動(dòng)，則必須加裝一個(gè)機(jī)械促動(dòng)的駐車制動(dòng)鉗。的駐車制動(dòng)鉗。圖圖8-14浮鉗盤式制動(dòng)器示意圖浮鉗盤式制動(dòng)器示意圖1制動(dòng)盤；制動(dòng)盤；2制動(dòng)鉗體；制動(dòng)鉗體；3制動(dòng)塊；制動(dòng)塊；4活塞；活塞；5進(jìn)油口；進(jìn)油口；6導(dǎo)向銷；導(dǎo)向銷；7車橋車橋圖圖8-15桑塔納轎車前輪浮鉗盤式制動(dòng)器桑塔納轎車前輪浮鉗盤式制動(dòng)器1支架；支架；2制動(dòng)鉗殼體；制動(dòng)鉗殼體；3活塞防塵罩；活塞防塵罩；4活塞密封圈；活塞密封圈；5螺栓；螺栓；6導(dǎo)套；導(dǎo)套；7導(dǎo)向防塵罩；導(dǎo)向防塵罩；8活塞；活塞；9止動(dòng)彈簧；止動(dòng)彈簧；10放氣螺

17、釘；放氣螺釘；11外摩擦塊；外摩擦塊；12內(nèi)摩擦塊；內(nèi)摩擦塊；13制動(dòng)盤制動(dòng)盤 這種浮鉗盤式制動(dòng)器具有熱穩(wěn)定性和水這種浮鉗盤式制動(dòng)器具有熱穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性均好的優(yōu)點(diǎn)，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低穩(wěn)定性均好的優(yōu)點(diǎn)，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉。廉。 浮鉗的結(jié)構(gòu)還有利于整個(gè)制動(dòng)器靠近車浮鉗的結(jié)構(gòu)還有利于整個(gè)制動(dòng)器靠近車輪輪輻布置，使轉(zhuǎn)向主銷的小端點(diǎn)外移，實(shí)輪輪輻布置，使轉(zhuǎn)向主銷的小端點(diǎn)外移，實(shí)現(xiàn)負(fù)的偏移距（即指主銷地點(diǎn)在車輪接地點(diǎn)現(xiàn)負(fù)的偏移距（即指主銷地點(diǎn)在車輪接地點(diǎn)的外側(cè)），提高汽車抗制動(dòng)跑偏能力。的外側(cè)），提高汽車抗制動(dòng)跑偏能力。 圖圖8-16桑塔納轎車前輪盤式制動(dòng)器的桑塔納轎車前輪盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙自動(dòng)

18、調(diào)整制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整1活塞；活塞；2制動(dòng)鉗；制動(dòng)鉗；3密封圈密封圈 盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有以下優(yōu)點(diǎn)。以下優(yōu)點(diǎn)。 （1）一般無(wú)摩擦助勢(shì)作用，因而制動(dòng)器）一般無(wú)摩擦助勢(shì)作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定。穩(wěn)定。 （2）浸水后效能降低較少，而且只需經(jīng)）浸水后效能降低較少，而且只需經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常。一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常。 （3）在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸）在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小。和質(zhì)量一般較小。 （4）制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，）制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)

19、像制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙不會(huì)像制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大。明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大。（5）較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，其他保養(yǎng)）較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便。修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便。（6）對(duì)于鉗盤式制動(dòng)器而言，因?yàn)橹苿?dòng)盤）對(duì)于鉗盤式制動(dòng)器而言，因?yàn)橹苿?dòng)盤外露，還有散熱良好的優(yōu)點(diǎn)。外露，還有散熱良好的優(yōu)點(diǎn)。 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的基本組成和回路如液壓制動(dòng)系統(tǒng)的基本組成和回路如圖圖8-17所示。所示。 作為制動(dòng)能源的駕駛員所施加的控作為制動(dòng)能源的駕駛員所施加的控制力，通過(guò)作為控制裝置的制動(dòng)踏板機(jī)制力，通過(guò)作為控制裝置的制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)構(gòu)4傳到容積式液壓

