第四章汽車空調(diào)采暖及通風(fēng)系統(tǒng)

1、第第4 4章章 汽車空調(diào)的供暖與配氣系統(tǒng)汽車空調(diào)的供暖與配氣系統(tǒng)一、汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的作用與分類一、汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的作用與分類1 1、 作用作用（1 1）加熱器和蒸發(fā)器一起將冷熱空氣調(diào)節(jié)到人所需要的舒適溫度?，F(xiàn)代汽車空調(diào)已經(jīng)發(fā)展到冷暖一體化的水平，可全年對車廂內(nèi)的空氣溫度進行調(diào)節(jié)。（2）冬季供暖。冬天天氣寒冷，人在運動的汽車內(nèi)會感到更寒冷。汽車空調(diào)可以向車內(nèi)提供暖氣，以提高車廂內(nèi)的溫度，使乘員感覺到舒適。（3）車上玻璃除霜。冬季或者春秋季，室內(nèi)外溫差較大，車上玻璃會結(jié)霜或起霧，影響司機和乘客的視線，不利于行車安全，這時可以用熱風(fēng)除霜和除霧。4.1 4.1 汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)2

2、2、 分類分類（1 1）按所使用的熱源不同可分為：）按所使用的熱源不同可分為：v熱水式暖氣裝置熱水式暖氣裝置，利用發(fā)動機的冷卻水熱量，多用，利用發(fā)動機的冷卻水熱量，多用于轎車、載貨汽車和小型客車等中小型汽車上。于轎車、載貨汽車和小型客車等中小型汽車上。v獨立燃燒式暖氣裝置獨立燃燒式暖氣裝置，裝有專門的燃燒機構(gòu)，多用，裝有專門的燃燒機構(gòu)，多用于大客車上。于大客車上。v綜合預(yù)熱式暖氣裝置綜合預(yù)熱式暖氣裝置，既利用發(fā)動機的冷卻水熱量，既利用發(fā)動機的冷卻水熱量，又裝有專門的燃燒預(yù)熱機構(gòu)，多用于豪華大客車。又裝有專門的燃燒預(yù)熱機構(gòu)，多用于豪華大客車。v氣暖式暖風(fēng)裝置，氣暖式暖風(fēng)裝置，利用發(fā)動機排氣系統(tǒng)的

3、熱量，這種形式多用于風(fēng)冷式發(fā)動機汽車和有特殊要求的汽車上。（2 2） 按空氣循環(huán)方式不同可分為：按空氣循環(huán)方式不同可分為：v內(nèi)循環(huán)式內(nèi)循環(huán)式：利用車內(nèi)空氣循環(huán)，將車廂內(nèi)部空氣作為載熱體，：利用車內(nèi)空氣循環(huán)，將車廂內(nèi)部空氣作為載熱體，讓其通過熱交換器升溫，使升溫后的空氣再進入車廂內(nèi)取暖。讓其通過熱交換器升溫，使升溫后的空氣再進入車廂內(nèi)取暖。這種方式雖消耗熱源少，但從衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)看是最不理想的。這種方式雖消耗熱源少，但從衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)看是最不理想的。v外循環(huán)式外循環(huán)式：利用車外空氣循環(huán)，將車外新鮮空氣作為載熱體，：利用車外空氣循環(huán)，將車外新鮮空氣作為載熱體，讓其通過熱交換器升溫，使升溫后的空氣再進入車廂內(nèi)取

4、暖。讓其通過熱交換器升溫，使升溫后的空氣再進入車廂內(nèi)取暖。這種方式消耗熱源最大，也不經(jīng)濟，但衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)最理想。用這種方式消耗熱源最大，也不經(jīng)濟，但衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)最理想。用在特殊要求或高級豪華轎車空調(diào)上。在特殊要求或高級豪華轎車空調(diào)上。v內(nèi)外混合循環(huán)式內(nèi)外混合循環(huán)式：既引進車外新鮮空氣，又利用部分車內(nèi)的：既引進車外新鮮空氣，又利用部分車內(nèi)的原有空氣，以新舊混合體作為載熱體，通過熱交換器，向車原有空氣，以新舊混合體作為載熱體，通過熱交換器，向車廂里供暖。應(yīng)用最普遍。廂里供暖。應(yīng)用最普遍。1 1、 組成組成 主要由加熱器芯、熱水閥、暖風(fēng)機、恒溫器等組成。主要由加熱器芯、熱水閥、暖風(fēng)機、恒溫器等組成。（1 1

