汽車構(gòu)造教程-3配氣機構(gòu)ppt課件

1、第三章第三章 配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的主要零部件配氣機構(gòu)的主要零部件 概述概述 配氣相位配氣相位3.13.1概概 述述v=M/M0M 進(jìn)氣過程中，實踐進(jìn)入氣缸的進(jìn)氣過程中，實踐進(jìn)入氣缸的新氣的質(zhì)量；新氣的質(zhì)量； Mo在理想形狀下，充溢氣缸任務(wù)在理想形狀下，充溢氣缸任務(wù)容積的新氣質(zhì)量。容積的新氣質(zhì)量。 配氣機構(gòu)功用配氣機構(gòu)功用:定時翻開進(jìn)排氣門，以實現(xiàn)發(fā)定時翻開進(jìn)排氣門，以實現(xiàn)發(fā)動機動機 的進(jìn)氣、緊縮、作功和排氣的進(jìn)氣、緊縮、作功和排氣一、充氣效率記：一、充氣效率記： 在進(jìn)氣行程中，實踐進(jìn)入氣缸內(nèi)的新穎空在進(jìn)氣行程中，實踐進(jìn)入氣缸內(nèi)的新穎空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)口形狀氣或可燃混合氣

2、的質(zhì)量與在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)口形狀下充溢氣缸任務(wù)容積的新穎空氣或可燃混合氣下充溢氣缸任務(wù)容積的新穎空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。的質(zhì)量之比。 二、配氣機構(gòu)按照布置型式分類記二、配氣機構(gòu)按照布置型式分類記 1、氣門頂置式、氣門頂置式 氣門位于氣缸蓋上；由凸輪、挺柱、推桿、氣門位于氣缸蓋上；由凸輪、挺柱、推桿、搖臂、氣門和氣門彈簧等組成；搖臂、氣門和氣門彈簧等組成；其特點：進(jìn)氣其特點：進(jìn)氣阻力小，熄滅阻力小，熄滅室構(gòu)造緊湊，室構(gòu)造緊湊，氣流攪動大，氣流攪動大，能到達(dá)較高的能到達(dá)較高的緊縮比。緊縮比。目前國產(chǎn)的汽目前國產(chǎn)的汽車發(fā)動機都采車發(fā)動機都采用氣門頂置式用氣門頂置式配氣機構(gòu)。配氣機構(gòu)。氣門頂置式任務(wù)過程

3、氣門頂置式任務(wù)過程2、氣門側(cè)置式、氣門側(cè)置式 由凸輪、挺柱、氣門和氣門彈簧等組成。由凸輪、挺柱、氣門和氣門彈簧等組成。省去了推桿、搖臂等另件，簡化了構(gòu)造。省去了推桿、搖臂等另件，簡化了構(gòu)造。 進(jìn)排氣門都布置在進(jìn)排氣門都布置在氣缸的一側(cè)，構(gòu)造簡單、氣缸的一側(cè)，構(gòu)造簡單、零件數(shù)目少。零件數(shù)目少。 氣門布置在同一側(cè)氣門布置在同一側(cè)導(dǎo)致熄滅室構(gòu)造不緊湊、導(dǎo)致熄滅室構(gòu)造不緊湊、緊縮比遭到限制、熱量緊縮比遭到限制、熱量損失大、進(jìn)氣道曲折、損失大、進(jìn)氣道曲折、進(jìn)氣阻力大，使發(fā)動機進(jìn)氣阻力大，使發(fā)動機性能下降，已趨于淘汰。性能下降，已趨于淘汰。三、按照凸輪軸的布置型式分類記三、按照凸輪軸的布置型式分類記 凸輪