20、傳動(dòng)裝置的主要部件傳到容積式液壓傳動(dòng)裝置的主要部件制動(dòng)主缸制動(dòng)主缸5。圖圖8-17液壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖液壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖1前輪制動(dòng)器；前輪制動(dòng)器；2制動(dòng)輪缸；制動(dòng)輪缸；3、6、8油管；油管；4制動(dòng)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)；踏板機(jī)構(gòu)；5制動(dòng)主缸；制動(dòng)主缸；7后輪制動(dòng)器后輪制動(dòng)器 液壓系統(tǒng)中若有空氣侵入，將嚴(yán)重液壓系統(tǒng)中若有空氣侵入，將嚴(yán)重影響液壓的升高，甚至使液壓的系統(tǒng)完影響液壓的升高，甚至使液壓的系統(tǒng)完全失效。全失效。 因此，在結(jié)構(gòu)上必須采取措施以防因此，在結(jié)構(gòu)上必須采取措施以防止空氣侵入，并便于將已侵入的空氣排止空氣侵入，并便于將已侵入的空氣排出。出。 為了提高汽車行駛的安全性，根據(jù)為了提高汽車行駛的安全

21、性，根據(jù)交通法規(guī)的要求，現(xiàn)在汽車的行車制動(dòng)交通法規(guī)的要求，現(xiàn)在汽車的行車制動(dòng)系統(tǒng)都采用了雙回路制動(dòng)系，也就是采系統(tǒng)都采用了雙回路制動(dòng)系，也就是采用串列雙腔主缸（單腔制動(dòng)主缸已被淘用串列雙腔主缸（單腔制動(dòng)主缸已被淘汰）組成的雙回路液壓制動(dòng)系。汰）組成的雙回路液壓制動(dòng)系。圖圖8-18串列雙腔制動(dòng)主缸串列雙腔制動(dòng)主缸1主缸缸體；主缸缸體；2出油閥座；出油閥座；3出油閥；出油閥；4進(jìn)油管接頭；進(jìn)油管接頭；5空心螺栓；空心螺栓；6密封墊；密封墊；7前缸（第二）活塞；前缸（第二）活塞；8定位螺釘；定位螺釘；9密封墊；密封墊；10旁通孔；旁通孔；11補(bǔ)償孔；補(bǔ)償孔；12后缸（第一）活塞；后缸（第一）活塞；1

22、3擋圈；擋圈；14護(hù)罩；護(hù)罩；15推桿；推桿；16后缸密封圈；后缸密封圈；17后活塞皮碗；后活塞皮碗；18后缸彈簧；后缸彈簧；19前缸密封圈；前缸密封圈；20前活塞皮碗；前活塞皮碗；21前缸彈簧；前缸彈簧；22回油閥回油閥 制動(dòng)輪缸有雙活塞式和單活塞式兩制動(dòng)輪缸有雙活塞式和單活塞式兩類。類。 圖圖8-19所示為解放所示為解放CA1040系列輕型系列輕型貨車后輪制動(dòng)器采用的雙活塞式制動(dòng)輪貨車后輪制動(dòng)器采用的雙活塞式制動(dòng)輪缸。缸。 缸體用螺栓固定在制動(dòng)底板上。缸體用螺栓固定在制動(dòng)底板上。圖圖8-19雙活塞式制動(dòng)輪缸雙活塞式制動(dòng)輪缸1缸體；缸體；2活塞；活塞；3皮碗；皮碗；4調(diào)整輪；調(diào)整輪；5頂塊；

23、頂塊；6防護(hù)罩；防護(hù)罩；7支撐蓋；支撐蓋；8放氣螺釘；放氣螺釘；9調(diào)整輪鎖片；調(diào)整輪鎖片；10進(jìn)油孔進(jìn)油孔圖圖8-20單活塞式制動(dòng)輪缸單活塞式制動(dòng)輪缸1放氣閥；放氣閥；2橡膠護(hù)罩；橡膠護(hù)罩；3進(jìn)油管接頭；進(jìn)油管接頭；4皮圈；皮圈；5缸體；缸體；6調(diào)整螺釘；調(diào)整螺釘；7防護(hù)罩；防護(hù)罩；8活塞活塞 伺服制動(dòng)系是在人力液壓制動(dòng)系的基礎(chǔ)伺服制動(dòng)系是在人力液壓制動(dòng)系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套動(dòng)力伺服系統(tǒng)而形成的，即兼用上加設(shè)一套動(dòng)力伺服系統(tǒng)而形成的，即兼用人體和發(fā)動(dòng)機(jī)同為制動(dòng)能源的制動(dòng)系。人體和發(fā)動(dòng)機(jī)同為制動(dòng)能源的制動(dòng)系。 按伺服系統(tǒng)的輸出力作用部位和對(duì)按伺服系統(tǒng)的輸出力作用部位和對(duì)其控制裝置的操縱方式不同，伺服