5、）加熱器芯加熱器芯：由水管和散熱器片組成，發(fā)動機的冷卻水進：由水管和散熱器片組成，發(fā)動機的冷卻水進入加熱器芯的水管，通過散熱器片散熱后，再返回發(fā)動機入加熱器芯的水管，通過散熱器片散熱后，再返回發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)。的冷卻系統(tǒng)。（2 2）熱水閥熱水閥（3 3）暖風(fēng)機：由直流電動機和風(fēng)扇組成，作用是將空氣吹過）暖風(fēng)機：由直流電動機和風(fēng)扇組成，作用是將空氣吹過加熱器芯加熱后送入車內(nèi)。加熱器芯加熱后送入車內(nèi)。（4 4）恒溫器恒溫器二、余熱式供暖系統(tǒng)二、余熱式供暖系統(tǒng)加熱器芯加熱器芯v安裝位置：發(fā)動機冷卻液通道安裝位置：發(fā)動機冷卻液通道中中v功用：加熱器芯是一個熱交換功用：加熱器芯是一個熱交換裝置，按需要對

6、進入車內(nèi)的空裝置，按需要對進入車內(nèi)的空氣進行加熱氣進行加熱v結(jié)構(gòu)：加熱器芯的結(jié)構(gòu)、形狀結(jié)構(gòu)：加熱器芯的結(jié)構(gòu)、形狀與散熱器相似，由管子和散熱與散熱器相似，由管子和散熱片等構(gòu)成片等構(gòu)成v基本檢修：加熱器芯常見的故基本檢修：加熱器芯常見的故障是泄漏。泄漏的癥狀一般是，障是泄漏。泄漏的癥狀一般是，發(fā)動機冷卻液明顯消耗，或者發(fā)動機冷卻液明顯消耗，或者是副駕駛位置儀表板有漏水現(xiàn)是副駕駛位置儀表板有漏水現(xiàn)象。故障診斷后，必須將加熱象。故障診斷后，必須將加熱器從車上拆下后進行修理器從車上拆下后進行修理安裝位置：安裝在發(fā)動機冷安裝位置：安裝在發(fā)動機冷卻液通道中卻液通道中功用：用于控制進入加熱器功用：用于控制進入

7、加熱器芯的發(fā)動機冷卻液流量，改芯的發(fā)動機冷卻液流量，改變空調(diào)系統(tǒng)的制熱量變空調(diào)系統(tǒng)的制熱量工作原理：熱水閥可由拉索工作原理：熱水閥可由拉索控制操作，也可由真空閥實控制操作，也可由真空閥實現(xiàn)控制。流經(jīng)加熱器的發(fā)動現(xiàn)控制。流經(jīng)加熱器的發(fā)動機冷卻液流量的多少取決于機冷卻液流量的多少取決于熱水控制閥拉索的位置或真熱水控制閥拉索的位置或真空閥的真空度的大小空閥的真空度的大小熱水閥熱水閥恒溫器恒溫器v安裝位置：發(fā)動機冷卻液安裝位置：發(fā)動機冷卻液通道的出口處通道的出口處v作用：通過感溫元件感測作用：通過感溫元件感測發(fā)動機內(nèi)冷卻液的溫度，發(fā)動機內(nèi)冷卻液的溫度，將溫度變化信號轉(zhuǎn)化成電將溫度變化信號轉(zhuǎn)化成電路的通

8、斷信號，控制冷卻路的通斷信號，控制冷卻液大小循環(huán)。液大小循環(huán)。加熱系統(tǒng)加熱系統(tǒng)( (轎車多用冷卻水加熱轎車多用冷卻水加熱) ) 2 2、 工作原理工作原理 從發(fā)動機出來的冷卻液經(jīng)過恒溫器，在溫度達從發(fā)動機出來的冷卻液經(jīng)過恒溫器，在溫度達到到8080時，恒溫器開啟，讓發(fā)動機冷卻液流到供暖時，恒溫器開啟，讓發(fā)動機冷卻液流到供暖系統(tǒng)的加熱器，在恒溫器和加熱器之間設(shè)置了一個系統(tǒng)的加熱器，在恒溫器和加熱器之間設(shè)置了一個熱水開關(guān)，用來控制熱水的流動，冷卻液的另一部熱水開關(guān)，用來控制熱水的流動，冷卻液的另一部分流到散熱器。冷卻液在加熱器散熱，加熱周圍的分流到散熱器。冷卻液在加熱器散熱，加熱周圍的空氣，然后再

