萬向傳動裝置ppt課件

1、v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行萬向傳動安裝萬向傳動安裝部門：SP平臺部講師：田智慧課時：60分鐘目的：專業(yè)小組才干提升v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行目錄萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性24傳動軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)傳動軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)31萬向傳動安裝引見萬向傳動安裝引見傳動軸中間支撐及軸管傳動軸中間支撐及軸管6傳動軸新技術(shù)的運(yùn)用傳動軸新技術(shù)的運(yùn)用5失效方式及后果分析失效方式及后果分析v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組

2、v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行共性的東西您看到了嗎？v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行1 1變速器與驅(qū)動橋之間變速器與驅(qū)動橋之間2 2變速器與分動器之間變速器與分動器之間3 3驅(qū)動橋的半軸驅(qū)動橋的半軸4 4斷開式驅(qū)動橋的半軸斷開式驅(qū)動橋的半軸5 5轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向軸萬向傳動安裝引見萬向傳動安裝引見1v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行萬向傳動安裝引見萬向傳動安裝引見11 1組成組成 由萬向節(jié)、傳動軸組成，有的裝有中間支承。由萬向節(jié)、傳動軸組成，有的裝有中間支承。2 2功用功用 在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳 遞動力。遞

3、動力。 1-變速器；變速器；2-中間支承；中間支承；3-后驅(qū)動橋；后驅(qū)動橋；4-后傳動軸；后傳動軸；5-球軸承；球軸承；6-前傳動軸前傳動軸 v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行3 3設(shè)計(jì)的根本要求：設(shè)計(jì)的根本要求： 1 1、保證所銜接的兩根軸相對位置在估計(jì)范圍內(nèi)變動時，、保證所銜接的兩根軸相對位置在估計(jì)范圍內(nèi)變動時， 能可靠地傳送動力。能可靠地傳送動力。 2 2、保證所銜接兩軸盡能夠等速運(yùn)轉(zhuǎn)。、保證所銜接兩軸盡能夠等速運(yùn)轉(zhuǎn)。 3 3、由于萬向節(jié)夾角產(chǎn)生的附加載荷、振動和噪聲應(yīng)在允、由于萬向節(jié)夾角產(chǎn)生的附加載荷、振動和噪聲應(yīng)在允 許范圍內(nèi)。許范圍內(nèi)。 4 4、傳動效率高，運(yùn)用壽命

4、長，構(gòu)造簡單，制造方便，維、傳動效率高，運(yùn)用壽命長，構(gòu)造簡單，制造方便，維 修容易等。修容易等。 萬向傳動安裝引見萬向傳動安裝引見1v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行萬向傳動安裝引見萬向傳動安裝引見11.1.剛性萬向節(jié)剛性萬向節(jié): :不等速萬向節(jié)不等速萬向節(jié)( (十字軸式十字軸式) )準(zhǔn)等速萬向節(jié)準(zhǔn)等速萬向節(jié)( (雙聯(lián)式雙聯(lián)式, ,三銷軸式三銷軸式) )等速萬向節(jié)等速萬向節(jié)( (球籠式球籠式, ,球叉式球叉式) )2.2.撓性萬向節(jié)撓性萬向節(jié)萬向節(jié)的分類萬向節(jié)的分類v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性2v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目

5、小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行1-套筒套筒2-十字軸十字軸3-萬向節(jié)叉萬向節(jié)叉4-卡環(huán)卡環(huán)5-滾針軸承滾針軸承6-萬向節(jié)叉萬向節(jié)叉萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性2v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性2VA=1r=2rcos 所以所以2=1/cos 此時此時21VB=1rcos=2r 所以所以2=1cos 此時此時21v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性2v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性2平行式陳列平行式陳列等腰式陳列等腰式

6、陳列 1)1)等角速陳列方式等角速陳列方式 2)2)等角速陳列條件：等角速陳列條件： 第一個萬向節(jié)的從動叉和第第一個萬向節(jié)的從動叉和第二個萬向節(jié)的自動叉與傳動軸相二個萬向節(jié)的自動叉與傳動軸相連，且傳動軸兩端的萬向節(jié)叉在連，且傳動軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi)；同一平面內(nèi)； 輸入軸、輸出軸與傳動軸的輸入軸、輸出軸與傳動軸的夾角相等，即夾角相等，即1=21=2。u萬向節(jié)的磨損是以十字軸萬向節(jié)的磨損是以十字軸軸徑和滾針軸承的磨損為標(biāo)軸徑和滾針軸承的磨損為標(biāo)志光滑、密封性能志光滑、密封性能v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性2雙聯(lián)式雙聯(lián)式1 1、2-

