公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范word版

1、公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范word版篇一:公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范學(xué)習(xí)總結(jié)3.3.3特大橋、大型橋梁的控制檢測。1、設(shè)立永久性觀測點(diǎn)，定期進(jìn)行控制檢測?？刂茩z測的項(xiàng)目及永久性觀測點(diǎn)見下表。特大型橋梁或特殊橋梁還可根據(jù)養(yǎng)護(hù)、管理的需要，增加相應(yīng)的控制檢測項(xiàng)目。表格1橋梁永久性觀測點(diǎn)和檢測項(xiàng)目2、新建橋梁交付使用前，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)事先要求橋梁建設(shè)單位在竣工時(shí)設(shè)置便于檢測的永久性觀測點(diǎn)。大橋、特大橋必須設(shè)置永久性觀測點(diǎn)。測點(diǎn)的編號(hào)、位置（距離、標(biāo)高和地物特征）和竣工測量數(shù)據(jù)，均應(yīng)在竣工圖上標(biāo)明，作為驗(yàn)收文件中必要的竣工資料予以歸檔。3、應(yīng)設(shè)面沒有永久性觀測點(diǎn)的橋梁，應(yīng)在定期檢測時(shí)按規(guī)定布設(shè)。測點(diǎn)的布設(shè)和首次檢測的時(shí)間

2、及檢測數(shù)據(jù)等，應(yīng)按竣工資料的要求予以歸檔。4、橋梁主體結(jié)構(gòu)維修、加固或改建前后，必須進(jìn)行控制測量，以保持觀測資料的連續(xù)性。若控制點(diǎn)有變動(dòng)，應(yīng)及時(shí)檢測，建立基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。5、橋梁永久性觀測點(diǎn)的設(shè)置要牢固可靠，當(dāng)永久控制測點(diǎn)與國家大地測量網(wǎng)聯(lián)絡(luò)有困難時(shí)，可建立相對(duì)獨(dú)立的基1準(zhǔn)測量系統(tǒng)。6、特大、大、中橋墩（臺(tái)）旁，必要時(shí)可設(shè)置水尺或標(biāo)志，以觀測水位和沖刷情況。3.4、特殊檢查1、特殊檢測應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)和能力的單位承擔(dān)。2、在下列情況下應(yīng)作特殊檢查:1）定期檢測中難以判明損壞原因及程度的橋梁;2）橋梁技術(shù)狀況為四、五類者;3）擬通過加固手段提高荷載等級(jí)的橋梁;4）條件許可時(shí)，特殊重要的橋梁在正常使用期

3、間可周期性進(jìn)行荷載試驗(yàn)。橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況造成損害時(shí)，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急檢查。3、特殊檢查應(yīng)根據(jù)橋梁的破損狀況和性質(zhì)，采用儀器設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場測試、荷載試驗(yàn)及其他輔助試驗(yàn)，針對(duì)橋梁現(xiàn)狀進(jìn)行檢算分析，形成鑒定結(jié)論。4、實(shí)施專門檢查前，承擔(dān)單位負(fù)責(zé)檢查的工程師應(yīng)充分收集資料，包括設(shè)計(jì)資料（設(shè)計(jì)文件、計(jì)算所用的程序、方法及計(jì)算結(jié)果）、竣工圖、材料試驗(yàn)報(bào)告、施工記錄、歷次橋梁定期檢查和特殊檢查報(bào)告，以及歷次維修資料等。原資料如有不全或疑問時(shí)，可現(xiàn)場測繪構(gòu)造尺寸，測試構(gòu)件材料組成及性能，勘2察水文地質(zhì)情況等。5、橋梁特殊檢查應(yīng)根據(jù)需要對(duì)以下三個(gè)方面問

4、題作出鑒定:1）橋梁結(jié)構(gòu)材料缺損狀況。包括對(duì)材料物理、化學(xué)性能退化程度及原因的測試鑒定，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件開裂狀態(tài)的檢測及評(píng)定。2）橋梁結(jié)構(gòu)承載能力。包括對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性和剛度的檢算、試驗(yàn)和鑒定。3）橋梁防災(zāi)能力。包括橋梁抵抗洪水、流冰、風(fēng)、地震及其他地質(zhì)災(zāi)害等能力的檢測鑒定。6、橋梁結(jié)構(gòu)材料缺損狀況鑒定，可根據(jù)鑒定要求和缺損的類型、位置，選擇表面測量、無損檢測和局部取試樣等有效可靠的方法。試樣應(yīng)在有代表性構(gòu)件的次要部位獲取。7、橋梁結(jié)構(gòu)檢算及承載力試驗(yàn)應(yīng)按國家及行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。8、橋梁抗災(zāi)能力鑒定一般采用現(xiàn)場測試與檢算的方法，特別重要的橋梁可進(jìn)行模擬試驗(yàn)。9、原設(shè)計(jì)條件已經(jīng)變化的，所有