9、用風(fēng)扇送到車內(nèi)；冷卻液從加熱器出空氣，然后再用風(fēng)扇送到車內(nèi)；冷卻液從加熱器出來，在水泵的泵吸下，又重新進入發(fā)動機的散熱器來，在水泵的泵吸下，又重新進入發(fā)動機的散熱器內(nèi)，冷卻發(fā)動機，完成一次供暖循環(huán)。內(nèi)，冷卻發(fā)動機，完成一次供暖循環(huán)。(1)(1) 它由加熱器、風(fēng)它由加熱器、風(fēng)扇、外殼組成（如圖扇、外殼組成（如圖4-24-2所示）。殼體上有所示）。殼體上有吹向足部、前部的出風(fēng)吹向足部、前部的出風(fēng)口和吹向風(fēng)窗起除霜作口和吹向風(fēng)窗起除霜作用的出風(fēng)口，這樣來達用的出風(fēng)口，這樣來達到足暖頭冷，讓人覺得到足暖頭冷，讓人覺得舒適。舒適。整體空調(diào)器是整體空調(diào)器是把加熱器和蒸發(fā)器把加熱器和蒸發(fā)器裝在一個箱體內(nèi)，裝

10、在一個箱體內(nèi)，共用一臺風(fēng)扇，如共用一臺風(fēng)扇，如圖圖4-34-3所示。但是所示。但是兩者之間用閥門隔兩者之間用閥門隔開。開。4 4、 調(diào)節(jié)溫度的方式調(diào)節(jié)溫度的方式（1 1）空氣混合型，在暖風(fēng)的氣道中安裝）空氣混合型，在暖風(fēng)的氣道中安裝空氣混合調(diào)空氣混合調(diào)節(jié)風(fēng)門節(jié)風(fēng)門，這個風(fēng)門可以控制通過加熱器芯的空氣，這個風(fēng)門可以控制通過加熱器芯的空氣和不通過加熱器芯的空氣的比例，實現(xiàn)溫度的調(diào)和不通過加熱器芯的空氣的比例，實現(xiàn)溫度的調(diào)節(jié)。節(jié)。（2 2）水流調(diào)節(jié)型：用）水流調(diào)節(jié)型：用水閥水閥調(diào)節(jié)流經(jīng)加熱器芯的熱水調(diào)節(jié)流經(jīng)加熱器芯的熱水量，改變加熱器芯本身的溫度，進而調(diào)節(jié)溫度。量，改變加熱器芯本身的溫度，進而調(diào)節(jié)溫

11、度。拉繩冷卻液控制拉繩冷卻液控制閥使用在手動空調(diào)中，閥使用在手動空調(diào)中，它需依靠人工移動調(diào)它需依靠人工移動調(diào)節(jié)鍵帶動開關(guān)的鋼索，節(jié)鍵帶動開關(guān)的鋼索，使熱水閥關(guān)閉或打開。使熱水閥關(guān)閉或打開。 真空控制閥的真空控制閥的構(gòu)造如圖構(gòu)造如圖4-54-5所示。所示。冷卻液控制閥主要冷卻液控制閥主要是一個封閉真空膜是一個封閉真空膜片盒，真空由發(fā)動片盒，真空由發(fā)動機的進氣歧管或真機的進氣歧管或真空罐引來。空罐引來。供暖氣時，真空膜片盒的右空腔與真空源導(dǎo)通，在兩端壓力供暖氣時，真空膜片盒的右空腔與真空源導(dǎo)通，在兩端壓力差作用下，膜片克服彈簧力，帶動活塞一起右移，活塞將冷卻液差作用下，膜片克服彈簧力，帶動活塞一起