7、2-萬向節(jié)叉軸，萬向節(jié)叉軸，3-3-雙聯(lián)叉雙聯(lián)叉1=22)2)等角速陳列條件：等角速陳列條件：1)1)長度減縮至最小的長度減縮至最小的雙萬向節(jié)雙萬向節(jié)v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性2三銷軸式三銷軸式1自動偏心軸叉自動偏心軸叉2、4三銷軸三銷軸3從動偏心軸叉從動偏心軸叉5卡環(huán)卡環(huán)6軸承座軸承座7襯套襯套8毛氈圈毛氈圈9密封罩密封罩10推力墊片推力墊片 v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性21)1)三銷軸式萬向節(jié)是由三銷軸式萬向節(jié)是由雙聯(lián)式萬向節(jié)演化而來雙聯(lián)式萬向節(jié)演化而來的準(zhǔn)等速萬向

8、節(jié)的準(zhǔn)等速萬向節(jié)2)2)最大特點(diǎn)是允許相鄰最大特點(diǎn)是允許相鄰兩軸有較大的交角，最兩軸有較大的交角，最大可達(dá)大可達(dá)4545度。采用此萬度。采用此萬向節(jié)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋可使向節(jié)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋可使汽車獲得較小的轉(zhuǎn)彎半汽車獲得較小的轉(zhuǎn)彎半徑，提高了汽車的機(jī)動徑，提高了汽車的機(jī)動性。性。 v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性21)1)根本原理：傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于根本原理：傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交點(diǎn)的平分面上。兩軸交點(diǎn)的平分面上。任務(wù)原理圖任務(wù)原理圖2)2)兩個大小一樣錐齒輪的接觸兩個大小一樣錐齒輪的接觸點(diǎn)點(diǎn)P P位于兩齒輪軸線交角位于兩齒輪軸線交角的平的平分面上，

9、由分面上，由P P點(diǎn)到兩軸的垂直間點(diǎn)到兩軸的垂直間隔都等于隔都等于r r。P P點(diǎn)處兩齒輪的圓點(diǎn)處兩齒輪的圓周速度相等，兩齒輪的角速度周速度相等，兩齒輪的角速度也相等?？梢姡僭O(shè)萬向節(jié)的也相等?？梢姡僭O(shè)萬向節(jié)的傳力點(diǎn)在其交角變化時，一直傳力點(diǎn)在其交角變化時，一直位于兩軸夾角的平分面上，就位于兩軸夾角的平分面上，就能保證等速傳動。能保證等速傳動。v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性2球籠式球籠式鋼球鋼球自動軸自動軸星形套內(nèi)滾道星形套內(nèi)滾道球籠堅(jiān)持架球籠堅(jiān)持架球形殼外滾道球形殼外滾道v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行萬向節(jié)構(gòu)造

10、及運(yùn)動特性萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性21)1)等速性：當(dāng)中段半軸等速性：當(dāng)中段半軸( (自動軸自動軸) )和外球座軸和外球座軸( (從動從動軸軸) )之間夾角之間夾角發(fā)生變化發(fā)生變化時，傳力鋼球中心一直位時，傳力鋼球中心一直位于兩軸交角的平分面上，于兩軸交角的平分面上，并且到兩軸線的間隔相等并且到兩軸線的間隔相等2)2)特點(diǎn)：球籠式萬向節(jié)任特點(diǎn)：球籠式萬向節(jié)任務(wù)時六個鋼球都參入傳力務(wù)時六個鋼球都參入傳力，故承載才干強(qiáng)、磨損小，故承載才干強(qiáng)、磨損小、壽命長。它被廣泛運(yùn)用、壽命長。它被廣泛運(yùn)用于各種型號的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋于各種型號的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和獨(dú)立懸架的驅(qū)動橋和獨(dú)立懸架的驅(qū)動橋v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命

11、提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性2v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性2v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性2v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性2v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性2v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性2v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行萬向節(jié)構(gòu)造及運(yùn)動特性萬向節(jié)構(gòu)造