4、軸下置式缺點是氣門和凸輪軸相距較遠(yuǎn)，缺點是氣門和凸輪軸相距較遠(yuǎn)，因而氣門傳動另件較多，結(jié)構(gòu)因而氣門傳動另件較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，發(fā)動機高度也有所增較復(fù)雜，發(fā)動機高度也有所增加。加。凸輪凸輪軸中置軸中置凸輪軸中置凸輪軸中置,凸輪軸位于氣缸體凸輪軸位于氣缸體的中部由凸輪軸經(jīng)過挺柱直接的中部由凸輪軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動搖臂，省去推桿，這種結(jié)驅(qū)動搖臂，省去推桿，這種結(jié)構(gòu)稱為凸輪軸中置配氣機構(gòu)。構(gòu)稱為凸輪軸中置配氣機構(gòu)。 凸輪凸輪軸上軸上置置凸輪軸直接驅(qū)動氣門或直接通凸輪軸直接驅(qū)動氣門或直接通過搖臂來驅(qū)動氣門，既無挺柱，過搖臂來驅(qū)動氣門，既無挺柱，又無推桿，往復(fù)運動質(zhì)量大大又無推桿，往復(fù)運動質(zhì)量大大減小，此結(jié)構(gòu)

5、適于高速發(fā)動機。減小，此結(jié)構(gòu)適于高速發(fā)動機。四、按照凸輪軸的傳動方式分類記四、按照凸輪軸的傳動方式分類記 傳動傳動方式方式圖圖 示示應(yīng)應(yīng) 用用齒輪齒輪傳動傳動 凸輪軸下置、凸輪軸下置、中置式配氣機中置式配氣機構(gòu)構(gòu)鏈條鏈條傳動傳動 凸輪軸上置凸輪軸上置式配氣機構(gòu)式配氣機構(gòu) 齒形齒形帶傳帶傳動動 凸輪軸上置凸輪軸上置式配氣機構(gòu)式配氣機構(gòu)五、按照氣門數(shù)目及陳列方式分類記五、按照氣門數(shù)目及陳列方式分類記 六、配氣相位六、配氣相位1、以曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開、閉時辰及其開啟、以曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開、閉時辰及其開啟 的繼續(xù)時間稱為配氣定時或配氣相位。的繼續(xù)時間稱為配氣定時或配氣相位。2.實際上的

6、配氣相位分析 實際上講進(jìn)、壓、功、排各占 180 ，也就是說進(jìn)、排氣門都是在上、下止點開閉，延續(xù)時間都是曲軸轉(zhuǎn)角 180 ,但實踐闡明，簡單配氣相位對實踐任務(wù)是很不順應(yīng)的，它不能滿足發(fā)動機對進(jìn)、排氣門的進(jìn)飽排凈要求。緣由為： 氣門的開、閉有個過程 開啟 總是 由小大 封鎖 總是 由大小 氣體慣性的影響 隨著活塞的運動同樣呵斥進(jìn)氣缺乏、排氣不凈 發(fā)動機速度的要求 當(dāng)轉(zhuǎn)速為5600r/min時一個行程也只需0.02s，這樣短的進(jìn)氣或排氣過程，使發(fā)動機進(jìn)氣缺乏，排氣不凈。2.實踐上的配氣相位分析實踐上氣門具有早開晚關(guān)的能夠！氣門早開晚關(guān)對發(fā)動機實踐任務(wù)又有什么益處呢？ 氣門早開晚關(guān)對發(fā)動機實踐任務(wù)又

7、有什么益處：氣門早開晚關(guān)對發(fā)動機實踐任務(wù)又有什么益處：答：進(jìn)氣門早開：增大了進(jìn)氣行程開場時氣門的開答：進(jìn)氣門早開：增大了進(jìn)氣行程開場時氣門的開啟高度，減小進(jìn)氣阻力，添加進(jìn)氣量。啟高度，減小進(jìn)氣阻力，添加進(jìn)氣量。 進(jìn)氣門晚關(guān)：延伸了進(jìn)氣時間，在大氣壓和氣體慣進(jìn)氣門晚關(guān)：延伸了進(jìn)氣時間，在大氣壓和氣體慣性力的作用下，添加進(jìn)氣量。性力的作用下，添加進(jìn)氣量。 排氣門早開：借助氣缸內(nèi)的高壓自行排氣，大大減排氣門早開：借助氣缸內(nèi)的高壓自行排氣，大大減小了排氣阻力，使排氣干凈。小了排氣阻力，使排氣干凈。 排氣門晚關(guān)：延伸了排氣時間，在廢氣壓力和廢氣排氣門晚關(guān)：延伸了排氣時間，在廢氣壓力和廢氣慣性力的作用下，