12、右移，活塞將冷卻液通路開啟，這時發(fā)動機冷卻液便流向加熱器，系統(tǒng)處于供暖狀態(tài)。通路開啟，這時發(fā)動機冷卻液便流向加熱器，系統(tǒng)處于供暖狀態(tài)。若真空膜片盒的真空源斷開，則彈簧壓力通過膜片帶動活塞左移，若真空膜片盒的真空源斷開，則彈簧壓力通過膜片帶動活塞左移，此時冷卻液的通路被關(guān)閉，加熱器不會發(fā)熱。此時冷卻液的通路被關(guān)閉，加熱器不會發(fā)熱。真空控制閥可以用在手動空調(diào)上，也可用在自動空調(diào)上。真空控制閥可以用在手動空調(diào)上，也可用在自動空調(diào)上。 進出水管的接法，應(yīng)按箭頭方向接，冷卻液壓力和彈簧壓力進出水管的接法，應(yīng)按箭頭方向接，冷卻液壓力和彈簧壓力共同作用，使水閥處于加強關(guān)閉狀態(tài)。如需要讓冷卻液進入加熱共同作用

13、，使水閥處于加強關(guān)閉狀態(tài)。如需要讓冷卻液進入加熱器，真空抽力拉動膜片，克服彈簧力而右移，活塞移動準(zhǔn)確。如器，真空抽力拉動膜片，克服彈簧力而右移，活塞移動準(zhǔn)確。如果反箭頭方向接法，在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，由于水泵抽力大，使果反箭頭方向接法，在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，由于水泵抽力大，使活塞兩端壓差減小，冷卻液壓力會克服彈簧壓力，使真空閥在關(guān)活塞兩端壓差減小，冷卻液壓力會克服彈簧壓力，使真空閥在關(guān)閉工況下也會右移，閥門開啟。使空調(diào)器不能正確控制供暖溫度。閉工況下也會右移，閥門開啟。使空調(diào)器不能正確控制供暖溫度。余熱水暖式暖風(fēng)裝置的優(yōu)點是供熱可靠，不另需燃料，只要發(fā)動機工作溫度升高，熱水即可產(chǎn)生出來，另外使用較

14、安全。其缺點是采暖必須在發(fā)動機冷卻水溫度上升到大循環(huán)時才能供暖，在寒冷季節(jié)供暖量顯得有些不足，甚至導(dǎo)致發(fā)動機過冷，嚴(yán)重時會影響其正常工作。對于一些大型客車僅依靠水暖式暖風(fēng)裝置難以滿足取暖要求，因此必須采取其它取暖方法。氣暖式供暖系統(tǒng)是利用發(fā)動機的排氣余熱進行車廂采暖。在汽油機中，發(fā)動機排氣帶走的熱量約占36，在柴油發(fā)動機中，則占有30%左右。氣暖式供暖系統(tǒng)是最早采用的空調(diào)形式之一，它是讓排氣管通過駕駛室直接供暖，例如早期的北京吉普車，以及北方寒冷地帶的長途客車。氣暖式供暖系統(tǒng)1-空氣保溫管； 2-熱變換管； 3-排氣管l-熱交換器； 2-專用排氣管（除霜、去霧）；3-排熱風(fēng)管； 4-轉(zhuǎn)換閥；

15、5-鼓風(fēng)機； 6-電動機； 7-除霜器； 8-通風(fēng)口； 9-夏季用熱風(fēng)泄出閥； 10-進氣管； 11-擋風(fēng)柵；12-截止閥三、獨立燃燒式暖氣裝置三、獨立燃燒式暖氣裝置獨立燃燒式暖風(fēng)系統(tǒng)有直接和間接式之分。獨立燃燒式暖風(fēng)系統(tǒng)有直接和間接式之分。所謂所謂直接式直接式指的是把燃料燃燒產(chǎn)生的熱量在指的是把燃料燃燒產(chǎn)生的熱量在換熱器中直接傳遞給空氣，然后用風(fēng)機將熱空氣換熱器中直接傳遞給空氣，然后用風(fēng)機將熱空氣送入車室內(nèi)；而送入車室內(nèi)；而間接式間接式則是先用燃料燃燒的熱量則是先用燃料燃燒的熱量把水加熱，再利用水與空氣熱交換向車室提供暖把水加熱，再利用水與空氣熱交換向車室提供暖風(fēng)。風(fēng)。 組成：由燃燒室、熱交