12、及運(yùn)動特性21 1螺絲螺絲 2 2橡膠橡膠 3 3中心鋼球中心鋼球4 4黃油嘴黃油嘴 5 5傳動凸緣傳動凸緣 6 6球座球座撓性萬向節(jié)是由橡膠撓性萬向節(jié)是由橡膠件將主被動軸叉交錯件將主被動軸叉交錯銜接而成，依托橡膠銜接而成，依托橡膠件的彈性變形，可以件的彈性變形，可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動軸線的小角實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動軸線的小角度度3 35 5偏轉(zhuǎn)偏轉(zhuǎn)和微小軸向位移，吸和微小軸向位移，吸收傳動系中的沖擊載收傳動系中的沖擊載荷和衰減改動振動，荷和衰減改動振動，具有構(gòu)造簡單，無需具有構(gòu)造簡單，無需光滑等優(yōu)點(diǎn)。光滑等優(yōu)點(diǎn)。 v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行3中間支撐中間支撐中間支撐及軸管中間支撐及軸管1 1

13、中間支承通常裝中間支承通常裝在車架橫粱上，能在車架橫粱上，能補(bǔ)償傳動軸軸向和補(bǔ)償傳動軸軸向和角度方向的安裝誤角度方向的安裝誤差，以及汽車行駛差，以及汽車行駛過程中因發(fā)動機(jī)竄過程中因發(fā)動機(jī)竄動或車架變形等引動或車架變形等引起的位移。起的位移。2中間支承常用彈性元件來滿中間支承常用彈性元件來滿足上述要求，它主要由軸承、足上述要求，它主要由軸承、帶油封的蓋、支架、彈性元件帶油封的蓋、支架、彈性元件等組成。等組成。v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行3軸管軸管中間支撐及軸管中間支撐及軸管1 1功用功用傳動軸是萬向傳動安裝中的傳動軸是萬向傳動安裝中的主要傳力部件。通常用來銜接主要傳力部件。

14、通常用來銜接變速器變速器( (或分動器或分動器) )和驅(qū)動橋，和驅(qū)動橋，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋中，那么用來銜接差速器和驅(qū)中，那么用來銜接差速器和驅(qū)動輪。動輪。2構(gòu)造構(gòu)造壁厚均勻的軸管壁厚均勻的軸管傳動軸過長，易共振，將其分成兩段并加傳動軸過長，易共振，將其分成兩段并加 中間支承中間支承兩端焊接的花鍵軸和萬向節(jié)叉組成兩端焊接的花鍵軸和萬向節(jié)叉組成滑動花鍵銜接，以實(shí)現(xiàn)傳動軸長度的變化滑動花鍵銜接，以實(shí)現(xiàn)傳動軸長度的變化用平衡片修補(bǔ)平衡量用平衡片修補(bǔ)平衡量v為了得到較高的強(qiáng)度和剛度，軸管多做成空心、壁厚均勻的鋼管，普通為了得到較高的強(qiáng)度和剛度，軸管多做成空心、壁厚均勻的

15、鋼管，普通由厚度由厚度1.5-3.0mm1.5-3.0mm的薄鋼板卷焊而成的薄鋼板卷焊而成v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行3中間支撐及軸管中間支撐及軸管v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行傳動軸伸縮花鍵齒側(cè)擠壓應(yīng)力 軸管外徑臨界轉(zhuǎn)速 軸管的剪切應(yīng)力 當(dāng)量夾角4傳動軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)傳動軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行傳動軸伸縮花鍵齒側(cè)擠壓應(yīng)力計(jì)算 10)2)(4(30HhhhhhsnLdDdDKTTs傳動軸計(jì)算轉(zhuǎn)矩傳動軸計(jì)算轉(zhuǎn)矩Nm ；K花鍵處轉(zhuǎn)矩分布不均勻系數(shù)，花鍵處轉(zhuǎn)矩分布不均勻系數(shù)，K=1.31.4；Lh花鍵有效任務(wù)長度花鍵有效

16、任務(wù)長度mm； Dh，dh花鍵的大徑和小徑花鍵的大徑和小徑mm； n0花鍵齒數(shù)；花鍵齒數(shù)； 齒側(cè)許用擠壓應(yīng)力齒側(cè)許用擠壓應(yīng)力(MPa) H4傳動軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)傳動軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行deseKiTT1gmaxTemaxTemax發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩NmNm；Ig1 Ig1 變速器一檔傳動比；變速器一檔傳動比；Kd Kd 動載系數(shù)動載系數(shù)( (普通貨車、越野汽車取普通貨車、越野汽車取Kd=1)Kd=1)； 發(fā)動機(jī)到傳動軸之間的傳動效率發(fā)動機(jī)到傳動軸之間的傳動效率98%98% 。4傳動軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)傳動軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和一擋速比來計(jì)算