24、制動(dòng)其控制裝置的操縱方式不同，伺服制動(dòng)系可分為助力式（直接操縱式）和增壓系可分為助力式（直接操縱式）和增壓式（間接操縱式）兩類。式（間接操縱式）兩類。 伺服制動(dòng)系又可按伺服能量的形式伺服制動(dòng)系又可按伺服能量的形式分為真空伺服式、氣壓伺服式和液壓伺分為真空伺服式、氣壓伺服式和液壓伺服式服式3種種。 圖圖8-21所示為一汽紅旗所示為一汽紅旗CA7220型轎車型轎車的真空助力伺服（直接操縱真空伺服）制的真空助力伺服（直接操縱真空伺服）制動(dòng)系示意圖。動(dòng)系示意圖。 它采用的是對(duì)角線布置的雙回路液壓它采用的是對(duì)角線布置的雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)，即左前輪缸與右后輪缸為一液制動(dòng)系統(tǒng)，即左前輪缸與右后輪缸為一液壓回

25、路，右前輪缸與左后輪缸為另一液壓壓回路，右前輪缸與左后輪缸為另一液壓回路?；芈贰D圖8-21紅旗紅旗CA7220型轎車真空助力伺服制動(dòng)系示意圖型轎車真空助力伺服制動(dòng)系示意圖1制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)；制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)；2控制閥；控制閥；3真空伺服氣室；真空伺服氣室；4制動(dòng)主缸；制動(dòng)主缸；5儲(chǔ)油罐；儲(chǔ)油罐； 6制動(dòng)信號(hào)燈液壓開(kāi)關(guān)；制動(dòng)信號(hào)燈液壓開(kāi)關(guān)；7真空供能管路；真空供能管路；8真空單向閥；真空單向閥；9感載比例閥；感載比例閥；10左前輪缸；左前輪缸；11左后輪缸；左后輪缸；12右前輪缸；右前輪缸；13右后輪缸右后輪缸圖圖8-22真空助力器示意圖真空助力器示意圖1伺服氣室前殼體；伺服氣室前殼體；2制動(dòng)主缸推桿

26、；制動(dòng)主缸推桿；3導(dǎo)向螺栓密導(dǎo)向螺栓密封套；封套；4膜片回位彈簧；膜片回位彈簧；5導(dǎo)向螺栓；導(dǎo)向螺栓；6控制閥；控制閥；7橡膠反作用盤；橡膠反作用盤；8伺服氣室膜片座；伺服氣室膜片座；9橡膠閥門；橡膠閥門；10大氣閥座；大氣閥座；11過(guò)濾環(huán)；過(guò)濾環(huán)；12控制閥推桿；控制閥推桿；13調(diào)整叉；調(diào)整叉；14毛氈過(guò)濾環(huán)；毛氈過(guò)濾環(huán)；15控制閥推桿彈簧；控制閥推桿彈簧；16閥門彈簧；閥門彈簧；17螺栓；螺栓；18控制閥柱塞；控制閥柱塞；19伺服氣室后殼體；伺服氣室后殼體；20伺服氣室膜片伺服氣室膜片 伺服氣室兩腔真空度差值造成的作用力，伺服氣室兩腔真空度差值造成的作用力，除一部分來(lái)平衡回位彈簧除一部分來(lái)

27、平衡回位彈簧4的力以外，其余部分的力以外，其余部分都作用在反作用盤上。都作用在反作用盤上。 因此，制動(dòng)主缸推桿所受的力為膜片座因此，制動(dòng)主缸推桿所受的力為膜片座8和和柱塞柱塞18兩者所作用力之和。兩者所作用力之和。 這意味著駕駛員所施加的踏板力不這意味著駕駛員所施加的踏板力不僅要足以促動(dòng)控制閥，并使制動(dòng)主缸產(chǎn)僅要足以促動(dòng)控制閥，并使制動(dòng)主缸產(chǎn)生一定液壓，而且還要足以平衡與伺服生一定液壓，而且還要足以平衡與伺服氣室作用力成正比的，經(jīng)反作用盤反饋氣室作用力成正比的，經(jīng)反作用盤反饋過(guò)來(lái)的力。過(guò)來(lái)的力。 這樣，駕駛員便可通過(guò)所加踏板力這樣，駕駛員便可通過(guò)所加踏板力的大小來(lái)感知伺服氣室的作用力大小，的大