8、使排氣干凈。慣性力的作用下，使排氣干凈。六、配氣相位六、配氣相位1030 4080 4080 1030 上止點下止點進(jìn)氣總開啟角：進(jìn)氣總開啟角：180+排氣總開啟角：排氣總開啟角：180+配配氣氣相相位位演演示示七、氣門重疊七、氣門重疊氣門重疊：當(dāng)進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)時，氣門重疊：當(dāng)進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)時，出現(xiàn)的進(jìn)排氣門同時開啟的景象。出現(xiàn)的進(jìn)排氣門同時開啟的景象。氣門重疊角：重疊期間的曲軸轉(zhuǎn)角氣門重疊角：重疊期間的曲軸轉(zhuǎn)角+ 。排氣過程排氣過程進(jìn)氣過程進(jìn)氣過程八、氣門間隙八、氣門間隙氣氣 門桿門桿凸輪軸凸輪軸氣門氣門間間 隙隙進(jìn)氣門進(jìn)氣門0.250.250.30mm0.30mm排氣門排氣

9、門0.300.300.35mm0.35mm1 1、氣門間隙：發(fā)動機在冷態(tài)裝下，當(dāng)氣門處于封、氣門間隙：發(fā)動機在冷態(tài)裝下，當(dāng)氣門處于封鎖形狀時，氣門桿尾端與傳動件的間隙。鎖形狀時，氣門桿尾端與傳動件的間隙。2 作用：給熱膨脹留有余地，保證氣門密封作用：給熱膨脹留有余地，保證氣門密封 間隙過大：進(jìn)、排氣門開啟遲后，縮短了進(jìn)排氣時間，間隙過大：進(jìn)、排氣門開啟遲后，縮短了進(jìn)排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改動了正常的配氣相位，使降低了氣門的開啟高度，改動了正常的配氣相位，使發(fā)動機因進(jìn)氣缺乏，排氣不凈而功率下降，此外，還發(fā)動機因進(jìn)氣缺乏，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構(gòu)零件的撞擊添加，磨損加快。使

10、配氣機構(gòu)零件的撞擊添加，磨損加快。 間隙過?。喊l(fā)動機任務(wù)后，零件受熱膨脹，將氣門推間隙過小：發(fā)動機任務(wù)后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門封鎖不嚴(yán)，呵斥漏氣，功率下降，并使氣開，使氣門封鎖不嚴(yán)，呵斥漏氣，功率下降，并使氣門的密封外表嚴(yán)重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。門的密封外表嚴(yán)重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。 采用液壓挺柱的配氣機構(gòu)不需求留氣門間隙。采用液壓挺柱的配氣機構(gòu)不需求留氣門間隙。 實 物 圖丈量氣門間隙丈量氣門間隙擰松緊定螺母，調(diào)整調(diào)理螺釘擰松緊定螺母，調(diào)整調(diào)理螺釘3.2 3.2 配氣機構(gòu)的主要零部件配氣機構(gòu)的主要零部件一、氣門組一、氣門組 包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、鎖

11、片、卡簧氣門組實物圖氣門組實物圖鎖片鎖片彈簧座彈簧座1 1、氣門、氣門功用：控制進(jìn)、排氣管的開閉功用：控制進(jìn)、排氣管的開閉 頭部頭部桿部桿部任務(wù)條件：接受高溫、高壓、沖擊、光滑困難。任務(wù)條件：接受高溫、高壓、沖擊、光滑困難。性能要求：足夠的強度、剛度、耐磨、耐高溫、性能要求：足夠的強度、剛度、耐磨、耐高溫、 耐腐蝕、耐沖擊。耐腐蝕、耐沖擊。資料：進(jìn)氣門采用合金鋼鉻鋼或鎳資料：進(jìn)氣門采用合金鋼鉻鋼或鎳 鉻等，排氣門采用耐熱合金鉻等，排氣門采用耐熱合金 鋼硅鉻鋼等。鋼硅鉻鋼等。構(gòu)造：頭部、桿身和尾部組成。 氣門實物圖氣門實物圖進(jìn)氣門大進(jìn)氣門大排氣門小排氣門小兩氣門一樣大兩氣門一樣大時，排氣門有時，