17、傳動軸所接受的載荷：發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和一擋速比來計(jì)算傳動軸所接受的載荷： 驅(qū)動輪打滑來計(jì)算傳動軸所接受的載荷：驅(qū)動輪打滑來計(jì)算傳動軸所接受的載荷： mrssirmGT122G2 滿載形狀下后橋上的靜載荷滿載形狀下后橋上的靜載荷Nkg 2m汽車最大加速度時后軸負(fù)荷轉(zhuǎn)移系數(shù) 轎車： =1.21.4=1.11.2 貨車：輪胎與路面間的附著系數(shù) 可取0.85 rr車輪滾動半徑車輪滾動半徑m；i1后橋主減速器主減速比；后橋主減速器主減速比；m主減速器自動齒輪到車輪之間的傳動效率主減速器自動齒輪到車輪之間的傳動效率98%Ts的取值的取值v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行軸管外徑臨界轉(zhuǎn)速計(jì)算

18、2121218101.2ldDncnc 傳動軸軸管的臨界轉(zhuǎn)速傳動軸軸管的臨界轉(zhuǎn)速(rpm); l1 傳動軸長傳動軸長(mm); d1 前傳動軸軸管內(nèi)徑前傳動軸軸管內(nèi)徑(mm). D1 前傳動軸軸管外徑前傳動軸軸管外徑(mm); 4傳動軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)傳動軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)傳動軸任務(wù)的最高轉(zhuǎn)速需經(jīng)過最高車速和發(fā)動機(jī)的額定轉(zhuǎn)速確定！v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行軸管的剪切應(yīng)力 c1016341411csdDTD 許用應(yīng)力許用應(yīng)力;Ts傳動軸計(jì)算轉(zhuǎn)矩傳動軸計(jì)算轉(zhuǎn)矩N; cd1 前傳動軸軸管內(nèi)徑前傳動軸軸管內(nèi)徑mm. D1 前傳動軸軸管外徑前傳動軸軸管外徑mm; 4傳動軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)傳動

19、軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)普通取普通取300(MPa) v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行當(dāng)量夾角當(dāng)量夾角4傳動軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)傳動軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)232221aaaae1、公式中的正、負(fù)取決于萬向節(jié)叉的相位角：當(dāng)、公式中的正、負(fù)取決于萬向節(jié)叉的相位角：當(dāng) 0時，符號為時，符號為“ 當(dāng)當(dāng)90時，符號為時，符號為“2、根據(jù)車輛的常用工況進(jìn)展校核：乘用車計(jì)算半載形狀、根據(jù)車輛的常用工況進(jìn)展校核：乘用車計(jì)算半載形狀 貨車類計(jì)算空載和滿載兩種形狀貨車類計(jì)算空載和滿載兩種形狀 3v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行當(dāng)量夾角當(dāng)量夾角4傳動軸設(shè)

20、計(jì)校核參數(shù)傳動軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行5失效方式及后果分析失效方式及后果分析序號失效模式表現(xiàn)形式原因分析1花鍵軸套異常磨損行駛異響表面加工處理不對潤滑不良2十字軸承異常磨損行駛異響十字軸徑與軸承配合過緊;潤滑不良;十字軸規(guī)格低;十字軸硬度低;3十字軸斷裂車輛失去動力十字軸規(guī)格低,扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不夠;4萬向節(jié)起動力矩過大轉(zhuǎn)動不靈活,裝車?yán)щy,加劇十字軸磨損十字軸徑與軸承配合過緊;潤滑不良5行車時傳動軸共振整車抖動,乘坐舒適性下降傳動軸動平衡不符合要求;傳動軸總成布置不合理;中間支撐失效v技術(shù)研究院傳動軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行5失效方式及后果分析失效方式及后果分析序號失效模式表現(xiàn)形式原因分析6行車時花鍵軸與花鍵套脫落車輛失去動力花鍵軸與花鍵套的嚙合工作長度不滿足使用要求;7叉件耳孔斷裂車輛失去動力耳孔部位強(qiáng)度不夠;傳動軸設(shè)計(jì)承載扭矩不滿足要求8軸管變形整車抖動,乘坐舒適性下降軸管強(qiáng)度不夠;傳動軸設(shè)計(jì)承載扭矩不滿足要求9花鍵軸