5、鑒定都應(yīng)針對(duì)方式橋梁的實(shí)際狀況，不能套用原設(shè)計(jì)的資料數(shù)據(jù)。10、特殊檢測報(bào)告包括下列主要內(nèi)容:1）概述檢查的一般狀況。包括橋梁的基本情況、檢查的組織、時(shí)間、背景和工作過程等。2）描述目前的橋梁技術(shù)狀況。包括現(xiàn)場檢查、試驗(yàn)與3檢測的項(xiàng)目及方法、檢測數(shù)據(jù)與分析結(jié)果和橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)等。3）詳細(xì)敘述檢查部位的損壞程度及原因，并提出結(jié)構(gòu)部件和總體的維修、加固或改建的建議方案。3.5、橋梁評(píng)定1、一般規(guī)定橋梁評(píng)定分為一般評(píng)定和適應(yīng)性評(píng)定。1）一般評(píng)定是依據(jù)橋梁定期檢查資料，通過對(duì)橋梁各部件技術(shù)狀況的綜合評(píng)定，確定橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)，提出各類橋梁的養(yǎng)護(hù)措施。2）橋梁適應(yīng)性評(píng)定包括以下內(nèi)容:依據(jù)橋梁定期及特

6、殊檢測資料，結(jié)合試驗(yàn)與結(jié)構(gòu)受力分析，評(píng)定橋梁的實(shí)際承載能力、通行能力、抗洪能力，提出橋梁養(yǎng)護(hù)、改造方案。3）一般評(píng)定由定期檢查者進(jìn)行，適應(yīng)性評(píng)定應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)及能力的單位進(jìn)行。2、全橋總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定，宜采用考慮橋梁各部件權(quán)重的綜合評(píng)定方法。亦可按重要部件最差的缺損狀況評(píng)定，或?qū)φ諛蛄杭夹g(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定。1）橋梁各部件技術(shù)狀況的評(píng)定方法如下:A）根據(jù)缺損程度（大小、多少或輕重）、缺損對(duì)結(jié)構(gòu)使用功能的影響程度（無、小、大）和缺損發(fā)展變化狀況（趨向穩(wěn)定、發(fā)展緩慢、發(fā)展較快）等三個(gè)方面，以累加評(píng)分方法對(duì)各部件缺損狀況做出等級(jí)評(píng)定。見表4B）重要部件（如墩臺(tái)與基礎(chǔ)、上部承重構(gòu)件、支座）以其

7、中缺損最嚴(yán)重的構(gòu)件評(píng)分，其他部件，根據(jù)多數(shù)構(gòu)件缺損狀況評(píng)分。C）推薦的各部件權(quán)重見表，各地區(qū)也可根據(jù)本地區(qū)的環(huán)境條件和養(yǎng)護(hù)要求，采用專家評(píng)估法修訂各部件的權(quán)重。表格2橋梁部件缺損狀況評(píng)定方法注:“0”表示完好狀態(tài)，或表示沒有設(shè)置的構(gòu)造部件，當(dāng)缺損程度標(biāo)度為“0”時(shí)，不再進(jìn)行疊加;“5”表示危險(xiǎn)狀態(tài)或表示原未設(shè)置，而調(diào)查表明需要補(bǔ)設(shè)的構(gòu)件表格3推薦的橋梁各部件權(quán)重及綜合評(píng)定方法2）橋梁技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)分為一類、二類、三類、四類、五類。橋梁總體及部件技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見表。篇二:公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTGH10-2009）篇三:公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（以下簡稱原規(guī)范）發(fā)布實(shí)施

8、以來，對(duì)提高我國公路養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量起到了積極作用。但隨著我國公路事業(yè)的迅速發(fā)展，特別是高速公路里程的不斷增長，國內(nèi)外新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備科技成果的不斷研發(fā)與應(yīng)用，原規(guī)范的部分內(nèi)容和技術(shù)指標(biāo)已不能適應(yīng)我國公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展需要。為此，交通部于2005年組織浙江省公路管理局為主編單位，交通部公路科學(xué)研究院、上海市公路管理處等單位為參編單位，共5同組成公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范編寫組，對(duì)原規(guī)范進(jìn)行全面修訂。在規(guī)范編制過程中，編寫組進(jìn)行了廣泛的調(diào)查研究，查閱了大量有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)方面的文件資料，征求了各地交通主管部門及有關(guān)單位的意見，充分考慮與其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的協(xié)調(diào)一致，配合相關(guān)法規(guī)的實(shí)施和標(biāo)準(zhǔn)化改革工作，圍繞暢通、安全、環(huán)保等基本要素，貫徹“突出重點(diǎn)、注重結(jié)果、簡化過程、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)”的原則，采納和吸取了先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國目前的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)狀況，在原規(guī)范基礎(chǔ)上，經(jīng)反復(fù)修改，最終形成公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（以下簡稱本規(guī)范）。本規(guī)范與原規(guī)范相比，