12、排氣門有記號。記號。氣門頭部的構(gòu)造方式氣門頭部的構(gòu)造方式平頂式平頂式結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、排氣門都可采用。排氣門都可采用。凸頂式凸頂式（球面頂）（球面頂）適用于排氣門，因為其強度高，排氣阻力小，廢氣的清適用于排氣門，因為其強度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受勢面積大，質(zhì)量和慣性力大加工除效果好，但球形的受勢面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復(fù)雜。較復(fù)雜。凹頂式凹頂式（喇叭頂）（喇叭頂）凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適

13、用于進(jìn)氣門，少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門，而不宜用于排氣門。而不宜用于排氣門。氣門錐角氣門錐角氣門錐角概念：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門錐角概念：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與 氣門頂部平面的夾角。氣門頂部平面的夾角。錐角作用：錐角作用： A A、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。和導(dǎo)熱性。 B B、氣門落座時有較好的對中、定位作用。、氣門落座時有較好的對中、定位作用。C C、防止氣流拐彎過大而降低流速。、防止氣流拐彎過大而降低流速。邊緣應(yīng)堅持一定邊緣應(yīng)堅持一定的厚度，的厚度，1 13mm3mm。排氣門進(jìn)氣門氣門密封環(huán)帶氣門

14、密封環(huán)帶裝配前應(yīng)將密裝配前應(yīng)將密封錐面研磨。封錐面研磨。作用：減少應(yīng)力集中，散熱作用：減少應(yīng)力集中，散熱面面 積大，散熱快。積大，散熱快。太寬：密封性不好太窄：傳熱效果差氣門桿部氣門桿部較高的加工精較高的加工精度，外表經(jīng)過度，外表經(jīng)過熱處置和磨光，熱處置和磨光，保證同氣門導(dǎo)保證同氣門導(dǎo)管的配合精度管的配合精度和耐磨性和耐磨性氣門桿尾氣門桿尾部：環(huán)形部：環(huán)形槽、鎖銷槽、鎖銷孔孔凹槽凹槽易斷裂處易斷裂處2 2、氣門導(dǎo)管、氣門導(dǎo)管作用：為氣門運動導(dǎo)向，作用：為氣門運動導(dǎo)向， 兼起導(dǎo)熱作用。兼起導(dǎo)熱作用。 氣門氣門導(dǎo)管導(dǎo)管氣缸蓋氣缸蓋過盈配合過盈配合卡環(huán)：防止氣卡環(huán)：防止氣門導(dǎo)管在運用門導(dǎo)管在運用中零

15、落。中零落。伸入深度應(yīng)適伸入深度應(yīng)適量。錐度可減量。錐度可減少氣流阻力。少氣流阻力。任務(wù)條件：任務(wù)溫度較高。任務(wù)條件：任務(wù)溫度較高。光滑難，易磨損。光滑難，易磨損。資料：用含石墨較多資料：用含石墨較多的鑄鐵，以提高自光的鑄鐵，以提高自光滑作用?；饔谩＜庸し椒ǎ和馔獗砑蛹庸し椒ǎ和馔獗砑庸ぞ容^高工精度較高 ，內(nèi)外表，內(nèi)外表精絞。精絞。 裝配：裝配： 氣門桿與氣門氣門桿與氣門間隙間隙0.050.050.12mm0.12mm。3 3、氣門座、氣門座 氣門座概念：氣缸蓋的進(jìn)、氣門座概念：氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門錐面相結(jié)排氣道與氣門錐面相結(jié) 合合的部位。的部位。 作用：靠其內(nèi)錐面與氣門作用：靠其內(nèi)錐