16、換器、供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部組成：由燃燒室、熱交換器、供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部分組成（如圖分組成（如圖4-104-10所示）。所示）。工作原理：工作原理：優(yōu)點：取暖快，不受汽車行駛條件的影響優(yōu)點：取暖快，不受汽車行駛條件的影響缺點：加熱出來的空氣為高溫干熱狀態(tài)，舒適性差。缺點：加熱出來的空氣為高溫干熱狀態(tài)，舒適性差。 注意：注意：a a 燃燒時溫度高，對其安全保護相當(dāng)重要。燃燒時溫度高，對其安全保護相當(dāng)重要。 b b 燃燒終止或停機時，供油中斷，不再燃燒，送燃燒終止或停機時，供油中斷，不再燃燒，送 風(fēng)機應(yīng)繼續(xù)運行一段時間，直至感測溫度計指示風(fēng)機應(yīng)繼續(xù)運行一段時間，直至感測溫度計指示 內(nèi)部溫度裝置

17、正常才停止。內(nèi)部溫度裝置正常才停止。間接式獨立燃燒系統(tǒng)用水作為載熱介質(zhì)向車室間接式獨立燃燒系統(tǒng)用水作為載熱介質(zhì)向車室提供暖風(fēng)，出風(fēng)柔和，舒適感好，且采用內(nèi)循環(huán)空提供暖風(fēng)，出風(fēng)柔和，舒適感好，且采用內(nèi)循環(huán)空氣、灰塵少、效果較為理想（如圖氣、灰塵少、效果較為理想（如圖4-114-11所示）。所示）。優(yōu)點：不僅可作為車廂取暖用，還可提供預(yù)熱優(yōu)點：不僅可作為車廂取暖用，還可提供預(yù)熱發(fā)動機、潤滑油和蓄電池等。發(fā)動機、潤滑油和蓄電池等。間接式與直接式大體相同，也包括四個部分。間接式與直接式大體相同，也包括四個部分。燃燒室是由噴油嘴和高壓電弧點火器組成。燃燒室是由噴油嘴和高壓電弧點火器組成。高壓電弧點火器具

18、有點火迅速，使用可靠的優(yōu)點。高壓電弧點火器具有點火迅速，使用可靠的優(yōu)點。熱交換器的一側(cè)仍為高溫的燃燒氣體，而另熱交換器的一側(cè)仍為高溫的燃燒氣體，而另一側(cè)則是水，不再是空氣。供水系統(tǒng)是以水泵代替一側(cè)則是水，不再是空氣。供水系統(tǒng)是以水泵代替風(fēng)機作為動力。風(fēng)機作為動力。控制系統(tǒng)里有控制系統(tǒng)里有水溫控制器和水溫過熱保護器水溫控制器和水溫過熱保護器，前者根據(jù)水溫的高低控制燃油的噴油量，后者則在前者根據(jù)水溫的高低控制燃油的噴油量，后者則在水溫超過預(yù)調(diào)溫度時，將油門切斷，停止燃油燃燒。水溫超過預(yù)調(diào)溫度時，將油門切斷，停止燃油燃燒。其點火燃燒過程與直接式相仿。其點火燃燒過程與直接式相仿。間接式和直接式獨立熱源

19、系統(tǒng)的區(qū)別間接式和直接式獨立熱源系統(tǒng)的區(qū)別對于空氣加熱器（直接式）對于空氣加熱器（直接式）檢查燃油箱里燃油是否足夠。檢查燃油箱里燃油是否足夠。室內(nèi)管道的熱風(fēng)吹出口阻風(fēng)器是否打開，是否被異室內(nèi)管道的熱風(fēng)吹出口阻風(fēng)器是否打開，是否被異物堵塞。物堵塞。暖風(fēng)的空氣吸入口是否被異物堵住。暖風(fēng)的空氣吸入口是否被異物堵住。對于水加熱器（間接式），除上述三點以外，還要對于水加熱器（間接式），除上述三點以外，還要作如下檢查：作如下檢查：水箱里有沒有冷卻液。水箱里有沒有冷卻液。冷卻液三通管有沒有打開。冷卻液三通管有沒有打開。一般應(yīng)作如下處理：一般應(yīng)作如下處理：將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥至停止位置。將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥至停止位置。查清保