28、小來(lái)感知伺服氣室的作用力大小，即駕駛員有一定的踏板感。即駕駛員有一定的踏板感。 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)是將壓縮空氣的壓力氣壓制動(dòng)系統(tǒng)是將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力，使車輪產(chǎn)生制動(dòng)。轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力，使車輪產(chǎn)生制動(dòng)。 圖圖8-23所示為汽車雙回路氣壓制動(dòng)傳所示為汽車雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的布置示意圖。動(dòng)裝置的布置示意圖。 它由氣源和控制裝置兩部分組成。它由氣源和控制裝置兩部分組成。圖圖8-23汽車的雙回路氣壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖汽車的雙回路氣壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖1空氣壓縮機(jī)；空氣壓縮機(jī)；2前制動(dòng)氣室；前制動(dòng)氣室；3雙腔制動(dòng)閥；雙腔制動(dòng)閥；4儲(chǔ)氣罐單向閥；儲(chǔ)氣罐單向閥；5放水閥；放水閥；6濕儲(chǔ)氣罐；濕儲(chǔ)氣罐；7安全閥

29、；安全閥；8梭閥；梭閥；9掛車制動(dòng)閥；掛車制動(dòng)閥； 10后制動(dòng)氣室；后制動(dòng)氣室；11掛車分離開(kāi)關(guān)；掛車分離開(kāi)關(guān)；12接頭；接頭；13快放閥；快放閥；14主儲(chǔ)氣罐（供前制動(dòng)器）；主儲(chǔ)氣罐（供前制動(dòng)器）；15低壓報(bào)警器；低壓報(bào)警器； 16取氣閥；取氣閥；17主儲(chǔ)氣罐（供后制動(dòng)器）；主儲(chǔ)氣罐（供后制動(dòng)器）；18雙針氣壓表；雙針氣壓表；19調(diào)壓器；調(diào)壓器；20氣喇叭開(kāi)關(guān)；氣喇叭開(kāi)關(guān)；21氣喇叭氣喇叭 空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)單向閥空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)單向閥先進(jìn)入濕儲(chǔ)氣筒進(jìn)行清潔、干燥，然后分先進(jìn)入濕儲(chǔ)氣筒進(jìn)行清潔、干燥，然后分別進(jìn)入相互獨(dú)立的前、后橋儲(chǔ)氣筒。別進(jìn)入相互獨(dú)立的前、后橋儲(chǔ)氣筒。 空

30、氣壓縮機(jī)的作用是產(chǎn)生壓縮空氣，空氣壓縮機(jī)的作用是產(chǎn)生壓縮空氣，是整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源。是整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源。 空氣壓縮機(jī)固定于發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的支架上，由空氣壓縮機(jī)固定于發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的支架上，由曲軸帶輪通過(guò)曲軸帶輪通過(guò)V帶驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)如圖帶驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)如圖8-24所示。所示。 主要由缸體、曲軸箱、曲軸、活塞、連桿、主要由缸體、曲軸箱、曲軸、活塞、連桿、氣缸閥蓋總成、空氣濾清器等組成。氣缸閥蓋總成、空氣濾清器等組成。圖圖8-24風(fēng)冷單缸式空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖風(fēng)冷單缸式空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖1排氣閥座；排氣閥座；2排氣閥門向?qū)ё?；排氣閥門向?qū)ё?排氣閥；排氣閥；4汽缸蓋；汽缸蓋；5卸荷裝置殼體；卸荷裝置殼體