16、面與氣門錐面的嚴(yán)密貼合密封氣缸。錐面的嚴(yán)密貼合密封氣缸。接受氣門傳來的熱量。接受氣門傳來的熱量。 氣門密封干涉角：比氣門氣門密封干涉角：比氣門錐角大錐角大0.50.51 1度的氣門座度的氣門座圈錐角。圈錐角。氣門座氣門座氣門座圈：氣門座圈： 以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。鑲嵌式氣門座特點：鑲嵌式氣門座特點： 優(yōu)點：提高氣門座的運用壽命，便于改換。優(yōu)點：提高氣門座的運用壽命，便于改換。 缺陷：導(dǎo)熱性差，加工精度高，零落時易造缺陷：導(dǎo)熱性差，加工精度高，零落時易造 成嚴(yán)重事故。成嚴(yán)重事故。氣門座圈氣門座圈4 4、氣門彈簧、氣門彈簧功用：保證氣門的回位。吸收傳動

17、件功用：保證氣門的回位。吸收傳動件 慣性力，防止挺柱脫離凸輪。慣性力，防止挺柱脫離凸輪。 資料：高錳碳鋼、鉻釩鋼。資料：高錳碳鋼、鉻釩鋼。氣門彈簧氣門彈簧氣門彈簧座氣門彈簧座鎖片鎖片氣門關(guān)閉氣門關(guān)閉 保證氣門及保證氣門及時關(guān)閉、密封時關(guān)閉、密封氣門開啟氣門開啟 保證氣門不保證氣門不脫離傳動機構(gòu)脫離傳動機構(gòu)二、氣門傳動組二、氣門傳動組 1 1、組成、組成 2 2、功用：定時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的、功用：定時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。開度和適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。凸輪凸輪軸軸挺柱挺柱推桿推桿搖臂搖臂凸輪軸凸輪軸正時齒正時齒輪輪搖臂軸搖臂軸點此觀看氣門傳動組錄像點此觀看

18、氣門傳動組錄像1 1、凸輪軸、凸輪軸作用：驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和封鎖，使其符合作用：驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和封鎖，使其符合 發(fā)動機的任務(wù)順序、配氣相位和氣門開度的變發(fā)動機的任務(wù)順序、配氣相位和氣門開度的變 化規(guī)律等要求。化規(guī)律等要求。 任務(wù)條件：接受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。任務(wù)條件：接受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。 資料：優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵資料：優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵 構(gòu)造：構(gòu)造：軸頸軸頸斜齒輪斜齒輪凸輪凸輪偏心輪偏心輪正時齒輪正時齒輪斜齒輪：斜齒輪：驅(qū)動分電器、驅(qū)動分電器、機油泵機油泵偏心輪：偏心輪：驅(qū)動器汽油泵驅(qū)動器汽油泵凸輪凸輪凸輪性能：凸輪性能： 接受氣門彈簧的張力，

19、間接受氣門彈簧的張力，間歇性的沖擊載荷。歇性的沖擊載荷。 外表有良好的耐磨性，足外表有良好的耐磨性，足夠的剛度。夠的剛度。 凸輪與挺柱線接凸輪與挺柱線接觸，接觸壓力大，觸，接觸壓力大，磨損快。磨損快。任務(wù)條件：任務(wù)條件：凸輪的輪廓凸輪的輪廓氣門開啟點氣門開啟點消除氣門間消除氣門間隙階段隙階段氣門升程最大時辰氣門升程最大時辰氣門封鎖點氣門封鎖點出現(xiàn)氣門間出現(xiàn)氣門間隙階段隙階段緩沖終了點緩沖終了點同名凸輪的相對角位置同名凸輪的相對角位置點火順序：點火順序： 12431243四缸發(fā)動機凸輪投影四缸發(fā)動機凸輪投影凸輪軸的軸向定位：凸輪軸的軸向定位：作用：為了防止凸輪軸在任務(wù)中產(chǎn)生軸向竄動和接受斜齒輪產(chǎn)