20、險絲熔斷原因（查清保險絲熔斷原因（進出風(fēng)口有否異物堵塞，進出風(fēng)口有否異物堵塞，阻風(fēng)器是否關(guān)閉，管道是否太細或彎曲太多，保險絲是阻風(fēng)器是否關(guān)閉，管道是否太細或彎曲太多，保險絲是否熔斷否熔斷）。）。排除熔斷原因。排除熔斷原因。更換過熱保險絲。更換過熱保險絲。檢查燃料管道是否有泄漏現(xiàn)象，管接頭部分是檢查燃料管道是否有泄漏現(xiàn)象，管接頭部分是否完全夾緊，檢查管子和油箱是否發(fā)生裂縫。否完全夾緊，檢查管子和油箱是否發(fā)生裂縫。 檢查燃油濾清器是否積水或積灰（若是，則要檢查燃油濾清器是否積水或積灰（若是，則要拆下進行清洗）。拆下進行清洗）。檢查電線有否損傷，火花塞是否有臟污、積碳。檢查電線有否損傷，火花塞是否有

21、臟污、積碳。若有要去掉，以免引起點火不良、絕緣不良、縮短火若有要去掉，以免引起點火不良、絕緣不良、縮短火花塞的使用壽命?；ㄈ氖褂脡勖z查助燃空氣進口及廢氣排泄孔是否被堵塞。檢查助燃空氣進口及廢氣排泄孔是否被堵塞。4.2 4.2 汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)一、通風(fēng)裝置一、通風(fēng)裝置1 1、 通風(fēng)的基本要求通風(fēng)的基本要求 每小時每人應(yīng)輸入新鮮空氣量最低不小于每小時每人應(yīng)輸入新鮮空氣量最低不小于2020立立方米，車內(nèi)的方米，車內(nèi)的COCO2 2濃度一般應(yīng)控制在濃度一般應(yīng)控制在0.030.03以下。以下。2 2、 作用作用 汽車運行中從車外引入一定量的新鮮空氣，并汽車運行中從車外引入一定量的新

22、鮮空氣，并將車內(nèi)的污濁空氣排出車外，同時還可以防止風(fēng)窗將車內(nèi)的污濁空氣排出車外，同時還可以防止風(fēng)窗玻璃結(jié)霜。玻璃結(jié)霜。 3 3、 通風(fēng)方式通風(fēng)方式 （1 1）動壓通風(fēng)動壓通風(fēng)也稱自然通風(fēng)，它是利用汽車行駛時對車身外也稱自然通風(fēng)，它是利用汽車行駛時對車身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓為動力，在適當(dāng)?shù)牡胤介_設(shè)進風(fēng)口和排風(fēng)口，部所產(chǎn)生的風(fēng)壓為動力，在適當(dāng)?shù)牡胤介_設(shè)進風(fēng)口和排風(fēng)口，以實現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣。以實現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣。 （2 2）強制通風(fēng)強制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機強制將車外空氣送入車內(nèi)進行通是利用鼓風(fēng)機強制將車外空氣送入車內(nèi)進行通風(fēng)換氣。通常在備有冷暖氣設(shè)備的汽車上大多采用通風(fēng)、取風(fēng)換氣。通常在備有冷暖氣設(shè)備的汽車

23、上大多采用通風(fēng)、取暖和制冷的聯(lián)合裝置。這些汽車上一般設(shè)有停止、自然通風(fēng)暖和制冷的聯(lián)合裝置。這些汽車上一般設(shè)有停止、自然通風(fēng)（指車內(nèi)外空氣通過風(fēng)窗口自然流通）、吸氣、排氣和循環(huán)（指車內(nèi)外空氣通過風(fēng)窗口自然流通）、吸氣、排氣和循環(huán)五種功能。五種功能。 （3 3）綜合通風(fēng)綜合通風(fēng)是指一輛汽車上同時采用動壓通風(fēng)和強制通風(fēng)，是指一輛汽車上同時采用動壓通風(fēng)和強制通風(fēng)，根據(jù)需要可分別使用和同時使用。根據(jù)需要可分別使用和同時使用。如圖如圖4-144-14所示所示如圖如圖4-154-15所示所示如圖如圖4-164-16所示所示 如圖如圖4-174-17所示所示 1、 有害氣體凈化方法有害氣體凈化方法（1 1）吸