31、；6定位塞；定位塞；7卸荷柱塞；卸荷柱塞；8柱塞彈簧；柱塞彈簧；9進(jìn)氣閥；進(jìn)氣閥；10進(jìn)氣閥座；進(jìn)氣閥座；11進(jìn)氣閥彈簧；進(jìn)氣閥彈簧；12進(jìn)氣閥門向?qū)ё?；進(jìn)氣閥門向?qū)ё?3空氣濾清器；空氣濾清器；A進(jìn)氣口；進(jìn)氣口；B排氣口；排氣口；C調(diào)壓閥控制壓力輸入口調(diào)壓閥控制壓力輸入口 解放解放CA1092型汽車采用的即是風(fēng)冷型汽車采用的即是風(fēng)冷雙缸式空氣壓縮機(jī)。雙缸式空氣壓縮機(jī)。 其結(jié)構(gòu)與單缸式空氣壓縮機(jī)基本相其結(jié)構(gòu)與單缸式空氣壓縮機(jī)基本相同，不同之處主要是雙氣缸交替不斷地同，不同之處主要是雙氣缸交替不斷地向儲(chǔ)氣筒充氣，供氣壓力穩(wěn)定且泵氣效向儲(chǔ)氣筒充氣，供氣壓力穩(wěn)定且泵氣效率較高。率較高。 調(diào)壓器的作

32、用是使儲(chǔ)氣筒保持在規(guī)定調(diào)壓器的作用是使儲(chǔ)氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)，并在超過(guò)規(guī)定氣壓后，實(shí)的氣壓范圍內(nèi)，并在超過(guò)規(guī)定氣壓后，實(shí)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)的卸荷空轉(zhuǎn)，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)的卸荷空轉(zhuǎn)，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。的功率消耗。圖圖8-25膜片式調(diào)壓器結(jié)構(gòu)示意圖膜片式調(diào)壓器結(jié)構(gòu)示意圖1閥蓋；閥蓋；2調(diào)壓螺釘；調(diào)壓螺釘；3彈簧座；彈簧座；4調(diào)壓彈簧；調(diào)壓彈簧；5膜片；膜片；6空心管；空心管；7接卸荷室管接頭；接卸荷室管接頭；8排氣閥；排氣閥；9接儲(chǔ)氣筒管接頭；接儲(chǔ)氣筒管接頭；10殼體殼體 油水分離器的作用是將壓縮空氣中油水分離器的作用是將壓縮空氣中所含的水分和潤(rùn)滑油分離開(kāi)來(lái)，以免腐所含的水分和潤(rùn)滑油分

33、離開(kāi)來(lái)，以免腐蝕氣筒及回路中不耐油的橡膠件。蝕氣筒及回路中不耐油的橡膠件。 解放解放CA1092型汽車制動(dòng)控制閥由上型汽車制動(dòng)控制閥由上蓋蓋6、上閥體、上閥體7、中閥體、中閥體10和下閥體和下閥體13等等組成，并用螺釘連接在一起，其間裝有組成，并用螺釘連接在一起，其間裝有密封墊。密封墊。圖圖8-26解放解放CA1092型汽車制動(dòng)控制閥型汽車制動(dòng)控制閥1下腔小活塞復(fù)位彈簧；下腔小活塞復(fù)位彈簧；2下腔大活塞；下腔大活塞；3滾輪；滾輪；4推桿；推桿；5平衡彈簧；平衡彈簧；6上蓋；上蓋；7上閥體；上閥體；8上腔活塞；上腔活塞；9上腔活塞復(fù)位彈簧；上腔活塞復(fù)位彈簧；10中閥體；中閥體；11上腔閥門；上腔

34、閥門；12下腔小活塞；下腔小活塞；13下閥體；下閥體；14下腔閥門；下腔閥門；15防塵片；防塵片；A1、A2進(jìn)氣口；進(jìn)氣口；B1、B2出氣口；出氣口；C-排氣口；排氣口；D上腔排氣孔；上腔排氣孔；E、F通氣孔通氣孔圖圖8-27雙腔串聯(lián)活塞式制動(dòng)控制閥工作情況雙腔串聯(lián)活塞式制動(dòng)控制閥工作情況（制動(dòng)狀態(tài)）（圖注同圖（制動(dòng)狀態(tài)）（圖注同圖8-26） 制動(dòng)氣室的作用是將輸入的空氣壓制動(dòng)氣室的作用是將輸入的空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)凸輪的機(jī)械推力，使力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)凸輪的機(jī)械推力，使車輪制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力矩。車輪制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力矩。圖圖8-28膜片式制動(dòng)氣室膜片式制動(dòng)氣室1通氣口；通氣口；2蓋；蓋；3膜片；膜