20、生的作用：為了防止凸輪軸在任務(wù)中產(chǎn)生軸向竄動和接受斜齒輪產(chǎn)生的軸向力。軸向力。正時齒輪正時齒輪止推板止推板隔圈調(diào)理環(huán)隔圈調(diào)理環(huán)凸輪軸頸凸輪軸頸凸輪軸的凸輪軸的軸向間隙軸向間隙氣缸體氣缸體竄動量竄動量凸輪軸的驅(qū)動凸輪軸的驅(qū)動A A、齒輪傳動：運用在下置凸輪軸發(fā)動機。采、齒輪傳動：運用在下置凸輪軸發(fā)動機。采用斜齒齒輪。用斜齒齒輪。正時齒輪及正時標(biāo)志正時齒輪及正時標(biāo)志B B、鏈條和齒形皮帶傳動：鏈條傳動噪聲小，用、鏈條和齒形皮帶傳動：鏈條傳動噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動機。于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動機。曲軸正時曲軸正時齒形帶輪齒形帶輪中間軸齒中間軸齒形帶輪形帶輪張緊輪張緊輪凸輪軸正時凸輪軸正

21、時齒形帶輪齒形帶輪2 2、挺、挺 柱柱1 1作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。 2 2挺柱的分類：普通挺柱和液力挺柱。挺柱的分類：普通挺柱和液力挺柱。普通普通挺柱挺柱用途用途 圖示圖示筒式筒式氣門頂置式氣門頂置式滾輪式滾輪式減小摩擦所造成的對減小摩擦所造成的對挺柱的側(cè)向力。多用挺柱的側(cè)向力。多用于大缸徑柴油機。于大缸徑柴油機。液力挺柱液力挺柱構(gòu)造：見右圖構(gòu)造：見右圖 性能：性能： 消除了配氣消除了配氣機構(gòu)的間隙，減機構(gòu)的間隙，減小了各零件的沖小了各零件的沖擊載荷和噪聲提擊載荷和噪聲提高發(fā)動機高速時高發(fā)動機高速時的性能。的性能?？ōh(huán)卡環(huán)閥架閥架支承座支承座單向閥

22、單向閥柱塞柱塞彈簧彈簧碟形碟形彈簧彈簧挺挺桿桿體體柱柱塞塞推推桿桿3 3、氣門推桿、氣門推桿作用：作用： 將挺柱傳來的推力將挺柱傳來的推力傳給搖臂。傳給搖臂。 任務(wù)情況：任務(wù)情況： 是氣門機構(gòu)中最容是氣門機構(gòu)中最容易彎曲的零件。易彎曲的零件。 資料：資料： 硬鋁或鋼。硬鋁或鋼。4 4、搖臂、搖臂功用：功用： 將推桿或凸輪傳來的力改動方向，作用到氣門桿將推桿或凸輪傳來的力改動方向，作用到氣門桿端以推開氣門。端以推開氣門。氣門間隙氣門間隙調(diào)理螺釘調(diào)理螺釘調(diào)理螺母調(diào)理螺母搖臂搖臂搖臂軸套搖臂軸套易磨損部位易磨損部位堆焊耐磨合金堆焊耐磨合金光滑油道光滑油道油槽油槽光滑油道光滑油道搖臂組表示圖搖臂組表示

