散裝谷物安全裝運(yùn)規(guī)則發(fā)展

1、散裝谷物安全裝運(yùn)規(guī)則的發(fā)展第一部分 國際散裝谷物安全裝運(yùn)規(guī)則第二部分 國內(nèi)散裝谷物安全裝運(yùn)規(guī)則第一部分 國際散裝谷物運(yùn)輸規(guī)則的來源 186019481960196919741991第一部分 國際散裝谷物運(yùn)輸規(guī)則的來源一 規(guī)則的演變1.1 1860年起源1.2 1948年國際海上人命安全公約1.3 SOLAS I9601.4 1969等效條例1.5 SOLAS 19741.6 1991年IMO國際散裝谷物安全裝運(yùn)規(guī)則1.1起源 早在1860年美國紐約、舊金山、新奧爾良等海上保險(xiǎn)公司和加拿大溫哥華、蒙特利爾港等港口管理當(dāng)局對(duì)于裝運(yùn)谷物的運(yùn)輸制定了谷物散裝和袋裝的裝運(yùn)章程。 1880年英國議會(huì)也做出

2、了關(guān)于谷物裝載的決議，該決議包括對(duì)裝運(yùn)谷物的船舶應(yīng)強(qiáng)制執(zhí)行改善穩(wěn)性的某些規(guī)定由于谷物的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸具有國標(biāo)性質(zhì)，因此，就逐步地發(fā)展成了國際性的規(guī)則。1.2 1948年國際海上人命安全公約在1948年SOLAS公約第六章中首次正式規(guī)定了關(guān)于裝運(yùn)谷物船的要求，該公約在1948年6月通過，1952年11月19日起生效，現(xiàn)已失效。1.3 1960年SOLAS公約1960年簽訂的SOLAS公約于1965年5月26日起生效，公約第六章對(duì)載運(yùn)散裝谷物的非專用船和專用船裝運(yùn)谷物時(shí)，提出了散裝谷物的裝運(yùn)和穩(wěn)性應(yīng)滿足的特殊要求。 1）專用船：谷物移動(dòng)引起的船舶靜橫傾角不大于5。2）非專用船：GM0.3048m（1ft

3、）（防、止移裝置）。 規(guī)定了谷物下沉模型和谷物傾側(cè)模型 1.4 IMCO1969年等效條例 1969年10月28日IMCO大會(huì)通過了A.184(VI)號(hào)決議，大會(huì)決定用第A.184(VI)號(hào)決議來替代原1960年SOLAS公約的第六章，而作為新的第六章。對(duì)于止移裝置的設(shè)置并無強(qiáng)制性的要求。提出了更為合理的谷物計(jì)算模型假設(shè)和穩(wěn)性衡準(zhǔn)。決議規(guī)定任何船舶任何船舶裝運(yùn)散裝谷物時(shí)，在整個(gè)航程中其穩(wěn)性需滿足以下三個(gè)要求： 1) h 12 2） Ad 0.075 mrad 3） GM 0.30m1.5 1974年國際海上人命安全公約1973年政府間海事協(xié)商組織大會(huì)A，264(VIII)決議及1974年國際海

4、上人命安全公約對(duì)裝運(yùn)散裝谷物船舶穩(wěn)性要求與1969等效條例的要求一樣。對(duì)谷物計(jì)算模型與穩(wěn)性計(jì)算方法作了適當(dāng)?shù)男薷?。另設(shè)了一節(jié)（第二部分第五節(jié)）以照顧原有滿足1960年SOLAS公約的船舶，規(guī)定凡在該決議生效以前建造的船舶仍可以使用本規(guī)則進(jìn)行穩(wěn)性核算。該公約于1980年5月25日生效,我國政府已宣布承認(rèn)。1.6 1991年IMO國際海上散裝谷物安全裝運(yùn)規(guī)則 1991年第59屆海安會(huì)決定對(duì)SOLAS 74第六章的內(nèi)容重新改組，將適用范圍由谷物擴(kuò)大到對(duì)船舶及船上人員有特別危害而需采取專門預(yù)防措施的貨物，并將原散裝谷物裝運(yùn)的強(qiáng)制規(guī)定轉(zhuǎn)換成一新的規(guī)則，即國際海上散裝谷物安全裝運(yùn)規(guī)則，簡(jiǎn)稱1991谷物規(guī)則

5、。 該規(guī)則與1994年1月1日生效。二1991谷物規(guī)則包括四節(jié)： 1. 規(guī)則內(nèi)容；2. 谷物水平空擋和傾側(cè)計(jì)算模型的假設(shè)；3. 穩(wěn)性要求；4. 假定谷物傾側(cè)體積矩的計(jì)算； 規(guī)則內(nèi)容分為A部分（特殊要求）和B部分（假定谷物傾側(cè)力矩的計(jì)算和一般規(guī)定） 穩(wěn)性要求： 1) h min12,i(i為甲板浸水角) 2） Ad 0.075 mrad 3） GM 0.30m第二部分 國內(nèi)散裝谷物運(yùn)輸規(guī)則我國法定規(guī)定包括： 1）國際法定規(guī)則（國際航行） 2）國內(nèi)法定規(guī)則（國內(nèi)航行）國內(nèi)法定規(guī)則的演變 1992年至2013年國內(nèi)法規(guī)頒布了4次及3個(gè)修改通報(bào): 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則 1992 年、1999 年、2004年、 2011年。法定規(guī)則（國內(nèi)航行）修改通報(bào) 2006年、 2008年、2012年。法定規(guī)則（國內(nèi)航行）的規(guī)定：1.穩(wěn)性要求h min12,i(i為甲板進(jìn)水角)Ad 0.075