24、附法）吸附法（2 2）催化法）催化法（3 3）吸收法）吸收法二、汽車空調(diào)污染空氣凈化原理二、汽車空調(diào)污染空氣凈化原理2 2、 車內(nèi)的除塵方法車內(nèi)的除塵方法（1 1）過濾除塵）過濾除塵主要采用由無紡布、過濾纖維等組成的主要采用由無紡布、過濾纖維等組成的干式纖維過濾干式纖維過濾器器對空氣進行過濾除塵。對于較大的塵埃，可利用其慣對空氣進行過濾除塵。對于較大的塵埃，可利用其慣性作用，來不及隨氣流轉(zhuǎn)彎而碰在纖維孔壁上；對于微性作用，來不及隨氣流轉(zhuǎn)彎而碰在纖維孔壁上；對于微小顆粒，在圍繞縱橫交錯的纖維表面作布朗運動時，和小顆粒，在圍繞縱橫交錯的纖維表面作布朗運動時，和纖維接觸而沉積下來，并且與纖維摩擦產(chǎn)生

25、靜電作用，纖維接觸而沉積下來，并且與纖維摩擦產(chǎn)生靜電作用，被纖維吸附在其表面。被纖維吸附在其表面。汽車空調(diào)中，一般選用直徑約為汽車空調(diào)中，一般選用直徑約為10m10m的中孔聚氨脂的中孔聚氨脂泡沫塑料、化纖無紡布和各種人造纖維作過濾器。泡沫塑料、化纖無紡布和各種人造纖維作過濾器。靜電除塵是利用高壓電極產(chǎn)生高壓電場，對靜電除塵是利用高壓電極產(chǎn)生高壓電場，對空氣進行電離，使塵粒帶電，然后在電場作用下空氣進行電離，使塵粒帶電，然后在電場作用下產(chǎn)生定向運動，沉降在正負(fù)電極上而實現(xiàn)對空氣產(chǎn)生定向運動，沉降在正負(fù)電極上而實現(xiàn)對空氣的過濾除塵。的過濾除塵。靜電式空氣凈化器的工作原理如圖所示，它靜電式空氣凈化器

26、的工作原理如圖所示，它由電離部、集塵部、活性炭吸附器三部分組成。由電離部、集塵部、活性炭吸附器三部分組成。極極 靜電式空氣凈化器的工作原理靜電式空氣凈化器的工作原理由粗濾器除去空氣中較粗的塵粒；由粗濾器除去空氣中較粗的塵粒；由靜電集塵器吸附細微塵埃；由靜電集塵器吸附細微塵埃；通過活性炭濾清器除去煙氣和臭氣；通過活性炭濾清器除去煙氣和臭氣；再由負(fù)離子發(fā)生器供給負(fù)離子；再由負(fù)離子發(fā)生器供給負(fù)離子；最后由鼓風(fēng)機將凈化的空氣送入車內(nèi)。最后由鼓風(fēng)機將凈化的空氣送入車內(nèi)。1 1、 配氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作過程配氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作過程三、三、 配氣系統(tǒng)配氣系統(tǒng)汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)一般由三部分構(gòu)成：汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)一

27、般由三部分構(gòu)成：第一部分為空氣進入段，第一部分為空氣進入段，主要由用來控制新鮮空氣和室內(nèi)循環(huán)空氣的風(fēng)門葉片和伺服器組成第二部分為空氣混合段，第二部分為空氣混合段，主要由加熱器和蒸發(fā)器組成，用來提供所需溫度的空氣第三部分為空氣分配段，第三部分為空氣分配段，使空氣吹向面部、腳部和風(fēng)窗玻璃上。新鮮空氣新鮮空氣+ +車內(nèi)循環(huán)空氣車內(nèi)循環(huán)空氣 進入風(fēng)機進入風(fēng)機 空氣進空氣進入蒸發(fā)器冷卻入蒸發(fā)器冷卻 由風(fēng)門調(diào)節(jié)進入加熱器的空氣由風(fēng)門調(diào)節(jié)進入加熱器的空氣 進入進入各出風(fēng)口各出風(fēng)口 2 2、 汽車空調(diào)配氣方式汽車空調(diào)配氣方式（1 1）空氣混合式）空氣混合式 車外空氣車外空氣+ +車內(nèi)空氣車內(nèi)空氣進入風(fēng)進入風(fēng)機機11進入蒸發(fā)器進入蒸發(fā)器2 2冷卻冷卻由風(fēng)門調(diào)由風(fēng)門