23、圖搖臂軸搖臂軸螺螺栓栓搖臂軸搖臂軸支座支座搖臂軸緊搖臂軸緊固螺釘固螺釘搖臂搖臂襯套襯套調(diào)整螺調(diào)整螺釘釘搖搖臂臂定位彈定位彈簧簧桑桑塔塔納納發(fā)發(fā)動動機機的的配配氣氣機機構(gòu)構(gòu)小小 結(jié)結(jié)氣門氣門組組氣門氣門氣門座氣門座氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管氣門彈簧氣門彈簧頭部頭部桿部桿部氣門直徑要大氣門直徑要大錐角要適宜錐角要適宜密封錐面寬度、密封錐面寬度、角度要適宜角度要適宜氣門傳動組氣門傳動組凸輪軸凸輪軸氣門挺桿氣門挺桿推桿推桿搖臂及搖臂軸搖臂及搖臂軸凸輪、挺桿凸輪、挺桿推桿、搖臂推桿、搖臂普通挺桿普通挺桿液力挺桿液力挺桿氣門氣門開啟開啟封鎖封鎖作業(yè)1.何為配氣相位？進(jìn)排氣門早開、晚關(guān)的意義？2.配氣機構(gòu)的主要組成？

24、3.為什么要調(diào)整氣門間隙或氣門間隙過大與過小的危害？在車上調(diào)整四缸氣門間隙的方法是什么？4.氣門組零部件有哪些？氣門間隙的調(diào)整 檢查和調(diào)整氣門間隙的原那么:應(yīng)在氣門處于完全封鎖、且氣門挺柱落在最低位置時進(jìn)展，頂置式氣門應(yīng)丈量氣門桿端面與搖臂之間的間隙，側(cè)置式氣門那么丈量氣門桿端面與挺柱之間的間隙。 1.逐缸調(diào)整法：確定一缸活塞能否處在緊縮行程的上止點的位置進(jìn)、排氣全關(guān)飛輪與殼體上的標(biāo)志對齊先調(diào)整第一缸的進(jìn)排氣門，轉(zhuǎn)動曲軸180，按照1-2-4-3順序。 2 、兩次調(diào)整法。 以六缸發(fā)動機 1 、 5 、 3 、 6 、 2 、 4 點火順序任務(wù)為例闡明如下： 搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于緊縮上止點，

25、飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發(fā)動機)，這時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后陳列順序)； 然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于緊縮行程上止點，再調(diào)3、6、7、10“加兩只(即11、12)氣門，這實踐上是記憶法調(diào)整。 調(diào)整時一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有細(xì)微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到適宜為止。氣門間隙檢查調(diào)整本卷須知氣門間隙檢查調(diào)整本卷須知 1 1、根據(jù)汽車消費廠家對氣門間隙調(diào)整的詳細(xì)要求和規(guī)定進(jìn)展。、根據(jù)汽車消費廠家對氣門間隙調(diào)整的詳細(xì)要求和規(guī)定進(jìn)展。 2 2、調(diào)整時應(yīng)留意溫度影響：氣門搖臂、氣門桿的溫度會對氣、調(diào)整時應(yīng)留

26、意溫度影響：氣門搖臂、氣門桿的溫度會對氣門間隙產(chǎn)生影響，普通來說熱機時氣門間隙調(diào)整應(yīng)比冷機時要求門間隙產(chǎn)生影響，普通來說熱機時氣門間隙調(diào)整應(yīng)比冷機時要求的間隙值小，有些汽車要求在冷機時調(diào)整，有的汽車在熱、冷態(tài)的間隙值小，有些汽車要求在冷機時調(diào)整，有的汽車在熱、冷態(tài)時均可調(diào)整，但其間隙值各不一樣。時均可調(diào)整，但其間隙值各不一樣。 3 3、各缸氣門間隙應(yīng)調(diào)整一致，以免在任務(wù)中發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平、各缸氣門間隙應(yīng)調(diào)整一致，以免在任務(wù)中發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平衡。衡。 4 4、氣門間隙調(diào)整時，所調(diào)的氣門應(yīng)完全在封鎖形狀，這時調(diào)、氣門間隙調(diào)整時，所調(diào)的氣門應(yīng)完全在封鎖形狀，這時調(diào)整的間隙值才是準(zhǔn)確的。整的間隙值才是準(zhǔn)確的。 5 5、調(diào)整前留意檢查搖臂頭任務(wù)面。發(fā)動機任務(wù)中，搖臂頭弧、調(diào)整前留意檢查搖臂頭任務(wù)面。發(fā)動機任務(wù)