35、片；4支撐盤；支撐盤；5回位彈簧；回位彈簧；6殼體；殼體；7固定螺栓；固定螺栓； 8推桿；推桿；9連接叉；連接叉；10卡箍；卡箍；11螺栓螺栓一、制動(dòng)失效一、制動(dòng)失效1現(xiàn)象現(xiàn)象 汽車行駛中，迅速將制動(dòng)踏板踩到汽車行駛中，迅速將制動(dòng)踏板踩到底時(shí)，無(wú)制動(dòng)作用。底時(shí)，無(wú)制動(dòng)作用。 （1）制動(dòng)液不足或沒(méi)有制動(dòng)液。）制動(dòng)液不足或沒(méi)有制動(dòng)液。 （2）制動(dòng)主缸或輪缸密封圈磨損嚴(yán)重或）制動(dòng)主缸或輪缸密封圈磨損嚴(yán)重或破損。破損。 （3）制動(dòng)管路破裂或接頭松脫、系統(tǒng)中）制動(dòng)管路破裂或接頭松脫、系統(tǒng)中有空氣。有空氣。 （1）檢查儲(chǔ)液罐是否缺少制動(dòng)液，并及時(shí)）檢查儲(chǔ)液罐是否缺少制動(dòng)液，并及時(shí)進(jìn)行添加補(bǔ)充。進(jìn)行添加補(bǔ)充

36、。 （2）檢查有無(wú)漏油現(xiàn)象，各油管是否松動(dòng)）檢查有無(wú)漏油現(xiàn)象，各油管是否松動(dòng)等。等。 （3）踩動(dòng)制動(dòng)踏板，檢查放氣螺釘?shù)某鲇停┎葎?dòng)制動(dòng)踏板，檢查放氣螺釘?shù)某鲇颓闆r：出油時(shí)有氣泡，應(yīng)進(jìn)行放氣；出油情況：出油時(shí)有氣泡，應(yīng)進(jìn)行放氣；出油無(wú)力或不出油，表明主缸工作不良；出油無(wú)力或不出油，表明主缸工作不良；出油急促有力，表明故障在制動(dòng)輪缸。急促有力，表明故障在制動(dòng)輪缸。1現(xiàn)象現(xiàn)象 踩下制動(dòng)踏板時(shí)，不能產(chǎn)生足夠的制踩下制動(dòng)踏板時(shí)，不能產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力，致使車輛制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。動(dòng)力，致使車輛制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。2原因原因 （1）制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大、系統(tǒng)堵塞、）制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大、系統(tǒng)堵塞、漏油或有空氣。漏油或有

37、空氣。 （2）制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤貼合不良，）制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤貼合不良，制動(dòng)間隙過(guò)大。制動(dòng)間隙過(guò)大。 （3）摩擦片沾有油污、磨損嚴(yán)重、鉚釘外）摩擦片沾有油污、磨損嚴(yán)重、鉚釘外露等。露等。 （4）制動(dòng)液變質(zhì)、真空助力器工作不良或）制動(dòng)液變質(zhì)、真空助力器工作不良或失效。失效。（1）檢查儲(chǔ)液罐中制動(dòng)液數(shù)量和質(zhì)量，檢）檢查儲(chǔ)液罐中制動(dòng)液數(shù)量和質(zhì)量，檢查、調(diào)整踏板自由行程。查、調(diào)整踏板自由行程。（2）踩下踏板時(shí)有彈性感，說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)）踩下踏板時(shí)有彈性感，說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)中混有空氣，應(yīng)進(jìn)行放氣。中混有空氣，應(yīng)進(jìn)行放氣。（3）踩下制動(dòng)踏板時(shí)，感覺(jué)較硬，制動(dòng)仍）踩下制動(dòng)踏板時(shí)，感覺(jué)較硬，制動(dòng)仍然無(wú)力，可檢

38、查放氣螺釘出油情況。然無(wú)力，可檢查放氣螺釘出油情況。 （4）連續(xù)踩動(dòng)幾次制動(dòng)踏板，使踏板高）連續(xù)踩動(dòng)幾次制動(dòng)踏板，使踏板高度升高后，用力將其踩住。制動(dòng)踏板若度升高后，用力將其踩住。制動(dòng)踏板若有緩慢或迅速下降現(xiàn)象，說(shuō)明制動(dòng)管路有緩慢或迅速下降現(xiàn)象，說(shuō)明制動(dòng)管路有滲漏部位或輪缸密封圈損壞。有滲漏部位或輪缸密封圈損壞。 （5）連續(xù)踩動(dòng)幾次制動(dòng)踏板，仍感覺(jué)踏）連續(xù)踩動(dòng)幾次制動(dòng)踏板，仍感覺(jué)踏板低而軟，應(yīng)檢查主缸進(jìn)油孔及儲(chǔ)液罐板低而軟，應(yīng)檢查主缸進(jìn)油孔及儲(chǔ)液罐空氣孔有無(wú)堵塞。空氣孔有無(wú)堵塞。 （6）踩動(dòng)制動(dòng)踏板時(shí)出現(xiàn)金屬撞擊聲，）踩動(dòng)制動(dòng)踏板時(shí)出現(xiàn)金屬撞擊聲，則為主缸密封圈損壞或主缸活塞回位彈則為主缸密封

39、圈損壞或主缸活塞回位彈簧過(guò)軟及折斷等，應(yīng)更換制動(dòng)主缸?；蛇^(guò)軟及折斷等，應(yīng)更換制動(dòng)主缸。 （7）制動(dòng)踏板沉重時(shí)，表明真空助力器）制動(dòng)踏板沉重時(shí)，表明真空助力器失效，應(yīng)對(duì)助力器總成及真空管路進(jìn)行失效，應(yīng)對(duì)助力器總成及真空管路進(jìn)行檢修。檢修。1現(xiàn)象現(xiàn)象 制動(dòng)后抬起制動(dòng)踏板時(shí)，車輛行駛無(wú)制動(dòng)后抬起制動(dòng)踏板時(shí)，車輛行駛無(wú)力，起步困難，制動(dòng)鼓或制動(dòng)鉗發(fā)熱。力，起步困難，制動(dòng)鼓或制動(dòng)鉗發(fā)熱。 （1）制動(dòng)踏板自由行程、制動(dòng)間隙、主）制動(dòng)踏板自由行程、制動(dòng)間隙、主缸活塞與推桿間隙過(guò)小，踏板回位不良缸活塞與推桿間隙過(guò)小，踏板回位不良等。等。 （2）制動(dòng)主缸或輪缸活塞卡滯、主缸補(bǔ)）制動(dòng)主缸或輪缸活塞卡滯、主缸補(bǔ)償孔

40、或管路堵塞、活塞回位彈簧彈力減償孔或管路堵塞、活塞回位彈簧彈力減弱。弱。 （3）制動(dòng)蹄回位彈簧彈力減弱、制動(dòng)鉗支）制動(dòng)蹄回位彈簧彈力減弱、制動(dòng)鉗支架或制動(dòng)底板松動(dòng)、制動(dòng)盤翹曲變形。架或制動(dòng)底板松動(dòng)、制動(dòng)盤翹曲變形。 （4）真空助力器內(nèi)部卡滯。）真空助力器內(nèi)部卡滯。 （5）駐車制動(dòng)裝置調(diào)整不當(dāng)或拉索卡滯。）駐車制動(dòng)裝置調(diào)整不當(dāng)或拉索卡滯。 （1）檢查、調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程。）檢查、調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程。 （2）停車后檢查各車輪制動(dòng)鼓（制動(dòng)鉗）是）停車后檢查各車輪制動(dòng)鼓（制動(dòng)鉗）是否過(guò)熱，或?qū)④囕v支起后檢查各車輪轉(zhuǎn)動(dòng)情否過(guò)熱，或?qū)④囕v支起后檢查各車輪轉(zhuǎn)動(dòng)情況。各車輪均過(guò)熱或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，故障一般況。各車輪均過(guò)熱或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，故障一般在制動(dòng)主缸之前，應(yīng)檢查制動(dòng)主缸及真空助在制動(dòng)主缸之前，應(yīng)檢查制動(dòng)主缸及真空助力器。力器。 （3）個(gè)別車輪存在轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活及過(guò)熱現(xiàn)象，）個(gè)別車輪存在轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活及過(guò)熱現(xiàn)象，故障一般在該輪制動(dòng)器及制動(dòng)輪缸，應(yīng)檢查故障一般在該輪制動(dòng)器及制動(dòng)輪缸，應(yīng)檢查